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小笠原空港の早期建設を！
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/08(火) 00:41:16.18ID:0OYUZQLz0
小笠原諸島は空港が無いために週1回運航されているおがさわら丸で25時間半掛けて行かなければならないのでブラジルよりも行くのが大変
空港が出来れば大幅にスピードアップするので便利になるのに
以前はテクノスーパーライナーを運行する計画があったが燃料費高騰で頓挫した
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/06(金) 20:41:15.04ID:EWcra8Ys0
片道運賃が凄い事になりそうだな
宇高連絡船も普通の船は所要時間1時間で400円だったがホーバーは20分で行ける代わりに1500円と異様に料金が高かった
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/09(月) 07:21:25.27ID:pECDsn0Z0
ストロー効果で家電品の買い出しとかに飛行機乗って都内に出かける島民が続出して島内の商業が衰退する懸念がありそうだな
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/10(火) 18:30:33.35ID:Bpb3c3ZQ0
こっちはすげーのに、なんでこんなに差があるの？

【SHI】下地島空港　RWY04【RORS】　
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1378215692/

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E8%89%AF%E9%83%A8%E5%A4%A7%E6%A9%8B
伊良部大橋（いらぶおおはし）は、沖縄県宮古島市の宮古島と伊良部島とを結ぶ予定の橋。
2006年3月18日に起工し、2015年の開通を目指している。全長3,540mで、完成すれば、2006年
に完成した新北九州空港連絡橋を抜き、通行料金を徴収しない橋としては日本最長となる。
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/16(月) 20:44:45.56ID:B2zG2T7Q0
要人は硫黄島経由で来島するとか
民間人も硫黄島経由ルートを使えるようにすればいいのに
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/16(月) 21:42:44.97ID:v1VMy+tn0
規模は小さいもので良いけど、
急患輸送や島の発展と国の防衛を考えたら
父島、母島には空港が必要だね。
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/07/27(日) 20:21:26.98ID:UgdcHJbj0
>>8
今日、小笠原に初めてオスプレイが来ました。

二見港のところに二機で、一機は着陸。
私を含めて、ビーチにいた観光客は写真を撮りまくってました。

反対派のみんないろいろ言っているけど、騒音はヘリと変わらないような。
003735
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2014/07/28(月) 17:46:26.64ID:MlXAX+Fb0
>>36
住人だったりしますか。今日も朝に来てドルフィンスイムののツアーのみんなが
船上から写真を撮って、ガイドのお姉さんが動揺してました。
まぁ、普通の人々は政治的に中立ということです。
自分は御蔵島で間近で見たヘリの音と比較した感じですが、プロペラが２つだから多少さらに
うるさくても納得です。

飛行艇は既に急患輸送で使われているそうですが、どうやって海上をクリーンにしているか
興味あり。オスプレイは船に気を遣わなくてもいですね。
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/07/28(月) 19:36:58.67ID:bp8mbdv+0
>>37
移住して3年の新島民です。
オスプレイの実用性が認められればus-2との併用で臨機応変な急患搬送も出来るし、
将来的には長い滑走路を造らずとも、民間用のオスプレイ対応ヘリポートにより週2〜3便の航空路開設も可能かもしれません。

US-2着水前には大型船用係船ブイに発煙筒が置かれ、自衛隊のボートも警戒するので船は湾内を空けます。

オスプレイも湾口からの進入だと騒音もヘリ以下で気になりませんね。
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/03(日) 09:04:39.58ID:2oAhdqyd0
>>37
>どうやって海上をクリーンにしているか
あれ、漁業無線が入るんだよ。
飛行艇が降りてくるときには湾内から退避する。
小笠原はそういうマナーはとてもよく、迅速に協力する。

かつて横浜国際航空が飛行艇の就航を検討した時、漁協や観光船の組合に何の相談も
なかったことにみんなマジギレした。
社長が来島して、村長はじめとする関係者に会おうとしても誰も会わなかったはず。
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/03(日) 09:30:42.23ID:SqBEMzl90
救助とか緊急は別として、
定期就航だと水上空港の扱いになるんじゃないかな。
水上空港だと滑走路に相当する着水帯という区域をあらかじめ海上に設定すると思う。
着水帯は海図にも記載されて、付近の船舶には周知されることになる。
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/04(月) 15:46:48.03ID:Cl3LntFD0
>>38

28日には偉い人が乗ってたんですねぇ。27日のは露払いか。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2014072902000113.html

自衛隊機による急患搬送って、おいくら万円？って考えになるんですが、
安心して暮らせる状況を作って、離島に定住してもらうのは防衛上大事なことで、国防費用の一部だなぁと理解している次第。

小笠原丸が離岸する時、旅客ビルに張られた「小笠原に早期空港建設を！」的な垂れ幕を見て、島から戻ってきました。
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/04(月) 17:06:04.15ID:k0UnRL520
オスプレイが小笠原に配備されるのは、それなりに意義があるとは思うけど、
米軍機が飛来するというのはちょっと違うんじゃねえの？とは思うな。
自衛隊か海上保安庁に配備されてきてから飛んできたって、別に遅くないし。
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/12(火) 01:37:44.88ID:BG/gsEyT0
>「小笠原に早期空港建設を！」

飛行艇の様な不安定な交通手段から脱却したいという気持ちが
うかがえますね
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/29(金) 02:01:03.88ID:Sh4z/zcM0
舛添さんにお願いしよう
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/06(月) 20:52:59.94ID:8wSfHGzl0
現在自治スレで「地域に関係する話題は板違いだから排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。

羽田をはじめ関空、中部など世界、全国のご当地や各空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。

またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。

道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。

※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
　　書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。


こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/


ちなみにこちらが自治スレのはずですが、
上記ローカルルール変更の議論は書き込まれていません。
↓↓↓
エアライン板自治スレ2014【地域名導入議論中】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1412028262/
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/11/08(土) 14:23:34.94ID:G1jIlk7o0
中国サンゴ海賊船団のおかげで、一気に話が進んだりしないかな？
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/11/22(土) 23:35:58.42ID:n4I05jBo0
閑散期はリージョナルジェットで十分だが季節変動が思いのほか激しくツアー客とか結構多いので繁忙期はボーイング767を用意しないと追いつかない懸念があるだろうな
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/11/24(月) 17:39:55.64ID:cMZk7UM90
硫黄島ー父島は船で何時間くらいなんだろうか？8時間以内なら
羽田ー硫黄島ー父島で毎日航空便+船が可能かも。
ただ、羽田ー硫黄島の航空便は連続で2便くらいないと運べない。

羽田ー飛行機で１時間ー八丈島（接続1時間）−船で20時間とすれば
繁忙期は週3便の運航が可能だが、八丈島ー東京も航空便3便と船1便で貧弱。
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/01/26(月) 21:42:29.84ID:FJ7mbCaB0
あの距離だとDHC-8だととんでもなく時間が掛かるのでジェット機必須だな
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/01(日) 09:13:42.08ID:5yPH6akn0
父島から北に約50kmにある聟島列島南端で環境省も厳しくなさそうな
漁業者緊急停泊地となっている無人島である嫁島を整備すれば
1145m滑走路いわゆる有効長1225mは楽々確保出来そうだね。

ただしネックは調布飛行場から945kmもの距離の暴力でなく
嫁島飛行場の東京都の判断と整備費用なのか。

ドルニエDo228NG　19席　最高434km/h　航続1037km　離着陸700m　新中央航空5機
キングエアB200　14席　最高545km/h　航続3656km　離着陸700m　中日本航空2機　米軍C-12輸送機
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/01(日) 15:02:11.38ID:5yPH6akn0
鳥島って頻繁に噴火するし全滅したこともあるから空港設置はマズイでしょ。
1871年　1902年　1939年　1998年　2002年
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/07(土) 10:15:34.37ID:YP7xFT0q0
母島が環境問題で嫁島が世界遺産で鳥島が火山災害で駄目だとしても
父島須崎飛行場というか象鼻崎と二見湾に橋脚滑走路を建設のうえ
最大有効長600mから調布飛行場同等の880mにでも拡張すればいいよ。

航続3656kmを誇るビーチクラフトキングエアB200型14席を投入すれば
調布のみ給油でも往復1980kmくらい楽々可能だよねぇ。。。
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/10(火) 14:04:09.90ID:JFMk/Df80
拡散したってやー


舛添東京都知事リコール活動、第九弾！
【舛添都知事リコール周知街宣in巣鴨】


【開催日時】2月14日（土）14時〜 16時

※14時開始より2時間を予定

【集合場所】JR巣鴨駅北口
都営三田線 巣鴨駅 A1出口付近

http://s.ameblo.jp/sinryakusosi/entry-11987097553.html?frm=theme
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/10(火) 20:08:12.69ID:O/VepT+y0
もっと早い時期に検討始めたなら、農水省から補助金が出て飛行場作れたのに
ただし滑走路長800ｍだけど
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/04/18(土) 16:00:21.34ID:B99WZxzS0
国際線が緊急着陸できるようボーイング747が着陸可能な3000m級になるだろうな
太平洋上で緊急事態が起きたら硫黄島に着陸するが降機出来ない
硫黄島の慰霊祭の時にMD-90が使われたのはエアステアがあるためにタラップなしでも降りられるためだが燃料を往復分搭載したため110人くらいしか乗れなかった
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/06/10(水) 14:36:24.27ID:pITidzRv0
水上飛行機の定期便は難しいの？
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/06/15(月) 20:26:31.45ID:HNztLh+y0
旅客に対応できる水上飛行機がない。
0062名無しさん＠お腹いっぱい
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2015/06/17(水) 14:07:14.54ID:m6ydiuP00
新明和（２式大艇の川西）が旅客用飛行艇を造れば手っ取り早いが。
戦前の時刻表とか新聞広告に、横浜から「サイパン、パラオ行き黒潮号」なんて
広告があった。
戦後も大阪−徳島に日東航空がグラマンの飛行艇を飛ばしていたが、トイレが
無いし（短時間だったが）、程なく伊丹空港から松茂航空基地（徳島空港）に
変わった。
車輪が出るから水陸両用だったが与圧装置が無かった。一度伊丹から離陸して
冬場で凍結して田んぼに墜落炎上事故があったけれど、それ以後乗っていない
ので----。
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/08/29(土) 13:53:47.21ID:ECh5CWsz0
>>59
MD-90退役後は737が使用されているがエアステアが無く鉄パイプで作ったタラップを横付けする
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/07(月) 23:26:13.12ID:KNzJfkvD0
小笠原諸島・父島に1,200メートル規模の飛行場建設計画を検討


国土交通省と東京都が、小笠原諸島の父島に、1,200メートル規模の飛行場を建設する計画を検討していることが、FNNの取材で明らかになった。
複数の関係者によると、旧陸軍の滑走路跡地を活用する計画で、滑走路の3割程度は、海を埋め立てることが検討されている。
国と都は、調査費を、2016年度予算に計上する方針。
小笠原諸島は、都心から、およそ1,000km離れていて、東京 - 父島間は、定期船「おがさわら丸」が就航している。
所要時間が、片道25時間半と、時間がかかるため、飛行場の建設は、住民の生活や、医療に役立てることが目的。

ソース：12/07 12:55
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00310503.html
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/14(月) 23:18:15.92ID:BajY/ezJ0
1200ｍで離着陸できる機材って何がある？
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/14(月) 23:23:55.42ID:NY61t4FYO
メットライフ･アビエーションが飛行船旅客輸送をやってくれりゃいいのに。
スピードは出なさそうだけど。
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/14(月) 23:42:47.26ID:VzLDTwAPO
旧石垣空港が1500メートル滑走路だったでしょう
B737でもいろいろ制限あったっていうし
1200メートルじゃあねえ
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/15(火) 04:57:11.57ID:LTsMfMkG0
>>65
国内線で現役のものだとSAAB340とかQ400あたり・・・

※与論は1200m滑走路でQ400の定期便あり。


自衛隊のXC-2輸送機は最短離陸滑走距離500mという話だけど、
ジェット旅客機だとMRJで1500m位の予定。
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/15(火) 20:53:21.40ID:72g11HZT0
あんだけ短いと飛鳥使わないと無理だろ
STOLの実験機で最短滑走距離500mだったっけ？
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/15(火) 21:52:04.84ID:fN4BkGzL0
埋め立てしないで作れる長さって800ｍだっけ？
500ｍで飛べるSTOL作れるならそれで十分じゃん。
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/16(水) 21:54:25.14ID:scudtv8g0
自衛隊で使ってる大型タンデムヘリを転用すると航続距離が足りず増槽を付けるか八丈島で給油着陸しなければいけないな
いずれにせよ4時間以上掛かってしまう
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/28(月) 23:24:54.78ID:GTE6WT7E0
空港が出来たら郵便物も早く届くようになるな
日本郵便のサイトで小笠原までの送達日数を検索すると「6日目以降」と出るが2週間以上掛かる場合があるとか話もある
船便の関係で週刊誌が毎号発売されないとか起きてんじゃね？
北海道では週刊少年ジャンプの発売が全国より遅れてたが青函トンネル開通で解決した
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/31(木) 14:56:47.05ID:NMwzlopm0
地中海とかの大型客船と比べると小さいな
長距離だからもっとデカいのかと思ってた
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/31(木) 19:53:03.62ID:Y7SUa6+k0
でも空港出来たら、島の魅力半減だと思うよ
25時間かけていくからいいわけで…早く行きたいなら沖縄離島でも行けばよい
金額無視なら東京から日帰りできる島も多い
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/05(火) 17:23:57.35ID:DmCIwsw70
島の10kmぐらい先に人工島つくってそこから船で島まで連絡すればよくね？
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/10(日) 10:29:40.82ID:Bhv9P4Aj0
あと50年もしたら安全で垂直離陸できる大型機とか開発されてるんじゃね？
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/10(日) 13:39:28.18ID:jH7g/jP50
ドローンを使った輸送になるかもね
時々運悪く海中にあぼーん
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/11(月) 20:15:30.49ID:bFrGMvIr0
西之島の噴火が沈静化したら軍事基地きぼんぬ
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/11(月) 20:20:26.64ID:bFrGMvIr0
緊急時にボーイング747が着陸できるよう滑走路は3000m以上が妥当
現状ではグァム行きがトラブルで硫黄島に緊急着陸したら乗客が降りる事が出来ない
政府の要人が政府専用機で小笠原に飛来も出来る
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/11(月) 20:32:23.32ID:QoEnTyZP0
>>80
日本オスプレイ輸送株式会社が設立されて、オスプレイによる危険な旅とか。

>>74
雑誌が発行されないことはないが、離島では定期購読しないと輸送してくれない場合も。
もちろん東京の発行日以降に船に乗せるので、それなりの日数かかる。
これはどこの離島も同じだが、飛行機や毎日定期船がある島なら、当日夕方までに新聞などは届くな。
雑誌などは沖縄はいまだに遅れているが、それでも３日内。

24時間に短縮って・・・22時間に短縮されたら、繁忙期は２日に１便にできるのに。
繁忙期のみ、半数を八丈島ー小笠原（16時間？）にして、週３便にしたら
日東京10:00−小笠原翌日10:00
月小笠原14:00−八丈島翌日6:00
火八丈島15:00−小笠原翌日7:00
水小笠原10:00−東京翌日10:00
木東京13:00−小笠原翌日13:00
金小笠原22:00−東京翌日22:00
とか。
空港できたら船の利用者は島民と学生だけになりそうだが。
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/12(火) 10:52:47.18ID:YsRIe4TV0
>>75
遅いな
沖縄の安○とか八○山に就航してもらって40ノットの大型高速船でも就航させてもらいたいわ
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/25(月) 20:59:36.35ID:nJ+ARTb40
日本経済新聞は最近になって沖縄県で現地印刷が始まって朝配達されるようになったが他の全国紙は沖縄では本土から航空輸送してて夕方に朝刊が配達される
小笠原では小笠原新聞社はあるが新聞の宅配は行われてなく6日分まとめて商店に陳列されてるとか
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/02(火) 03:41:37.05ID:BG0CoYlO0
飛行場が出来ると本土からの開発やレベルの低い観光客が心配


大型機発着出来ないようにすればある程度は抑えられるかもしれないけど
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/02(火) 19:28:53.02ID:Ql9mTCC20
大手コンビニチェーンが小笠原に進出して個人商店潰されそうで怖い
沖縄県では伊良部島にファミマがある
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/09(火) 21:58:06.38ID:beC0ffUl0
台風が来ても強行して飛行とかやりそうだな
BN-2Bは風に弱く強風でしょっちゅう欠航していた
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/11(木) 00:06:23.87ID:RYlkz8Rd0
http://bylines.news.yahoo.co.jp/ishiwatarireiji/20160210-00054278/
センター試験受験者のみ飛行艇使えるように出来ないものか
新おがさわら丸が出来たら旧おがさわら丸との2隻体制にして繁忙期隔日運航が可能になるはずなんだが処遇未定である
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/20(土) 21:09:36.77ID:8RZ1gpR30
東京〜小笠原は東京〜福岡位距離があるためDHC-8では時間が掛かりすぎる
最低でもボーイング737が必要
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/04/03(日) 17:47:42.27ID:6GNvZJD30
洲崎飛行場に800メートル級の未舗装の飛行場を作り管制塔はプレハブ。
これでコストは更地と照明程度のコストになる。
飛ばす飛行機はC295が良い。
1000メートルにしたらC130が使えるな。
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/04/04(月) 12:27:16.05ID:7LiuvT9L0
自衛隊配備を急げ
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/04/06(水) 19:11:39.53ID:5j84vP2j0
もともと、一週間に一度の船便で事足りる輸送量で賄えていた。
空港が出来て便利になっても輸送量が激増するわけではない。
あまり大きな飛行機は逆に定期便の本数を減らしてしまう。
なので中型機で輸送機で人も運べるものが良い。
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/04/06(水) 23:22:27.66ID:5j84vP2j0
自衛隊の基地祭でC130の中の人にC130の燃費を聞いたことがある。
硫黄島までよく行き来するそうで、硫黄島なら父島あたりとそう変わらないだろう。
8000リットル〜9000リットルだそうだ。
単純にリッター100円と計算すれば80万くらいかかるってこと。
ジェットならもっと掛かるだろう。
80人乗っても燃料だけで一人1万円か！高い！
成田から沖縄まで格安チケットで5000円台で行ける時代ですからな〜。

燃費考えれば双発プロペラでしょうな。
C295なら洲崎を更地にさえしてくれれば未舗装でも800メートルあれば運用できる。
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/04/23(土) 23:16:29.34ID:khG9McOF0
小笠原では週刊少年ジャンプが買えないとかないよね？
1か月分纏めて陳列されるとか？
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/23(木) 23:07:33.17ID:vpnwQKEw0
平常時はDHC8で十分かもしれないがプロペラ機で所要時間が掛かりすぎるのでCRJが妥当
多客期はボーイング737を駆り出せばいい
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/23(木) 23:12:00.48ID:2boJDvnQ0
飛行場でも水上飛行機でもオスプレイでも何でもいいから就航してくれないかなぁ〜
自然が〜とか 利権が〜 船でしか行けないから良いんだよ〜とか抜きにして
飛ばして欲しいな〜
このまま一生無理なのかな...
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/24(金) 22:39:48.16ID:DxquunGu0
Amazonは小笠原からだと商品の配送そのものは可能だがAmazonプライム使用不可のはず
それこそ商品が届くのに2週間掛かるとかありそう
郵便局のサイトで小笠原までの到着日時を検索すると「6日目以降」と出てくる
小笠原諸島からおがさわら丸で帰路に就く前に自宅宛てに郵便物を差し出しいつ届くか実験した人はいる？
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/25(土) 17:58:34.70ID:9iJ7LpEK0
>>105
儲からないからでしょ
島の観光業界も船のダイヤに合わせて連泊してくれるし、いろいろ抱き合わせで売れるし不自由してないんだろう
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/07(木) 01:03:19.67ID:rOHdThkA0
桜井誠という都知事選立候補予定者が昨日のネットラジオで、
「在日外国人の生活保護費を廃止にして、その一部を離島における交通網の整備に充てたい」と言っている
ttp://twitcasting.tv/doronpa01/movie/285720557

現実問題として、それだけ旅行者が空路で来ても宿泊施設もなければインフラもない
だから、父島二見港の浚渫を行って、多少の嵐にも耐えられる超大型客船も停泊できるようにするのが最善
その次に都が常時2機新明和から民間型US-2をレンタルして父島と八丈島の間を運航させるか周り削って陸上飛行場を作るかのどちらか
港を浚渫しないことには燃料運搬用タンカーすらまともに入ることができない
往復分の燃料を積む必要に陥れば、硫黄島フライトの二の舞 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f141ee6c8a765bcc8a4ce39517419091)
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/07(木) 06:14:43.72ID:jgjODd3C0
ダイバート考えたら、航続距離2500kmぐらいの機材いるだろ…着陸できなかったら最低八丈島まで引き返しだろ
八丈島出たら次は小笠原まで途中空港無くね？ETOPの認証もいる予感
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/07(木) 08:09:46.15ID:kwdZWwFi0
二見港拡張→陸上空港が一番良い

父島二見港の岸壁下水深は現在8.5mで+-1.3mの潮位幅（差）がある
そのため、小笠原諸島と東京を結ぶ連絡船「おがさわら丸」の喫水が6.5mであり、現状はこれ以上深くできない
その上、岸壁下水深8.5m区域が165mと短いため、船の全長も制限される事態に陥っており（「おがさわら丸」で150m）、
喫水の深いクルーズ客船の大半は港内にブイ泊を行い、小型艇を用いて上陸している
これを岸壁下水深10m・停泊長270mとすれば、喫水8m・全長255mの船舶まで接岸が可能になり、
喫水7.8m・全長241mの飛鳥IIなど6万tちょっと越えの客船まで接岸可能
もちろん、冬の大荒れ日本海を定時運航している新日本海フェリーの超高速大型フェリーあかしあ喫水7.4m・全長225mも接岸可能

空港は飯盛山付近の滑走路建設予定地を中心に900m〜1080m滑走路を設置できるよう、小笠原国立公園の区域から外されている
滑走路1080m(900m)で二見湾に過走場所を含め700m(550m)ほど突き出るわけだが島民が許すかどうか
滑走路900mかつ八丈島往復であれば、ANAに運航委託した民間型川崎C-2かP-1で商用飛行がどうにか可能かもしれない
P-1 4発 833km/h ETOP不要 助成金はたぶん少し必要
C-2 2発 890km/h ETOP必要 助成金はたぶん不要
US-2 4発 481km/h ETOP不要 助成金はたぶん必要

飛行艇は父島基地の設備が使えるため一番安価だが、二見湾の発着制約を受けることから、毎日2便が限度で助成金がなければ運航不可
0111名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2016/07/10(日) 08:20:15.72ID:wHJi7Mo20
列島改造論やバブルの時代なら　将来を見据えた投資　もよかったのですが、今はそんな時代ではない。
小笠原は人口が少ない＝空港を作っても需要が限られる。
今の技術なら　八丈島⇔父島　を就航できる程度のヘリコプターは作れるので、
（着陸できなくて引き返す場合の事を考えると無給油で往復できるだけの航続距離が必要）
固定翼機用の空港でなくてヘリポートにすればよいのでは？
（航空運賃は高くなりますが…受益者負担が原則。立派な空港の建設費をそこを利用しない人にまで回されたのではたまらない）
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/10(日) 10:54:31.67ID:TZNldF0b0
>>111
将来を見据えた投資だよ
父島から燃料を少し減らした海上保安庁の航空機が周辺海域上空をうろうろしていたら、中国漁船も密漁が難しくなる
居たらその場所へ海上保安庁の巡視船を急行させてべったり張り付けておけば、密漁すれば即逮捕されてしまう

また、離島医療レベルの向上もある
C-2やP-1が使えるなら、現在の飛行艇より早いため、それだけ早く急患輸送も可能
2時間41分　が　1時間35分(P-1)　に短縮される
よって、母島→ヘリ−硫黄島→航空機−厚木ではなく、母島→ヘリ−父島→航空機−厚木の搬送経路が主用されることになるため、母島島民にもメリットがある

問題は運賃と意図しない外来種持ち込み。こればっかりは羽田から直接運航したら小笠原海運と訴訟問題に発展するし、全く違う外来種を持ち込んでしまう危険性が高い
ガラパゴス諸島なんか着陸前に殺菌剤を客室内で噴霧するくらい
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/12(火) 08:44:14.08ID:k9LOpD5j0
>>104
>平常時はDHC8で十分かもしれないがプロペラ機で所要時間が掛かりすぎるのでCRJが妥当
多客期はボーイング737を駆り出せばいい

問題はコストよ。プロペラ4発（CH130)で関東から父島に近い硫黄島まで燃料8000リットル。
航空燃料の価格は知らんがリッター100円なら客を80人乗せたら一人1万円ってことだ。
それプラス機体の維持費や人件費やら利益分上乗せするわけで3万超えるぐらいの料金
になるのでは？ジェットならそれ以上燃料代が掛かる。もっと早くなるけど。
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/13(水) 22:11:13.86ID:HYX7CKRj0
おがさわら丸がドック入りしたら3週間島に缶詰になってしまうんだな
逆に小笠原の島民も本土に3週間缶詰になる
ドック入り期間に20泊以上するツアーを組んだ旅行会社があったな
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/19(火) 22:04:25.51ID:lAHrkY5C0
ポケモンGOで小笠原訪問する人増えるだろうな
位置情報を利用したソシャゲで小笠原訪問する猛者がたまにいるらしい
0泊3日ツアーなんてのもある
http://www.04998.net/おがさわら丸-小笠原ツアー-1/0泊3日小笠原着発ツアー/
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/31(水) 21:23:54.49ID:MGR6/zXg0
DHC-8だったらコミューター機の最長距離記録更新しそうだな
日本国内でプロペラ機で飛行距離1000km以上は史上初の快挙となる
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/14(金) 00:42:08.04ID:8qBetbk1O
>>70
コンビにするのは良いかもね。
まずは貨物を最優先。
とにかく貨物が不便すぎる。
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/15(土) 22:39:28.32ID:L78m13L50
>>123
必要がないから出来ない
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/10/16(日) 08:11:49.83ID:s7oNIxI50
>>123
ドローンで人が運ばれる時代かもね
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