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今後新たにA380が投入されるであろう路線
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2010/08/10(火) 22:48:43ID:aWOoqgcc0
(例)SQ　SIN-NRT-LAX
　　　　SIN-FRA-JFK
　
　　EK　DXB-NRT
0331名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/08/26(水) 18:22:10.87ID:F7/LRhwk0
>>330
＞744なんて空いてる時はゴロ寝できたし
羨ましい・・・2011年入社だから、路線の関係上777しか乗ることなかったわ（泣）

機材の大型化に利用者にデメリットなし！
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/08/31(月) 13:21:45.22ID:IaevNQy20
デメリット？有るよ？赤字で路線廃止に。
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/01(火) 20:09:09.55ID:oemah5EF0
自国で超大型機入れたら、嬉しいと思うがね。
所詮、部外者なんだから程々の夢みても良いじゃんか。何でも否定的なの草臥れる。
エミレーツ、シンガポール航空なんて輝いてるじゃんか。
0335名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/02(水) 06:14:39.63ID:19t/1f8/0
別に、ANAやJALがA380導入して欲しいなんて思わないな。
MRJ優先。
0336名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/05(土) 19:27:47.79ID:9+3NTZofO
>>325 は納得してもｴｱバス社が納得しないさ。
何らかの報復があるんじゃね？
0338名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/05(土) 22:52:12.28ID:t4ktSBl/O
MRJが成功して380よりデカイ機種を作って欲しい
0340名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/06(日) 14:51:32.39ID:sGOCf5QMO
>>339
小型機ばかりな動向にでもすりゃ離着陸枠逼迫するのは至極当然

電車風にいうなら、
一時間あたり、３両編成×３０本で２分ごとに走らせる余裕の無いダイヤにするより、
１５両編成×６本で10分ごとに走らせる（一気に運べる）ダイヤの方が余裕あるだろ。
0341名無し
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2015/09/06(日) 20:47:20.15ID:Yyx5vn6p0
それ余裕の恩恵は空港にしかないよな。
0342名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/07(月) 20:32:16.79ID:e6GpCx2/0
>>336
青大将にエアバスの大型機って要らない。
赤大将がA350お買い上げだから十分さ。A 380は何しても売れない。
青大将様にはA320シリーズ売り込む方が良い‼
0343名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/07(月) 20:55:29.26ID:OmMihEcw0
現時点ではLHR発着路線ぐらいしか思いつかない。　あと数年したらPVGあたりもスロットが枯渇する？
0344名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/07(月) 21:00:57.88ID:1yzoJ9q+0
ＰＶＧは発着枠６０万回以上ある空港だぞ
だが現状仁川にちょっと毛が生えたくらいの利用者しかない
発着枠の半分くらいは眠らせているような状態
将来的にアジア最大の空港になるだろうけどな
0346名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/10(木) 08:38:44.84ID:qDbvhLXb0
>>340
離着陸枠は逼迫しても、それに四発導入で対応する航空会社がほとんどなかった。
そりゃそうだよね。見込み客全員乗せなくても航空会社は死なない。シェア競争で不利になるかもね？という程度。価格吊り上げるチャンスですらある。
逆にA380導入して空気運ぶ事態に陥ったら航空会社は間違いなく死ぬ。
0347名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/10(木) 23:51:43.01ID:OZqmpKIk0
4発機は要らなくなってきてるし
客室総2階建も搭乗降機時だけでなく機内サービス面でもメリットゼロ
冷静に考えて新規導入するエアラインが現れると思えない
0348名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/12(土) 08:59:41.87ID:7KPUghjN0
だからA380はゴミ機材って言われて、売れないのさ。
成金航空だけさ。
0349名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/13(日) 07:07:04.46ID:wkpDod2s0
4発機がだめなら双発にすればいいじゃん、A380じゃ大き過ぎるというなら
747-100を双発にすればいい。
2階建てツインということで結構売れそう。

最大離陸重量
747-100 333.4t
777-300ER 351.5t
380-800 560.0t
0351名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/20(日) 23:48:19.73ID:naLZMn040
燃料投棄がすごい量になるから大型機は流行らないんじゃないの？
新しい割に結構故障多いし
0352名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/26(土) 15:11:02.07ID:Nk9NNxmS0
ポイント　トゥ　ポイントが主流になるだろうから、中型機が流行る時代になりそう
ハブアンドスポークのメリットって運賃が安くなるくらいしかない
0353名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/26(土) 15:16:14.17ID:w+ZUJ8Gm0
大多数がハブ接続空港なのは確かだが
ハブ空港にぶら下がってるだけなのが実態だからな
主流がハブアンドスポークなのは変わらない
0354名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/07(水) 09:44:08.53ID:GgnhsYYP0
やはりA380はANAにとって買う素振りを見せるだけで、エアバスから破格な条件を引き出せる打出小槌に出来る。
0355名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/07(水) 09:47:09.77ID:GgnhsYYP0
スカイマーク再建に協力したら、A380発注をちらつかせただけで、エアバスはコロッとなびいた。
実際はA320でおしまい。
0356名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/07(水) 22:28:18.94ID:OvNQTrC10
>>355
>実際はA320でおしまい。
もし本当にA320で済ますなら、詐欺師同然の会社だな、ANAｗ
こんな信用失墜行為をするならロンドンとパリの発着枠没収でいいんじゃね？
マジレスすればイントレピッドの前科もあるから、エアバスだって簡単にだまされる訳ないのだが。
仮にA380がなかったとしてもA350かA330をほとぼりが冷めた頃に発注って流れだろうね。
0358名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/12(月) 04:07:52.40ID:kd1aO9ED0
>>356
詐欺？別にA380発注を約束なんかしてない。
ANA「A380買おうかなぁ」
エアバス「スカイマークの件お任せください」
ANA「よろしく」

スカイマークANAが支援企業に
エアバス「スカイマークの件で」
ANA「ありがとうA320発注するから」
エアバス「380買って頂く話は」
ANA「何の話？買おうかなと言っただけだぜ？あんな機材役に立たない。文句有るならB737にするぞ」
エアバス「すいません。お買い求めありがとうございます。」
0359名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/13(火) 20:16:46.40ID:G+iRagXs0
>>358
こうでしょ。
ANA「ありがとうA320発注するから」
エアバス「380買って頂く話は」
ANA「何の話？買おうかなと言っただけだぜ？あんな機材役に立たない。文句有るならB737にするぞ」
エアバス「そうですかわかりました。（畜生今に見てろよ。）」
英仏航空当局「こっちは成田縛り順守してんのに完全無視のANAうぜー。」
エアバス「当局さんちょっと。」
英仏航空当局「成田縛り無視のANAのLHR・CDGの発着枠は没収ということで。」
ANA「日本の当局は大丈夫だって言ってますが何か？（畜生エアバスの野郎手を回しやがったか。）」
英仏航空当局「欧州の発着枠は欧州の決定に従えよ。（今まで大目に見てやってたのにお前が調子こいてA380反故にするからだろうがｗ）」
ANA「わかりましたA380購入しますよ、発注すればいいんでしょ発注すれば。（今回は下手こいたか、クソ。ブレジエ覚えてろよ。）。」
英仏航空当局「枠没収・・・と思ったが、成田縛りは日本の当局が勝手に言い出したことだししゃあないか。（まあA380買うみたいだし今回も大目に見てやるか。）」
エアバス「A380発注、ありがとうございます。これで日欧の絆はいっそう・・・（倍返しだこの野郎。いままで散々空手形乱発しやがって。）」
0361名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/18(日) 09:34:36.64ID:31Liexjm0
>>359
A320しか買わない。
それをやるとJALもボーイングにシフト。
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/18(日) 23:09:13.19ID:k/DYBuhK0
キングフィッシャー、スカイマーク、トランスアエロ...
A380を注文してた会社がどんどん倒産していくな
0363名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/19(月) 16:14:02.25ID:e6PT2vAI0
>>362
良い事だ。A380が売れなくて。さっさと製造中止になれば。
0366名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/20(火) 00:02:50.49ID:oJnTLn3Q0
>>365
エアバス嫌い。アメリカ機が良い。
0367名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/21(水) 09:16:38.22ID:6z7iJnbM0
>>364
そうだよ。
0368名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/21(水) 11:21:23.77ID:gsfqYB4v0
注文した事実を宣伝材料に使いたい貧乏人ばっかりだったから。そういうのに引っ張り出される側にも問題があるって意味だ。

うちは買い物ほとんど外商さんだからってamazonの箱が積みあがってるおれんちみたいだ。
0369名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/21(水) 15:16:46.96ID:crXEozJIO
時刻表で本数とか機種とかみてると
羽田⇔千歳
羽田⇔福岡
羽田⇔沖縄

に使いであるだろう。

国際線なら
日本⇔反日２国（チャイナコリア）
日本⇔グアム（シーズン期の）

あたりか。

到着先の空港が３８０非対応でも、
ボーディングブリッジ式なら時間かけさせる方式か（一番前は２階客、二番目ドアから１階客）、
タラップ式なら、４箇所（例：一番前と一番後ろドアから２階客、中寄り２箇所は１階客）
で降ろす／乗せるとかな。
0370名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/21(水) 15:36:05.66ID:6z7iJnbM0
>>369
A380使う価値がない。
0371名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/21(水) 17:04:52.64ID:crXEozJIO
なに、
発着枠が逼迫＋今後のパイロットが不足＋輸送力あげないといけない

のあたりで、３８０ならずとも、そのうちまたまた大型化するよ。
0372名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/22(木) 03:33:56.84ID:cc+ILr6J0
バカじゃないの？
そんな近距離でA380使うなんて子供並の素人考えは
スカイマークですら妄想しなかったわw
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/22(木) 07:03:26.38ID:jQcsxosKO
>>372

つ「Ｂ７４７ＳＲ」
つ「Ｂ７４７−４００Ｄ」
もともとは国際線で使うＢ７４７を>>372の大好きな近距離国内線仕様に改造して２０年以上も使ってた実績があった位だからね。（例：羽田⇔伊丹、羽田⇔千歳）

Ｂ７７７登場以前のあの頃の技術とか事情とかを考慮しても、輸送力を格段にあげたわけで。Ａ３８０はその現代版みたいな素質／資質大有りだろ。
（乗り降りの効率の悪さは別問題だが）
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/23(金) 12:41:29.14ID:7OUwvt7C0
羽田・成田の発着枠が激増したからもう無理だよ？
0378名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/26(月) 08:14:44.21ID:4VEq1OP00
>>371
するかな？でも日米の航空会社は超大型機買わないだろうよ。
DL UAすら中型にシフト。AAは見向きもしないし。
0379名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/11/03(火) 00:49:00.86ID:2dYuL++/0
成田・関空以外は新規就航無し。
0380名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/11/06(金) 07:26:31.71ID:xXaL3XOF0
A380なんかいらない。ANAもJALも導入しちゃだめだぞ。赤字垂れ流しになるからな。
0381名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/01(金) 15:51:00.87ID:zM5aHhq50
ANAがハワイにか
オールエコノミー？
0382名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/01(金) 16:42:23.75ID:dHNEcDW80
アジア等からの羽田、成田乗継も有るから、上級クラスも入れるのでは。
アジアの小金持ちからハワイが人気化してきたようだし、爆買い買出しの人らとは違う人ら。
まだ先だから分からんけど便の統合をしたら枠が空くだろうし無駄にはならんのではないかな。
0383名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/02(土) 08:19:28.34ID:4PMDYVxV0
ここのスレ民全員大爆死やな
0385名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/02(土) 12:15:07.33ID:3G/Lg2Uk0
パイロットの数や発着枠って制約もあるからな
Ａ３８０はいらないとは単純に言い切れない
燃料費も下落しているし簡単に状況はひっくり返る
0388名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/01/04(月) 22:09:04.52ID:7ftPOJ0u0
ｴｱﾊﾞｽのｽｶｲﾏｰｸ債券を0にするために引き受け。新規受注でなく、横滑りなだけ。
0389名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/01/05(火) 12:54:27.48ID:WIFjPBI2O
ＡＮＡのサイトを見てみた。
羽田⇔千歳
２９便／日


７３７〜７７７の混合ダイヤにしても多すぎだろ。

始発（06:25）／終発（21:00）はそのままで、
混みやすい時間を750人乗りの国内線仕様に魔改造したＡ３８０中心にして、１時間ごとに飛ばすで充分だろ。
0390名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/05(火) 13:27:18.94ID:c0tdOnsV0
往復５０００円でおねだり。
0391名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/10(日) 12:00:55.07ID:F3uui9/v0
ANAのA380は長持ちしないよ。
導入するが、早期にポイ。正式発注ではなく、発注流れの随意契約。
発注されて、各地に就航は無いな。
0393名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/12(火) 08:33:07.01ID:lw1i/Ipi0
A380維持するメンテやパイロットのコストどんなもんなんだろう
どんな時も出来る限り機種減らしたい航空会社が
お付き合いで超大型機を一機種増やせるもんなのかね
0394名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/12(火) 17:35:52.51ID:/S4PRuRa0
羽田-ハワイだけ延々と飛ぶ訳だなあ。
0395名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/16(土) 21:45:12.95ID:JNT+jHHU0
>>393
ハワイだけで薄利多売で導入費用賄い、減価償却したら転売だな。
0396名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/20(水) 03:17:32.49ID:O+IXP/1r0
A380をユーザーとして発注する訳じゃなく、注文流れ品のお引き取りでしかない。
0397名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/20(水) 12:59:15.44ID:nMI86Cg00
10年以内には殆ど見かけなくなる機体だろうから
今のうちに乗ってみようかな
0398名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/20(水) 18:22:08.61ID:JebkFyum0
原油相場の下がり方的に淘汰されるほど無価値ではなくなってきてる気がする
0399age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/01/20(水) 18:50:43.12ID:OySYHNIi0
エールフランスがパリ〜メキシコシティ線の機材をA380へ変えたじゃないか。
A380の中南米線初就航らしいで。
0400名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/20(水) 18:53:46.28ID:JebkFyum0
>>399
やはり利用者数に対して滑走路が少ない空港には有効なんだな
日本にあまりこないのはそういう所に比べればまだ空港が整備されてるからか
0401名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/20(水) 23:14:32.14ID:O+IXP/1r0
ANAの導入は、「ANAがA380を発注」とはならないな。「注文流れのお引き取り」でしかない。
0402名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/20(水) 23:18:04.71ID:oNhMFJKM0
福岡空港

〜滑走路増設で能力が上がるよう見せかける「手口」〜



福岡空港では，現在は平行誘導路二重化に伴う国内線ターミナル改築のために国内線の便数を減らしているが，過去には１時間当たりの発着回数が４０回を超えたこともあった。
（2014年3月の時刻表上の11時台の発着回数は，４２回）

つまり，現状（滑走路１本，誘導路二重化なし）でも，福岡空港では，（もちろん無理な運用ではあるが）１時間当たり約４０回の発着は可能。

１時間当たり約４０回となると，スポットの処理能力も完全に限界で，増便余地なし。

平行誘導路二重化でもスポットは増えず（むしろ減る），滑走路増設でもスポットは増えない（貨物ターミナルを苛めれば若干は増やせる）。
つまり，平行誘導路二重化や滑走路増設を行っても，スポットの処理能力がほとんど向上しないから，空港としての能力もほとんど向上しない。



この都合の悪い事実を隠すための「手口」がこれ。

福岡空港を混雑空港に指定することで，発着回数の上限値を，一旦，現状よりも少ない値に設定する。
そして，平行誘導路二重化や滑走路増設の進捗に合わせ，徐々に上限値を上げていく。

こうすることで，平行誘導路二重化や滑走路増設によって，能力が上がるように見せかける。


しかし実際は，滑走路増設で，やっと現状の発着回数に戻るだけ。
つまり，滑走路増設後も，上限値は現状とほぼ同じ。
滑走路を増設しても，能力は上がらない。
能力が上がらないのは，ボトルネックであるスポットの処理能力を上げられないから。



＜１時間当たりの発着回数の上限値＞
　・現状：概ね４０回（４２回の実績もあり）
　　↓
　・混雑空港指定後：３５回（現状と比較して概ね−５回）
　　↓
　・平行誘導路二重化後：３７回（現状と比較して概ね−３回）
　　↓
　・滑走路増設後：４０回（現状とほぼ同じ）
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/45791/1/20150916-houkoku5-keizai.pdf
0404名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/22(金) 09:18:41.72ID:EEJnHS050
ANA
羽田-ホノルル
0405名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/24(日) 19:42:38.29ID:mu7Qjg9p0
A380なんか本当は欲しくないんだよ。SKYを手に入れるため仕方なく導入。
0406名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/24(日) 19:50:01.88ID:wigDeqQ70
AFは10機、LHは12機、EKに至っては60機以上も保有してるのに、これらの内のたったの1機も日本に来ないのは淋しいな…
0407名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/24(日) 19:52:49.65ID:931FCpsv0
A380が運用されてる空港みたらわかる
数千万人の利用者がいながら滑走路が１本しかないそんな空港ばかり
日本の空港はそれに比べたら整備されてるということ
だからＡ３８０が飛んでくこない
0411名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/07(月) 00:29:28.31ID:DIRXEOcy0
伊丹にA380は来ない。
0412名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/07(月) 09:17:37.07ID:xGcN0rRq0
ここはひとつ、羽田ー成田の間合い運用を（笑）
0413名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/04/19(火) 15:13:41.28ID:yedaAbh60
40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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0414名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/06/17(金) 01:22:21.73ID:GQ1tQruf0
>>410
伊丹も存続させたら良いが、200人以上乗れる機材の有料運行は禁止で良い。
0415名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/01/17(火) 14:34:56.49ID:kdENekJ00
EKがGRUにA380投入だって。
GRUって滑走路が対応できなかったはずだけど対応したのかな？

http://flyteam.jp/news/article/74204
0416名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/01/17(火) 23:50:51.63ID:vqyOjbNR0
ANAもGRUにA380投入しろよ
ファーストの上のクラスも設定してくれ
0417名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/01/20(金) 00:36:44.47ID:HrKyPxdx0
欧州系見る限り、アジア路線投入は上海、北京、バンコク線あたりが先行している。
日本と欧州直航便の減り幅の計量。中国経由へのシフトは観察が必要だろう。
0418名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/01/31(火) 12:41:10.79ID:wZ45Ff7R0
羽田ー札幌と羽田ーホノルル
0419名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/31(火) 19:32:05.16ID:JlrkToGMO
羽田⇔沖縄
0420名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/15(土) 01:01:13.14ID:5HKoij9m0
ANAのお荷物機材=A380。
0421名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/09(土) 22:07:12.12ID:JtlYRrT4O
羽田⇔千歳
羽田⇔福岡
羽田⇔沖縄
0423名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/22(金) 01:46:37.76ID:YwJwcL6b0
>>416
無理。ホノルル張り付き。
0424名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/22(金) 08:25:46.23ID:aCcOvcJ6O
＞今後新たにA380が投入されるであろう路線

3000M滑走路がある国内線の空港


今後はパイロット不足が心配みたいな話があるし、
それとは別に離着陸枠が逼迫してるというし

その状況に反して

始発終発を除き、大型機にて２時間ごとに１便→小型機にて１時間ごとに１便
（どんな組合せにしても、輸送力はあまり変わらないものとして仮定）

みたいな感じで小型機化にて細かく飛ばすことのほうが普通に理に反してるだろと。
0425名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/22(金) 08:58:21.49ID:mBE6743I0
宮古島ー石垣島
0426名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/23(土) 14:46:23.55ID:zDQMm+6U0
羽田−ロス
羽田−ヒューストン
羽田−オークランド
0427名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/23(土) 22:03:18.27ID:a6vkX4Un0
羽田は107スポットしかA380対応してないから無理だな。常にスポット埋まってるし。
0429名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/16(火) 23:37:36.04ID:0CAbR/Yj0
エアバス、A380生産中止を示唆　明暗握るエミレーツ
　エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO（最高執行責任者）は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空（UAE/EK）から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。
0430名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/17(水) 02:43:47.87ID:DSbDcT9z0
>>429
エミレーツはドバイ万博迄A380を増備するよ
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