広島西飛行場をもっと有効活用汁!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/26(日) 18:36:13

例えばＪＡＣが
広島西～松山・高知・出雲を３～７便/日、
もともとここを拠点としていたＪＡＩＲは
広島西～小牧・宮崎・鹿児島を４～８便/日ほど運航すれば利便性は高まり、
わざわざ新幹線で博多・岡山経由で出向く必要が無くなる。

いずれは道州制の州都となる都市、それまでに交通の便を飛躍的に高めておく
必要がある。１００万人都市広島市が岡山如きに州都を取られたなんて聞いたら
笑われるかんな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/29(水) 00:06:26

南にも、北にも延伸できないのに、どうやって滑走路を延ばす？
1800mのままだと767を重量制限して使うのが精一杯。

エプロンは、マリーナホップと山陽高校、自動車学校あたりを
取り壊せば十分広くなる。
横の三菱でMJ作って、ここでテスト飛行するっていうのは便利かも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/29(水) 00:53:03

>>2
>南にも、北にも延伸できないのに、どうやって滑走路を延ばす？
上下方向。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/29(水) 01:03:35

>>2
東西方向。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/29(水) 07:58:47

むしろ広島市中心街～広島空港のアクセスを改善した方がいいような

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/29(水) 08:33:22

九州新幹線全線開業後、ここは存廃問題はないの？
鹿児島便はまず廃止だな。広島～鹿児島中央間１時間に１本か
時間帯によっては２本以上、所要時間は２時間半ぐらい？
絶対新幹線圧勝。残る宮崎便は？広島空港に移転か、
ここが宮崎線専用空港になるか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/29(水) 18:37:23

羽田便を全便広島空港から広島西飛行場へ移動させればいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/29(水) 21:13:04

どうやって、B44やB73降ろすんだ？
無理やり降ろしたとして、どうやって上げるんだ？
B62制限付がやっとだったところで

あっそうか、CRJ/ERJ（/MJ笑）で他頻度運航するのか
今、B44とA306Rがステイしてるから約800席
10機ほどおいとけばいいのか。にぎやかでいいね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/29(水) 22:20:47

他頻度　プッ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/30(木) 00:59:51

>8
とりあえず夏場以外なら、767-300満席でも運航可能。
ただしカーゴは無理。

もしかして羽田拡張後に、787-3でも飛ばしてくれるかも。
やっぱり、あり得んな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/30(木) 09:20:19

>10
空きっ腹だと今の格安運賃設定
難しいかもね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/30(木) 15:34:00

>>1をよく読め。
発着機材はＪＡＣ、ＪＡＩＲ（＝ＳＡＡＢ，ＣＲＪ）って書いてあるだろ。
こんなとこにＢ７６７なんか発着させたら市民の顰蹙を買う。
確かに小牧、松山線はあれば便利。高知はいらん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/30(木) 18:25:39

を！１搭乗乙

登場じゃねw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/30(木) 19:20:58

>12
正直なところ、HIWにおける
CRJSaabのビジネスモデルは
失敗したと思わないのかい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/02(日) 00:56:22

本日、美保基地のC-1が2度飛来。
ああ、うるさい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/04(火) 03:19:55

活用法見つかったな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/05(水) 05:02:10

不動産転売で終結って言うことで。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/05(水) 07:53:37

>>7
出来るかアホ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/05(水) 08:21:22

広島西～広島東

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/06(木) 00:58:46

>19
西飛行場→広島空港、第一航空か、地域航空にいえば5万円くらいで
飛んでくれんじゃないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/27(木) 19:20:04

>>1
松山ぐらい船で行け
出雲ぐらいバスで行け

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/27(木) 23:04:49

プロペラ機でいいから羽田に飛ばしてくれんかなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/27(木) 23:49:07

＞１００万人都市広島市が岡山如きに州都を取られたなんて聞いたら笑われるかんな
人口の多さで州都になれるなら、カナダの首都はモントリオールだし、アメリカの首都はニューヨークでオーストラリアの首都はシドニーだな。
人口抜きにして考えても、しまなみ海道も通ってるし、高速道路もある。しかも原油価格が高騰してるこのご時世に、わざわざ赤字垂れ流しになるのが目に見えるローカル航路を就航させるとは思えない。
それなら広島空港へのアクセスを改善して、西飛行場をさっさと取り壊し、空いた土地を活用させたほうが州都になった時の為だろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/28(金) 10:47:45

>>23
山陰や四国へのアクセス。これは広島より岡山の方が断然優れてる。
山口県も山口より下関や宇部の方が人口多いし、下関は福岡都市圏に、
岩国は広島都市圏に入ってる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/20(火) 00:59:36

西飛行場のせいで周辺の開発が出来ないらしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/05(土) 19:24:39

質問ですが
西飛行場にＢ７３７を乗り入れさせられないのですか｡
可能なら羽田の滑走路が増えたら羽田～広島西が可能ですが｡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/11(金) 20:20:40

羽田の発着枠拡大は広島西にはまったく関係なし。
広島～羽田増便で終了。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/12(土) 20:26:51

みんな知事が出た番組見なかったのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/02/27(水) 20:45:22

http://www.chofu.net/airport/index.html
こういうやつを排除し調布空港も有効活用を！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/01(土) 04:45:20

ゆめタウン広島の臨時無料バスのおいしい方法
http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
広島駅から広島港（宇品）まで
広島電鉄市内線・紙屋町・市役所経由１号線は１５０円
赤バスの広島バスだと乗ったことがないけれど２３０円かかるそうだ。

ゆめタウン広島が平成２０年２月２０日の水曜日に開業して以来、
広島駅からゆめタウン広島までは緑の広島電鉄バスが臨時無料バスを担当。
東千田公園と宇品は赤バスの広島バスが臨時無料バスを担当している。

広島駅から広島港（宇品）に行くときはゆめタウン広島の臨時無料バスの時間帯に合わせて行けば
広島駅から広島港（宇品）まで、ゆめタウンを経由して無料で乗車できるし、うまく乗り継げば
広島駅から広島港（宇品）まで広島電鉄や広島バスの２１系統よりも先着する。
しかもノンストップ。
広島港からは旧海軍兵学校で有名な江田島航路があるし、呉や松山に抜ける航路まであるよ。
呉まで向かうならば大和ミュージアムは必見だな。
広島港は今では我が国でも最も便利な旅客ターミナルでもあり広島電鉄の路面電車は早朝から深夜まで動いている。
広島港からは広島プリンスホテルに行くバスも、日曜祝日でも夜８時くらいまで走っている

東千田公園行きも捨てがたい。
広島駅からゆめタウン広島で無料臨時バスを乗り換えて東千田公園行きに乗り換える賢い利用方法がある。
広島県立図書館、広島市健康科学館が近いが
徒歩１０分程度で平和大通り、広島平和記念公園、中国四国地方最大の歓楽街の「流川」「薬研堀」に出られる。
さらに、広島市民球場、広島の中心街の紙屋町にも行けるし。
「お好み村」は平和大通り方向に向かって歩いていけば徒歩で１０分も掛からない。

３月の土曜日・日曜日と３月２０日は広島電鉄の無料バスと広島バスの無料バスを組み合わせれば
広島市内の観光は大いに楽しめるよ。
他には広島駅新幹線口からイオンモールソレイユ広島行きの無料バスがある
イオンモールソレイユには終日、料金はかかるが、規模の大きな「バイキング」レストランがある。
敷地内にはキリンビールの醸造所があり、美味しいビールも楽しめるぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/01(土) 04:46:00

広島大学病院新館２階にはレストラン「みどり」があります。
このレストランには（年末年始を除く）平日・土曜・休日・日曜・祝日構わず
午前１１時から午後２時（１４時）まで５００円でランチバイキングを実施している。
料金は消費税込みで５００円で入り口の食券自動券売機で購入してから中に入る。
消費税込みで５００円でご飯やランチバイキングの10数種類の「おかず」が食べ放題だ。
非常に綺麗で、出来たばかりだが、地位の高い人や著名人の来訪が非常に多い。
オレは、広島大の学生だが、どんぶりで8杯ほど食ったことがある。
ただし、入院患者は利用が禁止されている。
見つかった場合には処罰の対象となっている。
そういう私は、こっそりと、毎日、東広島市の広島大のキャンパスから授業を抜け出して
食べに来ている。

広島大学病院は郵便番号７３４－８５５１広島市南区霞１丁目２番３号で
広島駅からは広島大学病院行きのバスに乗ればいい。料金は２１０円。
ゆめタウン広島からは国道２号線方向に歩けば１５分程度でたどり着くよ。

間違えて、東広島市の広島大学キャンパスには行かないように！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/01(土) 04:46:33

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
県外資本のイオンより地元資本のフレスタを応援したい

ゆめタウンの無料臨時バス情報。バス会社は広島電鉄の緑のバスです。

広島駅からゆめタウンまでの無料臨時バス
乗り場は広島駅南口を出てから福屋広島駅前店の正面の
「ホテル川島」「メガネのタナカ」の赤い看板の前。

言うなれば、広島駅南口から広島競輪場まで走っているJRバス中国の無料バス乗り場と同じ。
治安の悪いところで、競輪場に行く汚いオヤジたちにからまれないように注意すること。

広島駅南口・タナカメガネ・ホテル川島乗り場からゆめタウン広島までの臨時バスは
朝の９時２０分の始発から１９時４５分までは２０分ごとに運行している。
１９時４５分のバスが出た後は３０分間隔で２２時１５分の最終まで運行している。

１日に合計で７４便の運行。

ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスは始発は午前９時３５分から始発が運行
ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスの最終の出発は２２時３０分。

ゆめタウン広島から広島駅まで乗車する、無料の臨時バスの乗り場は
猫田記念体育館前の「皆実町６丁目」バス停からバスが出ている。

帰りのバスは１５時台からはひどく混雑。
ゆめタウン広島の客以外でも修道中学・高校の生徒や広大附属の生徒が大量に乗車してくる。
夜間は最終の２２時台のバスは買い物客の他にゆめタウンの従業員も大量に乗車するのでこれまた混雑。

夜間でも１９時台から２１時台は間隔も開いており、比較的空いているけれど
最悪に「ガラの悪い中高年の男性」が乗ってきて、絡んでくるのでこれまた注意すること。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/01(土) 04:47:02

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島の広島バスの臨時無料バス情報（広島バスからの正式決定版）
広島バスの「宇品」「東千田公園・広大跡地」方面の臨時無料バスの「平日運行」は
平成２０年・２００８年の２月２９日（うるう年のため）で無事に終了させていだだきました。
なお、平成２０年３月からの広島バスの「ゆめタウン広島臨時バス」の運行は
平成２０年３月３０日までは「毎週土曜日と日曜日」と「祝日の３月２０日の木曜日の春分の日」に運行いたします。
３月の運行日は１日・２日・８日・９日・１５日・１６日・２０日の春分の日・２２日・２３日・２９日・３０日です。

「宇品」と「東千田公園」から臨時無料バスでゆめタウン広島に行く場合は
ここは時刻表はなく、午前１０時から概ね２０分間隔で運行。
最終の出発は１９時。（東千田と宇品の両方とも）
「宇品」のバス乗り場は
ホームセンター「コーナン宇品店」正面のフレスタ宇品店や「びっくりドンキー」の裏側の
「整備された空き地」の所にある。
言うなれば、フレスタ宇品店の裏側に「ゆめタウン広島」行きのバスが発車している。

「東千田」は広島大学東千田キャンパスの跡地で広島市立千田小学校の校舎の裏側の近く。
東千田公園からゆめタウン広島に行く臨時の無料バスも赤い車体の広島バスが運行している。

ゆめタウン広島から
赤い広島バスで「宇品」「東千田公園」方面へ無料の臨時バスに乗る場合は
朝の１０時から夜の２０時まで猫田記念体育館の裏側の駐輪場から発車している。
つまり、猫田記念体育館側のゆめタウン広島の入り口から入った狭いところ。
警備員の詰所の白いテントがある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/02(日) 04:55:14

ゆめタウン広島の無料バスは３月の土日と祝日の観光でも使い勝手がいいよ。
広島駅からゆめタウンの臨時バスでゆめタウンに行けば広島港方面の宇品行きと
市内中心部に向かう東千田公園行きがある。
http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html

広島駅からゆめタウンで無料バスを乗り継いで宇品まで行くと広島港まで行くのはお勧め。
ゆめタウンでの接続がいいと広電利用よりも早く着く。
広島駅から江田島や呉、松山のフェリー乗り場に行くにはベター。

東千田公園行きは見どころにもいいし、お好み村では味わえない広島風のお好み焼きの店に出会える。
１軒めは「大野」で２軒めは「ドバイ」というお店がある。
「大野」は広島風のお好み焼きが「そばW肉玉」で５５０円と廉価。
「ドバイ」は広島風お好み焼きをアレンジした「ドバイ焼き定食」が５８０円で腹いっぱい食べられる。

東千田公園には廃墟のような建物があるが旧広島大学の理学部１号館で原爆ドームと並ぶ「原爆被爆建造物」。
東千田公園を抜けて、広島電鉄が走る通りを２号線、レンガ色の高層の広島市役所の方向に抜けて歩くと
平和大通りにたどりつく。
平和大通りを西方向に歩くと平和公園があるし原爆ドームもある。
平和公園の中には原爆資料館があって被爆の惨状を伝えている。
東千田公園周辺には広大が移転したので食べるところが減ってしまったが
市内中心部のほうに歩けば安くておいしいところが多い。
昼にお腹いっぱい食べたければ平和大通り沿いにはランチバイキングを実施している店も多い。
広島全日空ホテルの隣の青いビルには中華レストランの「敦煌」があり、昼は１０００円で食べ放題。
また、広島全日空ホテルの北側にも「ホテル法華倶楽部広島」の１Fにランチバイキングの「ロータス」がある。
ここも１０００円で食べ放題だ。

ゆめタウン広島の２階にも食べ放題のレストランのザ・グローバルブッフェ・クーリアや
しゃぶしゃぶレストランの美山があるが曜日を問わず昼も夜も大混雑しているので勧めることはできない。
東千田公園から地図を持って国道２号線と平和大通りを抜けて並木通りにたどり着けば
和風・洋風・中華を問わずレストランがひしめき合っているよ。

↑ · 2008/03/02(日) 05:24:53

企業に対する悪質な嫌がらせは訴えられるぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/04(火) 04:58:26

http://blog.goo.ne.jp/airtransse_com/e/10cf664bf7b7aae9caf541d10b46865f

4/5.4/6にエアトランセの機体が来るよ。
こういう使われ方しかないのかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/14(金) 00:08:54

州都は福山か尾道でいいんじゃない？
どちらかというと福山かな（関東人)
みんな仲良くね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/14(水) 23:53:00

ここって南向き着陸するの？　する場合はレフトトラフィックパターンで降りるの？
それともライト？　いや来月鹿児島から行くことになったんでどっち側に座れば
よく見えるかなーと思って。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/15(木) 21:14:29

とりあえず伊丹、神戸、名古屋、福岡便は必須だな。
あと鳥取、美保、出雲、石見、宇部、高松、松山、高知、徳島の中四国全飛行場に飛べば便利なのにな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/19(月) 19:42:16

はい。州内便しか離発着できない滑走路長にされました。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200805190387.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/19(月) 21:02:53

>>40
名古屋、近畿、四国、九州は十分飛べるだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/20(火) 20:34:17

東京便復活なんて言っているアホはまだいるかぁ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/20(火) 20:51:44

広島市がいるけど。広島県が反対してる。行政が分かれちゃ毎年５億円の赤字の無駄はやまんね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/20(火) 20:59:09

毎年5億の赤字は、県と市が分かれているからじゃないと思うよ。
県・市ともに広島西飛行場は防災拠点として活用するわけだから、
消防署みたいなもんじゃないの。赤字というべきかどうか判断に
迷うわけだが。JACが少しでも着陸料払ってくれるならありがたい
んじゃないの。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/20(火) 22:25:26

外国の格安航空会社の日本就航動向
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211289847/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/21(水) 19:20:59

>38
これから南風の強い時期にはRunway22着陸です。
LLZで04アプローチして、Rightブレイク、Leftダウンウインドと
なります。左側に座ると広島の町並みに手が届きそうなくらい
迫力があります。
でも騒音対策で、背風10ktでもRunway04なんて根性の入った
キャプテンもいます。これはこれで1800mで止まれるかどうか
別の意味で迫力あります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/05/21(水) 19:22:38

広島空港掲示版から引用、うそだろうけど面白い意見。

1320mって微妙な長さだなあ。
羽田拡張後、広島西から東京便を飛ばしたければMRJを買いなさいって
事かあ？　横は三菱の飛行機部品工場だし．．．

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/30(月) 08:59:43

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/30(月) 15:02:07

>>47
米国ハワイ州の何処かの島にある空港は、その程度の滑走路の長さに関わらず、平気でＤＣ－９クラスのジェット旅客機が離発着しているよ。
日本は米国より基準が厳しいから、広島西飛行場から離発着できるのは、ターボプロップ旅客機に限定されてしまう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/25(金) 03:55:07

広島西から７３７で朝夜に１本ずつＫＩＸ便やってくれたらいいのに
朝は６時離陸で

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/06(水) 00:49:05

広島高速5号線ができれば、広島空港～広島駅がバスで35分になる。
ここまで高速の整備が進んできたのだから
もはや広島空港＝遠いとかいう意見は通用しないな。

そもそも、騒音がやかましいという理由で空港を追い出した張本人は
広島市民だ。
あとからやっぱヤダとか、子供じみたダダをこねるのはやめたら？
はっきり言って外から見ていると見苦しい。
伊丹の連中も同じな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/06(水) 02:22:29

三菱のあれで羽田、関西、福岡と繋げれば
広島空港いらないね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/10(日) 15:45:16

>>52
那覇、新千歳、ひょっとすると八尾、丘珠あたりもできそうだが。
あれだと近距離国際線も実現できるかもね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/15(金) 15:05:14

>>51
二年間観音に住んで、3年間観音に通学していたが、騒音気にならなかった。

広島市民自己中が多いのは同意

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/15(金) 15:12:02

でももうリーガとグランドホテルの高めなのが出来てるから７３７でも
市内上空を反時計回りに回れないんじゃない？

てか、グランドホテルって高そうに見えるけど
広島ではってだけで、よそでは至って普通のマンションだけどな

牛田山とグランドホテルの間を縫うように飛んだら
飛行機好きにはたまらん名所になるね

むかしＹＳで羽田から帰って来たとき
市民球場で試合やってたのが見えたなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/22(金) 22:02:20

広島県　　東大＋京大＋国公立医学科合格率　　２００８年

--.－－－－－―｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜　
--.－－－－－―｜--数｜-大｜大｜医｜計｜合.-｜　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院＿｜-184｜-32｜17｜35｜84｜45.7｜
02.△広大福山＿｜-203｜-19｜19｜18｜56｜27.6｜
03.△広大附属＿｜-200｜--2｜15｜19｜36｜18.0｜
04.◎ＮＤ清心.＿｜-183｜--5｜-7｜17｜29｜15.8｜
05.◎修道＿＿＿｜-290｜--4｜-5｜15｜24｜8.28｜
06.◎広島なぎさ .｜‐196｜--3｜-2｜-3｜-8｜4.08｜
07.◎暁の星女子｜-152｜---｜--｜-6｜-6｜3.95｜
08.★県立広島＿｜-223｜--4｜-3｜--｜-7｜3.14｜
09.◎近大東広島｜-204｜--1｜-1｜-4｜-6｜2.94｜
10.★基町＿＿＿｜-346｜--3｜-4｜-2｜-9｜2.60｜
11.◎英数学館＿｜--80｜---｜-1｜-1｜-2｜2.50｜
12.◎近大福山＿｜-181｜---｜-1｜-3｜-4｜2.21｜
13.★尾道北＿＿｜-238｜--1｜-1｜-3｜-5｜2.10｜
14.◎広島城北＿｜-274｜--1｜--｜-4｜-5｜1.82｜
15.★呉三津田＿｜-228｜---｜-1｜-3｜-4｜1.75｜
16.◎広島女学院｜-214｜---｜-1｜-2｜-3｜1.40｜
17.★舟入＿＿＿｜-314｜---｜-2｜-2｜-4｜1.27｜
18.★福山誠之館｜-314｜---｜-1｜-2｜-3｜0.96｜
19.★尾道東＿＿｜-231｜--1｜-1｜--｜-2｜0.87｜
20.★府中＿＿＿｜-241｜---｜--｜-2｜-2｜0.83｜

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/13(土) 03:44:51

通行人に全裸で勃起したパイパン・チンコを向けて射精する露出狂の超変態ホモ。
なんと犯罪を防ぐ推進協議会会員で、広島県竹原市の電器店の店長である田○伸○さん。
変態露出写真が824枚ネットに流出

http://img411.imageshack.us/img411/492/gm1231my2.jpg
http://img413.imageshack.us/img413/6592/gm1477ng4.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/5687/gm1478es1.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/2778/gm1479pa1.jpg

【つこうた】広島県電器店店長白昼堂々パイパン露出
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1220879897/

まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3989.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/10/24(金) 09:26:23

広島西飛行場は、市営化し羽田便を復活させるべし。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1224807907/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/12/04(木) 21:43:08

迷惑だから東京に来なくてぃぃょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/12/26(金) 17:41:43

広島西飛行場は潰して、広島スタジアムを改修しようぜw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/12/26(金) 22:38:23

もちろん専スタ３万規模だろうな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/01/05(月) 17:03:59

広島空港は山の上だからな。気持ちはわかる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/01/05(月) 20:24:11

広島空港は宮澤喜一が広島から奪ったんだぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/01/29(木) 00:02:31

調布～広島西があったらなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/02/04(水) 18:37:17

つかマジであったら常時満席だろう

どうにかやってほしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/02/06(金) 01:12:45

ＥＴと亀がすべて悪い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/02/24(火) 10:49:35

広島西飛行場　検討会設置へ　nhk広島
毎年巨額の赤字が出ている広島西飛行場について、広島県の藤田知事は、広島市と検討会を
設置し、将来のあり方を協議することを明らかにしました。
広島市西区にある広島西飛行場は、宮崎便と鹿児島便があわせて１日４往復運航されています
が、利用客の低迷などから、年に約５億円から６億円の赤字を出しています。これについて藤田
知事は、２３日から始まった県議会の代表質問に対する答弁の中で、広島西飛行場を発着する
定期便は、県民の利便性を向上させるためにも、三原市にある広島空港への集約が望ましいと
改めて指摘しました。
その上で、広島西飛行場の将来のあり方を協議するため、県の副知事や広島市の副市長で作る
検討会を設置すると明らかにしました。藤田知事は、「今後は早期に検討に着手し、平成２２年度
予算の編成時期までには結論を得たい」と述べました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/02/24(火) 10:56:15

定期便はどうなっても良いが、県警、防災、マスコミ、消防、将来的には
Drヘリなど広島市の社会基盤としての機能は残しておいて欲しい。
こんな恵まれた環境で運用できる飛行場は珍しいのだから、無くておいて
後から後悔することがないように。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/16(月) 11:24:57

今日の中国新聞に特集載ってたな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/16(月) 17:08:21

マスゴミなんかはどうでもいいが
災害時の重要拠点としてこの飛行場残しておかないとだめだよな
広島中心部は川が多いデルタ地帯
橋が落ちたらヘリでの救助活動となるし
広島空港の災害物資がある倉庫から大型ヘリ運んで
降ろす場合海田の自衛隊基地とここしかないからねぇ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/16(月) 23:11:40

まあもう国自体人口減ってるし、
広島はよそより早いスピードで衰退するだろうし、
土地が必要ってことはないんでもうこのままでいいね
羽田便もどーせ夢ですよー
岩国に期待しますよー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/26(木) 00:51:10

羽田の発着枠が増えても西飛行場向けに10便の枠が用意されるとはとても思えない。
頑張って根回しして一日２、３便の羽田線を持ってきてもどこまで利用者がのびることか？

きっぱりあきらめるのがよろしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/26(木) 02:29:20

もう新幹線のが早いからなあ・・・
ここが元気だったころは新幹線も100系だったし。
駅を起点としたら明らかに負ける。
紙屋町でもきつい。
意外と観音って行き辛いんだよね。
１００ｍも2号線も越えるし

といいつつもう一度、市民球場左回りを体験したくてたまらん・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/28(土) 23:55:14

第一航空の遊覧で体験できる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/04/17(金) 22:17:05

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/04/26(日) 13:51:10

なんだかんだいって
いい空港だと思うよここは

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/04/29(水) 03:38:57

A-NET今年中に丘珠発の路線すべて千歳に移管させる予定だから、そうなると広島西と同じように丘珠も運営苦しくなるから、丘珠/広島西開設しちゃえば？　ANA広島/札幌廃止されちゃって、JALだけじゃ需要裁ききれないと思うし。
どちらも市内にあるので、ビジネス需要もあり、客単価高くなるから、航空会社にもメリット。HACも週末は遊覧飛行して、機材余ってるし。
今後鹿児島便宮崎便が九州新幹線で廃止になったとしても丘珠便数があれば、広島西存続の理由の一つになるかも？JACでもHACでも運航してほしいけど、SF3が距離的に大丈夫か？わかりませんが・・？
いろんな面考えても、これはチャンスだと思う！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/04/29(水) 09:43:49

もう、チャンスなんて無いよ。
ビジネス需要なんて、ほとんど無いに等しい。
大型連休時期しか利用は見込めないな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/01(金) 23:54:15

でもいい案だとは思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/02(土) 10:29:12

丘珠は防衛庁設置・管理だから、体裁は保てる。
赤字が増えても、いい案だと思うか？
県は、止めたいんだよ。
J-AIRに資本参加してれば、路線だけは残ったのにな。
市が、航空会社設立するかしないと、道は無いだろうな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/02(土) 13:14:28

広島市営航空（エアーモミジ）とかいいんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/02(土) 23:37:44

本日、ユルギスが広島西に到着。
3日は坂の小田億ファインズでアクロバットショーの予定。

滅多に見れないから、一見の価値あり。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/12(火) 19:15:54

てか広島西～県営名古屋って需要ありそうなのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/12(火) 23:58:01

広島西～八尾～県営名古屋～調布

需要あるよね
飛行機好きだけでまかなっていける路線だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/13(水) 00:13:01

>.84
ば～～～～か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/14(木) 22:01:07

J-AIRの広島西～千歳便があったけど
広島西～丘珠にしとけきゃよかったのにね
少しは需要があったかも

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/14(木) 23:17:32

滑走路が短いのとジェット禁止じゃなかったかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/22(金) 17:57:40

街中から近いし新幹線と競合する路線をここから飛ばすメリットはあるな
東京便よりも福岡・伊丹・関西・名古屋便を飛ばすべき
中四国の各空港に行く便もあるといい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/23(土) 03:16:51

福岡、鹿児島、宮崎、伊丹、関西、名古屋、出雲、米子、鳥取、高松、徳島、高知

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/27(水) 15:40:48

いま市内上空を飛んでたジェット機なに？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/27(水) 21:40:08

国土交通省航空局
ボンバルディアBD－700
広島西飛行場付近の上空を数回飛行し、航空保安無線施設の電波の状況を検査

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/29(月) 18:52:43

再来年3月以降の西飛行場の去就は未定？
つか、いらないでしょ？
鹿児島便は当然全廃だ。そりゃ「さくら」が2時間半で鹿児島中央駅まで1時間に1～2往復。
残る宮崎便は広島空港移転でいい。なんでこんな飛行場に自治体側が拘るのかが分からない。

広島西～鹿児島廃止後、機材運用は。
鹿児島～福岡～宮崎～広島～宮崎～どこかに。これでよし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/03(金) 16:16:40

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E8%A5%BF%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4
西飛行場、残すみたいだよ。
過去に就航してた路線の復活、米子、隠岐、徳島、高松への新規路線開設検討だって。
でもさあ、高松は要らないんじゃないの？いくらなんでも。
四国4空港のうち、福岡から便が無いのは高松のみ。理由として、
「新幹線とマリンライナーを乗り継げば3時間程度で行けるから」なんてのが理由になるんだと思う。
福岡でさえそうなんだから、広島なら尚更だな・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/04(土) 15:50:54

茨城、静岡にいってやれば？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/26(水) 07:03:47

言えてる。茨城でのロスを広島西で取り戻す。
静岡は新幹線があるから微妙だけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/04(金) 14:15:52

米子あたりは車でもJRでも3時間、着いた後の移動考えると、飛行機いらんわな。
新潟・小松あたりがあれば十分か。
あと、宮崎便増やして欲しい。あそこは陸の孤島だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/06(日) 01:28:54

民主党政権になり確実に岩国空港建設は中止だろな
西飛行場の脅威が１つ減った

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/06(日) 16:14:13

>>97
中止にはならないよ。
平岡は、F18の移転は反対しているが、民間空港機能の再開については肯定している。
元々民間空港機能の再開も市庁舎の補助も、沖縄の空中給油機の移転のバーターだから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/16(水) 15:42:22

経営再建中の日本航空が、札幌丘珠 ( おかだま ) 、奥尻、静岡、松本、神戸、広島西、粟国（沖縄県）
の国内７空港から、すべての路線を撤退する方針を決めたことが１６日、分かった。
　空港によっては、着陸料など収入の多くを日航に依存しており、今後の運営に大きな影響が出そうだ。
　静岡―福岡（１日３往復）、札幌千歳（同１往復）の２路線は静岡空港の開港からわずか３か月で撤
退方針が決まった。平均搭乗率が７０％を下回った場合に差額を補填 ( ほてん ) する
制度を静岡県が見直す意向を示していることも影響したと見られる。
　札幌丘珠、奥尻は、北海道と共同出資する北海道エアシステムへの出資比率を引き下げ、道側が主体
となって運航するよう要請している。粟国は既に撤退済みで、他社に運航を引き継いで
いる。
　国土交通省によると、国が管理する全国２６空港のうち２２空港は２００６年度、国の一般会計から
受け入れた歳入を計上しないと営業損益が赤字となっている。今月２４日には北海道の弟子屈 ( てしか
が ) 飛行場が初の廃港となる予定で、日航が撤退する地方空港を中心に存廃論議に拍車がかかることは
確実だ。

- 読売新聞 [09/16(水) 14:37]
http://www.so-net.ne.jp/news/cgi-bin/article.cgi?gid=mai&aid=20090916-570-OYT1T00577

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/16(水) 18:19:11

広島西飛行場からJALが撤退することになって、良かった！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/16(水) 19:04:09

これで定期旅客便がなくなるな。
まあ、防災や報道用にニーズがあるんなら残してもいいが、いいかげん羽田便の夢は捨てるべきだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/16(水) 19:10:11

観音から本郷に移るだけなら仕方ないが、路線そのものの廃止は反対だ。
かつてANKが飛ばしていたのだから問題ないはず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/16(水) 21:12:07

九州新幹線の2011年開業で鹿児島線廃止は不可避なうえに、
宮崎線は鹿児島線の機材で折返運航なので全面撤退となった模様

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/16(水) 23:05:04

>>103
一応、先見の明はあるじゃんか！
なのに、何で会社がｇｄｇｄなんだろ？（ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/17(木) 10:27:43

鹿児島便はしかたないとして、宮崎は残して欲しいな。
広島から宮崎に今後どうやっていけば良いんだ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/17(木) 13:32:35

>>105

新幹線、ソニック、にちりんでどうぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/17(木) 14:16:38

>>105-6
新幹線のせいで宮崎が…
鉄道板でもよく言われるが
宮崎にとって百害あって一利無しやな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/17(木) 14:27:30

たしかに。
年数回宮崎出張があるが、福岡から高速バスか、いっそのこと広島から車運転していくかだもんな。
別府夜行フェリーもないし…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/18(金) 15:59:15

>>107
大変な目にあったぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/19(土) 15:47:55

>>105
今の利用率は鹿児島＝６割程度、宮崎４割程度みたいだよ。
両者採算割れしてるけど、かなりの差だ。
>>106
広島～宮崎なら鹿児島経由の方が速いはず。
「さくら」で広島～鹿児島中央間2時間半、「きりしま」で鹿児島中央～宮崎間2時間少々。

大分経由の場合、日豊本線（特に大分以南）のスピードの遅さは相変わらずだからな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/19(土) 19:26:48

広島西おわた？土手を散歩したり、雨の日のドキドキなつかしす

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/20(日) 12:55:21

新幹線開通までは広島～鹿児島を７３７かＭＤ８１で１便。
新幹線開通後は広島～宮崎をＳＡＡＢあたりで１便。

西飛行場は要らないけど、広島空港の定期便お願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/20(日) 16:36:38

広島の都市規模じゃ、広島版シティ空港にはなれなかったか・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/20(日) 17:21:37

広島市中区吉島在住です。ホント西空港近いよ。
東京便復活願う。
>>84
それいいと思ったけど（もちろん八尾や名古屋なんか寄らない）、
広島西って５０～７０人乗りジェット機って入れるの？
CRJとか、今月から広島仙台便に使われてる奴ね。
どう考えても羽田が超小型機のために発着枠を割いてくれるとは思えないから。
調布も調布で滑走路が８００ｍぐらいしかなく、延長を考えてるようだが、
例えばさ、新宿に行くのなら羽田より調布の方が近いでしょ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/20(日) 23:14:52

調布は駅までのバス路線の渋滞がひどくて、時間が全然よめません。
またVFRでしか運航できないので、定期便には難しい飛行場です。

広島西も1300mに短縮（これは決定）されてしまうと、CRJやE170での
運航はできず、Saab340BやDHC8などのプロップ機のみとなります。

Jetでの運航となると、美保基地のC-1くらい。
広島西－小牧－木更津なんて路線はどうでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/21(月) 12:38:57

>>115
味ｽﾀの横にあるんだから
何とかうまくして飛田給に持ってくことできないんかな？飛行機の客

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/21(月) 23:32:01

調布なんて下らねー妄想止めろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/22(火) 14:59:28

今でこそ広島～東京間の新幹線；飛行機のシェアは６；４。
2000年ごろには逆で、もっとも航空機が充実してた頃だな。

1992～1993年は航空、新幹線双方にとって転機に当たる。
93年10月に広島空港移転、同年3月1時間に1往復「のぞみ」運行開始。
そこで、
・93年3月～10月　「のぞみ」が走りつつ、空港が市内にあったころ。
・93年3月以前　空港が市内にあり、かつ新幹線は「ひかり」しかなかった頃。当時は東京まで5時間近く。
上記の時代のシェアを知りたいんだが、誰かわかるかな？
あと、05年、00年　90年代後半、90年代前半の航空機の便数も。　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/28(月) 12:38:36

新幹線で３時間半強。これは鉄道、航空のどちらが有利かは
努力しだいって感じ。
広島市も、岩手県も花巻市も羽田便復活を期待してる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/28(月) 18:48:26

そりゃ新空港移転前よりも東京へは時間かかるようになったからな。
のぞみで最短３時間４５分ぐらいでも、今の西飛行場からのほうが都内までは時間的に短い。
すなわち広島市内～東京２３区内の所要時間は、平成５年よりややスピードダウン。

岩手県には盛岡市の南に花巻空港がある。S６０年３月の東北新幹線上野延長とともに羽田線廃止。
しかし花巻市で新幹線の止まる新花巻駅は、東北新幹線内でいちばん東京まで時間がかかる。
盛岡以北は最速の「はやて」があるが、この盛岡の１つ手前の同駅に停車するのはほんのわずか。
ほとんどは仙台以北各駅停車の「やまびこ」しかないからな・・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/29(火) 15:36:24

でも、新花巻からでも、仙台まで各停のやまびこに乗れば東京まで３時間だからなぁ・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/08(木) 14:45:15

夜中にたまにジェット機の音がするときがあるんだけど、あれは何？
広島市内です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/08(木) 21:05:37

国際線

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/09(金) 17:05:01

>>123
この近辺には国際便の就航している空港はありませんが
音が聞こえるくらいかなり低高度を飛行しているのでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/10(土) 13:37:36

誰が言ったか知らないが
確かに聞こえる
空耳アワー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/11(日) 11:39:25

>>122
岩国基地の米軍機だよ。
県北の方が騒音被害は大きいが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/11(日) 19:18:00

選手村にする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/22(木) 10:55:53

広島西飛行場、県が撤退へ

広島県は21日、県営の広島西飛行場（広島市西区）の管理運営から完全撤退する方針を固めた。
22日、管理運営費を折半で負担している広島市に「最終結論」として申し入れる。
西飛行場をめぐっては、経営再建中の日本航空が来年度内の２路線廃止を検討。
決定すれば定期路線はゼロとなり、県は廃止を機に撤退するスケジュールを想定している。

県の撤退方針を踏まえ、東京線復活を目指す市が単独で管理運営し、存続させるかどうかが焦点になる。
西飛行場には現在、日航傘下の日本エアコミューター（鹿児島県霧島市）が鹿児島（１日３往復）、宮崎（同１往復）の両路線を運航。
ほかに県警や市消防の航空隊ヘリコプター、企業所有の小型機など計24機が常駐している。

管理運営で年間約５億円の赤字が出ている西飛行場については、県と市が将来像を協議する幹部による検討会を今年４月に設置。
広島南道路の建設に伴って滑走路の短縮事業が必要なことを受け、存廃も含めて議論を進めてきた。
22日に開く検討会で県は、県営の西飛行場の機能を完全に広島空港（三原市）に集約し、西飛行場の管理運営から撤退する方針を市に伝える。
定期路線廃止後も市が現機能を存続したい場合、市営にするよう求める。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200910220044.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/22(木) 12:10:09

【社会】広島県、年5億円の赤字を計上する「広島西飛行場」から撤退
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256175265/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/22(木) 20:09:27

西飛行場の終了宣言だろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/22(木) 20:22:32

>>130
お隣の三菱重工に全面的に使ってもらうと言っても、試験とかに使うには狭すぎるか・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/29(木) 18:13:09

東京行きなら新幹線があって本郷にも空港あって、まだ西飛行場から羽田便狙ってるのか…

西飛行場ｲﾗﾈ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/30(金) 16:38:02

AKB48 全国握手会<広島> 11月7日(土) マリーナホップ
整理券配布：10:00　(14:00～16:15)
http://www.kingrecords.co.jp/akb48/akushukai15.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/03(火) 12:46:30

しばざき候補は国際便を西空港から飛ばすらしいぞ！
県知事になれるかどうかはわからんが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/03(火) 20:36:41

広島市が、直接経営のリージョナルエアラインを作ればいいんだよ。

広島西から、常に満席の路線開拓。
航空機はCRJ２００だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/06(金) 16:35:12

広島西は海側へ滑走路を延長できないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/06(金) 16:51:19

そんな金があったら、都市高速を伸ばしたほうがいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/06(金) 21:16:43

>>136
できない、宮島に引っかかって離陸不可

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/06(金) 23:34:32

>>137
都市高速って採算がとれるほどのドル箱的な存在になれるのかな？
今後の人口減少や、経済動向をみたら、ほんとうに必要なのか？
とか思ってしまうのだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/07(土) 12:26:15

>>139
そうかもしれいが、やっぱり都市高速＞＞＞＞西飛行場滑走路なんだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/07(土) 16:13:44

>>132
広島駅から東京まで
①新幹線で約4時間
②理不尽バス・三原空港使って約4時間
③新幹線・福岡空港使って約4時間
④新幹線・伊丹（神戸）空港使って約4時間

どれもほとんど変わらない。
だから、直接西飛行場から羽田便を飛ばす必要がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/07(土) 16:19:49

>>138
それは、デルタだから10階以上のビルが建てられない、地下鉄が掘れないと言ってた言い訳と同じだよ。
今ではどちらも大嘘だったとばれている。
既に都市高速で滑走路が450m短くなれば、沖出しを考えている。今の1800mに450m足せば2250mの滑走路になるんだが・・。
>>139
土建屋にとってはドル箱「工事」だね。
本郷に移ったのも、土建屋に新規工事をさせるためだった訳だから。
やんばといい、この国は土建屋に仕事をくれてやるためには何でもするからｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/07(土) 16:20:17

>>139
広島市を東西にスルーする交通が多いから問題なし。
周辺の工場へ搬送するトラックが一般道から消えれば、
一般道の整備費削減にもつながる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/07(土) 16:20:51

>>142
広島市内の交通を知ってれば、広島南道路の重要性が分かってるはずだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/07(土) 17:50:33

>>144
既にトンネルに決まっていたのに、より工費の高いとされた高架に変えるところを言っている訳で・・ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/10(火) 04:43:59

トンネルの方が高いってばｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/10(火) 10:24:12

西飛行場の滑走路は短縮されるらしいが、鹿児島の離島空港では1200ｍの
長さでも74人乗りのプロペラ機が飛んでるんで、それを飛ばせばいいんでないの。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/10(火) 10:29:55

西飛行場は人口100万都市の中心部にありながら、有効利用されないほうが不思議。
ＪＲや広島空港とのパイの奪い合いではなく、新規の客が見込まれると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/12(木) 18:33:13

これまでに潰れた広島発路線
女満別
函館
青森
福島
新潟
富山
小松
松本
南紀白浜
関西
鳥取
出雲
高知
松山
大分
長崎
石垣
全てに合掌

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/13(金) 00:06:03

>>141
広島市役所の方乙。

オリンピックは要らないよ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/16(月) 16:31:07

>>149
広島松山間は船で十分な距離だな。
出雲、高知は福岡便は健在。
同じ中四国内の都市同士ながら、出雲市と高知市は、広島市より
福岡市との結びつきの方が強いのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/17(火) 09:56:44

>>151
高知在住だけど
広島だと車で四時間弱なんだよね。

個人的には大阪、広島は車
名古屋、福岡は飛行機って使い分け。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/01(火) 23:41:46

旧岡山空港（岡南飛行場）みたくしちゃった方が・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/01(火) 23:50:21

潰して工場を建設したほうが、生産性が高いんです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/03(木) 17:05:45

西飛行場と広島空港の乗り継ぎ時間は２時間半で、直通する交通手段はない
上記のように案内されてるが、乗り継ぐ人なんていないだろ
広島からあって鹿児島宮崎から便がない成田、仙台、札幌
行くのであっても広島なんか通らないに決まってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/13(日) 01:32:32

米軍も、さすがにここは選ばんだろうなぁ・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/17(木) 06:56:05

都心に近距離の空港同士の路線を考えると良いのでは？
丘珠、小牧、伊丹
ビジネス利用なら重要あると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/17(木) 09:45:53

丘珠はジェット機は降りられない。
伊丹、小牧なら新幹線。

広島市が、航空会社を持つしか道は無い。
ただし、経費は増大し、赤字は膨らむ一方だと思うが・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/17(木) 11:27:50

>>148
バスを知ってる地元の人はともかく、地元以外の人にはアクセスの悪い空港に見える。
江波線延伸。。。は、望むべくも無いか。

>>149
こりゃあかん(´･ω･｀)　そもそも航空需要が。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/23(水) 19:18:48

>>158
70人程度の乗客数のQ400機利用で、ビジネス利用をターゲットとして
値引き航空運賃設定なしということで、広島市内都心に近い地の利を生かして
東京羽田便の需要、採算はどうなんでしょう？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/23(水) 19:36:43

飛行機負け組トリオで、
広島西
茨城
松本
を結ぶ路線でもやれば？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/23(水) 21:40:20

>>160
羽田には、離島便を除き、俗に言うコミュータ機は降りられない。
新設滑走路ができるが、横風対策じゃなかったっけ？
スポットの数は変わりなく、国際便も飛ばすとなると、
ますます、道は無い。

このご時世、割引なしで勝負できると思いますか？
羽田便があれば、需要はあると思う。
採算は取れるわけが無い。
橋ができれば、１４００ｍの滑走路。
使用可能な機材は？

羽田便など絵空事だと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/23(水) 23:33:37

正確には1380mだったでしょうか？
この滑走路で離着陸できるのは、MRJはDHC8まで。
ただしMRJも重量を制限しないとムリ！
または737-700に50人乗りくらいなら就航可能かも。

ロンドンシティに就航しているA318ならもしかして大丈夫か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/24(木) 05:44:29

そこで大島に降りて高速船と連絡輸送ですよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/24(木) 09:54:32

国土交通省の発表資料にこんなんあった。

東京国際空港は国内航空旅客の約６割が使用する国内最重要拠点空港で
あり、同空港と地方空港を結ぶ国内航空路線の形成が地方の活性化に大きく
寄与していることを踏まえ、小型機（１００席以下）による新規路線の開設
等を含め、同空港に係る地方路線の維持・充実を図ること。

希望があるってことだね。
ＣＲＪとＥ１７０を運行するＪ－ＡＩＲがベストということか。
行政の搭乗保障と、どう名古屋から広島西まで
飛行機を持ってくるかだな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/26(土) 16:39:44

アクセス的な便利さだが、この空港は福岡空港に次ぐぐらい便利だがな。
日本一アクセスに優れたものの一つだが、中身がしょぼ過ぎだよな・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/26(土) 22:25:16

>>162
結局、広島西が生き残るための方法を聞かせてください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/26(土) 23:00:23

横田基地が民間機OKになれば、横田－広島西は需要ありそうだが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/29(火) 01:58:49

横田ってめちゃ不便だと思うのだが。
まあ、立川とか八王子あたりは良いのかもしれんが、２３区内からだと。
横田－広島西　と、羽田ｰ広島　なら、まだ後者がマシな気がするぞ。
羽田－広島西なら、もちろんそっちにするが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/29(火) 11:21:05

広島西-立川基地
立川ってアクセスもいいし、どうよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/29(火) 11:32:06

>>167
なし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/29(火) 15:56:34

>>160
Q400機よりエンブラエル170 でいいなじゃないの
短い滑走路でもよいみたいだし
エンブラエル170だったら羽田おkなんでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/01(金) 16:33:47

そもそも空港と西飛行場を分けた意味が分からない。
西発着の鹿児島、宮崎便もまとめて空港発着でよかったのにな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/01(金) 18:15:13

>>173
札幌における丘珠-千歳の関係に似てるよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/03(日) 21:17:27

>173
西飛行場は都市空港という位置づけで、定期旅客便はあまり重要
ではありません。
防災ヘリ、県警ヘリ、マスコミ各社のヘリ、空撮用小型機のベースが
一番の役目です。
これにドクターヘリも加われば、この飛行場の意味がさらに大きくなります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/04(月) 19:56:23

>>175
旅客機ヲタが納得しないんだろ？（ｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/06(水) 21:27:14

>>173
SAAB規模の乗客数の路線だったら、西発着が利便性が良いと思うよ。
この機材で丘珠まで飛ばしてよ。丘珠も瀕死状態なんよ。
世の中物好き多いからね。いつも満席かも？
そうそう、山下達郎さんが自分のラジオ番組の中で西⇔鹿児島線を絶賛してたよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/07(木) 00:28:06

広島南道路を考えた時点で、西飛行場を守る気は無いんじゃね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/07(木) 18:06:28

>177
何で定期路線がなくなるくらいで、こんなに騒ぎになるんでしょうかねえ。
丘珠なんて陸自のベースだから、定期がいない方が使いやすくなるのに。

広西も岡南みたいに、小型機とヘリのベースで十分な役割を果たしていける
と思うのです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/08(金) 08:03:21

>>179
岡南は空港から飛行場になっても県の出資になっている。
広島西の場合はこれから県は金を出さないといっている。
西が飛行場になってもここが違う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/08(金) 13:51:05

南道路の問題はたいしたことないよ
特例で航空法適用外にすればいいだけ
MRJで関空と羽田・成田に飛ばせばいいだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/08(金) 19:26:55

>>180
>広島西の場合はこれから県は金を出さないといっている。

それ言ってたのアホの藤田だから・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/11(月) 17:30:26

自家用機を嫌がる広島ワガママ市民

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/29(金) 22:40:57

広島市は如何に田舎化する良い実験になったね

赤旗や社会党の希望を叶えたらこうなったｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/15(月) 04:49:40

道州制の議論ではもう岡山のほうが強いからね
ほんと終わってるよ
マツダも本社機能を東京に統合を考えてるし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/22(月) 05:01:57

広島西ー成田間リージョナルジェットの運航はできないものか。1日3～5便くらいで。

すべて先着順にすると国内出張組に占領されるのと思うので
3週間前以上は、国際線乗り継ぎのみ予約可能にして
3週間前以内は、先着順で。

広島市および近郊住民の海外渡航時の利便性は向上するし、
広島空港の羽田線への影響も微々たるものだし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/22(月) 18:18:03

今まで無かったんだから需要もないんだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/11(木) 12:20:45

昨日乗った。福岡並に便利だな。もっと使えばいいのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/11(木) 12:23:11

>>186
そんな面倒くさいこと、うまくできると思ってるのが
信じられない。
中学生か童貞か、その両方。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/11(木) 18:42:50

広島西ー関空便あったけど
搭乗率悪かったよな
旧広島空港～成田便も搭乗率悪く
すぐ運休になったし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/12(金) 13:46:54

広島西はオリンピックのメイン会場にちょうどいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/22(月) 16:30:09

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/22(月) 23:32:27

FSAのJALやANAは相手にしてくれないだろうから
アジアのLCCに声をかけて国際線を飛ばそう
1,800mあれば、B737-800でも飛べることだし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/23(火) 23:17:53

削られて1400m以下になるのは決まってるんだってば。
MRJの短いのくらいしか、ターボファン機は運航できません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/23(火) 23:39:36

はあああ？７３７も飛べない飛行場？？？？

ばっかーーーーーーーー？？？？？？？？？？？？？？？？？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/24(水) 12:57:09

それが現実。

でもアメリカだと、こんな飛行場（空港ではない）はいっぱいあって
小さいターボプロップやレシプロ機が地域路線で飛んでるんだよねえ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/24(水) 22:36:26

なんでこんなに市街地のド真ん中で利便性高そうな空港なのに、しょぼい便しか飛んでないの？
滑走路が短いの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/24(水) 23:18:19

７３７も飛べない・・・・・・・・・・

アホかと・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

死ねばいいのに　死ねばいいのに
クズ空港
７３７も飛べないなんてあり得ないあり得ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/25(木) 23:00:59

>197
今の広島空港ができるまでは、空港レーダー、LLZもあって路線も充実
してました。JALとANAは767で、JASはなんとA300で1800m滑走路を使って
東京線を運航し、そのほか沖縄、鹿児島、宮崎、仙台、札幌の国内線だけ
でなく、ソウルや香港線までありました。
その上、小型機の訓練やヘリも沢山あって、とっても忙しい空港でした。

なんであの場所に今の広島空港ができたのかは、郵政改革・金融担当大臣
に聞いてみてください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/03/25(木) 23:08:49

>198
空港ではありません。いまは飛行場ですがな。

それでも、空撮、訓練の飛行機や、防災ヘリ、消防ヘリ、県警ヘリ、
マスコミ各社で5機程度は駐機していて、市街地に近いところにある
飛行場というメリットは大きいはずです。
さらにドクターヘリの運用まではじまると、今の広島空港では不便
過ぎて運用できません。定期路線のありなしなんてあんまり関係なく
それなりの役割はあるのかと思ってます。

定期便を無視できるようになれば、LLZ、VOR、夜間照明、気象観測を
やめて、Radioもリモートにして運用のコストを下げて残すのが一番の
得策ではないでしょうか。