第一級海上無線通信士〜第三級海上無線通信士 part6
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第一級海上無線通信士〜第三級海上無線通信士 part6 立てました。 英語がダメだ。(´;ω;`)
次落ちたら、また法規と電気通信術からだ。 >>3
今回はコロナで受験やめたから、次回9月に受ける。英語はNHKの講座でもやるわ。 やっぱ英語は国際法規の英語暗記が中心になるのかな? 過去スレで英語穴埋めの引用元とかの情報提供あったからな。 できるだけお金かけずに三海通を攻略したいのだが、英語でどんな専門用語が出るのかわからん。なんかいい情報源ないかな。 法規の試験を前回の分と3年分の過去問を比較したけど全然使いまわしないのね
結構選択肢入れ替えただけとかあると思ってたら甘かった それでもほとんどの人は過去問が載った参考書を買って数ヶ月は勉強してるんだよね >>12
海通の法規はやばいよ。とにかく遭難通信 しっかりやらないと、陸技とかアマからの人は失敗する。まじで難しい >>14
まさに陸技からで3海通試験で取って1海通申請してメンコ集めしようと思ってました
とりあえず木曜に向けてがんばります >>15
そうなんだ。俺もまさにアマと陸技から。一回法規落ちて、教科書買った。今回パスだけど、あと英語と通信術。がんばってください。 一海特→航空特→一陸特→四海通の流れで三海通に挑戦しているが、
法規は1週間の勉強で一発科目合格したよ。
正直、そんなに難しい感じしない。
英語だけが落ち続けている。
まぁ、毎回勉強不足だから落ちるのは当たり前だが。 >>17
来年度に四海通受けようかと思ってるけど、
一陸特と比べてどちらが難しいですか? >>17
船舶無線マニア?俺ほんと 遭難通信 トラウマだわ。60点で合格。もうやりたくない。英語はスマホのmikanていうのでセンター試験の単語一周したけど、自信ない。桐谷美玲が教えてくれるなら、スタディアプリやろうかな >>18
あくまでも私見だが、無線工学は一陸特の方が難しかった気がする。
四海通は遭難信号とか法規の範囲が広いが、この差は、そのまま第1級陸上特殊無線技士には「許可されていない」海岸局や船舶局の設備の点検もできる資格の差だと思う。
とはいえ、四海通は過去問をしっかりこなせば一発で合格できる。
四海通はこのサイトのまとめが単位記号の暗記とかで役に立った。
「工学メモ H3008−H2402 速報版」の資料。
ttps://tokusyumusen.jimdo.com/第四級海上無線通信士/
自己採点でほぼ満点を取ることができたし、結局、試験対策としては過去問題を解く勉強方法が一番正しかった。
過去問題の類似問題が殆どで、全く問題が同じで選択肢の順番が違っているだけというのもあったし。
意外に4、5年前の問題からも出題されていることがわかる。 >>19
資格を取り始めたのが小型船舶一級免許だったから、海上無線の資格が多いけど、
無線資格は一陸技も含めてコンプリートをねらってはいる。
その前に一アマ欲しい。 >>10
船舶用語の英語とかは標準教科書を買った方が良いと思うなぁ。 英語は過去問通用しないからね。
今回も自信がない。
今度落ちたら英検準2級の勉強からやり直します。 33244
12311
12353
14679
23670
22121
14579
24689
A-3,6,11とB5イ は、上記解答でないものを書いています
間違いを指摘されるたびに私の得点が減ります
あと残り24点 >>26
A-12は「4」でしょう・・・備え付け書類に法律書は含まれない 通信術、ブラボーとビクターがたまに頭真っ白になる・・・ 法規6割の自信ないけど
A問題 1から順に
3,4,5,4,4
2,2,3,1,4
1,2,3,5,2
B問題
1,4,5,7,9
2,3,6,7,10
2,2,2,1,1
1,4,5,7,9
2,3,5,8,9 過去問3年で出てきた海事英単語まとめてpdfにした。
http://dtbn.jp/9prmiKg
直前だが参考まで。 >>26,27ベースだと65点だ
首の皮一枚でつながったけど答案公開されるまで生きた感じがしない 俺も次回頑張るわ。英語の教科書 アマゾンで頼んだ。あとはアマの通話表直そう >>33
「学習用 国際電波法規」と、できれば英語版の「
Extracts from the Constitution(CS)and Convention(CV)of the International Telecommunication Union and Radio Regulations(RR)」も読めば、国際法の問題に対処できるはず。
どっちもAmazonで買えるが、「学習用 国際電波法規」は高価だ。 海事用語ではないだろうが、
sextant(六分儀)も英会話で出てたね。 Youtubeに解答晒してる人いたね
合ってんのかな 英会話についてはKindle版がありはするが、海通の英語は本当に情報が少ない。
長文問題は問題文でググるとWired辺りで引用された記事が見つかる時があるが、結局は試験後の話だ。
これから最後の悪あがきして、英語の試験受けてくるわ。 海通対策といえるかわからんけど、
二陸特→一海特→四海通→三海通(無線工学免除)という流れが、時間はかかるが法規とか頭に残ってる気がする。
まぁ、四海通からスタートでも良いんだけどね。
英語が苦手なので、海技士取って養成講座受けたいが、色弱なのでそれもできないのが辛い。 >>41
過去問(約4年分)に出た英単語から海事に関連するものを集めました。 英会話
4 2 3 3 2 4 1
英語
A問題
1-3-1-2-1-3-2-1-3
B問題
(1)8-7-10-9-1
(2)2-8-6-4-5
(3)10-2-1-4-9 >>46
すごいなぁ。
私は今回も落ちたようです。(T T)
やっぱ英語は苦手だ。
英語って、英検準2級の勉強くらいで行けますかね?
A問題の第1問はネットでググると部分的にAP通信の記事とかで見つかりますね。 >>38
33244 22311
1?353
14679
2367(10)
22121
14579
24689
ttps://youtu.be/RBs414MwXO4
12だけ映ってなかった
なんでだろ >>48
個人的な意見ですが、高卒2級くらいの知識が必要な気がします。
英会話はとにかくヒアリング力をつけるしかありません。
(解答)先読みで少しでも質問文の内容を推測できれば
聞き取りの手助けになります。第1問の長文は、難読な文章では
ありませんがセンター試験レベルの英語力は必要かと思います。
第2問は英語と言うより法律英語に近く、初見では理解に時間が
かかるような構文もあるのである程度予習が必要だと思います。
第3問は単語力や文法などの基礎的な英語力が問われます。
頑張って下さい。 二海通は、英語の問題解くセンスがあって工事担任者を持ってれば、数学力が中学以下でもなんとかなる
一方、一海通は英語に加えて、数学の能力でも誤魔化しが効かないから、レベル的に隔絶してる
似て非なるものだ 4/6(火)結果ハガキ発送
4/7(水)16時ころ日無サイトに掲示
ですね。 >>56
問題と解答が、今日か明日の夕方にwebに載るらしいよ マークに不備がなければ筆記は受かってそうだ
後は通信術だけ頼むわ人 マークミスがなければ(あと電気通信術…)三海通
一陸技と合わせて一海通にアップグレードも近い 日無のサイト見ました。合格できたようです。
ちなみに印刷電信の原稿は「はごろも丸」の電報文でしたが、全国統一問題だったのでしょうか? 英語のレベルはここ数年で著しく難化している。
特にヒアリング。
数年前までは誰でもわかるボーナス問題が1〜2問あったから3問正解するのはさほど難しくなかった。
最近はどれも難しくそれなりの勉強をしないと足切りをくらうだろう。
英検レベルだと3級相当から準2級相当に上がった気がする。 一・二・三海通の英語は少なくとも英検3級ほど簡単ではない。英検2級一次試験〜準1級一次試験程度の難易度はあるけど
リスニングで難しめの海事用語が出るので対策してないとさらに難易度が上がる。
ただし、試験時間は割と余裕がある。短時間で大量の文章を読まないといけない処理速度重視の試験ではなくて、じっくり読んで正確に意味が取れるかを問われる試験。
法令の条文の問題も法令を知らなくてもきちんと読めればどれも確実に取れる。国家試験らしい堅実な英語試験。
英語で苦戦してる人は少しじっくり英文精読をやるといいよ。大学受験用の英文解釈本がおすすめ。英検やTOEICの対策本はあまり向かない。
リスニングは情報通信振興会の過去問CDで耳慣らしと用語をチェック。
自分は一海通と航空通を取った。難易度も形式も大差はないけど航空通のほうがほんの少し簡単。
最近の問題見てるとリスニングは海通も航空通も難化してきてる。取れる問題は取って足切りを回避しないといけない。 船員だったらきょうび二総通よりも三海通取ったほうがいいよ。 すげー丁寧に対策教えてくれて感謝
大学受験用の英文解釈ね
航空通取ったけど長文殆ど点取れなかったから強化しないと 無線従事者の操作範囲だと
1総通>2総通>航空通
英語に限れば1海通のレベルは1総通とほぼ同じ
のはずだが
航空通>1総通(1海通)
と思うがどうかな?
俺は航空通は2問間違えて1海通は1問しか間違えなかった 航空通は英語も航空分野に特化している事で、その分野に対する得手不得手が
難易度として現れるのでは。
1総通は海事英語と航空分野が混ざって出るため、難易度で言えばこちらが
上と言えば上かも知れない。 リスニングの後半は海空それぞれの単語ぐらいは知識が無いと厳しいけど
筆記はかなり時間に余裕があるし、ほとんどは文法的に読めれば解ける
航空と海通どっちも受けたけど難易度に差はないと思う 海通と航空通の英語は大きな差はないけど、筆記の和文英訳が海通は選択肢が10、航空通が9だから
海通のほうが位置づけ上は難しい設定かな。
自分は航空通の英語筆記は満点だったけど海通はふたつ間違えた。
英語は当たり外れというか長文でも読みやすい回と少し読みにくい回があるからそこは運だけど、いずれにせよ実力があれば合格点は取れる。 NAVTEXって空中線電力5kWか。一陸技しか操作できないね。
NAVTEX送信機の操作をすることはまずないだろうが。 陸技は技術操作のみだからな。通信士は通信操作と技術操作 無免許は操作できないからな、無免許の操作出来ない範囲は技術操作と通信操作 >>80
英検は受けてはないけどリーディングはできるほうだと思う。
英文は速く読むより少し複雑な文章をじっくり読む習慣はつけてた。 今じゃワンタップで送信可能なのにこの資格が何に必要なのか?ジジイの自慢か? 総務省のデータベース見たけど、令和元年度の免許取得者数(=免許所有者数)だが
一海通1517人と一総通(14290人)の1/10で、資格別でも最少。ちなみに二海通2868人で
最少から2番目。ちなみに最多は4アマ(3131941人)で2位は二陸特(1259262人)。
所有者数だけで判断するのはバイアスがかかるけど
一海通・二海通は確かに不要な免許とも言えるね。
ある意味レアとも言えるが・・・ 4アマに関しては完全にダントラ無脳講習会だろう
わざわざダントラ会社で講習会やるもんかね? 三海通で多くの場合充分だけど、工学系とか理系の素養があって無理なく取れるのなら一海通や二海通を取っておけばいいよね。
総務省のサイトの英語のページでは
一海通は"onboard maintenance is possible"
二海通は"onboard maintenance is partly possible"
三海通は"onboard maintenance is not possible"
となってる。違いはだいたいそれだけ。遭難通信責任者に関しては優先度の高いほうから一海通or一総通、二海通、三海通の順に優先順位がつけられてる。
あとは一海通や二海通を持ってて所定の実務経験があれば無線従事者国家試験の試験員の要件を満たすというのもあるがほとんどの人には関係ないことだろう。
三海通かそれ以上は国際航海に従事する航海士なら取っておくべきと思うが、そうでなくても船員なら一海特は取っててほしい。
一海通は海岸局のほうで重宝するかな。2kWまで出せるし。二海通は250W以下、三海通だと海岸局は125Wまでで外部の転換装置に限られる。
一海通は船上保守ができるというのもあるにはあるけどどちらかというと陸側で役に立つ資格かな。一海通は通信士兼技術士みたいな資格。
三海通以上の法規は二総通の法規より難しい。英語も難易度的には一総通と同等だし、三海通だと結構文系寄りな感じもする。 資格は必要な人や取りたい人だけ取ればいいんであって、いらないのならわざわざそんなことを書かなくていい。
この免許は通信をするために法令上必要なんだよ。無免許で操作したら違法なの。だから操作する人は持ってないといけないの。そんなこともわからんのか。
GMDSSに対応するため比較的新しく作られた資格だし、必要な人には必要な免許。
無線電話は英語ができないと自分も相手も困るし、ボタン操作で簡単に送信できるといってもいつでもどこでもボタン押していいものでもないんだよ。
きちんと決まりごとを理解していないと適切な操作はできない。通信士がなぜ必要かよく考えてみることだ。 航海士になる人が受けてるんだよ。いまは専任の通信士はほとんど乗ってない。なので工学は四海通よりもちょっと易しくて、法規は遭難通信責任者になるから一海通と同じに難しくなってる。それ以外で受けてる人は、資格マニアか無線マニアのいずれか。 海事英語を全く知らんのだが、単語集としてはここのExcelを覚えとけば太刀打ちできるもの?
http://www2.kaiyodai.ac.jp/~takagi/mei/db/db.html
教えてエロい人 太刀打ちできるどころかオーバースペックだな
海事単語はリスニングの過去問やって知らない単語調べるぐらいで大丈夫よ 海事用語は三海通の英語の標準教科書にまとめられてるよ。
図解もあってわかりやすいしおすすめ。 >>95
業務とアマチュア無線とで無線に携わってる者にとってはきちんと勉強して免許を取って知識が広く深く一定の水準に達していることを確かめるのは意義があるよ。
アマチュア無線は学究無線だから技術の向上や技術的挑戦をするために常に勉強する必要があるし、日本無線協会のWebサイトにある「有資格者のメリット」にも
>メリット1 電波の利用についての基礎から専門的な知識を習得可能
>無線従事者の資格は、これからのIoT・AI社会で重要な電波利用についての知識を証明する国家資格といえるでしょう。
とあるように、必ずしも航海士だけが受けるものでもないよ。電波利用について正しい知識を身につけることはよく知らないよりはいいこと。
通信関係の人間だし無線従事者免許は自主的に取得したし取得を奨励されてる。無線工学や電波法規の理解は航海士じゃないけど役に立ってる。英語も勉強するいいきっかけだし。
一海通・航空通・一陸技・1アマだけど技術者として体系的に勉強してステップアップするにはいい資格。内容がハード寄りすぎるきらいはあるけど。ハードの勉強には良いよ。
業務でも海上通信関係の知識が必要なことはあるし、アマチュア無線は陸上・海上・上空のいずれでも操作可能だからね。国家試験は受験資格なくて誰でも受験できるんだから受けたい人が受ければいい。 裏の署名欄、英語(筆記体、ブロック体)
漢字、ひらがな、カタカナ
どれにしようかな
と悩んでいるものの、不合格だったらどうしよう >>103
パスポートとかクレジットカードのと同じにしとくのが吉 番号は年度管理らしいから三海通と陸技の組み合わせとかを使うか
試験合格したあと寝かせて
4/1着で免許申請すればワンチャンあるらしい 自分だけがよければそれでいい
自分だけがよければそれでいい
自分だけがよければそれでいい
自分だけがよければそれでいい >>108
俺は出遅れて5月GW明けに日無の全科目免除手続きが
完了し、5月末に免許証発行となったが辛くも1番だった。
3月期の当該試験で合格者がいなかったのが功を奏したのかも。
>>108のおっしゃるように、今は申請期限が無くなったから
寝かせてから申請してる奴がいるかもと気が休まらなかったが。 合否通知は今日発送、Web発表は明日16時か・・・ 三海通無事合格。管轄内2人しか受かってない。
1番の免許もらえるかもしれないので速攻で申請書出します。 北海道か沖縄ですな。おめでとうございました。
やっぱ旧商船大のある東京と大阪での合格者はケタ違いに多いね。 >>116
おっしゃる通りです。
一陸技と合わせて一海通も取得予定ですが
一海通の合格者がいないのでこちらも1番もらえるかも。
まあ、誰に自慢するわけでもないんですが。 三海通合格したんですけど合格通知って届くまで結構時間かかるんですかね?紙1枚すぐに届きそうなもんですけど >>118
4/6日無本部発送だから今日あたり届くのでは? >>117
やっぱり1番免許は一つは持っておきたいですよ。
私は同僚に自慢してしまいましたがw
通信関連で皆結構な資格を持ってますが「わざわざ
そんなんするために下位資格を申請したんか。好きやなぁ」
と言われてしまいましたww >>120
陸特1でも、いいんだよ
受からない奴は受からないんだから、自慢してもok さすがにノー勉では無理でしょう・・・
ちょっと勉強すれば8割は受かるというのにね。 >>120
無線従事者免許も枚数が多くなると嵩張るので
特定の条件下で運転免許みたいに多種類の免許を
1枚にまとめてくれたらいいなと思います。
そうすると1番じゃなくなるか・・・ 一海通、航空通、一陸技、1アマだと4枚持つことになるけど
一総通のモールス除外版みたいな資格種別をつくってひとつにまとめられるようにしてほしい。 無線従事者免許証が運転免許や安衛資格みたいに一枚じゃないメリット
として、それぞれ目的に応じた所に常置できることがある。
例えば職場で免許預かり制の所(最近はコピーを置くだけが主流のよう
だが)には1海、自宅アマ局には1アマ、車のアマ局モービルには2アマ
持ち歩き自慢用wに1総1陸技といった事ができる。 >>127
固定はV/U 50Wなので無線機近くの引き出しに3アマを置いてて1アマは持ち歩いてる。
通信士免許証は裏に署名も入ってるし日本語と英語で書かれてるしで身分証明証としても使ってる。
アマチュア無線家には一陸技より1アマのほうが受けがいいようだ。
一総通は認知度高いけど海通は認知度低いね。取得者数の伸び率でみると総通より海通のほうがずっと大きいのだが。 三海通以上は多重無線の技術操作が可能だけど、海上無線で多重無線ってあるっけ。
一海特と四海通は多重無線は不可。
一海特はともかく四海通は無線電話通信士扱いだから多重無線不可なのかな。
航空通も無線電話通信士扱いだけどこちらは多重無線の操作が可能。
地球局の操作の可否絡みでそうなってるのか。 >>129
海の衛星って多重じゃない?
衛星って言うTDMAとか使うイメージ
航空の多重はオートパイロットとかに使う無線自動操縦に関わるんじゃないかな思うが違うかな? >>128
1陸技はわかる人とか受験経験者は「やるねぇ」と思ってくれるけど
免許証の見た目が特技と同じで英文併記なしのあっさりした感じだから
1アマの方がウケがいいのも何となくわかる。
海通はアマ独特の「くさし精神」で、免許証の体裁は本格的だけど
しょせん4アマ資格なんだよねぇなんて茶化してくる。
あいつら2総通でも「単独だと船乗っても国内通信だけだし、通信長
できないんでしょ?」とか言ってたし。 三海通の免許届いた。免許年月日4月21日で1番だった。
急いで試験免除申請して一海通の免許申請しなくては。
上手くいけば一海通も1番getできるかも。
まあ1番もらっても、誰かに自慢できるものではないか(笑)。 >>134
自分は「1」だから至難の技
一海通も若番狙うなら来年3月末ごろ申請すると吉 >>135
「8」は令和3年3月期三海通合格者2名でした。
アドバイス有難うございます。
早く取得したいので、免許番号にはこだわらずに出そうと思います。 コテンパンにやっつけてるつもりの底辺スネ夫くん、
対抗して拡散してるつもりだろうけど、
いつも詰めが甘いと言うか、何やっても中途半端なんだよね
しかもアホアホくんバレバレだし >>131
二総通は漁船以外の船舶局の国際通信ができる航行区域は近海区域までだから、実はハワイにもオーストラリアにも行けないんだよね。グアムには行けるけど。
海通は一・二・三海通は航行区域の制限がないから北極海や南極海まででも資格上は行ける。遭難通信責任者にもなれる。
ただ、二総通は国内通信の通信操作はすべてできるし、250Wまでの航空局や陸上の無線局の技術操作も可能だしやはり上級資格だよね。航空通の完全上位だし。
仮に一・二・三海通がなかったら遭難通信責任者になれるのは一総通だけだからとても厳しい。そのぶん三海通以上は法規の範囲が相応に広く深くて難しめだよね。
漁船は二総通ですべての海域をカバーできるけど、漁船だったら一海特でだいたい事足りそう。 >>130
インマルサットC型は電波形式がG1BとG1Dだから多重ではないのかな。G7DとかG7Wの衛星は多重だね。
インマルCはGMDSSの要件ではあるが速度が600bpsとか遅い。テレックスなどでは充分実用レベルとはいえ。
航空地球局や航空機地球局はG7DやG7Wだから多重かな。航空局と航空機局の聴守義務はA3EまたはJ3E。基本はAMの無線電話。併せてデータ伝送などもできる(航空通なら)。
航空機のオートパイロットは出発前に事前に経路を打ち込んでおいたり飛行中にパイロットが操作するもので無線はあまり使われないと思う。GPSとかは使う。
衛星の多元接続はTDMA, FDMA, CDMAが使われる。OFDMAはPAPR(ピーク対平均電力比)が大きいので電力効率や衛星に搭載する増幅器の特性上、衛星通信の多重には使われてない。 >>144
なるほど
「>>130
インマルサットC型は電波形式がG1BとG1Dだから多重ではないのかな。G7DとかG7Wの衛星は多重だね。
インマルCはGMDSSの要件ではあるが速度が600bpsとか遅い。テレックスなどでは充分実用レベルとはいえ。
航空地球局や航空機地球局はG7DやG7Wだから多重かな。航空局と航空機局の聴守義務はA3EまたはJ3E。基本はAMの無線電話。併せてデータ伝送などもできる(航空通なら)。
航空機のオートパイロットは出発前に事前に経路を打ち込んでおいたり飛行中にパイロットが操作するもので無線はあまり使われないと思う。GPSとかは使う。
衛星の多元接続はTDMA, FDMA, CDMAが使われる。OFDMAはPAPR(ピーク対平均電力比)が大きいので電力効率や衛星に搭載する増幅器の特性上、衛星通信の多重には使われてない。」
ズビーッ ズボッ! ズボッ! ズボボボッ グラッ ボキッ! ゴロン ゴロン! ゴロン!! グシャーッ!
というわけですな
それにしても困った巨頭グラグラズビズボ襟首伸び伸びTシャツ珍膿薄目短足鼻腐れ顔崩れ土下座蓄膿菩薩様
ですこと ほんま長えよw 今回三海通の免許取得し一陸技と合わせて試験免除で一海通申請したら今日総合通信局から
携帯に電話があって「三海通の資格しかお持ちでないので一海通の申請はできません」みたいに
言われました・・・若い女性の声だったので試験免除で一海通を申請できることを知らなかった
(ついうっかり忘れた)のでしょうか。
合格証明書のことも含めて説明したら分かってもらえたから良かったけど、こんなこともあるんですね。 なるほど!
「今回三海通の免許取得し一陸技と合わせて試験免除で一海通申請したら今日総合通信局から
携帯に電話があって「三海通の資格しかお持ちでないので一海通の申請はできません」みたいに
言われました・・・若い女性の声だったので試験免除で一海通を申請できることを知らなかった
(ついうっかり忘れた)のでしょうか。
合格証明書のことも含めて説明したら分かってもらえたから良かったけど、こんなこともあるんですね。」
ズビーッ ズボッ! ズボッ! ズボボボッ グラッ ボキッ! ゴロン ゴロン! ゴロン!! グシャーッ!
というわけですな
それにしても困った巨頭グラグラズビズボ襟首伸び伸びTシャツ珍膿薄目短足鼻腐れ顔崩れ土下座蓄膿菩薩様
ですこと ほんま長えよw 重大発表です。
道内の電気メーカー勤務の基板屋CADオペレーター底辺「スネ夫」
(十勝近辺の出身とか、何らかの関りがあるらしい)
なる人物と、
栃木県佐野市に関係のある「佐野ハンディ」
(佐野市の三毳山に関係しているらしい)
なる人物の、
無線板での行動(釣りの仕方など)に、
極めて類似した特性を発見しました。
つきましては、両者が同一人物である可能性が高い模様です。
そこで、両者の名称を合体させ、
「佐野スネ夫」
と今後は呼称を推奨します。
経歴としては、引き続き、
北海道十勝地方出身か、何かしらの関係ある人物で、
学生時代に札幌に出てきて、
現在は栃木県など北関東の電気メーカー勤務、
週末、佐野市内でハンディ運用している。
可能性としては、札幌支社に出向していることもあるということが考えられます。
※上記は、両者の条件をすべて取り込んだ、あくまで「仮説」の想定です。 そんなに佐野の名前を定着させたい人間がいるんだねえ
スネ夫に粘着してるのは1人だな
その理由は、おそらく、スネ夫を無線板に広めたのは自分だと言う優越感に浸りたいから。
速い話がスネ夫と言う空想の人物を利用してマウントを取りたいと言うわけだ。
もう一度言う。スネ夫は利用されてるだけ
キャリアにもならない優越感を手に入れたいだけ。 5月GW明けに一陸技+三海通で試験免除で一海通申請し、昨日免許届いたが1番だった。
これで1アマ・三海通・一海通はすべて免許番号00001になった。
8月の航空通でも頑張って1番狙ってみる。 三海通取るとき工学免除してるのに
どうして1海通は来ないんだろう? >>157
北の最果て「8」ですわ。
合格者が少ないとこうなるんですね(1アマ・三海通は合格者2名だった)。
ちなみに三海通と同時期の一海通の合格者はいませんでした。 >>159
890は有利ですよね
うちは1だから
はなからあきらめている 四海通が強すぎる
無線界を実質的に牛耳ってる超マジョリティの二海特と四アマの両資格を含み、さらに検査まで出来るからだ
無資格と四海通は死ぬほど差があるが、四海通と一海通の差は大した事ない 試験員→日無だけ
要請課程講師→養成機関だけ
校正員→校正機関だけ
技術者→メーカーの技術者だけ
船上保守要員→なし
公務員→自衛隊と海上保安庁のごく一部だけ
国際通信→数少ない海岸局か大手船会社の航海士だけ
検査→全工協の零細企業だけ
需要が少なく、就業できない分野ばかりカバーしてる
この中で一個しかやった事ないわ(しかもほんの少しだけ)
事実上、二海特+四アマと変わらないのは納得
無線従事者としてまともに関わるのは、それらの下位資格の範囲の操作のみ 二海特、一海特、四海通、三海通、二海通、四アマの完全上位免許だし一海通を取ったけど
ましてや船員でもなし確かにあまり恩恵は受けないな。どうせ三海通と四海通を取るなら一海通ならひとつで済むし取っておくかくらいで。
船舶局無線従事者証明がいらなくてインマルの操作も必要なくて250Wで足りるなら四海通で充分。較正は陸技でできるし。
科目免除制度があるし受けられる人は一海通を受ければいいと思う。資格は保険みたいなもんだし上位を持ってればいつか役に立つことがあるかも。損はしないでしょ。 いつか国際クルーズ客船に乗船する可能性を夢見て一海通と航空通を取った。いまは無線局の運用はアマチュア局しかしてない。1アマも持ってる。
実際、実現するかは別として夢があることはそれだけでいいものだと思うかなあ。
小型船では厳しいにしても、大型船なら船上保守する船があっていいのにと思う。
測定器はデジタルオシロとスペアナとネットアナとSSGとテスターと検電器くらい持ち込めば充分だし最近の機材はかさばらない。
資材は無線機の交換用の制御基板とファイナルのFETとトラブルの多い電源の一次側電解コンデンサと調整用VR
それと予備の同軸とコネクタと配線材くらい積んどけばできそう。無線機に関してはメーカーが協力的でないと難しいんだろうけど。
大型クルーズ船とかは技術に対応できる要員も配置すべきだと思う。海保の巡視船や海自の艦船には乗ってるんでしょ。不可能ではないはず。
アマのほうが自分で保守や修理をやってる。アマが個人でもやってるんだから船の上とはいえプロができたらいいと思うがなあ。
もともとそれを想定してるのが一海通・二海通・四海通なんでしょ。忙しくて保守どころではないというのもわかるけど。 一陸技を使って三海通→合わせ技で一海通を考えています。
三海通のおすすめ学習法ってありますか? 3月に陸技使って三海通とったけど
陸技と同じで過去問やるだけだよ >>169
測定器をひととおり揃えるのはいいにしても、定期的に
較正に出す費用が割と大変なんじゃないかなー。
そしてそれほど多い訳じゃない船上保守対応資格の
所持者を雇用する事とあわせれば、陸上保守にして
航海士兼任通信長でいいやってなるのが私企業の常。
海運業なんてただでさえ資金面でカツカツの運営して
いるんだし。 >>171
ありがとうございます
三海通も過去問メインで良いのですね
頑張ってみようと思います! 1技と3海通持ってれば全免除でも1海通取る必要ないと思うが、カード集め以外の理由で取る意味ある? よく知らないけど国外で技術操作する時いるんじゃない? 資格は使ってナンボだ!
持ってるだけじゃ無駄な努力 資格を目指して新しい事を勉強する行為自体が
生涯学習的観点から意味のあることだと考える >>179
難しく書いてるけど、過去問だけやってりゃ受かる試験だべ
丸暗記するのが勉強する行為と言えるのか?
資格は使う為にある >>176
一級海技士(電子通信)の受験資格は一海通を取らないと得られない。
一陸技と三海通だけでは三級海技士(電子通信)の受験資格しかない。
あとは>>177も書いてるように、一陸技の免許は国外では通用しない。一海通なら国際的に通用する。
遭難通信責任者にも一海通が優先的になれる。 >>180
仮に過去問だけで受かるとしても、結構しっかりやらないと受からないし、実際、一海通・二海通・三海通とも合格率は低い。法規は一陸技や航空通より広く深いし
英語は過去問だけでは受からない。無線工学は三海通は過去問だけでなんとかなっても一海通や二海通は計算も多いし範囲も広いし丸暗記では厳しい。一海通の工学基礎・A・Bは陸技レベルでどれも難しい。
自分も個人的には、過去問中心であってもそれなりの勉強量が必要だし、合格できるレベルなら身についたものもあるだろうし、それだけでも勉強は無駄ではないと思う。
>>181
英語は漫然と過去問をやっても無駄だと思うよ。大学入試対策用の長文読解書をやるといい。一総通・海通・航空通の英語長文はTOEICとかの長文より大学入試問題に近い。自分は一般的な英文読解はしたが過去問はせずに合格した。
文章のレベルは英検2級よりは少し難しい。普段から英単語や文法や構文を拾いながら長文に慣れておくと確実に点が取れる。英短文は硬い文章だけど、和文英訳も含め長文読解がきちんとできれば充分解ける。
英会話はリスニングCDとかで耳を慣らしておくのと一般的な英単語に加えて海事用語を少し覚えるといい。情報通信振興会の三海通の英語の標準教科書とかに海事用語がまとめられてる。 >>184
総通以外全部取ったならもう無線は取る価値のあるものはないよ。
ほかの勉強するかほかの資格目指すか。一部の漁船と自衛隊の一部以外では総通はいらない。
目的があるなら一総通目指せばいいけどないならほかに時間を使ったほうがいい。 >>182
なるほど
全免除で交付手数料だけですむから免許証発行してもらうのがいいか
てか、無線従事者も、大臣交付免許証、アマチュア無線技士、特殊無線技士の3種に分けてビット免許証にすりゃ面倒ないのにね >>182
国外で云々 ?
そんなことは関係ない
その前の話じゃないかい >>184
使わない免許証を集めるための時間が無駄だったことを後悔するだけだ こないだ四海通受けて合格すると思う
4アマ、2アマ、一陸特と取ってきて二海通取りたくなったから
工事担任者受かってから受ける!
しかし、無線はいまのところ全部一回で受かってるのに、
実は工事担任者は2回続けて落ちている… 工事担任者の総合通信(総合種)と第一級(第一種)は結構難しいからね。
四海通、2アマ、一陸特を取ってるのなら科目免除なしでも二海通を受けてみたらいいと思う。
二海通の工学基礎は1アマの勉強をしてればだいたいいける感じ。2アマや一陸特よりは難しいけど工担の勉強するよりは楽。
工学Aは海上関係の内容と測定を重点的にやればいいと思う。工学Bと法規が大変かな。英語と電気通信術も油断できない。 一海通(とおそらく二海通も)はオーストラリアではアマ免許の最上級が与えられるみたい。
ttps://www.acma.gov.au/amateur-radio-qualifications
ttps://www.amc.edu.au/__data/assets/pdf_file/0011/1261289/AMC-RPL-Standard-Instructions-Oct-2019.pdf
一海通の内容からすると妥当。日本もアマ人口減ってるんだし1アマ相当にすればいいのに。三海通もアマの操作ができるようにすべき。日本はアマ免許に異様に厳しい。
一陸技がアマでは4アマ相当になるのは国際法規が範囲外で電気通信術もないから仕方ないけど、一海通は国際法規も英語も電気通信術もあって工学の水準も高い。 オーストラリアまで行ってアマチュア無線やりたがるような人は
1アマとか2アマを個別に持ってそうな感じはある >>193
モールスの知識が証明できない
よって4アマ相当で妥当 四海通を取るとどうして4アマができるようになるんだ?
アマについての問題なんてあったか?
と思ったけど、4アマの問題自体がアマについてというよりは無線全体についての
問題なんだっけ? >>196
プロ免許はアマを包括する
例外はモールスとWARC
呼び出し方法などは同じ >>192
工事担任者の法規と三海通の法規は同じくらいの難しさだったわ。二度と受けたくない >>196
技術操作の範囲の記載だね
平成元年の大改正までは通信士、技術士はアマを含んでいたので後継となる資格にもそのまま与えられたというのは考えられるね
あと新しく追加された3海通は『外部の転換装置で電波の質に影響を与えないものの技術操作に限る。」ってとこ
従来からアマチュア資格の操作範囲を含んでいない特技と同じだからじゃないかな
2海通は「外部の調整部分の技術操作・・・云々」とあって、これは航空通と同じだから含まれる
試験の内容とか難易度とかは関係ないです
規則にどう書かれているかがポイントとなります 何故にこんな面倒なレベル分けしたのだろうか?
4海は国内限定海上特殊無線技士
1海特は国際海上特殊無線技士
2海特以降第1級特殊でレーダー級を3海特として良かったと思うけどもね
そして4海と1海特と少しの範囲拡大で三海通、これで良かったと思うのだが。これだと順番が一致する。通信士をめちゃくちゃにしちゃダメだろうとは思うが アマって4アマでもやろうと思えば相当いろいろできるよね
その4アマもおまけで含む四海通はすごい
四海通は問題少なくてしかも7割正解しないと落ちるから、地味に難しいよね >>195
いま国際的にはアマの資格を得るのにモールスの技能は必須でない。1アマを持ってるがモールスを覚えなくても他の問題ができれば合格もできる。
モールスをアマの試験に含めるかどうかは各々の主管庁(日本は総務省)が決められることになっている。
アマはアマだからモールスを課すのなら4アマにも課すべきだけど。でもせめて1・2アマはモールスの試験よりフォネの試験をやってほしい。
>>196
総務省が資格について4アマ相当以上と認めて、法令で定められればできる。それだけ。実際、四海通は法規も内容的にはほぼ4アマの内容を含む。
三海通ができない理由をあえて挙げるなら、工学に電気物理が出ないから。四海通や航空通は簡単だが毎回1問必ず出る。
>>198
工担の法規は範囲も広いけど選択肢がいやらしいから難しいね。
>>200
(技術)操作範囲が級の番号順でないのはもともと四海通があってあとから三海通を定めたからだね。無線設備が現代化して扱いやすくなったから。
無線従事者の努力で技術が進歩して無線通信にかかる技術水準や労力は減ったけど、無線従事者の仕事も減ったという話。通信士は本来、通信操作が主。
>>201
4アマはCW不可とHF以下が少し不自由なだけで、あとは国際通信もできるし多重無線もできるし技術操作の程度に制限もないし陸・海・空・宇宙を問わないし
バンドも広いし権限が大きい。四海通と航空通と1・2アマは7割得点しないといけないから満遍なく勉強してないと落ちるかもね。
その4アマの範囲を自然に包含するという点ではアマの操作ができるプロ資格は上等ではある。上等かどうかは自己満足の話だが。 >>202
俺にレスしてくれたので、要約しよう。三海通は航海士が遭難通信責任者になるための資格 なので法規が難しくて、工学はやさしい。四海通は、漁船の人が取る資格。旧資格の電話通からの名残で工学が三海通の上になっていて、四アマがついてくる >>202
>多重無線もできるし
海上での多重無線ってほぼ今役に立たないんだが
船舶の電気通信事業ってもう無い >>210
その部分は4アマについて論じているところで
船舶の話とは違うんですが。
何か文盲が多いスレだな。日本人の日本語
読解力が右肩下がりだと聞くが、その懸念を
見せつけられた思いだ。
活字を追わず携帯無線端末で時間つぶしに
しかならないゲーム作業ばっかりやってる
弊害だわな。 長い文書で自分の正当性を主張しないと気が済まないタイプww 実際グダグダグダグダグダグダグダグダグダグダグダグダ書き込んで実生活もグダグダグダグダグダグダグダグダグダグダグダグダやってんの想像すると吉村家の社長みてえにキレそうになるわw >>212
諦めろ、、、、
屁理屈は勝てないんだよ、、、 一海通や二海通の工学Aは一陸特同様の問題もあるし基礎も工学Bも海上限定の内容でないのに陸上の無線局の操作ができないのがね。
海上での多重無線は今はないかもしれないが、GMDSSの今後次第では必要になるかも。NBDP除外でデータ通信へ移行の方針みたい。
ttps://j-nav.org/navsys/workshopreport/report/r2019s/abst2019s/handout_miyadera.pdf >>220
別にデータ通信だからって多重に行くって事はないだろう
今の問題じゃ触れないんじゃねーの?一陸特的な多重通信に関する問題ない気がする >>220
だから長えよお前w
吉村家の社長に蹴られろw >>221
PSKの復調や衛星の多元接続方式の問題は一陸特で出るような問題。海上はしらんが衛星は多重。 >>224
海上も多重じゃない衛星使えるだろ
それの話 沿岸ではスマホやWiMAXが使える。Wi-Fi使いたくて座礁した迷惑船あったな。 >>221
サラっとでも資料読んでから物を言えよ
導入予定のデータ通信は時分割多重ぞ TDMAだろうが何だろうがグダグダグダグダ書き込む奴は現場で実機を使ったことが無いwww いうて船員の「現場で実機」はアマチュアより大したことないから気にすんな >>230
と、資料を理解できない奴が独りごちています >>232
アマチュアより大した事ない事でマウント取ろうと… 現場で何も出来なくて船員にキレられるペーパー通信士ww 鉛蓄電池の1セルあたりの電圧すら知らん奴がおった
どころか自分の商売道具の無線機が何ボルトで動作
してるのかも知らん奴が「遭難通信責任者・通信長様」だったり。 グダグダグダグダグダグダグダグダグダグダグダ長い奴に説教したらパワハラだって言われたんだけどグダグダグダグダグダグダグダグダグダグダ長い奴の素行を報告したらみんな納得してくれてグダグダグダグダグダグダグダグダグダグダグダグダ長い奴が違う部署に異動になった だけど必置資格だからな。兼務とはいっても。
飛行機でもPが航空通必須なのと同じ。 本当
>>236 GJですわ、アホ出て来なくなったもんw 教えてください♪
なぜ海上無線通信士(1・2・3級)の法規は試験時間が2時間30分もあるのですか? >>245
30分ぐらいで終わるのにね
法規なんて
わからなければ
いくら考えても計算してもわからないんだから 法規試験時間
海通 2:30(20問)
航通 1:30(20問)
難易度の差か? 義務船舶局に無線従事者証明書無しの総通・海通持ちを選任する事ってできます? >>253
主任無線従事者がいれば可能
でも監督者として乗り込まなければならないから実質どうだろ >>254
主任無線従事者は免許を持っていない者に設備の操作をさせる
ためのもので、無線従事者証明は関係無いのでは? 電波法第三十九条、電波施行規則第三十二条の十、第三十三条の二を読みなされ。
無線従事者証明はすべての義務船舶局で必要というものではないし、必要な義務船舶局
であっても持っている者の管理のもとであれば不要。
省令も読まず、にわか知識で回答するとケガするよ。 わし、某官公庁船の通信長しとるけど、航海科の連中は三海通や一海特のみで選任しとる
けど。船舶局証明なくとも問題無いし、電監検査で指摘を受けたこと無い。
すべての義務船で必要と思っている人がおるのは少し驚きだわ。 wwww
嘘に引っかかって長文www
bョらっボギっ!bルんま、長えよw >>258
>某官公庁船の通信長
明日総務省行政評価局に問い合わせしてみるわ
防衛省、国土交通省→海上保安庁、水産庁、都道府県調査船の通信長が5ちゃんねる書き込んでるぞって >>261
人物が特定されるまでにどのくらい時間かかりますか? >>262
かかっても良いんじゃねw
公務員はこういうところ素直だからw わし、某官公庁船の二等通信士しとるけど、航海科の連中は三海通や一海特のみで選任しとる
けど。船舶局証明なくとも問題無いし、電監検査で指摘を受けたこと無い。
すべての義務船で必要と思っている人がおるのは少し驚きだわ。 わし、某客船の三等通信士しとるけど、航海科の連中は三海通や一海特のみで選任しとる
けど。船舶局証明なくとも問題無いし、電監検査で指摘を受けたこと無い。
すべての義務船で必要と思っている人がおるのは少し驚きだわ。 257,258すげえ勢いでケガするよとか書いてるけど
自分が1番ケガしてんじゃんw >>258
あなたの意見を聞きたい。
なぜ四海通は選任されないの? 大変申し訳ございません。
私の発言でこのような事態を引き起こしましたること、反省いたします。 義務船舶局に無線従事者証明書無しの総通・海通持ちを選任しないことはできますか。 まあまあ、一人で多重書き込みしなくても良いからさ
明日電話しないから安心して https://kahoku.news/articles/20210906khn000028.html
この遭難船「第七昇龍丸」に付いている無線機の変更許可を受けてなきゃ、回航中に電波を出せないべ?
今回は電源が落ちて使えなかったと書いてあるけど、もし電波が出たら許可を受けてない無線機から遭難信号を出してもいいのか?
この板のペーパーライセンス保有者なら、何回も法規の勉強をしてるからわかるべ >>286
遭難通信はいいんじゃ無いか
遭難事案になるかわからんが >>288
・それはね、・・・(王貞治)
・坊やだからさ(シャア) 無線従事者証明関係は荒れましたね。
結局のところ、知識無い人間が間違いを書き込み、根拠示された上で訂正され、マウント
取られたと思い意味不明な反論をしたというところかな。 >>291
最初から荒らすために適当な事書き込んだんじゃろw 通信長は今日辺りからまた船舶乗り込みで5ちゃんねるできないなw 官船の局長が5ちゃん書き込みしたらあかんのでしょうか 根拠というより風評被害につながるからな
官公庁のそれなりの立場の人間がごちゃん書き込みしてるって広まったらどう思うか
海上保安庁、海上自衛隊ならなおさら 局長なんて現場の一労働者で、公安系は別として
労働組合のある官庁なら組合員の範囲だと思いますが
「それなりの立場」になるんでしょうか やさしく学ぶシリーズの三海通なんて出てたんだな。三海通も工学と法規は一冊で済む本ができた。
もともと受験者が少ない上に、養成課程での取得者のほうが多い資格だから売れるのか微妙。出版社の良心か? 三海通は一海特+実務経験3年+講習でも取れる。
二海通以上は経験はハードルが高いから普通に受験したほうが現実的。三海通でほぼ十分だが。 >>306
だから誰が3年も待って三海取るんだってw
向上心のないアホだろw で、>>305-306の通信長は今日は非番なの?
昨日電話したら官公庁のって表現確認したって。 実務経験(一海特と認定講習)で三海通取るって人も以前このスレにいたような。
三海通は国家試験だと法規が面倒だし英語も一海特よりはだいぶ難しいし工学も多少難しいし
一海特は持ってていつの間にか三海通の実務経験の要件満たしてたみたいな人割といるんじゃないの。 >>309
今他スレでも似たような話題出てるけど経歴そろっても講習に時間取れんわ、調べたら合計63時間、無理、陸技は100時間単位、もっと無理 一海通持ってても一海特は全科目免除にならんの?必要はないが気になる。 免許の範囲として完全に包含していて、受験する必要も免許与える必要もないから免除規定ないんでしょ 経歴坊は経歴申請後の講習会時間の事をまったく考えていなかったんだなぁwwwwウケるわww三アマ三海特三陸特の俺でも知ってたぞw おれは気づいた
法規B問題で1か2で答える問題は
全部1と書いたら3問(時には4問)正解になる 来週試験の割には受験情報が盛り上がらないね。航空通もそうだけど電気通信術で落ちる人もそれなりにいるみたい。
自分が受けたときは電話の受話の試験が終わってもペンを持ってた人がいたらしく「ペンを置きなさい!」と怒号が飛んでた。 受話・送話はレベル同じなんだから航通・航特持ってたら免除して欲しい 航空通で海通の電気通信術の電話の送受話だけが免除にならないのはまだわかるにしてもその逆はよくわからない。
電話は海上系と航空系で別扱いな感じ。結局、電話の送受話の試験はどの資格でも共通の形式なのにね。 電話と直接印刷電信は別体と考えず「電気通信術」という
一つの科目で扱っているので、電話のレベルが同等であっても
印電がある分だけ試験レベルが違う扱いになっている。
航空、航特の電気通信術科目合格を持っていても、海通に
流用できない事からもわかる。
不思議なもんで1.2総通の通信術科目合格は航通航特に
使えるのに、海通のはダメなんだよな。資格自体の操作範囲
に入ってるか否かというのもあるんだろうけど、やってる事は
同じなのだが。 遭難通信責任者はすべての義務船舶局で必ず必要なものなのでしょうか? >>320
いや全ての船舶で必要だよ。大体は通信士兼任だけど。 電波法第50条
>旅客船又は総トン数300トン以上の船舶であって、国際航海に従事するものには、遭難通信責任者を配置しなければならない。 船舶局無線従事者証明はすべての義務船舶局で必ず必要なものなのでしょうか? >>323
全ての船舶で必要だよ。大体は通信士兼任だけど。 通信長出て来れなくなった?
とうとう部隊に通知が行ったかな? 部隊という用語を使う官船の通信長って
日本には5人しか存在しないんだな。 >>330
いる
部隊によるが
普通科には居ないがな 俺はとある所の配属員だったけど、
2ch、5ch、全公開のSNSはするなと命令があったな
バレたらタダじゃおかないと言う話だった
数年前辞めたからもう書き込みしてるけどw 今日の三海通試験漏れ答をうPする
工学
A 3 3 1 2 2 1 3 4 4 2 1
B 8 7 6 5 9 2 2 1 1 1 2 1 2 2 1 6 7 8 9 5
法規
A 2 3 3 5 2 2 4 2 4 3 1 3 4 1 4
B 2 4 5 8 9 1 4 5 7 9 2 3 5 8 10 1 2 1 1 2 1 2 2 1 2 船舶局無線従事者証明はすべての義務船舶局で必ず必要なものなのでしょうか? 英語全然分からんな。
どうやって対策すればいいんだこれ。 >>341
俺は昔、中学生用の英語テキストからやり直した リスニング最初の3問1、3、1の順で合ってるかな… >>342
時間をかけて一から覚え直すのもありですね。
いかんせん中学時代をピークに英語の学力は右肩下がり。 >>348
ありがとうございます!3番目迷いました。 >>346
>>348
1から7まで全部教えてください。 >>350
私の回答は下記ですがまったく参考にはならないと思いますよ。。。
1,3,4,3,4,4,2 1 3 2 2 4 3 2
3 1 2 2 3
1 3 3 2
7 3 4 8 1
7 6 9 1 3
8 9 1 10 6 >>350
私は1313442です。私も後半(特に5.6)は自信ないので参考にならないと思いますが、、 >>351
>>352
ありがとうございます。
全然違ってました。
来年頑張ります。 >>353
ありがとうございます。
1,2,7は私も3人の方と同じです。
英会話の足切りにならなければいいんですが。
筆記は352の方とかなり違っていました。 >>355
なんとか3問は合ってて欲しいですよね。355さんはリスニングの4問目何にしましたか?
ちなみに筆記も載せておきます。
3 3 2 3 1
1 3 1 2
6 3 4 8 2
7 6 2 1 3
8 9 5 10 6 >>356
間違えました!最初2 3 2 3 1です 通信や電子通信の海技免状はすべての義務船舶局で必要なんですか? >>356
解答速報を求めてここまでたどり着いたが全然正しくないんじゃないか? >>356
間違えた
こっちの方が俺に近い
>>352の方が間違ってる気がする 351です。
1 3 4 3 4 4 2
2 2 3 1 3
3 3 1 2
6 3 10 8 2
7 6 2 3 1
8 9 5 6 7
長文の読解が壊滅的。 >>360
近いんですね!ちなみにBの単語調べ直した解答も貼っておきます
2 3 2 3 1
1 3 1 2
6 3 10 8 2
7 4 2 1 3
8 9 5 10 6 俺もだめだった。
何年やっても合格できそうにない。 基礎からやり直せよ
俺がやったみたいに中学英語からやり直す
基礎が出来ねえからダメなんだよ 次、3月目標に基礎から頑張りますm(_ _)m
ありがとう!! >>362
英会話はわからんがそれ以外はほとんど正解のようなキガス B-1
6 3 10 8 2
Scientists have revealed a ( novel ) antenna design ( for use ) in CubeSat nanosatellites using state-of-the-art communications systems like 6G communications.
Using ( theoretical ) knowledge based on origami theory, mechanical dynamics, and antenna array ( principles ), the researchars built a small, lightweight, and reconfigurable antenna for CubeSat. This could potentially mark the beginning of a new ( era ) in satellite communications.
B-2
7 4 2 1 3
Scientists have created a reusable, biodegradable sponge made of sunflower pollen. It can readily soak up oil and other ( organic ) solvents from ( contaminated ) water. This will be a promising ( alternative ) for tackling marine oil spills. In lab experiments, the scientists showed the sponge's ability to ( absorb ) oil contaminants, such as gasoline and motor oil, at rate ( comparable ) to that of commercial oil absorbents.
other organic solvents : その他の有機溶剤
frm contaminated water : 汚染された水から
B-3
8 9 5 10 6
A ( record ) shall be kept, to the satisfaction of the Administration and as ( required ) by the Radio Regulations, of all ( incidents ) connected ( with ) the radiocommunication service which appear to be ( of importance ) to safety of life at sea. >>356
355です。
合格してそうですね。
私はあれから問題用紙を失くしてしまい答え合わせができなくなりました。
出てこなければ来月の結果発表まで不安な毎日です。
どれを選んだか全ては覚えていません。
困ったなあ。 >>371
長えよと罵られたのでやる気が無くなりました。 >>373
リスニングが足切りになってなかったら受かってそうです
それは不運ですね…見つかりますように。 >>375
>>376
会話の正答を知りたいね。
あれが3つ合わないとスタートラインに立てない。 来週どうせ答え出るんだからそれまで待ってろやメンヘラ共が >>377
どこかのSNSや掲示板で情報交換会やってないのかな? 英語対策は本当に大学入試向け英文読解書をきちんと一冊仕上げることだよ。長文、短文ともに毎回硬めの論調の文章だから論理的に読む練習をしないと。
自信がなかったら高校の日常学習レベルの教材から、それ以前なら高校入試対策の英語の本から。筆記はきちんと読めればそれで8割9割取れる。
毎日少しずつ少し難しめの文章を丁寧に精読するといい。特に文法だけとか単語だけとかをやる必要はない。読解書できちんと総合的にやるのが定着もよく効率的。 英会話も聞くにしてもまず読めないと厳しいと思う。読めるならリスニング練習すれば聞く力はついてくる。
一総通、一〜三海通の英語試験はまあまあの難易度設定ではあるけど、これで手こずるならいざ国際航海というときに困りそう。 ここで長い長い言ってる奴は英語長文も法規の問題も読めないだろ。 俺は一海通。
二海通は四海通の操作範囲を完全に含まないからメンテ業務とかはできんね。
三海通以上をメンテ目的で取る人はいないだろうが。 >>384
二海通www
中途半端www
あと一息ガンバレwww >>386
別に頑張る必要はないんだけどな
SIer会社作って10年目で免許使う必要ないし
お前らと違って受かった落ちたで一喜一憂も無いしな
プロジェクトマネージャ持ってるから仕事にも困らんし 勉強しなくても英語受かるぐらいの言語能力ないと基本的には無理だろう。留学して体で覚えてナンボだ。落ちたければここでガタガタ話し合いして大して効果のない勉強方法を無駄話するんだなw >>385
二海もあるけど四海と二陸技持ってる事はあえてアンタに伝えなかったけどもやはりこう言う書き込みすると思った通りだなぁw てか、SIer立ち上げてプロマネ・・・?ITストラテジストは受からなかったか残念だね。
まあ仕事に困らないならいいんでないの。なんでこんなとこにいるのかは本当に謎だが。 >>380
「大学入試向け英文読解書」
何かおすすめあります? >>391
ストはそもそもウケてない
取る必要ないw代表だしw そうですか。
ネットで受験記とか調べても、英語は、
「高校レベルの英語なので、大学受験した人なら難しくないと思います」みたいな記事ばかりで。 >>393
ある程度、基本的な文法や初級単語など基礎が身についているなら「基礎英文問題精講」が安くて分量も多すぎず少なすぎずでおすすめ。
タイトルに基礎とついてるけどやや難しめ。解説もあっさり。この一冊(80課分)だけで読解力が相当身につく。英語筆記すべてにおいて役立つ。
コンパクトな本で持ち運びできてどこでも読めて良い。これが難しく感じるなら「入門英文問題精講」がより易しくて初級的。 >>397
ありがとうございます。
参考にしてみます。
昔はもっと勉強できたような気がするのに、最近は勉強しても記憶に定着しないのですよ。
老化ですね。 意識的に英文を丁寧に読めるものなら他のものでもいいかと。自分は基礎英文問題精講をやった。
>>395
ストって略すの初めて見た。普通、STでしょ。代表でSTいらないならならPMもいらなそうだけどね。 >>399
暗記だと定着が悪いので、読解で実践的に理解して学習すれば定着すると思いますよ。 >>401
みなさまアドバイスありがとうございます。
自己採点してみたら、長文読解全問落としましたが、他がそこそこで筆記で39点取れている模様。
リスニングで5問当たっていれば合格できそうですが、
奇跡的に合格できたとしても、他の無線資格も受験しようかと思っているので引き続き勉強してみようと思います。 >>400
PMでもSTでもストでも何でも良いけど取って仕事してみろよw
そこから広がった世界のおかげで俺は代表なんだからww
まあーアホは取れんなw >>403
ここでイキルなそもそもスレ違いどころか板違い >>404
おう、取ってから書き込もうね、情弱チャンw >>402
無線の試験は一つ合格すれば海上も航空も同じような感じなのでまとめていくつも
取れますよ。
資格マニアには都合がいいと思います。
頑張ってください 3海通は英会話が全然聞き取れなかったので
「英語の耳を作る!リスニング訓練」
ttps://www.youtube.com/watch?v=QT_tCa3KEEA
を毎日聞いて3月の試験に臨みたいを思います。
ついでに2月の航空通も受けようと思います。 >>408
奇跡的に合格してたら、英語忘れないうちに航空通受けてみようかと思います。
総通も気になりますが、モールスが英語より難しそうです。 航空通でモールスないでしょ
直接印刷電文もないからフォネだけだよ >>417
もう出たんですね!めちゃくちゃおしかったですね、、
リスニングの問題無くしてしまったのですが、サイトに問題も載ってますか? HPにはリンクされてないけどサーバーには既にアップせれてるってこと? 4海通、3海通、2海通、航空通の順番で取りました
無線系は似たり寄ったりの感じなので短期間に取った方が効率的です 417です。
1海特、4海通と取ってきました。
今回3海通がダメでしたが残すは英語1科目だけなので、来年確実に取ろうかと。
陸技を持ってるので3海通を取れば1海通がもらえます。
あとは、航空通を取るか総通に行くかというところです。 俺は気づいた
英会話は選択肢だけみて常識的なものを選べば4問は確実にゲットできる。 >>426
今回のリスニングの6問目
「フルスピードでポイントは迎え」みたいな選択肢、問題聞く前に運転免許の試験のイメージで「フルスピードは危ないだろ、除外しとこ」って×つけたら、まさかのフルスピードが正解でしたよ。 >>427
誤:ポイントは迎え
正:ポイントに向かえ 何年か前の1海特の英会話の問題
「航路上に危険な沈没船があるので注意して航行せよ」
〇了解、速度を落として航行する
×了解、全速力で航行する
×別に注意せんでええんとちゃうん(私はそんなに危険とは思わない)
×船が沈んだのは当方に責任はない
※1海特は海事関係の用語がばんばん出題される。 >>430
簡単に言えば趣味の延長です。
あとは年取ってきて、昔より頭が鈍ってきたと感じるので、
ボケ防止もかねて勉強してます。
資格試験の受験は勉強に適当な目的を設定するためと、
習熟度合いを確認するのに悪くないかなと。 せっかくだから、使いみちのある資格がいいなぁ
無線関係のほとんどは、過去問で取れちゃうから、試験勉強というか訓練じゃん >>432
まぁね。
でも、過去問覚えるだけでも頭を使うことには変わりないから多少なりとも頭の体操になるかなと。
おすすめの資格あれば教えてください。 >>433
今年から国家資格になった、賃貸不動品経営管理士がいいよ
誰でも取れる無線関係より、新鮮でネタになるし実用的 不動産をどうやったら不動品にTYPOするのさw
ところで、誰でも受けられて仕事にも(入口はパートタイマー
程度だが)直結する登録販売者資格はいかがか。
日常生活の中での医薬品の使い方の知識も高まる。 資格マニアの人は資格の取得数だけだから使う資格なんてないと思いますよ
使うとしたら運転免許くらいでしょう 船舶局無線従事者証明はすべての義務船舶局で必ず必要なものなのでしょうか? >>438
義務船でも必要な船と必要ない船があるよ。
詳しくは電波法を調べてね。 >>438
そんな質問しても回答出てこないよ。
資格マニアの人達はそんな知識無いし、回答あっても
ウィキペディアからの引用だから。 >>438
この話、しょっちゅう出るねぇ
電波法50の1、施行令32の10を読み解けばわかるよ
すべての義務船舶局に配置は必須ではありません
必須なのは、遭難通信責任者を配置しなければならない義務船舶局です >>442
無線従事者証明無しの無線従事者は義務船舶局の無線設備の操作
はできるんですか? >>442
電波法『50条の1』、電波法施行令『32条の10』なんて条文は存在しませんが…。
というか、電波法施行令って14条まででは? >>445
1項は 最初の文です。省略されていますが理由は分からないようです
1項は書かないのがお役所のルールのようですみたい
失礼
施行令ではなく施行規則でした >>447
『第XX条第X項』と『第XX条のX』は全く意味が異なるのですが…。 >>447
省令まで読まれるとはさすがですね。
多くの人は法律まで読んで、省令は無視するからデタラメを
書くんですよね。
義務船の設備操作や監督には必ず船舶局証明がいると嘘を書く
訳です。 今回の二海通の工学BのA-11は難しくはないけど新問っぽい。工学Bにも新問が出るようになってきたね。
一海通の工学BのA-10も3月のA-8の焼き直しだけど新問かな。高調波トラップが出たときもそうだったけど新問は続けて出ることがあるね。 11日だよ
発送は8日かな
今月から普通郵便でのハガキは土日祝の配達がないから
土曜日に合否がわかっちゃうってのはなくなっちゃっいましたな まあでも次回から発表も電子だから、結果はすぐ
判明するし免許証の若番争奪戦も激化しそうだね。
まあ1番は全科目免除組が4月を狙って申請出す
だろうから、試験合格発表後の申請では望み薄
かもしれないが。 >>460
お前何にも知らないんだな
全科目免除は合格証明書すぐ日無で発行してくれるんだぞ >>461
>>460の何が君の琴線に触れたのか、ちょっとよくわかんない。
君の言う事は知ってて(というか自分もそれで2海の1番取ったし)
言ってるんだけどね。 知ってるのにわざわざ間違った事書くとか悪意しか無いだろ 4アマを3月に受けて免許もらったときに、全く意図しないで1番の免許もらった 何か日本語を介さない文盲が多いな
理系特有のコミュ障なのか >>463
何が間違ってたのか、後学のために教示ヨロ 1番取ったことの自慢話なんかどーでもええんだよw
全科目免除が試験時しか出来ないウソ話出てきたのがおかしいって言ってるのに
何故そこから1番の話が出るんだよw
この話の導線がわからないなら相当だぞw >>470
>>460を何度読んでも、試験時しか全科目申請できないという意図の文章は
書いてない気がしますが・・・ >>まあでも次回から(国試の合格)発表も電子だから、結果はすぐ
>>判明するし(葉書のように到着タイミングが分散しないから)免許証の
>>若番争奪戦も激化しそうだね。
>>まあ(発表後にすぐ申請出しても)1番は(いつでも合格証明が
>>取れる)全科目免除組が(証明取ってから寝かせておいて)4月を
>>狙って(免許証の)申請出すだろうから、試験合格発表後の(免許証)申請では
>>(発表前に免許証申請できる奴が先に取ってるだろうから、免許証番号1は)
>>望み薄かもしれないが。
肉付け添削してみたけど、どうしても>>461が文句付けてる意味がわからない
もっとも、今は試験合格者でも免許証申請期限が撤廃されたから
すぐ手元に欲しいという人でない限りは、合格のまま寝かせておいて
翌4月に免許証を申請するというのも可能になってる。全科目免除者が
1番免許証取得に有利という事でもなくなった形だな。 なるほど!
>>460
4月って言ってるけど4月に免除出す意味はないな!
すぐ手元にあって何が悪いんだ?
1番を狙う意味とは?
ただのマニアwwww >>460
一番の使い方が悪い、この場合だと「免許番号の一番を取りに行くなら」と書かないと、ただ一番って書いたって勘違いするだけ、少し言葉が足らん >まあ1番は全科目免除組が4月を狙って申請出す
>だろうから、試験合格発表後の申請では望み薄
>かもしれないが。
(いつの?直近?)試験合格発表後の申請では望み薄(?)だから4月を狙って申請出すのが1番良いという風に俺も見えたのだが… ストレートに免許番号その年度の1番欲しいから4月1日朝に総通へ提出出来るよう準備するとかけばこんなアホアホ君みたいな問題は起きなかった まあ一番がと言われて
まあ免許番号一番とはならないからちょっとな 言葉足りない>>460が長文でまた肉付けかなんか書いてる予感 今四海通もってるのですが、先に三海通を無線工学免除で取ってから二海通を英語、通信術、法規免除で受けるか、二陸技を取って、二海通の英語、通信術、法規のみを受けるか、迷ってます。他に無線の免許は、一海特だけです。おすすめはどっちでしょうか? 文理関係なく、自分が読み取った文脈のほかに読み取りようが
あるかないか一呼吸おいて考えるのが、デキるビジネスパーソンの資質 >>482
5chでビジネスしてるとは 年収も1億ごえでっか?
ワイは 遊びでんがな w マネジメント業してると、テキトーな文書でもokしちまうなw
アッブネーww
やはり朝ジム行って昼ぐらいに出てすぐ帰ってきて3.5Mオンエア生活してたらダメだなwww俺ww ビジネスパーソンとか関係ないんだが…
フォロー自作書き込みとか要らない… 481ですが誰も答えてくれないのですね…
こんな所に聞いたのが悪かったです
ヤフー知恵袋にきいてみます >>481
どっちで取ってもどうせ使わない資格なんだから好きにしたら? >>487
ヤフー知恵遅れだと門外漢が「〜のはずです。知らんけど」と
答えてくるのが多い感じw
最終目的が2海通なのですね。工学の勉強を2海通向けにするか
2陸技にするかという所ですが、難易度からしたら2海通の方が
海上分野に特化してる事と、資格のランクからいってもやりやすい
と思います。
ただ、2陸技経由での作戦だと海上とは別分野の陸技資格が取得
出来る事がメリットありますね。3海通経由では同一分野の下位資格
が手元に残るだけで、意味はあまりないでしょうから。
2陸技経由のデメリットとしては、工学と法規の勉強を進める中で
陸上・航空・放送関係といった幅広い分野の出題があるため
3海通経由より道のりが険しくなるかとは思います。
試験期も異なりますから、保険をかける意味で3海通と2陸技両方
取るような準備をしてみてはどうでしょう。両方取れたらそれこそ
2資格合わせで2海通の全科目免除申請できますから。 俺もそう思う。知らんけど。
詳しくは日本無線協会に相談したら
いいと思います。
みたいな実情を知らん奴が何故か
大挙して答えてくるもんなw
日無に聞いたって「まあどの資格を
受けられるかは、ご自身の勉強法や
免除適用の作戦によりけりでしょう
から・・・」と言われるだけだろなww >>481
こんなもんだよ
2海通が必要なら、3海通経由だね
陸技の操作範囲が必要なら1陸技をお勧めするよ 481ですありがとうございました。三海通を取ろうと思います。 3海通の英会話(ヒアリング)、ほとんど聞きとれずギリギリ(3/7問)だった。
英語を聞き取れるようになるにはどうしたらよいでしょうか? >>494
私は発音の練習をしっかりしたら聞き取る力も伸びました。
最近は毎日ラジオでBBCニュースを聞いてます! 失礼ながら参考までに伺いたいんだけど
BBCニュース聞いて内容理解できます? >>496
>BBCニュース聞いて内容理解できます?
聞いたことすらありません。 >>494
ヒアリング自体は比較的ゆっくりで、NHK第2の英語番組の初級から中級レベル。
ただ、出てくる単語は上級レベルも含まれるので単語力は最低で大学受験レベルは必要。
とりあえずテキストなしで内容を理解できるまでNHK第2聞いてみたら?
(BBC聞き取れたら楽勝。いきなりBBCだとレベル高すぎだと思う) 知人から借りられたので、情報通信振興会のCDを聴いてました。
実際の問題だしスピードに慣れるのには良いのですが、音声が女性です。
1海特の試験のとき、男性の声だし、なんとなく癖のある感じで一瞬戸惑った記憶があります。
航空通、3海通では予想できたので平常心で聞けたけどね。 >>498
最初の2回がゆっくりで3回目が通常の速度と言うけれど最初から速くて聞き取れません。
今日「英語の耳を作る!リスニング訓練」ttps://www.youtube.com/watch?v=QT_tCa3KEEA
を見つけて聞いてみたけど男の声(最初の2回)より女の声(3回目)の方が聞き取りやすかった
とりあえずNHK第2やってみます。 >>500
聞き取りやすい・聞き取りづらいはどうしてもあるので諦める。
NHK第2の内容が分からなければテキスト買って見ながらでよいから、
シャドウイング(聞いた直後に同じようにスピーキングする)することを
お勧めします。 >>504
16時だよ
リンク切れしてるところがあるから
受験情報に入ってから確認してちょ >>508
ありがとうございます!
受かってました^^ リンク切れ、なおってた
>>510
おめでとう
おいらも合格しました
>>509
東京は、会場が有明だけだったなら合格率は35%ぐらいな感じだなぁ 受験番号上2桁は総合通信局を表しますか?
01 10:東京 11 12 13 14 15 16 17 18 19 0関東 1信越 2東海 3近畿 4北陸 5中国 6四国 7九州 8東北 9北海道 科目合格は、日程のうち1日分の試験だけ受けても認められる物でしょうか?
実は、3海通の試験を受けようと思っているのですが、仕事の関係で3日間の休みは
無理そうなので、初回に1日目の「無線工学」と「法規」、2回目に「英語」を受けて
最後に電気通信術を受けるといった方法で、科目合格を積み重ねる方法は可能でしょうか?
税理士試験みたいに、単科目受験ができるかどこにも書いてないので教えてください。
もっとも無線工学は4海通を先に取得して、免除するつもりですけど… >>520
結論から言うと3年以内に全科目合格するのであれば可能だと思います。
ただし、受験料は科目合格していようがいまいが、試験の都度同じ金額取られます。
一科目いくらとはならないので、回数を分けるのであればそれなりに掛かります。
それと、試験会場にもよると思いますが、熊本では1日目は午前が無線工学で午後は法規、2日目は午前が英語で午後は電気通信術でした。
大抵は無線工学、法規、電気通信術は一発で取って英語を残して苦労する方が多いようです。
なので、実質は英語をいかに早く取るのかにかかると思います。
頑張ってください! >>521
ありがとうございます。 2日目午後に電気通信術があれば会社を2日休めば
良いので大丈夫なんですが、日程が選べないんでどうしたものかと考えてました。
確かに受験料も1万/回なので回数増えると大きな負担になりますね。
3月の試験に挑戦したいと思います。 >>522
三海通に関して言えば、英語以外は過去問を普通にこなしていればそんなに苦労しなくても多分受かると思います。
英語だけはその人の基礎学力と、ある程度の運があるのでなんとも言えないですが。 汗
頑張ってくださいね (^^)
ちなみに、私は今回の試験で2回目で合格しました。 3海通の英会話はギリギリだった。
あとは全科目免除で1海通ゲット! みなさん、おめでとうございます
でも、ペーパー免許ばっか集めて、使い道はあるのかい?
ポーカーでもやるのか
四級のフラッシュじゃ勝てないな >>526
わざわざいらないことを言うな。自分は船舶関係者ではないけど一海通が評価されて役立ってる。
全く無駄のない人生って面白くなさそうだけど。もちろん本当に必要で取る人も多くいるだろうし本当に大きなお世話でしかない。 航空通の受験者が若い人が多いので活気があっていいよ
2海通とか1海通はコロナ禍のお通夜だ >>529
禿同。
海通はまだマシじゃないかな。
1アマは加齢臭漂う老人会だった。 1アマ試験なんて半期に一度の御達者クラブ同窓会
(またの名を生存証明会)だからなぁ。 三海通に合格した人、いま船舶通信士が不足しています。
給料も良いですから是非・・・ >>532
昔取った杵柄で1級海技士通信あるけど、船員身体検査に
すんなり合格できない体になってしまった・・・
まあ高血圧程度で、薬でコントロールはできてるが。 国際通信の資格だからだろ
この程度の英語くらい簡単だろ >>535
大変失礼ですが、一級海技士(電子通信)ではなく(通信)ですね? もしそうなら原則
年齢や健康状態不問で、官民問わず千両箱を片手に探し回っていますよ。 乗船体験
がお有りそうなので念の為ですが、今の「通信士通信長兼甲板作業員、調理員、ボーイ
兼務必須」ではなくて、あの「高級士官」採用ですが。 **現役より** 精神的安定期に入りきゃっきゃきゃきゃ大笑いする
鼻咲かはな垂れじじいwかわいいなかわいいな
子供みたいに笑ってる無線だーいすきアイスクリームだーーいすき
飴ちゃんだーーーいすきけーーーきだーーいすき大笑いだーーーいすき
きゃっきゃきゃきゃきゃっきゃきゃきゃ >>538
無線免許は1総通で海技士は電通ではなく通信です。
ブランクが長い(海技免状は公認スタンプを押す欄がある時代)
ので、免状効力は切れていますが復活講習を受ければ
有効になります。船舶局証明は一応業界で食ってましたので
履歴が続いていて今も有効です。
官船で公募求人が出ているのはネット上で散見しますが、民
でも好待遇で探し回ってるような需要があるとは初耳です。
事務兼任は経験あり、また自分は経験できずに終わりましたが
近代化船など入出港時に運航士としてブリッジに立ったと
大手にいた先輩から聞いたりもしていました。
今どきの電通3級で募集される局長って、司厨部員的な業務まで
持たされているのでしょうかね?それだとちょっと割に合いませんが
昔ながらのせめて事務長兼任くらいまでで3本線であれば
大変ありがたく感じる所で、お声がかかれば乗りたい所ですが。
海外売船などの片道回航なんかで単発のお仕事待ちとかであるなら
生活を考えると二の足を踏んでしまいます。 船乗りの人って、一回は船首でタイタニックしてない? タイタニックどころか、ああた!サロンクラスの面々から
「新人は一度はあそこから飛び込んでおかないと、後々
悪いことが起きる」と詰められて、結局飛び込んだわさ。
若い2航がクルクル回りながら華麗な飛び込みを披露
したが、俺は最後まで抵抗していたところ・・・
女の3航が飛び込みおったから、俺もやらざるを得ない
空気になってきた。投身自殺のごとく、立位のまま垂直
落下という何の見栄えもしない形だったが(汗)
可愛そうなのは、最新人の俺まで飛び込んじゃったから
最後に飛び込んでたデブカナヅチの3機だな。落水した
あと水難救助訓練の様相になっていたw 二海通はアマチュアと国際VHFをまとめて運用できるし、英語と通話表とキーボードの国家検定でもあるからお得w
科目が多い系の中では唯一、高校数学分からなくても受かるし 学生時代に18で第一級総合無線通信士予備試験一発合格したな >>544
どうせ使わない資格を取っても、お得も損もないべ? 似たような勉強で下級資格から上級資格まで短期間にたくさん取れるので資格マニア向きだな これと総通は、あらゆる資格の中で最も試験日数が多いんじゃないか?
現実的には下位資格の天下なのに、いらない資格の試験を三日間も粛々とやってて好き >>549
本当に業務で必要な人間は下位資格や経歴免除があるから
正味3日費やして受験などしないのだ。 甲種全部+乙6 7コンプしてて電工持ってて20代前半なら未経験でも採用考えてもいい >>549
通信術を別の日にやる地域が多いから最大で4日拘束される
実際に4日全て受験するやつは極めて少数だとは思うが 詰めれば二日でやれそうだが、他の分野の大物資格でもみんな1日で完結するんだよな・・・
やっぱり長大な試験だわ
二海通の工学とかボリュームの割りに3つに別れてるせいで、密度が低いのに長時間拘束されて眠くなる 上級は資格マニアすら受けないし、総通と違ってアマチュア無線でも需要ないから、過去問が売ってるだけで凄い
出版しても採算取れないだろ 航空通は受験者も多いしワイワイ楽しそうだよね
海通は深い海の底みたいに暗くて静かだ 何だかんだいっても航空通は若い受験者や業界外の
受験者も多いからにぎやかだ。
航空会社の地上職してる若い女性も受験するし。
航空マニアが業界に近づくために取れる手軽なライセンス
としての需要もある。
反面、海通はポートラジオのお姉ちゃんが受ける事があると
言っても絶対数が少ない。そしてマリンバンド受信自体が
エアバンドに比べると華がないしマニア向けという事もあり
業界マニアが大挙して受験するというのもあまり聞かない。
商船系大学・高専に通ってる船員志望の学生や、水産高校で
総合通信士を最終目標にしてる学生が受けに来るのが
若者を見かける唯一の材料か。 試験が三日に及び、丸暗記が効かず、参考書も過去問のみという厄介さ
質とハードルを求める資格マニア的には最高だった
これまでも二種類免許とか小型船舶操縦士とか登録販売者とか色々やってきたが、
「使わない資格者でここまで時間とパワーをかけてしまった感」は、実務一年を要した登録販売者と並んでトップクラスだ
真の資格マニアとは、時間と労力を厭わないガチな冷やかし
資格マニアお断りなタイプの資格こそターゲット
資格を取るまでは、その資格を必要とするガチ勢に負けない気合いで行くぞ
これからの目標は、ふぐ調理師、消防設備士コンプリート、精神保健福祉士
もちろん、その仕事を目指すつもりは毛頭ない >>562
英語の聞き取りと通信術は実技みたいなもんだから、暗記とは違う次元の能力が要るし緊張感半端ない
実技または受験資格制限のある資格は、資格マニア的に攻め応えがあって楽しい 資格マニアでも本当に無線を使う人も勉強することはいいことだ
頑張ってください 無線は使うけど海上無線通信士相当の無線は使わない
資格マニアなだけで無線に関わりがない人は、さすがに一海通はキツイ 英語は単語を覚えないと先が進まない
文句言ってる暇があったら単語を暗記しよう
もくもくと暗記すればいいんだよ 暗記だけならバカでもできる >>575
いいと思うよ。ネット上にも無料で海事英語とかいろいろ勉強できるのある。ヒアリング対策も無料でかなりできる。 https://www.nichimu.or.jp/denpa/faq/index.html
> [各資格の操作の相互関係]
を見ればわかる通り、
例えば、よく言われる? 四海通と一海特は単に「相互補完の関係にある」だけじゃないんだよね。
四海通の上位は、二海通と三総通、
一海特の上位は、三海通と二総通。
実務として扱える範囲もだし、有資格者に対する試験科目免除もこれに関係する。
無線以外の資格の受験資格や科目免除、講習での取得、無線従事者資格を活かした別分野での要件なんかもね。
社会人なら時間の制約もきつくなるし、その辺も踏まえてどの順番で攻めるか、とかもあると思う。
もちろん下級資格には脇目も振らず、いきなり一通・一技だけ受験してさっと合格、なんて人ならそんなの無視して必要なものだけ受験・取得するのがよいと思う。 二海通が四海通を完全に内包出来なかったのは、意図的にではなく、単なるミス
船上保守に対応させる事しか考えてなくて、より簡単な試験の四海通を下位に納めるのを忘れた(四アマはちゃんと納めた)
まあ四アマはともかく、四海通が入ってなくても誰も困らないけどなw 但し、4海通は船舶250W以下、海岸局125W以下の設備において
技術操作全般が許されているという上位部分があるため
2海通に包含することはできない。 二海通は単に一海通と三海通の間にする事しか考えてなくて、四海通を忘れてたんだろ
単なるうっかりミス
操作範囲の日本語的な意味で、四海通がうまく真下に入らなかった
四海通はただの技術操作って言ってるから、意図せずとも部分的に二海通を越えてしまう事になる
狙ってやったわけじゃないから、別に四海通を「立てる」ような意図は無い
上下関係を図にした時に直列関係で四級<二級になってるのは、試験の難易度のせいで勘違いされてるから
まあ現実的にはどういう扱いになってるかは不明 一〜三海通と、四海通は、成り立ちが違うんですよね。
一〜三海通よりも、四海通のもとになった資格、つまり電話級無線通信士の方が前からあって、
新たに海上無線通信士の資格を作る時点で、既にその電話級無線通信士の資格の範囲で仕事をしている人も居るわけで、ってな感じみたいですね。
下記のほか、前はもっといろいろなサイトで書かれてたように思うんだけど、だんだんリンク切れだらけになってきた。
- 昔の無線従事者の操作範囲
https://web.archive.org/web/20160114194056/http://homepage3.nifty.com/musen-menkyo/kyu.htm
- 無線従事者資格の歴史と操作範囲の謎
http://asaseno.aki.gs/RadioL/RadioCHistory.html >>582
端的に言うとGMDSSが必要でそれに合わせた形
四海通は近海漁業用で残った
定時放送あるじゃん、あう言うの GMDSSや国際VHFのようなあまりメンテしなくても良いようなものであれば1-3海通(当然国際Vは4海ok)
2級以上は範囲によるがメンテもできるね
漁協がやる漁業無線は4海通が最適
4海はメンテした結果や無線局免許の再免許時に報告義務のある無線従事者として名前が書けて再免許や報告義務求められた時に有効
なんか送信機ちょうしわるいなーって時に自分でメンテもできるしね
漁業無線で2総か1海ってのがキツイ
だから4海に許可してるのさ
漁業無線用に細々と生きてるけどこれからどうなるのかな
3海はこれが出来ねえのよ
2海は場合による
1海は4海の範囲ok >>586
585だけど気をつけなきゃならないのはこの範囲は27MHzの1Wくらいである漁業無線にしか該当しない
2MHzとか4-6MHzで行ってるA1A形式の漁業無線は125W以下なら三総通、それ以上なら二総通が必要
ただし気をつけなきゃ行けないのはGMDSSは総合無線通信士に対しては一総通にしか許可されていないと言う事
単純な漁船での1W程度の27MHzDSB無線機使うだけなら三海特でもok
漁協の無線局はそうはいかないから、500W局や2KW局もいるから第二級総合無線通信士以上が在籍してるのは間違いないかなー
北海道の小さい漁業とかだと27MHzDSBでしか通信してないようだから、この場合四海通でOKですな
特殊でも良いけどメンテ出来ないから技適機をその場合選ぶしかないですな! >>587
585だけど追記。
585で俺が言った漁業無線って27MHzDSBの事ね。勘違いする様な記載してすまない。
なぜかと言うと、俺の実家近くにとある漁協の定時放送やってる事務所があって、そこでは27MHzDSBしか使ってなかったからそればっかりがメインだと思ってたw
ちなみにそこで当時多重陸特、電話+電信アマ、電話通(現在、一陸特、三アマ、四海通)持っていた事から実家戻ってきてアルバイトしていた事があるw
そこでの経験は今生きてないwwwwww
多重陸特の免許写真キモいから変えたいな… メンテは全工協の業者に丸投げだから船員の無線従事者免許は通信専用だろ >>589
今は丸投げかもね
30年前は大変だったよ 無線従事者資格を義務船舶局の船上保守と紐付ける船舶安全法の規定は意味不明
ガテン系の知識を問う科目を追加しないと噛み合わない
無線従事者試験は、あくまでも机の上の無線設備単体の話
マストに登ったり機関室に潜ったりして局自体を保守するのはガテン系 その無線従事者資格のみで義務船舶局に職員として乗り込んで職員として船上保守を担当する、なんてことはできないから、その辺の整合性じゃないの? 正に船舶安全の範疇な希ガス。知らんけど。 航空従事者でなければ航空機局で無線従事者免許を行使してはならない規定はあるけど、海技士でなければ無線ができないという規定はない そもそも海技士取るための履歴付けるのに
員外通で半年従事しなけりゃいかんからな 総務省 電波利用ホームページ|免許関係|船舶局無線従事者証明
https://www.tele.soumu.go.jp/j/sys/operator/ship/
> 義務船舶局等の無線設備を操作又はその監督を行おうとするためには無線従事者免許の他に船舶局無線従事者証明が必要です。船舶局無線従事者証明書を取得するためには、一定の無線従事者資格及び義務船舶局等の無線設備の操作又はその監督に関する訓練(新規訓練)の課程を修了することが必要です。
> 船舶局無線従事者証明は、義務船舶局等の無線設備の操作又はその監督の業務に5年間従事せず、かつ、船舶局無線従事者証明を受けている者に対する訓練(再訓練)の課程を修了しなかった場合は失効します。 学校の授業が局証明の訓練課程認定を受けていたから
卒業して申請したら青手帳もらえた
何年かして船に乗ることになったから、手間が一つ省けて
ありがたかった。 ちな、海技士 (通信) / 海技士 (電子通信) の履歴は別に員外通信士とかでなくても、どの部署でもOKだったと思う。 >>599
通信の場合は1,2級は「実習又は無線電信若しくは無線電話による通信」
なので、基本的に無線部で局長や次席と相ワッチに入る必要あり。
3級は部署限定なし。これは歴史的経緯で1,2級が商船中心だったのに
対し、3級は漁船がほとんどなので甲板員で漁労従事が中心であっても
免状が取れるようにした結果だろう。
電通の場合は全面的に部署限定なし。そもそも無線部がない船舶で
兼務通信長として通信を担当するための資格だから。 海技士って純粋に必置資格?
海技士でなければできない行為とか海技士の権限で特別に無資格者になんかさせられるとか有る? 飛行機や船を運転するのに必要なのは操縦士免許や船舶免許
無線は補完資格ね 船種や航行区域に応じて無線電信設備(という古い用語が今でも
生きてたりするが)の設置が義務である船においては、補完資格
ではなく必置資格と言えるであろう。 >>613
TUだったのか
せいゆう号って空耳してた。 昔の自転車はブランド名や型番の他に愛称ついてるのが結構あったよね
両津の自転車もスイフト工業の「千鳥」だし >>616
家電全般もそうだったし、SANYOの電気店チェーンは
サンヨー薔薇チェーンとか言ってたかな。
これも三洋のテレビブランド「薔薇」かららしい。
洗濯機の「うず潮」「青空」、白黒テレビ「嵯峨」なんて
のがあったな。 一海通を持ってるけど海上自衛隊に行ったらイージス艦に乗せてくれないかな。
自衛隊は無線従事者免許そもそもは法的に必要なかったはずだけど有資格者の配慮はあるみたいだね。 >>626
新しいイージス艦だ。日無も画像にすごいのを持ってくるな。多機能レーダーって海通の操作範囲に入るっけ。
普通の船舶は当然そんなもの装備してないしよく知らない。まあレーダー以外にも当然無線設備はあるが。 >>625
「行ったら」というのは素直に「採用されたら」ととらえておく
実際、総務省資格保有者は法的に免許が必要な陸上側の
海岸局に優先配置される。艦艇乗り組みを希望する場合は
かつてであれば銚子・長崎との公衆無線通信があった練習艦と
砕氷艦しらせへの配置が考慮されていた。
上の考え方は「誰でも配置できる所に、稀有な免許保有者を
配置するのはもったいない」といったところ。
そういや海自で免許持ちの中途採用をする「技術海曹」(公募海曹とも)
の募集資格、無線関係から総合通信士が消え、今は年度にも
よるかも知れないが2陸技だけ募集してんだな。一つの時代が
終わったような感慨がある。 技術海曹、「海上無線通信士」は受付中。総合無線通信士は募集対象になってないね。
総合無線通信士がもはや必要ないというのとそもそも応募者が少ないというのと両方の理由がありそう。
陸上無線技術士はまた違う職域で募集対象。二陸技以上ということで二陸技だけということはない。
海上自衛隊が総合無線通信士を求めていないのは確かに時代という感がある。 令和4年度採用要項では海上無線通信士枠は無くなったようだ。
総通はかつては1総通が1曹、2総通が2曹での採用だったが
平成中期か後期あたりから2総通の2曹枠のみとなった。
但し1総通所持者も2曹での採用としてなら応募できるとの事だったので
現状の2陸技でも同じ事でしょうね。1陸技の人で2曹でよければ
どうぞという。
部内で3総通養成していた生徒課程もなくなって、資格者育成はどう
するんだろうと思っていたが、モールスも皆無になったのだろうか。
まだ総合通信士を募集していた頃でも既に訓練のためにわざと
サブの通信系の形で無理やり残しているような状態ではあったが。
陸技が行くET職種は送信所の無線従事者選任でも必要ではあろうし
知識の証明としても有効ではあるもんな。 技術の進歩と時代の流れの結果ですよ
今は特殊な資格がなくても容易に高度な通信ができるからね お前らの高精度な読みが外れて来年総通免許持ち募集したら笑える 保安庁の通信士て入ったのは、みんな陸に上がってる
世代交代が始まってます 俺は海上行くなら通信士じゃなくて基本情報取って行きたい >>632
令和4年実施(今年これから)でも総通免許持ち自体は
募集してるんですけどね、上にも書いているように。
ただ、ホントにネットワークとかセキュリティ資格の
需要が高くなってますな。 >>635
それなら逆に無駄な労力使いたく無いから二陸技だけ取って行く方が良いかな
でも行くなら自衛隊じゃ無くて選考採用の旧国家2種相当扱いで技官が良い 防衛省は制服組が主で背広組が従のようなイメージがあり
現職事務官・技官の話を聞いても結構ブラックな感じなので
監督官庁である総務省技官選考採用がよさそうだ。
地方総合通信局の係長ポストで働くやつ。
資格だけで募集してる訳ではないが、それなりの研究開発歴や
現場経験があって、資格も保有していれば割といい感じで
評価してくれる。 総合無線通信士は一総通のみがGMDSS対応だから一総通が取れるのなら取ればいいだろうが普通はコスパが悪すぎる。
海上無線通信士は四海通以外はすべてGMDSSに対応してる。
海上自衛隊が欲しい有資格者は、海上無線通信士、陸上無線技術士、応用情報技術者、基本情報技術者あたりということなんだろう。
これらの有資格者は令和4年3月1日から技術海曹の募集の受付が始まってるよ。 一から第一級総合無線通信士を取る時間と労力があれば、一陸技、一海通、航空通、1アマと取れる。自分はそう取った。周りにもいる。
この4つを持ってれば一総通の操作範囲を現代の無線設備ではほぼ網羅する。プロ免許でモールスを使ってるのは漁船のごく一部くらいか。
航空無線のILSのマーカーも航空通の操作範囲だし。電鍵操作するわけでなし、モールス符号として聴覚受信するでもなし。
一陸技が取れるならあとはある程度英語ができればなんとでもなるしね。海通は法規が少し面倒なだけで。 海通の法規、難しかった…
新問が多い印象だったな。 余り昔までかこもにゃってないから新問なのかどうなのか自信ないけど確かに見たことない問題出た。
全部解くのに50分くらいかかった。
過去問解いたときは、かかっても40分、大体30分ちょいだったから今日の試験は難しいなって思ったよ。
でも退出可能時間で大量に出て行ったね。みんなすごいな。 もにゃw
やさしく学ぶ参考書にも解説されてない問題がいくつかあったから、多分過去問にも無いんじゃないかな 見たこともなく、考えてもわからん問題やさかい
退出可能時間に大量に出て行ったっちゅーことやん。。 >>646
もにゃーw
そうだったんだ、やさしく学ぶにもなかったんですね。。。
>>647
あはは。どっか別の問題文の中に答えとかヒントないかなって粘ってたよ。 過去問は過去問率100%なのに、本番だと見たことのない問題が出る XY/YY/ZY403
一海通、二海通、三海通
法規
A-1B
A-2@
A-3B
A-4A
A-5@
A-6B
A-7@
A-8C
A-9B
A-10C
A-11C
A-12B
A-13わからん
A-14C
A-15わからん
B-1A@A@@
B-2@BEFI
B-3A@A@A
B-4@CEG?I
B-5ABEFI
以上、調べたがあやふや。
合ってますか? b4は8ではなく7
それ以外はあってるかと
法規は大丈夫そうだ >>651で自己採点したら63点だった
一陸技やデ協でゆとり法規を受けてきた身としてはクソムズでした… >>651
おっ、ありがとー
自分は試験後に調べてなくて、あってるかどうかは全然チェックしてないんですけれど、
書いてくれたものの横に、自分の答えたのを書きました。
A-1B・3
A-2@・1
A-3B・2
A-4A・2
A-5@・1
A-6B・3
A-7@・1
A-8C・4
A-9B・3
A-10C・4
A-11C・4
A-12B・3
A-13わからん・2
A-14C・4
A-15わからん・1
B-1A@A@@・21221
B-2@BEFI・236710
B-3A@A@A・21211
B-4@CEG?I・136710
B-5ABEFI・236710 今回、問題用紙、10ページもあるし。。。マジ怖かった。
A問題の最後、A15のとこは半分空白だったけど。ページ割の関係で次ページに送ったんだろうな。
法規は楽勝、って余裕ぶっこいてたんだけど。
明日の英語怖い。通信術は慌てずに行こう。 二級は一級と違って工事担任者で基礎が免除になるから、電子回路や電気物理に弱くても行ける >>657
電気回路物理弱かったら工事担任者も取れないだろ? 高校数学がなんにも分かりませんってレベルだと、二海通の基礎より工事担任者のほうが現実性ある
実際、工事担任者ルートで二級取ると、一級どころか免除になった二級の基礎もぜんぜん分からない
科目免除って、試験するまでもなくレベルを満たすと見なして免除なんじゃなかったっけ・・・w
二海通は上級の無線従事者では唯一、数学レベルが高校一年生未満でも裏道から攻略できる まあ二海通は実務上もチェンジニアに過ぎないから
工学レベルもその程度で良しとされているのだな 一〜二海通に実務とかないよ
下位資格の代わり専用だよ >>654
あってるかどうか分からない自分の答えを載せることに何の意味が…
Aは合ってるけどBはちょっと間違い多くない? 3海通英語全然わからんわ。
なんか問題の傾向変わった? 海事知識ほぼゼロで受けたけど、思ったより海事知識いらないな
むしろ書かれている条文を理解したり、英語での記事を読める力が問われてる気がする
TOEICある程度やってるなら6割は余裕 中学生時代に英検3級受けたレベルじゃまるで歯が立たない。
わたしは3択問題をノリで当てていくしかない。 >>663
>>651 さんのコメでわからんというのも2つあったんで、そんじゃもしかして自分の答え書いたら参考になる人もいるかも? って思ったんだ。でも考えが足りなかった。ごめん。
>>664
ありがとう。 英語難しかったなぁ…
でも途中退出してる人いたから自分の勉強不足だったのかも 海上無線通信士、不要か
船長が陸にいる時代に? 世界初「東京湾で大型船無人運航」の凄み 超混雑海域の成功に自信
https://trafficnews.jp/post/116368
> 無人運航の実証実験は2022年2月26日から3月1日にかけ、東京港と津松阪港(三重県)のあいだ約790kmで行われました。 >>674
2月に四海通を受けて、次は三海通と思っていましたが…こりゃ厄介な問題ですね。 合格見込みの俺が教えてやるよ
お前ら過去問やり過ぎ
中学高校の英語やりなおせ
その後過去問やれ
ビックリするほど読み書きできるから 英語は過去問じゃ対策できないよって聞いて過去問は殆どやらなかったんだが玉砕。 >>678
問題は海上を舞台にした話だから海上系用語は過去問から
文法や固有名詞ではないような単語(thisとかifとか)は中学高校英語から学ぶのが手っ取り早い
ダメなら駅前留学もアリ 1212434
323111323
923141532704768 一生懸命単語と熟語を覚えない限り先に進めないと思う >>681
リスニングはまあまあだが、
大問のAがほぼ全滅。
長文はもう、読む気力が続かない。
前回58点で落ちたが、今回も同じような感じかな。
単語覚えるかもそうだが、熟語も覚えないと話にならなさそう。 基礎から頑張ってみます。
(と前回もそう言った)
1海通とっても、2総通以上はまた英語受けないといけないのか。
リスニングは1総通と1〜3海通一緒だけど、筆記が違うのね。 >>687
二総通以上は航空系も扱えるからその英語も問われる なるほど。
1海通+航空通の合わせ技で免除してくれればいいのに。 >>689
その組み合わせだとモールスが使えないからダメなのよ
と言うかGMDSSが9割以上の使用率なのにモールス未だに必要か? >>681
ありがとうございます。
答えみたら合格基準でした。
協会からは回答いつ出るんでしたっけ? >>690
「現代の機器も扱えて、かつ、もしものときにアナログも使えるように」
っていう考え方は他種の国家試験でもあるから無くならないと思うわ… >>692
電信特あるんだから
電信通にまとめてもいいのかと
総合通信と言う名には恥じるかもしれんが
世の中で使用しない技術を見られてもね。
似たようなのに美容師免許の60年代のパーマ試験とかがある
業界ではネイルの方が需要あるから変えろと騒いでる模様
TVで見たからネットで探せばもっと詳しい事書いてあると思う >>693
船なんか太陽や星の位置から現在地を知る知識求められるぞ
大航海時代… >>693,694
英会話の過去問で出てきて、調べて、初めて知った「六分儀」。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AD%E5%88%86%E5%84%80
> 六分儀は、多くの形態の現代の航海術とは異なり電気に依存しておらず、全地球測位システム(GPS)人工衛星bフような人間が瑞ァ御するものに�ヒ存していない=Bこれらの理由bゥら、六分儀は荘D舶において非緒榾実用的な航麹s装置のバックャAップと考えらb黷トいる。21世給Iにおいても、ャAメリカ海軍は荘S地球測位シスャeム(GPS)が破壊・妨害されることを想定して、六分儀を使用する訓練を導入している[5]。 >>695
これをやる人たちは無線通信士ではない
海技士だよ >>696
パーマをやる人たちは無線通信士ではない
美容師だよ >>674
英語とりあえず問1解答作りました。
A-1 3
A-2 2
A-3 3
A-4 1
A-5 1
全訳はこちらで
https://ameblo.jp/ja8rqd/entry-12731487130.html お前ら海上無線通信士だけ取れば船乗れると思ってんの?
船舶局従事者証明講習と海技士も取っててて調子乗ってんだろうな? まず英語受かれよお前ら
美容師だのモールスだの騒ぐのはそれからだ 受験は海技士じゃない!現場で・・・全然似てねぇや(笑) >>705
くだらないからまず英語受かってください >>674
英作文です
B-1 9-2-3-1-4
B-2 1-5-3-2-7
B-3 10-4-7-6-8
B-3の(ウ)ですが、ここは何も入れなくても正しい
英文になります(be under the obligationという表現も
あり)。 英語はTOEIC500取れるなら受かる
それ以下ならきちんと英語の勉強をすべき
うだうだ言い訳する暇あるなら勉強しら >>711
そうその通り
ネタ気取ってキモイ事書き込む暇あれば、な、出来るよな。 英語 自己採点 54点
前回より下がった。。。
ぐちぐち言ってないで勉強します。
おすすめの参考書とかありますか? まずは中学生向け(1年用)の学習参考書と単語帳を
やりこむことだろう。
言っておくが煽りでもなんでもないぞ。高校で履修する
レベルの英語が「結構できる」ほうだったら無勉で合格
するのが通信士の英語科目。
高校レベル英語の成績が悪いってことは、中学英語で
つまづいてるって訳なので、イチからさらっておく必要が
あるのよね。 もう面倒いからお前ら駅前留学行って体で覚えろ
日本語とかいちいち文体とか考えないだろ?
そういうレベルになってからもう一度来い
受かるから Please use Standard Marine Communication Phrases. 駅前留学って基本的に「英会話」を教わる所なんだろうか
そうなると試験対策としては方向性の違いがありそう
TOEIC対策のスクールなら有効かな? 英検を勉強するのがいいと思う
レベルの目安・マイルストーンがわかりやすい、オールラウンド、勉強方法が豊富なので
進学・就職・昇進でTOEICを使うなら、ビジネスシーン寄りにはなるけどTOEICの勉強でもよし
試験対策の観点だと英会話は遠回りで、会話できても筆記の点が取れない人もそれなりにいる
英語がある程度できる人なら、個人的には英語版Wikipediaの航海に関する記事を1日1本読んで、
知らない単語やフレーズをノートやメモアプリにためていくのがおすすめ
長文読解と語彙の両方に効く、過去問に頼らず生きた英語に触れる、海事知識の補強になる、
興味が持続しやすい、空き時間にスマホあればできる、金がかからない、がメリット 単語と熟語を暗記しないで英語ができないじゃ話にならない
最初にやるべきことをやらなければその先には進めない お弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近く○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近く○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近く○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近く○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近く○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近く○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近く○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近く○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近く○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近く○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近く○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近く○屋さんの近くお弁○屋さんの近くお弁○屋さんの近く 言語なんて身体で覚えろ
結果はすぐについてくる
余計な勉強は無意味だよw 何はともあれ受からないんだったら理解していないってことなんだから
駅前留学と過去問回しと中高英語テキストとTOEIC対策の4種盛りでイケるだろ
欲しいんだろ?免許?やるしかないだろ 駅前留学はさすがに冗談でしょう、今どきやってる人を全然聞かない >>723
居るけど俺の同級生に
めちゃくちゃ英語喋れるようになって海外の支社に行くらしい >>691
> 協会からは回答いつ出るんでしたっけ?
3/15 16:00 Web掲載 (予定) だと思うよ。 駅前留学とかいらないから
英検準2級取れるような勉強すればいいよ
そのための教材なんてネットに探せばいくらでもある
ここまで言っても駅前行きたいなら勝手に行けばいいよ
遠回りで効率の悪い方法だと承知の上でね >>726
英検準2級の勉強、極めて妥当な意見だと思います。
無線の試験勉強を足掛かりに、英語の運用能力も高めて…、ではなく、
必要最小限の努力で海上無線通信の市営後の試験に合格したい、が目的なら、
TOEIC L&Rは 225 しかなくても受かるかも…、なレベル。
実際、そんなもんでしょ。
あと試験では、法規や無線通信の知識があればそれが助けてくれる、こともあり。
国際条文の(英文ではなく)和訳を暗記しておくだけで、20点くらいは点数アップできるでしょう。
確実に受かりたいなら、既に出ているように、TOEIC 550 くらいまでやれば余裕ですね。
英語、読めて書けても、ヒアリングがまるでダメ(と思い込んでるだけかも)、な方もいるので、
試験期間には過去問の英語のCDでも流して慣らしておけば良いかと。 CEFRを指標にして英検とTOEICをブリッジさせると、準2級(A2)は、
L: 110〜274
R: 115〜274
LR:224〜548
各資格・検定試験とCEFRとの対照表 文部科学省(平成30年3月) ― 大学入試センター
(URL省略)
TOEIC Program各テストスコアとCEFRとの対照表|【公式】TOEIC Program|IIBC
(URL省略) 海上無線通信の市営後の試験、は間違いで、海上無線通信士の英語の試験 長い1人語りはアマスレでやってくれねーかw
方法論はともかく受からんと意味ねーだろw 10人くらいいるふりして、2~3行くらいに分割して会話で盛り上がってるふうに投稿するとよいよ。
長いとか言われなくなる。 >>732
マジで落ちるような奴とか自衛隊マニアの投稿は要らないんだな
ストレートに受かる術や情報、そういうのが必要なスレなんだよな >>739
長い文章は鉛筆で / (スラッシュ) 引いて、節ごとに分解して意味をとる。
やたら長い修飾された名詞節とかよくあるけど、分解したら大したことない
本当は文頭からそのまま読んで意味理解できるのが良いけど、この試験ではその必要ないよ。 >>741
そりゃあな、ここは海上通信オタの集まるスレだから… ストレートに受かる術って、勉強をする以外にない。
そういう都合のいいものがあるという幻想を抱いてるからストレート合格できない。
英語は大学受験用の英文読解の参考書だとあれほど。英検の勉強するなら高校卒業レベルの2級が目標。 >>738
受験対策聞きたいのなら、無線板より資格全般板の方が向いてるかもね。
海通専用スレッドはなくても、このスレッドよりノイズ少ないから。
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/lic/1632274978/ 陸技持ちの工学免除だが自己採点では法規63で合格
勉強方法は過去問直前回除く法規3年分やって自己採点
英語筆記と聞き取りは、TOEICやってたのもあって試験の音声をyoutubeで聞いて雰囲気覚えるだけで余裕だった
フォネティックコードやタッチタイピングも経験有れば対策不要
陸技免除利用で試験慣れしてて英語も出来れば10時間程度で取れる可能性が十分にあると思われる
>>97のExcelに試験前に目を通しておいたが、海事知識が要求される設問は無かったな…もしあっても他で補える
陸技での免除利用を考えている人の参考までに あ、>>748 は >>654 です。
※一陸技で工学免除。
英語も何とか通りました。。。
電気通信術は時間内に全部打ち終えた直接印刷電信以外は結果出るまで確信してないですが多分大丈夫。 英語は人によって点の取り方違うかもね。
英語はからきしだけど、問2の海上移動業務に関する国際文書の規定文の趣旨に沿って~で満点。
これとか、船とか無線に関する問題で点がとれて合格できた。
英会話は危なかった。何言ってるか全然わからなかったんで適当に回答しておいた。 陸技で工学免除。
法規と通信術は1回でパス。
英検準2級持ってる(30年近く前にとった)けど、英語が何回やっても受からない。
諦めつつある。
諦めないけど。 >>751
英検準2級なんて私から見たら雲の上の方ですYO!
私如きが英語について語るのは恐れ多いのですが、
私みたいな人間でも得意な分野で点取れれば受かる、
そういう試験なのかも、、、なんて。 >>752
結果出したやつの勝ち
無線従事者の試験はそう言う試験 >>747
過去3年分で63点くらい取れるのか
7年分くらいやったら75点くらい取れるかな
オラ、ワクワクしてきたゾ 陸技免除利用で試験慣れしてて英語も出来るが、
法規は過去7年14回分、約100時間は勉強した。それでも76点。
法規が一番難しいのは三海通(一海通、二海通)ですか?
四海通も航空通も一陸技も法規は簡単だったのに。
SOLAS条約、STCW条約、無線通信規則、国際電気通信連合憲章
国際電気通信連合条約 など、この辺の勉強方法がわからなかった。 工学免除組。
2月に、四海通の受験。四海通の法規の過去問だけやっった。
その後つづけて三海通の勉強。ネットで落とせた過去問、直近含めて3年間の6回分だけ。
これを1周だけやった。解けなかったところはネットで検索して理解。
法規の過去問、2周目以降はやらなかった。直前に、間違えたとこ見直しただけ。
三海通、標準教科書は英語だけやった。三海通の英語の教科書が法規の理解にも役立った。
自分的には、これまでの法規で一番難しく感じたのは四海通の勉強してた時。
試験結果は、四海通の法規は満点、三海通は96点。
なお、英語は苦手組。法規の知識「で」合格できた感じ。 東京で三海通受けたんだ。
英語の試験、結構きつかったけど何とか全部マークできた。
「はい、そこまで。鉛筆を置いてください」で試験終了。
全員それでやめて、立ち上がって荷物まとめてるとき
「そこだめですよ! 鉛筆を置いてください!」って監督の人が叫んで
何事かと思って後ろを見たら、席で立った状態でまだマークしてる奴がいた。
監督が急いでそいつに近づいて、仁王立ちになって、
もうお前には何も書かせないぞって感じでそいつを監視してた。
そいつも諦めたようだった(そりゃもう何も書けないよな)
言葉遣いとか微妙に違うかも知れないが、その光景、見てた人いる?
今までいろいろ試験受けてきたが、ちょっと異常な感じだったんでびっくりした。
コロっとした感じの人。もしかしてここ見てたりして。 >>754
問Aの5点を一つでも落とすとダメだったかは、科目合格でもOKなんてスタンスの人以外はもっと勉強したほうが良い
過去問20年分ほど落とせるサイトもあるし、自主学習して万が一駄目ならもう一回受けるってやり方がローコストで済ませられる
この手の6割取れば問題ない試験なら100%合格レベルの勉強するよりも、
2回で受かれば良いや程度に力抜いた方が時間も無駄にならない
というのが陸技のおまけで取る人間の考え方
実務で使うつもりなら条文読むなりしてしっかり勉強したほうが良いけどね >>758
オレも工学免除で英語と通信術はイケそうなタイプだが、使う予定の全くないただのメンコ集めなので、無駄金使わず最小の努力で一発で取りたい(笑)
10年分くらいは頑張ってみるか 四海持ってるので
二海受験してもし英語と法規と通信術だけ合格したら
三海を貰うと言うのはどうでしょうか? >>762
> 二海受験してもし英語と法規と通信術だけ合格したら
> 三海を貰うと言うのはどうでしょうか?
二海通で英語受かっても、それをもって、三海通の英語の科目免除には使えない、よね?
二海通での電気通信術の科目合格は三海通にも有効だけど。
効きたいことと違った回答してたらごめん。 >>763
四海と一海科目合格貰ってる俺も同じ条件で
三海取れるのか!と思ったから聞いてみた
結果…合格しないと無理らしい。科目合格だけの寄せ集めはダメみたい。 いまさらなんだけど、
一陸技で工学免除すると、一海通を受けても三海通を受けても、残り科目は問題も合格基準も全く同じ?
三海通受かる→全科目免除で一海通貰うよりも、一海通をいきなり受けた方がいいのか? >>765
1、2、3海通の法規、英語、電気通信術は共通です
1陸技をお持ちなら、工学免除での3海通をおすすめします
で、全科目免除による合格の手続きを経ての1海通
おサイフにやさしいです >>765
つ 一海通の受験料と三海通+一海通の免許交付料の比較 アッー!
三海通+一陸技の全科目免除の証明を貰うのにはオカネかからないのね?
それを貰うためには一海通の受験申請が必要なのかと思ってたワー 一海通を直の場合に比べると、一旦、三海通受験・合格で、免許証申請して、実際に従免を手にして、その三海通の従免番号を全科目免除による合格証明願に書かないといけないので、その分、時間かかるけどね。 ハム爺よ5ちゃん見るなゆうつぶううう見てろ毎日毎日ハム爺よ5ちゃん見るなゆうつぶうううううみてろ毎日毎日 >>770
一海通受験料15450円+免許申請2900円=18350円
三海通受験料8850円+免許申請2900円×2(三海通・一海通)=14650円
俺は安い方にした。 >>761
法規過去10年分はやっておくほうが、結局は時間の無駄に
ならないと思う。小生はそれで一発合格でした。
(古い過去問は法規が変わっていることがあるので要注意) >>774
772ですが何を勘違いしたのか間違っていました。
ご指摘有難うございました。 英語は単語や熟語をしっかり覚えよう
覚えない限り英語の合格はない
100万回に1人くらいまぐれで合格できる人がいるかもしれない 語彙力がない場合は何の教材がよいだろうか?
TOEIC600点向けとか?大学受験用の共通テストレベルの単語帳とか?
具体的な書籍名があると参考にナワリヌイ >>788
> 語彙力がない
のレベルにもよると思うけど、海上無線通信士の英語レベルであれば、TOEIC600や共通テストレベルまでは不要で、
自分の場合に買った本は、情報通信振興会の養成課程用標準教科書、第三級海上無線通信士「英語」だけです。
海事用語も実際の交信パターンも出てくるので、筆記でも英会話でも参考になった。しかも1冊すべて真面目にはやってない状態で。
これで受かった
あとは、前にどなたか書いていたけど、海事関係の言葉をWikipediaの、日本語で見て、言語を英語に切り替えて文章読む、なんていうのもよさそう。
今からなら最初の受験は8月でしょ。そうしたらまだまだ十分時間あるし、
毎日1つずつでも、自分の興味に従って読みたいページ読むだけでも、随分と点数上げられるんじゃないかな。
日本語で内容は押さえつつ、英語でどんな風に表現してるのか、とかね。単語も文章も同時に覚えられそう。
Wikiでは、ページ内容が日本語と英語で同じじゃない時もあるでしょうけど。
海事・法規・英語と関連する事項を横断的に理解できると思うしいいんじゃないかな。 海事用語と法規だけ覚えていったら穴埋め爆死したけど90点ちょい取れたぞ
英検2級+法規の知識で十分受かる
小型船舶とか持ってるとリスニングがさらに楽 単語帳だけやっても努力の割には得点伸びない気がする。簡単な単語だけで例えば
in charge of
by no means
take in (=deceive)
とかの重要表現があるけど、語彙がそもそも足りてないような人にはわからなさそう。
それ以外にも関係詞とか、it, this, thatやas suchなどが具体的に指すものとか、構文的なこともやっとくべき。穴埋めの対策にもなる。
解説付きの読み物で単語や熟語は都度覚えていくのが効率的で結果的に早そう。教材はTOEICのよりは英検のほうがよさげ。
TOEICや英検や大学入試よりは全然時間ゆるゆるなのでとにかくじっくり読む練習。英会話は足切りもあるのでこちらも忘れず。 >>795
同意。TOEICより英検、時間たっぷりある。そして英会話の足切り。
今回も、例えば "as well as" とか出てる。
as も well も知ってても、それだけじゃ解けねー、みたいな。
あとは知らない単語でも意味を想像できるような能力、とか?
日本語で "可用性" って単語のそのものずばりの意味を知らなくても、漢字見れば大体どんな意味か想像つくように、
英語でも "availability" そのものの意味を知らなくても、頻出の接頭辞・接尾辞知っているだけでかなり違うと思う。 大卒だったらセンター試験受けてるはずだし多少のリハビリと海自関係の単語を100くらい追加で抑えれば安定
参考書は「やさしく学ぶ」の三海通版が安定かなぁ
高卒はぶっちゃけ英語きついと思うけど仕事で必須なら養成という救済もあるのでそんな無理しなくてもって感じ >>797
儂も進学希望者はセンターくらい受けてるだろうと思っていたのだが、関東民は最初から私立狙いでセンターさえ受けてない民が相当多そう、と、書店の赤本コーナーで国公立本の少なさから妄想した 私大はセンター一括出願できるから私大専願の子も普通は受けると思うんだけどな 3/10受験の合格発表いつだっけ?
3/24だと思ってたけど通知が来なかったもので… この前の航空通と四海通は夕方17時過ぎにメール来た メール来ました。
三海通の試験、一発で合格でした。
スレの皆様、これまで叱咤激励、ありがとうぎございました。 (最近のTwitterから)
> 仕事をサボって三海通の英会話の問題をちらっと見たら、内容が海の世界すぎてぜんぜんわからんかった。形象物とか存在を初めて知った。。よく法規の教本の知識が役に立つって書いてあるけど、こういうことだったのかぁ。
そうそう。頑張って。
逆に言えば、英語能力足りない人でも、法規の知識で点が取れる、ときもある。
英語と法規、関連するものをうまく勉強すれば、一粒で二度おいしく、両方の得点アップに繋がるよ。 三海通の免許証が無事届きました。
関東で返送は簡易書留です。
ありがとうございました。 形象物とかは小型船舶の学科試験で必ず出る
気象系や航法系もここで学べるから学科教本だけでも目を通しておくのはアリかもしれない 英語難民です。今回の試験でリスニング2つしか当たらず。英語の穴埋め爆死。
法規3つ。長文時間足りず。英文は読めるが意味が理解出来てない。
中学から英語やり直すべきなのか。
英検の対策プリント?をコツコツ進めればいいのか。
過去問を回して問題に慣れた方が早いのか。
宜しければご助力ください。 >>816
自分も英語は得意じゃないけれど、今回一発で合格しました。
既に先輩たちが書いてくれているけれど、英語ダメでも日本語で理解できる法規理解の幅と深さがあれば、英語にもかなり有効に作用すると確信。
英語の過去問やリスニングのCDもやったけれど、やはり英語の過去問を幾らやっても、他の科目と違って同じ問題が出るわけではないので、「問題の雰囲気を知る」「場慣れ」「自信」を付けるくらいにしか機能しないと思う。過去問やっているうちに回答を覚えてしまって過去問解いての点数は上がるけれど、本番で同じように点が取れるわけじゃない。それでも英語の過去問はやった方が良い。
自分の場合は、法規の知識が効いた。
今回、英会話でも足切りとなっているようなのだけど、実際に出た過去問見てもらえばわかるように、法規の知識があれば、問題文を全くヒヤリングできていなくても、回答はこれじゃないかなと予測できるものがあると思う。足切り回避をこの作戦だけに委ねるのは危険だけど、あと1問、あと5点、を積み増しするのに法規の知識は絶対役立つと思う。その意味で、例えCDとかで問題文を聞いて全然英文がわからなくても、「音」として聞いて慣れておくべき。そして、問題文を文章で見てみたら、如何に簡単な質問しかしてないかわかってくると、「緊張して何も耳に入らない」というのが結構馬鹿げてた、って気づくと思う。はっきり言えば、リスニングの英文で、単語1つか2つさえ聞き取れれば、何とかなっちゃう問題が多い。要は、「俺英語分からないんだよ」と思い込んでる部分を撃破出来ればいい。 そのうえで英語の話。
やはり中学の教科書とか、そのレベルをやるのが良いと思う。TOEICとか英検とか、やれたらやれた方がいいに決まってるけれど、無線の英語の問題、そこまでやらずyに受かる。ソースは俺。
あとは超簡単な単語を組み合わせた慣用句の数で知っている数。これが増えると最後の穴埋めで点が2点ずつ増えてゆく。読めるけど意味わからんという事なので、その辺があれば点が伸びる。穴埋めは、知ってるか知らないか、これしかない。要は、英語への慣れだわ。
こういう泥臭い地道な点の積み上げで60点/105点(←正答率は高々60%未満で良いということ)に達すれば英語が取れる。
どなたかが書いていたけれど、海事に関係するWikiのページ、これの日本語版と同じ記事の英語販を1日1つ読むのは、法規の知識向上にも繋がるしお勧め。
あぁ、こんな言い方するんだ、ってわかると、面白いし、興味のある分野だろうから退屈もしない。
今4月、次は9月の試験。十分時間あるし、頑張って!
試験勉強してた時のこと思い出してつい長くなっちゃった。参考になれば。 英文は読めるが意味が理解出来てない?
単語と熟語をしっかり覚えていたらそんなことないでしょう リスニングは「先読み」ができるなら非常に有利。
実体験を元にすれば、問題用紙の確認に入って問題文を見ることができるようになり、
ヒアリングのCD音量確認、その後CD再生開始となるが冒頭は試験の解説が2回繰り返され、
さらにone-two-three...の数字の読み上げになって、実際の試験問題が始まるまでおよそ
5分間ある。この間試験官の言うことやCDの内容などは全て無視し、ひたすら選択肢の英文
の和訳をする。この5分で全ての問題の選択肢を先読みできなくても、実際の問題が読み上げ
られてから解答に1分間の時間が与えられるのでこの時間も先読みに使える。
長文すまん。 御助力有り難うございます。座学が苦手で苦手で…
当初は中学基礎「be動詞」等を理解出来てない馬鹿でして
DIO3.0の基礎CDの例文音源をひたすら耳から聞いてました…
>>819さん
御指摘有り難うございます。座学が出来る方がうらやましいです。
土台が出来た上での単語と熟語と繋がるんですね。
現在、動画サイトにて基礎英語を学んでおります。
>>820
有り難うございます。
粘々するようなイギリス英語?独特の訛りが
聞き取れない自分に対して嫌悪感を抱く次第です。
情報通信振興会からCD購入し、耳へ入れております。
次回、教えて頂きました技術は次回に向けて頑張ります。
>>817
幅広く経験を開示して頂き有り難うございます。
法規の知識が効いたってのが気になっております。
国際法規なのですが、こちらも情報通信振興会から
学習用の国際電波法規(日本語と英語)と購入しました。
国際法規から入り英文を徐々に理解し、気づけば一般英語長文や
B問の選択問題に応用が出来るようになった。
このような察しで宜しいでしょうか。 英会話で30点くらい取れると長文や穴埋めで多少事故ってもどうにかなる
んで、英会話のコツは「問題が読まれる前に選択肢をあらかじめ見てどんな問題か予想しておく」こと
例えば、選択肢がコンパスとか日誌とかだったら「○○に使うのはどれ?」系かなとか
吠えるとか嗅ぐとかだったら「犬のことかな」とか
これ予想してから聴くのと何も考えず聴くのはかなり違う 法規の適合しないもの選び問題で、条文を見ても何が間違いなのかわからん問題があるのだが
例えば令和3年9月のA-5 ↑
予備免の変更について
「適合しない」出題のニセ条文では、工事設計の変更について
「電波法7条第1項の無線局の開設の根本的基準に合致するもので
なくてはならない」とあるが、この書きぶりだと第1項全号に合致する
必要がある形になる。それは申請があった際に審査済で、そのプロセス
を経て予備免が出ている。
予備免の変更後に合致していなければならないのは、7条1項の第一号
のみ。そして出題分で抜けている第2項第一号にも合致の必要あり。 >>824
( Д ) ゜゜ポーン
オレの今後の法規学習の礎となるであろう金言
まるでジサクジエンのような時間帯とタイミングでの懇切丁寧な御指導どうもありがトン
いやホント助かりました 解説したモンですが、ホント絶妙のタイミングでしたわな
しかしこの出題、正誤問題にしてはかなり微妙な間違い探しで
なかなか上級ですわ。もっとあからさまな間違いを作って
探させるのが常だったのに。 あてくし1海通持ってるんですが 無線機の搭載義務についてこの記事本当にあってるのか疑問です。
皆様の意見を宜しく
【知床観光船事故】無線は義務化なし、携帯等は自社判断 通報されたアマチュア無線は認められず
[2022年4月27日23時4分]
北海道・知床半島沖で乗客乗員26人が乗った観光船「KAZU I(カズワン)=19トン」が遭難し、
運航会社「知床遊覧船」の無線のアンテナは折れており、自社の船と無線連絡ができなかった。
国土交通省海事局安全政策課によると、旅客船舶には無線設備を設置することは義務化されていないが、
非常時に通信可能な携帯電話、もしくは衛星電話を用いることは運航会社それぞれの判断にゆだねるとしている。
事故当日は、アマチュア無線で状況を知った別会社から118番通報がされたが、
総務省の規定では、アマチュア無線は業務に関連する使用を認めていない。1人が死亡、15人が行方不明となった事故で、
運航会社「知床遊覧船」(斜里町)の桂田精一社長の記者会見が27日午後、行われた。
日刊スポーツ
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/202204270000909.html?cx_testId=162&cx_testVariant=cx_undefined&cx_artPos=3#cxrecs_s >>827
うーん・・・
船舶安全法、同施行規則、船舶設備規定を読んでみると、
当該船舶は適用除外となって、無線電信等を設備の免除が可能であるように取れるのですが
『旅客船舶には無線設備を設置することは義務化されていない』というのは、
義務とされない要件について役所の言葉が足りないのか記事が端折りすぎだと思います。
総務省の規定では・・・→総務省の規定ではありません。法律ですね
ただ免除されても『常に直接陸上との間で連絡を行うことができる無線電信等であって
監海官庁が適当と認めるもの』は必要みたい。『携帯電話で118が出来るので可』というのは、
知床半島先端部ということを考えると航行域によっては不適当では無いかと思います。
船舶レーダーの免許は有るので、無線電信等が免除されているのは間違いないかと
この会社、467MHz5Wデジタルの簡易無線局を持っていますが航行域をカバー出来ないでしょうな。
やはりVHF無線電話等を搭載すべきなのでしょうが、そこに144MHzアマチュア無線機を使っていたのではないかと推測。
複数の船での移動ならリレーで港に連絡できますしね https://jci.go.jp/inspection/pdf/houteibihin_musen.pdf
本件の船舶は大型の義務船舶局ではなくプレジャーの類に
属する小型船舶なので、規制はユルい。非事業であれば
無線設備は義務でなく、航行者の利便を図るために任意で
設置すればいいくらいのもの。
だが旅客船となると一応義務付けが出てくるが、上の表に
あるように何かしら一つ持っていればいい形。
この船の航行区域制限はせいぜい「沿岸」で取得している
だろうから、「沿海」で必要になるEPIRBやレーダートラポン
といった救命設備は不要となる。 通信設備は衛星携帯電話を選択していたようで、これも
まともに作動状態にあれば直接118通報はできたことだろうが
社長が言うように「故障していたので一時下ろした」「当日
乗せていたかは不明」といういい加減さなので、ここでも
法令違反がある。責任感ある事業者なら運航開始のつど
メリットチェックなどすることであろうが。 三海通 法規受かってる者だけど、義務船の定義が意味不明だったけど、今回、よくわかったわ。お客さん乗せてる船は旅客船じゃないのかよ。それこそ意味不明だわ あれは小型船舶だからね。車で言えば原付みたいな。
操縦免許自体もカテゴリーが違う。
原付でそんなに遠くや危ない所へは行かないだろうと
いう事で法体系が作られてる。
とはいえ一応、客を乗せるならこの装備、陸岸から
どれだけ離れるならこの装備という風に決まりはあるが
大型船と比べて格段に規制はユルい。 航空機は運航管理者、自動車は運行管理者
いずれも国家試験だけど、船は講習だけでOKなんだね
船はバカっぽい 最近おじいさんの交信ネットにさらされてないな。サボるな。あれ 実は結構楽しみなんだよねw すね毛生えてますすねすねすねすねぽすねすねすねすねぽすね すね毛生えてますすねすねすねすねぽすねすねすねすねぽすねすね すね毛生えてますすねすねすねすねぽすねすねすねすねぽすねすねすね ポーーーーーすねすねすねすねすねすねぽおおおおすね ポーーーーーすねすねすねすねすねすねぽおおおおすねすね ポーーーーーすねすねすねすねすねすねぽおおおおすねすねすね >>821
> 国際法規から入り英文を徐々に理解し、気づけば一般英語長文や
> B問の選択問題に応用が出来るようになった。
> このような察しで宜しいでしょうか。
それも無くはないですが、もっと直球、単純に法規の知識があったおかげで、英語は良く分からんが回答できた、です。
もちろん、日本語で理解した条約とかを英語でどんな言い方するのか、くらいは見てたから、試験で「これどっかで見たことあるわ」ってなレベルです。
英語の力じゃなくて法規の力ですね。 過去問を回すってみんな言うけど、問題と正解の選択肢を覚えるだけでどれくらい戦える?
そんな海特対策みたいな覚え方じゃやはり太刀打ちできない? >>899
工学はそれでいいんじゃね。法規も基本それでいいけど、海特とちがうのは遭難通信が肝 >>899
三海通の工学は過去問だけでも合格点は十分取れる。テキストが欲しいなら、標準教科書がかたい。
自分は一海通持ちだけど、一海通の工学は暗記だけでやろうとするとそもそも覚えることが多いのでしんどいと思う。
先に1アマと一陸特を取ってたのは役に立った。1アマと一陸特両方で8割以上取れるなら多少海上関係を勉強すれば基礎と工学AはOK。
工学Bは陸技の本で勉強。電気通信術は一応練習しておくと良い。直接印刷電信は記号を含んだ欧文タイピングだから念のため注意。
法規は自分は三海通の標準教科書をひたすら読んだ。過去問はやらなかったけどそれでいけた。
英語はどうせ過去問の使いまわしは一切ないから、普通に英語の読解とリスニングの練習をした。
一海通は受験料高いし、試験は年2回だし、3日間も試験あるしで一発で取りたかったから自分で一番手堅いと思う勉強をした。 >>901
遭難通信か 確かに過去問ではよくでてる気がする
>>903
陸技なしで一海通??ハンパねぇな…
法規は教科書読破かぁ
オレにはキツいなー あの量は頭に入らないよー 二海通の工学は、基礎以外は四海通と大差ない
むしろAとBに細分化されて範囲が狭く、その割に問題数が無駄に多いから、四海通を覚えてればまず6割は切らない
うろ覚えでもミスしても計算問題捨てても6.5割くらいは取れるから、落ちにくくて緊張感に欠ける
基礎は工事担任者辺りで免除にしとけば、数学アレルギーでもOK
でも一海通は何の誤魔化しもきかないから、一級と二級は全然違うんだなあと思う フォネの受信は実務より試験のほうが大変だったりする
一度にあんなに聞いて書き取るか普通 フォネティックコードの受話は練習用CDで練習しておくと楽。送話も分量が多いし、品位という謎の減点項目があるので油断ならない。
合格点が80点と高いがノーミスなら品位などで引かれても全然余裕。ミスしても「訂正」を前置して言い直せれば減点は小さくて済む。
電話にせよ直接印刷電信にせよ、電気通信術で落ちるとかもったいないので大丈夫と思ってても一応練習しておくのがいい。
航空通の試験でもそうだったが、フォネティックコードを当日に覚えてる人がいてびっくりした。フォネで落ちる人も実際一定数いるし。
電気通信術の試験は電話も直接印刷電信も一海通→二海通→三海通の順。 和文の受信は毎分95文字も楽勝なのに、PCオンチでキーボードは指一本入力。
やっぱり直接印刷電信で落ちた人がいた。 片手一本指でも楽勝なのに・・・
通信士はタイプライター使ってたから、電鍵だけでなく
キーボードの打鍵スキルも固有技能の一つと知るべし。 飯食いながら指一本打ちとかよくやるけどそれなりに用は足せる。
実際これも、今も指一本打ちだ。
キーの場所を覚えていなくて探してる、とか、そういう事なんだろうね@落ちた人 百戦錬磨の姐さんに金玉の裏まで泡だらけにしてもらって
溜まりに溜まった毒液をスカーっと絞ってもらえば、ちいとは
勉強する気にもなるやろ。 全科目免除からの一海通の従免が届きました。
スレの皆様、ありがとうございました。 最初は雲の上の資格だと思ってた通信士試験だけど実際受かってみると別になんということはなく、しかも真の敵は工学ではなく英語や通信術だったわ。
なお一総通 >>928
いよいよ明日無線板で何かが起こる?!!? >>925
いよいよ明日無線板で何かが起こる????! >>930
>>931
マルチポストして荒らしてる自治厨は永久規制でおk >>933
明日はマルチポストして荒らしまくってる自治厨に天罰がくだる日ですね 雲の上の資格でも需要がない
でも一生懸命勉強することは自己研鑽のためにもいいlこと >>937
他に無線の資格なければ意味あるんじゃね
無線界は二海特と四アマが支えてるから、それらの代用としては行ける 1陸技持っているので、工学3科目は免除。
英語が小学生低学年レベルなので無理。 英語は単語と熟語をひたすら覚えればどうにかなる
文法は二の次
自分はこれで合格した >>942
単語(熟語)だけでは「英会話」(リスニング)は無理だろ。
あんたは基礎的な英語力があるからそれだけで済んだというだけじゃないか? 英会話は過去問CDでひたすら耳慣らししてた。
最初はPilotをPirateと聞き違えて??の状態だったが繰り返し聞いていると
徐々に判ってきた。
「合格するだけ」ならそれで何とかなった。実務は別だが。 >>945
そういう努力のできる人なら、合格するのもなっとくできますね。 基礎的な英語力は単語と熟語をひたすら覚えることでしょう すみません、これから試験を受けるのですが、教えてください。
直接印刷電信 という試験では英文をタイピングするそうですが、そのキーボードには、アルファベットは書かれておらず、いわゆるタッチタイピングが出来なければ入力出来ないという理解で良かったですか? >>948
試験の端末は、普通にノートパソコンみたいなものだった記憶。
キーボードのキートップにアルファベット書かれてる。
タッチタイピングできればその方がいいけれど、
出来なくても、普段からPC使ってる人なら、
キーボード見ながら打っても十分合格できる、と思います。 >>948
昨年の9月に受けました。
普通ノートPCでした。
問題文は、英語による電文です。船名や地名が入っていたりもします。
クリアファイルのようなもので提示されます。
おいらは、文章を少し記憶しながら打ってました。
間違えたら先に進まないので、画面を見たのは間違えた時くらいかなぁ。
練習も出来ますので、やってみると落ち着くでしょう。
練習文は、「The quick brown fox jumps over the lazy dog.」だったかな。 そうですね、いよいよ席について試験のときの、
「練習しますか?」の質問には「はい」と答えて
絶対に練習した方がいいですね。
試験の文章には、「記号」も含まれますし。 次の9月期で受験する人、7/20までが申請期間だよ~ 皆さん、何か月くらい勉強されてますか?
私はまだ勉強を始めたところなので、9月のは見送ろうと思っています >>954
うーん、こればかりは人によるとしか。
今お持ちの他の資格があるかとか、
英語の下地は、とか、何か免除になる科目ありますか、とか、
それで随分違ってきますね。
自分の場合は、一海特・四海通と一陸技持ってる状態で、
毎日平均したら30分程度を一月半くらい、って感じでした。
時間をかけたのは主に英語、それの補強としての法規のお勉強です。
電気通信術は、これまでそういうののご経験あれば、
それほど時間かけなくても行けるかと思います。 実際あるかどうか分からないけど、海岸局とかでも2kWを超える設備の技術操作だと一海通ではできないのかな?
一陸技じゃないとNG? >>956
こんなのとか(実際は漁業無線局との重免だけどね)
ttps://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=H&DFCD=0001050285&DD=1&styleNumber=21 >>956
>>957
かつての電々公社の銚子、長崎は短波で1通2技操作範囲超え
だったので、送信所要員として1技も囲ってた。
共同通信は昔は電通大の有力な就職先だった。今どきは文系学生でも
地頭のいい奴にちょっと勉強させれば1陸技はどうにか取得するから
やりやすくなったろう。
それほど大電力のイメージがない新聞社でも、案外と1陸技所持者を
選任していたりする。 一陸技と一総通は操作範囲が広いので、施行令第三条の
操作範囲記述が極めてシンプル。
一陸技なんか「無線設備の技術操作」だけだしね。
(5項のアマチュア局操作範囲は除く) 一陸技と一海通だとレベル的にはどっちのが上ですか。どちらから取るか悩みます >>962
一海通は法規と(一陸技にない英語が)一陸技より上、
工学は勿論一陸技が上。
過去問見てみて、得手不得手で判断を。 ここでも出てるかもしれないけど一海通を試験で取る人はほぼいない。
大抵は三海通と一陸技の全科目免除で取ってるはず。
というわけで順序は自然と一陸技が先になる。 >>969
その誘導は適切ではありません。
こちら、第一級~第三級海上無線通信士は無線従事者のスレッド、
貴方が誘導先として書いているスレッドは「船舶無線」のスレッドです(そのスレ自体が重複との指摘を過去に受けているスレッド)
船舶無線は、海上無線通信士に限らず、海上特殊無線技士なども行ないます。
海上無線通信士 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E4%B8%8A%E7%84%A1%E7%B7%9A%E9%80%9A%E4%BF%A1%E5%A3%AB
船舶無線 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%B9%E8%88%B6%E7%84%A1%E7%B7%9A >>970 を踏んだので、次スレ立てましたが、
このスレを使い切るまではこちら(Part6)のスレッドでお願いします。
第一級・第二級・第三級海上無線通信士 part7
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/radio/1658969586/ こういう変な仕切りたがりが出てくるとスレの雰囲気が悪くなって過疎る 9月期の試験まで、あと一月半。
受験される方は頑張ってください。 優しい~の参考書は本当におすすめ
一ヶ月前から無理やり頭に叩き込んだら受かったわ >>981
吉村先生の、やさしく学ぶ、かな。
いろんな無線従事者資格の試験で、
まるきしちんぷんかんぷんレベルの俺も使ったけど、
あれはいいと思いました。
元々本職の先生みたいだし今もリアルで電波教室やったりしてるんだよね。
合格に必要な内容が過不足なく書かれてる感じ。
試験会場で受験生が直前まで見てる本としても圧倒的多数派、なんじゃないかな。
いかん、熱く語ってしまった。 やさしくシリーズは航空通や一陸技でも使ったけど良書だと思う。 最近 草 しか見ないから、藁 って一周まわって新鮮だな
そのやさしく三海通、少し前にクソってかいてあったけど、おまいらの反応からすると実はヨイショかのか? >>989
三海通用の対策本、って言うと元から余り数が多くないんだよね。
自分の三海通のときは、
海上系で最初の受験の、二海特の時に使った「やさしく~」をおさらいでさらっと読み直して、
四海通の時に使った、情報通信振興会の過去問集もおさらいに使って、って感じ。
三海通の受験対策用で新たに買ったのは、情報通信振興会の、
三海通用の「英語」のテキストと、「無線通信士等英会話CD」のみ。
ってなわけで、自分自身、三海通の「やさしく~」は使ってないんだけど、
試験会場では見ている人多かったな~。 英語はどうしようもないけど、他のは過去問と本の解説を読んどけば 海事独特の用語や言い回しに慣れれば
英語そのものは安易なんだけどね そうなんですよね。出てくる単語自体も簡単のが多いですし。
でも海事わかんないと正解できない、みたいの。
例えば、「マン、オーバーボード!」とか、
「レフトトゥレフト」とか、上げだしたらきりないか。
逆言えばその辺とか、条約や法規の知識あれば、
TOEICとか低くても、点取れる、みたいな。 今年は例の船のこととかあったから
受験したり資格取る人、増えたのかな。
そういう人たちは海通じゃなくてまずは海特の方かもしれないけれど。 >>995
そうかもしれない。でもWikiでは令和2年度以降更新されてないね。 たぶん >>996 が言ってるwikiページの編集、
自分もしてるんだけど、参照元の、
総務省の統計DBが更新されないんだよ…。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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