24時間オープンの空港旅客ターミナルビル
早朝出発便で前夜からチェックインを待ったり、
深夜到着便で夜が明けるまで空港内待機の場合、
一泊分のホテル代をケチりたい時など
日本そして世界の24時間オープンの空港旅客ターミナルビルの
情報交換をしましょう。
ターミナル内の有無、営業時間や治安、逆にターミナルビルの閉鎖時間
の情報等も大歓迎です。
>>42
5:00〜24:00
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/faq/facilities.html#q1
こんな店があるからてっきり24時間営業かと思ってた。
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/tenant/tenant.php?id=182 いまだに関空だけ24時間営業。
といってもあいているのはローソン、松屋とターミナルビルだけ。 朝便に乗るパッカーと運び屋のオバチャンが椅子で寝てます 大都市圏の国際拠点空港(関西・中部・羽田)の完全24時間運用を。 >>61
唯一、「本当に24時間運用」(ただし週4、あと2ヶ月で毎日)している空港だな。
>>64
羽田は政治的問題、中部は需要の面(&2期は妄想)で無理かと。
関空はあと2ヶ月で実現。
羽田はいずれ実現しそう、最低5年と思われるが。 177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/01(金) 03:45:51 ID:JWGeZDYz0
CDGは24時間空港ですか?
178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/01(金) 12:16:59 ID:bpVQK7680
>177 Oui
179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/01(金) 20:54:21 ID:JWGeZDYz0
arigato.
180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/03(日) 00:08:57 ID:ABvRUTRp0
ただしSingaporeやDubaiのような「24時間眠らない」雰囲気を想像してはいけない。
飛行機の発着は23:30〜4:00までは1便もないので、
店は1つも開いておらずほとんどゴースト化していると考えるべし。
つまり施錠して追い出されることが無いってだけ。
温泉センターみたいなざこ寝施設でもあればいいのにね。 >>72
関空アクセス代が高いからそれほどでも。
仮眠室はともかくカプセルホテルと大浴場も欲しいところ。
>>74
でも思ったよりも人少なかったね、あそこも。 >>67
たとえあそこが24hオープンだとしても、禿げしく使えない。 ニューオーリンズ国際空港って24時間オープン?
おせーてエロイ人 フランクフルトの制限内区域は、24時間滞留できるよねー? 羽田の国際線は当然24時間オープンになるんですよね。 >>82
その前に京急やモノレールが24時間営業になるのが先だ。 世界的には、空港と都心の間の鉄道アクセスが24時間な例は無かったはず。
深夜は、タクシーもしくは自家用車もしくは深夜バスで充分な気がする。 >>85
香港やシンガポールですらそうなんですよね。 たしかに
鉄道アクセスを24時間ずっと運航させろという奴は馬鹿 >>87
深夜は出発ラッシュの時間帯が終わったらターミナル内はスカスカですからね。
何故か日本では過大評価している人が多いみたいですけど。 >>90
夜間も空いてるが、便が無いから、夜間に留まってる意味はない >>85
jfk は air train も地下鉄もLIRRも24時間じゃん
おまいら誰か天空橋にネットカフェか健康ランドつくってくれ >>93
んなこといったって、普通のお客さん、特に日本人客はその時間帯の地下鉄には乗れたものじゃないぞ。 しかも、極めて運行頻度が少なくて、あれは無いに等しいレベル 北京空港は新しくなり、外観は素晴らしいが24時間空港としての空港トランジット設備は糞。
夜11時〜朝6時まで空調が止まってしまい、ガラス張りのターミナルは凍えるほど寒い。
空港内にはイミグレ外、イミグレ内と2箇所のトランジット用有料休憩所があるが、
どちらも使えば、お金をドブに捨てる気分にさせられる。イミグレ内は5時間以上で720元(約10000円)、
イミグレ外は400元だが、設備が糞、機械音がうるさくて眠れなかったり、衛生的とはいえない。
2つ星レベル、北京市内なら150元程度の部屋。マックとコンビニがイミグレ外にあるが、
空港内で夜を明かすなら、その周辺で過ごすのが一番無難かも。 【クアラルンプール(KLIA)】
MTB(MHなどメインターミナルビルディング)は24h営業
マック、KFC、バーガーキングなども24h営業
空港夜明かし組みが多数いて、椅子が足りなくて、みんな床にごろ寝状態。
【パース(オーストラリア)】
国際線ターミナルのみ24h営業 >>102
少なくともT3は椅子が局在してて、座り心地悪いからむいてない 羽田の新国際線ターミナル、ラウンジ・フードコートは24時間営業になるみたいだね
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100804-00000000-trendy-ind >>106
仮に終電に間に合わなくても、始発までフードコートで時間潰せそうでいいね マイナーなとこならいくらでもあるだろうけど、
主要なとこだと、24時間は無いと思うよ、
ヨーロッパは ついに羽田空港国際線ターミナルで
本格的に24時間稼動し始めましたね 羽田国際線ターミナルで夜明かしする人どのくらいいる? 愛知県立新川高校 1997年 いちのみやの夜間部に編入
シール赤色
24時間空港にするなら有料でもいいから一般人でも使える風呂やシャワーの施設が欲しいな・・・ >>114
つ関西国際空港
ネットカフェが24時間営業で、シャワーは(利用約30分)¥500
ドバイは本格的24時間。シャワールームも1200円くらいしたと思うがある。
1200円もするの?
でも設備など豪華そうでその金額出しても満足できそう >>115
カプセルホテルみたいな大浴場と休憩施設があれば・・・・・
・・・ぜったい24時間以上居座る香具師が出てきそうだな('A`) 関空も特に国際線が好調だから、良かった。
これで国内線も関空に移ってきたらもっと活性化して
24時間営業の店も増えるかもしれないのにね まだ書かれてないようなので書く。
2011年7月の新千歳空港リニューアルオープン時に、
温泉施設が開業した。営業時間10:00〜翌日9:00の
23時間営業。
まだ、自分は利用したことはないが、雑魚寝やカプセル
ではなく、個室でベッドで眠れる部屋が10室ほどある
らしい。 >>123
情報ありがとう。
今度利用してみようかな 「すき家」が24 時間営業で出店します
■出店概要
1.店 名 すき家 関西国際空港店
2.取扱品 牛丼、カレー、定食、朝食 等
3.開業時期 2012 年5 月(予定)
4.営業時間 24 時間営業(年中無休)
5.場 所 旅客ターミナルビル2 階
http://www.kiac.co.jp/news/2011/1444/sukiya.pdf >>123
いいなー。 成田にも作ってほしい。
昔は成田駅のすぐ前に健康ランドがあったけど今は斎場になってしまった。
華の湯にはバスが出ているけど行って帰ってくるのに結構時間がかかるんだよな。
トランジットのときに大きなお風呂に入れるような施設があればいいんだが。 >TPPなんかを利用したくないが。
神戸空港の規制撤廃は当然のこと。
なのに、しかし、ひとたび、これを認めてしまうと、
あっという間に、関空の存続がマジにヤバくなることは必定w
そのため、関空厨が、全力でこれを阻止している。
ほんとうに、迷惑なことだ。 創価死ね
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>>130
近畿の連中(特に泉州人、神戸人)って本当にバカだな 大久保健一(兵庫県西宮市NPOメインストリーム)はバンコクに何をしに行っていたのか?
http://gg-houdan.blogspot.jp/2015/05/blog-post_91.html
>格安航空LCCジェットスターに搭乗拒否にあい、日弁連に人権救済を申し立てた
>障害者・大久保健一氏の正体が風俗ライターであることが判明しました。
>調べによると、大久保さんはバンコクで発行されている日本人向け風俗情報誌「G-DIARY」
>に本番行為を含む風俗体験記を投稿していたほか、「裏BUBKA」といった国内発行の情報誌でも、
>国内外での風俗体験をレポートしていました。
>に本番行為を含む風俗体験記を投稿していた
>に本番行為を含む風俗体験記を投稿していた
>に本番行為を含む風俗体験記を投稿していた
>に本番行為を含む風俗体験記を投稿していた http://gg-houdan.blogspot.jp/2015/05/blog-post_91.html
(1)ジェットスター搭乗拒否事件
(2)活動家・大久保健一
(3)フリーライター・大久保健一
(4)車椅子ケンタの風俗放浪記
(5)不透明な遊興費の原資
(6)NPO法人障害ランド
(7)参考資料-車椅子ケンタの風俗放浪記
(8)生活保護費不正受給疑惑)
(9)裏BUBKA・障害王ケンタのリビ道
(10)裏BUBKA・SM女王とSEX生中継
http://gg-houdan.blogspot.jp/2015/05/blog-post_25.html
> 匿名 さんのコメント...
>彼の経歴はメインストリーム協会所属後、独立して「障害ランド」設立、
>しかし失脚して古巣のメインストリームに出戻りという形ですので、
>メインストリームで自立支援NPOの作り方や運営のイロハを学んだのでしょう。
> 改善要求交渉のシミュレーションやディベート練習をよくやっているので、
>この協会が「障害利権ゴロ養成学校」みたいな役割を果たしているのでは。 http://gg-houdan.blogspot.jp/2015/05/bubkasmsex.html
>さらに過激な風俗体験記が投稿されていた。
>タイトルは「松本晶VS障害王ケンタの極北SEXナマ中継」だ。
>驚きである。SEXナマ中継の現場に介護士同伴とのこと。
>その介護士の面前でSMプレイ、本番行為にふけって
>いたというから呆れるばかりである。
http://gg-houdan.blogspot.jp/2015/05/blog-post_91.html
>匿名 さんのコメント...
>こちらの一番最後には、メインストリームの他スタッフが
>大久保氏の事を「障害王健太」と読んでいる記述があるので、買春と風俗ライターの事をこの団体は昔から知っていたという可能性が強いと思います。
>http://msadays.blogspot.jp/2013/07/blog-post_25.html
>http://msadays.blogspot.jp/2014/01/blog-post_8.html
>LCCピーチとの改善交渉をメインストリーム協会の事務所内で行っているので
>一連のLCC難癖は組織ぐるみで行っている可能性 「LCCのプロ大久保」という呼ばれ方をしています。
>2015年5月28日 4:03 関空、夜を明かす旅客は数年前まで1晩20〜30人だったのが、
最近は200人〜300人ぐらいに常態化とのこと。
エアロプラザにも仮眠用のスペースを用意
=======================================================
http://www.sankei.com/west/news/150801/wst1508010014-n1.html
関西国際空港に31日、ベンチやコインシャワーが並んだ
仮設仮眠・休憩スペースがオープンした。
スペースが整備されたのは、ホテルなどがある
複合施設棟「エアロプラザ」2階中央の「水の広場」横。
======================================================= 2ちゃんねるは今日もサーバーダウンすると思うので、
避難所のリンク集を貼っておくよ。
↓
避難先の外部板
ここでは2ちゃんねる各板が鯖落ち等により一時的に利用できなく
なった際にも利用できる、外部サイトにある避難所またはその一覧を
紹介する
http://info.2ch.net/?curid=1660 夜到着
翌朝出発の国際線トランジットの場合、
入国できない、したくない場合って、ターミナル内で雑魚寝できるの?
成田とか、そのほか24時間運用じゃない空港って >>150
タテマエはできないが、ビザ等の関係もあり、認めるしかないだろうな。
ただ、24時間空港の関空・羽田は別にして、成田を除けば深夜滞留してまでの乗継は皆無では。
中部・福岡などで深夜待機は通常ないと思われる。 >>152
24時間空港のはずの羽田ですら深夜1時に到着した便で入国を故意に遅らすと早く入国するよう急かされる。
税関も2時くらいに一度閉めるからと言ってターンテーブル近くのベンチで朝まで待つことはできない。
いつもは税関でかばん開けさせられて検査されるが、こういうときに限ってスルーで税関通過できる。
入国前の国際線乗継カウンターが深夜もやっているかどうかは知らん。 130km/hで京阪神を駆け抜けるJR西日本の新快速を賢く使いこなすコツ
最終更新:5/3(木) 11:11
@DIME
5/3(木) 11:11配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180503-00010007-dime-bus_all
新快速の平日ラッシュ時は7〜8分間隔で運転され、夕方は大阪始発列車も設定されている。
しかし、指定席やグリーン車が連結されていない。
JR西日本の新快速は、最高速度130km/h運転で、スピーディーに移動できるほか、
東は福井県の北陸本線敦賀、西は兵庫県の山陽本線上郡、赤穂線播州赤穂まで足を延ばしており、運行範囲が広いことも特徴だ。
■長距離利用は、1・9号車の乗車が「いいね!」
新快速の米原・近江今津―姫路間は、全列車12両編成で運転されている(臨時新快速を除く)。
基本的に8両車(1〜8号車)と4両車(9〜12号車)をつないでおり、8号車と9号車のあいだは、車内での通り抜けができない。
座席は一部を除き快適な転換クロスシートで、坐り心地も良い。
また、一部の車両を除き、窓側席にひじかけがないので、若干ではあるが着座幅にゆとりがある。
米原―姫路間といった長距離で乗車するなら、トイレつき車両の1・9号車がオススメ。また、隣の2・10号車でも構わない。
仮に8号車に乗ると、隣の9号車は車内での通り抜けができないので、1号車まで延々歩く。青春18きっぷの旅などで乗車する際は、頭に入れておこう。
長距離の乗車でやっかいなのは、4両編成で始発駅を出発する列車だ。
例えば、姫路方面播州赤穂行きの場合、前8両(1〜8号車)を増結する米原で、
車両は「1〜4号車」から「8〜12号車」に、行先も姫路行き(姫路止まり)に変わる。
これは赤穂線のホーム有効長が12両編成に対応していないためだ。姫路で4両車の切り離し作業を行なうため、
そこから先へ向かう場合は、米原で乗り換えたほうがいいだろう。ただし、座席に坐れる保証はない。
さて、2018年から弱冷車(弱冷房車)の位置について、8両車は1・2号車から2・7号車に、
4両車は9号車から10号車(4両運転時は1号車から2号車)にそれぞれ変更。
5月上旬までに設定変更が完了の予定だ。
■大阪の1つ手前の停車駅で、新快速に乗り換えたほうがおトクかも
国鉄分割民営化後、JR西日本では新快速の増発やスピードアップを図ったことで、乗客が増加した。
現在は日中の12両編成でも、東海道本線の京都―大阪―神戸間といった“都市間”では、乗客全員が坐れない状況が続いている。
沿線の最寄り駅が新快速通過駅の場合、各駅停車に乗り、大阪で乗り換える乗客が多い。しかし、ここで乗り換えても、坐れる確率が低い。
そこで“大阪で坐れる確率が高い方法”として、下りは新大阪、上りは尼崎で乗り換えてみてはいかがだろうか。
大阪では日中でも乗客の入れ替わりが多く、転換クロスシート1列分が一時的に空くが、2分停車でもすぐに埋まってしまう。
■休日ダイヤに変化アリ
2018年3月17日のダイヤ改正で、新快速は休日ダイヤの下り京都発10・11時台に限り、1時間あたり5本となった。
しかしながら、湖西線経由列車2本の利便性が低下した。
その対象となった列車は、永原8時54分発と敦賀9時23分発で、平日ダイヤは「湖西線経由姫路行き」だが、休日ダイヤは「大阪行き」に変更された。
これは休日ダイヤに草津始発の姫路行きが新設されたためである。
JR西日本は、草津発9・10時台の下り新快速を1時間あたり3本から4本(15分間隔)に増やした。
このため、湖西線経由列車2本の休日ダイヤは、山科から先の所要時間が7〜8分、
終点大阪で後続の姫路行きに乗り換えると、尼崎以西が15分延びてしまう。 ハワイやシンガポールなどの海外は景観もきれいだし、
システムが人を不快にしないようにできてる。
空港に着いたら、荷物を渡して、バスに乗って、バスがホテルを巡回して、
目的のホテルについて、チェックインしたら部屋に荷物がついてるとか
そんな感じ。