◆◆◆ MRJ 1st ◆◆◆(復活)
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カスタマーが言い出した仕様変更で納期遅れるのは当然では >>644
主翼の強度不足でしょ。
試験飛行での実測弾性変形量が計算結果と合わないので検証したいんじゃないかな?
要補強となるともっと遅れるけど仕方ない。 リベット不良で打ち直しよりまし
いやあれは未だ配備出来てないなw 世界最強で世界初の第16世代戦闘機心神完成!
超低空、速度マッハ3で航続距離5000km、
アフターバーナー有りで最大速度マッハ3.5、飛行可能の最高高度は20000m、垂直離着陸可能で滑走路300mでも離陸可能のため空母搭載可能、兵装は40mmバルカン砲2000発
空対空ミサイル20発、地対空も20発搭載可能、さらに増層と空中給油のコンボでパリまで無着陸。そっから離陸してサンディエゴ軍港へ〜21th世紀代表零心神誕生。
国民は F-3零心神号 みな写真を印刷して「神」らしく、神棚に飾り朝夕の一例及びプラモ化したら零戦プラモとの模擬空中戦を子供達の義務教育に。 >>36
でも、一応5スターのエアラインだから箔は付く。
俺はANAをマンセーから大嫌いになった口だけど。 今、飛んでるね。
Mitsubishi MRJ90
渥美半島上空 三菱航空機は、国産旅客機「MRJ」の飛行試験状況を公開した。計画は予定通り進んでいるとしている。試験機も様々な空港に顔見せ(お披露目)飛行して各地で日本国民を喜ばせている。
最高高度35,000フィート(約10,500メートル)、最大速度マッハ0.65(250ノット、時速約450キロ)まで順調に進んでいる。3月には初となる日本海上空の飛行試験や随伴機を伴わない単独での飛行試験も行っている。
既定の試験では、緊急用発電機の動作確認や、片方のエンジンが停止した場合を想定した飛行能力の検証を開始するなど、飛行中の安全機能の確認を進めている。
疲労強度試験機は、3月15日早朝に技術試験場に移設。機体の強度を検証する地上試験のうち、疲労強度試験では離陸、巡航、着陸など運航する際に繰り返しかかる力を加え、機体の耐久性を確認する。先行している静強度試験は計画通りに進捗している。 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
おりえんた サミット宣伝のため中部停泊中
って効果あるのかねぇ アメリカ向け飛び立ったMRJ 1時間後にトラブルで名古屋へ引き返す [無断転載禁止](c)2ch.net [459590647]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1472273621/ この機会に羽田に着陸してくれれば見に行けたのになぁ。 三菱「MRJをアメリカに持ち込んでトラブルが起こるなら、いよいよソフトウェアを改修しないといけないかも…。」 [無断転載禁止](c)2ch.net [338287196]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1472555818/ MRJの重要部分であるハーネスを航空機ハーネスの実績がある企業ではなく
なんで住電に任せたのか疑問
ノウハウないところに任せたって納期問題や不具合問題でまくりなのにな
このままMRJは短命に終わりそうだな アメリカがほんとにそんなに買うのかね
けち付けられて評判が悪くなりそうだ
他の国に先に売ったほうがいいんじゃないか 【トランスステイツさんのMRJ観察日記】
2009年09月 1回目の遅延発表(初飛行2012年第2四半期、初号機納品2014年第1四半期へ)
2009年10月 50機購入(+オプション50機)で基本合意(納入予定2014年−2018年)
2010年12月 50機購入(+オプション50機)で正式調印(納入予定2016年−2020年)
2012年04月 2回目の遅延発表(初飛行2013年第3四半期、初号機納品2015年第3四半期以降へ)
2013年08月 3回目の遅延発表(初飛行2015年第2四半期、初号機納品2017年第2四半期へ)
2014年07月 エンブラエルさんにE2を50機(+オプション50機)発注(納入予定2019年〜)
2014年10月 試験用初号機お披露目
2015年05月 初飛行の延期を発表
2015年11月 初飛行を敢行
2015年12月 4回目の遅延発表(初号機納品2018年第3四半期以降へ)
時系列でみると2014年のE2発注より前に2016年からの導入計画は破綻してるんだよね。
これE2との並行発注じゃなくてMRJをキャンセルしての切り替えかもね。
三菱はコメント出してないけど。 【スカイウエストさんのMRJ観察日記】
2009年09月 1回目の遅延発表(初飛行2012年第2四半期、初号機納品2014年第1四半期へ)
2012年04月 2回目の遅延発表(初飛行2013年第3四半期、初号機納品2015年第3四半期以降へ)
2012年06月 100機購入(+オプション100機)で基本合意(納入予定2017年〜)
2012年12月 100機購入(+オプション100機)で正式契約(納入予定2017年〜、オプション分は2021年〜)
2013年06月 エンブラエルさんにE2を100機(+オプション100機)発注(納入予定2018年〜)
2013年08月 3回目の遅延発表(初飛行2015年第2四半期、初号機納品2017年第2四半期へ)
2013年11月 納入遅れに関しブラッドフォード・リッチ社長がブルームバーグ誌で不満の意を表明
2014年10月 試験用初号機お披露目
2015年05月 初飛行の延期を発表
2015年11月 初飛行を敢行
2015年12月 4回目の遅延発表(初号機納品2018年第3四半期以降へ)
こっちは明らかにE2との並行発注なんだよね。
問題なのはスカイウエスト社長の言い分から察すると
三菱は納期についてきちんと説明に行ってないっぽいこと。
2017年からの納品という約束が完全に崩壊したのは去年の12月なんだけど、
実際のところどうなんだろう。
スカイウエスト視点だとMRJとE2の納品順序は完全に逆転してるけど。 JA21MJ離陸
今度はきちんと試験終わるまで帰って来るなよー BOEで持ってるワシントンには
変わりないが
豊田市みたいに改名か! ワシントンD.Cとワシントンステーツ紛らわしいからボーイングステーツにネーミングライツでもいいんじゃ? 開発過程としては当然やるべきことかとは思うが
不謹慎にも航跡を見てダッチロールかと思ってしまった…。 煙吹いたり緊急着陸したりするけど
信用絶大なんだw 実機がなくて納期5回も延期してるよりは信用あるよ。
今、MRJの信用は0かマイナスだから。 毎日飛んでるけどねえ
あれは模型か
ボンバルディアは日本市場から消えるよw 三菱自体の体質が今となっては信用できない。
納期延期も納期の設定や何かあったときの報告体制に隠蔽があったからではないかと疑っている。 航空ショー出展するも受注目標0とか
補助金の無駄遣い 重工の自動車部門だった
三菱自工はもう日産傘下
商事電機重工のお荷物が
やっと消えたんだよ
重工の航空部門とは違うw
さっきも飛んでたぞMRJ!
他スレに貼ってやんよw ああだから買うんだよ
鉄道とか航空以上に落ち目だしw 三菱 MRJ 6/14 現在飛行中
https://i.imgur.com/kyz7Rpz.png
JA23MJ いよいよ大西洋横断か青柄23!? d >>736
三菱 MRJ 6/14
https://i.imgur.com/kIdjW8s.png
JA23MJ 大西洋横断中 頑張って来い!! >>737
一旦東海岸のボストン辺りでテクランか? 3rdレイキャビック経由只今イギリス上空。
ヨーロッパ入り。 ゴンさんは日産のトップでもあり
フランスルノーのトップでもある
フランスといえばエアバス
AIBと三菱飛行機との劇的な
提携も考え無くもない h ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています