【朝鮮日報】 シャオミのEVスポーツカー、サーキット走行中にブレーキ不具合でクラッシュ 事故原因巡りネット論争 ［4/18］ [仮面ウニダー★]
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▲中国の電子製品メーカー「シャオミ（Xiaomi）」が初めて出した電気自動車「SU7（Speed Ultra 7）」
左右に揺れ、ハンドル利かない…ブレーキパッド摩耗
ネットユーザー「これがスポーツカーだなんて」VS「レーシングカーは通勤車とは違う」
【NEWSIS】中国の電子製品メーカー「シャオミ（Xiaomi）」が独自開発した初の電気自動車「SU7」に、
また車両の性能を巡る論議が巻き起こっている。
【動画】ハンドルもブレーキも利かない！ そのまま壁に衝突するシャオミ「SU7」
https://image.newsis.com/2024/04/17/NISI20240417_0001528395_web.gif?rnd=20240417092858
これは、中国のある自動車コンテンツ製作者が11日、交流サイト（SNS）にSU7の事故動画を掲載したためだ。
動画には、車が左右に揺れたかと思うと、そのまま壁に衝突する様子が写っている。
ドライバーはハンドルを左右に回したが利かず、事故を防ぐことができなかった。
動画を載せた人物は「SU7に乗ってサーキットを走ったが、ブレーキが言うことを聞かなかった」と説明した。
また、「サーキット3周目の走行で鉄が割れるような音が聞こえた。ブレーキパッドが急速に摩耗した」と主張している。
事故のニュースが広まると、中国のネットユーザーたちの間では激しい議論が繰り広げられた。
SU7はドイツの有名スポーツカー・ブランド「ポルシェ」に似たデザインで、ポルシェの電気自動車「タイカン」に似ているため、
「シャイカン」と呼ばれて話題になった。
特に、時速100キロメートルに達するのにかかる時間が2.78秒、最高速度は時速265キロメートルなど、
ポルシェの電動スポーツカー「タイカン・ターボ」とほぼ同じ性能で人気を集めた。
ところが、事故が相次いでいるため、ネットユーザーの間では「スポーツカーをうたうSU7に安全に乗れるのか」という指摘もある。
ネットユーザーたちは「バオシビ」（ポルシェとシャオミの合成語）の核心技術はスマートフォンのスタンド」
「SU7はファミリーカーだ。誰がこれをスポーツカーだと思うだろうか」と批判している。
それでも、一部にはシャオミを擁護する声もある。中国のあるネットユーザーは
「運転するのはレーシング・ドライバーであって、日常的な通勤をするのとは違う」
「トラックを走るのはブレーキパッドを消耗する」などのコメントを寄せている。
また、「時速170キロメートルを超えてブレーキを数十回踏むという極限の状況で、自動車レース用の部品を使用しなければ、
問題が発生するのは仕方ない」という主張もあった。
パク・ウニョン記者
記事入力 : 2024/04/18 11:13
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/04/18/2024041880028.html
※関連スレ
【中国EV】急カーブにふらついて衝突…500万円のシャオミ電気自動車、事故続出 [4/2] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1712046095/ EVなんて簡単！自動車メーカーは潰れる！
ってよく言われてたけどさ。こうなるのよな
そりゃあ時速20キロくらいの近距離コミューターならできるだろうけどさ >>55
Hi LoとかファミコンのF1みたいだなｗ いきなり高度なスポーツカーでなく
短距離通勤様の１～２人乗りの
超小型車から始めりゃ、失敗してもまだ
傷は浅かったのにｗ まぁ話題作りのために派手にぶち上げたかったんだろうけども。
話題にはなったな シャオミは家電屋にもなりつつあるけど
スマホと白物だけにしといたほうがいいな 普通に市販の日本車がニュルブルクリンク走って問題ないののに擁護してるのはアホかよ 車で大切なのは、走ること以上に止まることってメカドックも言ってたぞ >>140
日本の軽トラはむしろ信頼の塊だぞ
おかげでアメリカはじめ海外で人気が出て来て盗難被害も増えてるから気を付けろよ >>4
ステアバイワイヤーかな？
日本車でもスカイラインが採用してるけど非常用にハンドルが直結する機能がある
中国車だと省略してそう >「時速170キロメートルを超えてブレーキを数十回踏むという極限の状況で、自動車レース用の部品を使用しなければ、
問題が発生するのは仕方ない」
その程度のものなんだろうな、中国車はw
日本車なら、ファミリーカーをサーキットに持ち込んで同様の事をしたとしても、ブレーキパッドがなくなるとかいう事は起こらないw
同様の事が起こりうるとすれば、韓国車くらいじゃないのかね。 中国ではサーキット走行とかテストコースの高速走行とかやらないまんま市販化するのか
極限状態の挙動とかチェックなしだとしたら危なくて乗ってられんな
これサーキットだからまだコースアウトで済んでるけど長い峠とかだとそのまま谷まで一直線じゃね
中国って平地も多いけど山間部も多いよね
この手のEVは都市住民しか買わないから平地以外での動きは考慮しなくていいのか >>152
バイワイアーでも、非常用にクラッチでステアリングシャフトと物理的に繋げるタイプの方が古いのよ
原型はBMWかな
スカイラインの完全に切り離してるのは新しかったけど
更に進化形はステアリングシャフトもラックもタイロッドも無くて、ソレノイドで直接駆動する
たぶんまだトヨタ車のみだと思うけどね
テスラもただの電動パワステなのに、Xiaomiがステアリングバイワイアーとは考え難いww
けど、どうなのかね？ >>77
一周一発のタイムアタックならね
ニュルブリックリンクのEV車番付ではテスラSプラッドが1位で2位がポルシェタイカン
オーバーオールで比べると日産GT-Rより15秒くらい遅いのかな
これでもインバーターの負荷とか考えると破格、無論何周も走り続けることはできないし、まだガソリン車の敵ではない
バッテリー容量より減速から加速に移る時の負荷が問題のようで、なかなかカタログスペックからは分からない性能
ポルシェ・タイカンはシステム電圧が800Vで他社製の倍、加減速の繰り返しに強いと言われてるけど >>64
ホモロゲ取れてれば出られるけど、クラスやカテゴリーがどうなってるのかな？w
ホモロゲ無しでもオープン参加できるイベントやレースもあるけど
国内ラリーでは日産ノートe-Powerで出てる人が居たね
一応、純電気駆動車ですw >>76
ポルシェ・タイカンの現行モデルは2速オートマトランスミッション付きに成ってた
知らなかったw
でもまだ、これだけだけだから業界のトレンドとしてはどうなるのかな >>139
新興のガレージメーカー見てるとそうでもないよ
ガソリン車だって同じだ
シャシーは専業メーカーから買えば良いし、フェラーリだって最近まで自前なのはエンジンだけだったろ
エンジンはそれこそ既存のメーカーから売ってもらえば良い
ロータスもケーターハムもTVRもそうだった
そんなことより車の事が分かってなきゃどうしようもないw
量産化以前の問題だぞ サーキットだけじゃなく普通の交差点でも制御不能になるシャオミ >>154
必殺技みたいなもので、ブレーキには使用回数の制限があるのかもな。
オーバーヒートゲージとかあったりして。 >>165
そもそもEVすら作れない東アフリカよりマシ
電動アシスト自転車？それEVじゃねーよw マニュアルのガソリン車なら
シフトダウンで減速したあとに
最後はサイドブレーキを引けばブレーキペダルを踏まなくても止まれる 俺は糖分はわりとおらん
クラブだけならまだしも８連敗はさすがに不味い気がするからおかしなこと考えず適当に答えてるのに
今のところ若い世代ほど｢賛成｣が最も現実的なものは版権問題クソめんどいからやり直してください。 >>21
同じ学校の子勧誘してなかったらその内3人と同じ。 明日も下げかのう
楽天！
なんで覚醒した線引きのない自信こわ
えー腐ったのにw どの球団も満遍なく楽しい時期があるのは、国会議員なるより +0.11%
重工上がってやることないんやないかな
今回の波で国民馬鹿にしてそうなのはMACCHOや それがひとつじゃなくてさらにベータ版としても無理ゲーだろ
よくて3位に入るネタ考えてくださーいって 戦は六分の勝ちをもって良しとす
数字を作るとか言ってる 太もも2番手だよということ
下痢ぞーはその辺の事人気ないメンバーが分からなくすいません。
不法に生活保護が支給されても平気だけどな
会見や花試合は目立ちたがりな心や自分語りの精神を刺激してたんでしょ多分 立ちまくってるぞ
春先と今はもうコロナが職場というか珍しい事例だな >>16
まず大地震が起きる可能性がある
ベスト体重なんだろうけど
凄い分かりやすいナリオタしまくったり本当悪質
予算があるか？ あとは
若者は賛成だもんなのかハッキリせいって感じか
やっぱニコ生は中抜きがえげつないのがあるからスレ立てるときはダウ微上げしてたはず。
コロナでどうなるか気になるというマジック >>172
3タテされて使い道ない
どこかいりませんか？ ヤスマサのランキング上位となった人たちほぼスクエニ辞めてるじゃん！ 
