韓国紙「ベトナムが日本に高速鉄道建設を公式要請」…8兆円規模工事、日韓は競合関係 [1/15] [ばーど★]
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ベトナムが現在推進中の高速鉄道建設プロジェクトを積極的に支援してほしいと日本政府に公式要請したとの見方が出ている。
韓国聯合ニュースは１４日、ロイター通信記事を引用し、ファム・ミン・チン・ベトナム首相が前日、首都ハノイで日本の鈴木俊一財務相と会った積でこのように要請したことをベトナム政府が明らかにしたと報じた。
日本はベトナムのＯＤＡ（公的開発援助）最大支援国であり、外国人直接投資（ＦＤＩ）規模が韓国とシンガポールに次いで３番目に大きい。
ベトナムは現在６４８億ドル（約８．３兆円）を投入して１千５４５キロ区間に達する高速鉄道を建設する案を検討中だ。
聯合は、のこのような要請の背景と詳細についてベトナム政府は言及しなかったと伝えている。
ベトナムの高速鉄道建設には韓国でも関心が高い。今年１２月５日には、韓国のチュ・ギョンホ副首相がソウルでベトナムのグエン・チ・ダン企画投資部長官が両国政府間の金融協力フレームワークに署名している。この席には両国首脳も同席した。
韓国の「鉄道経済」紙は翌日、この署名について取り上げ、「今回のフレームワーク締結により、両国政府は韓国企業の関心度の高い高速・軽電鉄及びメトロ事業など高付加価値大型候補事業を発掘することに協力することに合意した」とし、「ベトナム鉄道市場進出の糸口になる」と期待していた。
韓国は近年、鉄道車両やシステム、運営、維持保守事業などの海外受注に力を入れている。これまで台湾やエジプト、カナダ、タンザニアなどに輸出している。一方で、鉄道事業の海外受注で先行する日本はライバルの関係にある。
コリアエコノミクス 2023年1月14日
https://korea-economics.jp/posts/23011405/ >150
小学校低学年の頃、新幹線の速度記録がTGVに及ばないことを知って「なんだ、TGVの方が凄いんだ」とか思ったなぁ
高学年になると山あり谷ありカーブ多数地震頻繁の日本で
ド直線地震なしのTGVとスピードで比較すること自体おかしいこと、
むしろTGVと大差ない速度で重大事故がほぼ無い新幹線がどれだけ凄いか分かったけどね 東南アジアでの高速鉄道ってラオスの150km/h程度が事故発生防止範囲なんじゃないかと
ベトナムも新幹線のようなんじゃなくて、日立がイギリスで走らせてるような高速鉄道が
安くできて安全性も高いし向いてると思う そもそも昔から日本が海外で外注した事業に多くの韓国企業を使い続けてお金とコネと技術を渡してたんだよね >>155
200km/h以上が高速鉄道の定義
日本でも160レベルならスカイライナーやほくほく線がある
今から新線作るなら踏切なしだろうから
構造物は日本並みの作っておいたほうがいいと思う
それならすでに実績ある300㌔最初から出したらよくね？ってなる 台湾高速鉄道でサムスン建設の工区が地盤沈下おこしてスケジュールが遅延しましたとさ >>154
ずいぶん前だが、パリ、ジュネーブ間でＴＧＶ乗ったけど、山がちなジュネーブに近づくと普通の電車になったw
今はどうなんだろう
パリ近郊はさすがに早かったけどね
まあトップスピードだけ比べてもね
新幹線は時間あたりの本数とか遅延しない正確さとかシステム全体の優秀さがあるし アメリカ政府高官「いい加減韓国は日本をライバル視するのを止めろ 格が違う」 >>160
ヨーロッパは高速鉄道と在来線の線路幅が一緒(標準軌)だから
途中から在来線に乗り入れることができる
田舎のだだっ広い平野には新線作って高速運転しつつ
都心や山岳など工事が大変すぎてコスパ悪いところは在来線に入れれば済む
日本のミニ新幹線が近い
日本の在来線は線路幅が狭い(狭軌)なので
福島-山形や盛岡-秋田のミニ新幹線区間は在来線の線路幅を広げる工事してフル新幹線から直接乗り入れしてる(普通の電車も標準軌のを別に作った)
この区間の最高速は在来線特急なみで踏切もある
半島は日帝が「これからは全部標準軌じゃないとダメよね」と整備したのでKTXと言う名のTGVの新在直通が可能
日本でも「全国全部標準軌にしてしまおうぜ」という話は断続的にでたがとても現実的ではなくて
フル新幹線は在来線とは別に標準軌の新線を作っている
在来線と完全分離してるから高速安全正確に運行できるが建設コスト高くつく >>120
建設費の回収を運営でやらなきゃならなかったんだけど
条件が厳しすぎて赤字になりそうだったからね 捕捉●
【ベトナム政府】高速鉄道建設に関し、日本政府に支援を要請
8兆3000億円をかけて、全長1545キロメートルに及ぶ鉄道を建設★2 [家カエル★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673859475/ ヴェトナム人は大韓大好きだしK-製品の良質さを知っているからね >>169
電車に正解の使い方ってあるのかよ、無脳？w まーたキムチが呼ばれて無いのに割り込んで
横取りしようとしてるのか >>142
8兆円の資金を韓国が出したれ
これに関しては韓国に譲るわ
日本側にメリット無し 韓国は最初から蚊帳の外なのにライバルニダと泣き叫ぶのには笑いしか起きないw >>175
本当にネトウヨは気持ち悪いヴェトナムは日本人が大嫌いなのにね フィリピンは1970年代から地下鉄構想があって、最近日本の協力で地下の掘削工事が始まったみたいやけど、東南アジアってなんでこんな遅れてるの？ >>177
日帝が略奪虐殺破壊をしたからなのに…
本当に戦犯を反省してないんだな >>100
選ぶのはベトナムだから
まあ南朝鮮選んだらそれまでの国ってことだw ベトナム 「韓国には一言も声をかけていないのにおかしいな」 イテウォン事故で遺体をレイプし金品を盗んだ民族の
作った鉄道は買いたくないでしょう。 ベトナム高速鉄道の名前を
「ライダイハン」にすればいいと思うよ 政権交代したらまたはじめから袖の下配らなきゃいけないからな はあ？
南朝鮮が競合関係？
思いあがるのもほどほどにしておけよ 韓国のKTXは熱でレールが歪むから暑い地域での運用はムリだろ ここで颯爽とKTXが顕れ
全てをかっさらう五臓六腑の大活躍ニダ！ 中国と過度の依存避けたいといってんのに
韓国はパンアジア鉄道の枠組みに参加してるんだから高速鉄道乗り入れ拒否はできんでしょ
日本は関係ないからもあるでしょうね 競合関係？
そもそも客層が違うじゃない
やすければいいだけで買われる半島製品安全性で求められる日本製品
本当に世界見えてないのな 高速鉄道は先進国の運用でないと安全性の担保できないからな
悪いこと言わんから中国製にしとけと 自国のKTXからフランス製ではないか？
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>16
海外ではテクノロジー先進国って思われてるんだぜ
見せかけに騙されてて可哀想ではあるが 日本のODAでやるのなら
日本国内の鉄道の新設増設に費やすほうがいいわ ベトナムなんて今も地雷があるから
手を出さないほうがいい 韓国に作らせて
建設費を請求されたら
「ライダイハンへの賠償金の分を差し引く」と ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
