マイナーですが、丘珠空港・・・4
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八尾空港でもそうだけど、なんで空港の直前まで地下鉄があるのに接続しないのか
東豊線が中途半端 八尾はセスナ専用だからともかく
丘珠は普通に乗客がいるだろうに >>751
バカな政治家が無理矢理進路変更したんだよ 台北松山空港の内湖線を見習って欲しい
路線を見たら空港をスルーする線形から無理やり空港に接続しているし >>753
東区の基地外プロ市民が諸悪の根源だよ。 台北松山空港への路線(左下)
http://www.nrea.co.jp/110blog/neihu.JPG
これと同じことをしてでも東豊線を丘珠空港につなげて欲しい 丘珠地下鉄駅は滑走路延伸に伴う新空港構想にてセットで考えるべきだよ
構想でターミナルビルを北側エンドに移転すれば、ほぼ直線的に栄町から繋げられる
とにかく今の便数、旅客数の規模で地下鉄延伸なんか無理なのは小学生でも分かるんじゃないの？ 時間が多少掛かっても良いので、NRTからの便も有れば便利なのになあ。 丘珠ももう少し滑走路伸ばしてジェット化してればなぁ
成田関空便あれば便利だったろうに 滑走路を延長したらANAさまは戻ってくるのだろうか？ >>768
覆水盆に返らず。
時すでに遅し。
わざわざハイパワー仕様のB735の導入までしたのにね。
滑走路といい東豊線といい、権力と土地持った阿呆がいると地方が衰退する良い例になったな。 で、札幌に新幹線が来るようになってようやく気付くんだ。 FDAの2016年 夏季運航スケジュールに丘珠定期就航便無し 新千歳と静岡、松本は
あったね 又 見送りかい 時代に取り残されるよ いやでも世の中生き残りの
競争社会 これは自由主義だろうとなんであろうと世界中に言えること
原始時代の 超自然の中に住みたい人が丘珠住民のようだね 飛行機は便利で
いいよ ジェットは速くて快適 それにどんどん静かなエンジンになっているよ
MRJはリダクションギアで回転を調整したターボファン エンジン装着だったはず
プロペラ機のようなジェット機かな これからも燃費 騒音対策が改善される >>773 OKD〜RJTF便、定期運行実現したらぜひ搭乗したい。 丘珠空港を先日初見聞したが、てっきり小牧空港みたいなのを想像していたら・・・離島の空港でしたな正に。
利用客数が八丈島空港や屋久島空港と同レベルと聞いて納得した（全国56位）。
全国4位の新千歳空港をみた後だとギャップがすごい。 >>779
小牧は縮小したとはいえ元国際空港だったしな 札幌市って大きな需要あるのに惜しいと言うか行政バカよね ああ、新千歳線がすでにあるから丘珠線開くのか
需要で見れば小牧線かと思ったが 丘珠-小牧線は中部空港に競合すると愛知県が拒否した 747 ：NASAしさん [sage] ：2016/04/09(土) 16:06:49.88
【社会】無保険小型機は飛行禁止 安全不管理を一掃へ 相次ぐ小型プロペラ機の墜落事故を受け©2ch.net
1 ：紅あずま ★ 転載ダメ©2ch.net：2016/04/09(土) 15:48:09.09 ID:CAP_USER*無保険小型機は飛行禁止 安全不管理を一掃へ
東京や大阪で相次いだ小型プロペラ機の墜落事故を受け、国土交通省は、自家用小型機が第三者賠償責任保険に加入していない場合、空港の使用申請を受けても離陸を認めない方針を固めた。
同省への取材で9日、分かった。
無保険の小型機は事実上飛行禁止となり、安全管理が行き届かない機体の一掃につながる可能性がある。
また、空港周辺の住宅地に墜落するなどの事故が起き、無関係の人が巻き込まれても確実に補償が受けられるようにすることで、空港周辺の住民に飛行への理解を得ようとの狙いもありそうだ。
空港会社管理の4空港や、20の国管理空港は、夏ごろまでに空港使用時の規定を改正する。 >>786
岐阜県間のアクセス考慮してほしいな
中部空港になって遠くなったと言ってたわ 今日から発売ですよ
http://www.fujidream.co.jp/press-web/160411/index.html
『静岡＝札幌(丘珠)』線の就航を記念して、2016年6月ご搭乗分の『45割』運賃に、
片道6,400円の特別価格を設定し、4月12日(火)午前9:00より発売いたします FDAさんありがとう そして 札幌市民の方々おめでとうございます
これで札幌も大都市の仲間入りですね 羽田は無理でも成田や関空
にも飛ばしてもらうといい OKD、ようやくジェット定期便の実現か。長かったね MRJも就航できそうですね 滑走路も1500mで大丈夫ですから 音も更に静かですよ
ENGがギアードターボファンという新しい仕様です 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス札幌羽田西村ソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス） 丘珠地区在住の方々 なんとか滑走路の300m延長にご協力願います
これは個人的な意見です
滑走路延長は飛行機の安全向上につながり HACの次期プロペラ機も
選定の幅が広がるし Q400でも大丈夫ですよ >>795
とりあえず実績つくることが大事。それ次第で地元の理解も変わる可能性はある。
HACのサーブを何で置き換えるかもいずれ問題になるだろうし。
エンブラエルやボンバルディアが候補だろうが、リージョナル機入れられる可能性も出てくる。 >>799
どれも冬季の雪氷滑走路で1500mなら運用不可能。
フェリーフライト位軽かったら離着陸可能だけどね。
冬季がどれだけ厳しいか知らないはずないだろ。 そう言えば
一時期話題だった
丘珠名物の
パンチさん や シャクレアゴ青年 は
ご健在なのですか？ 昨日行ったらパタパタが液晶に更新されてた
今までホワイトボード使ってた搭乗口の案内も液晶に変更
あとHACの横にFDAのカウンターができてて出発ロビーも内装工事中
FDA静岡線就航に合わせて工事してるんだろうが気合入ってるね 丘珠静岡、まだJALとシェアしてないんだな。
どういう大人の事情なんだろう。 滑走路延長は北へ２００ｍ 南へ１００ｍの１８００ｍで願います
これで E-175ジェットや Q8-400ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機も通年 十分飛べる >>803
昨日の丘珠駐屯地祭りに居たぞ・・シャクレアゴ青年が！ もうページェントの季節か
遠目だからF-2かF-16か区別出来んかったが確認のためか旋回していったな そっかー、、、就航機材に制限のある丘珠は民営化されないのね A320や737まで飛べるようになれば、選択肢も広がるんだがなあ
無理だろうけど JTAの腕利きパイロットを連れてくれば737も現状で可能だ！
非降雪期限定だがな >>818
そう
あの衝撃をもう一度味わってみたいだけだｗ さっさと滑走路延長してくれんかねぇ
このままだとサーブ退役したらATR来そうで嫌だわ >>817
そのレベルの運航を昔のANKはやるはずだった。
だが、玉葱畑のバカ共がそれを許さなかった。 航空写真見ていて、北東側が住宅地にならずに畑のままなのは
飛行場の拡張含みなのかと思ったけど違うの？
現滑走路に平行して、同じ大きさの長方形エリアができてるのはメンテか何かで移設？ だから、空港拡張含みで調整区域を解除しないんじゃないの、ってこと。 勿体ないよなあ
大化けする可能性を秘めた数少ない空港なのにな 冬場はどうでしょうね。
石狩湾からの湿った雪で除雪が困難な気がします。
しかも、ジェット化反対の方々が多数いますから、滑走路長2000M＋リージョナルジェット＋便数制限で折り合いが
つくかどうかでしょうね 丘珠空港を活用しないと本当にもったいないよ やはり 1800mは必要と思う
路線も広がるだろうし 札幌市の税収も増える 某会：滑走路延長とか許さない！地域の活性化とか札幌市の税収UPなんぞ知ったことか！絶対に許さないぞ！！ 東豊線を曲げたバカといい、東区と石狩にはロクな人間がいねーな 札幌市民は町の発展を望まないのかな 原野の自然でいいならそれでもいいが
よーく考えよう 日本の人口はどんどん減るし 町や村も消えていく時代だよ
人間の寿命も７０歳あたりまでがまともな生活できる年齢 人生は短いよ あの最大約130席のCS100は、1500mの滑走路で発着可能です。
また、1508mの滑走路を持つロンドンシティ空港でCS100を使用する予定の航空会社もあります。
日本の航空会社はそれらを購入し、丘珠空港で使用しますか？ ,､
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−ジェットストリーム− ERJなMRJの通年運用は1500では足りないの？
夏1200くらい、冬1500あれば何とかなる気がするが。 >>835
常時滑走路の状態がGOODなら重量制限すりゃ何とかなるだろうが。
Q400ですら冬季は使い物にならんとANAが言ったの覚えてない？ >>831
札幌市民なら、札幌新道の北側は雪の降り方が違うって知ってる。
だから、丘珠拡張したら便利だろうけど、冬は使い物にならないから、わざわざ税金使って整備してもなぁ、と思ってる。 >>837
千歳スレでもそうだけど、対策があーだこーだ言ってるのは豪雪を知らない阿保だけなんだよなぁ。 FDAは丘珠一本化するってことは冬季は北海道には全く飛ばさないんだろうか 思ったより多いなという印象。
せいぜい5%ぐらいだと思ってたよ。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/sapporo/1-0354575.html
丘珠空港「未利用」７割 「就航先に用事ない」 札幌市民調査 利用客を増やそうとするなら滑走路延長してジェット化するしか道はないんだけどね たぶんこの調子だと 地下鉄延伸５年 滑走路延長５年 合わせて１０年かかる 多くの人間がもしかして空港横の土地かと思っただろうけど
高さ規制に引っかからないのかな
地下鉄延伸して新駅と新ターミナルを造ってくれるなら
一大開発になりそうで夢も見られるのだが
【野球】日ハム新球場候補地「公園や農地も選択肢」札幌市長 ★2©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1483854104/l50 >>838
札幌市民なら、稲積公園駅と苗穂駅を結ぶ線より北は雪の降り方が違うって知ってる。 >>805
＞丘珠静岡、まだJALとシェアしてないんだな。
＞
＞どういう大人の事情なんだろう。
国際線だけど、JALはチャイナエアラインと台湾路線をコードシュアするそう
見かけ上の全くの空港と便数が増えるのになぜしないんだろ？
冬季運休がマズいのか？？ JALの夏スケの運賃表に札幌―静岡があるから3月末からするのかも 3月26日から丘珠ジェット毎日就航といっても
札幌はまだまだ雪降るから
GW頃までは新千歳にダイバードばかりなんじゃないかな １月２５日午前９時〜
ＦＤＡ割引運賃一斉発売開始
丘珠静岡線 ８,０００円／４５割 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
