【VS】バージンアトランティック航空【VIR】
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ヴァージン・グループを率いるリチャード・ブランソンが設立した航空会社
国際線をメインに運航している
現在、Virgin Galacticを設立し宇宙旅行へ力を入れ始めている。
機材
エアバスA340−300型機 6機
エアバスA340−600型機 14機
エアバスA380型機 6機
ボーイング747-400型機 13機
関連子会社
ヴァージン・ブルー
ヴァージン・エキスプレス
ヴァージン・ナイジェリア
ヴァージン・アメリカ
http://www.virginatlantic.co.jp/ uk行き深夜便ないから日本発深夜便出せばいいんじゃない？
ただジジババツーリストは嫌がるだろうな。 >>732
そもそもロンドン以外の英国に、ビジネスジェット機を飛ばす需要が日本からあんの？ >>736
ねーなw
BBJ仕様をロンドンに、同サイズの2or3クラス機で他都市に…うん無駄だな ＶＳのマイル提携エアライン見るたびに減ってるな
前はエティハドとかオーストリアあたりとも提携してた気がするんだけどなあ 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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北中国南中国虎の門不動産争い イギリスもイギリスで、ロンドンの一極集中だもんな。 VS撤退しても他社のロンドン便増えてないよな。日本発欧州長距離需要は減り続けてそう。 >>743
日本〜ロンドン直行便は減っても、日本〜欧州他都市は減ってないでしょうが。 >>745
日本〜ワルシャワ開始・日本〜マドリード再開・日本〜ヘルシンキ増便。 >>746
関西からは減ってない？
ロンドン便どこか増便しないかな？
個人的には深夜発があるといいけどな。 ここ５年の関西は便数も就航地も、
欧州方面は増えてもいないけど減ってもいないでしょう。 >>745
週６往復の日本〜ウィーンが撤退しても、
>>746の目的地が週３往復ずつで出来たあるいは出来るんで、
差し引き週３便分で2016年の日本〜欧州線の便数は増えているんだよ。 ヴァージン撤退して日本人スタッフはどうなったんだろ。 スレが立って10年も経たない内に日本路線撤退なんて、
スレ立てた本人は思ってなかっただろう。 >>755
つうか、10年経ってもスレひとつ消化できないなんて、
話題にならなさすぎで、そりゃあ撤退して当然と思った。 >>763
そういうことにしとけば。だって。レズ？ ついでにデルタも日本ハブ捨てそうだな。これはいかに。 マイレージクラブリニューアルしたな。アジア便必要なマイル減ってないか？ そういえば、ＡＮＡの手下だったよね。処女。あたしレズ >>771 2010年から2014年まで、2011に僅かな黒字決算だった以外は
赤字決算連発で会社が傾いてたから仕方ないわ
DLの下僕になって大西洋以外の長距離はJNB/DEL/HKG/PVGくらいに削減
切られたのはNRT/CPT/BOM/SYDと
大西洋でもDLとのシナジーが期待できないYVRは切った
NRTを2015年3月に撤退するなどDLの指導下でリストラに取り組み
2015年の決算から黒字化
2016年も黒字が拡大して下僕化効果はあったんたろう >>771
成田縛りもあるかと。羽田枠貰えるとこまで話はすすんでたから。
成田縛りなければ日本線はまだあったかもね。 2014.11.3 集団ストーカー 嫌がらせ CA 機内 gangstalker stalker
https://www.youtube.com/watch?v=qDCnNtG3TPk 成田縛りのせいもあるな
深夜発着で羽田経由でオセアニアに飛べたらかなり需要ありそう 羽田でも深夜枠なら申請出せば取れるやろ
吉祥だの天津だの成田に全く便が無くても羽田深夜は取ってるのと同様
またHKG以遠でやってたSYDを切ってHKGまでは残すリストラをやったことも踏まえるべき
最大の問題は羽田成田云々以上にLHRスロット
ブラン損もNRTやBOM撤退要因として
DLと組むために大西洋線増強をやろうとするとLHRスロットが無いから
NRT等を切ってスロットを捻出するしかなかったと明言しとる
https://www.google.co.jp/amp/s/amp.theguardian.com/business/2014/oct/24/richard-branson-supports-heathrow-extension-virgin
まあDLと絶縁でもせん限り日本路線の目は無いわ >>779
羽田からオセアニアにでも飛べないと赤字になる。枠振り分ける前にすったもんだがあったじゃん？ そこはスルーして書くのは印象操作w >>780 羽田だけでは赤字になるって、よくわかってるじゃん
だから儲からない羽田は諦めて、デルタの支援下でJFK LAX ATL DTW(最近SEAにスワップ)等を増便・開設したわけでね
米国での集客はデルタが責任を持ってやってくれる大西洋に対し、NHのおざなりなコードシェアしかない日本路線
まして羽田からオセアニアの以遠なんぞ、JFKやらの収益力と比較にならない
赤字の会社がどっちにリソースを突っ込むのか、考えるまでもないやろ
デルタの下僕として頑張って会社は黒字化できたんだから、応援してやれよw >>781
日英4エアライン中で一番接続需要がないから、同じ条件で競争したら負けるに決まってる。だからANALに負けない様に四種類食事選べて、アメニティに力入れ、日本人CAも採用して頑張ってたのに、もったいない。 >>782昔は次々に新サービスを投入する先進的なイメージがあったけど
経営悪化以降、アッパーは旧態な初期ヘリンボーンから改善されなかったし、何か目新しい施策があったっけ?
BA/AAの共同事業をあれほど非難していたのに、よりによってDLとの共同事業に舵を切るしかない状態に追い込まれたのは辛いな
そして一昨日、AFKLMが31%株を取得すると
http://www.bbc.com/news/business-40745277
株保有比率はブラン損51% DL 49%だったのが、DL49% AFKLM31% ブラン損20%に
これで実質的に欧と米の大手の共同管理下に置かれる会社になり、完全にDL+AFKLMとの大西洋共同事業に飲み込まれていくだろうから
日本路線復活の目は更に薄くなったな
それにしても2016は黒字だったが、今年はこのままではまた赤になるかもしれないからAFKLMにも出資を仰ぐ流れも、また辛い話だ 欧州エアライン勢力図はまた変わるかもね アリタリアもあるし https://i.imgur.com/YYvipN3.jpg
↑この人に八重洲のGateInというハッテン場でチンポをしゃぶられて性病のうつされました。
元航空会社勤務だそうですが、誰かこの人の情報知りませんか？
なお、この人はゲイサイト↓で悠平という偽名で自分のパンツやらザーメンやらを販売して小遣い稼ぎをしています。
http://gaypan.com/profile.php?user_id=1074 youtubeにChiakiってVSの客室乗務員がいる。
気持ち悪くてウザい。 ChiakiってVSの客室乗務員がウザい。
youtubeで検索してみて。 >>787さん
はい、私も同感なのでコメさせていただきました。 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
https://goo.gl/RpLTWN >>793
どちらにせよおまえみたいなブスはCAにはなれないw 何か外資系のCAですって偉そうにしてるけど、欧米系は日系や韓国、台湾系より遥かに給料安いんだよなw
BAの知人が言ってた。大体落ちた人が流れてるらしい。
しかも、VSって経営状態悪くてBAよりも更に薄給らしいw
イギリスでCA目指す人で最初からVSはほとんどいないらしいぞwww これはググって出てきたやつで、ちょっと古いけど参考になれば幸い
http://zaiei.blogspot.jp/2009/12/ca.html?m=1
大体このぐらいだと知人も言ってた >>796
チアキってウンコみたいな顔してるしねw >>789
見てきた。
自己顕示欲のかたまりみたいな人だね。
下品な感じがする。 SKは日本にはオフィス皆無だけど（成田の地上業務はANAに完全に委託）
デイリー運航してますよ。 chiakiって基地外なんだな。
あんなの雇ってるVSは人を見る目が無いなw >>815
提供して金を貰ってるんだね。
給料、少ないのに節約しないから全然足りないんだろうねー。 >>815
こんな女を雇用するなんてバージンも地に落ちたねぇ ちあきって人、絶対おかしいよ！
早く辞めさせた方がいいよw いや、これむさいオッサンがやったらアクセス１/１０
それが現実。
漏れはむさいオッサンだからやらないけど。 イメージでお高いだけのＬＣＣなのね。バージン。
日本支社って解散だったわよね。 客からせしめたのがばれたのかしらねえ もう完全なデルタとエールフランスの奴隷だからな
デルタ様のご指示通りに、マンチェスターから路線を作らされたり、アトランタ線をデルタに譲ったり、見るも哀れな奴隷忠犬ぶり チアキって人、まだSNSやってるんだ？
散々、叩かれてもやめないなんてよほど副業が大事なんだね。
ま、ここの薄給じゃ生活出来ないからなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
