小笠原空港の早期建設を！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 00:41:16.18

小笠原諸島は空港が無いために週1回運航されているおがさわら丸で25時間半掛けて行かなければならないのでブラジルよりも行くのが大変
空港が出来れば大幅にスピードアップするので便利になるのに
以前はテクノスーパーライナーを運行する計画があったが燃料費高騰で頓挫した

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 00:49:49.18

　　　　　　　　＿＿
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　　　!　 (･）｀ ´( ･）　,'
　　',　、//（__人_）/// アキラメロン
　　　ヽ、、　｀ー' .. ',.'
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 02:05:37.36

飛行場はあるだろ。硫黄島とか、南鳥島に。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 11:26:22.38

空港建設の環境破壊で魅力半減

行くのが大変なことも、小笠原の魅力の一つだと思うけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 20:01:30.82

そもそもおがさわら丸が1隻しかないために週1運航しか出来ないんだな
毎日運航にしようと思ったら計算上3隻必要
船中泊も含めて最低5泊しなければいけない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 20:07:23.07

>>5
繁忙期は3泊も可能
しかし父島滞在時間わずか2時間半しかない
http://www.ogasawarakaiun.co.jp/service/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 20:09:10.13

いっそのことNMB48の小笠原茉由を観光大使に起用きぼんぬ
TSLが実現していたら文字通り「小笠原特急」になったのに
現在は中日ドラゴンズの小笠原道大が観光親善大使をやってるが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 20:13:19.79

オスプレイだって

「急患搬送にオスプレイを」　東京・小笠原村議会が決議
http://www.asahi.com/articles/ASG3W74CDG3WUTIL04R.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 20:16:51.83

本土から小笠原村に郵便物を送ると6日掛かるらしいな
しかも冷蔵ゆうパックは引き受けそのものが不可能

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 20:19:26.98

>>9
間違えた
冷凍ゆうパックだった
郵便局公式サイトで調べると7日目以降とあるがおがさわら丸がドック入りすると3週間以上欠航してしまうため届くのに1か月くらい掛かるなんて事もあるはず
国際郵便よりも大変だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 21:16:25.02

新明和の飛行艇を就航させるが良し。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 21:44:54.55

ヘリコプターを使えば滑走路不要だが航続距離的に八丈島で一旦給油しなければいけないはず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 21:46:31.01

マイル修行僧が殺到して凄い事になりそうだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 22:13:47.66

>>8 >>9
住んでいる人には悪いけど、無人島化するのが理想だな

21世紀になっても、新種の鳥類が発見されるような場所だし

最低限の自衛官や海上保安官、国立公園の保護官だけを置いて

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 22:31:57.46

>>11
US-2ですか？
運賃はおがまる特等の３倍くらいになるかもね。
本土側は竹芝桟橋から東京湾で離水。

Operated by 小笠原海運

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/09(水) 09:38:08.34

そういえば横浜国際航空なんてのもあったね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/05(月) 20:01:07.17

>運賃はおがまる特等の３倍くらいになるかもね

3倍では納まらないでしょう。
1機120億の価格からすると、たぶん5倍くらいにしないと採算が取れない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/19(月) 20:27:08.70

>>17
特等の3倍ということは、往復45万ということだぞ。
繁忙期のホノルルビジネスクラス並みの値段だな。
でも、そのくらいなら乗る人は乗るかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/20(火) 20:58:28.24

仮にもし空港が出来たら運賃はどの位になるのか
東京～福岡とほぼ同じ距離なので35000円位掛かりそうだな
通常期はCRJで繁忙期にボーイング737とかエアバスA320とか飛ばせる位の規模でやってほしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/20(火) 22:28:20.70

>>17
>1機120億
US-2ってそんなに安いんか？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/25(日) 08:10:05.99

乗客３８人で１２０億は随分高い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 22:03:06.77

空路が出来ても危険物は航空輸送できないため相変わらず船便輸送しなければいけないな
ゆうパックでも危険物が入ってると航空輸送が出来ず離島に送ると1週間以上掛かるなんて事もあるとか
http://www.post.japanpost.jp/int/use/restriction/restriction01.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/01(日) 22:45:27.00

>>19
八丈島空港の3倍くらいか、羽田空港から。
運賃は正規普通運賃￥35000、早割系で￥28000くらいか。
本来はこの倍額位が妥当だが、税金補填や離島優遇でこれくらいになると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/05(木) 21:20:04.61

おがさわら丸は飛行機に旅客を吸われて壊滅するだろうな
貨物船に改造するとかしないといけないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/06(金) 10:21:58.20

本土から離れた空港のない有人島としては、世界的にみても珍しい存在だと思う。
たとえば「有人島の絶海度」みたいな尺度がもしあれば、世界一かもしれない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/06(金) 20:41:15.04

片道運賃が凄い事になりそうだな
宇高連絡船も普通の船は所要時間1時間で400円だったがホーバーは20分で行ける代わりに1500円と異様に料金が高かった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/06(金) 23:03:04.54

>>25
ここには負けるな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/トリスタンダクーニャ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/06(金) 23:04:44.18

http://matome.naver.jp/odai/2136737153745501801
こっち参照

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/09(月) 07:21:25.27

ストロー効果で家電品の買い出しとかに飛行機乗って都内に出かける島民が続出して島内の商業が衰退する懸念がありそうだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/10(火) 18:30:33.35

こっちはすげーのに、なんでこんなに差があるの？

【SHI】下地島空港　RWY04【RORS】　
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1378215692/

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E8%89%AF%E9%83%A8%E5%A4%A7%E6%A9%8B
伊良部大橋（いらぶおおはし）は、沖縄県宮古島市の宮古島と伊良部島とを結ぶ予定の橋。
2006年3月18日に起工し、2015年の開通を目指している。全長3,540mで、完成すれば、2006年
に完成した新北九州空港連絡橋を抜き、通行料金を徴収しない橋としては日本最長となる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/16(月) 20:44:45.56

要人は硫黄島経由で来島するとか
民間人も硫黄島経由ルートを使えるようにすればいいのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/16(月) 21:42:44.97

規模は小さいもので良いけど、
急患輸送や島の発展と国の防衛を考えたら
父島、母島には空港が必要だね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/16(月) 22:19:30.58

無人島化すれば急患輸送は必要なくなるな

国防や、自然研究は、ヘリポートで十分

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/20(金) 18:56:37.64

800ｍ滑走路なら農水省の補助金で造れたのにな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/27(日) 20:21:26.98

>>8
今日、小笠原に初めてオスプレイが来ました。

二見港のところに二機で、一機は着陸。
私を含めて、ビーチにいた観光客は写真を撮りまくってました。

反対派のみんないろいろ言っているけど、騒音はヘリと変わらないような。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/27(日) 20:54:50.55

騒音はヘリよりちょっと大きいかな？
水平飛行時の速度はさすがに速いですね
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5215825.jpg

35 · 2014/07/28(月) 17:46:26.64

>>36
住人だったりしますか。今日も朝に来てドルフィンスイムののツアーのみんなが
船上から写真を撮って、ガイドのお姉さんが動揺してました。
まぁ、普通の人々は政治的に中立ということです。
自分は御蔵島で間近で見たヘリの音と比較した感じですが、プロペラが２つだから多少さらに
うるさくても納得です。

飛行艇は既に急患輸送で使われているそうですが、どうやって海上をクリーンにしているか
興味あり。オスプレイは船に気を遣わなくてもいですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/28(月) 19:36:58.67

>>37
移住して3年の新島民です。
オスプレイの実用性が認められればus-2との併用で臨機応変な急患搬送も出来るし、
将来的には長い滑走路を造らずとも、民間用のオスプレイ対応ヘリポートにより週2～3便の航空路開設も可能かもしれません。

US-2着水前には大型船用係船ブイに発煙筒が置かれ、自衛隊のボートも警戒するので船は湾内を空けます。

オスプレイも湾口からの進入だと騒音もヘリ以下で気になりませんね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/03(日) 09:04:39.58

>>37
>どうやって海上をクリーンにしているか
あれ、漁業無線が入るんだよ。
飛行艇が降りてくるときには湾内から退避する。
小笠原はそういうマナーはとてもよく、迅速に協力する。

かつて横浜国際航空が飛行艇の就航を検討した時、漁協や観光船の組合に何の相談も
なかったことにみんなマジギレした。
社長が来島して、村長はじめとする関係者に会おうとしても誰も会わなかったはず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/03(日) 09:30:42.23

救助とか緊急は別として、
定期就航だと水上空港の扱いになるんじゃないかな。
水上空港だと滑走路に相当する着水帯という区域をあらかじめ海上に設定すると思う。
着水帯は海図にも記載されて、付近の船舶には周知されることになる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/04(月) 15:46:48.03

>>38

28日には偉い人が乗ってたんですねぇ。27日のは露払いか。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2014072902000113.html

自衛隊機による急患搬送って、おいくら万円？って考えになるんですが、
安心して暮らせる状況を作って、離島に定住してもらうのは防衛上大事なことで、国防費用の一部だなぁと理解している次第。

小笠原丸が離岸する時、旅客ビルに張られた「小笠原に早期空港建設を！」的な垂れ幕を見て、島から戻ってきました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/04(月) 17:06:04.15

オスプレイが小笠原に配備されるのは、それなりに意義があるとは思うけど、
米軍機が飛来するというのはちょっと違うんじゃねえの？とは思うな。
自衛隊か海上保安庁に配備されてきてから飛んできたって、別に遅くないし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/08(金) 09:05:17.79

>>18
公務員の出張が捗る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/12(火) 01:37:44.88

>「小笠原に早期空港建設を！」

飛行艇の様な不安定な交通手段から脱却したいという気持ちが
うかがえますね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/29(金) 02:01:03.88

舛添さんにお願いしよう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/06(月) 20:52:59.94

現在自治スレで「地域に関係する話題は板違いだから排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。

羽田をはじめ関空、中部など世界、全国のご当地や各空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。

またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。

道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。

※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
　　書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。

こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/

ちなみにこちらが自治スレのはずですが、
上記ローカルルール変更の議論は書き込まれていません。
↓↓↓
エアライン板自治スレ2014【地域名導入議論中】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1412028262/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/08(土) 14:23:34.94

中国サンゴ海賊船団のおかげで、一気に話が進んだりしないかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/10(月) 23:55:02.09

http://www.yomiuri.co.jp/national/20141110-OYT1T50106.html?from=ytop_main1
９日午後、米旅客機、エンジントラブルで硫黄島に緊急着陸

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/22(土) 23:35:58.42

閑散期はリージョナルジェットで十分だが季節変動が思いのほか激しくツアー客とか結構多いので繁忙期はボーイング767を用意しないと追いつかない懸念があるだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/24(月) 17:39:55.64

硫黄島ー父島は船で何時間くらいなんだろうか？8時間以内なら
羽田ー硫黄島ー父島で毎日航空便+船が可能かも。
ただ、羽田ー硫黄島の航空便は連続で2便くらいないと運べない。

羽田ー飛行機で１時間ー八丈島（接続1時間）－船で20時間とすれば
繁忙期は週3便の運航が可能だが、八丈島ー東京も航空便3便と船1便で貧弱。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/26(月) 21:42:29.84

あの距離だとDHC-8だととんでもなく時間が掛かるのでジェット機必須だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/26(月) 22:10:17.71

やっぱオスプレイがいいんじゃね？　運賃はかなり高くなると思うけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/01(日) 09:13:42.08

父島から北に約50kmにある聟島列島南端で環境省も厳しくなさそうな
漁業者緊急停泊地となっている無人島である嫁島を整備すれば
1145m滑走路いわゆる有効長1225mは楽々確保出来そうだね。

ただしネックは調布飛行場から945kmもの距離の暴力でなく
嫁島飛行場の東京都の判断と整備費用なのか。

ドルニエDo228NG　19席　最高434km/h　航続1037km　離着陸700m　新中央航空5機
キングエアB200　14席　最高545km/h　航続3656km　離着陸700m　中日本航空2機　米軍C-12輸送機

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/01(日) 10:19:57.53

嫁島は世界遺産だから今後の開発はほぼ無理だろ
鳥島を開発して中継させる方がまだ容易

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/01(日) 15:02:11.38

鳥島って頻繁に噴火するし全滅したこともあるから空港設置はマズイでしょ。
1871年　1902年　1939年　1998年　2002年

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/07(土) 10:15:34.37

母島が環境問題で嫁島が世界遺産で鳥島が火山災害で駄目だとしても
父島須崎飛行場というか象鼻崎と二見湾に橋脚滑走路を建設のうえ
最大有効長600mから調布飛行場同等の880mにでも拡張すればいいよ。

航続3656kmを誇るビーチクラフトキングエアB200型14席を投入すれば
調布のみ給油でも往復1980kmくらい楽々可能だよねぇ。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/10(火) 14:04:09.90

拡散したってやー

舛添東京都知事リコール活動、第九弾！
【舛添都知事リコール周知街宣in巣鴨】

【開催日時】2月14日（土）14時～ 16時

※14時開始より2時間を予定

【集合場所】JR巣鴨駅北口
都営三田線巣鴨駅 A1出口付近

http://s.ameblo.jp/sinryakusosi/entry-11987097553.html?frm=theme

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/10(火) 20:08:12.69

もっと早い時期に検討始めたなら、農水省から補助金が出て飛行場作れたのに
ただし滑走路長800ｍだけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/18(土) 16:00:21.34

国際線が緊急着陸できるようボーイング747が着陸可能な3000m級になるだろうな
太平洋上で緊急事態が起きたら硫黄島に着陸するが降機出来ない
硫黄島の慰霊祭の時にMD-90が使われたのはエアステアがあるためにタラップなしでも降りられるためだが燃料を往復分搭載したため110人くらいしか乗れなかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/10(水) 14:36:24.27

水上飛行機の定期便は難しいの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/15(月) 20:26:31.45

旅客に対応できる水上飛行機がない。

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2015/06/17(水) 14:07:14.54

新明和（２式大艇の川西）が旅客用飛行艇を造れば手っ取り早いが。
戦前の時刻表とか新聞広告に、横浜から「サイパン、パラオ行き黒潮号」なんて
広告があった。
戦後も大阪－徳島に日東航空がグラマンの飛行艇を飛ばしていたが、トイレが
無いし（短時間だったが）、程なく伊丹空港から松茂航空基地（徳島空港）に
変わった。
車輪が出るから水陸両用だったが与圧装置が無かった。一度伊丹から離陸して
冬場で凍結して田んぼに墜落炎上事故があったけれど、それ以後乗っていない
ので----。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/29(土) 13:53:47.21

>>59
MD-90退役後は737が使用されているがエアステアが無く鉄パイプで作ったタラップを横付けする

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/07(月) 23:26:13.12

小笠原諸島・父島に1,200メートル規模の飛行場建設計画を検討

国土交通省と東京都が、小笠原諸島の父島に、1,200メートル規模の飛行場を建設する計画を検討していることが、FNNの取材で明らかになった。
複数の関係者によると、旧陸軍の滑走路跡地を活用する計画で、滑走路の3割程度は、海を埋め立てることが検討されている。
国と都は、調査費を、2016年度予算に計上する方針。
小笠原諸島は、都心から、およそ1,000km離れていて、東京 - 父島間は、定期船「おがさわら丸」が就航している。
所要時間が、片道25時間半と、時間がかかるため、飛行場の建設は、住民の生活や、医療に役立てることが目的。

ソース：12/07 12:55
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00310503.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/14(月) 23:18:15.92

1200ｍで離着陸できる機材って何がある？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/14(月) 23:23:55.42

メットライフ･アビエーションが飛行船旅客輸送をやってくれりゃいいのに。
スピードは出なさそうだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/14(月) 23:42:47.26

旧石垣空港が1500メートル滑走路だったでしょう
B737でもいろいろ制限あったっていうし
1200メートルじゃあねえ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/15(火) 04:57:11.57

>>65
国内線で現役のものだとSAAB340とかQ400あたり・・・

※与論は1200m滑走路でQ400の定期便あり。

自衛隊のXC-2輸送機は最短離陸滑走距離500mという話だけど、
ジェット旅客機だとMRJで1500m位の予定。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/15(火) 20:53:21.40

あんだけ短いと飛鳥使わないと無理だろ
STOLの実験機で最短滑走距離500mだったっけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/15(火) 21:19:36.86

>>65
Q400コンビを重量制限かけて使う以外にない(ATRは引き返しに必要な航続距離が不足)。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/15(火) 21:52:04.84

埋め立てしないで作れる長さって800ｍだっけ？
500ｍで飛べるSTOL作れるならそれで十分じゃん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/16(水) 21:54:25.14

自衛隊で使ってる大型タンデムヘリを転用すると航続距離が足りず増槽を付けるか八丈島で給油着陸しなければいけないな
いずれにせよ4時間以上掛かってしまう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/16(水) 22:50:47.37

オスプレイ民間型を

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/28(月) 23:24:54.78

空港が出来たら郵便物も早く届くようになるな
日本郵便のサイトで小笠原までの送達日数を検索すると「6日目以降」と出るが2週間以上掛かる場合があるとか話もある
船便の関係で週刊誌が毎号発売されないとか起きてんじゃね？
北海道では週刊少年ジャンプの発売が全国より遅れてたが青函トンネル開通で解決した

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/28(月) 23:27:25.06

http://www.sankeibiz.jp/business/news/150420/bsd1504200500004-n1.htm
おがさわら丸新しいの作るんだってな
定員が増えて微妙にスピードアップするとか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/31(木) 14:56:47.05

地中海とかの大型客船と比べると小さいな
長距離だからもっとデカいのかと思ってた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/31(木) 19:53:03.62

でも空港出来たら、島の魅力半減だと思うよ
25時間かけていくからいいわけで…早く行きたいなら沖縄離島でも行けばよい
金額無視なら東京から日帰りできる島も多い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/05(火) 17:23:57.35

島の10kmぐらい先に人工島つくってそこから船で島まで連絡すればよくね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/10(日) 10:29:40.82

あと50年もしたら安全で垂直離陸できる大型機とか開発されてるんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/10(日) 13:39:28.18

ドローンを使った輸送になるかもね
時々運悪く海中にあぼーん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/11(月) 20:15:30.49

西之島の噴火が沈静化したら軍事基地きぼんぬ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/11(月) 20:20:26.64

緊急時にボーイング747が着陸できるよう滑走路は3000m以上が妥当
現状ではグァム行きがトラブルで硫黄島に緊急着陸したら乗客が降りる事が出来ない
政府の要人が政府専用機で小笠原に飛来も出来る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/11(月) 20:32:23.32

>>80
日本オスプレイ輸送株式会社が設立されて、オスプレイによる危険な旅とか。

>>74
雑誌が発行されないことはないが、離島では定期購読しないと輸送してくれない場合も。
もちろん東京の発行日以降に船に乗せるので、それなりの日数かかる。
これはどこの離島も同じだが、飛行機や毎日定期船がある島なら、当日夕方までに新聞などは届くな。
雑誌などは沖縄はいまだに遅れているが、それでも３日内。

24時間に短縮って・・・22時間に短縮されたら、繁忙期は２日に１便にできるのに。
繁忙期のみ、半数を八丈島ー小笠原（16時間？）にして、週３便にしたら
日東京10:00－小笠原翌日10:00
月小笠原14:00－八丈島翌日6:00
火八丈島15:00－小笠原翌日7:00
水小笠原10:00－東京翌日10:00
木東京13:00－小笠原翌日13:00
金小笠原22:00－東京翌日22:00
とか。
空港できたら船の利用者は島民と学生だけになりそうだが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/12(火) 10:52:47.18

>>75
遅いな
沖縄の安○とか八○山に就航してもらって40ノットの大型高速船でも就航させてもらいたいわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/25(月) 20:54:39.52

http://bylines.news.yahoo.co.jp/ishiwatarireiji/20160124-00053764/
センター試験で24泊25日ってｗ
おがさわら丸がドック入りと重なってしまうみたいである

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/25(月) 20:59:36.35

日本経済新聞は最近になって沖縄県で現地印刷が始まって朝配達されるようになったが他の全国紙は沖縄では本土から航空輸送してて夕方に朝刊が配達される
小笠原では小笠原新聞社はあるが新聞の宅配は行われてなく6日分まとめて商店に陳列されてるとか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/02(火) 03:41:37.05

飛行場が出来ると本土からの開発やレベルの低い観光客が心配

大型機発着出来ないようにすればある程度は抑えられるかもしれないけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/02(火) 19:28:53.02

大手コンビニチェーンが小笠原に進出して個人商店潰されそうで怖い
沖縄県では伊良部島にファミマがある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/03(水) 05:09:33.93

>>88
個人商店が、FC加盟してコンビニになるだけでそｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/09(火) 21:58:06.38

台風が来ても強行して飛行とかやりそうだな
BN-2Bは風に弱く強風でしょっちゅう欠航していた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/11(木) 00:06:23.87

http://bylines.news.yahoo.co.jp/ishiwatarireiji/20160210-00054278/
センター試験受験者のみ飛行艇使えるように出来ないものか
新おがさわら丸が出来たら旧おがさわら丸との2隻体制にして繁忙期隔日運航が可能になるはずなんだが処遇未定である

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/20(土) 21:09:36.77

東京～小笠原は東京～福岡位距離があるためDHC-8では時間が掛かりすぎる
最低でもボーイング737が必要

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/21(日) 22:09:38.63

>>92
airBalticやYakutiaのDH4は東京-小笠原以上の長距離線にゴロゴロ入ってる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/03(日) 17:47:42.27

洲崎飛行場に800メートル級の未舗装の飛行場を作り管制塔はプレハブ。
これでコストは更地と照明程度のコストになる。
飛ばす飛行機はC295が良い。
1000メートルにしたらC130が使えるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/04(月) 12:27:16.05

自衛隊配備を急げ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/06(水) 19:11:39.53

もともと、一週間に一度の船便で事足りる輸送量で賄えていた。
空港が出来て便利になっても輸送量が激増するわけではない。
あまり大きな飛行機は逆に定期便の本数を減らしてしまう。
なので中型機で輸送機で人も運べるものが良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/06(水) 22:00:45.66

>>96
https://www.jal.co.jp/aircraft/conf/dh4.html

Q400CCは・・・給油なしで往復するには航続距離が厳しいか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/06(水) 23:22:27.66

自衛隊の基地祭でC130の中の人にC130の燃費を聞いたことがある。
硫黄島までよく行き来するそうで、硫黄島なら父島あたりとそう変わらないだろう。
8000リットル～9000リットルだそうだ。
単純にリッター100円と計算すれば80万くらいかかるってこと。
ジェットならもっと掛かるだろう。
80人乗っても燃料だけで一人1万円か！高い！
成田から沖縄まで格安チケットで5000円台で行ける時代ですからな～。

燃費考えれば双発プロペラでしょうな。
C295なら洲崎を更地にさえしてくれれば未舗装でも800メートルあれば運用できる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/07(木) 00:04:52.17

>>97

航続距離もさることながら離着陸滑走距離が足りないのでは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/07(木) 22:30:39.89

そういや、父島には旧海軍の滑走路跡が残ってるんだっけ？
600mしかないらしいけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/07(木) 22:58:46.03

水上機で充分だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/23(土) 23:16:29.34

小笠原では週刊少年ジャンプが買えないとかないよね？
1か月分纏めて陳列されるとか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/30(月) 00:50:32.35

高速ジェット船だったらどのくらいの所要時間になるんだ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/23(木) 23:07:33.17

平常時はDHC8で十分かもしれないがプロペラ機で所要時間が掛かりすぎるのでCRJが妥当
多客期はボーイング737を駆り出せばいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/23(木) 23:12:00.48

飛行場でも水上飛行機でもオスプレイでも何でもいいから就航してくれないかなぁ～
自然が～とか利権が～船でしか行けないから良いんだよ～とか抜きにして
飛ばして欲しいな～
このまま一生無理なのかな...

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/24(金) 22:39:48.16

Amazonは小笠原からだと商品の配送そのものは可能だがAmazonプライム使用不可のはず
それこそ商品が届くのに2週間掛かるとかありそう
郵便局のサイトで小笠原までの到着日時を検索すると「6日目以降」と出てくる
小笠原諸島からおがさわら丸で帰路に就く前に自宅宛てに郵便物を差し出しいつ届くか実験した人はいる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/25(土) 17:58:34.70

>>105
儲からないからでしょ
島の観光業界も船のダイヤに合わせて連泊してくれるし、いろいろ抱き合わせで売れるし不自由してないんだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/07(木) 01:03:19.67

桜井誠という都知事選立候補予定者が昨日のネットラジオで、
「在日外国人の生活保護費を廃止にして、その一部を離島における交通網の整備に充てたい」と言っている
ttp://twitcasting.tv/doronpa01/movie/285720557

現実問題として、それだけ旅行者が空路で来ても宿泊施設もなければインフラもない
だから、父島二見港の浚渫を行って、多少の嵐にも耐えられる超大型客船も停泊できるようにするのが最善
その次に都が常時2機新明和から民間型US-2をレンタルして父島と八丈島の間を運航させるか周り削って陸上飛行場を作るかのどちらか
港を浚渫しないことには燃料運搬用タンカーすらまともに入ることができない
往復分の燃料を積む必要に陥れば、硫黄島フライトの二の舞 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/07(木) 06:14:43.72

ダイバート考えたら、航続距離2500kmぐらいの機材いるだろ…着陸できなかったら最低八丈島まで引き返しだろ
八丈島出たら次は小笠原まで途中空港無くね？ETOPの認証もいる予感

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/07(木) 08:09:46.15

二見港拡張→陸上空港が一番良い

父島二見港の岸壁下水深は現在8.5mで+-1.3mの潮位幅（差）がある
そのため、小笠原諸島と東京を結ぶ連絡船「おがさわら丸」の喫水が6.5mであり、現状はこれ以上深くできない
その上、岸壁下水深8.5m区域が165mと短いため、船の全長も制限される事態に陥っており（「おがさわら丸」で150m）、
喫水の深いクルーズ客船の大半は港内にブイ泊を行い、小型艇を用いて上陸している
これを岸壁下水深10m・停泊長270mとすれば、喫水8m・全長255mの船舶まで接岸が可能になり、
喫水7.8m・全長241mの飛鳥IIなど6万tちょっと越えの客船まで接岸可能
もちろん、冬の大荒れ日本海を定時運航している新日本海フェリーの超高速大型フェリーあかしあ喫水7.4m・全長225mも接岸可能

空港は飯盛山付近の滑走路建設予定地を中心に900m～1080m滑走路を設置できるよう、小笠原国立公園の区域から外されている
滑走路1080m(900m)で二見湾に過走場所を含め700m(550m)ほど突き出るわけだが島民が許すかどうか
滑走路900mかつ八丈島往復であれば、ANAに運航委託した民間型川崎C-2かP-1で商用飛行がどうにか可能かもしれない
P-1 4発 833km/h ETOP不要助成金はたぶん少し必要
C-2 2発 890km/h ETOP必要助成金はたぶん不要
US-2 4発 481km/h ETOP不要助成金はたぶん必要

飛行艇は父島基地の設備が使えるため一番安価だが、二見湾の発着制約を受けることから、毎日2便が限度で助成金がなければ運航不可

2016/07/10(日) 08:20:15.72

列島改造論やバブルの時代なら　将来を見据えた投資　もよかったのですが、今はそんな時代ではない。
小笠原は人口が少ない＝空港を作っても需要が限られる。
今の技術なら　八丈島⇔父島　を就航できる程度のヘリコプターは作れるので、
（着陸できなくて引き返す場合の事を考えると無給油で往復できるだけの航続距離が必要）
固定翼機用の空港でなくてヘリポートにすればよいのでは？
（航空運賃は高くなりますが…受益者負担が原則。立派な空港の建設費をそこを利用しない人にまで回されたのではたまらない）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/10(日) 10:54:31.67

>>111
将来を見据えた投資だよ
父島から燃料を少し減らした海上保安庁の航空機が周辺海域上空をうろうろしていたら、中国漁船も密漁が難しくなる
居たらその場所へ海上保安庁の巡視船を急行させてべったり張り付けておけば、密漁すれば即逮捕されてしまう

また、離島医療レベルの向上もある
C-2やP-1が使えるなら、現在の飛行艇より早いため、それだけ早く急患輸送も可能
2時間41分　が　1時間35分(P-1)　に短縮される
よって、母島→ヘリ－硫黄島→航空機－厚木ではなく、母島→ヘリ－父島→航空機－厚木の搬送経路が主用されることになるため、母島島民にもメリットがある

問題は運賃と意図しない外来種持ち込み。こればっかりは羽田から直接運航したら小笠原海運と訴訟問題に発展するし、全く違う外来種を持ち込んでしまう危険性が高い
ガラパゴス諸島なんか着陸前に殺菌剤を客室内で噴霧するくらい

2016/07/10(日) 18:38:33.30

メガフロートは無理なの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/12(火) 08:44:14.08

>>104
>平常時はDHC8で十分かもしれないがプロペラ機で所要時間が掛かりすぎるのでCRJが妥当
多客期はボーイング737を駆り出せばいい

問題はコストよ。プロペラ4発（CH130)で関東から父島に近い硫黄島まで燃料8000リットル。
航空燃料の価格は知らんがリッター100円なら客を80人乗せたら一人1万円ってことだ。
それプラス機体の維持費や人件費やら利益分上乗せするわけで3万超えるぐらいの料金
になるのでは？ジェットならそれ以上燃料代が掛かる。もっと早くなるけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/13(水) 22:11:13.86

おがさわら丸がドック入りしたら3週間島に缶詰になってしまうんだな
逆に小笠原の島民も本土に3週間缶詰になる
ドック入り期間に20泊以上するツアーを組んだ旅行会社があったな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/13(水) 23:43:01.83

ときめく人生
http://ameblo.jp/nortak02/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/19(火) 22:04:25.51

ポケモンGOで小笠原訪問する人増えるだろうな
位置情報を利用したソシャゲで小笠原訪問する猛者がたまにいるらしい
0泊3日ツアーなんてのもある
http://www.04998.net/おがさわら丸-小笠原ツアー-1/0泊3日小笠原着発ツアー/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/07/19(火) 22:09:25.83

何かもう既に小笠原ではプレイできるとか
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1468885683/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/31(水) 21:23:54.49

DHC-8だったらコミューター機の最長距離記録更新しそうだな
日本国内でプロペラ機で飛行距離1000km以上は史上初の快挙となる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/10(月) 12:30:09.08

http://www.asahi.com/articles/ASJB80NTWJB7UTIL07D.html?iref=comtop_8_07

小笠原・父島にプロペラ機用滑走路案　羽田と結ぶ構想

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/14(金) 00:42:08.04

>>70
コンビにするのは良いかもね。
まずは貨物を最優先。
とにかく貨物が不便すぎる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/15(土) 15:02:13.96

オスプレイより大げさでなくdhc-3やセスナ208でいいなら今でも中継でとべる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/15(土) 17:51:35.25

あと30年も経ったらオスプレイみたい垂直離着陸ができる大型旅客機が出来るんじゃないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/15(土) 22:39:28.32

>>123
必要がないから出来ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/16(日) 08:11:49.83

>>123
ドローンで人が運ばれる時代かもね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/16(日) 15:44:19.94

低燃費の高速船を作った方が良い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/17(月) 10:37:52.40

高架の張り出しを作ったほうが安い
高速道路1km10億円

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/20(木) 18:37:32.21

硫黄島まで飛行機で行ってヘリか水上飛行機で父島まで行けば良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/27(木) 13:25:38.77

緊急用なら水上機以外燃費のいいのはジーゼルレシプロ機やタ－ボレシプロ機で
盛り土工法が建設費と維持費が安い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/03(木) 10:39:59.20

ピラタス pc12 単発機航続距離3000キロ
医療用や災害用に可能9人乗客可

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/03(木) 10:46:01.08

島間は大波用に小型ヘリで連絡するピラタス pc12離陸距離590メートル

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/03(木) 11:05:08.02

Takeoff distance : 793 m (2,602 ft), 15 m / 50 ft obstacle
離陸距離：793m（2,602フィート）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/04(金) 14:37:44.64

薩摩硫黄島飛行場三島村営
650×25　　セスナ172　鹿児島間20000円3人のり

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/04(金) 14:40:44.44

600×25 アスファルト硫黄島なら可能

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/06(日) 18:21:44.84

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/08(火) 07:36:41.49

>>123
垂直離着陸機は複雑なシステムだから大型化できたとしても機体価格が超高価になり
維持費も莫大なものになる。
しかもそのわりに積載量が少なく、事故率も高い。
実現したとしても間違いなくしょうもない旅客機になって売れないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/09(水) 18:37:25.14

昔は空港あったんだろ？
同じの作れば良いじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/12(土) 08:55:11.18

まさにそこに作ろうとしてるんだろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/14(月) 12:05:25.86

今年度
小笠原諸島振興関係については、1,064百万円（対前年度1.00）を計上し、
交通アクセス改善のため、唯一の定期交通手段である「おがさわら丸」
の代替船の整備補助を行うほか、老朽化に伴う港湾施設の改良、
浄水場の施設・設備の更新等を支援することとしています。
15/12/25

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/19(土) 13:09:47.65

小笠原に単発機を常駐させて硫黄島に迎えのジェット機を羽田から飛ばす

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/20(日) 11:30:15.93

>>139
>今年度小笠原諸島振興関係については、1,064百万円（対前年度1.00）を計上し、

10億6400万ってこと？
何をするにしても足りねえ。
いや未舗装の飛行場なら作れるか。砂浜平すだけだし。プレハブの管制塔作ればOK。
昔の飛行場なんてみんな未舗装だったんだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/20(日) 16:38:26.30

硫黄島でジェット機から高速船に乗り換えで良いんじゃないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/11/22(火) 20:56:36.90

硫黄島の滑走路はボロボロもいいとこだぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/28(金) 07:54:44.94

http://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=46512013

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/28(金) 17:53:31.23

>>123
大型化は難しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/29(土) 19:15:54.01

洲崎の空港案を予想してgoogle mapで作ってみた
https://drive.google.com/open?id=1cme4GN4fM1PIv0Lnqy_7MfH9eGU&;usp=sharing

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/07/31(月) 00:09:38.09

大型ヘリを八丈島から飛ばせば飛行場は要らない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/08(火) 12:59:24.53

早期に実現できそうなハードルの低いとこからはじめるほうがいいよね
いつまでもグズグズ環境保護だなんだと迷って21世紀半ばになっても
まだ船しかないなんて未来は悲しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/09(水) 11:33:43.52

父島に1200m決定!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/10(木) 07:38:38.39

安物買いの銭失いにならなきゃいいけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/10(木) 10:23:44.39

上陸する前にガチガチに殺菌する施設は絶対に作って欲しいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/10(木) 11:43:57.69

父島のどこにどうやって１２００ｍの滑走路を作って飛行機は何をどのくらい飛ばすんだろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/10(木) 11:57:41.12

ﾄﾛﾋﾟｶﾙの別スレで飛行場なんか絶対に出来ないって
豪語してるで～？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/10(木) 14:05:56.96

ニュース報道済み

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/12(土) 00:00:34.07

>>146
それは非現実的だろ
もっと野羊山方向に振るんじゃ無いかな

本音では1500m欲しいけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/12(土) 00:47:10.64

ほれw
http://www.sankei.com/life/news/170727/lif1707270028-n1.html
東京都は２７日、都心から約千キロ南の小笠原諸島と本土を結ぶ航空路に関する協議会を開催し、父島に飛行場を整備する案を軸に検討を進めることを確認した。今後、環境への影響、採算性などの調査を進める。

http://www.news24.jp/articles/2017/07/27/07368060.html
会議では、父島の洲崎地区に定員５０人ほどのプロペラ機が離着陸できる長さ１２００メートルの滑走路を建設する案で優先的に検討していくことが確認された。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/12(土) 00:50:19.34

1000km言うたら
東北九州間プロペラ機では辛かろうw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/12(土) 14:14:28.96

運航はANAかな
八丈島空港の関係で融通きくだろうから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/12(土) 14:26:56.42

1200ｍだと、ボンバルかATRかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/12(土) 23:11:59.96

給油設備を小笠原に造らないなら選択肢はQ400とATR72くらいしか思い付かないな。
ただ滑走路1200ｍだとギリギリで危ない気がする。
乗客を50人まで減らせば大丈夫なのかな？
それとも新規開発するのだろうか？
滑走路1200ｍで造ったら環境破壊が凄そうだけど本当に造るのか？
US2の旅客機タイプを造るのが価格面以外では良いかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/12(土) 23:52:39.63

>>155
飯盛山完全に切り崩して土砂を海の埋め立てに使う感じか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/13(日) 01:11:34.46

水上艇を飛ばせないのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/13(日) 16:00:47.68

硫黄島までジェット機で硫黄島からJF

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/13(日) 20:01:36.50

八丈島からDHC-6-400を飛ばせよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 08:07:49.17

最低限必要な航続距離は小笠原が天候不良で着陸できなかった場合
硫黄島にダイバートすることを考えて1250kmプラスアルファってとこかね？
なかなか厳しいものがある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 11:32:37.23

>>158
>>164
とにかく八丈島を起点にするしかないだろうね。
羽田や調布起点では航続距離の点でむずかしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 12:38:48.20

料金設定も大変だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 12:56:42.92

飛ばす機材や起点空港も決まってないのに何で滑走路1200ｍだけ決めるんだ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 13:18:40.41

確保できる滑走路長によって飛ばせる機材も航続距離も決まるのだから、合理的な手順では

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 13:50:58.52

機材や起点空港の選定によってはもっと短く出来る可能性があるのに先に滑走路長を1200ｍに縛る必要は無いんじゃないか？
環境負荷を考慮したら埋め立てや大幅な地形の変更が要らない長さに抑える方を優先にするのに土木工事がしたいだけな気がしてくる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 15:05:37.15

ダイバートとか色々な条件を考慮せずに、1200ｍあればプロペラ旅客機が離発着出来るんだと
出した数字のような気がする

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 15:16:27.63

ラムサール条約かなんかに
掛からないのがその範囲さあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 19:23:00.08

>>170
多分それくらいのことは検討した上での1200mだと思うけどね
沢山の人が決定のプロセス携わってるだろうし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 21:44:39.07

空港が出来たらおがさわら丸は壊滅しそうだな
補償問題になるだろうし
ゆうパックで航空禁制品を運ぶと船で運ぶ羽目になり下手したら2週間以上掛かってしまう
小笠原の学校の修学旅行は10泊11日とか日本一長い旅程になってるが空港が出来たら旅程が短縮されて面白味が無くなりそう
片方おがさわら丸・もう片方飛行機というツアーを組む旅行会社も出そう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 22:06:01.56

燃料系は飛行機で運べないはず
だから南北大東島も港がないのにもかかわらず船はなくならない
外洋に面した危険な岸壁だけなのに無理してでも運行してる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 22:24:45.26

効率は悪いけど羽田から八丈島経由（給油）で小笠原…とすれば
いろいろハードルが低くなるかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 22:57:18.18

燃料、工業用油脂、自動車、産業用機械類、材木、家畜、高圧ガス各種、磁性体、クズ鉄、廃棄物…
航空機で運べない、運んだら効率悪すぎるものっていっぱいあるのよ
旅客とるかどうか別にして海上航路は絶対無くならないよ
とは言え空路開設したらおが丸では大きすぎるから売船して小さめの貨客船やRORO船にするとかはあり得ると思うけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 23:07:35.61

そもそも大物は乗らないしw
島嶼の船は消えません

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 23:08:56.98

飛行場が出来たら船は小型で遅い船に変えられそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 23:28:38.32

先日もニュースで聞いたが
全国でフェリーブームだって
料金は安くゆっくり横になれて
時間も正確バイクや自転車も持ち込める

在来線が消えた津軽海峡など顕著だって

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/14(月) 23:49:45.76

豪華な客室を備えた帆船で行く小笠原の旅なんか良いな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/15(火) 02:08:03.90

プロペラ機じゃ遅いよ
737かMRJ飛ばそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/15(火) 11:54:25.38

CRJ200なら丁度50席

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/16(水) 03:18:39.67

>CRJ200なら丁度50席
滑走路が1200mなら足りない。
Q400で最大航続距離2,522 kmだけど、50人に減らして航続距離を延ばすのでは。
昔、日本エアコミューターで福岡－松本－千歳で長距離運航の実績はある。
燃料海上輸送の問題もある。

MD90は人数を減らして無給油で硫黄島墓参団の往復運航の実績はある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/16(水) 11:05:50.45

オスプレイ民間型を・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/16(水) 12:09:58.26

おいおいw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/16(水) 18:21:56.94

オスプレイは一部、木更津に配備されて、PS-1に変わって、急患輸送にあたるのじゃないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/16(水) 18:39:26.50

木更津は整備だけ
米は横田に配備
自衛隊は厚木か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/16(水) 20:28:31.80

父島だっておがさわら丸以外に60時間かかる貨物船が往復してる
前は一般客も乗れたが、今は悪天候時の入港待ちで数日海上停泊とかあって、苦情言うやつがいるのか取り扱いやめたな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/16(水) 21:14:08.66

ジェットフォイルを小笠原まで運航したらどうなるか
航続距離的に可能だったっけ？
高速船は燃料消費量が凄い事になるのでTSLは頓挫した

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/16(水) 22:14:51.35

出来るならもうやってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/16(水) 22:28:19.41

>>190
博多ー釜山（３時間、在来船で6時間）が限界かも？

東京ー八丈島に就航しない時点で無理かと。
ただ、八丈島に寄港（所要時間が１時間増えるが）すれば東京との間は16時間になる。
航空機の輸送力問題もあるが。

8月など
羽田16：30－八丈島18：30
八丈島20：00－小笠原翌10：00

小笠原18：00－八丈島翌8：00
八丈島10：00－羽田11：00

のようなダイヤで隔日運航まで増やせる。
（航空便の他、在来船との接続も可能）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/16(水) 23:53:08.23

燃料代も下がったんだしTSLをもう一度作れば良いんじゃないか？
前回のやつより速いのを作って10時間くらいで運行するとか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/17(木) 20:46:22.70

Il-114-300で良いんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/17(木) 20:57:11.27

イリューシンきたーw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/18(金) 23:10:21.00

>>192
1000kmオーバーなのでかなり巨大な燃料タンクが必要
ジェットフォイルは増槽付けない限り無理
八丈島に立ち寄って給油するという手もあるが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/18(金) 23:32:01.86

1000km車で走ってみw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/19(土) 01:51:29.25

ジェットフォイルを大型化して超音速ジェットにしたやつ作れないかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/19(土) 03:58:04.88

そういやソ連時代に、水面スレスレを滑空する大きな飛行機って実験してたよね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/20(日) 01:09:53.93

どうせ海を埋め立てるなら3000ｍ滑走路にしてグアムやハワイみたいに観光地化するのも良いね。