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ANAこと全日空の機材構成について語ろう
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/15(木) 17:50:42.94ID:BSzwSN3E0
下町ボブスレーにも一枚噛んでるんだなANAw
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/05(火) 09:31:37.76ID:d0uIv3uD0
IHIが航空機エンジンで無資格検査
2019/3/5 08:573/5 09:23updated
(c)一般社団法人共同通信社
　IHIが民間航空機エンジンの整備事業で、一部の工程を資格のない従業員に検査させていたことが5日、分かった。

石川島播磨重工業 お前もかあああ><; kiutrr
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/22(金) 23:11:25.36ID:yTibZqOK0
>>1の日付w

祝 亀柄A380到着!!
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/23(土) 14:17:39.37ID:kc6X1BaC0
エアアジア、国産旅客機「MRJ」20機を導入する意
向
2019年3月22日 10:48 pm Traicy編集部
エアアジアグループのトニー・フェルナンデス最高経
営責任者（CEO）は、三菱航空機が開発中の国産旅客
機「MRJ」を20機購入する意向で、2018年11月から
交渉していることを明らかにした。

トニー・フェルナンデスCEOは、運用するエアバス
A320型機が着陸できない空港がたくさんあるとした
上で、「我々の提案を（三菱航空機が）検討中で、進
捗していない。三菱航空機からの提案を待っている状
況」と話した。

検討している発注数は20機で、投入路線については現
段階で控えるとしたものの、日本ではなくグループ会
社による東南アジア域内での運航を想定する。性能や
短い滑走路での運用、座席数について魅力的であると
した。

購入時期について、「今でも活用することができるの
で、出来るだけ早く」（トニー・フェルナンデス
CEO）としつつ、相次いでいる納入の遅れについて
は、「いままでに購入した機体、全て遅れた。迅速に
悪いものが出来上がるより、ゆっくりいいものを作っ
てもらったほうがいい」（同）とした。

「MRJ」は、YS-11の開発から約半世紀ぶりとなる国
産旅客機。90席クラスのMRJ90と、70席クラスの
MRJ70の2種類を開発しており量産初号機を2020年
半ばにも、ローンチカスタマーの全日本空輸（ANA）
に引き渡すことを予定している。 wqasryg
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/30(土) 17:52:08.84ID:AzxZwVp/0
MRJ開発に弾み。三菱航空機、米国連邦航空局（FAA）からLetter of Authorization (LOA)を受領
三菱リージョナルジェット（MRJ）の型式証明取得に
向けて着実に進捗

三菱航空機株式会社は、米国連邦航空局（FAA）によ
るMRJの型式証明（TC）飛行試験開始に向けて、
LOA をFAAより取得したと発表した。LOA取得にと
もない、FAAチームが型式証明の活動を支援するため
にMRJに搭乗することができるようになる。2018年
12月の国土交通省航空局（JCAB）からの許可取得に
続くものだ。

三菱航空機がFAAのLOAを取得したということは、
MRJの開発の最終関門である型式証明（TC）取得の
ための飛行検査を開始してもいいということを意味す
る。航空機の型式証明は各国の航空局が発行するが、
アメリカFAAのものがもっとも権威がある。当然、
FAAの型式証明がないとグローバルでのビジネス展開
は望めない。その意味でも、今回のFAAからのLOAの
受領は、開発が遅れ気味のMRJにとって良いニュース
と言える。

　三菱航空機は現在、ワシントン州モーゼスレイクで
TC飛行試験を行なっており、LOA取得をうけ、すで
にFAAのパイロットがMRJの慣熟飛行を2回行なっ
た。
　三菱航空機の水谷久和社長は次のように述べてい
る。
「FAAからのLOA取得は、MRJの開発やその発展に
おける重要なマイルストーンです。型式証明計画を進
めるにあたり、引き続きFAAおよびJCABと調整して
いきます」dwqserf
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/31(金) 13:44:33.56ID:RsMJqrcE0
MRJ、スペースジェットに変更　名称から「三菱」外し刷新

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190529-00000034-kyodonews-bus_all

三菱航空機（愛知県豊山町）が、開発中の国産初のジェット旅客機MRJ（三菱リージョナルジェット）の名称を「スペースジェット」に変更する方針を固めたことが29日、分かった。
MRJは当初計画より開発が大幅に遅れている。名称から「三菱」を外してイメージを刷新し、顧客へのアピールを強める。

　現在手掛けている90席級に加えて、一回り小さい70席級の開発にも本格的に着手。
航空機の最大市場である北米で需要が見込める小型のジェット機にも注力する。

　MRJは、2008年に事業化を決定。初号機の納入は13年を予定していたが、設計変更などで納期を5度にわたって延期した。
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/16(金) 21:43:45.99ID:cJDf/9Yk0
2016~20年度中期経営戦略」の振り返り
…これまでの経営戦略の実行により、収益性を着実に向上
ここ数年間の営業利益は各年度とも年度当初の計画を上回る実績を確保し、2015年度以降は3年連続で最高益を更新しました。これまでの戦略を成果に結び付けて きた中で、今後の持続的成長を追求していくために
新たな戦略を策定して2020年度以降も見据えた経営の方向性を示すこととしました。

「2018&#8211;22年度中期経営戦略」のテーマ
…足元をしっかり固め、未来へ動く
これらを実現するために新たな中期経営戦略では、3つの「柱」を掲げました。
「1. エアライン収益基盤の拡充」では、ANAとLCCそれぞれが基本品質を向上させながら、グループ全体で最適なポートフォリオを追求することで収益基盤を拡充させていきます 。
「2. 既存事業の選択・集中、新たな事業ドメインの創造」では、顧客資産事業を中心に成長領域への投資を加速させながら、収益の拡大を追求します。
「3. オープンイノベーションとICTの活用」では、商品競争力の向上や働き方改革の推進により、「超スマート社会」の実現に貢献します。ESG強化にも取り組みSDGsに貢献しながら
「世界のリーディングエアライングループ」にふさわしい価値を創出していくために、足元をしっかり固め、目前のビジネスチャンスを成長の「追い風」として、未来へ動きます。
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/16(金) 21:48:14.80ID:cJDf/9Yk0
国際線旅客事業においては、首都圏空港を拠点に事業を拡大し成長の柱としてグループを牽引します。2019年春からA380型機を東京〜ホノルル線に就航させて
リゾート戦略を展開する一方海外エアラインとの提携も進化させながら、未就航のエリアにネットワークを拡大します。
2022年度の生産量は、2017年度実績の約1.5倍に拡大する計画です。

国内線旅客事業では、ローカル線を中心に需給適合を促進しグループ最大の収益基盤を維持します。
2022年度の生産量は2017年度と比べて微減となる見通しです。

国際線貨物事業については2022年度の生産量は、国際旅客と同様2017年度実績の約1.5倍となる見通しです。

ＬＣＣ
中距離路線に進出します。航続距離の長い小型機を活用し、就航都市の選択肢を増やすことによってより広範に訪日・レジャー需要を
囲い込むことが可能となります。
2022年度における生産量は、2017年度2社合計の2倍程度となる計画です。
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/16(金) 21:51:42.34ID:cJDf/9Yk0
2016年度 設備投資（2,600億円）
2017-18年度「基盤固め」 積極的な設備投資（約3,600億円／年）
2019-20年度「成長の加速」
2021-22年度「持続的成長」 投資の平準化（約3,100億円／年）
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/16(金) 21:55:42.97ID:Aya6Ktcj0
やっちまったなw
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/16(金) 22:23:56.95ID:cJDf/9Yk0
2004年3月期
B747-400…23
B747SR/LR…9
B777-300…7
B777-200…16

B767-300…52
B767-200…2

A321…7
A320…28
B737…27

2017年 →2022（計画）
大型機 50→約55
中型機 110→約115
小型機 73→約80
リージョナル 24→約30
LCC 35→約55

292→約335
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/16(金) 22:39:36.70ID:cJDf/9Yk0
2016〜20年度ANAグループ中期経営戦略
東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会の開催に向けた首都圏空港の発着枠拡大を機会に「デュアルハブ・ネットワーク戦略」の
完成型を目指していく方針です。

2016年3月期における国際線旅客事業の座席キロは、2014年3月期実績に比べて1.3倍以上に増加しました。
2021年3月期の売上高は、2016年3月期比で約1.4倍となる計画です。訪日旅客の増加と首都圏空港の発着枠拡大をビジネスチャンスに
自社ネットワークを拡充することで、デュアルハブ・ネットワーク戦略の完成型を目指します。

バニラ・エアは成田空港を拠点として2016年3月期末現在、国内線3路線国際線3路線に就航しています。
アバスA320-200型機を2021年3月期までに約25機とする計画です。

2014年3月の羽田空港国際線発着枠の拡大を契機に、首都圏空港の「デュアルハブ・ネットワーク戦略」を推進してきました。
羽田空港では首都圏需要を中心に、国内各都市からの乗り継ぎ需要を取り込む一方
成田空港でアジア−北米間の接続需要の獲得や、ボーイング787型機を活用した新規路線の拡充に取り組んでいます。
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/16(金) 22:53:34.88ID:cJDf/9Yk0
国内線
2010→2019
旅客収入（億円）…6309→6966
旅客キロ（百万キロ）…35,397→40,704

国際線
旅客収入（億円）…2141→6515
旅客キロ（百万キロ）…20,220→50,776

旅客キロ＝有償旅客数×輸送距離（キロ）
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/16(金) 22:56:42.24ID:dZlbhxSg0
拡大路線wの歴史w
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/17(土) 08:20:06.47ID:mxt+ur5C0
座席キロ（百万キロ）
2010→2015→2019
国内線
57,104→60,213→58,475

国際線
26,723→49,487→65,976

座席キロ＝総座席数×輸送距離（キロ）
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/17(土) 09:04:57.33ID:mxt+ur5C0
（万人）
2019
羽田‐新千歳 …941
成田-新千歳…191

羽田-福岡…881
成田-福岡…121

羽田‐沖縄…610
成田-沖縄…68
羽田-石垣…56

羽田‐伊丹…554
成田‐関西…68
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/17(土) 09:47:05.77ID:tGyPFQdc0
ジップエアーとは大違いだなw
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/17(土) 10:27:04.61ID:mxt+ur5C0
輸送人員（人）
令和元年度
IBX

仙台〜福岡 15.8 (IBX…4、NH…1) ジェイエア 9.3
仙台〜伊丹 7.6 (IBX…2、NH…7)　ジェイエア 33.5
仙台〜広島 7.6
仙台〜新千歳 7.4 (IBX…2、NH…4、ADO…2)



成田〜小松 3.5
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/17(土) 11:29:58.37ID:p/MxpAQv0
>>46
これ国内線と国際線同じ収入と考えたら
国内線の運賃は国際線の125％割高
っていう計算になる
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/19(月) 20:09:16.74ID:cJTfh4eg0
2014年3月28日
全日空が次期主力旅客機選定でB777-9Xに軍配を上げた。
地元有力紙『シアトル・タイムズ』は日航への売り込み競争で敗北、エアバスの対日攻勢が増していただけに、
今回の全日空の決断を『ボーイングに取って”救いの手”』と手放しで歓迎の姿勢だ。
見出しでも『Boeing wins lion’s share ANA against Airbus』と高揚感が溢れている。これでB777-Xシリーズを選定した
航空会社は6社、300機台に迫る発注を得た。


全日空はボーイングB777-9X型機20機、B777-300ER型6機、B787-9型14機の抱き合わせ発注で相当のディスカウントを引き出すしたたかさを見せた。
米業界専門誌は実際のボーイングとの契約総額は70億ドルらしいと推定している。
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/19(月) 20:36:11.05ID:cJTfh4eg0
2019年４月〜2020年３月
設備投資　351,361百万円

A380…１（自社保有）
B777-300…６（リース）
B787-10…１（自社保有）
B777F…２（自社保有）
A320neo…２（自社保有）
A320-200…４（リース）

発注中
A380…１
B777-９X…20
B787-10…12
B787-９…13

A321LR…２
A321neo…11
A320neo…16
三菱スペースジェットM90…15

B767-300型…5（売却）
B767-300F…２（売却）
B737-500…４（売却）
A320-200…５（売却）
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/19(月) 20:52:46.23ID:cJTfh4eg0
2018/2015（億円）
燃油費及び燃料税…3337 / 3062
航空機材賃借費…1234 / 957
空港使用料…1216/ 1165
人件費…2078/ 1791
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/21(水) 21:03:42.26ID:zKgrMTRo0
スレッドも吹っ飛んだw ワロタw
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/21(水) 21:59:52.67ID:pJJYSvYY0
ANA「787-8」が全機揃う！
2016年05月20日
B787-8型機のうち、現時点の発注分では最後に受領した機体が5月14日夜羽田空港に到着した。

2004年4月26日、ローンチカスタマーとして787を50機購入すると決定。4月末時点で標準型の787-8を36機、長胴型の787-9を44機
超長胴型となる787-10を3機の計83機を発注している。
これまでに787-8を36機、787-9を11機受領している。

ANAが787の初号機を2011年9月25日に受領して以来、4年7カ月で発注済みの787-8がすべて揃った。
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/22(木) 21:25:59.42ID:0b/Fu6O50
スカイマーク、A380型6機の購入総額は1558億9800万円
2011/05/13

スカイマークはA380型の購入について、2011年3月期決算短信でオプション含む6機の総額は1558億9800万円と明らかにしている。
同社は2011年2月にA380型6機うち2機はオプションの購入を契約、2014年7月から2017年12月にかけて導入される。
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/22(木) 21:27:54.24ID:0b/Fu6O50
2015年1月29日

当社は、平成28年1月29日開催の取締役会において、下記の通り航空機の発注を決議いたしましたので
お知らせいたします。

エアバスＡ380型機３機
カタログ価格（円）
約 1,500億円
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/23(金) 22:19:37.34ID:Hb3Abp4M0
(2014年)３月末に70機という過去最大規模の航空機発注を決定したということですが
その意図と資金調達方法は？

今回の発注は、当社グループの長期的な成長戦略や現在の機種構成などを踏まえて策定した長期の機材計画に基づいて
2016年度から2027年度に導入する航空機を決定したものです。
過去最大の発注機数によるスケールメリットを享受し、より有利な条件で発注することができました 。
また航空機メーカーの次世代機開発のタイミングに合致したことなどから、燃費効率が良く機内の快適性も高い最新鋭機を積極的に導入して
サービスをご提供していきたいと考えています。
なお、既存の航空機購入契約と今回の発注分を合わせた航空機投資額は、平均すると毎年1,500億円程度になる予定です


B777-9X…20、B777-300ER型機の後継機
B777-300ER…6、B777-9X型機のデリバリーまでの国際線運航規模拡大対応

B787-9…14、中長期的な国際線運航規模拡大対応

A320neo…7
A321neo…23
計70
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/23(金) 22:39:01.69ID:Hb3Abp4M0
2017年3月
導入 22 退役10
787-8/787-9…11

A321ceo…4
A320neo…3
A320バニラエア…4
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/24(土) 12:03:03.11ID:n+68Y3hD0
B777-9X……20機 /2022〜2028年 /14

B777-300ER…6機 /2019〜2020年 /14

B787-９…11機 /2018〜2021年 /12
B787-9…14機 /2018〜2022年 /14
B787-10…3機 /2020〜2021年 /15

12 …2012年9月 発表
14…2014年3月発表
15…2015年1月発表
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/25(日) 12:40:11.66ID:6b83O3IW0
LCCのピーチ、無駄を廃した「空飛ぶ電車」化が業績好調の理由
https://diamond.jp/articles/-/131732

──ANAホールディングス（ANAHD）が304億円を投じて、保有するピーチ株を38.7％から67.0％に引き上げました。これによりピーチはANAHDの持分法適用会社から連結子会社となりました。

ANAHDの片野坂真哉社長からは「ピーチは今のままでいい。それがピーチとANAグループの価値を高めることになる」
と言われています。
仰る通りだと思いました。一般的なパターンとしては、大グループの連結子会社になると、経営陣も変えられるなど
想像されると思います。しかし、そうしたことは全く起きてないし、予兆もありません。「今まで通り、好きにやってよろしい」ということです。

──ピーチの業績は好調ですね。2017年3月期決算は売上高517億円、営業利益63億円で、4期連続の増収増益。営業利益率12.2％は航空業界でもトップクラスですが
これらの“勝因”は何ですか。

就航率が99.2％の業界トップレベルだったことに尽きますね。それを支えたのが、効率的な運営もさることながら他社との差別化戦略です。
12年の就航以来、大手航空会社がメイン顧客とするビジネスマンではない普通のツーリストでもない、20〜30代女性をターゲットとして顧客を開拓してきました。
この層がリピーターになって、ピーチを使った新しい旅のスタイルを、SNSを通じてどんどん発信していってくれます。
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/25(日) 12:41:09.36ID:6b83O3IW0
──最後に、ANAグループの話に戻りますが、ANAは今後新たに中距離（飛行距離7000〜8000km程度）のLCCマーケットへの参入を表明していますが。

　世界の中長距離LCCで儲かっている会社はありますかね？私は儲からないのが大嫌いなんですよ（笑）。
ノープロフィット・ノービジネスというのがうちのポリシーなんでね。
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/10/28(水) 18:54:43.44ID:FCb9MQOK0
劇的ビジネスモデルの変更が、中長距離LCCの第3ブランドってｗ
Zipはこの間、西海岸までの認証取ってんだから2周遅れやんけ
自身の全否定が再建策の自称目玉とは普通屈辱なんだが、言った事覚えてないんだろうな
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/10/28(水) 19:02:24.99ID:rLTsKhIW0
ANA様w
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/04/05(月) 21:54:17.26ID:aD3jwF+e0
外山俊明

1983年 明治大学 商学部卒業
1990年 入社
1996年 営業本部 貨物郵便部 主席部員
1998年 販売本部 貨物郵便部国際貨物課 主席部員
2005年 企画室 主席部員 企画室付羽田ＰＦＩプロジェクト
2005年（兼務）貨物郵便本部 貨物事業新会社設立準備室 主席部員
2006年 現職のまま（株）ＡＮＡ＆ＪＰエクスプレス出向
2008年 貨物本部事業戦略部 主席部員
2010年 貨物本部 マーケティング部 部長
2016年 執行役員 貨物事業室長 兼 ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長
2018年 上席執行役員 貨物事業室長 兼 ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長
2021年 取締役 常務執行役員 貨物事業担当、貨物事業室長 兼ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/05/25(火) 20:57:29.07ID:6aH8Au4I0
電通五輪は計画通り　国民の命より金儲けのANAは死んでいいよ
もう絶対利用しません
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/07/07(水) 23:36:05.26ID:2RWNi9g60
CRJで復活だなw 三菱w klp
0088｢JALANAﾃﾛﾘｽﾄの皆殺しなくしてｺﾛﾅ収束なし｣と掲げて路上飲みしよう！
垢版 |
2021/07/28(水) 16:43:58.16ID:iQwPtXDl0
ウイルス日本に運び込んで15000人殺害したテロリストことANAの皆殺しについて語ろうぜ

日本全国ちからを背景とした一方的な現状変更によってグゥアーーーチュィーーーンバリバリバリバリとか
人様の私有地上空を無断で航路にして騒音まき散らすJALだのANAだのテロリストが
都心まで数珠つなぎで私有地侵犯して騒音に温室効果ガスにウイルスにとまき散らして感染拡大させて人殺しまくって
ステイホームにテレワークにと妨害して威力業務妨害しまくってる世界最悪の人権侵害賄賂癒着腐敗大国日本
大勢で密集して路上で泥酔してお祭り騒ぎしろって政府の明確なメッセージをお前らは忖度せなあかん

ポリ公までもが人の神経を根底から破壊する騒音ヘリをグルグル飛ばしまくって威力業務妨害して
税金泥棒しながら遊び倒してマッチポンプ丸出しで犯罪惹起して薄汚い利権を貪り尽くしてやがるしな

コロナ騒ぎが続くと史上最悪前代未聞の腐敗組織自民党は利権が拡大して儲かるし、
カルトソーカは不幸なやつが増えるほど信者になって拝めば治る、お布施が足りないだのとそそのかすネタになるからな

要するにお前らの命を奪って金銭強奪して天下り賄賂癒着しているJALANAテロリストの利益に付け替えているのが
自民公明カルト創価人殺し公明党赤羽一嘉に汚染された国交省ら世界最悪前代未聞の腐敗テロ集団ってわけよ

空港閉鎖して収束させたほとんどワクチンなんか打っていない同じ島国のニュージーランドからも分かるように
JALだのANAだのテロリストに破防法適用して皆殺しするたったそれだけの簡単なことで
コロナ騒ぎなんて即座に終了するのは分かりきってるわな

サリンばら撒いたオウム真理教なんて13人殺して13人死刑にされたわけだが、
15000人殺害したJALだのANAだのテロリストは15000人は処刑しないと理屈に合わんだろ

ワクチンなんか打つバカに限って2000万分の１の確率の宝くじとか当たるつもりで買ってんだよな
このワクチンは10万人に１人死亡するんだから、宝くじの200倍は当選するっつのな
前後賞もとい重篤化リスク、カス賞もとい副作用リスク含めたら打つのは知障か自殺志願者だけだっつのな

お前らもこんな明白な加害行為を受けながら損害賠償請求訴訟すら起こさず廃業だの失業だの税金くれだの寝言は寝て言えよ

コロナ以前から鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして気候変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を
日本列島に供給させて日本中で土砂崩れに洪水、暴風、猛暑にと災害連発させて人殺しまくって
騒音まき散らして静音が生命線の知的産業を根絶やしにして日本を技術力20年遅れのポンコツ後進国に陥れて
まだ懲りずに都心まで数珠つなぎで騒音まき散らしてステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大させてやがる

ただちにJALだのANAだのテロリストを一匹残らず皆殺しにしろや
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/10/30(土) 16:38:23.92ID:zkZHPFH30
20210826
【企業】パナソニック　家電などを扱う事業会社の本社機能を東京へ　競争力強化やグローバル展開が狙い [HAIKI★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1629987436/l50

20211025
【株価 個別銘柄】ホットストック：パナソニックが5％超高、アップルＥＶ電池の調達先に検討【6752】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1635140161/l50
0103コロナの原因は国会でカンコー連呼してる公明党
垢版 |
2022/04/07(木) 17:42:34.16ID:DkLl+bA70
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg

私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/04/27(水) 23:01:21.78ID:bH2EdFrF0
伊東 裕
1981年 東京大学法学部卒業
1987年 人事部付（海外研修）
1994年 法務部 主席部員
1996年 関西空港支店 客室部客室乗務課 主席部員
2002年 フランクフルト支店（総務担当) マネジャー
2008年 調達部 部長 兼企画室Ｂ７８７導入プロジェクト
2016年 取締役 執行役員 ＣＳ＆プロダクト・サービス室・貨物事業室担当 ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 会長
2018年 取締役 常務執行役員 ＣＳ&プロダクト･サービス室・調達部・貨物事業室担当
2020年 取締役 専務執行役員 調達・総務・法務担当
2021年 ＡＮＡ総合研究所 社長
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/04/27(水) 23:15:50.52ID:bH2EdFrF0
新川 新一
1985年 慶応義塾大学 法学部卒業
2000年 東京空港支店 旅客部旅客第一課 旅客サービスマネジャー
2001年 東京空港支店 旅客部業務課 主席部員
2002年 客室本部 東京客室部客室乗務第一課 リーダー
2004年 広報室 主席部員
2014年 施設部 部長 HD出向 空港・施設企画部部長
2017年 ＡＮＡ新千歳空港出向 千歳空港支店支店長
2020年 上席執行役員 北海道支社長 北海道地区担当
2021年 ＡＮＡあきんど専務
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/04/29(金) 10:16:57.51ID:fqZbr3LD0
平子 裕志
1981年 東京大学経済学部卒業
1981年 入社 営業本部東京支店
2006年 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
2008年 財務部 主席部員
2010年 企画室 企画部部長
2011年 執行役員 営業推進本部 副本部長
2012年 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
2015年 取締役 執行役員 経理部担当 / HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
2017年 代表取締役社長 企画室・経理･財務室統括
2020年 代表取締役社長 取締役会 経営戦略会議 議長 総合安全推進会議 ＣＥ戦略会議総括 監査担当
2022年 HD取締役 副会長
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/04/29(金) 10:18:47.30ID:fqZbr3LD0
井上 慎一
1982年 早稲田大学法学部卒業
1990年 入社
1995年 人事勤労本部人事部 主席部員
1996年 営業本部 業務部 主席部員
1998年 販売本部 業務部総務課 主席部員
2002年 営業推進本部 販売業務室セールス企画部 主席部員
2004年 北京支店（総務担当）ディレクター
2008年 アジア戦略室室長
2011年 A&F・Aviation 代表取締役CEO
2011年 Peach Aviation 代表取締役CEO
2020年 代表取締役 専務執行役員 営業部門 統括
2021年 代表取締役 専務執行役員 ＣＸ推進担当/ HD上席執行役員 ＡＮＡＸ代表取締役社長
2022年 代表取締役 社長 取締役会・経営戦略会議議長 監査担当 / HD取締役
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/04/29(金) 13:32:26.83ID:fqZbr3LD0
ジェットブルー航空、エアバスA220-300型機30機を発注　オプションから切り替え
2022年2月16日

ジェットブルー航空は、エアバスA220-300型機30機のオプションを確定発注に切り替えた。
2018年にエアバスA220型機を60機を確定、60機をオプションとして発注していた。オプションのうち10機を2019年に確定発注に切り替えている。
2020年12月に初号機を受領し、今月に9機目の受領を予定している。2022年には9機、2023年には21機を導入する。エンブラエル190型機の退役を加速させ
2026年にも全機退役を見込む。
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/10/16(月) 03:25:26.30ID:7KRBBHXB0
・取締役会長
芝田 浩二 1982 東京外国語大学 外国語学部　

・代表取締役社長
井上慎一 1982 早稲田大学 法学部　

・代表取締役 副社長執行役員
福澤 一郎 1984 慶応義塾大学 経済学部

・取締役 専務執行役員
外山 俊明 1983 明治大学 商学部

・取締役 常務執行役員
宮川 純一郎 1984 一橋大学法学部
梶田 恵美子 1984 中央大学商学部
直木 敬陽 1987 慶應義塾大学経済学部
平澤 寿一 1986 慶応義塾大学経済学部
矢澤 潤子 1987 清泉女子大学文学部
中堀 公博 1988 東京大学経済学部
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 11:46:09.13ID:5OAQ0kvc0
まあ若者はヤクザだ半グレだ言われてたよね
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 11:53:12.30ID:RgHS3Nhv0
怪盗ロワイヤルもそうなんか！
某所
スケ連の営業次第
通信4年ごとに
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 12:58:06.24ID:iy5lSB8d0
女は現金で大変よろしい
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 13:07:15.11ID:a3sRaFeR0
人一倍ダメージでかい
アンチスレなんだしこのまま走れるな
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 14:05:56.42ID:bYAiCQJi0
天地創造とルドラの秘宝やってみたいんやけどリメイクか移植ってある？
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/28(日) 07:10:17.15ID:HLX9Gzch0
ANAHD

・取締役会長
片野坂真哉 1979東京法

・代表取締役社長
芝田浩二 1982 東京外国語外国語

・代表取締役 専務執行役員
平澤寿一 1986 慶応経済

・取締役
井上慎一 1982 早稲田法
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/28(日) 07:10:40.90ID:HLX9Gzch0
ANA

・取締役 会長
芝田浩二 1982東京外国語 外国語　

・代表取締役 社長
井上慎一 1982早稲田 法　

・取締役 専務執行役員
直木敬陽 1987慶應 経
平澤寿一 1986慶応 経

・取締役 常務執行役員
矢澤潤子 1987清泉女子 文
中堀公博 1988東京 経
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/28(日) 07:10:58.51ID:HLX9Gzch0
・取締役 執行役員

亀田清重 1986立命館 理工
宮前利宏 1989九州 院
五島勝也 1987慶応 経
辻浩平 1988東京 工
石井智二 1989慶応 法
米谷宏行 1988東京 経済
種家純 1989東京女子 文理
塩見敦与 1989神戸 教育
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/04/28(日) 07:11:49.91ID:HLX9Gzch0
・上席執行役員

勝岡陽一　1987成城法
早勢晋一 1988慶應商
原雄三 1989早稲田法
小山田亜希子 1987目白学園女子短
高柳直明 1990慶応 経済
近藤博之 1988関西学院経
岡功士 1989関西 法
野村俊央 1989学習院法
松下正 1991神戸経
鈴木大輔　 1994上智経
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