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◆◆◆　ＭＲＪ　1ｓｔ　◆◆◆（復活）
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0002名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/03/27(木) 21:07:58ID:TawsvUgIO
>>1おつ

2ゲット記念あげ

CRJなら乗ったことあるが
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/03/27(木) 22:29:08ID:BaxSIqS4O
初の３！
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/03/28(金) 00:23:53ID:i7UopbHoO
正式に国家プロジェクトに認定して、名前をＪＲＪにするべし。
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/03/28(金) 19:45:24ID:Zfr/rSoIO
つーか、今日三菱重工業から開発記者会見無かったの?
名古屋空港滑走路保守なんかどうでもいい。
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/03/29(土) 05:27:15ID:C5I93v7kO
どうなることやら。
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/03/29(土) 10:07:07ID:Izbl0Z5AO
海外では、かなり前からこのクラスの旅客機はもう目を付けられてるから、遅れて参入する分、なにか魅力的なものが無いとね。
がんばれMRJ
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/03/29(土) 11:14:13ID:F57IMFM40
ID:eVS16fVr0見たいな人も、
JALが導入を決定したら、
手のひらを返したように賞賛するんだろうな、
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/03/30(日) 03:36:55ID:JEL8Slh1O
じゃあ2ﾁｬﾈﾗｰで勝手に愛称つけちゃえ。

MRJ→ﾑﾘﾎﾟｼﾞｪｯﾄ
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/03/30(日) 18:17:20ID:vJdQ8QA6O
MRJ就航までYSを動態保存しておいてくれ。
ロールアウトセレモニーでランデブー飛行がみたい。
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/03/30(日) 19:39:55ID:9E1mXsl70
Ｐ＆Ｗのギヤードターボファンだけはお奨め出来ないね、
3軸ターボファンで十分だよ！
Third Turbineだけピッチをスカスカにすればいいだけじゃん！
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/03/30(日) 20:08:13ID:8uuRQrzOO
ボンバルのＣシリーズとスホーイのスーパージェット
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/04/08(火) 16:11:39ID:tjmxQPO20
>>13
ライバル機種

カナダ製　ボンバルディア　CRJシリーズ　
特徴：リヤエンジン＋T型尾翼（積雪地で重宝）

ブラジル製　エンブラエル　E-JETシリーズ
特徴：737-500とほぼ同サイズ

ロシア製　スホーイ　RRJシリーズ　
特徴：オールチタン製外板（塩害地域で重宝）　販売代理：ボーイング

CRJ以外は胴体が太くて737と同じぐらいなんだよね。当然737のような貨物
搭載スペースがあるんだが、CRJのように貨物輸送を最初から切り捨てた機体
は低燃費という長所がある。
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/04/23(水) 22:03:46ID:hYao/mW70
JALのオーダーはまだか？
就職人気でもANAに差をつけられる現状ｗ
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/04/24(木) 08:19:35ID:fj5thqfWO
ベトナム航空以外に海外でＭＲＪかった航空会社あるのか ＹＳ１１の二の舞にならないといいけど・・・
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/05/30(金) 23:47:48ID:J/92swyE0
JALのオーダーはまだか？
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/05/31(土) 00:24:58ID:htUiICz70
まぁ、これでＪＡＬが買わなかったら国賊ですな。
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/05/31(土) 00:32:54ID:7Wa9FhIm0
JLエンブラエルのスレに予約登録の件が書いてあったけど、2012年まで導入し続けるんだよね。とてもMRJ買うとは思えないような・・・。
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/06/27(金) 11:59:05ID:WgbCLzy7O
MRJに続き、100-130人の次世代MRJ構想が発表されましたよ。しかもボーイングと共同開発。
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/06/27(金) 16:46:00ID:TkgVkQnL0
>>31
また日本の航空会社が無理矢理に買わされそうだな。
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/06/27(金) 22:09:05ID:w/w9m+FG0
>>32
まぁ、いいんでないかい。
日本の企業が栄えれば、自分のところにも利益がくるから


それすら分からないのは、
愛知にある某世界有数の自動車メーカー。
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/07/05(土) 07:55:18ID:6y945GsY0
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/07/20(日) 12:22:21ID:lRX4+F270
　果たして､ＡＮＡに次ぐカスタマーは現れるかな？
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/07/29(火) 01:29:30ID:44DsLQF/O
定員はそのままで、もう一回り大きくした方が良いな。
天井もう少し高くして、普通のシートで定員70人が乗れる長さの機体サイズが良い。
あのシートの内装は性能はともあれ、貧相で不安なイメージがある。
効率や燃費も大切だが、もう少しだけ快適性側に振ったほうが良いと思う。
まあ、微妙な所だろうが。
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/07/29(火) 09:22:09ID:1jdLjTes0
定員７０人って中途半端だろ。スッチーは５０人毎に１人だから、５０人乗りの
上は１００人乗りじゃないと。
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/10/04(土) 18:54:07ID:qamfzEntO
JALのオーダーはまだか!!!
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/10/06(月) 14:40:05ID:5ocVUI5g0
国際航空宇宙展で客室モックアップを見ましたが、中に入れなかったので
シートに座れなかったので座り心地はなんとも言えませんが、見た感じ
堅そうな椅子で駅のホームに置いてあるプラ製椅子の拡大版みたいです。
この椅子で短距離とは言え数時間座りっぱなしは嫌ですね、リクライニング
も出来ないみたいだし。
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/10/06(月) 15:46:12ID:vyOhnBTGO
>>42

＞ この椅子で短距離とは言え数時間座りっぱなしは嫌ですね、リクライニング
＞ も出来ないみたいだし。


公開するほどボロが出るw。
色んな所に落とし穴が有りそうだ。
低コスト軽量化機体設計とは、手抜き設計の研究だな。
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/10/08(水) 11:08:17ID:IIRmgWWU0
座席間のピッチからしてもリクライニングは無理だろうね
今どき新幹線の自由席でもあんな酷い詰め込み方はしないんだが・・・
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2008/10/09(木) 17:38:33ID:qRDqrOQd0
クラス最大のスペースを確保しているんじゃなかったの？
0047ＭＲＪ墜落
垢版 |
2008/10/16(木) 17:19:47ID:hOH9yg4C0
ＷＨＯＯＰ　ＷＨＯＯＰ　ＰＵＬＬ　ＵＰ
　　　　　　　　ボーン
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/10/17(金) 02:52:58ID:RdSOKw5w0
国産初の小型ジェット旅客機ＭＲＪ　政府が１０機購入へ

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/081017/biz0810170102000-n1.htm
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/10/17(金) 14:16:08ID:4dYOzvRJ0
１０機をどうやって使いこなすのか不思議だ
省に1機ずつプレゼントか？
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/10/17(金) 22:06:04ID:hSZ2kFs10
【祝】政府１０機購入契約age
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/10/17(金) 23:41:13ID:/5ZsJSnC0
政府が購入ってのは全部内閣府で使うって訳じゃないよな？
とりあえず２機は政府専用機で羽田か百里あたりに待機になりそう。
あとは航空局とか？海保はQ300買うからこれ以上機種増やしたくないだろうし。
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2008/10/18(土) 01:47:38ID:70PNYJ80O
がんばれニッポン！
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/11/12(水) 16:17:41ID:fJeoeLiG0
愛知県、名古屋空港の隣接地を取得へ　MRJ開発向けに貸与

愛知県は今年度内に県営名古屋空港（同県豊山町）に隣接する土地の一部を国から取得する。
県は国産ジェット旅客機の研究開発拠点として、「ＭＲＪ」を開発する三菱重工業と、
誘致している宇宙航空開発研究機構（ＪＡＸＡ）に貸与する。

東海財務局で11日開かれた国有財産東海地方審議会が県への売却が適当と答申した。
金額は今後詰めるが、県は取得費用4億8000万円を計上している。用地は約2ヘクタール。
三菱重工がＭＲＪの構造試験を手掛ける施設のほか、ＪＡＸＡの飛行試験用ジェット機の
格納庫や次世代運航システムの構築に向けた飛行研究施設として利用される。

2005年の県営名古屋空港への移行を機に、国は同空港の隣接地を三菱重工や県に売却
してきた。三菱重工は空港に隣接する小牧南工場で組み立て作業を行う予定で、開発拠点が
完成すれば試験までの一貫体制が整うことになる。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226474071/l50
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2008/12/01(月) 14:40:21ID:2LR6AnF50
５５だ！！

ＭＲＪも未来へ向けて、５・５（ゴー・ゴー）！！
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/12/01(月) 20:35:06ID:QAWI614wO
ANAとJALは、危険なボンバルディアからMRJに切り替えなさい！
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/12/01(月) 22:07:11ID:nA1bZUuVO
プロペラ機との置き換えはない。だからこそプロペラ
バージョンも開発しよう。無理だろうが。
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2008/12/01(月) 22:24:16ID:NsOPm27IO
Mitsubishi Reagional Prop

MRP
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/12/02(火) 13:33:36ID:2hzm40Ll0
いいねえ！！
サーブ340・2000を進化させたのを作るのも良いですし。

ＤＨＣ−８以上の高性能で低コストのプロペラ機を作るのも良いですし。

あと、ＤＨＣ−６の後継機を作るのも良いですし。

ＭＲＪ以上にバリエーションが多彩になりますね。
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/12/02(火) 17:56:24ID:bAHL7+4UO
ボンバルディアがあれだけグダグダだしＡＴＲも
イマイチだからやってみる価値あり？
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/12/26(金) 03:49:38ID:eztgXy39O
言い切れるもクソも、何らかの理由でプロペラじゃなきゃだめなとこが
ダッシュ8の現状の活躍場所だからな。離島とか丘珠とか
伊丹のプロペラ枠とかジェットではコスト割れする地方間空路とか。
地方間空路はかろうじて置き換えしうるかもだけど
地方間空路自体が航空会社はやめたがってるし。
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/12/26(金) 06:50:17ID:NTHnCPa50
>>62
プロペラ枠　国産だしプロペラ扱いって政治屋が決断すればｏｋ
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/01/24(土) 19:26:00ID:s/NKnA9Y0
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/01/30(金) 17:31:01ID:Cq68AJqi0
>>66
GTFはMRJが最初の顧客になるから三菱も色々要望出してるだろうしね。
XP-1を目撃した人の話だとP-3Cのように耳障りな低音のうなりも無いし
飛行速度が速いおかげで聞こえている時間も短いから体感的にはP-3C以下だって。
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/01/30(金) 21:05:19ID:5ZLWsEkNO
一般論としての、
ターボプロップ機に対するターボファン機の、
短所
短距離離着陸性能
騒音
燃費効率、特に短距離飛行で不利
異物吸入対策
ジェットブラスト
長所
スピード
プロペラ振動が無く、振動が少ない
プロペラ放射音が無く、静か

全エンジン停止時の、滑空や着陸性能は、
元々の設計速度が低いプロペラ機のほうが有利。
Ｑ400は機内振動と騒音を、アクティブキャンセラーで解消してる。

こんな感じかな？
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/03/07(土) 08:28:32ID:z8lD5PLKO
ここが盛り上がらないのがこの機種の運命を暗示してる。
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/03/31(火) 13:57:33ID:PtSOJEbh0
特にセールスを。
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/04/10(金) 12:08:44ID:DpT0Fb/N0
まだ設計ｇｄｇｄで尚且つ人事的にもｇｄｇｄで機体完成もまだ先

三菱重工一社って所もオワットル
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/05/02(土) 16:27:08ID:WbTCmM32P
このスレの伸びなさがＭＲＪの実態を映している。
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/05/02(土) 17:19:49ID:Qf3KmzbjO
というか最近動きはないの？
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/05/21(木) 19:04:52ID:zBZ9bxov0
同じPW1000Gエンジンを搭載した「弟」がいい感じなんだよなあ。
http://www.skypress.co.jp/bombardier-c.html
http://prw.kyodonews.jp/open/nfrelease.do?r=200807287459
厳密な意味で競合はしないけどMRJが採用する新世代のビックリ技術も
ほとんど盛込まれてるだろうからこういうの出されたら商売にならない。

上の方はこんな感じだし無理して下の方狙っても中露に食われる。
こういう状況で続けようってんなら町工場の親父以下の経営センスだな。
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/06/10(水) 07:06:21ID:K8h0UQZ9O
まだまだ
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/06/19(金) 23:25:45ID:eI4w0bDH0
>>77
今の時点でエライ差をつけられているよね。
あの会社、プロペラ機の評判はいまいちだけどジェット機の評判はいいからな。
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/06/28(日) 19:07:04ID:fcSGjkwY0
有人ロケットとか国産ジェット機とか
「中国に出来て日本に出来ない」
のでなく
「中国に出来て重工に出来ない」
のではないかと思えてきた。
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/07/01(水) 13:52:57ID:qG3fSnjjO
三菱ごときに優遇措置をとるのがいけない、ってことだよね
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/07/30(木) 03:00:31ID:RpQf2XTj0
上智出身らしいぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＨＥＮＴＡＩ国家日本変態ジャパンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ピンクのパンツ・ガーター丸見えの風俗嬢ファッション。
日本女性変態説を裏付けるような服装でミス･ユニバースの世界大会に出場しようとしてます。
この格好が世界に流れた場合、日本女性が外国人から性的被害を受ける懸念があります。
http://s01.megalodon.jp/2009-0730-0004-33/img.47news.jp/PN/200907/PN2009072201000854.-.-.CI0003.jpg
http://www.jiji.com/news/handmade/topic/003event/uni001-090722-02.jpg
http://s03.megalodon.jp/2009-0730-0005-33/image.blog.livedoor.jp/yoshiyuki_tokyo/imgs/c/c/cc00f856.jpg

【文化】 「ミス・ユニバース日本代表、まるでポルノ女優」 日本・海外で非難殺到…イネス氏ら「流行遅れが批判」「パンツじゃない」★13
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248875968/
【阻止】ミス･ユニバース日本代表下半身露出で出場5
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1248876772/
今年のミス・ユニバースって既女的にどう？
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1248442805/
【阻止】ミス･ユニバース日本代表下半身露出で出場4
http://s01.megalodon.jp/2009-0729-2332-49/hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1248771499/

628 ：名無しさん＠十周年：2009/07/30(木) 01:59:25 ID:+LCyZ59Z0
>>590
鬼女様たちが素性暴こうと躍起になって、
最終的に、会社の登記簿謄本まで取ろうという所まできてるよ。
住居はわかったみたいだけど、どうしても、中学、高校がわからない。
同級生、前職、先輩、後輩など名乗り出ない。
上智のときの同級生はいた、麻布十番で英語塾を経営している外国人。
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/08/04(火) 00:22:28ID:ZZMfAlW80
ボーイングB787、顧客納期は最低でも半年延期の見通し

6月末にボーイングB787の試験飛行用機体の主翼と機体の結合部分の強度不足が見つかった問題に関連して、
予定外の主翼結合部分の強度改修作業の実施に伴い、6月中に予定されていた初飛行試験は来年まで延期される見通しであることが、
7月30日、シアトル・タイムズ紙の報道によって明らかとなった。

B787の第一号機の顧客納期スケジュールは既に当初予定から2年の遅延が生じているが、
ここで6月中に予定されていた初飛行実験予定が来年まで延期されてた場合、
納期スケジュールは更に最低でも半年延期されるということとなる。

顧客納期の遅延に伴い、発生した遅延金などボーイング社の損害金額は110億ドルにも達するとの見通しもでてきており、
850機にも及ぶ既受注文の内、400〜600機分の利益は既に吹き飛んでしまった格好だ。

ボーイング社では新しい顧客納期予定に関しては2ヶ月以内に正式発表を行うとしている。

Technobahn
http://www.technobahn.com/news/200908031054
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
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2009/08/20(木) 00:27:07ID:NJGh5uh/P
早く見たいけど技術の劣化が激しいみたいだから怖いね。
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/08/20(木) 22:16:44ID:htrUEtHn0
南米コロンビアのアビアンカ・コロンビア航空がＣシリーズとＭＲＪのいずれかの導入を検討しているそうです｡

flightglobal.com
http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/19/331192/avianca-poised-to-become-early-cseries-or-mrj-customer.html

technobahn
http://www.technobahn.com/news/200908201340

Ｃシリーズの可能性が高いかもしれませんが、やはり、ＭＲＪになって欲しいと思わずにはいられませんね｡
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/08/21(金) 04:01:30ID:GxBlNwl4O
それは珍しくいいニュースだな
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/08/25(火) 17:02:45ID:UvtuRdJj0
ここまで具体的な話は初めてじゃないか？ベトナムの話もいつの間にか消えてたし。
裏じゃ営業とか頑張ってたんだろうけど何せ情報がないからね。

これはなんとしても営業さんに頑張って貰いたいな。
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/09/09(水) 16:52:15ID:+MEGJEvW0
設計見直しで納期が数カ月遅れるみたいだな
なかなか開発が進んでない気がするけど、万全を期さないといけないから仕方ないか
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/09/13(日) 20:08:36ID:ypdPFWSb0
待ち遠しい
この次は次世代音速旅客機をぜひ
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/09/15(火) 17:11:16ID:zkBoSL2KO
なんか死亡フラグって感じ
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/10/02(金) 18:20:09ID:pwxwuN730
国産ジェット海外初受注、三菱１００機超

　三菱重工業が、２０１２年の初飛行を目指して開発中の国産初のジェット旅客機「三菱リージョナルジェット」（ＭＲＪ）について、
海外の航空会社から初めて受注したことが２日わかった。

　受注は米トランス・ステート航空からで、全日本空輸に続いて２社目。１００機を超える大量受注で、国産ジェット機事業の成功に
弾みがつくとみられる。

　三菱重工の子会社「三菱航空機」が２日午後、発表する。

　ＭＲＪは中距離用の小型ジェット機で、燃費の良さが特徴とされる。

　採算に乗せるには３００機以上の受注が必要とされているが、これまでは、０８年に全日空から２５機の受注を得たのにとどまっていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091002-00000654-yom-bus_all
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/10/02(金) 19:15:54ID:VIs3QQyg0
開発は順調なんすか？
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/10/02(金) 22:31:22ID:byrDM4BxO
AA、CO、UAのリージョナル便飛ばしてる会社ですか。

ここは素直におめ。頑張れ国産！
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/10/03(土) 06:51:38ID:TeqUGD4oO
B787みたいにならなければいいのだが
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/10/03(土) 19:11:11ID:7WVzsqEJ0
>ＭＲＪには７０席、９０席、１００席のタイプがあるが、どの機種にするかは
>今後の経済情勢などを見ながら判断するという。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910030024a.nwc
おいおい・・・「(最終的に)100機(くらい)」ってアバウトな口約束だなこれでは。
とりあえずテスト飛行の目処が立たないと本契約には進めないわ。
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2009/10/04(日) 00:01:56ID:mdh9I77N0
いや、
トランス・ステートは運航を委託してる会社との、スコープクローズ契約の見直しが行われなければMRJを飛ばせない。
発注したんだから見直し自体は目処があるのかも知れんが、正式に契約が決定するまでは何席、何ポンドまでの機体なら飛ばせるのかはっきりしない。
だからスコープクローズ契約や経済・運航状況を見て最終決定したいんだろう。
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