JGCとSFC解約するならどっち？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2枚餅になって久しく、はたと気がつけば両方ともサファイヤとプラチナ
になることを目指していた。
しかし今回の改定でポイントにより同じサファイヤでももらえる特典に
差が出る事から、やはり一本に絞ってダイヤを目指す方がいいと思った次第。
だからどっちかを解約することとしたが、やはりJGCはおいておくべきか。
SFCぐらいもっておけという意見もあるだろうが、使わないのなら無駄だと思うし、
そのSFCをJCBクラスにする方がいいと思ったのだが・・・
みんなはどうだい？ 国際線利用もしくは都内在住ならＪＡＬにしとけ。
主に国内線利用で地方在住ならＡＮＡだな。
以上終了 スモーカーならsignet
嫌煙者ならサクララウンジ
おのずと切るカードは見えてくるのでは？ 青森、三沢、帯広、但馬、長野・・・在住なら、JAL
稚内、庄内、大島、米子、富山・・・在住なら、ANA
「やはり一本に絞ってダイヤを目指す方がいいと思った次第。」
だとすると、順接なら「だから、両方温存することにした」が自然。
日本からJALが就航している土地に単純往復ならともかく、
普通に海外行ってスタアラに一切乗らないのは難しいぞ。 7に同意
両系列で永久にそこそこのサービスが受けられるのが一番だろ 解約するならJGCだろう。
SFCはヒラでもスタアラゴールドだが、
JGCはヒラだとワンワールドエメラルドにはなれない。
故に、SFC放置でJAL系に乗る。これが正解。 皆さん真面目に答えているのですね。
年会費ぐらいケチる奴がダイアを目指すわけないじゃん 国際線利用が多いならどう考えてもSFC。
やはりアジア系がJLとCXしかないのは痛い。 >>12
自社国際線網はJL>>anaだから、｢どう考えても｣ってほどではない
JGC維持して自社に乗ってりゃ亀タグ達成のたのしみもあるし（実メリット無いけど）
NHはまだ１００万マイル乗ってもUAやアシアナみたいな終身特典ないし
まあ、現状では、すでに7,9,10がいってるように
ヒラでも☆金のSFCは保持しながら
JGCはOWサファイアかできたらJGPでエメラルドゲット >>13
弊社はどちらか選択ですが、
予約の取りやすさからJGC餅が多い 昨年ANA修行してSFC+PLT、来期も同じ。
今年JAL修行して今JGP。
今年ずっとJALを乗り続けたら何かJALの方が
良い様に感じてきた。
JGPなのでCAからの挨拶もあるし、DPラウンジも
使えるしね。
来年早々も超割・バーゲン両方とも予約してたけど
結局超割はキャンセルしてバーゲンは追加までしち
ゃった。
これから制度見直しがあるとどう変るかわからないが
やっぱ皆と同じで来期はJGC継続、JAL主搭乗になりそう。 漏れは福岡だからなあ・・・。
鹿児島や松山でも回数でカウントされるJALかなあ、やっぱり。
ANA単独が小松、対馬と五島だけになるんで、実際使いづらい。 毎年悩んで結局昨年はPLT＋JGP維持。現在・来年はDIA＋DIA。
来年はどうしよう。。おそらくPLT＋サファイアどまりかな。 >>18
凄いね！俺は以前自費で２冠（JMG＋PLT)維持してたら貯金が飛んだから
今は反省して、余裕資金の範囲でJMG維持のみ、SFCはヒラ（１万PPくらい）
それよりJCBクラス・・なんてとれるわけねーだろ。
3大難関ブラックカードなのだから。クラスはプラチナらしいが。 ＞１１
お前は単細胞アル。
１．文面から何故ダイヤを目指すのが自腹と踏んだのだ？社畜でもエアーを選べる
立場にいたらな平均して乗ることも可能。
２．年会費をケチる？節約とはとれないか？なぜならザ・クラスは年会費52500円。
どう考えてもSFCより高くなる。
はい、私は１です。
普段使いは現在JCB−G。この前"クラス"インビが来たためこのような事を考えた次第。
SFC−VISA-GとJGC-DC-Gを持ってるが大体毎週東京−大阪を乗る。
わかるか？毎年サファイヤとプラチナだ。
どっちに乗ってもそれなりの待遇だった。種別A、うぷ券。いわゆる平ではない
メリット多し。
しかしだ、これからダイヤを取らないと種別Sに負ける。乗る回数ではなくポイントに応じた
うぷ券のポイントとなる。など単なるプラチナやサファイヤはゴミ同然。
だからどちらかに絞りたいわけだ。みんなの意見を聞いてるとどうもSFC有利とみた。
JGC解約か・・・と思いきや。香港出張が多い。SFC解約決定。となったわけだ。
それにだ、その他の海外出張はどーせ年2回ほどだし、Cだからスタアラ乗っても★Gとおなじ待遇を受けれるです。
一番厄介なのは空港で種別Sに負けたくないこと。あとダイヤモンドラウンジがあることから
国内は重要なわけです。
よって１１は単細胞の馬鹿！俺が修行僧なわけないじゃん。
わかってるとは思うが、種別SはダイアもJGPも同じ扱いだから
JGP＋プラチナ（かヒラ）SFCでよかったのに 「大体毎週東京−大阪」だけだとどちらもダイヤには足りないよ。
104搭乗で99840ポイント。まあ香港出張多いそうなんで大丈夫だろうけど。
でもJGP+PLTがいいんじゃないかなあ。 >>25
どういうこと？
青い線一本切ったら安全てこと？ >>13
コーポレートカードって年会費無料のやつですか？だったらすごすぎ 倒産・退社でコーポレート年会費無料カードでも自動的に捨てられてしまうよ。
再度ＰＬＴ以上になる必要有。
自分のカードなら自分で決められるよ。 >>29
ｺｰﾎﾟﾚｰﾄｶｰﾄﾞは退職で失われてしまうの?
自分は、公務員共済のJCBのKKRｶｰﾄﾞ持っているけど、
新しい勤務先教えても、そのまま維持してくれたよ（年会費無料だから、結構ありがたい）。
この他、ｺｰﾎﾟﾚｰﾄｶｰﾄﾞはJR倒壊のExpressCard持っているけど、
今勤務しているところ辞めたら、奪われてしまうのかいな。
これも年会費無料で、限度額200ﾏｿだから、そのまま維持したいのだが。
他に赤猿ｺﾞｰﾙﾄﾞあるけど、これは年会費16800円。
自分に取ってみれば、清水の舞台から飛び降りるような思いで、加入。
これもUFJ分と赤猿分、それぞれ限度額200ﾏｿ。 ＳＦＣとＪＧＣ，取得するだけでも大変だから、
ずっと持っておけ。
ＳＦＣもＪＧＣも、航空会社から見ると
お得意さんリストなんだから、現状より
すぐには大幅改悪にはならないよ。 もちろん両方キープしときまつ。ただ、ＪＧＣは８マンＦＰないとＯＷでは
Ｇ扱いしてくれないのに対し、ＳＦＣは極端な話全然乗らなくてもＧ扱い
してくれるから、ＪＡＬばっかり乗ろうと思っていた矢先のこの噂だった
ので・・・。
年間９マンＦＰ（ＰＰ）乗るとしたら、皆さんはどういう配分でＪＡＬ系と
ＡＮＡ系乗りますか？（もちろんどちらも選べるという前提で）。 >>36
JGCは20000FOPでOW-SAP（SA*G相当）だと思うわけだが。
ま、やり方は好きなの選べ。
・NH→50000PP、JL→30000FOP、後10000自由
・NH→0PP、JL→80000FOP、後10000自由
・どっちかに固めて10000修行でDIA到達 今年UAで修行してて来週1P達成なので一応★G
UAとLHしか使ってないけどYクラスにのってるから
あまり期待していないからか失望したことは正直あまりない。
来年は半永久に★G維持のSFCか他のアライアンスである
JGCどちらかを目指そうか検討中。
毎年欧米方面に2〜3回(欧州に行くときはUA+LHの北米経由)
あとは国内線に帰省のシーズンに1〜2回、韓国に2回くらい
仕事の都合上行くことがあるくらい(平社員なのでYクラス)
SFCとJGCの二つをキープしてる人は出張利用してEQM稼いでるのですか？
欧米出張バリバリできるくらいになりたいわ。
来年ＳＦＣが改悪される とは、誰が言っているんだ？
２ちゃんねらー？
>>39
ANAの50000PPスレで騒いでる。
883 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/01(金) 19:42:48 wE/JzPps0
>194 名前: 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail: 投稿日: 2008/08/01(金) 19:11:34 ID: Ds8s9I+u0
>中の人に聞いたら2009年からSFCにメスが入るんだって
>おじゃると同じく★Ｇ維持には20000PP必要
>そしてSFC且つ80000PPのJGP相当も新設
解脱寸前だったが一気にやる気なくした。
もうANAには乗りません。
887 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/08/01(金) 20:12:15 OSJ8UzXm0
>>883
＞おじゃると同じく★Ｇ維持には20000PP必要
SQのSIN経由欧州往復一発じゃん。
＞そしてSFC且つ80000PPのJGP相当も新設
SQのSIN経由欧州往復四発じゃん。 ガセネタって、下手すりゃ、営業妨害じゃん。
訴えられたらどうすんねん。よく平気で書けるよな。
ガセじゃなかったら、さわけんや中川のホームページで
話題になっているよ。 カードに*Gマークが入っているから、いきなり降格は無理だろ
だから、ガセネタだと思う これ以上改悪すると、ANAから決別宣言する人が大量発生するだろうな。
もうすでにそれなりの数が流れてるだろうけど。
するとしたら、台所事情が実は厳しいのか、平SFCをうざいと思っているのか、ただのあほなのかのどれか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
