今後新たにA380が投入されるであろう路線
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(例)SQ SIN-NRT-LAX
SIN-FRA-JFK
EK DXB-NRT
関空はあり得ませんので関空厨の立ち入りはご遠慮ください あれ、中華とKLMが2台ぐらい買うんじゃなかったっけ? >>7
BAもVSも380発注してるから、LHやAFへの対抗上どっちかは入れてくるだろうね 羽田〜沖縄路線
てのは冗談だが、もし実行された場合、
15本/日→→→8本/日
にでも減らしてそうな気がしてならないwww
JALなら
1階は全部エコノミー
2階の前側1/4をファーストクラス、後ろをクラスJ
にでもしてそうだがwww 短距離路線向きでないな。
英・仏-元植民地など、輸送力の必要な長距離路線向き。
というと
ロンドン→ニューデリー
とか
パリ→ヌーメア
とか? ボーイング社も将来はA380と同じ大きさのコックピットが2階で操縦桿方式のフライ・バイ・ワイヤを採用したボーイング808を製作する。 >>15
787もロクに納入出来ないような会社にそんなもん無理 AFも成田に投入したね。
エアバスが、欧州系使ってANA・JALに売り込んでるのかな?
どうせ買わないのに・・・ >>18
AF LH SQかあ。VS BAはどうなるかな。
海外キャリアの導入を楽しめばいいや・・・
しかし欧州路線供給過剰にならないかな? 空いた時間を使いHND-KMQ
今747飛んでる路線だし、往復2時間でHNDに帰ってこられる 15日午後、 Helsinki Vantaa の柵外に人が集まっていたので、駐機場のほうを見たら LH の A380 (D-AIMB) が。
14日の LH711 で成田から FRA に帰った後、CPH-ARN-HEL-OSL と飛んで、16日の LH710 に戻ったもよう。
http://forum.flightradar24.com/threads/554-Dont-forgett-LUFTHANSA-A380-visit-to-Scandinavia-on-Tuesday-14-9
代替空港としての試験飛行のようですが。 SIN⇔羽田⇔新千歳
シンガポール発23:00→羽田7:00着 SQにて運行
羽田8:00発 → 新千歳: 10:00 ANA便。機材・乗員SQ
新千歳11:00発 → 羽田 13:00 同上
羽田14:00 → シンガポール 20:00 SQにて運行
シンガポールスッチーが風邪ひくかな。 いま成田じゃ1タミのスポット15, 45, 46、あと231, 232と508の限定運用でしょ。
2タミ方面には移動もできないわけだけど、QFが飛んでくるとか言いだしたら
どこに着けるんだろ。98あたりかなあ? >>30
T1は15・22(工事中)・26・45・46
T2は66(工事中)と98もやろうと思えばできる。 >>30
26も完成してたな
第二は一番第一に近いとこらしい >>33
エアラインの最新号にその辺の話が出てる。
26は7月末に完成したそうだ。
66は2011年夏とのこと。 羽田−金浦のKE。
両空港が380対応しているかが問題だが、今でも747だから可能性はある。 今日 羽田空港に380がいたぞ。エアバスカラーの。 >>40
来年のゴールデンウィークからじゃねーか!! 羽田〜那覇路線編
簡単じゃねーか
堂々と人多すぎ時間帯にでも2本/日導入していけば解決
380満席に誘導するべく、ほかの時間帯がすべてボンバルディアに化けるかもだがwww 羽田−那覇なんか、左翼と病中しか運んでないから、廃止でよろしい。
羽田−伊丹にA380を投入したら、また撃墜されるだろうしなwww いままで、A380が離着陸したこと有る空港って、
中部
成田
羽田
札幌
だけ? >面白いこと考えてくれ。ツマラン
このスレで面白いことなんてあんのかwww
期待することのほうがそもそもの間違いwww 日本国内線にA380不要。B787以下の機材で十分 >>45
なんて答えたらいい?
>>47
IDいろいろすごいなw >>47
国内線は767でも持て余すから、737で十分だよ。
幹線でも757規模しかないw マスゴミに汚染された小型機厨が出てきたかw
地元からの羽田線は繁忙期767で席が取りにくくて困ってるのだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています