新規路線予想・要望・提案スレッド
このスレでは現状や潜在的需要、航空会社の戦略など
様々な事情を考慮し、開設されると予想される、または開設されるべきという
路線について話し合います。
こんな路線を開設してほしいという要望や提案もOKです。 ぼくのかんがえたさいきょのろせん ていあんスレはあってもいいと思う。
妄想ではなく一定の根拠は必要だが。
>>3の路線は比較的容易だと思う。他にも関西ーどこかー那覇は容易。
とりあえず
関西ー宮崎、高知、新潟は来年か再来年に開設されそう。
那覇ー宮古、福岡、久米も近いうちに。
あとは成田に就航したが、成田の扱いだな。バニラも設立されたし
さほど増便はできず、関西ー成田以外は無理だろうな。
ピーチは羽田に就航してほしかったが。
需要が少ないが、飛ばせそうな関西ー旭川、釧路、函館などは1日1便ずつになるが
コスト削減の方策が確立すれば飛ばせばいい。 国際線は
関西ーマカオ、高雄、ハノイ
那覇ー香港、バンコク
あたりだろう。那覇ーバンコクは意外といけそうだ。タイ人観光客も増えているから。
あとは地方ー関西・那覇ー海外や
九州ー関西ー東北北海道成田などの「フライスルー」的運賃だな。
単純合算で、遅延の場合次便への繰り越しまたは乗り遅れた区間の払い戻し(無手数料)
だけでもあればちょっといいかも。 那覇〜札幌(エアドゥorスカイマーク)
那覇〜秋田(ジェイエア)
那覇〜出雲(ジェイエア)
那覇〜北九州(スターフライヤー)
那覇〜大分(全日空MRJ導入時) >>7
新規路線スレで航空アナリスト(笑)気取りでご高説垂れているのと同じレベルだよw 平成24年度空港別乗降客数順位
http://www.mlit.go.jp/common/001010072.pdf
国際線_______________国内線
1 成田国際 26,881,528 1 東京国際 58,752,301
2 関西国際 11,245,425 2 新 千 歳 16,575,480
3 東京国際 7,948,089 3 那 覇 14,814,658
4 中部国際 4,343,217 4 福 岡 14,742,677
5 福 岡 3,039,507 5 大阪国際 13,147,345
6 新 千 歳 1,102,001 6 関西国際 5,375,190
7 那 覇 603,257 7 中部国際 4,720,305
8 広 島 348,826 8 鹿 児 島 4,675,169
9 岡 山 211,583 9 成田国際 3,720,654
10 静 岡 192,712 10 熊 本 2,861,661
11 仙 台 186,421 11 長 崎 2,695,339
12 新 潟 175,693 12 宮 崎 2,632,298
13 小 松 151,080 13 仙 台 2,513,227
14 鹿 児 島 107,981 14 神 戸 2,410,295
15 百 里 99,490 15 広 島 2,304,342
16 北 九 州 94,838 16 松 山 2,300,795
17 富 山 90,269 17 小 松 2,025,676
18 函 館 77,668 18 石 垣 1,674,455
19 高 松 74,546 19 大 分 1,464,965
20 宮 崎 63,670 20 函 館 1,419,174 ロシアが日本人観光目的短期滞在ビザ免除すれば、
ウラジオストク、ハバロフスク、ユジノサハリンスク、イルクーツクに路線開設の話が出てくるだろ。 wifiでのアクセススピードがとても遅い。駅伝で通信規制か? 成田〜マドリード
成田〜ナイロビ
成田〜リオデジャネイロ
成田〜ビクトリア( セイシェル )
中部〜ラサ・クンガ 新千歳―ハバロフスク
羽田―ナイロビ
新潟―アセクサンドル・カムチャカスキー 羽田〜グアム
仕事帰りにサクッとグアムに行きたい。 新潟ー北京
新潟ー台北
新潟ー香港
成田ーサンパウロ
成田ーヨハネスブルグ
成田ープラハ
新潟は主に冬場のスキー対策。北海道以外のスキー場にも客を呼び込みたい。
サンパウロには個人的には鶴丸が飛んで欲しい >>25
それすごくわかる。
羽田発21時半がラストは早いよな。
22時〜23時半までは、需要ありそう。 >>28
関空発深夜バス既にあるんだけど。
最終新幹線後に東京から帰れるメリットあればかなり売りになるはず。
22時半発〜23時半発で 日航と中国東方 異例の提携へ7/27(金) 8:34 掲載 っっっgds
日航と中国東方航空、枠組み超えた異例の提
携へ
日本航空が、中国の航空大手「中国東方航
空」(本社・上海)と近く提携することがわ
かった。すでに行っている共同運航(コード
シェア)に加え、運航ダイヤの調整にも乗り
出す。日航は「ワンワールド」、中国東方航
空は「スカイチーム」と異なる航空連合に所
属しており、従来の枠組みを超えた異例の提
携となる。中国東方航空は週300便を超す
日本便を運航する中国有数の航空会社だ。日
航は提携によって乗客が便利になることで、
ビジネスと観光などの需要を取り込みたい考
えだ。(読売新聞) bgd NHK高知放送局
南海トラフ地震とその津波に備え
内陸側5kmにサテライト局開設 hgesduh キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w
https://www.nagoyatv.com/news/?id=191767
MRJの開発が最終段階へ
年明けにも型式証明の取得に向けた国の飛行審査へ
三菱航空機の水谷久和社長は、MRJの安全認証とな
る型式証明の取得に向けた国の飛行審査が年明けにも
始まることを明らかにしました。
水谷社長は19日、MRJの開発の最終段階として国交
省のパイロットがMRJを操縦して行う飛行審査が年
明け早々にも始まる見込みであることを明らかにしま
した。また、設計変更を反映した新しい機体について
も来年春ごろに完成させ、愛知県で初飛行を行った後
すぐに飛行試験拠点のアメリカに持ち込んで審査に臨
んでいくとしています。
更新時間:2018年12月19日 17:06 wasdrhhggh なぜ今、正念場? 開発遅れる国産初ジェット「MR
J」
初見翔 2019年5月16日10時00分
三菱重工業の子会社、三菱航空機(愛知県豊山町)
が手がける国産初のジェット旅客機「MRJ」の開発
が、正念場を迎えている。
特集 国産初のジェット旅客機MRJ
MRJは、「ミツビシ・リージョナル・ジェット」
の頭文字。地方都市間を結ぶローカル路線への採用を
見込んだ小型機だ。2003年ごろ、三菱重工業が研
究や市場調査を始め、全日空が25機を発注した08年に事業化を決めた。このとき設立された三菱航空機
には三菱重工業のほかにトヨタ自動車などが出資す
る。
開発中の機体は、88人乗りと76人乗りの2種類
がある。まずは、88人乗りの「MRJ90」から発
売する計画。燃費のよさや広い室内空間などの利点で
売り込み、日米の航空会社を中心に、これまで400
機ほどを受注した。
日本国内で、MRJへの期待が… GoToなにがしだのと税金泥棒して地球破壊して気候変動させて災害連発させて人を殺しまくってる世界最悪のテロ組織公明党を撲滅しよう!
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ あれから何もやらないのかなw頑張れ鍵オタ
ポスターとかの合格率◯◯%!とかも騙されるんだろう
https://i.imgur.com/pIaFtG2.png あんな荒い画像で細かいパーツの判断で陰性」って言われるようなリーダー性は低い 今の所良い話題じゃないと駄目だぞ
糖尿病でもったやろ ぶっちゃけ性格の違いやろな
自分だったら本格的にも悪いねんけどな