【SK】スカンジナビア航空【SAS】
>>86
トンクス。この2月(また寒いのに。。)にたぶん乗るのだが、そんなことになっていようとは。 6月にBGO→ARNで初めてSASの域内線に乗ったけど、全部有料でビックリだったよ。
ワゴン押して売りに回っていて、新幹線の車内販売のような雰囲気。
でも意外にも買っている人が多くてまたさらにビックリ。
敢えて機内でパンと飲み物を買わなくても…と思ったが、習慣になっているのかもね。 北欧の物価に慣れてると、SASの機内販売は高くない 今日到着のコペンハーゲン→成田 が欠航になっているんだけど、理由がわかる方はいませんか?
コペンハーゲン発のほかの便は問題なく発着しているようなので、悪天候ではないと思うのですが・・・
年配の知り合いが登場予定だったので、途方にくれていないか心配です 今日5月の一時帰国用にチケット取りました。
チャイナエアの次に安いなんてなんて素敵なんだろう。
この値段でパリから乗り換え入れても15時間半ならコストパフォーマンスは最高だ。
機内サービスはフランス語が通じれば後はどうでもいいんだけど、、、 同じ星系列なのに、なんでいつまでもNHとコードシェアしないんだ >>93
航空協定上、コードシェアは認められているんだっけ?
昔、NRT-ARNで共同運航していたけど。 あれほどウワサされてたストックホルム直行便就航はなしかよ。 SASの株価が2デンマーク・クローナまで下がっている。何と40円だ。従業員の削減
も続いている。去年はシアトル線も廃止した。東京線はドル箱だから廃止はないだろうが、
ストックホルム線はあり得ないと思う。ルフトハンザへの吸収合併の話しも今は消えた。
もうちょっとSASの価値が下がってから買うもくろみなようだ。どちらにしてもSASの未来は
暗い。とにかく従業員の給料が高すぎるんだよね。デンマークは世界最高の給与水準だから。 SASコペンハーゲン週7便維持も新路線は見送り
成田ーストックホルム延期、ベルゲン直行便7便
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2010/0303.htm
「週7便」は当たり前のことだと思っていたが、
報道のニュアンスからすると、減便とか撤退も検討していたということ?
ベルゲン直行便7便というのは、夏休み期間中に週1便×7ということかな? 欧州内の
Y、YE、Cの違いって?
Y=エコノミー
YE=エコノミーエクストラ。機内食(軽食)が出る?優先レーン使用可
C=ビジネス。機内食(長距離Yレベル?)優先レーンとラウンジ?あるのか不明が利用可能
ってことか。
Yが2.5マソJPY
YEが3.5マソJPY
Cが3.7マソJPY
Cの価値は実質機内食と見たがどうだろう?
座席はエヌホの詐欺PYだよな? ここはデンマークー北京便で免税店で買ったウィスキーを飲もうとしたら、
規定でダメだといわれて、頭にきて反論したら、年寄りのCAがきて、絶対ダメと言われた。
それからは機内の食事も飲み物も拒否。
もうこんな飛行機乗らないと吐き捨てるように言った。
理由も説明できないような規則作るんじゃねえ。 >>102
デンマーク法で規制されているとか?
でも酒を飲むのを規制しているのはたいてい「酒有料」エアラインじゃないのか?
煙草とは違うので法規制はないと思うのだが。
IATAの規制?
いずれにしても、理由を説明してもらわないと納得できないよな。 >>104
IATA等国際機関の規制はない。
JALやANAはもちろん中東系でも酒を飲むのは自由。泥酔したら逮捕は世界共通。 >>102
免税品でも個々に予め用意したアルコールでも機内では
勝手に飲むことは禁止です。禁止というより、法律違反ですね。
まず、免税品は到着先に着いてから封を開けるのが鉄則。
また、乗務員はお客さんがどれだけのアルコールを摂取しているか把握する
ことになっているので・・・。 >>106の理由でOKなら>>102を突っぱねたアテンダントGJ!
食事も飲み物も拒否はちとやりすぎだけど
お客に強く出られない日本人との気質の違いを感じるよ。 今度スカンジナビア航空にパリ→オスロで乗ります。
パリでの乗継は3時間25分(ターミナルは一緒)で、エバー側に問い合わせしたところ
荷物のスルーチェックインは可能らしいですが、
乗継に関することを予め、SAS側に連絡しておいたほうがいいのでしょうか?
エバー側は当日空港での受付のみ&パリで(体の)チェックインしてね
と言われたけど 成田→コペンハーゲン
コペンハーゲン→北京
(北京→日本は別会社)
このような格安航空券はあるでしょうか? 格安で行きたいんなら、一旦成田で降りればいいんじゃないの? >>109
韓国発で
ソウル→成田→コペンハーゲン
コペンハーゲン→北京→ソウル
ならある。 >>107
>それからは機内の食事も飲み物も拒否。
>もうこんな飛行機乗らないと吐き捨てるように言った。
と言ったのはDQNの>>102だろw 成田→コペンハーゲン→ストックホルムをスカンジナビア航空で行くのですが、コペンハーゲン乗り継ぎは一時間で十分ですか? >>113
大丈夫。
仮に遅れても頻繁に便があるから一番早い便にしてくれるだろ。 エコノミーの手荷物1つまでっていう規制は厳格ですか?? 先週コペンハーゲン往復エコノミーに乗ってきたところだが
(ANAのアップグレードが効かなかった・・・)
持込サイズぎりぎりのキャリーひとつと
A4ファイルが入るくらいのショルダーバッグひとつ
持って乗り込みました 180cm以上の男で、エコノミーでも窮屈ということはないでしょうか?
SASだからヨーロッパ人の体格に合わせて、エコノミーも広くなっているのでしょうか? ここ、Web直販の場合、Open Jawの指定が出来ないのかな。 >>120
オープンジョーは電話しないとだめみたいですね。手数料も取られるし直販の意味が...
日本の予約サイトが扱っていないものでもエクスペディア等の外資だとオープンジョーで購入できることがあるみたいです。 昨日のコペンハーゲン発東京行きが欠航したようですが
欠航理由って公式サイトでは記載されないんですか? 欠航続きみたいだね
欠航で振替便を指定されてもまた欠航とか
原発事故のせいだろうが他社は運航しているのにねw スカンジナビア航空、ヨーロッパ各都市往復6万円から設定?6月30日出発まで
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=48906
スカンジナビア航空(SK)は5月31日まで、エコノミークラス往復航空券を6万円から設定した。
対象となる区間は日本/ヨーロッパ間で、北欧やロンドン、パリといった主要都市など40都市以上。
旅行期間は、6月30日出発分までで、7月15日までに旅行を終了するものを対象とする。
なお、燃油サーチャージや空港税は含まない。
. /⌒ヽ -−−- /⌒ヽ
〈⌒/ \⌒〉
V V
| ● ● |
ヽ Å / おはー 遊びにきたゆぅ
○(⌒ー-− r ´
`|  ̄ヽ-- | ひこうきいいねぇ
| |
し`-−-く_)
621 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2011/07/15(金) 07:40:28.82 ID:l9WD6QbAO
【東北も】JR東日本パス 9 【梅雨明け!】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1310382669/645
この人、ラッキースターさんでは? おとといNRT→CPH乗ったが、二食目にあった焼きそばの麺が日本蕎麦でびっくりした。不味くはないがやはりしっくりこない。 へえ。成田便だと日本で作ってるのにそんなヘンテコメニュー出すのかw
>>131
まだあのコロッケバーガーは出しているの?
それとも焼きそばということは、エコノミーエクストラ? 来週乗るのだが、HPで機内上映映画のところを見ても、未だに7月のまま…。
いつになったら更新するんだろう。
あと、CとPYについてはそろそろ座席の更新をお願いしたい。 パンをバスケットに入れて持ってきてくれるのが新鮮だったな
まずくもなかった
>>137
確かにパンが温かくておいしかった記憶がある。
ただ、フラットなせんべいみたいなパンは何なのか未だに謎。
来週乗るときに聞いてみよう。 今見たら、英語版だと機内映画の案内が9月のに更新されてた。
日本語版はまだだが…。 キャンペーンの55000の航空券、ANAにマイル付きますか? >>140
予約クラス調べるべし。たぶんアウトですな。SKは自社FFPにもきびしい。 無理だと思う。
SKは安い航空券だと、自社FFPでも25パーセントしかたまらないし。
それにしてもスレ開設から2年たっても、レスが141しか進んでないとは…。
そんなにマイナーな会社なのかな?
自分は日本とヨーロッパを往復するときに使うから情報がもっとあるといいのだが… AYのように関空や中部に就航していない。
昔は評判良かったが最近は微妙
スタアラだがNHとの関係も微妙。
航空券も割高。
関空線復活すれば一気に書き込みが増える。
2chって何気に関西人シェアが高いからw >>143
じゃあ、やっぱりマイルはANAにはたまらないね。
下のリストによれば加算外みたいだし。
http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/travel/flight/tk/sk.html
>>144
そんなにここの航空券って高い?
エコノミーだと格安のような気がするけど。
ツアー客が必ず乗っているし。
自分はヨーロッパに住んでるが、ここのエコノミーエクストラだと1年OPENでも、
他の会社の普通のエコノミーと同じくらいの値段で買えるから重宝している。
ここのエコノミを利用する場合、ANAの*G持ちはどこに並べばいいですか? スーパーフライヤーズならビジネスクラスチェックインカウンターが使えるが、
普通のクレジットカードなゴールドカードはエコノミーでないとダメ。 セキュリティーチェックのファストトラックもつかえるよ!! >>150
☆Gならスタアラ便利用で使えるんだっけ? スタアラ便では分からん。すまそ・・
SKならYの安いのでもOK!!
チェックイン後スタバでフラペチーノ買って飲みながら偉そうにファストトラック入ろうとしたら
入り口のおっさんに笑われた!!! ファストトラックでもそりゃむりだ〜〜ってな感じでw 一昨年のことだがエコノミーエクストラで食事時に何かの遅配に遭った。
それがないと食事が進められない程のものだったがコールボタンを押して30分後にようやくCA登場。
エコノミー全ての世話をしないといけないので時間がかかると居直られた。
搭乗時にもフロアカーペットにもパンくずらしきゴミが散乱したままでありえない状況。
この航空会社は自分の金では二度と利用しない! SKはイメージが良すぎるが、乗るとがっかりだな。
だからいつの間にやらAYに抜かれる。
関空ができた頃は、SKのほうが強かったのに、いつの間にやら撤退。
AYのほうは関空デイリーに続いて中部まで。
エコノミーエクストラって、エコノミーマイナスじゃないのか。 三国共同出資の航空会社が原因なんだろうか、
戦略の意思決定と早さが鈍いんじゃないか。 いや、戦略ってLCC対策で、ひたすらコスト削減でしょ。だから戦略どおりなんだと思う。
輸送手段と割りきってサービスなんか気にしないと思っていたが、エコノミーの成田到着前の
軽食の貧相なのには笑えた‥ 久しぶりに見たら、スレが進んでる。
>>158
エコノミーエクストラでも、到着前の朝食がSQのエコノミー以下なのには笑った。
まあ、ヨーロッパ内は完全にLCCみたいなサービスだし、コスト削減に必死すぎかも。
サービス自体はかなり陳腐化しているから、機内をリニューアルしないと
それにこれはいいことなのかしれないが、同じクラスの中でも、予約クラスでサービスに差がつけられるな。
去年、NRT〜CPH〜CDGで利用したが、CPHからの便でビジネスとエコノミーエクストラは、
3列席に1人の割合で空いていたが、なぜか自分の列は空席なくびっしり。
多分、エコノミーエクストラで一番安いEクラスのチケットの人間が固められためか。
ただ席のすぐ後ろがエコノミーだったので、視線がすごかった…
>>159
後ろには壁とカーテンがあるんじゃないの?
>>159
機材によってはカーテンがないときもあるよ。
この前9月に乗った時は単にエクストラとエコノミーの境目に
「ここから前がエコノミーエクストラ」、「ここから後ろがエコノミー」
の紙が挟まっていただけだったから、後ろからはこっちのサービスが丸見えだった。 >>161
そうなのか。
おととし11月に乗った時は、後ろにカーテンがあったが、器材により違うんだね。 カーテンがあればいいんだけど、ヨーロッパ内だとエコノミーは飲み物でさえ全部有料だから、
あれがないと、機内食を食べているときに後ろの視線がすごい気になる。
しかも成田からの乗り継ぎだと、自動的にヨーロッパの夕食時の時間帯と重なるし。
あと、上にも書いたけど、長距離路線は上級クラスの陳腐化が激しいから、ビジネスとエコノミーエクストラのサービスの向上を求めたい。
まずシートの向上(ビジネスはフルフラットへの換装)、エコノミーエクストラは最低でもテレビモニターの換装)、
と、機内食の改善を求めたいな。それにエコノミーエクストラは荷物の優先受け取りも追加してほしい。 エコノミーエクストラはSAS上級会員には開放されてるの?
さすがに星他社金はダメだろうけど エクストラはステータスではなく、対象料金を払った人が乗れるはず。
だから上級会員かどうかは関係ないと思う。
もちろん、インポラがあったときに優遇はされるだろうが。
それにチェックイン時にマイルで上級クラスにアップグレードする制度があるぐらいだから、
上級会員に開放はこれからもないだろうな。 またエクストラの話題ですまんが、こんな賞をもらっていたのね。
スカンジナビア航空「エコノミーエクストラ」が世界一を受賞
http://www.sasgroup.co.jp/news/2011/111222.html >>167
ええええええええええええええ???
TKのコンフォートのほうが良いだろ。 >>169
俺も嘘と思ったが、確かに「Best Airline for Premium-Economy
Scandinavian Airlines」と書いてあった。
他の会社を抑えてここが受賞できた理由を知りたい。
http://globaltravelerusa.com/mag/global-traveler-announces-8th-annual-reader-survey-award-winners s
t
-
t
a
k
a
i
@
e
z
w
e
b
.
n
e
.
j
p
ヨーロッパへの進出は、まさに日本内の進出
http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0204/44/293.html
天皇一族は、ヨーロッパ侵略に時間をかけた。
1000年以上かけている。
しかも、出発点は辺境地だ。
スカンジナビア半島にバイキングとして乗り込んでいった。
九州・鹿児島でも事情は全く同じだ。
鹿児島に対しては、徳之島・大島・種子島などの南西諸島に拠点を築いた。
徳之島は、「徳川の島」「天城町」は読んで字のごとしだ。
国会議員でも、徳州会の徳田、そして安岡を中心に金をばらまいた。
最近、選挙区改正で、鹿児島市は分断され、大島と同じ選挙区に組み込まれ、
事もあろうに、最初は「安岡」が当選した。あり得ないことだった。
鹿児島とヨーロッパなど外国の歴史を比較・検証すると、
天皇一族の歴史・インチキ・腹黒さが痛感させられる。
(仮説を含む) とにかくSASが1番いいね。料理も美味しいし対応がとても丁寧で他の会社を寄せ付けないだろなー。
ポイントも貯まりやすいからお得に旅行できて電話の対応も最高ときた!
とにかくここは世界1位だよ。
>>170
他に会社(LCCはある)がないからw
とかでは。 効率よく臨時特急日本海を片道利用したいんで、関西〜青森を夏だけでも飛ばしてほしい。
今日の成田発コペンハーゲン行、欠航。 理由わからずw あらぁいつの間にかhpで
オープンジョー買えるように
なったんだここww 8月末に仕事に使いたいんですが、大丈夫かな?
なんか経営があまりよくないって聞いたけど・・・。 きょうも成田発コペンハーゲン行、欠航。
来週使うのでちょっと不安。 創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
コペンハーゲン空港内全面禁煙かよ。
タバコ吸いにはキツい時代になったもんだ。
建物の外で時間潰すか(´・ω・`)