【間もなく】JA8170を語る2【退役】
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荒しにより前スレが削除されてしまいました。
重複スレはあまたあるのに、なぜ前スレが的にかけられたかは
全く不明です。
かなり有益な情報交換が沢山ありましたので、とても残念ですが、
間もなく退役するJA8170等に関して情報交換をお願いいたします
◆削除人様並びに重複と指摘される方へ◆
これはあくまで間もなく退役するJA8170の情報交換をするスレです。
ジャンボジェットのスレではありませんので重複にはあたりません。
変なストッパー等の妨害はどうかお止めください。
10/21 TYO-CTS JL4501 JA8162の模様 予約確認画面見たら、先特で確保していた11/4のCTS-FUKが
「変更！」になっており、どうやらｸﾗｯｼｯｸに変更の模様 ｷﾀｺﾚ！
前後の日も確認してみたが隔日だったり連荘だったりしてるが、
これは修学旅行の波動輸送対応かな？ JL4501って臨時便だと思うのですが、その日札幌で何か行われるのかな？
別件で札幌のホテル取ろうと思ったら軒並み”満室”・・・・・
ススキノのカプセルしか空いて無かったよ。 >62
修学旅行輸送と思われ････
今日の4501乗ってきた。
8162目当てと思しきカメラ人が数名。
折り返しは4504。13:00頃までSPOT18に居たが、その後58辺りにトーイングされて行った。
>59
ぜんぜん殺伐となんかしてなかったよ!(w
１２３便墜落の時に在籍していた機体が本当に少なくなったな。 いよいよ来週8170ラストフライトだね。
乗りにいく人も多いみたいだし、
乗った人レポートよろしくー。
きっと何かもらえるかもね。 初期型とか後期型とか解りにくい表現なんだよな。-300迄と-400って表現して呉 いよいよ日本の空からB747-100が消える・・・・
今年は引退する形式がなんと多いことだろう・・・ 明日の1926乗れそうに無いので、2階席窓側を放出しましゅ。
”お客様、恐れ入りますが機内でのデジタルカメラのご使用はお控えください。”
なんつって〜。
今、めざにゅーで引退！言ってた！
俺も羽田行かなくちゃ！
だって、福岡に仕事で行くからさ。クラッシックジャンボ、目に焼き付けるよ！ 8170がいなくなるだけで、なんで報道が騒ぐの？
ニュース映像で、羽田で撮影された「引退する旧型ジャンボ機」のバックに、
INT機材が映ってそうな予感(w 遂に今日引退ですね、俺ラストフライト乗りに行こうと思ったが、仕事の為行けず…Orz とうとう引退の日ですね
私も 今日 仕事で見送り行けません
下から 見送って おります
長い間 国内線運航 お疲れ様！！
羽田１タミ、南ウイングの１２番スポットにJA8170、居ますよ。
今、LD-3の搭載が終わるところだ。
俺も、これから福岡に行くから、今、JA8170を目の前で見るのが最期となるであろう。
携帯と小さなデジカメしか持っていないから、画が送れないが、今、目の前にJA8170が確かに居るよ。 JA8170は、午前９時、１２番スポットをあとにしました。おそらく、1909便ですね。 JA8170よりも前に引退すべき747クラシックが一杯いるだろうに、、、 それはない。
09年までにｰ300を無くすんじゃなかったかな？ 間違えた
× -300を
○ -300までの旧型機を そろそろですね、クラシックジャンボのラストフライト。時間無いから那覇空港まで行けないけど、翌朝の新聞かエアライン誌を読むよ。 8170はKOJ線の初便機材だな確か。
あの時-7Aではなく-7R4G2にしておけば・・・
後から入れた8183/84/86/87が-7Rなのになんでわざわざ-7Aにしたんだか。
先を見る眼がなかったんだな。 8170は-100SR/SUDなので、まあ最古型といえばそうなるのかもね。 10/20に8162乗ったときは『”あと3年くらい使うそうようだ”
とパイロットが申しておりました』とCAさんが言っていたが・・・・
-300のことか？
10/20の4501、CTS到着時に声をかけてきてくれたグリーンのジャンパー氏は
今日の8170ラストフライトを満喫なされたことでしょうかね？ 型式の表記で質問。
8170/76 →-146B/SUD
8141/42/64 →-146B
8183/84/86/87→-346SR
だとおもうけど、
8117〜のオリジナル→-SR-46 or -SR46
どっち？？
-346SRはINTコンバートのFLAP改修で-346とかに型式変更されたの？ JAL1926 那覇出発予定19:15 出発状況19:35出発済み ゲート22
羽田到着予定21:35 到着状況21:45到着予定 出口南ウィング
(出発遅延:使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。) 後は787導入でで順次退役なんだろうけど
ジャンボがあと数年で見れなくなるのは寂しいな。 ＪＡ８１７０のラストフライト(ＪＡＬ１９２６)
ただ今、東京羽田に到着しました！
長い間、お疲れ様です。
明日から、Ｃ整備に入るみたいですよ。 今日のフジテレビの動画ニュース。
ttp://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00099530.html
長い間、お疲れさま。
JA8170
最後まで、ありがとう。
先ずは、一先ず休んでくれ！
第２の赴任先が決まり、再び活躍されることを祈ります。 長い間って、JA8170はそんなに長く活躍してないぞ！？
20年なんて、数年前の某社では当たり前のことだったし
今でもそれに近い。 そもそも、来年には767-300の一部
も20年目になるぞ。 ここで聞くのが最適ではないかもしれませんが・・・
20年位前、JALのジャンボで、アッパーデッキに窓が３つ(片側）しかないタイプに
乗ったこ事があるのですが、自分は当時学生だったし当然貧乏席なので
あのアッパーデッキ部分のシートってどうなっていたのか知りたくて仕方ありません
窓割りどおり３列しかシートがなかったのでしょうか？
ホントにジャンボのコブの席に座るのはあこがれでした
お分かりになる方がいたら教えて欲しいのですが >>93
売却整備じゃなくて、C整備なの？
だったら、売却先が決まってなくてラインから外すだけで放置プレイかな？ >>100
多分ＪＡ８１０１〜ＪＡ８１１６（ＪＡ８１０９は除く）のいずれかに乗られたと思いますが、
当初は２階席はファーストクラスのラウンジだった２階席も２０年前でしたら
スカイスリーパー（だったかな？）と言う簡易寝台のような物になっていたと思います。
利用できるのは、ファーストクラスの客だけでした。
ＪＡ８１１５、８１１６は座席だけだったかも知れません。 ≫93
ごめんなさい、売却整備です。m(_ _)m
JALの方に電話で伺った所、売却先の会社はまだ決まって無いらしいです。それまでは、整備→機体塗装を白にするのだそうです！ JALの方に伺った所、現在は整備地区に駐機しているそうです。 >>102
ありがとうゴザイマス
ラウンジでしたか
過去に、JFK線専用機があってCA用のベッドがあると聞いたことがあるのですが
乗客用にもそのようなスペースがあったのですね >>86
座席表から調べました。JA8162(B39)の運用です。ご参考まで。但し土日祝のみ書いてます。
平日は調べてません。
11月3日 HND-JL1005-CTS-JL1008-HND-JL1925-OKA-JL3612-FUK-JL1740-HND
11月4日 HND-JL1005-CTS-JL1008-HND-JL1165-HKD-JL1164-HND-JL1169-HKD-JL1170-HND
11月5日 ４日と同じ
11月12日 HND-JL4693-OKA-JL4694-HND
(※)10月27日時点でのアサイン状況です。その後変わるかもしれません。
ちなみに私は10月29日にJL1906=JA8170,JL1727=JA8162と乗り継いできました。楽しかった〜！ お札もひらひら飛んでったケド…
↑厳密にはスレ違いですけどお許しを…。ちなみに11/12以降、B39がアサインされてる便は、12月3日までにはありません。
…引退or国際線に帰る？？？ 生まれて初めて乗った飛行機がＪＡＬの７４７−１００ＳＲ−ＳＵＤのＪＡ８１７０でした。
もう１５年も前の話ですけど、羽田発 那覇行きの９０５便でした。
ちょうど台風が関東に上陸している時で、離陸後激しく上下に揺れたのを今でも
鮮明に覚えています。
そのＪＡ８１７０が引退する事を昼のニュースで知って非常に残念でした。
ニュースでは日航最古のジャンボ機が引退と言っていましたが、ＪＡ８１７０
より古い７４７はもうＪＡＬにはないのでしょうかね？
ここ数年は航空ヲタから離れていたので詳細は分からないのですが・・・。
本当にそうだとしたら寿命が短過ぎる気がします。
この後、どこに売却されるのかが気になります。
初歩的な質問でスマンが、ＪＡ８１２ＪとＪＡ８１３Ｊって受領年月が1983年になってるけど、83年から「ＪＡ８１２Ｊ」「ＪＡ８１３Ｊ」ってレジだったの？ JA811J/812J/813Jは元N211JL/212JL/213JL。
これが結構曲者。
HKGからDVTでTPEに行った時にJAAのメンテにFAAライセンスホルダーがいなかったりした。
外国籍機の日本国内線運航が出来ない。
PもFAAとJCABと両方のライセンスが必要。などなど・・
この後JA8170はどこに売却されるのでしょうか？
そうそう最後のSRはまだ元気に飛んでるんですか？
>>106
今日は
JL1005 JA8177 (JAﾉL)
JL1007 JA8189（JAA）
JL1009 JA8179（鶴丸）
JL1709 JA813J（JAﾉL）
で、JA8162と思われる鶴丸・短コブジャンボはT2南側の駐機場に
いました。
JL1003も747だったようですが、レジを知っている方はいますか？
そういえばJA8177ってJAﾉL色になったんですね。2009年まで使う気
なのかな？ JL1003は813J ついでにJL3512は812Jですた ＞１１１
JA８１７０が最後の100型のSRですよ。
300のSRはまだ現役です。 現役の-200Bって、8162だけ？
8140とか8141、それに8149か8150って引退したの？
8154と8155もいたよね。どっちかJAAだったと思うけど。 OKA線の747ってどうやらS24の張り付き？
-300だらけ・・・・
オレも-200B狙いだが、いつ・ドコを飛んでるのか？
一応8162は羽田整備本部付きなのでドメだけかと・・・・
今調べてもらったがB39やB09、B37は12月9日までは国内ではHITしなかった。
ただ機体番号は出てくるので、引退はしてないとのこと。
恐らく国際線で使用している等の理由が考えられるとのこと。
それにしても国内の747使用便って減ったよねー。激減だね。
8170引退と同時に何機か引退したのか？
>>114
-100のSRなんて型式は元々存在しない。 >>119
SRは100の亜種だからね。
型式として、B747-100ではなくB747SR。
しかし、B747-300SRは存在する罠。
現在はみんなSRが取れちゃっているけどね。 >>120
8170/8176はB747-100B/SUD。
-300SRは国際線に転出したが、SRはついたまま型式変更なし。 >>121
フォローサンクスコ
結局、「SR」の性能しかないSRは現存しないという結論で桶？ >>120
でもJA8143とかって、SR-146Bだった気がするけど？
初期型のSRはANAと同じで、SR-46だった。 8142/8143/8164は-146B。
世界的にみても-100Bって型式はかなりレアなんだよな、確か？ 100Ｂ≒ＳＲ
JA8164って結構最近まで居たな。 8162とか羽田ですね寝てるんでしょ。成田には来てません。 ボーイング社によると、JA8170の機種名は、
「ボーイング７４７−１００B/SR/SUD」です。
SRは１００型の亜種ですが、こう表記します。
＞１２４
―１００Ｂは、ＪＡＬとサウジアラビア航空のみ導入しました。 ＪＡＡ ７４７―２００Ｂ 前輪の所に５５ と 書いて ありました
>>131
JAA塗装のB747-246B。
豚肛資料室からすると、どうやらJA8155みたいだね。 100Bは確かにレア機体。航続距離がないから売れなかった。
（普通なら200Ｂを買えばよろしい。）
ヨーロッパに飛べればいい中東の航空会社くらいしか買わなかったような。 >>135
8162の就航は,どのLINEになりますか？ つうか明日の1001は8162だね。
シートパターンより。
つうか、シートコンフィギュっていちいち予約して座席してしてパターンを
読まないと解らないものなのかな・・・・
いちいち747を"予約"→"取り消す"は面倒なのだが・・・・
>>129
ウィキペディアによると、JALとサウジだけです。
ベース(ソース)がこれしかありませんでした。
ゴメンナサイm(_ _)m 下記のとおり名無し変更の投票を行います。
■ 投票要綱
11月19日午前0時 投票開始
12月9日午後23時59分 投票締切
《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
《投票趣旨》
8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
投票に関して不正を行ったことが判明しました
そこで名無しの変更を行います
投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
責任をもっておこないます
そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです
皆さん奮って投票ください
リゾッチャ塗装の300SRは塗装変更なしに2009年までに引退か？ 明日は
HND-CTS 1001,1003,1007,1009
HND-OKA 1909
と少なくとも５機の「747」が稼動の模様。
満席便多く、コンフィグまでは探れないが。 今朝7時前に16アプローチコースを低高度で逆行して太平洋方向へ向うクラッシック74を見たのだが、なんだったんだろ 有難う SR・・・モハビでもまだ残ってるよ
ttp://www.irishairpics.com/database/photo/1017650/ 12/16(sat)1005,1008=8162。 >>149
国際線用在来747が、12月9日、10日、16日、17日に、
羽田〜千歳〜羽田〜沖縄〜福岡〜羽田と飛ぶようだ。 ↑ありがとうございます。149でございます。
12/9-10は丁度CTSに行くので撮影しようと思います。
ターミナルから19エンドに徒歩で行くのはこの時期困難かな？ >>148
やっぱりボロは売れないんだな・・・
JA8170とともに部品取り機として朽ち果ててゆくのか？ JA8170ならJA8176同様にOne-Two-GOに売却だよ。新レジはHS-UTQになってた。
もう羽田から飛び立ったかどうかは不明。
オリエント タイに売却されたのはどれ？
プッシュバックする時に聞こえたけど… >150
那覇ｴｱﾌｪｽで期待して待ってたけど・・・
翼端板つきが降りてきたんですよ・・・orz
１２月２２日から２３日まで、2006年3度目の出張に行ってきました。
行き先は福岡で、航空機を利用しました。仕事の話はどうでもいいですので、今回も交通の話で進めます。
一宮〜セントレアは6500系の急行に乗りましたが、なんとかクロスシート部分に座ることが出来ました。旅行カバンが大変邪魔でしたが。
セントレア〜福岡間はJL3205便のクラスＪシートを利用しました。機種はJEXのB737-400(JA8998)でしたが、JALでは今年の秋からB737,MD-90にもクラスＪシートを設置したので大変便利です。
クラスＪシートは+1000円で窮屈という飛行機の座席のイメージを覆すようなゆったりとしたシートに座ることができます。感想としては足下、座席間隔が広くとってあり、大変満足しました。今度出張で航空機を利用することがあったらまた利用しようと思います。
福岡空港〜博多は福岡市営地下鉄空港線で、博多〜営業所の最寄り駅まではＪＲ九州の快適な近郊形電車811系に乗車しました。革張りシート車の817系に一度乗ってみたかったのですがね(^^;)
夜は博多のビジネスホテルに泊まりました。夕飯は福岡営業所の人から紹介された美味しい博多ラーメンの屋台で食べました。名古屋の素○きやの豚骨ラーメンもいいですが、博多の豚骨ラーメンも美味しいです！写真を載せられないのが残念です。
２日目の復路も同じように営業所の最寄り駅〜博多は811系、博多〜福岡空港間は地下鉄空港線を利用しました。
福岡〜セントレアはNH228便に搭乗しました。機種はA320(JA8946)でした。ANAも小型機にクラスＪのような座席を作ればいいのに・・・ どーでもいいけど、12/25CTSの国際側に鶴丸クラシックがいたが8162？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
