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■■■羽田-伊丹便利用の価値■■■
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/10(木) 22:09:02.36ID:+N4Q7VXE0
■■■羽田-伊丹便利用の価値（飛行機　対　新幹線）■■■
東京-大阪間の移動で飛行機か新幹線かで意見が分かれると思うけど
皆さんはどっち派ですか。

ちなみに自分は横浜在住で、帰省時に飛行機使います。
自分はマイルとFOP貯める為に無理やり飛行機使っています。
でも新幹線に比べて1〜2千円ほど余分にかかっているので今後どうしようかと迷う。
0002名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/10(木) 22:20:03.55ID:4Pu/+xCE0
9割は新幹線
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/10(木) 23:21:56.26ID:+N4Q7VXE0
議論する場所間違ってないと思うが。。。

飛行機利用する人の価値観を知りたい。
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/11(金) 00:15:35.51ID:Hv3y1si80
出発駅と到着駅にもよるけど
モノレール代、バス代などを考慮すると、
たいていは新幹線の方が割安だよね。

自分は空港ラウンジで生ビールを3杯飲んで、
1,000円ぐらい元を取った気分でいるけど。

あと新幹線だと、オバチャンとか子どもの
集団に遭遇するリスクがある。
伊丹便の乗客の大半は、疲れたサラリーマン
だから、比較的静かだ。
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/11(金) 10:23:53.55ID:JZEkwPl7I
都心部までたかが数百円をケチる気もないから俺は飛行機しか使わない。
日曜日伊丹から行ってきます
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/11(金) 10:36:30.73ID:1gXAASmW0
ＪＲ東海の日帰り１ＤＡＹが出てから新幹線が安くなりましたね。
今じゃ、お土産1000円分を含んで19800円ですから…。

>>7
っていうか、飛行機自体がうるさいでしょｗｗ
酒臭いサラリーマンの横だったら最悪だ。。
ただでさえ航空の座席は隣と接近してるんだから
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/11(金) 10:48:16.37ID:1gXAASmW0
まだ伊丹にＢ７４７が飛んでた頃。土曜朝の便は、レジャー客で混んでいた。
Ｂ７７３になったけど、中側４席の半分以上がすっぽり空席。小型化されたのは
言うまでもない。これも新幹線が殿様商売を止めたからでしょう。


それと新幹線の乗車券は、大阪市内の駅〜東京都内の駅まで使える。
これって意外に得をする。兵庫・西宮からでも大阪市内にある加島駅
までの運賃170円を加算すれば良いだけ。

埼玉・大宮へも都区内運賃にプラス210円払えば良い。ちなみみ大宮〜羽田
は1020円もする。

羽田や伊丹までの交通費との差も大きい地域もある。
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/11(金) 10:52:27.14ID:5rsOkdWj0
羽田と伊丹はモノレールに
乗りたい人に支えられてます。
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/11(金) 11:27:09.37ID:ik61vIlG0
せめて、両空港にJRや地下鉄が直結していたらなあ。
羽田は都営に直結しているとも言えるか…。
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/11(金) 13:14:36.99ID:D4N4v9Hs0
新幹線は東京駅を降りた後の地下鉄（自分の場合）が嫌。
混んでいるのを考えただけでウンザリ。だからここ10年ほどは
飛行機しか使っていない。
リムジンの乗り場が家の目の前、というのもあるんだけど
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/11(金) 17:52:18.35ID:Syfg9/BIO
伊丹は上限500円のタイムズがあるからな
飛行機のが楽だよ
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/11(金) 19:27:46.49ID:Syfg9/BIO
>>15
車でいけたら楽だろ
タイムズができてようやく車が置ける値段になったんだから
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/11(金) 22:30:06.83ID:bumylRm60
要するに空港（空港バス乗り場）or駅から自宅への距離がポイントということですね。
自分の場合、京都だから完全に新幹線有利だな。
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/11(金) 23:38:47.40ID:0LmievMF0
伊丹直行便がない東北や北海道への路線からの乗り継ぎ客にとっては
なくてはならない路線なのですが・・・
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/12(土) 01:18:19.60ID:SAO7mzk/0
>>15
上限500円って、よほど利用価値のない場所なんだろうなｗ

>>19
京都〜新横浜、最速のぞみで１時間台。もう航空の出る幕はありませんね。
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/12(土) 01:20:49.54ID:SAO7mzk/0
>>16
新幹線の座席と航空の座席の快適性。
その差は、天国と地獄だよ。

0023名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/12(土) 01:53:03.50ID:ZXXjMPoF0
＠東京２３区内
そりゃ〜東京駅のほうが浜松町より近いですがな>>19
でもオイラは飛行機。
マイレージ、客室乗務員のおねえさん、
全身で感じる離着陸の瞬間、空港のふいんき（ｒｙ
モノレールに乗りたいし・・これは>>12で言われてたｗ
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/12(土) 19:07:52.30ID:7/s7V0m3O
>>21
南ターミナルから
府道大阪池田線を渡ってすぐ
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/13(日) 13:28:02.91ID:a5gbZ+f90
たとえば
航空券代￥15000+アクセス代差額￥1000として16000
マイレージ特割で280マイル、上級会員なら560マイル+ラウンジで￥2000程度の価値？
うーん割が合わない。
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/13(日) 13:45:59.15ID:dbd2C6ii0
もうそろそろ羽田-伊丹はお役御免でいいんじゃないかね。
対東京というより羽田トランジットの経由便と、マイル修行僧向けでしか
存在意義がない。
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/13(日) 19:42:05.42ID:gtD0A42e0
>>27
せやろか？
ビジネスマンにとってはかなりありがたい路線だろ
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/13(日) 19:48:00.60ID:qZVzdIvt0
>>28
9割は新幹線
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/13(日) 20:52:10.58ID:q+GbVqrs0
>>30
残りの1割が乗るなら存在意義あるのでは？
0032名無しさん＠お腹いっぱい
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2011/11/13(日) 21:27:57.96ID:Ov58nhcd0
>>31
同意
世界でも有数の大人数が移動する区間だから
複数の使える選択肢が必要でしょう。
ビジネス目的で日帰り可能で現実的な選択肢は
新幹線と飛行機だけだから、９：１でも残ってもらわなければいけないね。
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/13(日) 21:32:25.41ID:VwTxLQ0P0
実際30分に1本間隔でもあれだけ埋まってるんだったら
需要はあるってことだもんね。

スペインのマドリー-バルセロナ間の移動みたい。
あちらも電車だと3時間以上の移動が飛行機だと1時間。
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/13(日) 21:39:16.92ID:a5gbZ+f90
実は高速バス（夜行・ツアー含む）のシェアが飛行機を越えていたり・・
しそうだが。

あちらは何十社も乗り入れて100便以上。
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/13(日) 21:49:02.88ID:VwTxLQ0P0
シェア=人数比として考えると

新幹線>バス>飛行機

かな

ただ、バス（昼、夜行どちらも）は自分の選択肢にはない。
時間が相当かかるし、狭いし、それこそ修行みたい。
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/13(日) 21:52:50.83ID:bM8XmKxAP
自宅より
伊丹までクルマで40分、電車バスで1時間
関空までクルマで30分ただし駐車場高い、電車50分
新大阪までクルマで40分ただし駐車場空きなし、電車乗り換え50分

東京での用事は有楽町銀座周辺。

結論、あの駐車場がある限りクルマで伊丹択一

堺市西区南海沿線住民
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/13(日) 22:10:05.53ID:L9UP217m0
修行で羽田ー伊丹ー福岡・松山・熊本・鹿児島・長崎・沖縄・札幌等
を利用するので必要。ANAラウンジも使えるし。
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/14(月) 10:58:24.94ID:Du31WSMw0
>>37
良いこと教えてあげるよ

堺ー池田　値上げ
堺ーりんくう　値下げ

阪神高速の運賃はりんくうに行く方が安くなるんだよね。
京橋ーりんくう　なんて今の半額だもんね。

いつも満車じゃつかえないぜｗｗ
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/14(月) 15:14:18.17ID:lhh3OvaoP
りんくう、空港横付けやないだけでもアホらしいのに、
安いおもうたら空港まで電車乗れやの送迎別やの、話にならん。

大体肝心の飛行機あれへんやんけ。
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/15(火) 08:29:51.42ID:3Z552GqfI
昨日、一昨日も伊丹-羽田クラスJでのんびりいってきましたよっと
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/15(火) 13:46:52.46ID:HysxmNg2O
コミコミ中央線で東京駅行くより必ず座れるリムジンで羽田空港行く方が楽だからほとんど飛行機
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/15(火) 16:28:23.80ID:xO2kkDrp0
>>32
羽田は、沖合に移転してるのに
伊丹は動かしようが無い。

だから廃止。あっ関空に移転かな。
羽田はすぐ横に移転場所が
伊丹の移転場所は関空だったｗ

伊丹は廃止じゃなく関空へ移転。
これ正解！

0048名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/15(火) 16:55:13.70ID:IaSKPuhb0
仙台空港の件を見れば神戸や関空が災害に弱いのは明白。
災害対策に伊丹は不可欠。
橋下ですら震災の後、声高に伊丹廃止言わなくなった。
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/15(火) 17:26:08.50ID:swtYPerPP
去ねさらせ、泉ズリア。
ここはお前の居場所ちゃうわ。
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/15(火) 18:48:02.13ID:NNaq3aZs0
津波は沖合いでは低く沿岸で3倍になる
伊丹なんて標高12ｍ　津波が襲えば、簡単に水没する
むしろ沖合い5kmの海上空港の方が安全
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/15(火) 18:54:30.07ID:NNaq3aZs0
大阪国際空港においても，滑走路等から雨水がターミナルビル地下
に流れ込み，配電盤室が水没し空港機能が一時完全に麻痺した。
降雨により国内空港が麻痺するという事態が発生したのは，これが
初めてであった

伊丹なんて雨が降っただけで水没
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/23(水) 00:37:30.13ID:Pnae1QST0
お役御免は言いすぎだけど、今のような便数はいらないんじゃね？
便数１割は間引いても大丈夫だろ。

そもそも大田房江主導の東阪シャトルなんて、実績残さないで有名無実化してるし。
挙句にシャトルと銘打っているものからしたら致命的な、別ターミナルになっちゃったし。
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/23(水) 10:37:45.40ID:e74IazMM0
>>55
いらないならとっくに減らしてるだろ
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/23(水) 12:00:11.83ID:Pnae1QST0
ＳＫＹみたいにとっととトンズラが出来ない、大手には大手の面子があるんじゃ？　
東阪は日本で５本指に入る高需要路線だし。
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/23(水) 22:49:10.27ID:waFsW+kNP
>>59
東京大阪を充実させることで固定客を掴んで、その他の航路でも客を増やしてるんやで
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/26(土) 09:00:18.59ID:EAlpRptr0
冬は景色のいい路線だね。何度乗っても飽きない。
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2011/11/26(土) 13:15:45.56ID:BBb4gbdp0
伊丹ー羽田　LF60％
採算はきびしいなあ
すくなくともドル箱路線ではない
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2011/11/27(日) 01:48:16.78ID:Sd27/I8Z0
飛行機の６０％は厳しいんだな。
新幹線の６０％は何てことないのに。
むしろ、それくらいじゃないと波動に耐えられないし。

波動に弱い飛行機ってことだね。
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
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2011/11/28(月) 00:25:04.32ID:E6L+3V0p0
俺が乗るときはだいたい９０％以上埋まってそうな感じなんだが昼間の便が
ガラガラってことなんだろうな
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