政府専用機追跡スレ JAF1/2/701/901 CYGNS1/2
政府専用機の運行情報などを集めて語るスレッド
他国の機体や特別機も可です。
●コールサイン
Japanese Air Force 001/002: 主務機/予備機。任務飛行中の政府専用機。
Japanese Air Force 701: アルジェリアへの派遣で任務飛行中の政府専用機(20-1102機、往路復路とも共通、2013年1月)。
Japanese Air Force 901: 2013年4月28日-5月3日皇太子徳仁親王ご夫妻がオランダのウィレム・アレクサンダー(Willem-Alexander)
国王即位式出席でオランダへの任務飛行中と、2013年6月10日-16日皇太子徳仁親王が日西交流400周年記念による公式訪問でのスペインへの
任務飛行中の政府専用機(両方共、20-1101機、往路復路とも共通)。
Cygnus 01/02: 訓練時、および任務外移動時。 今朝P3から専用機2機ならんでるのを撮影出来て良かったです
祭日とあってか浮島で構えてる同業者多数でしたよ イッヒ・フンバルト・デル・ウンチ!
ダンケシェーン! LHR現地4/30に離陸直前のJL044の左翼側からエプロンを見ると、、、
駐機しておりました。なんで鶴丸が二機もLHRに余ってるんだと思ってよく見たら
日の丸だった。。。
シェードあげててよかった >>110
「ウンチ」とか、書いてるけど、
下品な言葉を書くのって、age厨の特徴だね。 >>113 夜間だと思います。とりあえず夕方にHNはいきますけど JF1デンマーク上空
JF2エアボーン ブルッセル
直行すれば19時頃には着きそうだが さっきJAL416成田行きとほぼ同じ所飛んでて
これが16:39到着予定になってるから
優先高いし
早ければJF1が16時過ぎには羽田着陸かな? どなたか現在羽田にJAFがいるのか教えてくだされー(´・ω・`) 政府専用機のハンドリングはJALではなくANAにやらせろ >>132
お知らせ
26.6.6
特別輸送機による国外運航訓練について
航空自衛隊は、中南米方面未経験空港の飛行経路、航空交通管制の状況及び駐機要領等を確認し、国外運航能力の向上を図るための訓練を次のとおり実施します。
記
1
期日
平成26年6月9日(月)〜6月12日(木)
2
目的飛行場
ピアルコ国際空港(ポートオブスペイン/トリニダード・トバゴ)
エルドラド国際空港(ボゴタ/コロンビア)
3
使用航空機及び機数
B−747×1機
4
参加部隊等
(1)
参加部隊
航空幕僚監部
航空支援集団司令部
特別航空輸送隊
(2)
参加人員
36名
http://www.mod.go.jp/asdf/news/houdou/H26/0606_1.html これでJALには心置きなく倒産してもらってもいいな
今までは政府に散々優遇してもらってたのに非協力的だったし
政府に反発するのは勝手だけど、その向こうに国民が居るってのを忘れてもらっちゃ困る
これからはANAが日本のフラッグキャリアとしてブランド力をつけていけばいい 倒産して税金でやって調子乗ってる会社はもういいってさ >>136
勘違いしてはいけない。
起業した最初から全日空は優遇されている。 やはり次期政府専用機がB777シリーズとあって、B777を徐々に引退させていくJALよりもANAの方がいいと判断したんだな。 ちがうよ、自民党の族議員がANA派なだけ。あとはアメリカ様へのご機嫌伺いでボーイングにしないといけないから。 まーでも敵性企業のJALよりANAの方がいいよな
カラーリングはJALの方が好きだけど ANAの整備支援能力に不安があるなぁ。
現地での支援能力でもANAの就航国は16ヶ国、JALの就航国は20ヶ国。
過去に就航したことがあり現地でのコーディネイトのノウハウがある国はさらに開きがある。 777確定
2019年度からだって
なんで静かなの? >>147
ANAが整備委託する所まで決まっている事を、テレビ朝日が全て放送したから。
>>146
ANAの整備支援能力が一級品だからエアフォースワンの地上支援も委託される。
今回の沖縄行幸はJALなので、物凄く不安。なんでANAにしなかったの? >>150
国内での受け入れと海外でのコーディネートは全然別物だろ。 >>152
拉致被害者帰国の時のことを言っているんだったら、あれはコーディネートとなんら関係ないぞ。
フライトプランは政府専用機運航の時の物だし、現地で積み込みもないし、燃料も復路分も積んでいったし。 >>150
今回の沖縄行幸は、往復ANAの737-800を使用したよ。 ANAは乗客サービスで雫石みたいな事故を起こさないでね。
頼みましたよ。。。 ANAでやるとは知らなかった!
政府専用機の整備
がANAならば
他の作業も全部
やるんだろうな >>154
Flightradarで見ていたけど、
2機使っていたね。 いま、オセアニア歴訪に出発した、機体がフライトレーダーに
映ってるね グアム付近の BLOCKED の?
ちょっと早すぎかな。。 777に決まりましたが、国内の航空会社が整備出来なくなるからってのは分かります。
しかし専用機はエンジン4発のが良いと思います。
未だにYS11を運用してる自衛隊なら747の整備も可能なのでは?
777の信頼性も理解してるけどやっぱりもう一度747のが良かったと思います。
詳しい人、教えて下さい。 >>160
予算があればね
民航の整備地区みたいのそっくりどっかに作れるだけ 委託先ANAで決定
http://www.news24.jp/nnn/news89085184.html
JALざま
政権変わるまでこの体制だな
次の政権交代ってこの先30年以上はないだろうけど ただ単に今後、近距離用に政府専用機に加わるであろう
MRJをJALが購入しないからでしょ。 やっとJALの呪縛から解かれたって感じ?
今となっては、糞JALは前なんとかさん?の言ってたナショナルフラッグでもなんでもないし
元国営企業がここまでランク落とすのって笑える JALを解散まで追い込むには、JAL利用者を減らさなければならない。
会社出張でJALを指定された場合は、ANAに変更してもらうのは当然。
旅行代理店もJAL利用者をANAへ誘導する位は、して貰わないとな。 俺もJAL叩きたい派だけど ブランド トレードマーク 制服 機体の塗色 には魅力を感じるんだよね
吸収されちゃったけどJAL Expressのスカイキャストさんの笑顔とかさ
そうかと思えば高給取ってるJALの古株BBACAが月給40万円じゃ生活出来ないとか抜かしてる
クビにするなら、まずあいつらのクビを切れよ >>169
君はJALに騙されている。
JAL解散、日本の空はANA1社までしないと
健全な日本の航空産業と言えない。 >>168
>>170
165 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2014/08/05(火) 01:51:17.28 ID:/NOqVbnr0
政府は、ANAと羽田空港を選んだ! >>171
日本政府と日本国民は、ANAを選んだ。紛れも無い事実。 邦人の救出とか自衛隊輸送とかもセットだからな。
テレビの映るとこだけではないぞ。 このスレでANAやJALを言うやつは馬鹿か?他のスレでやれ JALなどの元国営企業は左翼系の組合が強すぎ
国鉄だってあの馬鹿な組合が駄目にして、民営化
JALは可哀想な一面もあるし
JASを引きとらされ、会社の生い立ちから中々不採算路線も廃止出来なかった。 >>178 同感
JALの年金は酷い
あれじゃ会社はもたないよ 戦後70年たってようやく役人に会社経営は絶対無理ってのが判って来たのかな
今後は民営化とかなしで解散解体だな
次のターゲットどこか知らないが
実際、一部を除いて公務員ほど役に立たない人間いないからな そもそも先の大戦を起こしたのも負けたのも
官僚体質によるもんだろ 読売ニュース
政府専用機、位置・ルート丸見え…市販アプリで
いまさらwww
ttp://www.yomiuri.co.jp/it/20140902-OYT1T50160.html?from=ytop_main1 市販アプリって何かと思ったらFR24かよ
いらねーこと騒ぎやがって これ結局みて楽しんでた一般人に見えなくなっただけで、狙おうと電波受信してる人には何の意味もないよね? これ千歳の中のひとだった奴が現職当時普通に使ってたけどなぁ
空幕広報とかも多分使ってたろ sygnsだけじゃないの?要人載せてる時も見れたのか? てかANAが政府専用機担当になったのに、なぜお通夜なの? ジンバブエ来るね
城南行こうかとおもったけど寒そうなのでやめてしまった