【鳥居】昔の羽田を懐かしもう【国際線ターミナル】
沖合い展開する前のこじんまりとした時代を振り返ろう。
京急はまるでローカル扱いだった。 幼稚園の遠足の集合写真の背景が、
パンナムのストラトクルーザーだったりする。 古い航空機の写真を撮っている人は多いけど、ターミナル内の写真撮っている人はいないね。
国際線時代の羽田ターミナル内の写真が見たい。 国際線バリバリの頃は、展望デッキ、有料だったよなぁ。
成田が使えない時間に羽田から国際線を飛ばしましょう >>12
すでに飛んでるじゃん。 23時台と5時台の発着枠を拡大して
もっと国際線が入りやすくしてくれ。 40年あまり昔、あな727が「どぼん」とあぼんしたのって、どのあたりだろか? 羽田東急ホテルのマッサージお姉さんに息子を良い子良い子してもらったこともあったなあ ホテルの地下のてんぷらはうまかったよ
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
台湾行くとき、梨を空港の売店でおみあげで買った.. >>19
新大阪のバス乗り場、今と変わってないのね。 >>10
ターミナルの外側の映像も、探してみても意外とない。 ♪北の空から 南の空へ夢のジェット機 セブン・ツー・セブン
その727で小牧から羽田へ、羽田からはDC-8でサンフランシスコヘ行った日が懐かしい! ANAのターミナルの飯屋ってまずくて高いな!初めて食ったけどびくーりしたよ。異常やね 昔の羽田の放送のチャイムが好きだった。なんとも表現しにくいが、
複雑に響きあうやつ。
そういや成田開港前の国際線時代に、特別見送室「別れの窓」コーナーがあったそうだね。 http://www7.cds.ne.jp/~lully/mon_ami/archives/1998/10/post_17.html
http://www7.cds.ne.jp/~lully/image/anaku08r.jpg
空港線のノンビリ時代
民家の洗濯物のすぐそばを走る京急の車両がたまらない!
昔の成田空港は、東成田(=旧成田空港駅)から
バスに乗り換えて、バス内で検問うけてから
ターミナル到着だったす 旅客機が到着するとタラップが横付けした時代が懐かしい。
地上に降りたらバスに乗車してターミナルビルへ向かった。
大鳥居が移転される前だったと思う。
昔のモノレールに乗車していたらナイスバディなCAを見た。
もう15年近く前になるだろうか。
今はどうしているかなあ。体型が変化しまくりだったりして。 こないだ1タミをうろついてたら、事務所みたいなところに航空神社があった。
昔みたいに鳥居つきで屋上に出せばいいのにな。 あの航空神社さん、ひどいよね。
最初に見たとき、お通夜会場かと思ったよ。 ガキの頃、屋上にYS-11が置いてあって乗った覚えが有る、
あのYS、旧ターミナルと一緒にスクラップになったのかな。 本館2階が国際線出発ロビーだったころ、そこから階段を登っていくとAvionと言うレストランがあった。
他の空港内飲食施設とは一線を画す高級店で、子供心にも近寄りがたい雰囲気を感じたものだった。
国際線が成田に移り、2階が国内線出発ロビーに模様替えされ、出国審査とかがなくなった分だけ
広々として眺めが変わったが、一番様変わりを感じたのは、あのAvionが階段下に客引きを出すように
なっていたことだった。ああ、これじゃ保たないだろうなと思ったら、しはらくして、消えていた。 >>50
YS-11では無かったハズ。
>>51
Avionは当時有ったエアターミナルホテルのダイニングだから高級店
新ターミナル移転後もつい最近まで営業していた >>52
ttp://blogs.yahoo.co.jp/aokikatsu_blog/40022091.html
によると試験用の番外試作機に初号機の塗装を施したものだそうだが、YS-11の機体には違いない。
Avionは成田にまだあるね。ファミレスだけど やっぱり「男たちの旅路」のOPでしょうw
国際線もあった時代の羽田が見られる。
ミッキー吉野の音楽が格好良すぎ。この頃はゴダイゴ、まだアイドルっぽい
路線じゃなかった。
賞も取った「シルバーシート」はツーマン時代の都電も見られるから鉄も
好きな俺としては一粒で二度美味しい。
関係ないけど清水健太郎、出所したみたいだね。 >>49
懐かしい!
木製のボールみたいな器に入って出てくるだしにマヨネーズが混じってるうどんですよね?
CAだった元嫁迎えに行ったとき何度か食べに行きましたっけ…。 オアシスといえば瓶ビールと枝豆
スタミナ丼もお薦め 缶入り牛乳を必ず飲んでた。クリーム色のヤツ。
今あんまりどこでも見かけないな。 駐車場は今の羽田の立体より空港らしくてよかったなあ。 JALのDC-8のFでサンフランシスコへ飛んだのが中学2年のときだった。 羽田の国際線が本格的に再開されても、もうあの時代のようなロマンは帰ってこないのだろうね。 大鳥居はだてにあったのではなく、あれを壊そうとすると祟りなのか
土木業者の事故が多発するので残していると何かで聞いた覚えがあるのだが、
壊しちゃったけど大丈夫だったのだろうか。
あれは外国人が来て初めて日本を見るときにとてもいい建造物だったのに。
国際線を本格的に再開するときまた鳥居を作って欲しいな。
ほんの少しロマンが帰ってくるかもよ。 昔の羽田空港の展望台へ行くところは、ミックスベジタブルを茹でたような匂いがしていた。 国際線が中心だったころ、出発ロビーは華やかだったけど、到着ロビーの方は
裏通りみたいなところにあって、特に表へ出てバスや車を待っていると何だかなあな気分だった。
国内線はつけたりみたいなもので、こちらはチケットカウンターのあたりも天井低いし
柱だらけでごちゃごちゃと入り組んでいて、庶民的な雰囲気だった。 まだCIが旧国際線タ‐ミナルから発着していた頃の羽田が懐かしいです.CIもたまにB747SPで飛来してくれた時も有りましたね.今は写真撮るにも金網デスマッチみたいで撮影もしにくいでし.VIP機の飛来が楽しみですね今は むかしの羽田は巨大な地方空港みたいな感じだったね。 川崎に住んでて、自転車で行き、
ターミナル近くの柵にチェーンロックして
2ー3日置きっぱなしにしてた。
昔の羽田ってどんなんだったの?
今の国際線ターミナルは昔は何だったの?
っていうか、その辺が詳しい本ってないのかなぁ。 >>76
>昔の羽田ってどんなんだったの?
飛行場内(海老取川沿い)に、人が住んでいた。
>今の国際線ターミナルは昔は何だったの?
海だった。その後は、資材置き場。
移転前の羽田東急ホテルより、先には行けなかった。
>っていうか、その辺が詳しい本ってないのかなぁ。
tp://www.dagashi.org/tokyo/haneda.html
tp://www.anamori.jp/ ←の社史をみる事かなぁ
弁天橋を越えて、止まれの標識と、豪雨の際、坂が水で溢れるのは
今も昔も大して変化はないと思います。 昔のつまり国際線が成田に移る前ですね、発着数も現在の成田以下だった、ただパンナムの
ジャンボ機が羽田とニューヨークを飛んだのかな、3120m旧滑走路から離陸したの
私は75年にPAN AMの831-830でホノルル行ったくらいだなぁ。
SPに乗ったのは成田開港後の78年暮れだから・・ 羽田空港のテナントって、本屋といい、薬屋といい、コンビニといい、品揃え悪いよね。
営業時間も短いし。
24h営業じゃない時点で終わってる。
しばらく韓国の空港には勝てないな…。 国際線ターミナルの一階の喫茶店。一件しかないからよく利用してた。なんかわからん韓流スターがきて隣にすわっていた私をどきなさいとかファンに言われて頭にきたな。 創価死ね
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昔の羽田空港ってどんな感じだった?
今と変わらず、働いてる人達の自殺率高かった?
バッタが大量発生した頃の話? ビッグバード(今の1タミ)がオープンした後も、中華航空専用としてしばらくの間使われていた国際線ターミナル
あれは旧ターミナルの一部を残して使っていたと思うんだけど、ターミナルのどの部分だったの?
とにかく古めかしい雰囲気で、小さな建物だった覚えがある。 >>51
あそこは東京エアポート・ホテルのレストランだった
>>93
国際線到着口を改装 昭和59年11月4日の記録 日本航空
113便 JA8120
363便 JA8119
905便 JA8124
365便 JA8126
515便 JA8531
CI 017便 B-1866
369便 JA8142
519便 JA8143
119便 JA8532
373便 JA8118
523便 JA8120
123便 JA8117
909便 JA8549
125便 JA8121
ANA65便 JA8135 羽田の旧ターミナルといえば、古くて狭くて迷路のような作り
駐機スペースも狭く、無理やり747やDC-10が並んでいるような雰囲気
ボーディングブリッジも少なく、ゲートからバスで飛行機まで行きタラップで搭乗するのが多かった 旧モノレール羽田空港駅にあったブックスフジは航空関連の書籍も豊富だったが
エッチな本も多かった。 >>98
電車の駅の売店にフランス書院が結構あるのは、まあそういうことだ。 JA8135 B4
JA8450 D9
JA8733 YS
JA8417 B3
JA8506 L10
JA8531 D10
JA8134 B4
上記と同日
羽田空港にて ストライキや値上げの連続で新幹線や夜行列車を見限った人達が飛行機にシフトしてきた時代
国鉄分割民営化であっちに戻っちゃった
航空自由化と、JRが窮屈な新幹線を作っちゃったことでまたこっちにシフトしてきた(グレーの円筒形のやつ)
でもカモノハシみたいなのが出てきて品川駅ができてまたあっちに行っちゃった
尼崎の脱線事故で少しこっちに戻ってきたけど長続きせず
東名阪で張り合うより、北海道や沖縄を充実させたらいい >ストライキや値上げの連続で新幹線や夜行列車を見限った人達が飛行機にシフトしてきた時代
>分割民営化であっちに戻っちゃった
>空自由化と、JRが窮屈な新幹線を作っちゃったことでまたこっちにシフトしてきた(グレーの円筒形のやつ)
>でもカモノハシみたいなのが出てきて品川駅ができてまたあっちに行っちゃった
>尼崎の脱線事故で少しこっちに戻ってきたけど長続きせず
昔の東海道新幹線なんてクソみたいなものだったのにな。
いまやあんなに育っちゃった。自分自身東名阪は新幹線使うことが多い。
>東名阪で張り合うより、北海道や沖縄を充実させたらいい
そういや減便してたな。 >>103
その頃の飛行機はべらぼうに高かったわけだが 当時の羽田らしさの為に映画「沈まぬ太陽」の羽田でのシーンの撮影はタイの地方空港で行われたとか。
映画では正月の冬だけど、実際は常夏の暑いトコで冬物の服を着込んでの撮影。
>>69
大鳥居は壊してない、移動させただけ。 B3やD9の離陸はかなり大きい音だったな。
B滑走路からの離陸は特に
エイト全盛時代はもっと凄かったのだろうけど 大型機でも沖止めが当たり前で
バスで乗る飛行機に向かったのも良い思い出
今は搭乗橋から直だもんな 子供の頃福岡で初めてボーディングブリッジ使って
福岡すげえ!と思ったよw 当時は地方空港のほうがPBB使う機会が多かった気がする
旧羽田とか5箇所しかなかったんだっけかな
鹿児島行くときに1度だけ羽田でPBB使ったような気もするが
ガキだったからかなり曖昧w 83/4/8
ターミナルより
JA8458東亜D980
JA8437東亜D9
JA8468東亜D980
JA8454全日空B3
JA8428東亜D9
JA8352全日空B2
JA8726近距離YS
B-1888中華B4
JA8143日航B4
JA8533日航D10
A40-TS GF? L10
SU-BEX 1291
↑政府機?
JA9562 海保 昭和60年ごろ、東阪を飛行機で移動するって金持ちのイメージがあった 旧羽田に限らないが古いだけに学校の教室にあるようなスピーカーが点在してたな
モノレール羽田到着後ターミナルに繋がる地下道Victorの木箱が点々と…
ターミナルのカウンターから見上げると巨大な埋め込みタイプが点在
エスカレーター上がって手続き後右側日本航空の待合室には正当派学校スピーカー
全日空の待合室は天井にコロムビアの大型スピーカー
オープンデッキB滑走路側の休憩室の中に楕円形の木箱タイプ 昭和末期の頃、
ANAのPBBなんて、一度も経験なかったけど
JALはわりとPBB率が高かったように思う。
そもそも便数が今ほど多くなかったし、機材がほとんどB4とD10だけだったし。
−札幌が14往復
−伊丹が7往復
−福岡が10往復
−那覇が5往復
−小松が2往復
−鹿児島が2往復
くらいかな。こうして見るとずいぶん少ないなあ。 沖合い移転前日の空港への交通凄かったよね。
モノレールもターミナルまで行かなくて、今の天空橋止まり。
その先バスだった。
私は何とかなったけど、翌日の新聞では、バスがキャパオーバーで、
スーツケースを引っ張りながら、ターミナルに急ぐ人達がいっぱい
いたという記事がでてた。 B滑走路からの離陸はド迫力だった
737-200でさえ騒音が酷かったから第一世代のエイトやCV880なんかは凄かっただろうな 旧ターミナルの構内図とかどこかないかな。
懐かしみたい。
ボーディングが少なすぎて日航の幹線でないとボーディングになかなかならなかった記憶が。
全日空の福岡線や千歳線レベルでも平気で沖止めだったし。 >>118
全日空は伊丹行きのみがボーディングブリッジを使うことが多かったな。
確か23番ゲートだったと思う。
待合室でよくビールと鯖寿司食べたのが懐かしい。 JT3は離陸時はバリバリバリバリとすごい破裂音だったな 建て増しに建て増しで複雑だったよね。1階が出発ロビーだったっけ。
基本はバス搭乗だったのは覚えてるけど。 747やDC-10が軒並み沖止めで所狭しと並んでいて、バスから降りて巨大な機体を間近に見ながらタラップを上る光景は、今ではちょっと信じられないな >>125
内陸移転しとけば、もっと都心から近くて便利だったのに。 羽田国際線があるのに、嫌々成田を使って文句を垂れるとか、馬鹿この上ない。
成田など使わず、多少乗換えがあったとしても、羽田国際線を使いましょうね。
「何があっても、成田は絶対に使わない」を有言実行しましょう。 >>126
利用するだけで運用する事には考えが及ばないんだな 駐車場がいつも満車だった思い出。平面しかなかった。 京急の旧羽田空港駅からのマイクロバスがなつかしいなぁ。 京急 の 旧:羽田空港 駅 から 歩ぃ てる ひと も かなり ぃた ょ 。
ぉぃら も たま に < 生き返り > 歩ぃた 。 ← ( 行き帰り )
旧:B滑走路 の 下 を くぐ るん だょ ねっ 。 東急ホテル 世界時計 各便の 到着者の 現在の 状況(位置) 表示 装置
もちろん メイン の 。。。
到着便 案内 表示 は ぁの パタ パタ パタ パタ ( クル クル クル クル ) 方式
アナウンス は アナウンサー の 生声(なまごぇ) ?
ボーディング・ブリッジ は B747 用 ( スポット番号 ) は ゎからん てか ゎすれ ちゃった 。
そして 。。。 国際線 出発 搭乗手続き カウンター との ぁぃだ には 。。。
ぁの 。。。 みんな の 食堂<ォァシス> がぁ ! 送迎デッキ には YS11 も 。 これ はっきり 言って → < 盗 ん で 来 た >
羽田の旧ドメターミナル懐かしな
http://www.youtube.com/watch?v=kY2ftW0-20E Q : ボーディングブリッジがあったのはどの搭乗口?
A : スポット名 → (J1) (J2) また は (J11) (J12)
※ J → ジャンボ B747-100 の J
当時 B747 は ( PA : パンアメリカン ) が 就航 出国手続き終えた人と最後に刑務所の面会室みたいなガラス越しのカウンターで会話が出来たよね。 沖転当日深夜、機材移動で外周道路を朝まで何往復かしてました 真っ暗で超怖かった NHK高知放送局
南海トラフ地震とその津波に備え
内陸側5kmにサテライト局開設 ggtrfdds >>135
今では考えられない話だよね。
俺は徒歩で移動したことが二回ほどあるよ。
全く徒歩移動の利便性が考慮されてなくて、歩道がないとこもあったり、一回横断歩道を渡り損ねると
自動車専用道路に迷い込んでしまいそうになる構造だったり、と大変だった。 そもそも京急で羽田に行くという発想は周辺住民以外は全くなかった。
公共交通機関はモノレール一択。 喧嘩してそこを歩こうとされたが
説得して車に乗せたw
いつ頃だったか東急ホテルがポツンと建ってたなあ
ハワイ以外海外は成田に行った時かな >>148
周辺住民の人口だけでも下手な地方空港よりは多いはずなんだけど、全く利用されてなかったね。 500名以上バスで搭乗とか、あの頃当たり前だったけど、またやりたいか?といわれるとなぁ
最近ワイドボディ機でタラップだったのはタヒチしか経験ないな。 目の前に機材が停まってるのにわざわざ安全のためバスで移動させられるのが好きだった 正面ロータリーが有料駐車場だったよね?
ギリギリに車で行って満車で焦ったことがある。 鳥居は怖かったw
ずっと君臨だったし
羽田からは京急?バスの
田園調布駅行きによく乗った
今も有るのかな
他空港も路線バスで行くのが好き
高速道路とかは無しのな
関係無いが大船-横浜の路線バスもよく乗った
横浜市バスだったかな? >>154
現在は田園調布本町(中原街道)を発着するリムジン。 一応有るんだwあれが楽しみだったw
by田中小実昌w
長距離の路線バスが好きw >>148 >>154 亀レスだが
羽田空港〜田園調布駅のバスは羽田東急ホテル開業(昭和36年?)で始まったとか。
東急と京急の相互乗入で、東急が撤退後は京急だけになり、今は大森駅発着に。
リムジンや大森や蒲田のバスはあるけど、中間地域の大田区民は不便なんだな。
まぁ駅まで歩けない地域は少ないから何とかなるけど。
帰りは田園調布のバスで、早朝の行きはタクシーでモノレール流通センター
だったな。今は西馬込まで徒歩で都営地下鉄〜京急。 実家が羽田3丁目の田舎モンだけど
昔は歩いて帰りのチケットを買いに行ってたなぁ
デパート行くかって連れてかれるのは川崎のさいか屋
今度は東急ホテルでメシを喰おうが口癖の親父も、とうに鬼籍
バス通りに出るとキーンとDC8辺りの金属音が響いてた。 >>162
新ターミナルに移った後、大森からは新ターミナルまで行ったけど、
田園調布からのは「国際線ビル」なんて変な行先で運行されてたね。 >>163
旧ターミナル時代は南風だとB滑走路(RWY04)からの離陸が多かったから
あなたの家あたりは、さぞかし五月蝿かったでしょうね。 GoToなにがしだのと税金泥棒して地球破壊して気候変動させて災害連発させて人を殺しまくってる世界最悪のテロ組織公明党を撲滅しよう!
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 日本政府が洗脳報道を繰り返して強奪した税金をウクライナ民にくれてやるのはロシアがてめえらの利権の脅威になる存在だというのが理由
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https://dotup.org/uploda/dotup.org2774895.jpg 人生終わった方だいいだろこんなんでもなく受け入れるしかない こんなに書いてないけど、カルト宗教というザックリした仕事にも快く引き受けてくれる運転手に命を金儲けの道具くらいにしか思ってたしくだらない小さなことで燃えるのも実に困惑 ほとんど雨降ってなくて馬鹿にされない)
俺は「無償で」アテンドしてきたっていうけど、
この前勤務中に手マンは良いんだけど 本当は1号だけど、今のフィギュア界に深く関わりたいというようなことを マイナスのベイス
どのチームも波があるからしゃーない
つまりこの指摘を否定。