GMが「ボルトEV」の生産終了へ…韓国製バッテリー搭載車から火災度々[4/28] [ばーど★]
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複数の外信によると、ＧＭのメアリー・バラ（Ｍａｒｙ Ｂａｒｒａ）ＣＥＯは現地時間２５日、第１四半期の業績を説明する席で「ボルトＥＶとＥＵＶの生産を２０２３年末に終了する」と述べた。
シボレーボルトＥＶとボルトＥＵＶを生産しているミシガン州オリオンタウンシップ工場は、電気ＳＵＶとピックアップトラックの組立ラインに変わる予定だ。これにより、ボルトＥＶは２０１６年の初発売以来７年ぶりに、２０２１年にデビューしたボルトＥＵＶは２年ぶりに姿を消すことになった。
韓国でも発売されたボルトＥＶは、発売当時４００ｋｍ以上走行が可能で、税制優遇措置まで受ければ２千万ウォン（約２００万円）台で購入でき、人気を集めた。米国では最も経済的な電気自動車として注目された。
しかし、バッテリー問題がボルトＥＶの足かせとなったようだ。ＧＭはバッテリー欠陥による火災発生後、２回にわたり約１４万２０００台のボルトＥＶをリコールした。２０２１年９月にボルトＥＶの生産を中断したが、２０２２年４月に再び生産に入った。
しかし、火災事件が販売にも悪影響を及ぼし、販売量は低迷し、会社のイメージにも悪影響を及ぼし、最終的に生産中止の道を歩むことになった。
ボルトＥＶには韓国ＬＧエナジーソリューション（ＬＧＥＳ）のバッテリーが搭載されていた。ＬＧエネルギーソリューションはリコール費用として当時１兆４千億ウォン（約１４００億円）をＧＭに支払ったことがある。
ＧＭは今年下半期に新しいバッテリー技術をベースにした電気自動車モデルを発売する予定だ。ボルトＥＶを廃止する代わりに、デトロイトに位置するボルトＥＶ工場を改造し、来年発売予定の電気ピックアップトラックを生産する予定だ。
一方、ＧＭはサムスンＳＤＩと協力して３０億ドルを投入し、２０２６年の量産を目標に米国内のバッテリーセル製造工場を新設すると発表した。２０２５年までに３００億ドルを投資し、３０台以上の電気自動車を発売することを目標にしている。
コリアエコノミクス 2023年4月28日
https://korea-economics.jp/posts/23042801/
https://korea-economics.jp/wp-content/uploads/2023/03/bolt-euv-375x211.jpg
現代車がベトナム市場でトヨタを上回った。
日本車の牙城といえる東南アジア国家で現代車が日本車を抜いて販売台数１位になったのは初めて。現代車とベトナム自動車産業協会（ＶＡＭＡ）によると、現代車のベトナム合併会社の現代タインコンは１－３月期に１万５３６２台を販売し、トヨタ（１万３７４８台）を抑えてトップになった。
GMも懲りたんだったら韓国勢から手を引けよ
なんでまたサムスンSDIと組んでんだ >>1
韓国が関わるとほんとろくなことにならんな… GMはサムスンにとんでもない賠償額提示したら良いよ 日本製の部品を組み立てしてるだけなので責任は日本にある GMの役員に韓国人か役員の妻に韓国人がいるんだろ。容易に想像できるわ ホンダよ
今すぐチョンとの提携やめてGSユアサ一本でやれ 轌山相太郎 [そりやまそうだろう]
（群馬．明治一九年～昭和一七年） 過去に学ばない韓国企業と自動車バッテリーで提携したホンダのアホ >>1
気易く言うなよ
爆発炎上上等の朝鮮バッテリー使ったがために
たいへんなことになってるじゃないか
しょっちゅう燃えるもんだからEVに対してのイメージが悪くなった
これは罪深いぞ 見本の様に綺麗なKの法則
朝鮮人とは関わるだけ損。なんか臭いし 現段階じゃフォードの勝ちか
まあテスラ以降ワラワラとベンチャーEVが出てきて混沌としてるけど >>1
サムスンのも爆発するのにな
ご苦労な事www 安いからと韓国製バッテリーに飛びついたのがそもそもの誤りだよな
そのせいで韓国製バッテリーを搭載したメーカーは信頼を失った 日産はバッテリー事故起こしたことないみたいだけど他のメーカーで事故おこしてないところあるんか？ これでアイゴニックが大人気とかよく言えたもんだわ
あんな燃えてて売れる訳がない、営業利益うんちゃらもかなり操作してるだろw >>37
小林旭 「俺にさわると危ないぜ」
南朝鮮 「ｳﾘﾅ（ry 」 人の命がかかっている分野にコリアンメーカーをゴリ押しさせるな 現代自のEVが衝突3秒で炎に包まれる、運転手らは脱出できず死亡
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_895908/
韓国ネット
「電気自動車の購入は時期尚早だ」
「電気自動車は販売中止にするべき」
「電気自動車の横に駐車するのも怖い」
「内燃機関車だったら2人は軽傷で済んでいただろう」
「電気自動車を買おうかどうか、さんざん悩んでいたけれど、これで決心がついた」
「道路上の爆弾だ。小さな衝撃でも熱エネルギーに変換され火災・爆発が起きる」
「電気自動車が地下駐車場で軽い事故を起こしたら、マンションやビルが丸ごと焼失してしまう」
「人間にとって最も大きな価値が安全と命なのに、高いお金を払って電気自動車を買う必要がある？」 小林旭
♪ 燃える男の～ 赤いトラクタ～
南朝鮮
♪ 燃えるｳﾘﾅ（ry 韓国観光 「外国人38万8000人」 → 実は4907人
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1682392723/
韓国で相次ぐ観光客の水増し
そりゃあ見るモノないし、飯はマズいもんな >>35
俺もそう思う
しかも世界初の市販BEVだろ
地味な存在だけどなあww やっぱり安全マージン削って高性能アピールしてたの？ サムスンSDIはスマホで火病起こしたよね
そしてサムスンSDI
懲りないね >>40
日産のはNECと共同して開発した自社製
汎用電池使用の他社とは一線を画すよ
問題は生産性だけど、テスラとは真逆のアプローチだねw どう考えてもアジア人差別ニダ！
チョッパリ協力しる！ 中国メディア 日本が全固体電池の開発に成功 中国は危機感を
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_909595/
日産が全固体電池の開発に成功して、25年にパイロット生産を開始、
28年には全固体電池を搭載したEVを発売する予定であることを明らかにした
BMWも、25年に全固体電池搭載のプロトタイプ車を生産する計画を打ち出した。
全固体電池は長い航続距離、高速充電、長寿命を特徴としており、EV競争で
重要な技術となる可能性が高いことから、日本での開発成功に対し
中国のメーカーは危機感を持つ必要があると指摘した。
中国企業は早めに準備をしなければ追い越されるという大きな危機感を抱きつつ、
全固体電池の研究開発を軽視することなく地道に進めていかなければならない 今の日本企業はモータースポーツで勝利できないのな
F1もWRCもMotoGPもルマンも負けてばっかり チョンカーはレースで年間優勝とかしたことあったのか(笑) >>63
電気自動車化したあたりからスポーツカーの夢がなくなったんだよな
子供が憧れるのはガソリンで動かないやつだし >>63
F1とルマンでは勝ってるだろ
モトgpはカテゴリが衰退した ごめんなF1はホンダもちょっと前に優勝しちゃって(笑) 在日クズちょんこのレス乞食が
嘘ばかり書き込むスレ このバッテリーはこれからホンダさんが買ってくれるんでしょ？ >>74
違うよ、新しい会社作ってそっちで新たに作るんだよ 簡単に発火する欠陥車を売り続けていたら流石のGMもやばいからしょうがないか >>63
MotoGPは運営がヨーロッパ車優遇してるだけだぞ。
日本メーカーもカテゴリー衰退するのは避けたいから従ってるだけで、
何十年日本メーカーが無双してたか知ってるのか？ 1400億円とか前金だろ
バカチョンは全額の5兆円早く払えよ >>87
法則も何も韓国バッテリーが直接原因です。
>バッテリー問題がボルトＥＶの足かせとなったようだ。ＧＭはバッテリー欠陥による火災発生後、２回にわたり約１４万２０００台のボルトＥＶをリコールした。２０２１年９月にボルトＥＶの生産を中断したが、２０２２年４月に再び生産に入った。
しかし、火災事件が販売にも悪影響を及ぼし、販売量は低迷し、会社のイメージにも悪影響を及ぼし、最終的に生産中止の道を歩むことになった。
ボルトＥＶには韓国ＬＧエナジーソリューション（ＬＧＥＳ）のバッテリーが搭載されていた。 朝鮮産バッテリーが引き起こした悲劇
GMの人気車を生産終了に追いやった
EV危険爆発炎上の悪いイメージを世界に植えつけた
GM車以外の朝鮮バッテリー搭載の朝鮮車においては
数度となく繰り返えされるリコールを何食わぬ顔で発表しながらも
改善策は一向に提示されず反省の色がまったく見らない
人命に関わる危険性がある問題点を疎かにする
タチの悪い朝鮮企業を自動車業界から締め出すべきだ >>1
変えた相手がサムスンって、韓国企業が安全性を重視すると思ってるのか。
過去の報道を見れば、LGよりヤバいことくらいすぐ分かるはずだが。 今後後発の日本車が売れてまた市場独占することになったら
欧州はまた次のエコ詐欺システムを考えなきゃならんな >>10
韓国の大統領がGMに訴訟取り下げ命令出すよ。 これ、セル内部のショートという致命的なものなんだよな
電池を組み込む製造過程のミスじゃなくて電池自体の欠陥、要するに検査する術がない LG製バッテリー欠陥で終了しサムソンSDI製で次期種生産とか余程だ >>79
何も知らないんだな。韓国はEVでは世界最先端を突っ走ってるよ。
日本はだいぶ出遅れてるねExplosive Vehicleの分野では。 北朝鮮に戦略物資を横流し
見つかったらレーダー照射
ワッセナーアレンジメントすら守れないのでホワイト国から除外したらNoJAPAN
対韓輸出管理厳格化の騒ぎで南朝鮮人がやったこと
●日本人所有の日本車を次々と破壊
●フジテレビソウル支局に不法侵入妨害
●日本大使館前で放火
●韓国大統領が日本を盗人呼ばわり
●首都ソウル市が日本製品不買条例制定
●観光地にNO日本と垂幕を並べたてる
●日本国旗を引裂き踏みつけ火をつける
●チョッパリ（差別用語）と罵倒しながら日本女性を暴行
●在日韓国大使館員が日本人を暴行
ローマ法王に「韓国人は霊的に生まれ変われ」って言われるだけあるわ
竹島を侵略している完全な敵国です、今後は北朝鮮同様、南朝鮮は敵国として対応しましょう >>96
不純物が混ざらないように
製造環境の塵埃の抑制や人手を使う工程の技能の管理が必要だけど
こういうのって安価に作ろうとすると真っ先に削られる それでもLGは今利益出してるのが凄いよなあ
どんな手使ってんだか ホンダは中国向けEVはCSTL、アメリカ向けはLG、日本向けはGSユアサのバッテリーを使うみたいだな。
アメリカ向けもGMみたいになるのがオチだから、LGではなく日本メーカーと組んだ方がいいだろ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f3ccdcdf0dc6f8eb3d1a9b6880ac5e56176a436 >>105
韓国と車載用バッテリーで提携した過去に学ばないホンダのアホ ホンダ色々やるのはいいんだげど
戦略に一貫性がない なおそもそもバッテリーすら作れない私たちヌホンズン >>107
何もやれることないからだろ。
90年代の鉄鋼業界みたいなもんさ。 >>111
今の乾電池を開発した日本に何言ってんだコイツ >>107
初期にはパナと手を組んでいたんだけどトヨタが金でパナを持って行って途方に暮れたんだよな、ホンダ >>114
大昔、LPGのハイブリッド作ってなかったっけ。 >>96
>>103
こんなのにこそ、懲罰的損害賠償を適用すべきだと思うのだがな
無茶なコストカットを試みたせいで、人間が命を落としてるんだから
そんなことを二度と試みようと思わなくなる罰金が一番の解決策だろ 最近、韓国SUVの販売が好調という記事が出てたが、GM車のバッテリーばかり火災が起きてたんだろうか。
何か色々と勘ぐってしまうな。 燃えるリスクはどこのメーカーもあるとは思うが
実際充電中に火災が起きた場合、韓国製は知らぬ存ぜぬをされそうだから買う気にならない >>117
作ったものの
ガソリン車より燃費が悪かったと言うオチ >>122
イギリスであった実話
「コナEVが家の前で炎上したんだが補償を」
「そんな事を言っているのはあなただけですよ」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
