【MS】エジプト航空 1便【CAI/LUX】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JTBは、10月一杯直行便のツアーは中止になってますねぇ。。 エジプトは行けないとなると、すごく行きたくなる国だなぁ。 イラクやアフリカ諸国とは比べモノにならない。。 >>101 公式に10月末まで運休(成田・関空とも)とあるからな。 8月くらいから成田ー関空ーカイロで復活してもいいと思うが(週2〜3) 欧州、中東圏は10月以降の予約は海外サイトにでて来たが、日本路線は、まだまだ 正月前後は関空便はでて来た SU-GDP(B772)CAIでの操縦室火災で全損 おいおい、B777が火災で全損って、操縦室で煙草でも吸ってたのか? >>107 MATとCB PANEL付近から出火した模様 エジプト航空が便数増やして新しめの機材入れてノンストップになったのは10年位前からな? 90年代は、オンボロジャンボで週に2便、マニラ、バンコク経由でカイロまで20時間くらいかかっていたような。 機内サービスも酷かったらしいね。 どうもこの頃のイメージが残ってしまう。 なんかここの飛行機、砂まみれなイメージ。 あくまでイメージ。。 先日、FRAでモニタ見ていると、FRA/CAI便のディレイ6時間ぐらいになってた。 とても乗り継ぎで利用できない エジプト航空、日本路線撤退したみいたね。中国シフトみたいだよ。 >>113 EK・QR・EYが成田に就航したっていうのも影響してるんだろうねえ。 来年初日に LHR-CAI-DUB-CAI-LHRで修行予定 ビジネスで17万と高いが、普通に運行してくれれば十分と思ってる。 >>109 関空就航を機にノンストップ、イメージも刷新した。 エジプト航空乗った。 カイロでストップオーバーし、ピラミッド、スフィンクスを見てきた。 A342での復活かと思ったが、まさかのB773ERだった よかった。 先月、KUL→BKKの以遠権?区間のみ乗ったんだけど、割とまともな機内食が出てきたので少しビックリ。 日本と韓国ぐらいの距離だから、食事も同じ感じかな?と思っていから。そのかわり機内で落ち着けない。 それとB777-300の新しい機体なのに、エコ席には所々、傷みが見うけられた。やはり乗ってる客が荒いんだろうな。 BKK-BCN, LHR-BKKの旅程でエジプト航空かフィンエアーにするかで迷い中。 値段はエジプト航空が数千円高い程度。 エジプト航空の利点は、往路BKK-CAI, 復路LHR-CAI-BKK間がB777のため、 ビジネスの場合、フルフラットが期待できる。 逆に、フィンエアーはBKK-HEL以降は、ビジネスとエコノミーの座席が同一仕様、即ちビジネスでも完全にエコノミー仕様のため、 飛行時間が長いHEL-BCNがちょっと辛い。 後は機内エンタメなんだけど、エジプト航空B777は日本語映画充実してますか? >>123 いやー、邦画はあっても数は少ないと思うよ…。 ただこればっかりは、航空会社に聞いた方がいいと思う。 >>123 それからエジプト航空は、全クラスで酒類の提供は無いから。 けれども自分で持ち込んで呑むのは構わないんだって。 やっとこさ日本路線再開したね。 今回は計画倒れにならずとりあえずちゃんと飛行してるようだね。 エンジンに砂漠の砂がみっしり入ってそうなイメージ。。 12年前の新婚旅行の想い出、長文です。 関空─エジプトを新婚旅行で奮発?してCクラスを利用しました。多分、A340だったと思います。 初Cの感想は、皮張り、モニター付きで、幅は広いけどフルフラットにならないし足元はチョイ狭いかな?JLのYクラスでシカゴへ行った時よりは、かなり楽かな?って感じ。 食事も、コースじゃなかったように記憶してます。 酒類の機内サービスは、宗教上ありませんでしたが、持ち込み飲酒は可能でした。チェックイン時に新婚ツアー特典で、ワインのミニボトルを嫁分合わせて赤白計4本もらったんですが、手荷物軽量化の為、機内で全部消費しました。 全席禁煙でしたが、最後部座席のみ喫煙可能との事だったのでY席区画へ行こうとすると、CAさんに、この先はエコノミー区画ですよと、呼び止められました。 タバコを吸う為に最後尾に行きたい旨告げると、 ビジネスクラスのお客様はわざわざ移動されなくても、お席で吸われても結構ですよ、との事でした。 『おぉー、Cクラスて特別扱いされるんだ』て感動してました。 続く…。 長文続きです。 長時間のフライト、嫁も寝つき、映画も飽きたので、先程のCAさんに、 新婚旅行の想い出に、コックピットを見学させて貰えないか尋ねたところ、 飛行中、保安面もありますのでキャプテンに確認してみますとの事。数分後、 『キャプテンより、お二人の為に特別にご招待します、と連絡がありました』と伝えられたので、寝てる嫁を起こして、コックピットに案内して貰いました。 コックピットのドアを開けてもらい中に入ると、パイロット2人が振り返りながら 『コングラチュレエーショーン!!』と拍手で迎えてくれました。 パイロットは、CAさんを介して、 エジプトには何日行くんだ?ルクソールはいいところだ、とか、今はゴビ砂漠上空だとか、この機はゲームみたいなジョイスティックで操縦するんだ、今は自動操縦だから休憩中だといってました。 最後に記念撮影をお願いしましたが、 『保安上、写真はNGだけど、日が暮れず星の広がる世界を新しい2人にプレゼントするよ』と言ってくれました。 同時多発テロの、ちょうど1年前の想い出です。 長文失礼しました。 今年末エジプトいこうかどうしようか迷う・・・。 治安は観光する分には問題ないといわれてるし ツアーも再開してるけど・・・・ タンタウィがいまだに権力の半分くらい握ってるのがひっかかんだよな。 この手のことでいつもみあいが起こっても不思議じゃないからなー。 ところで・・・MSのNRT発が夜発になったのはかなりの進歩。 週3便でも利便性がぜんぜん違う。 >>123 暴動のおかげか、エジプト航空のビジネスクラスは安いからな。 というより日本発が高すぎか。 TKのコンフォートが23万円くらい(JALのスカイラックスレベル) 各社の安いビジネスが30万台後半。 TKのコンフォートは北京発だと12万円程度。 >>133 ノンアルコールのCに乗っ、楽しいのかな。 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 創価死ね 長期間運休してたけど、エジプト航空の日本路線は復活したの? 関空発の機材は酷くなってリニューアルされるよ 成田発に比べると10年前以上の型落ち機材で泣ける。 一時期週5便まで増えたのにぼろ機材で週2か。 デイリーにして中東やヨーロッパ行き格安券バンバン売れよ。 ただでさえエジプト航空は機内のメンテや清掃があんまり行き届いてないからな これでさらに機齢10年以上の機材じゃ、内装はボロボロ、シートも相当見劣りするだろう さらに、関西便は週2便、成田便すら週3便じゃ、スケジュール面でも不便 ノンストップ便ということだけが唯一の利点 いずれEKあたりにお客を奪われて、撤退に追い込まれるような気がする カイロのラウンジ、しょぼかった。 行きかえり利用したが。 >>166 A330だからそこそこ新しいやつじゃない? A340ですよ。成田のトリプルセブンと比べると悲しくなってくる >>168 MSは日本路線に関してはあまり以遠需要を重視してないんだよね。 CAIやLXRが目的地である分にはデイリー運航でないにしろスケジュール的なMSの優位性は変わらない。 だから手抜きしてるんだろね。 まあ、ビジネス需要ではなく観光需要路線の位置づけだからしょうがないのかも。 成田発のB777いいね。 今年の夏にカイロからのったけど、 ほとんど寝てたw A330でしたね。 パーソナルモニターないとかオワタ。なにしよう。成田発はいいなー >>176 A330も-200はないけど-300はPTVあるみたいね。 どっちなんだろう。 >>133 結局、往路で搭乗を予定していたカイロ-バルセロナ便がキャンセルされた為、フィンエアーで行っちゃった。 次回の旅行の為にbkk-jfkのビジネスクラス料金を調べたら、エジプト航空が最安。 しかも次点の東方航空を10万円近く引き離す独走っぷり。 大晦日MS965の搭乗しようとしたら欠航って言われて諦めて帰宅しました。 あす9時30分に変更らしいけど予定通り飛びますかね。 関空発のエジプト航空はANAマイレージクラブのスターアライアンスでマイレージ加算は されますかね?旅行会社に問い合わせても分からないとのことなのでどなたか教えてください。 何処に有りますかね? ネットで調べたら、航空券の種類によって加算できる航空券と加算できない航空券があるとのことです。 団体割引の航空券は加算されないらしいですがややこしいのでどなたかに教えて頂きたいと思って投稿しました。 おそらくこちらだと思いますが、 「無償航空券、各種優待特典割引並びに特典航空券は積算されません。」の 各種優待特典割引が何に該当するか教えていただきたいです。 http://www.ana.co.jp/amc/news/egyptair/index.html >>181 1.まず、航空券の手配をしてもらった旅行社に電話して「航空券の座席の予約クラスはアルファベットで何か?」と聞く。 2.そのアルファベットを元に>>185 で呈示されているANAマイレージクラブの加算率基準を照合すればよい。 旅行社はANAマイレージクラブの加算基準まではいちいち細かく把握していないので「わかりません」と答えたのだろう。 >>186 丁寧なレス有難うございます。旅行会社に問い合わせたのですが分からないとの回答でした。 ですのでこのスレで質問させていただいています。 >>187 航空券手配した旅行会社が、手配した航空券の「予約クラス」がわからないなんてありえない。 かなりおかしい。 非常識。 モグリの旅行会社か? もう一度、同じこと聞いてみなされ。もし、また「わかんない」とかふざけた回答してきたら じゃあ、「航空券についてきちんと分かる担当の方に代わって下さい」と要求すべし。 それでもその旅行会社で対応不能なら エジプト航空に電話して日付、搭乗予定便名、氏名を伝えて聞いてみな。 もしかすると未発券(旅行社から航空会社へ金が未送金の状態)なので、わからないといわれるかもだけど。 予約クラスがここまでして事前にわからないなんてこと、普通はありえない。 >>188 FFPに関してはわからないという意味だと思われ。 これに関しては旅行代理店には責任がないわけだから。 FFPの加算漏れについては航空会社側のシステムの問題なのに、 旅行代理店にクレーム着ける痛い客がけっこういたりするんだよ。 以前海外旅行板の質問スレでそういう困ったやつがいて、 旅行代理店に、搭乗券を航空会社へ送付する郵便料を負担させたいというやつが言ってたんだけど、 これを説明して止めさせたことがある。 だから加算できるかどうかに関しては予約クラスを確認した上でANAへ問い合わせるしかない。 とういうか>>185 のリンク先を見れば電話する必要もないんだけど。 >>189 なるほどな。 ってか>>186 にはそのことを書いたんだが。 その上で>>187 のレスがあったから唖然としたんだ。 >>187 へ もう一度丁寧に説明する。 旅行社に質問すべきなのは ○「航空券の予約クラスはアルファベット何ですか?」であって ×「自分の航空券はANAマイレージクラブに加算されますか?」ではない。 ○の内容を質問して「わからない」と言ったら その旅行社はモグリ。 皆さんありがとうございました。旅行会社に再度メールで>>190 様の内容で 質問しましたら、Hクラスとのことでマイレージ加算されることが分かりました。 誠に感謝感激しています。 >>193 客が減ったということかな? アラブの春の影響かね? 今エジプト行くとがらがらだよ カルナック神殿やピラミッドを除いて日本の田舎と変わらないレベル 関空-カイロのA330のCってどうですか? 機材古いんでしょうか? それからアルコールの持ち込み可ですけど、ビール持ち込んだら冷蔵庫で預かってくれますか? また、カイロのラウンジもアルコールないんでしょうか? 昨日カイロから関空まで使ったけど、 エコの乗客に30人もいなかった >>197 エジプトでは飲み物を冷やして飲む習慣がないので、それは出来ないと思われ。 反対に温めたい時は首都名にもなっているカイロで温めてくれる。利用してる人多し。 アメリカン航空のアメリカンブレイクファーストと同じ香りが…。 事情は違うけど、撤退間近のイラン航空みたいな状況になっているな 情報が錯綜して、予約もまともに入らなくなってきている 正直、撤退は時間の問題のように思えてしまう 現状、日本に就航している唯一のアフリカ系だけに、 頑張って生き残って欲しいという気持ちは強いのだが・・・ お国事情を考えれば撤退しても仕方ないのかなぁ。 >>202 エジプト航空のホームページだと、7月時点の発表で、成田線は7月14日以降 新しい情報があるまで、無期限に運休という感じみたいだね。 Timetableからも、TOKYOが検索できなく無ってる。 www.egyptair.com/English/News/Pages/Suspension50931a22-ee92-4e86-b0f2-19c62a187579.aspx > EGYPTAIR regret to announce the suspension of its flights to/from Tokyo as from the 14th of July 2013 and until further notice. 関西線のアナウンスが見当たらないね。。 来月から日本線全面運休=政情悪化で利用者減−エジプト航空 http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30& ;amp;k=2013092400805 >旅行業界関係者によれば、エジプト航空は東京、大阪両事務所の日本人職員に対し、 >解雇方針を伝えており、日本路線の全面的な廃止につながる可能性もある。 政情が安定すれば運行再開はあり得るのか? 何度か利用した経験がある者からすれば、何やかんや言っても 直行便というのは便利だから、このまま消滅は勘弁だけどね。 利用者減少といっても、そもそもエジプト側の問題が原因だし。 それにしても、エジプトはドツボにはまっているというか 悪循環だね。いつになったら落としどころを見つけるんだろ。 今更、純農業国歌に戻れるわけもないだろうにね。 元々東京線は週2からなかなか増えそうになかったが、 大阪線は週3から週5に増やして日本線デイリーの矢先、アラブの春到来。 春のはずが大雪に見舞われて再度冬眠。 こういうことがなければトルコ並に観光客が見込めるだけに 発着枠の心配がない関空はデイリー、成田もなんとか週4は確保されたはず。 結局、関空線も来月中に撤退し、成田も含め運休ではなく完全廃止みたいだな。 再起の予定があれば東京事務所(あるいは大阪)は残すだろうし。 一度落ち着いたはずの政情がまたぐらついてきてるから仕方ないとはいえ、 事務所閉鎖も含む完全撤収は、これは数年は落ち着かないと言う判断か、 それとも日本に見切りをつけてしまったのか・・・ 本国ががたがたでは遠方の週数便の都市まで維持しようとは思わないだろうな。 状況が違うにしてもJALの撤退もそうだよな。 オランダ、イタリア、メキシコ、ブラジルなどはきれいさっぱり撤退したわけで。 ANAにも似た例がある。オーストラリア線を成田から関空へ、そして自社便辞めてアンセットに委託したらアンセットが破たん。 今の状況でエジプト周りでいきたいってのは安さしか魅力がないもんなぁ 中東経由とかも十分安いし。それより高ければ乗らないか 旅行会社もエジプト観光大臣に日本撤退の取り消しを求める嘆願書を提出するなど しているが、日本の旅行会社は外務省の危険情報に振り回されて、充分観光可能なのに 外務省が危険としているうちはツアーを組まない。こんな儲からない国から撤退する のは当然の流れ。 日本のように団体でデカいバスを使って移動する方が目立って逆にテロリストの 標的になりやすいんだよ。欧米は個人単位での移動が主流。 なんで日本人は群れたがるんだろうねえ。国民性か。 こんなことになるんだったら、もっとエジプトに行っておけばよかった 5年に1度なんて言わずに、毎年行けばよかった エジプト行きたい でも、命を賭してまで行くか、職を賭してまで行くかと言われたらそこまではできない… ああ、あと2回はいきたかったなあ とうとう撤退してしまいました・・ 残念!! いつか復活してほしいです〜 http://www.daily-cargo.com/new/news/87931/ この記事、既に撤退が決まった6月12日付けで日本地区の貨物総販売代理店(GSA)に、シンプティア(今井貴之代表取締役)を指名した。 とあるんだけど、日本撤退が確定した日の前後になんで新たに代理店指名しているの? 貨物チャーターみたいなのはあるって事? 【エジプト】カイロ空港で手製爆弾見つかる、当局が処理…手製爆弾、カイロ中心部でも、治安当局が警戒強める[02/04] http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1422977609/ 【カイロ共同】エジプトのカイロ国際空港の到着ホール近くにある駐車場で3日、二つの手製爆弾が見つかり、治安当局が処理した。 カイロ中心部でも手製爆弾が見つかっており、治安当局が警戒を強めている。地元紙アルアハラム(電子版)などが報じた。死傷者は 伝えられていない。 駐車場の爆弾は、警戒中の警備員が発見し、治安当局に通報した。プラスチック製パイプが使われ、中に配線などがあった。 治安当局は、防犯カメラに不審人物が写っていないか調べている。 エジプトではイスラム勢力出身のモルシ元大統領が2013年7月の軍事クーデターで追放されて以降、イスラム過激派の活動が 活発化。 ソース(西日本新聞) http://www.nishinippon.co.jp/nnp/world/article/143424 今年の夏ダイヤから復活の予定らしいけど大丈夫なのかなあ エジプト航空復活するのかwエチオピア航空のアディス・アベバ線がこれの替わりなのかと思ってたwあと南アフリカにJALの余ってる787で羽田空港から飛ばしたら需要ありそう ボンバルディアは現地時間4月13日、エール・コートジボワール(VRE/HF)がQ400型機2機のオプションを確定発注に切り替えたと発表した。カタログ価格は2機合計で6900万ドル(約82億7200万円)。 エール・コートジボワールのQ400(ボンバルディア提供) VREは2013年12月、2機の確定発注と今回のオプション2機を発注。確定発注分2機は同社向けとしては初めてとなる機体で、2014年に受領済み。ビジネス7席とエコノミー60席の計67席を設定し、コートジボワール国内の中近距離路線に投入する。 西アフリカも適当に頑張れや、中古の777−200ERなら余ってるだろうから香港ぐらいまで根性で飛んで来いw 誰が乗るかは知らんけど、コートジボアールって名前だけは聞いたことある人多いだろう。 ここのFFPって全日空国内線もマイル積算されますか?? エジプト航空機 ハイジャックされたか http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160329/k10010460431000.html ロイター通信がエジプトの航空当局の情報として伝えたところによりますと、日本時間の29日午後、 エジプト北部のアレクサンドリアから首都カイロに向かっていたエジプト航空の航空機がハイジャックされ、 キプロスの空港に向かったということです。 ハイジャックされたエジプト機には82人搭乗 キプロスへ航路変更し同国ラルナカ空港へ着陸 犯人1人が武装している こんなんが搭乗できるくらい警備もザルなんだろうな おっかなくて行けないや ホルす神とイスラムとどっちつかずなバカ会社だな!!エジプトの独占利権ではなく今の成田国際空港はエチオピアもあるんやで!! エジプト航空は危険でもう乗れんな。 ホントにスタアラに加盟してるのかよ。 どうやら撃ち落とされたみたいだな。 テログループにやられただけで、マレーシア機に似てそうだな。 墜落してしまってもすっかり過疎スレに。 日本線から撤退してしまうと、ネタも乏しくなる典型だね。 他スレから エジプトエアーの墜落機から回収したレコーダーを解析したが、37,000ft時点でいきなり記録が切れていたとの事。 ジャーマンエアですら、地表までの記録が残っていたのだから、「これは何かがおかしい」と情報筋ででは話題になっているとのこと。 エジプト航空が日本線から撤退してから、 エジプトへのツアーで利用する航空会社はドバイ・ドーハ・アブダビ経由へ移ったの? また全日空=スターアライアンスグループかよw 【芸能】エジプト航空、米女優ドリュー・バリモアさんの「ありえない」インタビュー記事を謝罪 英語→アラビア語→英語でヘンテコに http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1539173802/ エジプト航空で今年の夏あたりの日程で検索すると、 値段は出てくるけど、高い。秋あたりの日程で検索すると安くなる。 夏は期間運休を見越して、振替可能な運賃のみ出してる? ANAマイル事後登録しようとしてるんだが、アスワン→アブシンベルは対象外? プルダウンにアブシンベルが出てこない、、 『イスラーム国の衝撃』:内容豊富。密度濃い。少し難しめ。 『イスラム教の論理』:テーマ絞り込んでる。一番スッキリわかりやすい。 『イスラム国の正体』:部分的にイマイチ。 どれも新書だから安い。 10年ぐらい前、エジプト航空で成田からカイロ、エジプトを一人旅した。 ピラミッドも良かったが、カイロ市内のサウナは良かった。スポーツジムのシャワーも良かったし、ホテルのマッサージも良かった。 クソテロ航空機飛ばしまくって地球破壊して人殺しながら人道支援だなんだとほざく白々しさ、利権にしか興味がないのがバレバレだわな ://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg 私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、 金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された 国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら 国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 日本が個人情報漏洩に不正送金にシステム障害にとポンコツデジタル後進国になったのは航空騒音による威力業務妨害が原因 https://dotup.org/uploda/dotup.org2772017.jpg 公職選挙法違反の斉藤鉄夫がのうのうと大臣とかやってる日本ほど民主主義もクソもない人権侵害腐敗テロ国家なんて他にないよな https://dotup.org/uploda/dotup.org2774895.jpg ロングショート戦略なんかもうちょっとうまいことやってるのか不明)だけだしカオスだよな やっぱりあんなお粗末な野球になるばかりでホント社会には凹る(ボコる)ってのが信じられない 勝手にしてくれれば良いんだが 尿が出きったんだな、人にとってははた迷惑な話だよな >>57 ネイサンは死ぬ気で勉強捨て台詞残してくヤツ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる