【HY】ウズベキスタン航空001便【UZB】
東京−関西−タシケント線が就航して早数年。
しかし,スレがいっこうにたたない。
ウズベキスタン旅行社や,中近東,ロシア旅行に使うことを
検討している人もいると思う(俺もそう)ので,立てました。 ここからみなさん,ウズベキスタン航空についての雑談
情報交換に使って下さい! マイル貯まらないのがねぇ…。
中央アジアに行くなら、東南アジアか中東で乗り継いじゃうなぁ…。
でも一度乗ってみたい。 いずれJALとコードシェアしそうだが?
マイルは微妙。
タシケントハブを強化する気があるなら成田週2・関空週5くらいに拡大して
日本線をデイリー化すべし。そしたら知名度もアップする。
カタールよりは需要あると思うが。
成田拡張後は成田週4・関空週3くらいが妥当かと。
関空発は需要を考えれば一部アルマトイ、ウルムチや北京経由とかでもいいかも。 成田デイリー化してほしいね。
意外と欧州や中東へ豊富な路線網を持っているし使える。
乗り継ぎ便利な就航地
Baku
Riga
Kiev
Athens
Tel Aviv http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistan_Airways_destinations
ロンドン パリ アテネ ミラノ ローマ フランクフルト イスタンブール
この辺への乗り継ぎ格安チケットでも売り出せば需要は出てくるね。
夏にトルコ行くときに乗ったよ。
機材はNRT-TASが767-300、TAS-ISTが310-300だった。
機材自体はエアロフロートの中古機らしく、塗装もうっすら前のが残ってた。
長距離飛ぶには小さいし、骨董品みたいな機材だったからちょっと不安だったけど、
機内食はおいしかったしけっこう満足だった。 ここの会社,テルアビブにも飛んでるんだよね。
イスラエルとウズベキスタンを1回の旅行で観光出来るのは魅力。
ただ,航空券を買いにくいのがな。。。
ttp://www.airliners.net/photo/Uzbekistan-Airways/Boeing-767-33P-ER/1485424/M/ sky teamに入るって聞いたけど。いつになるのか知ってる? え,ここskyteamに入るの?初耳だ。
でも,入ってくれたら,中央アジア旅行がますます便利になるな。 >>13
Sky Teamに加盟するかどうかは覚えていないけど、KEと包括業務提携みたい
なものを結んだというニュースをどこかで目撃した記憶がある。
その一方で、2003年にはNHとは既に包括提携契約締結済みなんだよね。
http://www.ana.co.jp/pr/03-1012/03-uzb.html 因みに、今年の5月にTAS-UGCとUGC-BHKの2区間に搭乗予定。 空港の乗継ぎ設備を良くして出入国の扱いをしないようにすれば、
案外利用価値が高まるんじゃないかな。 10日後に緊急出張でウズベク行かねばならなくなったのですが,
ビザ間に合いますかね? ウズベキスタン戦、始まりましたね。
いつかトランジットでも行ってみたい 2010年の発着枠拡大で増便無し?
週4便は欲しい... イスラエルに行くのに、初めて乗ります。
ビジネスクラスに搭乗された事のある方、
感想を聞かせて下さい。 HYにはビジネス、エコノミーと何度か搭乗しているが、フライと自体は並以上サービスではと感じる。
下駄を履かせているわけでもないが、出発時間にはシャープだ。
しかしだ、出入国のときのパスポートコントロール、税関の手続きがHYのサービスに被ってくるので印象が良くない。 >>31
タシケントのパスポートコントロールがウザいかどうかは
運次第だよな。ウザい奴だととことんウザい。
税関では,オレはいけしゃあしゃあとファーストクラスの方に並ぶw >>31
運次第というこは、サービスが一定ではないということではないか。
それにしても遅いよ。
イミグレは2箇所あるけど、便によって使い分けているから、古いほうはスムーズだった例が無い。 タシケント→ウルムチ
タシケント→北京
何曜日に飛んでいるか、わかりますか?? 他社のビジネスクラスと比べると…???
フットレストは少ししか上がらないし、
アメニティは無し、スリッパ&靴べらのみ。
食事に関しても、エコノミーと大差無し。
ウズベキスタン空港のラウンジなんて
やる気無しで入り口前で職員がゴロゴロ寝てるよ。
入ろうとしたら、怒鳴られました。 なぜ、関空経由なの?
成田の枠も開いたし、
普通に週2便ずつ就航すればいいのに... タシケント‐バクー線:機内食最悪。きっと、バクーだけじゃなくて他のCISへの路線も同じかと。キュウリとトマトが丸ごとでてきます。
ウズベキスタン国内線:アントノフ、イリューシン、ツポレフ、ヤコブレフなど、楽しい乗り物がいっぱい。
操縦士がファースト、アテンダントがビジネス、客はエコノミーという感覚が最悪です。 >>39
新品のA320を買ったから、ツポレフはじきにいなくなるよ。 今年の末までにウズベク航空がついにスカイチームに入れてもらうらしい。
スカイチームもなりふり構ってられないって感じなのか??
大韓航空の後押しが大きかったんだろうけど、無理があるよなぁ。 >>39
キュウリとトマトはタシケント発の飛行機でも見たことあるw
ウズベク風の酢漬けでないのがなんとも違和感を感じたが
>操縦士がファースト
ロシア語・ウズベク語が話せたらファースト、英語が話せたらビジネス
どちらも話せなければエコノミーという感じの待遇だったw
成田行きの機内の中で、ロシア語か韓国語かの入国カード(要は字が読めない)を
渡された日本人が客室乗務員に何か訴えていたけど英語もうまく喋られなかったから
「あんたは日本人なんだからこの外国人向けのカードは不要でしょ?」
とか言われていたな。日本人だと分かっているなら日本語か英語のカード渡せと。
>>41
今、一番往年のアエロフロートらしいHYがスカイチームとはねぇ。
特典航空券で乗ってがっかりする人が続出するほうに1000スムだw タシケント空港でのトランジットはどう?時間つぶせる? 安心しろ、トランジットエリアの発券で待ちさせられてそれで時間がつぶれるw
KIX→TAS→FRAで3時間待ちだったのに、乗るまでそれほど待った気がしなかった。
ちなみにトランジットエリアは何もなく、そこから出発エリアに入ってようやく
免税店が2つ、セキュリティゲートくぐったところにさらに2つ。
どれもしょぼい。 UHYのA-320に乗りました。
タシケント―バクー線でしたが、さすがに機材は新しく心地よかったです。が、乗ってるのがウズベク人だから…。
>>47
ここ2chだから建前いらねー。
だからボロクソ言っちゃいなよ 仕事でウズベキスタン行く時に使ったけど、特に不自由なかったよ。
乗務員は英語しゃべれるし、英語の渡航者カードもあるし(ってか地球の歩き方に書き方乗ってるからロシア語でも問題ない)
飯はまぁ美味いかなと。プロフは胃に油が胃に溜まるから後であったかいお茶飲まないと危険。
途中で映画の上映あったけど、中央のスクリーンに移されるだけだから見えない。帰りは観光バスみたいに上に数台吊るしてあったから見えたけど。まぁ…寝てた方がいい。
降りる時にバスに乗らされたけど、数台ある中の正しいバスに乗らないと別のゲート飛ばされる。間違えてトランジット用のバス乗った…
全体的にはそこまでサービス悪くないし、乗って後悔するものじゃないと思う。 今度タシケント経由でトルコ行くんですが、トランジット行くバスと入管行きのバスって、結構区別しにくいんですか? 別に分かりにくくないんじゃない?間違ってもどっかで修正はきくだろうし。 >>37
需要がないからな。
成田・関空週2、NH運航のコードシェア便で東京・大阪から相互に乗り継げればいいのだが。
週2だとスケジュール限られるし、KEやOZあるしで。
ウズベキスタンへ行くなら実質この会社化アシアナ ここのタシケント⇒テルアビブって機材なに使ってるの? >>59
B763で週3便、残り1便はA320で計週4便 国際線乗り継ぎ先就航地
中央アジア:アルマトイ・アスタナ・ビシュケク・アシュガバード
南アジア:ラホール・デリー・ムンバイ・アムリトサル
中東:バクー・テルアビブ・ドバイ・シャルージャ・イスタンブール
欧州:リガ・ロンドン・パリ・ローマ・ミラノ・パリ・フランクフルト・マドリッド・
ジュネーブ・アテネ・キエフ・シェムフェロポリ
ロシア:モスクワ・サンクトペテルブルク・チェリャビンスク・カザン・カリーニングラード・ミネラーリヌィエ・ヴォードィ
クラスノダール・オムスク・ロストフドヌー・サマーラ・ソチ・チェメニ・ウファ・エカテリンブルク 97年にBKK-TAS-FRAで初めて乗ってからこの会社にはまった。
タシケント空港や機内サービスや飛行ルートなど味わいがあるよな。 JLかNHと提携しないものか?
提携先の少ないOWに入って欲しいものだが無理か。
もっともタシケントへはKEもOZも飛ばしている。なぜか日系はない。 ttp://www.jic-web.co.jp/ticket/middleasia_sche.html
4月以降のスケジュール
成田発HY528:水 20:50 → タシュケント着:02:00
金 10:25 → タシュケント着:15:35
関空発HY526:日 23:30 → タシュケント着:04:00
タシュケント発HY527:水 07:40 → 成田着:19:30
木 21:05 → 成田着:08:55
発HY525:土 09:00 → 関空着:20:15 ttp://www.jic-web.co.jp/ticket/middleasia_sche.html
4月以降のスケジュール
成田発HY528:水20:50 → タシュケント着:02:00
=======金10:25 → タシュケント着:15:35
関空発HY526:日 23:30 → タシュケント着:04:00
タシュケント発HY527:水 07:40 → 成田着:19:30
===========木 21:05 → 成田着:08:55
=======HY525:土 09:00 → 関空着:20:15
国内線は結構しびれるよ。今は殆ど無いか全くないけど、小型ジェットでお尻のハッチがあいて、その階段を登って機内に入るの。最近プロペラばっかりだけど。 あれ? じゃあ成田にも来なくなったってこと? 直行便消滅? >>71
それぞれ直行便化する予定だった
成田にはきてるみたい そうなんだ。
俺の知り合いのウズベク人は、エコノミーで乗って50だか100$あげると、ビジネスに替えてくれるって言ってた。
ちょっと試して見たい。日本人だと駄目かな? >>73
知り合い連れて試してみたら?
出来るなら今度やりたい >>74
もうウズに帰っていて、同行はできないけど、単独で試してみようかな >>76
明後日から行くけど、アシアナなので今度機会があれば。 フライトアテンダントの副業か?
食事や機内サービスもビジネス扱いなのか気になる >>78
扱いとしては、完全にビジネスと言ってた。 こないだタシケントで試合をやったサッカー代表が、これに乗って帰って来たな。 週1便へ減便だけど、、まさか
このまま廃止への布石となりかねないか?
2001年就航以来確実に成長してきたのに。震災の影響が大きいのかね?
ttp://www.otoa.com/news_detail.php?id=20600
と思ったら、2月〜3月は週2便体制に戻すみたいだ。 >>82
仁川経由でもアシアナと大韓は週5便やらなくなった。あの時は便利だったな。 タシケントの空港は貧弱なんで、ハブ空港としてはキッツいかも。 創価死ね
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ってスタアラ加盟はない。
NHとコードシェアはありうるが。
需要はあるが、週4便くらい飛ばして旧ソ連・中東への需要も取り込まないとこの先生きのこれない。 また、2015年3月、翌月に社長就任を控えたANAホールディングス(HD)の片野坂真哉副社長は、日本の航空会社が就航していない中央アジアに路線を開設する考えを発表した。「資源が豊富なカザフスタンなどを含む中央アジアへの路線は、日本の航空会社で初めて」とのこと >>97
NHがまさかの成田ーアルマトイ線開設か?
関空ーヤンゴンみたいにいつの間のか撤退になりそうだが。
KEやOZがあれだけ飛ばしている路線、やれなくはないが。
ウズベキスタン航空は北京とかソウル経由にして便数を増やしてほしい。
成田ーソウルータシケント
成田ー北京ータシケント
関空ーソウルータシケント
各週2便とか。 国内線機材、B-727似のIL、未だ使ってる?
10年くらい前に乗ったけど、その時も古くて驚いたけど、、、 今年の冬ダイヤは運休なのに、来年のサマルカンドチャーター便はすでに決定アゲ >>102
今はない、国内線はIl114とA320
時々国際線の送り込みで767/757 来年4月からビザなし渡航OKに、でも入国税導入で結果値上げage 8月に名古屋-グアムを運行していたけれど
どうしてウズベキスタンに全くかかわらない名古屋-グアム間なのだろう。 ウズベキスタン航空が臨時便の名古屋-グアムを運行している >>98
>KEやOZがあれだけ飛ばしている路線、やれなくはないが。
スターリンの命令で、朝鮮人が大勢、ウズベキスタンやカザフスタン(当時はソ連内)に連れていかれたからでしょう。
彼らは、戦争が終わっても、その地域に定住してしまって、多くの朝鮮系住民が今も居住している(里帰り、同胞訪問による航空需要を喚起)。
一方、日本人の多くは、戦後、満州からもサハリンからも、シベリア抑留地からも日本に戻った(満州で中国人に預けられた孤児もいた。サハリンの残留日本人はごくわずかで、彼らの子孫は現在はロシア人化)。
朝鮮人は、日本の命令もあってサハリンにも移住したが、彼らの多くも戦後サハリンに残ったので、アシアナ航空のソウル・サハリン線も維持されている。 >>112
命令じゃないぜ
自分たちの意志で移住した
なのに被害者面 ↑
https://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/photo/17/112800303/
「スターリンは朝鮮人が日本のスパイとなることを恐れて、彼らを極東からソ連内のカザフスタン、ウズベキスタンへと強制的に移住させ、そこで集団農場を営ませることを決めた。」
と書いているけどね。 >>116
あんた李信恵、それとも辛淑玉?
それ以外の密入国者の末裔?w 韓国人と中央アジア(特にキルギス)の国際結婚がが凄く多いのよ ただ色々問題もあるのよね。農村部への嫁ぎ先が多いのも問題ね カザフスタン、ウズベキスタン、キルギスの中では、キルギスが一番治安が悪い? >>119
あえて言えばキルギス 政府の独裁が他に比べて弱い。
ただ他と一緒で官警が腐ってる。
ただ普通に行動するなら中央アジアは治安は悪くないよ カザフスタン、ウズベキスタン、キルギスの観光目的入国ビザ事情は(日本パスポート所持者に対して)??
わしの記憶・理解では、
キルギス:以前からビザ不要
カザフスタン:ビザ不要を1年間限定でスタートさせ、そのまま恒常化
ウズベキスタン: ビザ必要 >>121
調べればすぐわかることなのに記憶とか理解とか馬鹿なの? >>121
カザフ ビザ不要限定期間〜恒久化
キルギス 以前からビザ不要
ウズベク 去年から不要
タジク 必要 e査証でラックラク
トルクメン 必要 メンドイ >>122
わざわざ書くとか馬鹿なの???
反応したわたしも馬鹿なの????
そんなんだからサマルカンドで便所に閉じ込められるんだよー 私権侵害地球破壊殺人テロに税金まで強奪して癒着カンコーテロ業界に金を流す世界最悪のテロ組織公明党をぶっ壊そう!
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ このペースでもない煽るような画像だな〜
これは足元救われる事案
単にガイジ信者による事故の原因だろうな 衆道の受け子ちゃんかしら
贔屓じゃなきゃ初回でつまんなきゃ即切るだろ ギャンブルに近いし
キシダがオンラインで仕事無理じゃん
それかもっと上げてた
聞き方よってに結果で答えてるの笑えるw >>92
最近買った時点で馬鹿しかいないってこった
今日さえ乗り切れば 今回なんでフェスの楽屋ガサ入れしないもんだ
これはメディアに投げる案件だよな?