【OX】オリエント・タイ航空【B747deチャーター便】
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タイ・バンコクをベースにするオリエント・タイ航空のスレッドです。
ご依頼あれば、どこへでも。
アジアのチャーター便エアラインとしてはパイオニア的存在。
季節チャーター、ハッジチャーターから国連PKOまでなんでもOK！
もちろん定期便も、バンコク〜香港で飛んでいます。
所有機材は元JAL日本航空の、今となっては珍しいクラシック747がメイン。
機内には日本語の表示もちらほらと。
LCCのOne-Two-GO航空は、子会社です。
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公式サイト
http://www.orient-thai.com/
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - HS-MDI退役、残る2機のMD-82はDMK-CAN・KMGを中心に充当 HS-BKC、1月から運用なし OMからのRR機と交代で退役か?
>>343
正解。
>>344
脂那本土は殆ど包機、時刻表にはDMK-CANのみ記載 ドンムアンでもほとんど存在感ないね
アリバイ的に定期運行は続けてるけど、実際は部品転売で稼いでる ここの737は元JTAとコンチネンタル以外はどこの持ってる？？
今度DMK-CNX利用だがJTA機に乗ってみたいわ 今743ってまだ現役？
airliners.net見るとUTW、UTVともに2月ぐらいまでは動いていたみたいだけど。 ここの７３７、酷使されてからのOX入りだからなあ・・・・
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ チェンマイ線いつの間にか無くなってる
国内線はプーケットだけ、国際線はドンムアンー広州しかでてこないわ
スワンナプームー香港は予約検索しても出てこない ってか、おれ7/25にドンムアンーチェンマイの予約持ってるけどどうなるんだろ
向こうからは今のところ何のコンタクトもなし。下手したらバックレ？？ 中国発チャーター機がタイ南部空港に緊急着陸、タイヤ２本破裂
2013年8月1日(木) 16時31分
【タイ】７月３１日午後、タイの民間航空会社オリエント・タイ・エアラインズのボーイング７３７―３００型機がエンジンの故障でタイ南部スラタニ空港に緊急着陸した。着地した際にタイヤ２本が破裂したが、乗客１３０人、乗員９人にけがはなかった。
事故機はチャーター便で、中国人客を乗せ、中国の深センからタイ南部のプーケット島に向かっていた。飛行中にエンジン１基が故障し、プーケット空港の気象条件が悪かったため、スラタニ空港に着陸した。
スラタニ空港はこの事故で、午後６時半から午後８時半まで閉鎖され、３便に遅れが出た。
オリエント・タイはバンコク（ドンムアン空港）―プーケット間で定期便を運航している。２００７年には子会社が運航するＭＤ８２型機がプーケット空港で着陸に失敗し、外国人５６人を含む９０人が死亡した。
《newsclip》 規制明け記念に現状のまとめ
JU-1012(OM)→HS-BKE lst SV
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/2/9/2290924.jpg
CAからB733x2導入、TNNで整備中(B-2533→HS-BRI・B-2597→HS-BRJ) 1位 HS-UTW(B743) 29歳
2位 HS-UTV(B743) 28歳
3位 HS-BRC(B73C) 27歳
4位 HS-BRA(B73C) 27歳
5位 HS-BRB(B73C) 27歳
6位 HS-BKB(B763) 25歳
7位 HS-BKD(B763) 25歳
8位 HS-BKC(B763) 22歳
9位 HS-BRD(B734) 22歳
10位 HS-BRE(B734) 22歳
11位 HS-STB(B744) 21歳
12位 HS-STC(B744) 21歳
13位 HS-MDL(MD82) 21歳
14位 HS-STA(B744) 21歳
15位 HS-BRI(B733) 20歳
16位 HS-BRJ(B733) 20歳
17位 HS-BRK(B733) 19歳
18位 HS-BKA(B763) 17歳
19位 HS-STI(B744) 16歳
20位 HS-BKE(B763) 16歳 ２９年・・・・・・・・・・
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 現状国内定期路線はプーケットだけなのに、機材買いましてどうするんだろ >>357-358
収益性が高い支那人向け包機を増発するため737・767を増強中。 お得意の共食い整備のドナーが必要になってたりして。 B-2599→HS-BRJ
【悲報】HS-MDL退役、MD糸冬
【悲報】B743、来年頭に退役 >>361
×BRJ
○BRK
【悲報】DMK-HKT、1往復化
【悲報】産廃MD、次々と重機たんの餌に JU-1012→HS-BKE
JU-1011→HS-BKF(予)
JA8264→HS-BKG(予)
JA8266→HS-BKH 情報早いね
ＪＡ８２６４，６６ともに１９８７年製造か。
２６年モノだけどずっとＪＡＬ、ＪＡＡ一筋だから
状態は他の２６年モノよりずっといいだろうなあ 東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう
＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞
この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=Jk0AS17PjiI&;feature=channel&list=UL
オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
女のわがままを許容してしまった日本の恥
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう >>355
相変わらず国鉄広島も顔負けなフリートですねw HS-BRC、先月22日付で抹消 HS-BRAも再稼働には至っておらず、稼働中のB73CはHS-BRBのみに >>363-364
JALから退役した767で他社へ移らずそのまま解体になったのは3機(JA8234･JA8235･JA8236)ぐらいしかなかったな。
200型も同じタイのビジネスエアへ移ったし。
ただでさえ年数古くて飛行時間と回数多いし航続距離が中途半端な非ERで旧型エンジン
という不利な条件にもかかわらず現役率の高さは奇跡だなw
とはいっても一時的なつなぎだろうな。 HS-BKC退役、CEWで重機たんの餌か
>>369
JA8253も再就職失敗、200が1機再就職したのはJF(JA8233→HS-JAD) そう言えば以前発注してたSSJ100はまだ受領しないの？ >>372
SU9は2016以降に遅延、737はそれまでのつなぎ。 2016てまたえらい先やな
ラオセントラルでさえ導入済みなのに 【不買運動】集英社（ママレード・ボーイ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
集英社（ママレード・ボーイ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「集英社（ママレード・ボーイ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=BSM5UxQrWSE&;feature=channel&list=UL
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi そう言えば、ここに納入直前だった中華航空747が最後のフライトで(ry HS-UTN b/u feb-mar14 at CGK
HS-UTV last rec. flight 25oct13
HS-UTW last rec. flight 11feb14
UTV,UTW std at DMK B-2580→HS-BRL
B-2587→HS-BRQ
HS-UTW bis 08mar14
>>379
HKTは1/d継続(免許維持のため)。 定期路線ほとんど無いのに、機材買い漁ってるのはチャーター好調なのかな？ URTで事故後放置されていたHS-BRAは今年上期にDMKへ戻るも未だ復帰せず
http://flyteam.jp/photo/1219521
R.I.P. HS-MDI 9月はプーケット便さえ飛ばさないのかな
検索しても出てこなくなった >>348
この間、ｽﾜﾝﾅﾌﾟｰﾑにいたぜ。
まだ運航中だ。 SKYのA330を座席そのままでサブリースしてチャーター便希望 330みたいな新しい機材などいらんわ
モハベやテューペロあたりからMDやB747、ついでにツポレフあたりを買い漁って、ヲタ専用エアとして頑張ってほしい チャーターや増便できなくなるから、ここも倒産かな？ こんな会社が存続してるからICAOに目を付けられるんじゃないの？
エアアジアやノックスクートは整備面では問題ないだろうし タイ・チャーター機が中国で緊急着陸 乗客悲鳴、鼻血も
【タイ,中国】３月２７日深夜、タイ南部のプーケット島から中国の成都に向かっていた
タイの民間航空会社オリエント・タイ・エアラインズのボーイング７３７―３００型機が
客室内の気圧が下がって酸素マスクが落下し、雲南省の昆明空港に緊急着陸した。
けが人はなかった。
http://www.newsclip.be/article/2015/04/01/25271.html ICAOの件で倒産秒読みだろ
以前みたいに国籍変えてカンプチアエア復活って訳にもいかんだろうし 桃園機場の長榮技航に、B747-400が駐機していたな。
整備するのか、放置されるのかわからないけど。
整備場じゃなく、駐機場に泊まっているのが気になる。
SKYMARKのB737-800は、整備されていた。 スホーイSSJ100導入はどうなったの？
現状機材がポンコツ過ぎて乗る気にならない 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
▼をsに変換、◇を削除する
▼nn◇2ch.net/s11/3684ann.jpg B737-400が飛んでるな。
乗りたくないなぁ。 いまのところ香港とプーケットの定期便と、シナチャーター便だけだよね OEA9613
現在ミラノから飛行中だ。
機材は744。
欧州乗り入れ可能なのか。 大陸の客なんてそんなもんだけど
オリエントタイも大概アレだからなぁ
ある意味お似合いかも。 SSJ100導入する話ってどうなったの？
ガラクタみたいな飛行機じゃ燃費も悪いだろうに ポンコツ737
いつ落ちるか分からないから怖くて乗れない CIのお古なポンコツ、受領直前に墜ちたことあったよね >>427
全てポンコツ
どの機材もいつ空中分解してもおかしくないレベル
来年導入すると一応はアナウンスされてるSSJが初めての新品だな 最近国内線にB6投入してるみたいだね
ドンムアンでTHAISMILEの搭乗待ちしてたら、HS-BKIがトーイングされてきてそちらに振り替えたくなったわ
来月は使ってみるかな B6なんて普通すぎる
同じオンボロならまたL10飛ばしてくれないかなw 長年日本で飛んでた機材が、海外で活躍してるのにロマンを感じないか？？ >>433
導入初期から機材交換のためHKT線に充当。 次から次へとよそから中古を寄せ集めして潰すなんて、少し前の広島運転所の113系電車みたいなことするな。
関西から113系転属→ボロ103系廃車→また関西から113系転属（最初に来たやつより状態良いリニューアル車）→113系も廃車→いま新型227系導入→113系リニューアル車も廃車 >>437
とりあえず一旦落ち着こうぜ。
周りをよく見ろ。 ポンコツ747引退させて、JALの773あたり導入したら良いのにね ICAOの件で倒産秒読みだろ
EUブラックリストに登録されるのも時間の問題じゃないのか？？ >>435 元JA8170がタイの郊外に輪切りで置いてあってその中で刺青男が生活してるのは心が痛む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
