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B787は関空の救世主となるか？
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0002名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/10/13(木) 22:04:21.08ID:8oHvN63G0
どこかのLCCが787を大量に調達して、
アジア～北米のハブとして使ってくれればすごく面白いだろうね。
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/10/13(木) 22:11:48.08ID:8oHvN63G0
>>3
別に「LCCはB737かA320しか使わない」という決まりは無いんだよ。
スカイマークはA380を導入するんだし。

長距離飛べて、燃費が2割低いとなれば導入する価値は充分にある。
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/10/22(土) 12:01:37.45ID:BmpIYNMs0
ピーチに期待
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/10/22(土) 12:45:54.54ID:a7QoHwHl0
>>1
元々成田はA380や747-8など超大型機
関空は787という想定だったはず。

実際は小型化がすすみ、成田ですら787どころか737も普通に飛んでいる。
つまり首都圏も含め発着枠不足は都市伝説となった。
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/10/22(土) 12:55:05.73ID:oUk70V1L0
関空ならCRJ-200クラスで十分。
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/10/22(土) 12:59:46.32ID:a7QoHwHl0
CRJでいいからソウルは１時間に1便
ロサンゼルス、シカゴ、ワシントン、ダラス、デンバー、サンパウロへ毎日３便飛ばしてほしいｗ

0014名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/10/22(土) 13:53:34.41ID:yckBy/Xd0
LCCとシナチョンのみが頼みの綱
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/10/30(日) 17:36:58.98ID:R7jUUVtOO
伊丹はJAL ANAの国内線専用に近いな。
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/08(火) 13:31:02.87ID:biWguffiO
伊丹から爆音777を追い出し、静音787に置き換えが進んで欲しいな。
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/14(水) 03:21:13.12ID:MlTkqI3y0
>>17
そう。伊丹から747に続いて777も規制すればよい。

>>11
関空が787を想定だったら、二本目の滑走路は4,000mも必要なかったのでは。
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/14(水) 18:32:11.35ID:HImU4fbxO
>>22
伊丹は国内線専用
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/14(水) 19:13:35.90ID:HImU4fbxO
>>22
伊丹は国内線限定。
1994～永久に･･･
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/14(水) 20:55:27.64ID:4sLKHL1O0
現実的には
JAL：関空ーバンコク
ANA：関空ー香港
あたりか。

欧米線飛ばした会社は一気に関西市場を制覇するチャンスだが。
もしSKYがA380で関空ーロンドン飛ばしたらSKY人気が絶頂になるだろうし。
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/14(水) 22:56:18.98ID:WSapU4cD0
>>1
むしろ関空が787に相応しくないというか・・・
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/16(金) 11:22:27.91ID:7U7/fQMIO
>>27
では何処が相応しいのかな。
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/16(金) 15:03:50.87ID:7U7/fQMIO
伊丹にはB737 A320が相応しい。騒音が劇的に減らせる。
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/16(金) 17:22:46.18ID:kLRoMPC+0
関空にはSAAB340が相応しい。
騒音を減らせるだけでなく、多便化でスカスカな発着枠が埋まり、
悲惨な搭乗率も上昇と皆得。
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/17(土) 13:13:07.26ID:P0//bnPeO
伊丹はどっちにしろ国内線空港だからな。
近畿の国際線は、関空集中が効率的
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/17(土) 17:06:02.57ID:D5OszooBO
やはり以前の羽田・成田のように内際分離が現実的なのだよ。
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/18(日) 01:05:52.32ID:nbsIoG+ZO
伊丹は永遠の国内線専用空港。
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/18(日) 03:56:01.35ID:W3MnwPCQ0
>>25
一瞬、伊丹は最後永眠に見えた。

>>26
ANAの関空ー香港（767？）が機長のアルコールで遅れたね。

SKYがA380で関空ーロンドンで座席が埋まるのか？
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/18(日) 04:01:21.77ID:W3MnwPCQ0
>>29
現在、羽田－新千歳、福岡、那覇は大型機を使用しているのだけど。

>>30
B787でも、B767より騒音が少なくなるよ。

>>31-32
今後のメンテナンスはどうするの？

関空から地方便は乗り継ぎ用もあって、MRJが相応しい。
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/18(日) 19:21:18.53ID:HimLo7yV0
>>31
だな。JACなど現役で多く稼働しているからな。飛行距離も大丈夫だし。
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/18(日) 19:50:07.33ID:d0P7Y9C70
>>38
関西発は今のSKY国内線の水準でやれば満席にできるかも。
成田で検討されているプレミアム機材では無理。
Y98000～148000円（燃油込み）C198000～298000円（燃油込み）
くらいなら勝負できるだろう。（キャンペーン運賃は別途設定だが）

中東路線の活況を見れば方法次第。
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/18(日) 23:56:52.94ID:W3MnwPCQ0
>>34
成田はインチョンよりも都心から離れている感じだけど。

>>26
JAL：関空－デンパサールが確かあったよね。
ガルーダは事故が怖くて乗れない。
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/19(月) 00:17:00.82ID:REQKL6ku0
>>42
宝塚市が伊丹乞食とやらのシンパになりますたw
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/19(月) 00:47:04.84ID:GMcDkXD10
泉州乞食ってみじめだな
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/19(月) 01:12:19.69ID:4xU9kznA0
>>48
阪神競馬場があるから
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/19(月) 10:19:14.87ID:mMNTYgZnO
伊丹跡地は、住宅地でいい。
環境対策費は無くなるが、マンション増えて人口が増える。
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/19(月) 12:27:03.53ID:CSaYSExe0
空港廃止で伊丹が栄えたらますます神戸シフトになったでござる　の巻

「伊丹は梅田以上に関空から遠いでござる。ニンニン！」
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/19(月) 23:54:31.19ID:xBOYCOUS0
本当はエアラインの儲けのスタイルと、ユーザーの利便を変えるための機材にすがらなきゃいけない関空のポテンシャル(笑)
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/24(土) 08:38:15.97ID:ZN+gv9EQO
>>52
伊丹空港廃止で、神戸が潤うならそれは有りだろ。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/28(水) 02:46:39.08ID:d2tRjEIsO
伊丹も枠満杯。
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/28(水) 15:04:41.35ID:d2tRjEIsO
伊丹Bﾗﾝ500㍍短縮。千里川の改修を実施。
洪水対策。
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/12/28(水) 22:32:51.21ID:IaEzdunS0
それでも、伊丹は国内線専用のまま。
関空がだめなら、国際線は神戸かな？
伊丹じゃ無理だし。
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/01/03(火) 03:32:33.22ID:HOQIGlYR0
>>59
それなら中部や長崎や宮崎とかも。実際に被害に遭った仙台や松島基地も。
羽田や大分は大丈夫かな？

>>58
大型機の規制を行い、B787,737,A320,MRJをメインにするのなら、
2000m＋α（予備）で十分だな。

>>57
アジアの空港で滑走路が4000mない所があったと思うけど、
B747-8Fに対応していないのかな？
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/01/03(火) 03:34:35.53ID:HOQIGlYR0
>>42-43
先月のレスですみませんが、関空でF-15やF-35はどう？

>>51
伊丹跡地は本社機能の分散にと言いたいところだけど、
鉄道のアクセスが悪いかな。

>>54
そうだね。

>>55-56
神戸の枠を増やすことは可能では。
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/01/14(土) 20:17:59.10ID:WTg7RbIxO
>>64
まだ余力有り。
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/01/14(土) 20:58:27.06ID:guAHvN6h0
スタートしたばかりの2012年、「関西財界の弱体化が加速する年になりそうだ」（財界関係者）との声が聞こえている。
関西財界御三家といわれてきたパナソニック（旧松下電器産業）、住友金属工業、
関西電力の3社が、そろって変革を迫られる年になるからだ。
パナは4000億円を超す最終赤字を出す予定で、住金は10月に新日本製鉄と合併、
そして橋下徹大阪市長ににらまれている関電は、脱原発とコスト削減を迫られる。
関西国際空港などの巨大プロジェクトを推進してきた古い財界スタイルからの脱皮が必至となりそうだ。

http://news.livedoor.com/article/detail/6177286/

＞関西国際空港などの巨大プロジェクトを推進してきた古い財界スタイルからの脱皮が必至となりそうだ。
＞関西国際空港などの巨大プロジェクトを推進してきた古い財界スタイルからの脱皮が必至となりそうだ。
＞関西国際空港などの巨大プロジェクトを推進してきた古い財界スタイルからの脱皮が必至となりそうだ。

今ごろ指摘するマスコミ、そしてそれでも誤りを認めない関西財界と関空厨。
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/01/15(日) 00:42:28.65ID:iw4cZrT70
JR東海『Wedge』より


産業構造変化を甘く見た大阪
～日本経済は大阪の二の舞か～

第2次産業の減少を第3次産業の集積でカバーした東京。
自動車を核に、大阪の1.8倍近い規模の第2次産業を構築した愛知。
第2次産業が大きく落ち込み、第3次産業も育たない大阪。
この傾向は、決してこの10年で生まれたものではない。

歴史をひも解くと、自地域の工業力を過信して規制色を強め、
東京に張り合うことで時間と金を空費した大阪の姿が浮かび上がる。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜中略＞

さらに「黒田知事は、工場等制限法を厳密に運用し、工場を追い出した。
大学についても同様に、大阪市内の中心部にあった大学を市外に移転させた」

東京都内には約47万人の学生がいるのに対し、大阪市の学生数は約2万8000人に留まる。
「大阪では企業と大学との連携も不足している。

若者を大阪市内に戻さなければベンチャー企業は育たない」と前出の秋山氏は嘆く。

＜中略＞

大阪商工会議所は「大阪を東京と並ぶ全国的な管理中枢地として位置づけ、東京・大阪集中型の編成とすべき」と建議した。

この「二眼レフ論」のような「東京と張り合う志向」がもたらした典型例が関西新国際空港である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~
関空をどう作るかは70年代の関西財界における権力争いの主たるテーマになった。
紆余曲折を経て、バブル崩壊後の94年に開港した関空と95年に開業したWTCビルは、大阪府、市の財政を今でも苦しめている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://wedge.ismedia.jp/articles/-/1587
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/05/26(土) 15:52:25.25ID:LrwlLqky0
大阪市だけでなく吹田市までもが脱退。
乞食協議会も終焉だね。

********************************************************************

大阪・吹田両市、伊丹空港周辺自治体の１１市協を脱退へ
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201205260021.html

大阪市の橋下徹市長は２５日、同市など大阪（伊丹）空港の周辺自治体でつくる
大阪国際空港周辺都市対策協議会（１１市協）について、７月の総会後に脱退する
と表明した。大阪府吹田市の井上哲也市長も同日、朝日新聞の取材に脱退する意向
を明らかにした。伊丹空港存続で足並みをそろえてきた１１市協の分裂が確実になった。

１１市協は１９６４年、伊丹の騒音問題への対応を目的に結成。しかし関西空港の
開港で利用者が激減し、国が関空支援のために伊丹の機能縮小を次々と打ち出したため、
ジェット機増便や国際線の復活を国に求めてきた。加盟市が脱退すれば初めてとなる。

橋下氏は関空との統合後の運営方法をまとめた基本方針素案をめぐり、１１市協会長の
藤原保幸・兵庫県伊丹市長らが２３日、役員以外の市長と事前協議をせずに
「将来の伊丹廃港の検討」の文言削除を国に申し入れたことに反発。２５日には、
藤原市長らの対応を「卑怯（ひきょう）な手続き」と批判し、７月の総会で役員らの反応を
見極めたうえで脱退すると明言した。「環境対策で始まった１１市協は役割を終えたのでは。
空港問題に首を突っ込むような１１市協はもういらない」と述べた。
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/08/22(水) 22:06:23.48ID:ktFHCTNx0
都合が悪くなると相手を乞食呼ばわりｗ　みっともないですね。株価1円の関空厨さんｗｗ
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/09/05(水) 21:43:39.97ID:TUIApksm0
>>73
マルチ乙です。株価1円の関空厨さんｗｗ
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/09/09(日) 11:18:20.48ID:k/4ZjGGD0
関空の救世主はA320
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/09/13(木) 16:31:15.42ID:UK1b8XzL0
創価 氏ね　
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0081名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/11/27(火) 13:10:58.46ID:38f4YD040
787やA350はいま長蛇の列に並ぶ必要があるうえ、まだ航空各社もその取り回しに慣れていない。
メーカーすら予想しないようなトラブルに見舞われて、車で言うリコールのようなことだってありうる話。

だからいまLCCがB737やA320などを使うのは、単純に安いからというだけではなく、
技術的に十分にこなれてきているのでトラブルが少ないだろう＝整備費も安く見積もれるという事情があるよ。
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/11/27(火) 13:51:22.05ID:xnUilQUZ0
じゃあA330は？
航続距離は十分北米路線で使える。
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/11/27(火) 15:55:52.97ID:ykSB+8bQI
>>82
乗る客がいないんだから無駄。
航空機を何使ったって、阪国人のメンタリティが変わらない限りダメ。
阪国人にはピーチ（）がお似合い。
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/12/07(金) 02:41:06.21ID:1MI8ZYvZ0
伊丹の１１市協は要らない。廃止しよう。
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/12/07(金) 19:48:20.31ID:RCAPeXiXO
伊丹廃港して関空集約したら随分と現在の状況は変わっていただろうに
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2012/12/31(月) 18:42:27.96ID:TJ6GJIzI0
>>87
山田正彦信者乙
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/01/02(水) 21:02:45.86ID:GabGraaL0
未だにB787が来ない関空ｗ
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/01/02(水) 23:59:30.14ID:Mm6j5/dD0
SQがSIN-EWRを廃止するらしいから、
SIN-KIX-JFKを787のデイリーでよろしく
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/01/03(木) 01:34:11.14ID:A/K0yszTO
ジェットスターが330から、787に、順次切り替えるそうだから、ゴールドコーストとか、シンガポールが範疇に入るのかな？
0097いやん(/ω＼*)
垢版 |
2013/01/11(金) 16:08:19.55ID:rY1l6meH0
この飛行機　見た目からして、貧乏神っぽいですやん。
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/01/11(金) 17:47:56.28ID:vsyBVw/Y0
夜間特攻便444便　値下げです３００円で乗る勇気ある人の為だけの便です。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/01/11(金) 17:51:54.56ID:vsyBVw/Y0
パイロットが一番怖いわ～～。客の何十倍、何百倍時間乗ってる
んだよ。退職願出してオスプレーのパイロットのほうがましってな
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/01/11(金) 19:19:30.73ID:MUxEvrJ10
７８７は、まだ「β版」の段階では。。。
「β版」なら、「マイクロソフト」でも、無料なので、暫くは、７８７の航空運賃は「￥０」にした方が、いいかも。
なお、私は、ＭＳのβ版は、恐ろしくて使ったことがありません。
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/01/11(金) 22:07:11.57ID:hm+cu+o30
B787が関空にやってくるのはいつの日のことになるだろうか。
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/01/17(木) 00:05:26.64ID:yac7jzvq0
　【悲報】ボーイング787のバッテリーは　日　本　製
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358334313/l50
　東原亜希「息子はボーイング787がお気に入りです」 →
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358341984/l50
　【超速報】またまた35％が日本製のボーイング７８７で煙が出て緊急着陸【高松】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358296853/l50
　数々の恩恵と爆発を与えてくれた「リチウムイオン電池」　旅客機には「B787」が初採用だったことが判明
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358336248/l50
　ボーイング787の相次ぐトラブル　いずれもGSユアサ製バッテリーが原因か？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358344046/l50
　緊迫の787操縦室　次々と不具合の表示が　機長は「ディセンド！」とか叫んでたんだろな・・
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358330923/l50
　ネトウヨ曰く「ボーイング787のトラブルは日本の信用を落とすがためにチョンの整備士が仕組んだ罠」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358303834/l50
　B787機トラブルでボーイング関連株に売り　　東レ、三菱重工、川崎重工など
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358340810/l50
　ＪＡＬ、17日もボーイング787型機の運航を見合わせ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358331654/l50
　B787運行見合わせのため、明日はANAで35便欠航　31便は機材変更で対応
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358334394/l50
　全日空と日航がボーイング787を使った便を相次ぎ欠航、国際線にも影響し帰国難民も続出か
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1358327401/l50
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/01/17(木) 13:15:13.45ID:KeGr+08M0
>>103
セントレアも勝ち組だなw
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/01/20(日) 08:54:28.49ID:DuisbZhA0
稲盛会長が再建したJALの787は大丈夫か？？？

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&;list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/01/28(月) 00:55:09.32ID:N+y+9j800
これって、なんか偶然に起こったわけではない感じがします。
全日空という会社は、内側にも外側にも結構ブラックな企業です。
その証拠にキャビンアテンダントはぼろぼろになるまで使ってあっという間にやめていく。
そして、使えないやつはどんどん辞めさせるように仕向ける。
職場の環境もいいとはいえません。
マスコミへ金をばら撒いて、競合他社のネガティブキャンペーンをがんがんやっていたという会社です。
ある意味、神様は全部お見通しでこんな罰を与えたのでしょうね。
負債総額1兆円。社運をかけた787はこの先1年以上は飛ぶことはありません。
FAAは1000％の安全性を確保しないと運行再開はありえないとのことです。
さすがにFAAを買収することはブラックANAにはできないでしょうね。
万事休す。もう、ANAは倒産すると思います。
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/02/07(木) 06:09:23.50ID:pP0pj1qI0
①バッテリーセルとは接続されていないバッテリー外装ボックス単体のアース線が焼き切れていた
②バッテリー外装ボックスと同等の耐熱性があるバッテリーセルの端子と接続していた金属端子が溶けて切断していた

以上の２点が判明した
これはバッテリーセルの内部から発火が起きたのではなく
ヒューズを含むあらゆる安全回路が一瞬で焼き切れバッテリーセルが発火するほどの大電流または大電圧が外部から突入した事を意味する
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/02/08(金) 03:06:12.94ID:C53Iwra3P
うん、確かに格安運賃でトラブル迷惑料込み運賃で提供ってのは、選択の幅が広がって嬉しいね
満席御礼になりそうだが
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/04/21(日) 16:07:16.27ID:bKQJpEzZ0
B787運行許可きたね。あ、関空には縁のない話でしたねｗｗｗ
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/04/23(火) 17:55:53.63ID:sjnrOnaWO
>>120
>>117が的外れな意見だったけどなW
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/04/23(火) 20:34:08.44ID:xfXfYtHf0
>>117の発言がよほど泉ズリアの期限を損ねたようだねｗｗｗ
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/04/24(水) 21:51:46.20ID:CCqRu8X40
？おやてこＢ？おやてこＢ？おやてこＢ
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/04/24(水) 22:04:36.63ID:CCqRu8X40
？オヨレアGんあK？およれあＧんあＫ？およれあＧんあＫ
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0126名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/04/24(水) 22:06:13.29ID:CCqRu8X40
はあああーーーーーーーーーーーーーー
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/04/24(水) 22:28:42.79ID:CCqRu8X40
？うらあごれＴ？うらあごれＴ？うらあごれＴ－－－－－－
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
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ーーーーーーーーー
？意あにえちＳ？いあにえちＳ？いあにえちＳ－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
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ーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーー
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/04/24(水) 23:05:20.05ID:CCqRu8X40
くーーーーーーーーーーーーーーき
ちょうしがいいならやってーーーーーーーーーー
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0129名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/04/25(木) 03:07:21.61ID:Y/1ch06Q0
名古屋人は味噌ゴリラ
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/04/25(木) 18:38:39.52ID:yIWk/s8Q0
ズリーズリー。
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/08/18(日) NY:AN:NY.ANID:+VAm5VBT0
ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　どうしてズリの関空には787が来ないんだズリか？　ズリーズリー！！！！！！！！！！！
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/08/31(土) NY:AN:NY.ANID:siqEiD5O0
>>132
おめでとう、泉ズリアくんｗ
ユナイテッドがB787飛ばしてくれるんだって。

B747からの大幅ダウンサイジングだけどねｗ　こりゃ撤退も時間の問題かなｗ
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/09/13(金) 20:51:38.30ID:HAYw/LWM0
知り合いの航空事情に詳しい情報通に聞いた話だと、ユナイテッドは関空-米本土便の増便を検討しているとのこと。
B787で一見ダウンサイジングしたように見えるのは、増便の布石だよ。

これに反論するのなら、ソースを示したうえでしっかりと意見を述べること。
明確に書いてあるソースじゃなきゃダメ、なんて言わないから、
お前なりの判断材料とともに、お前がどう考えてるか、教えてくれよ。
ただし、議論の流れを明確にするために、「○○だと思う。その理由は××」という形式で明確に答えてくれ。
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/09/13(金) 21:03:24.87ID:yVKnEIUx0
>>135
他人にソース要求するのに自分はソースを示さない厨。
事実なら最低限、路線・便数・就航時期を書くべき。
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/09/13(金) 21:10:49.15ID:HAYw/LWM0
>>136
まだ正式決定でないから、路線・便数・就航時期から明かせない。
件の知人も、「近い将来増便がある」という程度の話は報道機関などの他者に話していいと言ったが、詳細は「まだ秘密にしておいてくれ」とのことだ。

まあ、そう遠くない将来に分かることだよw　伊丹乞食くんｗｗ
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/09/13(金) 21:35:05.69ID:yVKnEIUx0
おいおい、自分で「ソースを示したうえで意見を述べること」
って書いてあるんだから責任とれよ。

そうでなければ書くなよ。
伊丹も関空もどーでもいいが、情報は書くからにはちゃんと出せ。
ロスかシカゴだろうが、書かないならお前の情報は価値がない。
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/09/13(金) 21:38:18.74ID:HAYw/LWM0
>>138
俺が無責任だとでも言いたいのか？
せっかく消息筋から手に入れた面白い話を披露してやったというのに・・・。これだから伊丹乞食はｗ
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/09/17(火) 10:58:51.58ID:LP0Pc+f70
関西国際空港のゲートは合計91バース
　一期島・・・T1：41バース、沖止め：36バース
　二期島・・・T2：9バース、貨物：5バース
これは、滑走路2本の空港としては、十分量のゲート数である。
（事実、年間30万回超を捌く香港のゲート数は５８バースであるから、関空は十分量あると思う。 ）
よって、2本の滑走路をフルに活用した運用が可能である。
1時間に1本の滑走路で30回の離着陸が可能であるから、年間53万回発着の運用が可能である。

神戸空港との錯綜を問題視する者がいるようだが、
これについては、伊丹空港廃止が実現すれば、神戸便の空港北東方向への離発着を認めることで簡単に解決する。

また、関空便についても、淡路島や大阪府陸上部への飛行を認めれば良い。
これについても騒音問題だと指摘する者がいるが、今日の航空機の性能を考慮すれば、
騒音を無視出来る十分に高高度まで上陸時点で上がることができる。
またB787のような低騒音ジェット機が登場したことも見逃せない。

以上が関空の運用に関する新見解である。
このスレでも、賛同する諸君の意見を聞きたい。

↓詳しい議論はこちらで！
【関空・伊丹・神戸】関西3空港スレ★18
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379375485/
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/09/17(火) 11:00:04.80ID:9KY+a1/Y0
関空にぴったんこな機材はA321、B739
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/09/17(火) 13:58:30.65ID:LP0Pc+f70
>>141
確かの今は小型機剤で関空の需要の多くをまかなえることは事実だが、
関空の航空需要は確実に増大している。
A380やB747が主流となる日もそう遠くはないだろう。
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/09/17(火) 15:36:47.68ID:9KY+a1/Y0
>>142

A380はまだしも、B747とかジョークかい？
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/09/17(火) 17:10:53.05ID:LP0Pc+f70
>>143
何がジョークだというのだ？
B747はまだまだ現役だし、新型機も開発中だ。
関空はそれに対応する。
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
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2013/09/18(水) 13:43:26.51ID:FMx76/Sb0
>>144

B747が”主流”にいつなるんだ？
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/11/20(水) 12:25:11.29ID:TFUS5+N60
>>10 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2011/10/22(土) 12:01:37.45 ID:BmpIYNMs0
ピーチに期待

期待以上でした
高コスト体質の東京を離れたのが良かったみたい
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/11/20(水) 17:05:20.90ID:FlI9Pm3w0
ズリーズリー！　先進的な空港の関空には先進的な787が似合うだズリ！！　ズリーズリー！！！
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/12/01(日) 09:35:41.54ID:GESBKt+z0
大阪国際空港（伊丹）
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/JAL_aircrafts.JPG
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~waowao/airplane/lasora02.jpg

関西国際空港（関空）
ttp://freighter.flyteam.jp/photo/873842/260x260.jpg
ttp://www.osaka-minkoku.info/osaka/pix/osaka30-07.jpg


関空は一体どこの国の空港なんだろうねｗ
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/12/02(月) 02:57:11.53ID:i09aO3YD0
【不買運動】集英社（ママレード・ボーイ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

集英社（ママレード・ボーイ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「集英社（ママレード・ボーイ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=BSM5UxQrWSE&;feature=channel&list=UL

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2013/12/09(月) 08:34:17.39ID:9GmOkYkG0
ズリーズリー！　痛ズリアとは欠陥伊丹にしがみつく乞食どものことだズリ！！　ズリーズリー！！！
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2014/03/31(月) 23:23:46.26ID:doQAjRj/0
ヨーロッパ便充実カモーン
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2014/05/22(木) 19:37:09.56ID:FeJbfkNn0
関空もそうだけど、中部にも救世主になるな
本当は737クラスで一万キロ飛べる奴が出て欲しいけど
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/12/11(金) 22:16:33.73ID:HLaw+lzM0
先日完成した787-9は787-8よりも6m長く、全長63mで787-8よりも40人以上多い250から290人を運べる。
同様に航続距離は787-8よりも555 km長い14,800から15,750 km
救世主になるかも。
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/12/11(金) 22:24:11.49ID:sfM3fSNc0
燃費が良くなるから
着陸料を下げて着陸する航空機を増やして
燃料代で稼ぐという収益モデルが崩れるから
無理じゃないのｗ
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/01(日) 07:30:01.65ID:pMk89iXF0
関空はA350になるんじゃないか
ホノルル便が解説されるし、これが決まれば
どこへでもいける
もう時代はLCCへ向かってるわけだし
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/03(火) 06:11:27.72ID:0uL4WVjI0
↑はピーチとかが考えてる
アジアを関空に集約して関空からA350でダイレクトで
世界へ飛ばすっていう構想の話ね。
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/05/08(日) 16:14:38.12ID:y/iK+usY0
今は戦争中だけど
抜け出たらサービス改善はあるのは間違いない
LCCで1位だからといって手を抜いたら客は一気に離れるわけだし
ピーチは唯一黒字を出してる会社だしうまく天秤にかけて飛躍してほしい
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/05(火) 14:58:48.07ID:qwYaj1200
856 名前:文責・名無しさん [sage] :2016/04/26(火) 11:14:23.90 ID:0coxywPC0
関空が成田の国際線利用者を瞬時値とはいえ抜いたことに、東京マスコミはお怒りの様子
http://i.imgur.com/kKwvGQL.jpg

「うまみのない空港」 JALとANAから冷遇される関西国際空港
2016年4月26日 5時2分
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/11456412/

・JALとANAは、関西国際空港に欧州など有力な距離路線を開設していない
・ビジネス需要の少ない関空は、ANAから「うまみのない空港」とされたと筆者
・ANAが関空から開設する国際線は、中国の数都市と香港路線のみとなっている

865 名前:文責・名無しさん :2016/04/26(火) 18:05:18.02 ID:gDhJ5e250
>>856
関空に外国人の入国数で負けたから
「うまみ」で勝負とか意味不明ｗ
とにかく悪口言いたいだけだから
「おまえの母ちゃんでべそ～」というのと同じレベルの低脳記者とその上司

867 名前:文責・名無しさん :2016/04/26(火) 19:35:18.70 ID:TSoxXCLS0
865さんのレス読んで、あらためて>>856をきちんと読んでみたら
驚愕したわ。偏向どころか憎悪剥き出し。
もうまったく見境いないね。
上のほうで有志が予測してたとおりだったね
0166名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/07(木) 00:28:25.83ID:Jq7mdKLR0
>>165
時代を読めなかったんよな
ANALは
0167名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/07(木) 00:30:52.30ID:BqCQGwuv0
>>166
>時代

は？
時代って？
ちゃんと読んでるじゃん。ローコスト運営しないと客が集まらないような航空会社しか乗ってもらえないって。
0168名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/07(木) 02:40:48.05ID:Jq7mdKLR0
>>167
関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一稼げる空港に
結局は日系のお荷物になってるのが羽成田
着陸料をかなり安くしないと相手にされないから
国税じゃぶじゃぶ使ってる時代遅れの国営空港なのが羽田
どこの発展途上国だって話
0169名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/07(木) 02:43:23.49ID:1Txi8U3W0
まあ平等な土俵じゃないよな
関空は20歳で独り立ち
羽田は60歳でおっぱい吸ってる赤子

そして内容も知らずに赤子が偉そうにしている
悔しかったら毎年700億の赤字を隠さずに表に出してから言え
この癌沈没羽田海底まっしぐらの欠陥工事が
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/07(木) 02:46:35.51ID:Ef7KIsj10
関空は香港やインチョンや上海に向いてるね
国内では情けないのがこっちもみてみてーってファビョってるけど・・
0172名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/08/23(火) 13:23:05.63ID:9x1ME+XN0
羽田も成田も補助金が無かったらうまみはない
いつまで自立できない日本のお荷物
0174名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/11/04(金) 10:07:00.71ID:Mm1j7jfW0
>>170
それトンキン空港
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/12/31(土) 09:26:19.01ID:4Gl+urZe0
関空は確かに長距離はB787とA350ばっかりになってきた。
0176名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/01/10(火) 08:54:26.09ID:d8D1/tMK0
mrj
0177名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/01/10(火) 22:37:37.19ID:3IMCGdkM0
やはり関空はアジアに近いのが強みだな
羽田・成田の東側は広大な太平洋しかない
人口の多いアジア地域の経済発展で
地理的に苦しくなってきたな
0181名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/16(土) 00:56:16.79ID:AWzeIgM00
沖縄で煙騒ぎw
緊急着陸!!
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/25(月) 19:03:57.10ID:rb/7qpQv0
226 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2017/12/25(月) 18:55:30.76 ID:psmbSjSF0
アナってトレント1000じゃなかった？

こんなの見つけたんだけど



欧州航空安全局がトレント1000型エンジンに緊急耐空性指令
　欧州航空安全局（EASA）は現地時間22日、B787型機に搭載されているトレント1000型エンジンに関する緊急耐空性指令（AD）を出しました。このADでは双発エンジン機が、2基のエンジン共にトレント1000機エンジンである場合は運航しないように求めるものです
0183名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/10(土) 12:33:02.17ID:zONy2ISa0
関空にHONDA JET飛来中
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