【朝鮮日報】 「ブレーキが効かない、エンジンも切れない」 EVタクシーが時速188kmで暴走 ／大邱 [9/28] [仮面ウニダー★]
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「ブレーキ踏んでもダメですか？」（乗客）
「ダメ、ダメ。ブレーキ（はもう）踏んでいる」（タクシー運転手）
「エンジンを一度切ってみてください。エンジンを」（乗客）
「エンジンを切っても切れない、切れない」（タクシー運転手）
【動画】時速188kmで暴走するEVタクシー
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/09/28/2023092880017.html
雨が降る深夜、大邱市寿城区内のある道路で、電気自動車（EV）タクシーが信号を無視して時速188キロメートルで暴走、
信号待ち中だった車に衝突し、2次事故まで引き起こして合計7人が大けがをした。
事故の関係者たちは「急にスピードが上がり、ブレーキは効かず、エンジンが切れなかった」と話しており、急発進が疑われると主張している。
事故当時の緊迫した様子が収められているこのタクシーのドライブレコーダーには、
タクシー運転手と乗客が交わしたやり取りがそのまま記録されていた。
27日の朝鮮ドットコムの取材を総合すると、15日午前12時41分ごろ、
大邱市寿城区で客を乗せたEVタクシーがトゥルアン街三差路から寿城市場交差点方向のトゥルアン路を走行中に
反対車線からセンターラインを越えてきたスポーツ用多目的車（SUV）と衝突した。
問題はこの衝突直後に発生した。事故当時のドライブレコーダーの映像を見ると、
時速50キロメートルで正常に走行していたタクシーは衝突直後に急に速度を上げ始めた。加速36秒で車の速度は時速188キロメートルに達した。
映像で、車の速度が上がるとタクシー運転手は慌てた様子で「うわあ」「大変なことになった」と何度も叫び続けた。
乗客が運転手に向かって「ブレーキを踏んで」「エンジンを切って」と急いで言うと、タクシー運転手は何をやってもまともに作動しないと答えた。
このように約1分間、2.5キロメートル走り続けたタクシーは、寿城市場交差点の第2車線で信号待ちをしていた別のタクシーにぶつかった後、
スリップしながらセンターラインを越えて歩道に乗り上げ、通行人をはねた。
このタクシーは、このように250メートルさらにスリップし、ひっくり返った状態で止まった。別のタクシーも事故の衝撃で隣にいた乗用車に衝突した。
連鎖的な事故で7人が負傷し、ほとんどが骨折などを負った。正確な被害金額はまだ分かっていない。
EVタクシーの乗客Aさんは「タクシーに乗って少し行ったらゆらゆらして、最初の事故があった。
ところがその後、かなり速いスピードでタクシーが走り出した」と当時の状況を伝えた。
Aさんは「後部座席から半分ぐらい立ち上がって、運転手に『エンジン始動ボタンを押してください』と叫んだが、運転手が何度押しても無駄だった」
「瞬間的に運転手の脚を見たが、カエルの後ろ足のように八の字に広がっていて、足がアクセル側に置かれていないのが見えた」と話した。
そして、「当然、これが話に聞いていた急発進だと確信した。シートベルトをしっかり締めて、前の座席のヘッドレストの柱を両手で握り、
頭を下げて体を丸めていた。この時の恐怖は言葉では表現できない」「数十秒間たってドーンという音がして、数十回衝撃を受け、
車がひっくり返って数回転した」と話した。
ー後略ー
イ・ヘジン記者
全文はソースから
記事入力 : 2023/09/28 10:43
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/09/28/2023092880016.html <:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:> 動画がスゴイニダ・・・ ところでなんでEV車としか書かれてないんですかね？ EVて全部電子回路の制御で動くようになってるのか？ ウッズはヒュンダイで選手生命に止めさされたんだったけ？
その時の車より衝突安全性進化したか、全員無事とか アクセル全開時はシステムが切れないとか
完全に殺しにきてるだろ こういう時は、爆弾が解除できるまで空港のトラック？を回るんだっけ？ ヒュンダイの車だと思うけどなんでメーカー名出ていないんだ？ 時速188kmで暴走して衝突して死ななかったのか
かなり優秀だな まるで韓国のエンジン車だと暴走したことがなかったかのような報道 >>16
停車してる車の横コスって回転して、車体で何十ｍも滑ったから衝撃が集中しなかったせいだろう これEV関係なく韓国車ではちょくちょく出現するやつじゃん EVタクシーの左前側面に他車両にぶつけられる
↓
EVタクシー188km/h↗
↓
乗客「アクセル離せ！」
運転手「離してます！」
↓
乗客「エンジン切れ！」
運転手「切れない！」
↓
乗客命を守る為、後部座席にてシートベルト着用
↓
信号待ちの前方車両に追突し、縦転の後上下反転状態でEVタクシー停車
運転手、乗客共に軽症
↓
インタビューでは乗客が運転手がアクセルを踏み間違えたのではないと証言
↓
稀によくある、今流行りのEV事故らしい 亀みたいにひっくり返ったら止まるのがわかったんだから
車体の下にでっかいバネを仕込めば良いのだ >>25
どこのメーカーかと思ったらそういうことか EV車はキルスイッチ無いのか……
ますます怖くて乗れねーよ
ガソリン車ならエンジンさえ止まれば残りは惰性だけど >>33
シートベルト締めて指図する乗客の冷静さがすごいし
188km/h出して事故って軽傷というのもすごいな モーターの高トルクをブレーキじゃ止めきれないんだろうな
そもそも回生ブレーキメインのEVでまともなブレーキがついてるかすら怪しい
衝撃で直結状態にでもなったらEVはおしまいだな evはこの種の事故多いのか？
中国でも動画あったな早すぎて浮くやつ >>41
電費を燃費って言うしなw
こんな時にそんな細かい事考えれるほど根付いて無いよw >>34
そんな面倒くさいことせずに最初からひっくり返しておけば良くね？ >>37
安全用で物理スイッチ付ければ良いんだが、ケチって付けてないんだろ モーターを物理的に絶縁する救急停止レバーを付けるべき もうEVもあきらめてでっかいチョロQ作っとけよ(´･ω･｀) バカチョンにはこの事故くらい苦しみ抜いてから死んでほしい >>1
野蛮人の朝鮮人なんかにメカの製造、操縦なんて無理だと何度言ったら分かるんだ
下等生物にはその意味すら理解できないんだなw >>52
EVて基本ミッション車じゃないから、
ミッションがないってことはクラッチも不要だろ。 数か月前にも韓国でEVタクシー暴走して坂道でジャンプして街路樹にぶつかり止まった事故動画あったよね
あれも奇跡的に運転手は生きていたんだよね >>45
ゴアなのか、車台の吸収力は日本の技術が採用されてるんだろう…
海外のガッチガチなら衝撃を吸収出来ずに重体になってたのかもな…
慣れているのは、そういう人なのか、普通に経験者で覚悟してたのか…
それはわからん
運転手もそれなりの技能を持ってるとは思う >>60
クラッチ残したまま電動化してたエドを思い出した >>33
稀なのに、よくあって流行り ってどっちだよwww チョンのEVなんてミニ四駆の大きいやつだろ
ジェットマグナムつくれよ >>60
基本的にトルク高いうえに高回転まで回るからミッションいらないのよね
でも、どっちかに振り切った方が効率良いので、逆にミッション付ける流れが出始めてる >>16
たまたまだろ。
崖や樹木が無かっただけw モーターなんだし緊急停止ボタンつければエンジン車より簡単に止められそうなんだけどな 日本国内でも数か月前にヒュンダイの試験車両が自爆事故起こしてたけど
そっちは全然ニュースになってないよね
写真から見るに相当スピード出てた感じのスリップ痕だからこれも暴走っぽいんだよな >>72
緊急停止ボタンつければ、誤作動で緊急停止してしまうだろ。 コリアンには一輪車の方が似合うぞw
在日がエンジン替わりな そのうち188km/h事故でも死者が出なかったことにホルホル始めるよ 側突したけどエアバッグは展開されてないんだね
つまり、それほど大きな衝撃じゃなかったのか、エアバッグの故障も気になるね
エアバッグの故障が引き金で制御不能になったのかな？ ヒュンダイ車のパワー半導体。
「ウリには、韓国人の血が流れてるニダ。
人より早く！モアスピード！ニダ」 >>72
惰性が効かないんじゃない？
エンジンオートマ車みたいに、走行中にPレンジ入れるとタイヤロックしてしまう感じで…
走行中Nは入らない電気制御だろうしな >>78
10秒間ボタンを押し続けたら停止するニダ >>14
作動したらこの動画は見れなかったニダ。不幸中の幸いニダ。 映画にすればいいんじゃない？
スポーサーはヒュンダイで まぁ、そのうちEVは緊急停止用の物理スイッチ義務化されるかもね >>85
リアルにそれで良いと思うよ
5秒ぐらい長押しで動作するキルスイッチ こういう車にも非常用にクラッチを標準装備してもいいのかも
動力源が暴走しても駆動輪に力を伝えられなくできれば暴走事故は回避できる筈 モーターが止まらないなら、シャフトを折ればいいじゃない 機能とロマンの真ん中とって
自爆ボタン実装にしよう 乗客もドライバーも韓国人としては冷静に対処しようとしているな >>91
なお電源が切れるとドアが開かなくなる使用（マジで） >>91
キルスイッチって言っても駆動系と制御系が分離されているならともかく…
手動Nレンジに入るようにしないと制御系からの暴走だと解決しないんじゃないかな？ タクシーの運ちゃんの気が狂ったのかと思ったら
なんだヒュンダイか >>83
モーターは負荷かけるものが少ないから、回路切断したらエンジンより止まらないんじゃね？
回路繋がってれば、発電始めて止まるとは思うけど >>101
何処の大邱地下鉄だよ……
>>102
制御系が暴走しても、大元のモーターさえ止まれば暴走収まらない？
それでも駄目ならどうしようもないけど >>105
モーターは空回りだろうな
壊れる前提だけどね
ただ車は停車出来るので逃げる事は可能だ ドラレコにプラスして、
乗客の目撃証言があるのは貴重だな。
乗客証言がなかったら、
接触でテンパった運転手が自爆しただけにも見える。 正面衝突ならまず無理だから側面ぶつけてスピード殺して助かったんだろうな
この後燃えなかったのが不幸中の幸い ＞ブレーキが効かない、エンジンも切れない
ウリ達の技ｼﾞｭﾁｭ力にまたチョッパリが嫉妬してるニダ 客が「運転士はアクセルを踏んでなかった」ていうのは正しいのかね？
「運転士はアクセルを踏んでなかった」て主張すれば、メーカーが「運転士はアクセルを踏んでた」て証言すれば金やるって言ってくるので
はじめはそう主張してるとかない？ >>89
韓国や中国の場合、その物理スイッチが正常に作動するかが疑わしい どんなにダサくても火災報知器のボタンのような見た目をした緊急停止ボタンを義務付けるべきだね。 朝鮮製でしょ？
ブレーキが効かないなんて予測できるだろ 物理的に回線をぶった切る、「リアルキルスイッチ」が必要だな ヒュンダイだからなのか、EVの特性によるものなのかは
結構重要だと思うけどちゃんと調べるのかな。 >>118
どこかは入れるって話だったよな…
だからなぁ…
運転手が大変になるって… 韓国車はサイドブレーキの所に手動で物理的に動力電カットできるブレーカーつけろ >>126
回線をぶった切ったら、デフォルトでブレーキが効かない状態になったりして。 日本でも福岡だったかで、飲み屋に突っ込んだ事故なかったっけ？
続報ないけど、あれもどうなったんだろうな >>127
ハンドブレーキもフライバイワイヤなら、電気信号だわな >>100
こういう生きるか死ぬかの瀬戸際の冷静さって軍隊経験から来るものかな こういうときって、エンジンスタートボタン長押しじゃなかったっけ？ >>130
京都中心に展開してる韓国資本のKMタクシーじゃなかった？ >>129
以前はテスラの暴走事故動画もよく見かけたけど
だからといってEVの特性ってわけでもないわな
日産とかでこういうの聞いたことないし >>132
ニュートラルになってブレーキ効かない気がする ＞当然、これが話に聞いていた急発進だと確信した。
さらっと、あるあるなのな。
アメリカとかで大問題になりそうだけど、
韓国国内向けの安仕様だけの問題なんだろうか。 変速も出来んのか？
EVでもニュートラルギアはあるだろ？ 「これが話に聞いていた急発進だと確信した」
韓国では常識ニダよ >>145
狙ってひっくり返したなら凄いけど果たして・・ >>127
オートロック機能になっててもサイドブレーキ自体はバネ使ってタイヤの固定のハズだから、上手くやれば止まる
下り坂で暴走したらサイドブレーキを引くか踏むかしながら車体側面を壁にこすりつけて停車させる…
手動操作出来る物が装着されてないとダメだが… >>21
(=^・^=) おまえクルマの免許持ってるの？ >>147
電気電子回路の問題だから、韓国仕様だけ電気電子回路を変えてもコスト削減にならんだろ。 > 最初の事故があった。
> ところがその後、かなり速いスピードでタクシーが走り出した
ヒュンダイのEVには、自動「当て逃げ」機能があるってこと？ >>106
コナって雉が9月に日本投入予定って言ってたやつか？
それともそれよりも新しい型？ 俺は走り屋だから、バッテリースイッチは常設してるよ ドラレコの映像見る限りだと188kmは大げさだな130ｋｍってとこだろう >>161
韓国のスピードメーターが信用できるわけないからな 2023/09/23
元朝日新聞記者「日本人大衆の大半は倫理、知性を喪失した、ニンゲンの形をした何か別の動物」
http://toychan.blog.jp/archives/60856708.html 自動の部分が増えるとちょっとの事故で故障して
さらなる大惨事につながりがちということか EVって恐ろしすぎだろ
これもそうだし、バッテリー燃えだすと一気に車体火に包まれて逃げられないしで
まじで動く棺桶じゃん ゆらゆらしてってなんだよw
最初にぶつかる前からおかしかったのか？ 飯塚の事故と同じじゃね？これ
最初にぶつかる→突然車が暴走して止まらなくなる
ハイブリッドとかEVは電気回路が何らかの不具合を起こすと暴走するんやないの？ ＞衝突直後に急に速度を上げ始めた。
回路が逝っちゃった感じですかね？ 普通の設計では
強制ストップは始動スイッチの長押しだと思うが。 >>174
ああ、アクセルの踏み間違い、って結論出てる話がどうかしたか？ 174
？
朝鮮人が社外製マット使ってアクセル引っかかったやつ？ 凄い動画だ… 人間の手を離れた 自動運転も怖いな。
後はあれかハンドル操作で壁面削りながら走るしかないのかな？ 油圧から電動パワステに交換したけど
燃費向上して満足 >>171
そうなると大変だわな…
踏み間違い事故の中に意図しない誤作動が含まれてるって話だろうが、一応記録装置がついてるので誤作動か誤動作かは判断ついてたはずだよ これ一度車にぶつかってから加速始まったらしいな
どうせ自暴自棄になった雲助がアクセル思い切り踏み込んで嘘ついてんだろ
自殺に付き合わされた客は運がなかったな >>184
飯塚？
自動車が勝手に動いたとかいう主張のこと？ 10年以上前からEV売ってる日産車が暴走した映像なんて見たことないからEVだから暴走したわけじゃないと思うよ >>188
車のログ提出されて黙りしちゃったよねあの爺さん >>186
客はドライバーがアクセル踏んでなかったのを確認している。 エンジン切っても止まらずそのまま暴走するウリナラカー >>186
ああありそうだねぶつかって修理代取られるぐらいなら暴走して車のせいにしてやろうとか朝鮮人なら考えそう >>191
エンジンの語原を考えればまぁ間違ってはいないかなと 戦犯旗が見えたニダ
チョッパリに目にもの見せてやろうとして李舜臣提督直伝のドライビングテクニック見せてやっただけニダ 全く問題ない
チョンなんだからこのくらい平気だろ
ヒトモドキなんだからね 流石にもう世界でEV車買う人いなくなるだろ。何回暴走してんだよ >>169
< ；?Д?> 何ソレ？ガッチャマンのバードミサイルのボタンみたいなの？ニダ 爆発の次は暴走ですか？
次から次へと朝鮮人はすごいものを開発するよね 射出座席の装着を義務付けよう
位置はハンドル外周の上下とアクセルとブレーキの間
それとシフトボタンの横な 韓国自動車の圧倒的、驚くべき性能！
誰にも止めることができない！ アナログ回路なら外来ノイズによる異常動作は放っとけば直る
デジタル回路は暴走すると電源切って再起動しないと直らない
デジタル機器を信用するのはアホ これがこれまでのうやむやになったＫ事故と異なるのは
運転者以外に客も見てた、ってとこだろね
２人とも命助かっててレコーダー映像も残っている
「アクセル踏まずでＫ車が勝手に加速した」と口を揃える
Ｋ車メーカー（どこか知らんけど）かなりヤバいと見るがｗ >>93
ブレーキ効かない時点でクラッチもちゃんと動作するか怪しくないか？ EVでアクセルとブレーキの踏み間違いなら、とりあえずどっちも踏むのをやめれば、
回生ブレーキでどのみち減速はするはずなんだが。 運もあるだろうが、怪我がそこまで重症じゃないのは素直に凄い。
しかし制御不能は怖すぎるなー。こっちの安全性も追求すべきだねえ これで人命に関わる部分の半導体製造とプログラミングは鮮人に任せてはならないって解ったろ？w 電気のオン・オフ壊れて流れっ放しになるんだからどうにもならないわな >>225
次期に消える分野で必死になっても意味ないだろ？w むしろ暴走した時を想定して、転覆や横転で安全に止まれる技術を磨くべきだな
EV車ならハンドル深く切って固定したら簡単に横転して止まれるだろ
今は横滑り防止とかで出力制御されるんだっけ >>225
売れてないだけで、日産三菱はちゃんとしたの売ってるぞ？
少なくとも爆発したり、暴走したりはしてない
ホンダ、トヨタも乗用以外ではやってるしな 有事に滑走路に転用できるように中央分離帯がないのが幸いしたが、日本でMKが暴走したら間違いなく大惨事だろうな >>229
何もわかってないね
日本みたいな小国に誰もついて行かないよ
世界は欧米が中心なんだから バイワイヤーだし
ブレーキは基本的に回生ブレーキで普通のブレーキはオマケ扱いだし
想定外のエラーが出たときに対策してないメーカーはこういう風に車が暴走するんだろうね。 >>234
でも、どんどん全面EV化が後ろにズレて行ってるじゃん どこかのタクシー会社が朝鮮EV車買ってたよね
まぁ京都に行くことなんかないけど怖い怖い ＞でも日本はEVで出遅れてますよね
韓国はＥＶに入れ込めばいい中国と一緒に。 >>225
日本車は安全装置が重装備すぎてコペルニクス的天才的危険性の前に太刀打ちできない！ 日本もよく高齢者が同じような事故を起こしている
他国よりもまずは日本を問題視しなきゃ 日本のタクシー会社これ運用してるとこあるよ
マジで乗らないほうがいいぞ >>234
燃えるバッテリー、止まらない電子制御 EV以前にそんな欠陥品を売るなよ ＞何もわかってないね
＞日本みたいな小国に誰もついて行かないよ
＞世界は欧米が中心なんだから
そう、韓国はＥＶ化すればいい。 >>234
じわりじわりとEVから離れてるニュース見てないの？
まさか日本のワイドショーばかり観て鵜呑みしてる情弱か？ >>1
プリウスはプリウスミサイルって揶揄されてたけど、こっちの方が比較にならんくらい酷過ぎ >>241
日本の高齢者の場合は本人の不具合であって車の問題ではないから解決方法は乗るなしかないよ モーターキルできなかったらヒューズ抜いて対応するしか無いか
非常用の全電源強制停止スイッチを装備するべきだな 失敗を恐れずにチャレンジするから韓国は発展できた
一つのミスも許さない日本はだから発展が止まった サイドブレーキの位置に主幹ブレーカを置くしか無いんじゃね？ これ電気自動車がどうこう以前にチョン車ってのが問題だろ
タイガーウッズもチョン車でなかったか？ >>241
韓国車の驚くべき危険性は老人の過失程度じゃ再現できない！
レベち！ 衝突の衝撃でアクセルとブレーキが入れ替わったんだな >>238
電池とモーターがあれば動くから内燃機関みたいな複雑な設計も技術も必要ないからね
現に今でも現代の内燃機関は昔の三菱の欠陥GDIだしね
技術力で日米欧に勝てないからEVに逃げたけど所詮朝鮮レベルだった EVは課題点が技術的な多いから内燃機関を全てEVに置き換えるのは不可能だよ
・電力の問題
・極地での性能低下の問題
・バッテリーのコストの問題
・バッテリーの廃棄・リサイクルの問題
・製造工程含む環境負荷の問題 >>251
南朝鮮の発展は、日米からの投資のお陰で成り立っていたにすぎない。下駄をはかせてもらっておいて、その下駄を飛ばしてんじゃねぇよ^^ さすが先進国の名車
自殺したいときに乗る車まであるんだね >>246
お前ってどうせ日本がEVで出遅れてるから無理矢理日本の都合が良いように解釈してるだけだろ >>249
衛星にリモコンも積まなかった民族にそんな期待しゃダメw >>247
プリウスミサイルは運転手の誤動作
朝鮮EVは欠陥車
この違いは大きい >>253
それだな。スタータースイッチも無効とか恐ろしくて乗れんね >>260
いやいや日本の技術はほとんど入ってないよ
むしろスマホとかは韓国の技術を日本がとりいれてる ,自殺なんてしょぼくれたものじゃない！
戦争！！
周りも巻き込む集団殺戮！ >>270
因みにスマホとかの、とかの中には何があるの？ >>251
最近、韓国で流行ってる鉄筋が入ってないマンションもチャレンジなのか？w >>261
自殺なんてしょぼくれたものじゃない！
戦争！！
周りも巻き込む集団殺戮！ 燃えてないのが驚き
188km/h出して潰れてないのも凄いけど
そんな速度だしたなら、今までの韓国車だったらキャビンまで潰れて炎上してたろ まあ、韓国が好きな連中は
「この車を50万円で譲ってやるよ」って言われたら
当然買うんだろ？ >>265
プリウスのハイブリッドエンジンは
エンジン駆動とモーター駆動をいつでも切り替えられるから
シフトレバーをパーキングやニュートラルに入れれば
いくらでも緊急停止できる
>>1のBEVはでかいミニ四駆だから
ブレーキが壊れるとひたすら走り続ける <ヽ｀∀´>
ICONIQの勇ましさを比べるとプリウスが小便ミサイルに見えるニダ。 >>85
それすら誤作動させてボタンの長押しでは止まらなかったり
触っていないのに停止したりするのがチョン仕様だぞ >>185
こういう暴走ってアクセル全開だったという記録が機械上には残るんじゃないの？ >>171
プリウスはメーカーの解析で暴走否定されてたろ >>234
その欧州は2035年までのEV転換を撤回したじゃんｗ そういえば走行中にニュートラルにして燃費向上させるテクニックがあるらしいな 想像を超えるわけの分からない事故！
人間の創造性はここまで高まったか！ >>286
あるね
サムスンなんか悲惨過ぎてもう誰も誇らなくなったもんな これはまだ試作車のレベルだ、外販すんな。
メーカー倫理としておかしいだろヒュンダイ >>278
転がったのが幸いしたね
エネルギー発散しながら減衰 >>263
衛生にリモコン積んだら誰が操作するんだよ >>22
反日誇大妄想の韓国だから隠蔽
きっと日本車だったら車名だして大騒ぎしてるよ 日本では運転手の全責任で片付けられてしまう事案だな まじでパソコンの熱暴走みたいなもんだろ
この場合どんな対策できるんだ？全電源強制停止ブレーカーと物理サイドブレーキくらい？
乗客の人は適切な判断だね。韓国は徴兵制あるから軍隊で非常時の訓練とかしてるのかな？耐衝撃姿勢なんて普通できないよね >>278
赤信号で止まってた車避けようとして接触し、ひっくり返ってそのまま200ｍ以上滑って停止
死者が出なかったのは様々な偶然が重なった奇跡的な事故だわ >>308
日本は運行前点検が義務付けられてるし、運転手の責任になると思う 電動車にはシフトにニュートラルがないのか？
まあ電動だから誤動作するとどうにもならないんだろうなあ。
パソコンのように強制終了させるためのボタンが必要なんじゃないか。 >>20
お客様の中にキアヌ・リーヴスはいらっしゃいませんかッ？！
ヴィン・ディーゼルでも、アーノルド、シュワルツネッガーでも構いません! >>52
モーター制御だからクラッチ無いんじゃね？
コストカットでフールプルーフとかもなさそうだしｗ 日本人よ見ろこれが韓国EVの力だっ！！
ってボイスが亡国のイージスうらかぜ撃沈シーン風味で再生された でもよ、こんだけ状況がはっきりしてるとＫ車メーカー責任逃れようが無いわな
過去のいくつもの事故に関しても、賠償とかリコールとか全部絡んで来るわな
さらには米国でも同類事故起きてたとかなりゃ騒ぎもどんどん拡大するぞよ >>1
イーロンマスク「弊社のEVのオートパイロットは完璧だから事故ることを前提の車体設計安全対策はしてないな」
テスラのEVですらコレだからな(笑) >>33
乗客「」を911「」に変えたらまんまアメリカのレスサスじゃんかw
原因はフロアマットだよ >>317
タイガーウッズは今からでも遅くない
訴訟はよって感じ？w 爆発する韓国の洗濯物乾燥機があったけど
車となると威力が違うね 『珍行員』の>>21
「ちくしょうニダ。プリウスかと思っていたらヒョンデアイゴニックシリーズだったニダ。
腹立ち紛れにオナニーするニダ～～！！」 韓国の車にはアメリカの戦闘機みたいに緊急脱出機構が必要かもね 何故か、車のメーカーが書いてないｗｗ
わかっちゃったよ、どこの車かｗ ぶつけられたはずみでペットボトルが転がってアクセルペダルとブレーキペダルの間に挟まって、ブレーキ踏んだらアクセルも全開になっただけﾆﾀﾞ
自動車にはなにも問題はないと結論付ける予定ﾆﾀﾞ >>322
コレな
リレーとか論外
当然、600V50Aの引き離し式な
コンソールのど真ん中に鎮座ｗ EVは車体の角をぶつけただけで廃車になるくらい脆いらしいね いわゆる自動運転化に向けて
人間の操作を介在しないシステムが組み込まれているという話やな。
いまでもヒュンダイのEVは、ほぼ機械が自動車を走らしてる。これは怖い >>335
最初の衝突が何がしかのトリガとなったって証言も
なかなかリアルというか、真に迫ってていい感じだよなｗ EVはこれが怖い。普通ブレーキオーバーライドが働くがそれが働かない場合の対策をしておく必要がある。
センサーからの信号と、実際のペダルの状態が必ずしも一致しない場合があることを想定すべきだ。
アクセル/ブレーキ/シフトレバー以外に、人間が他に車を停止または減速させる手段を複数用意しないと。
プリミティブなICEのM/T車の場合は、駐車ブレーキ、中立、クラッチ、キーOFFという具合に。 日本の映像だと車種も分かってるみたいで
もう一つ衝撃的なことがこの車は日本で売られてる
買ってる人が少ないのが救いだけど >>344
でもその車、日本でもタクシーとして走ってるんでしょう？ ｲｰﾛﾝﾏｽｸｶﾞｰ！とかﾁｭｰｶｲｰｳﾞｲｶﾞｰ！とかﾆﾎﾝｶﾞｰ！とか
必死に小声で喚いてるのも居る様だが
これ、現代のIONIQ5だろ
Mkタクシーも買った奴だが
今後も運用するんか？ ジャッププリウスは急発進して人ころしまくってるからな >>１
最早、EVって先進性（という名のﾃﾞｻﾞｲﾝ性）だけが売りだから
無粋な物理的KILLｽｲｯﾁとか・・・無いんだろうな
怖い怖い >>285
絶対無いとは言えないのかな。
そうなると足元を撮影するドラレコもあった方がいいのか >>344
京都のMkタクシーで導入した
現代のIONIQ5だろこれ >>340
リチウムイオン系だと衝撃でバッテリー不安定になるんじゃね？ 技術提供を怠ったホンダの責任は重い
プリウスと事故車を交換して賠償もすべき ワンペダルドライブでブレーキ踏まなくても運転できるはずじゃなかったの？ 事故車の写真があったので
拡大して見たんだが、真横からの
写真なのでメーカーのロゴが見えないｗｗ 如何なる状況でも電源が切れる
工作機械の非常停止ボタンの様な
スイッチの取り付けを義務化せんとダメかもな 知らない人が多いと思うけど、スイッチは長押しで強制シャットダウンな 韓国車に乗ったものだけが味わえる一生もののエクスピアリアンス！ >>345
そうかそうかの
許認可
ハングル看板推進 >>340
車体というより、バッテリーの液漏れは
発火事故に直結するんで
バッテリーのケースに僅かでも凹みが生じた時点で
全損扱いみたいだな ((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;.. ∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>
（⌒)人ヽ ヽ、从
从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;... レ' ﾉ;;;从人 車は電子制御されすぎるのも怖いな
ある程度アナログな部分を残しとかないと >>359
そもそも韓国EVを無理して発売する必要ないｗ
特に日本では。 >>360
即時停止でないとな
悠長に長押しとかじゃ危険だ アメドラなんかでよくあった、外部から車がハッキングされた！制御が効かない！！
とかじゃないの？ 発車、運行、ルートならびに道路状況判断、減速、停止。
自動運転は、これを全部、自動車側で処理する。
ヒュンダイのEVは、ルートならびに道路状況判断、即ちハンドル操作以外は、ほぼ自動車側で操作してるな。w
ある意味進んでるやないか。
でも、制御不能になる場合もあるw >>78
誤動作防止に上上下下左右左右BAって押したら止まるようにするとか 最近京都の街中我が物顔で走っててウザイんよね
MKどうするんだ？ 支那朝鮮でちょくちょく起きてるけど
昔のサイドブレーキレバーみたいな感じで
バッテリーからの給電を物理的に遮断するスイッチ必要だよなｗ ヒュンダイのIONIQ 5じゃないか？
事故車の写真から見るとそれが
最も似ている。 >>363
EVじゃないけど韓国でヒュンダイが暴走して確か親子三代死亡って事故の動画見たことあるわ。
ドラレコの音声が怖かった… 韓国が半導体主導するようになってから誰がメモリ作っても赤字になるようになった 飛行機なら原因究明まで飛行停止なんだろうけど国交大臣が公明なんでなんの処置もなくむしろ日本に輸入welcome なんだろうな。 >>384
日本製品でも朝鮮人が使えば駄目になるっていう典型なのか パソコンみたいな「強制終了ボタン」は
無いのかｗｗｗ >>381
少なくとも日本車じゃないな
日本車だったら韓国はお祭り騒ぎ >>387
勢いで上位に来ちゃったら恥ずかしいと思ってる国のやつが他板を荒らしてる >>371
ノイズに弱いとか、何か有るだろうねｗ
で、非常時に取れるオプションをコストカッターするでな、ライフカッターによｗ >>381
だな
現代純正のホイールまでは隠せないし >>72
ブレーキも電動だからブレーキかけられなくなるかも？ >>360
暴走しながらだと長押しキープすんの難しそう えーっと、
ドライバーの操作によって走る曲がる止まる
これが車の基本
だったね ハイブリッド車で５秒くらい、ブレーキが効かなくなった事あるわ >>395
自動車側で、電気指令入力を拒否したのが
今回の案件やしな。
そうでないなら、ブレーキの電気信号を感知してブレーキが作動するか出力低下命令が作動してる。
今回の話は、結構大問題。
いかんせん、モーターはトルクがある。 >>387
イーガーディアン救援要請の隠語みたいな言い方すんなよｗ こうなってしまったら…ギアをパーキングに入れるとか？ＥＶにニュートラルってあるんですか？
マニュアル車しか運転したこと無いんで…なんとも… サイドブレーキぐらい機械式にしといた方が良くないか >>387
ビジネス＋、科学＋、国際＋、政治＋、ローカル＋も
別に荒らされてないぞ
いや、政治＋は変なのが一人ずっと住みついてるけどｗ マッハ号のオートジャッキを半分パクって
車体が引っくり返るオプション付けろよw >>407
消えなかったらそこいら中でダルヴァザの地獄の門状態になってるだろ？ Hみたいなエンブレムやめろよ
きもちわりーヤツらだな、まったく。 >>407
消すまで相当時間かかるね
リチウムイオン電池って発熱で酸素発生しちゃうので、水かけてもどうにもならんのだそうな >>410
マジです
コレ並みにな
↓
220<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2023/09/26(火) 13:37:15.15ID:RDqZ041T
>>209
在日コリアンは優遇なんて望んでいない
『本来なら日本人の上位互換として日本人を指導しているべきでありその本来の地位へ戻し 日本人は自発的に大韓人を尊敬して敬うべき』だと ただそれだけの正論を言っているだけだ >>147
訴訟社会のアメリカでこれをやらかしたら、
下手すりゃ会社が傾く程の大ダメージになりかねんのだが
よくこんなもんをリコールもせんで
販売を継続出来るもんだよな ブレーキが効かなかったというのは、もしかしてフェードを起こしたのかな
エンジンだとアクセル全開でもストール起こして加速までタイムラグがあるから
ブレーキが勝つけどモーターだといきなり大トルクで引っ張るしな >>407
ガソリンみたいに酸素遮断で消える感じじゃないらしいから
燃え尽きるまで待つって聞いたｗ
（最大の抵抗で水に沈めるだっけ？） >>419
ＥＶにもニュートラルあるんですね…
運転手さんは、ニュートラルやパーキングを試さなかったんでしょうか。
日産ＥＶには「Ｂ」という究極のブレーキもあるみたいですけど、ヒョンデには無いとか？ >>416
社民かれいわだろあれ
オルグの必死さが笑えるコピペよなｗ >>417
コリアクオリティで誤作動してひっくり返るんだろうなｗ 絶賛売り出しまくりでも売れてないIONIQ5じゃまいか
なぜ車名やメーカーを言わないんだい >>423
責任から逃げまくるその巧さは、国技でホコリのレベルの鮮人 金属リチウムは、常温で水と反応します。
水と反応すると、高熱を発しながら、水を分解し水素と酸素と水酸化リチウム(たぶん)を発生させます。
この過程で発生した水素が高温により発火し燃え上がります。
従って、金属リチウム火災は、酸素を遮断し、発熱を低下させるため、シリカを大量にぶっかけるしかありません。
金属リチウムに水をかけるのは、自殺行為です。 >>426
一つのEV火災が連鎖して何百台に…とかならないのかな？ >>429
あの何とも言えない替え歌をみるたびに共感性羞恥がｗ >>438
最初の衝突で信号線に変な信号が入ったままになったんだろうな チョンカーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww EV車火災消火デモンストレーション - YouTube抜粋
バッテリーを冷やすのが一番効果的なのですが、バッテリーは車両の底にあり、放水しても直接バッテリーに水がかからず冷やすことができません。
21年4月にアメリカで起こったEV車火災は、火災の通報から消防隊が撤収するまで約7時間、放水に使用した水は10万5991Lと想像を超えるものでした。
ヨーロッパでは貯水した大きなゲージをトレーラーで現場にもっていき、クレーンで燃えている車両を吊り上げゲージ内に漬けてバッテリーを冷やして
鎮火と再発火を防ぐ手法がとられています。 >>439
EV普及したら連鎖炎上になるんじゃね？ >>447
25mプールでいうと
およそ1レーン分の水量だな >>1
こういう本当の暴走でさ、マニュアル通りに冷静にアクセルから足を離して、エンジン止めて大事にいたらなかった件ってあるんだろうか？
大抵が踏み間違いで、最後まで踏みまくるよね
衝突して止まった後も踏み続ける年寄りもいるし メインモーターに給電してるインバーター制御次第だからね
インバーターが受け取る制御信号がバグってアクセル全開指令の信号を受け取り続けるような状況になって
それが解除されなくなればバッテリーが放電しきるまで全力走行になっちゃうのがEVの動力メイン回路だからな
如何にしてそうならないようにするかフェールセーフを効かせる制御にするかが
各メーカーの腕の見せ処であり設計思想が問われる部分
今の処韓国車は完全にアウトだね killスイッチ付いて無いんかい
それだったら暴走したらタイヤが外れるようにすれば動かなくなるから良いと思うぞ テレビのニュースではまったく報道されないｗ
やっぱりというか、そういうことか。
大谷のメジャーの試合の中継でも
スポンサーでもないヒュンダイのロゴを
試合中にさりげなく挿入するようなテレビだから
当然と言えば当然かｗ >>461
自己レスながら申し訳ない
元URLがアホすぎて
「/韓国で電気自動車タクシーが暴走。188km-hで衝突した/」がアスキーコードになってる <丶｀∀´> ｳﾘﾅﾗは優秀ﾆﾀﾞからフェイルセーフなど考えたこともないﾆﾀﾞ！
<丶｀∀´> ビビリのﾁｮｯﾊﾟﾘは2段階でも3段階でも好きなだけ盛り込めばいいﾆﾀﾞﾖｯ☆ ジャップのせいニダとか言ってないで、ここは「韓国車だから死人が出なかった」とﾎﾙﾎﾙするべき場面だろ
ウッズの事故の時だってそうしただろ >>464
あとは↓これが有名か
迷子の迷子の在日くん
あなたの国籍どこですか？
祖国を聞いてもわからない
名前を聞いたら二つある
ふぁんふぁん ファビョーん
ふぁんふぁん ファビョーん
タカってばかりいる在日くん
犬の七割半 喰われてしまって
わんわん わわん
わんわん わわん よく分からんけど、バイ・ワイヤとかでデジタル情報が流れる時は
情報化けパリティチェックとか検出できるんだよね
生のRAWデータがプロトコルもなくワイヤードを垂れ流ししてる訳じゃないんだよね？ >>458
何でもカンでも日本人のせいにする癖って治らないのなｗ >>451
半万年熟成の「仕様ニダ」
■朝鮮来聘使、金仁謙（Kim In Kyeom）の著書『日東壮遊歌』
＞ひとつの姓を伝えて来て 人民を次第に増え このように富み栄えているが
＞知らぬは天ばかりなり 嘆くべし恨むべしである >>467
今回はたまたま炎上しなかったけど、ガードレールにぶつけて停車もEVだと
バッテリーにも衝撃を与えるから難易度が上がる感じだなw >>444
ニュートラルやパーキングにしたら、モーターと車輪が切り離されるんじゃないんですか？
どうしたんでしょう… 事故ると制御基板がショートして出力が最大で暴走する不良があるのでは >>1
関連スレこれやん車種
【中央日報】 弾丸にも耐える鋼板…ヒョンデの電気自動車、こうしてトヨタ抑えた [9/27] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1695765155/ 動画見たけど、めちゃくちゃ怖いな
制御できないまま無音で急加速していくあの感じホラー映画かと思ったわ >>478
全部「電子制御」だったらどうにもならん マックススピードボタンが付いてるんだな車体側面にw ID:LO9MqSTZ
日本では韓国車は売れない。
韓国でも日本車は売れる。
何でやと思う？ｗ モーターと電源を強制的or物理的に遮断出来ないんですか？
ブレーカーみたいな。 >>471
有線でネットで使う回路とは別に作ってたらあまり気にする必要ないんじゃない？ 前にもあったよなあ
韓国車でしか起こってないのか？ >>483
つまり、コンピューターが♪デイジーデイジー♪って歌い出したら、
アイアムア ニダー９０００コンピューターニダ！どーしよーもないニダ∩<丶｀∀´>∩マンセー
ってことですねぇ。ダメじゃん。 メーデーでも旅客機のデーターが化けで暴走する話あったよね 異様にEV推してる連中は都合が悪いからなかったことにしそう >>468
3歩も歩かんうちに忘れる奴等に
細かい条件設定なんて指示しても
覚えられる訳が無いだろｗ
結局、ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝの本能で
ﾆﾎﾝｶﾞｰ！をやる事しか出来んよｗ 10秒長押しでリセットさすボタン欲しいところよな
オール電化は怖いからな >>489
フランスのリヨン（1998年）とか
アメリカのオハイオ州（2001年）とか
オーストラリア（2018年）とか
滅多にないけどたまに起きてる >>461
ふ〜ん、でも評論家がそう言うなら車種確定じゃんな
ヒョンデのアイオニック5ニダ 話に聞いていた急発進かって言うくらいだから頭の隅っこでは万が一くらいの覚悟はしながら乗ってるみたいだな
大破も発火もせず良く助かったなぁ
にしてもぶつかった車が次々と急発進したらどうなっていたやら >>497
国沢は評論家として全く信用ならんけど
まあ車種は間違えないわなｗ サイドブレーキあるなら物理的にブレーキ掛けられるけど最近はそれも電子式だったりするしなあ 安全性なんてケンチャナヨ
それよりコストカットﾆﾀﾞ >>496
訂正
リヨン駅衝突事故は1988年です >>481
弾丸にも耐えるというか自分が弾丸だった 不思議なんだけどブレーキだけはメカ直結に出来ないのか、コンピュータを信用しすぎだろう。 ぐぐるったら、EVってサイドブレーキも電動じゃんｗ
アナログ機構無いんかよｗ ドラマや映画の設定に使ってもそんな訳あるかよって話ｗ >>505
ヒョンデのアイオニック5って日本車なの？ｗ どうやって止めるか考えるけど、、、
やはりこの場合は急ハンドル切って横転させるか
壁に激突して止めるかけどちぬな、、、
この場合運が良すぎる CPU自体に簡単な演算をさせて、結果がROMに仕込まれた値と一致するかどうかで
CPUの正常性を判断する。
異常値を出したら、予備に切り換え、警報を発砲してプリンターに出力してCPU異常を記録する。
人の命を扱う機器なら、そういうのが付いてるモンだと思ってるのですが… 日本のEVって影が薄いよね
時代遅れのガソリンガラパゴスなの >>505
【韓国】 徴用工めぐる官民協議体、韓国できょう初会合 日韓両国の企業や個人の拠出で基金設立案も★３ [07/04] [荒波φ★]
33日本人は日本から出てけ ◆RgF.6MREXo 2022/07/04(月) 16:12:54.20ID:NLZSct2l
일본인을 가솔린으로 태워 죽이고 싶다 가솔린 사 왔다
（翻訳：日本人をガソリンで燃やして殺したいガソリンを買ってきた）
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1656918476/33
インターネット･ホットラインセンター
2022年07月06日 21:00頃の通報
通報された情報はホットライン運用ガイドライン対象外のため、関係機関・フィルタリング事業者等に
情報提供しました >>505
大韓が世界に誇るIONIQ5が日本車だってかｗ
書いて惨めにならんか？ｗｗｗ >>89
時速１９０Kmで走行している数百キロの車を
即時停止させたら安全ベルトなんて役に
立たないくらいの衝撃があるんじゃないのか？
そもそもモーターが即時停止しても車輪の
回転をどうやって止めるんだ？ 高速回転してるモーターの電源をいきなり切って平気なのか？ そりゃ日本のEVは影薄いだろ
韓国のEVみたいに3秒で室内が火の海になったり、爆発的な暴走したりとか言う派手なことしてないし >>519
巨大な抵抗器と抵抗器が焼損しないように巨大な風冷機が必要になるでしょうねぇ。
人体に５Ｇくらいは、かかりそう。スペースシャトルが５Ｇくらいでしたっけ？
故障を想定しない開発者か。
現役世代はバカしか居ないのか。
>>524
スペースシャトルは3G
F1マシンが5G <#;｀Д´> アイゴ 電気じかけの悪夢を見たﾆﾀﾞ 秘孔を突かれたら暴走するとか左側面にどんな制御回路があるのか 188kmとかサーキットじゃねんだから
減速しろってｗ >>121
モーターを爆破して止めるスイッチなんでしょw 188km/hからいきなり回生ブレーキとか効くの？ >>529
次は秘孔を付くヒュンダイチャレンジ流行りそうですね >>514
航空機の様に３系統以上の演算結果の照合で
不具合を割り出して
異常な値を出した系統を操縦から切り離す機構ですか
将来的にはそうなる事が義務化しそうだが
今はそうはなって無いな >>528
コリアンドロイドは電気兎の夢を見るか？ リーフもアイミーブも長く売っているけど、暴走したって聞かないからな >>522
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ T車優先応荷重応速度電力回生ブレーキ付き電磁自動空気ブレーキ！ >>527
シャトルが３Ｇですかぁ。
F1マシンに乗る人は、そういう体だから良いとして、やっぱり３Ｇが限界でしょうねぇ。
３Ｇだと…地球の重力加速度が9.807m/ssなので３倍として29.421m/ss。
仮に100kmで走行中に毎時約30m毎秒毎秒で減速したら、何メートル走行するんでしょ？
教えて！エロイ人！ 600万ドルの男、のオープニングみたいで、カコイイなw これだな EVの大きな魅力「回生ブレーキ」 ＼(^o^)／ 韓国人には難しい >>525
生産コストカットと早期開発終了の圧力しか無さそうだな
件の発火するスマホの時は初動は
製造現場への責任転嫁と叱責だったが
今度もそうなるんかねえｗ ブレーキも電子システムなんかね
物理的に油圧で減速させてるのかと思ってたが >>25
留学先で韓国人に「ヒュンダイってホンダのパクリだよな」って言ったら早口で「ホンダがパクった」って言ってきたの思い出した やべー いい事考えた 負荷が足りないから止まらないんだから、エアコン全開にすればいいんじゃね？ アイオニック5はこの手の記事が多すぎるわ、何処かに致命的な欠陥があるんだろ スイッチも電子制御 ＼(^o^)／ 韓国人には難しい ブレーキが効かないと言う事は、モーターの電源が切断出来ず、
放電と蓄電の切り替えが出来なくなったと言う事だな。
考えられる原因は、制御回路が熱暴走したと言う事だろうな。
温度センサーやサブの制御回路を積んでれば、こう言う風には
ならないはず。 近い将来、日本もこんなワクワクドキドキワンダーランドになるのかな？ >>534
NASAの有人ロケットシステムも３重化だそうです。
昔、JAXAが二重化のシステム設計図をNASAに持って行ったら、その場で突っ返されたんだとか。
EVにも必要ですね。
絶対 >>519
かといって10秒長押しとか悠長な事をやってる間に
500ｍ以上暴走するけどな
最悪の状況を回避する機能なら
割り切りも必要でないかと 車体がひっくり返るってことで上手く運動エネルギーが相殺されたんだろうなｗ
不幸中の幸い
190キロならそのままグッチャで死んでる可能性だってあった >>550
その前に操縦系統の3重照合化と
非常停止機能の義務化だな
実験場は南ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝだけで充分だ >>538
「毎時100kmで走行中に約30m毎秒毎秒」だね
秒速だと28m/sだから1秒で止まるぞｗ
とはいえ、普通にタイヤが滑るから
制動距離は28メートルじゃなくて50メートルくらいになる >>555
あ……全て終了w 最近流行りの異世界や来世や悪役令嬢に期待w アクセルやブレーキ、各種スイッチ類は直接操作するものでなく、あくまでコントローラのボタンみたいなもんだしな。 メカトロニクスはアナログ ＼(^o^)／ 韓国人には難しい >>554
正面衝突せず上手く衝撃が逸れた上に
背面滑走したから助かったんだろうね
常識で考えたら生きてるのは奇跡 >>538
(=ﾟωﾟ)ﾉ ゴルゴはF-15戦闘機で12.5Gまで耐えたらしいですが！
しまちゃんなら100Gも余裕よゆー >>384
それを改悪させて使うのがチョンじゃね
セウォル号とかさw >>558
EVは重いから制動距離はもっと長くなりそう。 >>546
逆さになってスライド停止したことで奇跡的に助かったんじゃね
まともに衝突してたら発火の可能性も大だし２人とも死んどるやろ多分 >>555
販売も韓国国内限定で
乗員も乗客も韓国人ならいいんだが
現代自動車の人体実験に付き合わされるとか
絶対に御免だわな これ一度車にぶつかってから加速始まったらしいな
どうせ自暴自棄になった雲助がアクセル思い切り踏み込んで嘘ついてんだろ
自殺に付き合わされた客は運がなかったな >>558
すごい！いやマジで！自分、そーゆー演算できなくて、高校の物理で０点取ったことあるんです。w
だから、４０歳過ぎるまで自動車免許取りませんでした。<(｀^´)>エッヘン。
で、50mですか…進路上に歩行者や他車や障害物が無いことを祈るしかありませんね。
乗員の内臓潰れそうw >>554
そうなってたら運転手のペダル踏み間違いで済ませられたのに残念だったねヒュンダイ >>551
(=ﾟωﾟ)ﾉ 朝鮮人なら。3人いれば5つの派閥ができますので
コンピューターが三重系なら5つの答えになって収拾がつきません！ >>563
Ｇが人間に踏み潰されて白い内臓びじゃああああああ！って出しちゃってる映像が脳内に4Kで再生されたじゃないですかぁ〜(´；ω；｀)ｳｯ >>573
>コンピューターが三重系
それって、演算処理装置って言わないと思うのです。
たぶん、火病発生器が正しいのです。 レントゲンとかレーザーの機械にある緊急停止ボタンでも付けたら？ こうなるとサイドブレーキとかもダメなんかね
壁があれば強引に減速もできたかもしれないが
この状況で人的被害抑えるならどうすべき？ >>573
<丶｀∀´> A派と反A派、B派と反B派、C派と反C派、大連立の7つの派閥が出来るニダ >>558
そういや先日どこぞの学生チームのEV車が
0-100mでギネス記録打ち立てたらしい
0.98秒くらいだったか >>583
A派とB派とC派もありうるのではないか メーター表示の188て、液晶の仕様で
本当はもっと出てたのかもしれんな。 ガソリン車も韓国車は故障でエンジン載せ替え当たり前、直したらまたすぐ故障すると有名 >>581
なにしても不可能
大事なのはチョンカーを買わない・乗らないこと どこかの国のプリなんとかが暴走したら死者ゼロではなかったはずニダ >>587
(=ﾟωﾟ)ﾉ D派とE派とF派とG派と！
おっぱいは小さいほうがよい >>592
チョン国内ではどこかの国のプリなんとかの事故事例はあるのか？ ハンドルの回し方やアクセルやブレーキを踏む順番がたまたま隠しコマンドになっていた。
そんで爆走モードになってしまったと。
怖いな >>593
(=ﾟωﾟ)ﾉ >>586だったスマゾ >>593
♪ぼろろん〜ボインはぁ〜おとうちゃんのためにあるんやないんやでぇ〜〜あかちゃんがすうためにあるんやでぇ〜ぽろろん♪ ヒューズボックスは間違いなく付いてるだろうが
ヒューズをぶっこ抜いても遮断出来るのは制御電源だけだろうしなぁ
南朝鮮カーには昔のゼロヨン車みてーにリアに停止用パラシュートの搭載を義務付けるべきだな >>593
だがちょっと待って欲しい。
トップとアンダーのバランスこそが重要なのではないか？ 簡単に電気を切断できる構造のものをつけないとこの手の事故は減らないだろな。
日本のプリウスの事故もちょっと怪しい。 >>601
拇印は無理矢理押させるためにあるんやで？ですか？((((；ﾟДﾟ))))
さっ は？死者出なかったの？
188kmからどうやってスピード落としたん？ >>610
別のタクシーにぶつかって止まった
まぁ、250mほどスリップしたらしいけど GPSで市街地暴走検知してモーターへの電気を切るぐらい出来んのか？ >>607
無理矢理になんか押させませんってば。
締めてからです。その方が簡単です。抵抗されないし。
拇印から生前か死後かなんて分かんないしぃ〜ﾍｯﾍｯﾍｯ
あ…また余計なことを…(´；ω；｀)ｳｯ >>595
とすると、速度をまともに取れてない
てことやね。
でたらめな数値を読み込んだ、
速度制御プログラムの想定外
の動きが突撃モードか。
普通は安全な方に書いてあるけど、
エラー処理系ちゃんとデバックして
ないのかも。 >>609 >>615
あとで、松が谷の矢先稲荷神社の社殿前に来なさい。お話しがあります。(^ω^)v ｳｿ
歩くと遠いのよねぇ〜松が谷って…
んじゃ、休憩入りまーす(^ω^)ﾉｼ タイガーウッズの事故もこれやね
あの時改心して対策してれば 死者が出なかったのは奇跡レベル
止めるなら何かと接触して横転しかなかったよな ブレーキペダル操作の有無なんて、ブレーキオフの信号しか記録されてないだろう。
だから足元ドラレコを義務化あるいは標準でつけろと。俺は飯塚にはなりたくない。 >>617
おれまだ自分では150キロくらいしか出したことないわ 中・韓の電子制御系は簡素な作りが多いからな
漏電一発即暴走 現代自と起亜が米で337万台リコール、エンジン発火の恐れ（ロイター） 9/28(木) 15:10 Yahoo!ニュース
news.yahoo.co.jp/articles/7223c83895f75a68b49071e7e7b6c75f8bdcdd0b >>631
リコールはそうだろうけど…
ちゃんと車体返せるのか？ 自動運転ＯＮの状態でブレーキが壊れるとモーターが切れなくなってそのまま走り続ける
大体こんな感じかな そんな高速で事故起こしても死人がひとりも出なかったって凄いな
事故時の安全性は優れてんじゃない？ つべに話題が出てたが、また中国かと思ったら本家南朝鮮か >>634
ぐぐると、駆動モーターとスピードコントローラーの間にコンタクタって言う制御リレーがある
推測になるけど、最初の事故の衝撃で高電流が流れてコンタクタが溶着→アクセル全開状態になったとも考えられる >>220
モーターの動力が車軸に伝わらなくなるから有効じゃないか
ただし連中の事だから正常に動作するかはわからん 小さなマイコンに命を掛けるなんて絶対に嫌だ、アナログが良い。 ドライブ・バイ・ワイヤーはこれがあるから怖い
電子制御とは完全に独立したキルスイッチが必要なんじゃないか >>124
緊急射出スイッチも兼ねてるんですね
押したら座席ごと射出されるやつ 前に暴走事故起こしてたキアのEV6とヒュンダイって共通プラットフォームのE-GMPなのね >>638
こいつらの車がなぜ売れる? 買う人頭おかしいんだろ 暴走した時に強制的にブレーキ掛けられる機能欲しいな これで死人が出てないとか、車が頑丈なの？
朝鮮人が頑丈なの？？ 彼の国にはフェイルセーフなる言葉は存在しない(キッパリ) 衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ
https://diamond.jp/articles/-/314892 (=ﾟωﾟ)ﾉ 電気制動の究極！碓氷峠専用機関車EF63型
空気ブレーキ、発電ブレーキ、レールブレーキ。
最終手段として短絡スイッチ入れると制御器をショート破壊してまでも止めるという鬼畜仕様
コレやったら高価な機関車廃車コース モーターの強制終了はエアコンの温度上昇のボタンと、サイドミラーの右ボタンを同時に押しながら
スタートボタンを連打１０８回だっけ？手がたりないよう >>643
普通は安全側にエラーするようになってるもんだがな。 >>654
フール・プルーフならあるな
アホの証明って意味の方だけどｗ >>664
(=ﾟωﾟ)ﾉ あの真紅嬢が乗っていた伝説の、2サイクル水冷3気筒250ccエンジンのホンダMVX250Fですか！
オイルイーター >>601
昔鶴光のネタで、弟が生まれて喜んだけど両親も赤ちゃんのことばかり見ていて嫉妬に燃えて弟を亡き者にしようとママのおっぱいに毒を塗ったら翌朝パパが死んでいたってのがあったなw >>670
産まれたばかりの子供が母ちゃんと喋ったら母ちゃんが死んだ
次に父ちゃんと言ったら
隣のおっさんが死んだ >>577
EVは部品数が少ないってのも作る側からすればメリットなんで
複数系統化でコストアップしても安心安全って意識が支那朝鮮には無いｗ EVは燃えたりとか、こんなんばっかだな。危なくて乗れない。
やっぱ昔からのガソリンエンジンでねえとだめだな。 >>399
京都のタクシー会社でこのタイプ導入していたけど
大丈夫なのか
京都は狭いし人も多いのに180キロも暴走したら大惨事になるぞ 接触事故の影響で、アクセルのスイッチが入ったまんまになったとかなんかね？
いずれにせよ緊急停止ボタンとかなんか付けんとあかんのかもね >>678
昨日TVで中国のEVバイクが雨で濡れて暴走する動画流れてたな。 これほどの事故でも犠牲者は出なかった
まさに細部に手を抜かない韓国の底力を見た
ジャップランドのペラッペラな紙装甲のおもちゃ車では耐えられなかったはずだ
韓国車がタイガーウッズの命を救ったケースと同じ
命を軽視してカネ儲けするジャップとは違う 車が糞なのは当然だがドライバーも糞すぎる
停めようとする努力が皆無
車を停めるのにブレーキとエンジン切るだけでないのは
免許持ってるやつなら皆知ってるだろ >>678
(=ﾟωﾟ)ﾉ アロンアルファ噴射装置なら安価に導入できるかも！ アナログで制御できるのがハンドルだけとは怖い
つーか
シフトをニュートラルかパーキングにぶっ込めなかったのか？ >>683
いっそスコープドッグ方式で路面に鉄杭打ち込むターンピックが良いんじゃね？ パニックになってブレーキと思ってアクセル踏み続けるのは日本でもあるからなぁ
ヒュンダイを擁護するわけじゃないけど、現時点で自動車側を叩くのは尚早な気がする ウリ達わーくにの偉大なヒュンダイ車は188kmも出るニダ、ｳｴｰﾊｯﾊｯﾊ 全機械式の技術も残しておかないといけないね
マイクロウェーブで武器を無効化の開発も進んでる
パチスロなんかも強制当りにできたり、ホッパーモーター 回したゴトもいた
車も暴走させるなんて簡単かもね
そして、未来の人類は自転車に馬に乗る 笑 前からあったシステムバグの奴じゃないの
確かハンドルを左に切った素早く右にハンドル切るとアクセル全開で以降の操作を受け付けなくなるみたいなバグがあって
動物や子供飛び出してきて避けようとハンドル切ったら急加速して止まらなくなって事故が多発した奴 日本のテレビニュースではまったく
報道されていない。
予想通りというかなんというか
そこまで朝鮮人に配慮するのか、と
言う感じですｗｗ 三菱モータース「ガソリンエンジン車作ってますが？」 昔の飛行機はメインのフライバイワイヤーの他にサブとして油圧系統があったが、今は完全に電子制御だからな。
怖いな ギアみたいな装置があれば
少しは効果あるんだろう？ >>696
大丈夫だろ
韓国製パ−ツを使った飛行機なんて無いと思う >>687
長文を読むのが面倒くさいかもしれんが
「瞬間的に運転手の脚を見たが、カエルの後ろ足のように八の字に広がっていて、足がアクセル側に置かれていないのが見えた」と話した。
だしな、アクセルよりも最初のSUVとの衝突で
不具合が発生したのを疑うべきだろうな ダウンフォースをクソ重いバッテリーの重量だけで稼いでるから、高速走行するとひっくり返るｗｗｗ >>693
おまえがこのタクシーの客だったらどう言ってた？ >>703
センサーかコントローラがイカれたのかな
タイガーウッズが事故ったのもヒュンダイだし、根本的に何かあんのかもね 幸いにも空力性能がクソだったからひっくり返って命拾いとか、笑えんわ この事故は数日前に動画で知った
このタクシーはヒュンダイ車
日本マスゴミだけだぜ、メーカー名や犯罪者の名前を隠すのは
ジョニーソマリの仲間も逮捕されたがアメリカでは実名を出し、日本はアメリカ人男性と隠す始末w >>711
自動ブレーキとか多重安全機構になってないのかねえ タクシーも火病起こしたくなる時もあるさ
朝鮮人が作ったんだもの 左右を入力し、ABの順で踏むと隠しコマンド完了
飛んで逝きます ＞何をやってもまともに作動しない
韓国では普通のことです >>714
多重加速思想ってのが韓国では普通なんだろ
パリパリ精神って言うらしいぞ >>702
乗客「エンジン止めろ！」
運転手「モーターですが？エンジンなんて無いから止めれませんがwワロタ！BEV知らねーの？！恥ずかしwキモいwお前の両親おヘソが出てそうw」
ゴッ！と、低く硬い物に鈍器がぶつかる音がした
刹那、車は止まらない！
乗客「そうだな…シートベルトだな…」 最初の衝突の衝撃で、ブレーキ信号の経路がオフの側に貼り付いて、
スロットル部のセンサーが変形して固着したな
最後の衝突で証拠は隠滅、ログ上は、運転ミスで踏みっぱなしｗ >>722
多分そうだろうな…
ログにはアクセル入力信号がただ残ってるだけと思われる… 運転手はさあ、運転席にすわったままで何しとんじゃい
ボンネット開けてバッテリーに繋がっている電気供給端子を抜けばモーター止まるだろ
走行中？そこをどうにかするのか腕の見せどころだよ（適当 「右左右左上上…」じゃなくて「左右」で即コマンド入力完了かｗ >>701
恐ろしい事に韓国人の組立た飛行機は実在する そのうち物理ブレーキ以外全てをシャットダウンする緊急停止ボタンとか付けるだろうな >>722
タイガーウッズを守ったとかいう、
伝説のボディー（ｗ）も役に立たん程の
伝説を越えた脆弱な内部機構ｗ >>713
あいつ山口組系と名乗ったそうじゃん。警察が山口組系へ捜索に入ってるはず。警察から解放されてもヤクザはおっかない。どこまでも追いかけて来る。 >>736
逃げ場の無い刑務所の中にも居るからねえｗ
今は亡き添田が山口組を騙ったが故に
サヨクの奴等のリンチに遭っても
塀の中だけは避けるために反撃出来ないとかいう
笑い話しがあったなｗ >>684
こういうクルマはハンドルコラムにエンコーダ置いて
アクチュエータで舵角とるんだろ？ 狂ったコンピューター！
日本のプリウスも、時々コンピューターが狂い、暴走事故をするぞ！ このゴミEVは回生ブレーキだけで油圧ブレーキついてないの？w >>739
いずれにしても迷惑金として数百万かなあ。マグロ船行きだろ。こいつ黒人の癖に156センチしかないチビだそうじゃん。マグロ船じゃ生きて帰って来れないなw >>750
商用車なら一年くらいで車検に出すんじゃないの？
韓国でもそのくらいはあるだろう 188kで衝突して重傷ですんだなら
なかなか侮れない安全衝突性能だな >>1
こんな車を日本でも売ってるってんたからなぁ。 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険 ((((；ﾟДﾟ))))))) >>748
米運輸省の声明
プリウスで発生するＥＣＵ(コンピューター)によるエンジン電子スロットル制御システムの不具合
強力な電波の干渉が、いきなり意図しない加速を引き起こす、発生した場合の対処方はエンジンを一旦切りかけ直す事！ 「これが話に聞いていた急発進だと確信した」
一応、あっちでも危険性は認知されていたんだなw >>761
すでに直したのに、まだ発生しているかのような書き込みが問題なんだが >>762
もう何度も起きてるからね。
いちどもチョンダイは欠陥を認めていないけどな。 >>701
B787のウイングチップは韓国製やで… 最近の車は電動パーキングブレーキになってるから
客にサイドブレーキ引けと言われてやってみても機能しなかったのかも >>765
まじかよ、カプコンヘリくらいの安全性じゃないか こういうので中国人、韓国人は生き残る確率高くないか？ >>764
そんなんで訴訟社会のアメリカでも売ってるとか
本当にイイ度胸してるというか、
命知らずというかｗ
それを知らない訳でも無いだろうに >>756
ちょっとは日本語わかるらしいよ。アカはBANされた。金はもう入らない。働き口がアメリカにあるわけがない。こんな危ない奴はリスクが大きすぎて雇う企業はない。よって人生終了。
山口組の追い込みで監禁され置いておいた眠剤入りの水を飲んで闇金に売られ気がつけがマグロ船の中で借金がなくなるなで昼夜寝ずに働かされる。
マグロ船には黒人のケツアナ狙う珍しいやつもいるんじゃない。
人口肛門になるか落ちて行方不明になるか。行方不明になっても誰も探さない。その為の保険金に入れるかは外国人だからわからん。闇金ならノウハウあるんじゃね。山口組と闇金は全て俺の想像だけどここまでコケにされたヤクザが何もしないわけがないw 大邸って中国コロナで滅亡しかけた不衛生部落だったよな まあ俺らは無関係やが、半島Ｋ民族はどう思っとるんやろねこれ
「運転手さん！ブレーキ！ブレーキ踏むニダッ！！」
「ふ、踏んでも効きませんニダ！！アイゴォォォーーーー！！」って
これが動画に残ってるとかかなり衝撃的じゃね？ｗ トップページ > 東アジアnews+ > 2023年09月28日
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8 4LbQoJqe 44 4 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
9 xlH6bgIA 42 3 新世代ウッカリみすてーく ◆HIRO/gHrS6
10 LtegRuio 40 8 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
fkBN7A5h 40 5 在外同胞庁｢韓国大使館に来い！｣ ◆Kmywzv1K6I
今日も無職丸出しネトウヨおじさん >>11
重要なものになると複数経路にしたり、サラニ重要だと物理的な遮断装置つけたりするけど、このevはフル電子制御の１系統みたいですね。日本の車はどうなんだろう。
あとサイドブレーキはこういうとき使うとより炎上して危険なんですかね？ ハリウッドにネタを提供するゾ
という強い意志を感じる >>768
この程度であっさり死ぬ様な
間抜けやひ弱な奴等は
自殺するか誰かの養分になって消え失せて
淘汰されてるんだろｗ
そうやってﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝが自慢するところの
逞しい漢（ｗ）が育まれるｗ >>1
長文のわりに一番知りたい車種とメーカーが書いてないんだが >>780
原発の風評被害には触れないが、クルマメーカーには忖度出来るんだろ？ そういや、火の車が暴走したらどんな妖怪になるんだ？ 走行中はニュートラルに変えられないんだっけ？
やったことないから分からんのだが。 エンジン切ってても勝手に動くEVとかも動画に上がってたけど、恐ろしいわ バイクみたいにキルスイッチくらい付けとけよって思う >>780
保守系の朝鮮日報が現代自動車を
悪く書ける訳が無かろうｗ 物理的に電源ラインをちょん切るのがいいんじゃね
ケーブルを運転席近くに通して 日本でも売ってるんだろ？
危険物を日本国内に持ち込ませるなよクソメガネ 27日（現地時間）、ロイター通信によると、米道路交通安全局（NHTSA）は同日、現代自動車約160万台、起亜自動車170万台に対する車両リコール計画を発表した。
現代自動車は▲2011~2015年型エラントラ(アバンテ)·ジェネシスクーペ·ソナタハイブリッド▲2012~2015年型アクセント·アゼラ(グレンジャー)·ベロスター▲2013~2015年型エラントラクーペ·サンタフェ▲2014~2015年型エクウス▲2010~2012年型ベラクルーズ▲2010~2013年型ツーソンなどの一部モデルをリコールする。 後のKDX(Korean Drive Express)=韓国高速ドライブ誕生の瞬間である。 >>768
人知れず事故を起こして死んでる事例が、これ以前にたくさんあるんだよ まあ、この衝突で運転手と客が生還したのは評価してやるべきか。 F-15Kみたいに走り出したら作動する脱出装置を付けよう ドライバー「…なんで止まらないの？なんで？なんで？」 >>797
記事内の刎ねられた通行人はどうなったんだろか… >>797
韓国車に乗ってしまった哀れな子羊に対する神の最大限のあわれみ >>20
ジェット｢モノシステムを切れ！｣
スパイク｢今やってる！｣ >>806
おめーは電子レンジとかで爆弾作る方だろ 188は百の位が1のみの3ケタ7セグLEDの全点灯状態だから、速度データが取得できないとかのエラー表示なのかも。 >>805
韓国人が監督したエレメント、全然話題にならなかったな 非常停止ボタンつけるべきだな
非常ベルみたいにカバーつけて緊急時に押せばシャットダウンするとか。 そんだけ余裕があるなら、電動キックボードを積んでおけばドア開けて脱出できるな
なおキックボードが… >>188
なるほど
だから188kmと表示されたのか >>810
なるほど
だから188kmと表示されたのか トヨタにケンカ仕掛けるスタイルなのかw
流石に無理だろw >>811
トンネルとか、もっというと駐車場とかで誤作動したらヤバい。
そっちの方がありそうでしょ？あの国なら >>820
その件、もう何回もやってるし、拾ってないぞ… >>804
(=^・^=) ウォシャウスキー監督でしたっけ
スピードレーサー(原作マッハGoGoGo)という映画で
1円Rain(ピ)が『手錠と強姦』という役名で。 レバーを引くと機械的にバッテリーが外れるようにしとけばよい
モーターは止まるし、火災の原因とも離れられる
まあ走行中外したバッテリーに突っ込んだり突っ込まれたりはお約束で >>690
ここでインド人を右へ
（『ハンドルを右へ』が字が汚すぎてこうなった） >>738
(=ﾟωﾟ)ﾉ ふっふっふ、これが私の最後の切り札だよゲール君。
自爆装置は男のマロンなのだ >>810
なるほど
実際は188キロ出してたわけでなさそうなのね 色々考えて、非常用クラッチが１番いいかもしれん
レバー引っ張るとクラッチ作動して動力切り離す トヨタだって、エンストすると
ブレーキが効かなくなる殺人車を
売ってたじゃんか 汚染水の影響だね
ジャップのせいで大韓民族は混乱を招いてます >>810
＞188は百の位が1のみの3ケタ7セグLEDの全点灯状態だから、速度データが取得できないとかのエラー表示なのかも。
なるほど、そういうことか。実際の速度は不明なんだな。 >>832
これ。
汚染水の恐怖で不眠不休で毎日仕事してたらミスが増える。
働かないネトウヨには理解が出来ん現象。 大真面目に電源を全て落とす装置が必要だね、これは。 >>834
でもそれこそが踏み間違えじゃなくて車の異常の証拠になるかも >>830
(=^・^=) トヨタに限らず、走行中にエンジンを止めると
ブレーキの倍力機構が効かなくなるというだけの話ですね。
なのでエンジンを停止させる前に
体重をかけて一気に踏み込んでください。
JAFの体験講習などで試しておくのもおすすめです。 >>810
関係ないようで関係あるかもしれないレス
地域のGSがハイオク200円超えたんだが、価格表示の電光看板は百の位が1にしか対応していなかった
ハイオク、レギュラー、軽油が188の点滅で対応していたっけな
軽く聞いたら高所作業車呼んで2の表示をする余裕ない言ってた… なんかみんなさ、色々と改善策出してるけどさ、韓国人が事故程度で改善すると思う？ >>839
(=^・^=) ドズル・ザビ中将「やらせはせん、やらせはせんぞ！」 >>842
エンジンの負圧を利用したブレーキ倍加装置が無いのもEVの不安点だと思う
回生ブレーキあるとは言え、コンプレッサーでエアタンクに溜めて…ってのもな 急に暴走したり火病機能付きで発火したり
朝鮮民族を体現したような車ですね >>1
タミヤブラックモーターなら事故は起きなかった >>842
(=ﾟωﾟ)ﾉ 昔のコンクリブロックブレーキ＆重ステアリングで鍛えられたわたくし！
いまだに内掛けハンドルしますが何か？ >>842
…と真面目にレスしたが、体重云々のレスぶっ込んだりするのはツッコミ待ちかな？ >>845
＞なんかみんなさ、色々と改善策出してるけどさ、韓国人が事故程度で改善すると思う？
しないだろうね、彼奴らは他人の不幸に無関心で自分の不幸は大騒ぎするだけだから。 いつからだろう
日本のことを心の底から憎むようになったのは ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
安全装置はないのか～ >>849
オチャメだもんね？
でも命はひとり一つしかないから韓国車はゴメン >>814
それも心配だから､キーボードつけて下さい
Ctl+Alt+Delでいいんだろ？ (=ﾟωﾟ)ﾉ だいたい、今どき公道走ってるクルマなんぞほぼ100%電子制御なんだから
なんで加速度制限＆最高速制限の機能付けないの？
EVなんか簡単でしょうに。電車はもれなく加速度制限してますが >>856
いや！全く関係無い他人の不幸に全ノリして賠償騒ぐのが韓国人ですよw コンセントを引き抜けるように設計し直せバカチョンw >>860
(=^・^=) 188km/hかどうかはわからないけど
とにかく速いことはわかった 嫌韓やめようね
日本と韓国は仲良くなってきてるんだから 踏み間違いかなと思ったが、南キムチではEVの暴走が相次いてるそうで。
間違いなく、アイオニック5に欠陥があるっぽい >>870
嫌韓
つまり韓国か嫌いなのは個々人の価値観による
止める止めないの話では無い >>871
そろそろ松任谷にはCGTVで釈明特番やって欲しい 車は暴走か発火
テニス選手は火病
韓国らしくていいじぇないか >>873
だからその価値観が時代遅れなんじゃないの
今時嫌韓なんてほとんどいないよ >>873
日本でﾁｮｿ製品の不買“運動”が無い不思議w >>864
(=^・^=) 軽自動車なんて一昔前のNSR50どころかNS-1より遅いもんなぁ。 ブレーキ踏んでるのに止まらずに188kmまで加速するのは明らかに欠陥車だよなあ
故障のトリガが接触事故であったとしても、フェールセーフでないのは明らかに設計ミス しかしアイｇ、アイオニックが誇る加速力が最悪の形で発揮されたなｗ >>866
(=ﾟωﾟ)ﾉ まろゆき：「2ちゃんサーバーが落ちたのはオレがコンセントに足引っ掛けたから」 >>876
文在寅のやらかしのおかげで、日本人の大半は嫌韓になった 日本で仕入れたタクシー会社もこんな事になるんだろうな。 >>855
ヒュンダイは>>1の様なEVを日本に売り込もうとしてたんやで
そりゃあ、年間20台しか売れんわ >>882
それはないね
少なくとも若者は韓国好きだよ？ >>876
(=^・^=)っ【笑韓】【呆韓】【無関心】 何度か言われてるけど、188km/hてのは表示のエラーだろうね
それでも100km/h前後は行ってるとは思うけど >>889
え？
チョン車はスピードメータまで詐欺なの？ >>890
どう考えても若者は韓国好きだろ
いい加減にしてくれないか >>876
周りの価値観に合わせるってのがもう
感覚が昭和
もう社会的ブームとか起きてない現状からも
個人個人が小さいグループで自分の好きな事しかやっとらんよ >>882
>876
＞文在寅のやらかしのおかげで、日本人の大半は嫌韓になった
そしてそれを朝鮮人は理解していない、あるいは見ないようにして無かったことにしてる。 >>736
そうそう
山口組と名乗ったからには警察も本当かどうか？動くしかない
警察は山口組に出向き動くから山口組も大迷惑
それにソマリの身柄も割れているから警察から一歩出ればソマリは本当に危険だろう
山口組系としてもソマリを捉えて何で山口組の名を使ったか事務所に連れられて聞き込みを行うかもしれないというコメントが多い
ちなみにメキシコマフィアとかも以前に似たようなケースがあり名乗った輩は56された >>885
(=^・^=) 農協青年部では40代が若者ですって(笑)
(=^・^=) 共産党青年部では >>894
若者のトレンドは韓国なんですけど
若者のほとんどは韓国料理、韓国文化が好きなんですけど >>886
だいたい、安値を売りにしてる韓国車なんて
日本の中古車に負けるやろ >>897
でも尹錫悦になって親韓は増えたでしょ
仲良くなってんだから ＞どう考えても若者は韓国好きだろ
＞いい加減にしてくれないか
そう思いたいのは判るが、朝鮮人を知れば大概の奴は朝鮮人が嫌いになるよ。 >>905
俺は韓国文化が好きだが、韓国嫌いになってない ホンダイ製でこれなんだから
プリウスロケットもやはり事実だろ
隠蔽ヨトタ汚い >>878
(=ﾟωﾟ)ﾉ どっかの峠では、カブ改125が750をぶち抜いた伝説がありますが！
しかし最近のハイト軽自動車はちょこまか車線変更に煽り、目潰しライトうっとおしい。 >>905
在日朝鮮人が朝鮮人を嫌って帰国しないって言うもんな >>901
つい最近、コンビニの韓国フェアーで大コケしてるのによく言うわ >>898
>6
＞でもキルスイッチは付いてないw
大真面目にキルスイッチが必要ですね。 >>907
文化だろ…
歴史まで行ってなければただのエンタメだから好みの話で終わる
あなたみたいな人はその程度の距離感を保てば良い
踏み込むと韓国が嫌いになるかもしれない リカキはそろそろ韓国にはｹｰﾎﾟがあるとか言い出す頃合いか？ >>917
半島人がヤバいからその製品もヤバいって話かと >>917
EVはヤバいを印象付けた韓国は偉大ニダ！ >>919
俺は韓国の歴史にも理解ある
だから日本の歴史捏造が嫌いなんだよ >>910
>905
＞在日朝鮮人が朝鮮人を嫌って帰国しないって言うもんな
そう、ウリナラマンセーしている朝鮮人自身が韓国からの脱出を希望しているんだ。
そうでなかったら移民がテレビショッピングで売られたり、キロギアッパが存在しない。 >>901
(=^・^=) 韓国料理なんてエスニックの1ジャンルでしかないんですけど。
和洋中に当て嵌らない諸外国のひとつ。
もしかしてアレですか
NHK『きょうの料理』がいつの間にか和洋中の分類から和洋中韓になってて
コウケンテツ創作料理を見て韓国料理ブームと勘違いしているのですか？
エスニック料理ならタイ料理ブームも一段落したところで。 >>925
韓国の歴史は70年余りしか無い
日本の歴史は2,600年以上 ほんとに対処方法無い？
パーキングブレーキダメ？
ギアをバックにいれるんは？ ＞俺は日本で歴史を学んだけど
朝鮮学校でだろ、まともな学校では無い。 >>930
後は検証だな
米国や欧州、アジアも学ぶと良い リカキって生まれた時からゴミ歴史しかないんだって？ >>931
知らねーよそんなの
日本が戦犯国だと俺は知ってる >>933
制御系がやられてたら全部無理
パーキングブレーキもギアも全部電動化されてるから >>932
日本には長い歴史があるけど、未来が終わってる国だよねw >>914
(=ﾟωﾟ)ﾉ 電車ではメインスイッチ切ると、ドアが閉まる仕様
南朝鮮地下鉄では客が蒸し焼きになったなー
キルスイッチというより、メインヒューズむき出しでいいのでは？いざ叩き割る 半島じゃガソリン車でもこんな感じの事故なかったっけ >>933
＞ほんとに対処方法無い？パーキングブレーキダメ？ギアをバックにいれるんは？
ＥＶの怖いところは、動かなくなったらドアが開かない様になることなんだよ。電気が切れたら棺桶なんだ。 >>932
大蔵省なんて、奈良時代からずっと存在し続けてた機関だからなぁ
その期間、なんと1300年 >>938
戦犯でも船板でも良いんだけど、相手の立場を理解するためには自分の事も考えないと理解できないよ >>950
(=^・^=) じゃあ帰れば良かろう？ 接触して配線ショートしたのかね
乗客曰くアクセルから足離れてたらしいが
現代だっけ？ >>949
俺日本人だから日本のこと考えてるんだけど
その上で日本は戦犯国だと言ってる >>950
嫌いなのは良い
ただその感情を他の日本人に強制するのは違う
日本は恵まれていて、何処にでも帰化出来るから、頑張って！ >>949
戦犯って言い出す奴は、敵国民認定で良いと思う >>945
アイオニック5は安全よりもデザイン優先で、ドアノブがボディとツライチになって外から開けられないんだよな >>957
住むだけで日本国籍は得られません
知らなかった？ >>958
他国の人間を嫌いになる意味がわからない
韓国人だって良い人多い >俺日本人だから日本のこと考えてるんだけど
>その上で日本は戦犯国だと言ってる
半島に帰れ、朝鮮人。 >>963
(=ﾟωﾟ)ﾉ わたくしはダークの戦闘員です！ギル！ギル！ 動画見たら運転手が普通にアイゴーアイゴーと言ってて吹いたわw >>978
(=^・^=) 真紅さん曰く
「豚が馬小屋で生まれても馬にはなれない」 >>965
俺も何も知らないときは好きだったよ…
嫌いになるネタを提供されすぎてさ…
俺が嫌いな理由は邦人救出の為の自衛隊の寄航を韓国が拒否したこと
慰安婦問題に付いて、日本が支払ってもちゃんと救済しないこと
極めつけがレーダー照射ね ＞他国の人間を嫌いになる意味がわからない
＞韓国人だって良い人多い
朝鮮人の自分勝手な思考にウンザリしたんだよ。さっさと半島に帰れ。汚らわしい。 >>978
別に本当に日本国籍でも、立憲民主党気質な奴は日本政府からの保護措置を剥奪すりゃ良いと思うんだ
だいたい、外国のスパイ防止法はそれやっとるし >>984
(=^・^=)っ【the chosen one】 >>990
(=^・^=) AKBのCD買ったの？ >>990
選挙権なんか来ねーよ(笑)
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