【鉄道】韓国鉄道車両メーカーの現代ロテム、オーストラリアで大規模事業受注[2/23] [仮面ウニダー★]
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現代ロテムがオーストラリアで数兆ウォン規模の鉄道車両製造事業の受注が確実視される。
２０１６年から７年ぶりにオーストラリアで獲得した大規模鉄道車両製作事業だ。
オーストラリアの韓国人消息筋によると、現代ロテムはクイーンズランド州政府と現地交通専門企業のダウナーを通じ７１億ドル規模の鉄道事業優先交渉対象者に最近選ばれた。
現代ロテムはこの事業のうち電車製造を引き受ける。全事業規模より受注額は少ない。近く契約が締結され受注が発効する予定だ。
現地消息筋は「電車製造に今後のメンテナンスを引き受ける条件で契約し、全体受注規模は２兆ウォン近くなるだろう」と伝えた。
現代ロテムは２０１６年にオーストラリアで２階建て電車５１２両を納品する８８９４億ウォン規模の契約を得ている。
２０１９年には同地域に電車を追加供給し８２６億ウォン規模の事業契約を締結した。
当時オーストラリア南部ニューサウスウェールズ州政府と契約を結び、車両はシドニーに供給した。今回の事業は北部州政府と行われ、
電車は中東部のブリスベン周辺で運行される予定だ。
現代ロテムは２０２１～２０２２年にタンザニアで３３５４億ウォン、台湾で２０７８億ウォン、カナダが２１８８億ウォン、
エジプトで８８００億ウォンなど合わせて２兆ウォン近い鉄道関連事業を受注した。
今回の受注は現代ロテムが２０００年代初期から始めた海外鉄道事業中で最も大きい規模となりそうだ。
現代ロテムの売り上げは２０２０年の２兆７８５３億ウォンから２０２１年か２兆８７２５億ウォン、
２０２２年が３兆１６３３億ウォンとこの３年間増加傾向にある。
鉄道部門はこのうち６０％ほどを占める。
鉄道産業は道路・航空・海運など他の運送手段の急速な発展により一時斜陽産業と見なされたりもしたが、
最近は地球温暖化と粒子状物質など環境問題が持続的に提起されていることから環境にやさしい交通手段として再び注目されている。
世界の鉄道市場の場合、新規車両需要が大きいアジア・欧州市場を中心に毎年約２０億ドル規模の成長を見せている。
中央日報/中央日報日本語版2023.02.22 17:22
https://japanese.joins.com/JArticle/301303 受注が確実視される。
優先交渉対象者に最近選ばれた。
近く契約が締結され受注が発効する予定だ。
どの程度どうなのか知らんけど
オーストラリアさんは少なくとも、あいつら韓国人に車両のメンテナンスを任せた国の末路くらいは知るべき。 まーたプロパガンダですか？www
ちゃんと受注してから発表しろや馬鹿チョンが！ これは何とか実現して欲しい
朝鮮人がメンテナンスを引き受けるなんて…ワクワクが止まらない☆ 最近は朝鮮奥義「もう発表したんだから恥をかかせるな」が各方面で通用しなくなって来ましたねえ オーストラリアが近年全てにおいて伸び悩んだのは安さ優先の中国南朝鮮依存なんだよな・・・
やっと脱却するチャンスなのに南朝鮮に大型受注なんて自殺行為よなwwwwww あー、親中やってた労働党に戻ってたかな？
どのぐらい食い込まれたか知らんが、終わりフラグが… 不具合が生じたら、偽装解散か偽装倒産で逃げるだろ
メンテナンスなんてする気ないのじゃ？台湾でも逃げまくってるよな 全体的に悪い話が多すぎるんだろうな、ほとんど見込みがなくても、勝手な思い込みでも、
大暴落を防ぐために、大喜びするしかない状態なんだろうな >>19
日本以外では定刻通りに鉄道が運行されるのが（特に運行する側にとって）異常で
豪州に限らずその程度の意識で更新するのなら
日本の車輌・システムはオーバースペックになって選定から外れるのだと思うよ 安さだけで飛びつくと痛い目に合うぞ
現代ロテムの実績を見てみい
ほらな
自民、公明、国民民主3党の子育て支援の実務者協議が21日から事実上の議論を開始したが、早くも「休会」となりそうだ。自民が子育て支援策の議論の最中で、3党で協議する「材料」がないのが理由。子育て支援と同時に立ち上げた賃上げチームの議論とは対照的に足踏み状態となる。
今回のはそれなりに実現性が有るかも。
ググッたら去年だけどダウナーがロテムとハンファとMOUを交わしたって記事があった。
どこまで進んでるかわからんが。 オーストラリアは、厳しい条件つけそうだし、それで損失が嵩んで逃げたら、韓国のしょうもない伝説が増えるだけ >>8
寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝって常に妄想に浸ってるよなw アホだろ
オーストラリアは国民を事故を装って殺処分でもしようとしてんのか？
朝鮮と契約した時点で殺意が認定されるっていう朝鮮リスク忘れてんのか？ >>1
オーストラリアに原料資材製造資本も投下する模様
韓国政府が韓国技術ノウハウ製造技術全てを売り払い始めた？？
KTXもオーストラリアで大進化するのだろう？？
利益は第２の中国のオーストラリアから韓国へは戻りません・・・・・かな？？ >>34
オージーの基本は自国生産
あそこは人口減と資源高が高じて製造業が全滅状態
どうにかして工業を内製化出来ないと終わりしかない オーストラリアは、厳しい条件つけそうだし、それで損失が嵩んで逃げたら、韓国のしょうもない伝説が増えるだけ >>1
＞オーストラリアの韓国人消息筋
って誰だよｗ オーストラリアはまた間違えるのか、フランス潜水艦の件でまだ懲りてないんだ…？ よかったな。
きちんと工事しろよ
途中で投げ出すなよ。 これ生産体制とかどうなってんだろ？
数年で生産台数が激しく上下しても工場側で対応出来んのでは？
受注を安定させるために安値で取りまくるしかないんじゃないかなぁ… オージーは良く、安い安い詐欺に引っかかるからなあ。 オーストラリアは高い質がよくても高い値段の日本よりそこそこの質で安い韓国を選ぶよ
鉄道がそこまで発展していない国は安全より金を選ぶのはしょうがない
ちょっとした劣化や運行管理の軽視で重大事故を引き起こすことなんて知らないんだから 韓国って造船、家電、半導体、自動車は日本から学んだのに
鉄道車両はどこの国から学んだのだろう
少なくとも日本ではないんだよね オーストラリアは
中国ベッタリで州単位で侵食されて
中央政府が慌ててるお粗末なカス国家
原住民を殺しまくってあの広大な土地を掻っ払い恥とも感じないクズの集まりだから
とうぜんだな ブラジル 高速鉄道建設入札するんで参加してね
日本 辞退します
フランス 辞退します
中国 辞退します
韓国 参加します
ブラジル 入札辞めました
オーストラリアってまさか >>11
怪鳥ロプロス美味かった～
ポセイドンは出稼ぎで
ロデム変身カネになれ～
はハン板の頃に流行った >>1
つい最近、台湾が韓国製の鉄道車両を購入して、1年で700回故障したと記事になってただろ。
ウクライナが購入した韓国製の高速鉄道はほとんど運用されることなく、全車両スクラップ。
韓国製の鉄道車両なんて購入すれば、悲惨なことになるだけ。 >>51
日本の車両なんて、中古でも有り難がって使う国があるのになー 受注が確実視されるw
いやいや受注が確定してからニュースにしろよw >>53
うん、JR北海道の引退車両を輸送費だけで譲ったら、フィリピンで大歓迎w >>51
当て馬扱いかもね
本当に韓国から買う気な。余程契約を水も漏らさないように考えなきゃ、泣きを見ることになるな、オーストラリア
まあ、安物買いの銭失いの詐欺に引っかかっても自業自得w
中国に国ごと乗っ取られかけてた呑気さだし >>4
> 受注してから記事書けないのか？朝鮮人は
受注した車両を製作するために投資する必要がある、、先行して社債を発行する、、んや
転換社債の方が高く売れるかな、、 >>46
日本から、韓国初の地下鉄が日本製だぞ、陸を走る鉄道も日本が手取り足取りして教えたんや
未だに動輪が作れないとか言ってたが、、何処かから輸入なのかな オーストラリアで二階建て電車見たことないけど、どこで走ってんの？
メルボルンとシドニーはよく行くんだが 需要があることわかったのでここから日本企業が狙えばいいよ
もう韓国は人件費高いはずなんだろ、それに円も安いし >>62
シドニー近郊の鉄道路線「シドニー・トレインズ（Sydney Trains）」
割りと最近の話 >>1
いつも日本は外されてるイメージだけど安全性より金額重視な国の受注はしないほうがいいと思う。低客単価が増えるとクレームや問題が増えるんだよね。1円の価値が金持ちと貧乏では違うから文句ばかり言ってくる。 韓国が手がけたウクライナの高速鉄道はどうなったのかなw メンテナンスを引き受けるって内容次第だわなあ
独占的にメンテの利益をも入るんじゃ無く包括契約で期間内完全保証販売だと契約次第で大型地雷化するし 電車の中でウンコしても、すぐ食べるから無問題ﾆﾀﾞ なんで韓国メディアってタイトルと内容がいつも違うんだ？ ロテムの鉄道車両ってウクライナに加えて台湾だったか東南アジアだったかでトラブル起こしてなかった？ >>72
台湾で不具合連発あった
なんでそんなの買ったという話になったが
国際入札のため阻止できなかったとのこと >>1
輸出した韓国製鉄道車両の不具合のおかげで今度は豪州政権が倒されるのですね。 >>19
日本でも村山政権の時に官僚の中にスパイが増えたからなあ。鳩山の時も増えたんじゃね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
