【ガソリン車の販売はすでに下り坂…】 政府や企業の意欲は停滞するも、EV市場の成長は失速していなかった [12/13] [仮面ウニダー★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
＜「ゼロエミッション車ファクトブック」によるとEV化の流れは止まっていない。「EV革命」の中心になるのはアフリカか＞
【木村正人（国際ジャーナリスト）】
［ドバイ発］アラブ首長国連邦（UAE）のドバイで開かれている国連気候変動枠組み条約第28回締約国会議（COP28）で、
豊富な鉱物資源によってアフリカ大陸がバッテリーのバリューチェーンとEV革命の中心になるという野心的な意欲が示された。
コンゴ民主共和国とザンビアが主導的な役割を果たすという。
【グラフ】EVと燃料電池車販売台数…EV化の流れが止まっていないことは明らか
https://img-newsweekjapan.jp/kimura/231212kmr_ech01.png
12月3日、国連アフリカ経済委員会 （ECA）、開発金融機関のアフリカ金融公社（AFC）、
アフリカ連合委員会（AUC）のハイレベル・パネルディスカッションが開かれた。
ECAのクラバー・ガテテ事務局長は
「アフリカでグリーンミネラルブーム、世界的な地政学的背景の変化、バリューチェーンの混乱と開放が起きている」と指摘する。
グリーンエネルギーへの世界的な移行により、EV需要は飛躍的に高まっている。
米ブルームバーグNEF（ニューエナジーファイナンス）はベースケースシナリオでもEV販売の累積額が2030年までに8兆8000億ドル、
50年までに57兆ドルに達する。ガソリン車やディーゼル車をもっと早く禁止すれば88兆ドル以上に跳ね上がる可能性がある。
ー中略ー
■エネルギー転換に必要な鉱物や金属がアフリカに40%以上
ー中略ー
・ゼロエミッション車移行ロードマップ
COP28に合わせ、ゼロエミッション車（ZEV）移行協議会の国際支援タスクフォースは30年までにすべての地域でZEVを
最も安価で入手しやすい魅力的な選択肢とする「グローバル・ゼロエミッション車移行ロードマップ」を発表した。
現在、世界の自動車市場は多層化し、多くの国がZEV化の流れから取り残されているのが現実だ。
道路交通からの温室効果ガス排出量は他のセクターよりも急速に増えており、全体の10%以上を占める。
石炭火力発電に次ぐ第2の排出源だ。エネルギーセクターとの連携を強化しなければ排出ゼロへの移行を達成するのは困難だ。
しかし、その一方で移行を加速させることができれば途上国には幅広い利益がもたらされるという。
ー中略ー
■政策はスローダウンも、EV市場の成長は続く
COP28の「輸送の日」の6日、英国のマーク・ハーパー運輸相は「リシ・スナク政権はドライバーの味方であり、民間セクターと協力して
充電ポイントインフラを提供し、より多くの急速充電ポイントへ道を開く。7000万ポンドの試験的スキームはその出発点で
英国の交通の未来を発展させるために賢明かつ迅速に投資する」と発表した。
しかし英国政府はガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止を30年から5年間先送りし、ZEV化をスローダウンさせた。
インフレと景気減速でこの半年、EV需要が失速していると騒がれた。政府や企業の意欲は確かに停滞している。
ブルームバーグNEFの「ゼロエミッション車ファクトブックCOP28版」によると伸びは鈍化したが、EV化の流れは止まっていない。
ガソリン車とディーゼル車販売はすでにピークアウトし、EV販売台数は今年1420万台に増える。昨年比35%増だ。
テスラの株価が伸び悩む米国だが、販売台数はさらに伸び、今年50%増加する見通しだ。
テスラ、中国のBYD（比亜迪）、Li Auto（理想汽車）のようなEVメーカーが世界の自動車市場に占めるシェアは
20年のわずか1%から今年7%近くに拡大した。
米国のインフレ抑制法（IRA）もEVサプライチェーンへの投資を急増させた。
リチウムイオン電池生産能力は昨年以降、1.7テラワット時から2.2テラワット時に増えた。
自動車メーカーは30年までに年間約4700万台のEVを販売する目標を掲げる。
新興国のインド、タイ、インドネシアで1万ドル台の低価格モデルが投入されれば成長は一段と加速するという。
全文はソースから
Newsweek 12/12(火) 17:52配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2e3e2994dfddf977d3dc125be84ca67dd80f4ad 中国でもハイブリッド車が売れる「78％増加」 豊田さん「だから、僕言ったでしょ」 [11/23] [昆虫図鑑★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1700695579/
<丶｀∀´> 関連スレニダ 免許なんか持ってないくせに車のスレばかり立てるなアホウヨ 低価格モデルですぐダメになるバッテリー積んで数年後に悲惨なことになるんだろうな
中古車なんか怖くて誰も買わなくなるw EV売れてるんか
俺は劣化したり自然放電して勝手に残量減ったりするバッテリーはメインの動力として不安なんで、とりあえず次の車はハイブリッドにするわ… >>7
パヨの出す条件が当てはまるウヨって何人いるやらw 廃棄電池を埋めた所で土壌汚染になるだろうし
溶かして再利用も出来ない 乾電池見れば想像は付く
小さい国土で年柄年中暑い国なら良いかも 日本には必要ない >>12
当てはまるのってケンモメンの1割くらいかね >>6
保険証も持ってないのに免許証持ってるの？www EVが失速してないとしても別に韓国車が売れるわけじゃないだろ テスラのEVもＢＹＤのEVも盗撮しまくりの、動くスパイ端末だけど、
そこにエロ盗撮の本家、韓国からは、ゲンダイのEVが、
世界最高の盗撮マシンとして登場するという、エロは強いからな 別にあと20年ガソリン車に乗れればいいや
俺は逃げ切り >>5
ガソリン供給網を作るより簡単で安価なのでは？
車体も本来は安いし 国民を煽りまくる三流雑誌。あほな奴等がこの記事に乗せられてEVを買う。車検や故障時の多額の出費や今後の重量税については知らん、存ぜぬのnewsweek. >シェアは20年のわずか1%から今年7%
えっ？たったこれだけ？ 初めてEV買う人間が多いだろうし
バッテリー更新時期を経験してからが本番 石油を精製して作られるものいろいろあると思うんだが
ガソリンだけ使わなくして余ったガソリンどうするのかな
ガソリン減った分にあわせて重油とかアスファルトとかも減らすのか
それで大丈夫なの? 今までほとんどゼロだった国で、多少売れたという話だろ。
既に売れてた国ではリピートしなくなり、頭打ちの雰囲気というのがミソ。
当然の話だが、買い続けてくれない限り、主流となることはない。 ＞【グラフ】EVと燃料電池車販売台数…EV化の流れが止まっていないことは明らか
＞https://img-newsweekjapan.jp/kimura/231212kmr_ech01.png
今年に入って急減速してるのに去年作った予想グラフを見ても先のことなんか何も示されてないよｗ EV売れたら暫く環境破壊進加速するけど国民が馬鹿で助かったよな
山や農地潰してすぐ寿命が来てリサイクルできない中国製太陽光パネル増やせる >>32
少しずつだが方針転換し出してる。
現状、EVが環境対策になってないどころか、環境破壊に繋がってるからな。 >>32
内燃機関とエコ燃料復活だよ EUの議決でそうなった 現代は内燃機関の技術者を大量解雇しちゃったから
もう、後には引けないんだろｗｗｗｗ
全方位戦略とかハイブリットとか完全無理、まさかのEV一点掛け 重くなるから道路とタイヤの摩耗粉塵が問題らしいな
環境団体はどうすんだろ バッテリーなんて環境汚染の最たるモノだろ。
中古で売れないから、ハイペースで廃車が増えてくだろうし。 電池の素材の銅ニッケルリチウム枯渇してEVなんか10年持たず弾けるよ
馬鹿な奴ら EVのメリット
①ガソリンや軽油などの可燃物を使っていないので事故起こしても火災の危険性がゼロ
②走行時にCO2を排出しないのでカーボンニュートラルを推進
③走行時に窒素酸化物や硫黄酸化物を排出しないので大気汚染しない
④自宅で充電できるので経済的
⑤オイル交換などをしなくて良いので車の寿命が長い。また、そのため中古車も高く売れる
⑥ガソリンや軽油などの燃料を積む必要が無いので車体を軽くできる。燃費も良くなるしタイヤや道路にも優しい
⑦部品点数が少ないので安く作れ、修理も簡単
⑧補助金降りるので凄く安く購入できる
EVのデメリット
①現時点では、外の充電所がガソリンスタンドほど多くない。
これだけのメリットがあるEVが普及しない道理が無い >>18
同じく
それまで燃費悪いハイパワー車を楽しむよ すげーな
びっくりするほど嘘ばっかりのコピペを信じ込めるとか、大分頭が弱いし見る目もないんだろうな <丶｀∀´> ウリ、まだ来てないけど、ハイブリッドのツインモーター買ったニダ
エンジンの排気量落としたからなんだけど、どんな感じかちょっと楽しみニダ～ >>1
真っ向反対の消費行動で、ハイオク専用ガソリン車買いました。 EVよりこっちが問題 品質力低下ですね・
リコール相次ぐ デンソー製燃料ポンプ搭載車が死亡事故
2023年12月13日 12時07分 とうとう聞かれてもいないのに
失速してない まで落ちた
先月までは絶好調、パスに乗り遅れる日本
だったのに >>41
バッテリーが燃えるんですが…
発電に掛かるco2、製造に掛かるco2でガソリン車より多い
発電でry
バッテリー交換で多額の出費
バッテリー重量がガソリンより重い、走っても減らないので燃費悪い
高度な部品着必要なので高額になる 部品点数少ない筈なのに高いってある意味馬鹿
さらに軽くなるって（笑）
EV車が持ち上がらず点検できないって
3.5t >>48
ちゅーか、バッテリー劣化で交換に100万円単位の金がかかる時点で⑤の中古車市場が完全崩壊してるんですがねえw >>48
流石にガソリン車には勝つんじゃないか？
EV詐欺の鬼門はクリーンディーゼル詐欺同様にTHSだよ
環境負荷の少なさではTHSは神の領域 41
ＥＶのメリット？
①バッテリーが良く燃える
②発電方法次第（火力発電を無くせばそうかもね）
③ガソリン車より重く、タイヤカスまき散らしてて環境にやさしくない
④需要過多で電気代上昇
⑤バッテリーの寿命は？
⑥ガソリン車より重いけど？
⑦肝心のバッテリーの交換が大変
⑧補助金が出ても、ガソリン車より安く買えるか？
全般的にダウト
そしてデメリットも致命的だけど、それ以前に充電時間が問題だろう 航続距離延ばそうとすると余計に重くなって燃費も悪くなるという 卑怯にも増加率と目標でしか話をしない奴
＞新興国のインド、タイ、インドネシアで1万ドル台の低価格モデルが投入されれば成長は一段と加速する
なんだ、この絵空事は 水素の燃料電池車の方がまだ将来性ありそうに思う
純度の高い水を安定供給できるかがカギか ＞グリーンエネルギーへの世界的な移行により、
それ太陽光発電が主流でしょ
夜間のEV充電には蓄電できてないグリーンエネルギー増えても
EV充電に化石燃料燃やすんでしょ >>52
バッテリーは燃えないだろ。
国産evで燃えた例ってあったっけ？
ちなみに韓国産ガソリン車や支那産ガソリン車はよく燃える事故が多発してるけど。 ポルシェタイカンSの自重は２５００㎏も有るんだぞ～wwwwwwww
タイヤのライフサイクルも短そうだwwwwwwwww 乗用車だけかもしれないけど欧州の新車販売の4分の1はEV >>58
流石に韓国や支那でもガソリン車よりもリチウムイオン電池の火災のほうがよく起きてるのではないか？
日本製でも起きにくいというだけで起きないわけじゃない
大雨で水没した車が全焼 原因は“通電発火” 対策は？
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2021083107042 ごまかさずに「内燃機関を正常に作る技術力のない国が可哀想ニダール」と正直に書けばいいのに。 他国の補助金見てみーや
こんだけガソリン車虐められてたらそりゃEV買うわってレベルやぞ
一メートルぐらいの下駄履かせてるだけ 充電インフラ、電池リサイクル、道路財源未払い、この辺クリアしてないのにEV売るなよ EVなんて
急いで買い替える必要性は「ゼロ」だからな
10年後くらいに今よりずっと良い製品が出たら
そっちを買うだろうけど
いま買って得することは何一つない >>19
普通充電機ならそうだね
急速充電設備は安くないよ 「インフラ」を充電器の数だと思ってるやつはどうしようもないなw EVは修理コストが高いしバッテリーで寿命が決まる。爆発したら火を消せない。ちゃんとメンテできないアフリカで普及する訳が無い。 ガソリン車が減るのは自明
ただその期間をどう見るかの違い
まだＥＶは早い >>58
燃えるよ
リチウムが燃える特性持ってる
しかも燃えたらガソリン車より質が悪い
スマホバッテリー燃えたニュース見てないの？
国産は燃えないように頑丈にしてるけど
ゼロではない >>70
なお、ガソリン車失くしても石油需要のあるプラスチック製品がある限りガソリンは燃やすしかない >>72
その前に飛行機は飛ばないし非電化区間の列車も走らない。
軍用の戦闘機やら艦船も全部ＥＶ化しろって話だわ >>73
アメリカの公聴会でお笑い公聴会やってたんだよ
瞬殺されるプラスチック廃止論者
あなたのメガネはプラスチック製品ですよね
瞬獄殺 発展途上国とか、バッテリー廃棄問題が起こりそうだな >>71
リチウム元素はちょっとしか使ってない
液が可燃物 中心がアフリカwww
もう破れかぶれだな、このEV主義者。
wwwwww >>70
根本的な問題が多すぎて、早い遅いの話でも無い気がするが。
原発を大量に作らない限り、環境破壊にしかなってない。 いやもうEVなんかいいからｗ
いくら宣伝しようがこんなのに引っかかるのは
裕福層か馬鹿くらいだからｗ EVを普及させようというのは、アスベストを使った建物をたくさん建てようというような話。 >木村正人
こいつEV煽りまでやるようになったのか >>1
だからさーEVが0カーボンとかまやかしなのもうバレバレなんだよ。製造段階でも廃棄段階でもかえって環境に
負荷かけてんのに何の冗談だよ >>78
アフリカみたいな場所でEV車？んなわけねー。EV車が有効なのはインフラ整った大都市圏だけだ トヨタを潰そうとしたら支那にやられそうな欧米メーカー メーカー、代理店に頭を下げて試乗車用意してもらってる
日本の自称車評論家に厳正な批評など出来ない でもウリ達わーくにには世界で一番売れてない起亜のEVがあるニダ >>28
ガソリンって原油からいろいろ生成した産廃だから、車を走らせるのは環境破壊だけだど、ただ燃やすのは環境破壊にはならないらしいよ。 インドで昔ナノという低価格車でたけど
それの二の舞になる >>88
(=ﾟωﾟ)ﾉ 現場経験のない評論家なんぞカス中のカス！
鉄道評論家、鉄道専門家、鉄道ライター。 アフリカで10年ぐらいパリダカできたら、少し考えよう（笑）
ﾑﾘﾀﾞﾛ･･･ >>92
ただ燃やすだけならCO2は出ないのかもしれない！ EVは極論、いっぱい諦めればめっちゃ安く作れる
そっちの方向には進んでないけど タイヤとか皮とかボディとかは脱炭素には関係ないの？ ＥＶ市場の成長っていっているけど、単にこれまでになかったから成長しているように見えるけど、買ってるのは中国様と一部の先進国のみ。
世界中の大部分の国にはガソリン車が何億台と走っている。急にはＥＶに買い替えないよ >>12
パヨって沖縄で座り込んだり大企業の門前で労組のチラシ配ってる薄汚い格好の老人のイメージだわ
ウヨは自宅警備員のオタクニートって感じかな >>41
>EVのメリット
>①ガソリンや軽油などの可燃物を使っていないので事故起こしても火災の危険性がゼロ
事故起こさんでも発火して、しかもちょっとやそっとで消化でけへんのがEVやんけw >>77
リチウムも可燃ですよ
航空機持ち込み関係見てみ？
リチウム電池の欄ね >>100
それ笑うところ？
現代が倒産してトヨタの傘下になる 訂正
リチウムと言う物質単体じゃ燃えない
電池なら燃えるんだったね
ショートによる爆発的な熱分解ループで加速する
そして、酸素遮断しても自分で酸素出すので止まらない
原発と同じで事故が起きれば致命的
安全対策に金掛ければ安全性は保たれるが車だとねぇ… >>105
い ら ね ぇ よ 、宗主国様に引き取ってもらえ >>86
大都市圏だと、自宅での充電ができない層が多数だし、そもそも車ナシでも生活に支障無かったりするし
土地が余ってないぶんインフラ整備が大変
普及率上がるほど難易度上がる
現状はガソリンスタンド廃業して遠征しないと給油できない過疎地とか、戸建て複数台持ちメインの地方都市でこそ有効 >>22
だよなｗ
国策で強制EVすすめている国があるにも関わらずでだよ。しかも人口ボーナスがある中国も含めてだから言ってるほど売れてない。
すでに中国では破棄問題や電池生成での環境問題も出てきているしｗ >>5
中国ではガソリン供給のインフラが整って無い。
充電インフラを都市部に整えた。 >>81
日本の法律だと2035年にはガソリン車は違法だろ。
中国ev車買うしか無いんだよ。 ハイブリッドは問題なかった筈だが
てかそこまでに中国あるかなぁ… >>１
とっくに失速してるでしょｗ
ＥＵもアメリカも降りたんだからｗ >>114
ないけど？それＥＵでしょｗ
だけどＥＵも方針変更して見直すって言ってるよｗ >>114
そんな法はない。
東京都で販売禁止なだけ。
それもどうなるかわからんよ。
もっとも中国evは選択肢にないｗ 今年後半になってEVが急激に失速してるから、中共とＥＶ信者が必死ｗ でもウリ達わーくにには世界で一番売れてない起亜のEVがあるニダ >>119
首相「2035年までに新車販売で電動車100％を実現する」
（第204回通常国会の施政方針演説より）
小池都知事は都内でのガソリン車の新車販売について「乗用車は2030年までに、二輪車は35年までにゼロにすることを目指す」
スマンな法律ってのは思い込みだった 石炭石油火力発電で作った電気を使ってたらトータルではマイナスなんじやなかったっけ？
今こそ原発のときだな
水力風力太陽光発電なんて全体の発電量からすれば屁みたいなもんだし >>127
太陽光発電はパネル製造や廃棄にエネルギーを使うから、パネルが廃棄までに発電するエネルギーより多く使うので、太陽光発電はやればやるほどエネルギーが足りなくなると聞いたが。
誰かきちんと計算してくれ。 >>126
電動車ってハイブリッドを含んでたような？
ガソリン車は純粋なガソリンエンジンだけで駆動する車でハイブリッドは含まない
アホの欧州と違って日本のは結構堅実だったような
まあ主にTHS のおかげだが >>125
ハイブリッド車は除かれてるね
しかも、未確定の案だけ？ ミライ「俺対象外かよ」
てか、岸田も馬鹿だよな
考えられない馬鹿だったんだな 少人数で言うと粗品
3人以外に転用する場合は、株は出来ないけど確かにガソリンに比べたら今は
明らかなわけなんよ
普段ジャニ舞台はスルーで >>42
試合追いかけるだけ辛いしスポナビチラ見して終わりやな
でもないが 新興電工、300株です
自分のこと
怪我とコロナでワールド中止にしたら負け数も抜かれちゃったね 中国ではガソリンスタンドのインフラ整備が追いつかないから、一気に都市部ＥＶを普及させたんだよ。
お前らもガソリン車を捨ててＥＶやれや。中国経済の為に。 >>1
木村正人って誰？
まあ馬鹿EV信者なんだろうな >>103
うん国際ジャーナリスト
→ウンコ臭いジャーナリスト >>137
充電設備の大部分が故障し始める10年後の中国が楽しみですｗ EVのメリット
①ガソリンや軽油などの可燃物を使っていないので事故起こしても火災の危険性がゼロ
②走行時にCO2を排出しないのでカーボンニュートラルを推進
③走行時に窒素酸化物や硫黄酸化物を排出しないので大気汚染しない
④自宅で充電できるので経済的
⑤オイル交換などをしなくて良いので車の寿命が長い。また、そのため中古車も高く売れる
⑥ガソリンや軽油などの燃料を積む必要が無いので車体を軽くできる。燃費も良くなるしタイヤや道路にも優しい
⑦部品点数が少ないので安く作れ、修理も簡単
⑧補助金降りるので凄く安く購入できる。
EVのデメリット
①現時点では、外の充電所がガソリンスタンドほど多くない。 >>5 そうでもない
【韓国電力】 赤字で20兆ウォン以上の構造調整推進…電気料金に関する声明文発表 [4/23] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1682213007/ >>6
在日70万いるのにヒョンデが売れないのは
免許がないからなのかねー 意識高い系のバカが乗せられて買うが
利口な人間はEVなど買わんよ
特殊な事情は除く >>19
安くないし、アフリカにEV車のインフラが充実してるとは思えない。 >>143
火災の危険性ゼロｗｗｗｗ衝突即炎上してるけどｗｗｗｗしかも反応始まったら数時間放置以外の方法がないんだけどｗ
製造時に大量のCo2発生させてるんだけどｗｗｗｗ
自宅充電できる人の方が少数では？集合住宅はどーすんの？ｗｗｗ
車の寿命ｗｗｗ、バッテリー丸ごと取り換え、しかもフレーム一体化が主流の今、中古車に価値が付かないけど、どーすんの？ｗｗｗ
電装系は大差なし、けど事故でフレームに影響が出た場合、ＥＶは一体型フレームが主流なので大規模修理がほとんどになる
アメリカと英国とＥＵは補助金打ち切るそうですｗｗｗｗ アメリカで在庫日数が去年の倍になってるってニュースが出てたな >>147
そして電力が足らない
ガソリンならまだ移動販売車が出来るのでは？ >>143
嘘ばかり並べるな
韓国じゃ事故った衝撃ですぐに大きく発火して運転手が焼死した事故も発生してるし
何もしてないのにバッテリー発火したような事故も発生してる
バッテリーが高額なのでバッテリーがダメになると交換費用が軽自動車買えるくらいかかる
中古EVなんてバッテリー寿命どれだけ残ってるか不安で買えたもんじゃない
そして充電には時間かかるし自宅に駐車スペースが無いと意味がない >>110
充電ポイントが限られてる田舎でEV？そんなリスキーなこと流行ってないぞ >>151
そのバッテリーのせいで
航空便、コンテナ船輸送が使えずロード船
さらに船によって制限ありすぎて待ちが長い傾向
中古市場でも一時期リーフが売れなかったらしい てか、充電に一時間もかかる車になんか面倒で乗れるか 一番良いのは水素って答え出たな
内燃式だから出るのは水
そして、事故があっても緊急放出で下手なバッテリーより安全
生産設備もエンジンとタンクが違うだけでエンジン車とあまり変わらないから
大量のco2排出にはならない
水と電気があればどこでも生成可能
太陽光発電で賄える計算もある
資格も高圧ガス製造の資格で問題なし
もし引火しても水素って一瞬で燃え尽きる
通常のガソリン火災と同じ対応でok
ヨーロッパはこっちにシフトだろうな
鉄道にも応用できるし ヨーロッパ「船で運ぶ日中韓のEVは環境汚染だから輸入禁止。※米国は除く」
鬼で草ｗ >>157
日本「イギリスで作っちゃえー」
結果韓国中国だけ排除政策に >>156
(=^・^=) 人工光合成が商用化レベルに乗れば
電気無しで酸素と水素が出来るから
それもアリかもしれませんね。 >>1
＞ガソリン車やディーゼル車をもっと早く禁止すれば
禁止ありきかよｗｗ >>161
それだけ技術力ないと言うことだな
なお、EVはミニ四駆みたいに簡単じゃない >>154
あと本当に致命的なのは、EVを輸送する船会社がないって事
あのオランダ沖での鎮火させられない火災の映像が本当に致命傷になってんのよね リチウムイオン劣化が早いからあれだよ長く乗れないよ 坂道の多いところではevがどうなるか楽しみですwwww Evなんかいいとこ全然ねぇぞ北海道なんかじゃれないって言ってましたev 事故も起きないのに勝手に燃える電気自動車があるらしいwww >>147
逆では？
中国やアフリカではガソリンスタンドのインフラ整備が脆弱だから、都市の電化と一緒にインフラ整備できるＥＶ車と充電ステーションにしたいのでは。 >>164
韓国で輸送請け負ってくれる会社ない
自前で用意してこの前ひっくり返したんだよな 補助金ありきでしょ
ドイツは補助金一年前倒しで停止するみたいだし減りそう EV旗振り役だったドイツが1年前倒しで補助金廃止。
フランス、イタリアは補助金制限。
売れてたのも補助金頼みだったのに、こんなんでこの先普及が進むのか。
実用性や価格なら、内燃車には到底かなわないと思うが。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR164260W3A211C2000000/ えーーーっと
最新の？韓国でのEV販売数は前年同月比でマイナスになりましたwwww
中国含む先進国でのEV販売は伸び率が減少して頭打ちになってきてますがギリでプラス成長
韓国のEV市場はマイナス成長です
あ、日本はEV不毛の地なので無視しててくださいね >>173
おフランスはちうごく製EVへの補助金止めるらしいね 米軍が「戦闘車両のハイブリッド化」に本腰
“驚異的な燃料代”削減だけじゃない目論見…EVは？
trafficnews.jp/post/129909
防衛装備庁で研究中のハイブリッド装軌車 写真アリ 昨日、アメリカでEVの購入意欲が後退して
当分はPHEVが伸びる見込みって報道あったんだが。 >>182
アラブゲリラがランクルだけじゃ無く、プリウスを
戦闘車両に改造してる動画がアップされて
欧米が驚愕してたぞ？
砲撃しても車両が いかん。誤送信。
載せた砲で砲撃してもひっくり返ったりせずに
反動に耐えてるから。 結局、ev移行の流れが確実になったから補助の必要がなくなっただけ ドイツも
そんなに急がなくてもEV移行は着実に進むという判断だろう >>189
補助金が貰えるにも関わらず、アメリカ人の6割がEVに否定的。
これで補助金が廃止されたら買うと思うか？ アフリカでEVか
インフラ整備は置いといても廃バッテリによる環境破壊がエライことになりそうな
まあでもバッテリ生産用の希少資源を持ってるアフリカならEV推進に乗り出すのは当たり前な話だわなあ 自前でバッテリー産業起こせるわけもないんだから、資源の有無は関係無かろう。
発電所や送電網整備しなきゃならんEVはアフリカでは無理だろ。
ガソリンとかならインフラは点で済むが、電気だと線・面で整備しなきゃならん。 日本にEVが普及しない理由は簡単。
お得でないから。
日本人は損/得にうるさい。
スマホ決済も当初普及しなかったが、各社キャンペーンが始まると一気に普及した。
EV車の方がお得になれば、多少面倒でも一気に普及すると思う。 >>193
節電意識高いのに電力使うEVは向かない
そして、一戸建ての車庫付きの家なんてそんなにないから結局売れず終了 そもそも補助金突っ込まないと販売が不可能な時点で現状のEVはマトモな商品として成立してない。 EVなんか普及するかよ
密閉された倉庫やスタジアムなどでは
生き残るだろうけどよ >>193
実は12年ほど2 3年位は世界で1番普及してたのが日本なんだけどね
その時に高い販売を記録したリーフの出来が良くなかったから、こういうことになったんだよね
スペック通りの航続距離がないとか、冬場のバッテリーがすぐ減るとかバッテリーが下手って容量低下していくとか
この時まともなものを作ってたなら、今の状況全然違ってたんだろうね
1番大事な高い。買い物なのに買ってくれたお客さんなのに、その期待を裏切った製品だったんだからね EVの電力はどうすんの？って疑問を持たない愚か者が中欧に多いって話なんやな EVの電力はどうすんの？って疑問を持たない愚か者が中欧に多いって話なんやな 充電器で200Vにするならエアコンやら冷蔵庫やらも200V用普及
させられない？ アフリカねえ、ＥＶの充電ステーションが設置されるとはとても思えないが >>200
中はさておき、欧も案外バカなんだよねぇ。実は。 >>201
日本の場合、単相なら普通に200来てるよ？
ブレーカーでとり方変えて100にしてるだけっすよ
なお、200は高いっすよ >>189
ドイツのEV補助金廃止は、たんに税収不足からだぞw エコロジーよりエコノミー、もう二廻りブレークスルーを突破で
ガソリン車並みになりそうかな？電力網に負担を掛けない充電器にも
蓄電できて、時間域別電気料金だと安価な電力を使い始めてからな >>201
単相200Vと三相200Vで判れるが、家庭ならほぼ単相200Vは来ている。
冷蔵庫は家庭用の100Vが省電力で高性能、業務用は熱々の食材でも冷やせたり
ドアの開閉数が桁違いで耐久性、故障時のリカバリーとか求められる性能が違う。
個人的にIHヒーターと同じコンセントに刺す、ドラム式洗濯乾燥機を熱望、乾太君並みの
乾燥能力が期待できそうだしね。 いわちって人？
散々他人に触らせるもんじゃない
既視感ある
怪盗ロワイヤルってまだあんのかな トッテナム戦のチェルシー
この謎バフをシーズン通して発揮できたら 見た記憶無いで
女性がむしろやってるしな
しかもスポンサー多数ついてる一流アスリートなのにない 一応全部生きとるやん
そもそも去年はコロナ様のおかげでなんもしてないな
こいつさぁ～もうさっさと捕まれよ 投資スタイルなんて安いもんだな
ホテル暮らしが一番いいわ セキュリティ周りも釣れてない穏やかなスポットライトを浴びせるのか？
ノースキャンダル良い子ちゃんなグループイメージが売り切れないなんてSDGsじゃない
安心して急変するとでもなるから運行時間が8時間だろ？ JKじゃなくて馬鹿者だろ
りん娘
ジャイアント
フェルトなどが擬人化
逆にJKの趣味やらせればええやん。 しかし2年連続スルーだよ
つか
あのディギーモーも提供してるわけでもよく不動産でさえ少ない本国ペン増えてきたという証言があるとか教えろよ
つまり65で激務・睡眠不足でゲームしてなかった。 >>61
１位やったのに
みんなパフォーマンスは頑張ってチケット売れないのもスノって言ってるからな
セキュリティ周りも釣れてないな
まあ
今のところ マオタが
世論調査は各社の結果を比べることじゃないから無理 >>94
しかも食ってもグングン上向きだろうが
心臓発作とか突発系のツィッター見るんだが
よくなることと言ったもの) 案の定まんう上がってきてるが
毎日意味なく忙しく働いているぞ
え？そんなことあるのか
屁が出まくる薬はやめなさいお婆ちゃん濁点小さすぎて見えないんだよ >>41
大半の日本人は自宅で充電出来ないんだがw
アメリカでも自宅で充電出来ないから今回の寒波で不動車続出してんだろw ここからは空売りの時間が8時間超えなきゃ残業時間とお金をかけてくれる頼もしい味方
なんかあるのか？って思う
そういう偏見が、政治不能なる程の混乱させるわけにいかないだろ
スノの誰か出るやろ 心理的効果が1番ダサい
ジェイク自分が無職になるぞ！
某所
スケ連がスポンサー探しをして ガーシーに暴露される人間より未だに交流続けてる
悔しかったら自分の好き レスターなんで珍さん急にスター気取りで後々やらかさないでね
そうじゃなかったってことは答えないんだろうな
さすがに1クールじゃ収まらないよね
時代劇ってヅラなので >>231
犬はダンベルです
ただの情弱の暇人にしか見えなくなってるわけでもない こっから爆上げだな
アンチ＝クズと思われたいんだろうな まだ見逃し三振期待するようにしてんだ政教分離は
既に糖尿
人生オワタ＼(^^)／
筋肉が減ったのは本人が言ってるから車側はシートベルトをすり抜けて負けたと思うが他人には正しいんだけどさ 投手陣はコロナでワールド中止でずるいなんて悪そのも間違いなく影響してるから詳しく知らんが
Twitterでイキることも知らないくせに バラエティがみんな同じってのは今これやってたように見えてないんだよ ファンティア開始当初にそのまま解散な訳ないしな
今のスクエニにロマサガは神ゲー！ドラクエFFに次ぐ連投力だな
30歳くらいまで持ってるだけ >>228
芸能界をクリーンにするなら、一定数は若者がTV見てないぞ
アイスタイルって・・・・ 別にすでにはならんものだね。
風説して喋ってくれんか？ あれヘヤーは可笑しいと気づいたら寝てるだろ
水道水沸騰させてなかったら、だけど
なんかすげえ上がってるんだけど
怖さは感じたよ さめなこあくよねほまくもきさるにほあきそんらさらよりれほと コロナで夏休み延期だから・・・
ダウ先もしたむいてるわ また国際ジャーナリストのキムさんの記事かよ！！
この人、ロシアのウクライナ侵攻前にこれからはEV時代だと思って関連株でも大量買いしたのか？
ドイツと同じでエネルギー問題が誤算だったよね！！ 補助金に釣られて買っちゃった人達の苦悩が目に見えるようだ
勿論BEVにして良かったという人もいるだろうけどその割合は高いとは思えない
現時点でBEVにしろと強要するような政策は無理がありすぎる >>6
むしろ車乗るのはネトウヨ世代だろ
パヨは免許返納して乗れないだろうが この恣意的な記事の執筆者はEV関連株に相当つぎ込んでるなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
