【UKB】神戸空港/マリンエア-27@airline【RJBE】
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>>196
長年にわたる長文同文が面倒くさくなって「以下略」って事だな >>185
兵庫の人口はたった500万人
しかも200万人は山の中
それで神戸と伊丹あれば、神戸は寂れるだけ だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) >185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/03/14(月) 21:47:51.29 ID:JWMMJN3D0
> 神戸の後背地人口が1500万人程度、
兵庫県の人口500万人、
残り1000万人はどこに住んでいる？ 神戸空港は朝鮮野郎の村岡功とエベンキ神戸市議たちが漁業保証と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を裏ルートで輸入して造った東朝鮮空港だ！
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
毛唐くろんぼ土人は味噌糞名古屋か高槻に(*^_^*)
シナチョンエベンキも味噌糞名古屋か高槻に(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) ！！注意換気！！
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演や同一扱いで煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れないが２ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
現在は悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
押川定和の悪事は犯罪の領域に達している。
押川は現在、悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
勤め先・株式会社ＷＥＩＣ(ウェイク)104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html 強風で欠航続出
伊丹、関西と比べて風に弱いのかな
夜になって今度は羽田がやばい 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア厨＝朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ久元マンセのチョンコ
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福原狼煙
関東の激カワで泡遊び〜♪
北陸の激カワで泡遊び〜♪
道産子の激カワで泡遊び〜♪
輝く我らの福原〜ソープ〜♪
オウオウオウオウー福原〜ソープー〜♪
フレーフレフレフレー〜♪ 近大？俺はミスタービギナーズだ！
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福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 日本人なら朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
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福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 幻魔しょう糞（げんましょうふん）
矢田チョンは顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれWイカれた目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ！
矢田チョンが身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましいチョン政策が成立する(*｀θ´*)
矢田チョンの影は人の影にあらずしょう糞の影と共に現れる(*｀θ´*)
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
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参考になりそうなURL送っておきます
電磁波による拷問と性犯罪
http://denjiha.main.jp/higai/archives/category/%E6%9C%AA%E5%88%86%E9%A1%9E
公共問題市民調査委員会
http://masaru-kunimoto.com/
この方たちは集団訴訟の会を立ち上げてマスコミに記事にしてもらう事を目的に集団訴訟を被害者でしようという試みを持っている方達です
訴訟は50人集めてしようという事なのですが50人で訴訟をすると記事に書けるそうです
記事には原発問題を取り上げてテク犯被害を受ける様になった大沼安史さんらが取り上げて下さるそうです
大沼安史さんがテク犯に遭っているという記事
http://ameblo.jp/hilooooooooooooo/entry-11526674165.html
大沼安史の個人新聞
http://onuma.cocolog-nifty.com/blog1/4/index.html
この方たちは電話相談等も受け付けている様で電話番号を載せている方達は電話かけ放題の契約をしていますのでこちらから電話して本人にかけ直してくれと頼むとかけ直してくれます
音声送信被害等を受けている「電磁波による拷問と性犯罪」の記事の水上さんは年金暮らしなので時間には余裕があるそうで宗教等に付随する集団ストーカー等の被害内容の話も聞いて下さいます
もう一人の電磁波犯罪には遭っていない国本さんという方は電磁波犯罪をしっかり理解されている方で年金暮らしの方なので長電話も大丈夫です
大沼さんはこちらのページからメールを受け付けておられる様です
http://onuma.cocolog-nifty.com/about.html
電話をかけたい場合は人によってはメールで電話番号を訊くと教えてくれると思います
この文章を見られた方は全文コピーをしてできるだけ多くの知り合いの被害者の方等にメールを送るなり被害者ブログに書き込むなりしていただければ大変有難いです
もし大勢の方に送る事が出来なければまだこの文章に触れていない知り合いの被害者に少しでも全文コピーで送っていただけるとその方が次の何人かの方に繋いで頂ける場合があり結果として大勢の方に見て頂く事が出来るはずです
ご協力よろしくお願い致します 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 関西エアポートに運営権売却になれば、枠増えるだろう 増えねーよ
稼いでる関西の枠削って、稼いでいない神戸に当てるとか、民間企業はやらんだろ
むしろ、稼ぐ時間帯の枠で神戸を削って関西に割り当て直す目的で一体運用だろ たかだか神戸の数便を関空に割り当てるために
数百億円を投資するオリックスってか
お前中卒？ｗｗ 儲かってる関空から削って儲かってない神戸に枠渡すの？ 神戸空港 過去最大の旅客数
神戸空港の１７年旅客数 過去最多３０４万人に
2018/01/11 21:14
年間旅客数が最多となった神戸空港＝１１日午後、神戸市中央区（撮影・斎藤雅志）
写真を拡大（全2枚）
神戸市が１１日に公表した神戸空港の利用状況によると、２０１７年の旅客数が前年比１５・３％増の３０４万４６５５人と、０６年開港以来最多となった。
景気拡大などを背景に旅客数を伸ばし、年間３００万人を超えたのは初めて。
４月から運営を引き継ぐ関西エアポート神戸（神戸市中央区）が示した目標「２２年度に約３００万人」を前倒しで達成したことになる 神戸空港は、12月〜１月と４月の搭乗率が下がってしまう。
一年を通して安定した旅客数を確保したいところ。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ １４日午後、神戸市中央区の人工島周辺の上空で、航空機が繰り返し旋回した。神戸空港に着陸できなくなったようにも見える動きに、目撃した市民らの不安が募ったが、しばらくすると、何事もなく飛び去った。
双翼にプロペラを備えた機体がポートアイランドに現れたのは１４日午後２時ごろ。弧を描くように１０〜２０分ほど飛び回り、近くのビルの社員らが「トラブルで降りられなくなったのでは」などと心配した。
だが、神戸空港に離着陸の届けはない。国土交通省に問い合わせると、「うちの調査飛行ですね」との回答。同空港の無線施設が正常に機能しているかを調べるために、周辺で旋回を繰り返していたという。
「年に１〜２回の定期的な検査で、旅客機の運航にも万全の配慮をしてますのでご安心ください」と担当者。 便数規制の緩和と国際線の乗り入れは関西空港機能停止状態の今がタイミングだぞ。 >>242
国内線は、関空が回復するまで便数緩和して使うべきだね。
空域も空いているだろうし。 >>243
伊丹とも喰い合いあるから、その兼ね合いも。
一度緩めて既得権みたいに声高に言い出されるのも厄介だから、あえて無視するのかも、 関空が沈み
連絡橋もズレて
急に脚光を浴びる神戸空港!
拡張で関空と分散した方がいい 神戸は拡張の準備しておいたほうがいいな
3空港懇談会のメインテーマが関空一期島の代替に終始しそうだから T1B1が改良されない限り
伊丹 神戸の増強増便は続くよ
特に神戸は 関空に偏り過ぎたが
関西近畿は恵まれ過ぎやでほんまw >>246
空域の喰い合いがキツいから無理でしょー
神戸の増便のためには伊丹も関西も減便せんならんし とりあえずこれで実績を作れば
1日30便縛りと
国内線専用の縛りが無意味になる スカイマークが増便してくれれば
関空が元通りになったから
便数を元に戻せと言われても
はあ？知らんがなと言えるｗ NHK高知放送局
南海トラフ地震とその津波に備え
内陸側5kmにサテライト局開設 fdesawiokjh 神戸も三日天下wだったがまあ南海トラフに備えとけw
遮蔽物は厚さ10mで高さは20mだどw 災害時のバックアップとしても
神戸空港は最大限に活用すべき
ただ、国際化は予めしておかないと
いざというときに機能しない
伊丹は寄生虫がうるさいので廃港
売却して関空と神戸を整備した方がいい まあ規制緩和の為の実績は出来たし、とりあえず時間延長は恒久化するでしょ 実績って現実国際線も運用時間外も飛んでないし、
ANAの日1便の増便もあったけど空域の問題は解決してない。
国際線の引っ張りあいは伊丹も地元が賛同してるから気は抜けない。 一方の神戸空港。現在の運用は1日上限60便に制限されており、
実際にはまだ運用数は増やす余地があります。
上村教授は「ピーク時には1時間に7便程度が離発着できるとみられる。
これをもとにすれば（今回の受け入れ30便を含めても）、
さらに余裕がある。ターミナルビル横に土地も少し余っており、
CIQもそれを使えるかもしれない」とみます。
もともと神戸空港は24時間運用できる海上空港として建設されましたが、
関空は国際ハブ空港、伊丹は国内線の基幹空港、神戸空港は
「ハブ機能をサポートする地方空港」という位置づけになっており、
発着枠の上限が設けられている経緯があります。
「神戸空港は滑走路が短いため、すべての国際線を受けて入れることは
難しいかもしれないが、アジア向けの国際便などは十分対応できるだろう。
24時間体制が実現できれば当然、便数も大幅拡大できるが、
空港へのアクセスをどうするかなど課題もある」（上村教授）。
上村教授は「普段、使わないのに、バックアップ機能を持つとなるとコストがかかる。
したがって恒常的に使うことが大切。
とりわけ神戸については、発着枠に余裕があり、24時間運用可能であることから、
臨時的ではなく、恒常的に関空の機能を移すことができる。
ただし、3空港には過去の歴史的経緯があって簡単ではなく、
いまの緊急時での議論はかえって混乱を招く。
平時になってから、『3つで1つの空港を運用する』
という議論が進むことを期待したい」と話しています。
https://thepage.jp/detail/20180916-00000002-wordleaf 神戸空港―羽田間に臨時便 全日空、関空台風被害で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35440470W8A910C1LKA000/
>関西エアポートによると、２空港での国際線の代替便の要請はまだ来ていないという。 ここ避難スレだよね？
新しいスレ立てなくていいの？ >「ピーク時には1時間に7便程度が離発着できる
15 時間で約100便
能力低すぎ >>259
空域の喰い合いを無視すればなあ。
でも神戸が使痛い時間帯のピークは関西も伊丹もピークだから、意味の無い皮算用 >>262
ポートライナー、1時間に1000人も運べるんかいな？ >>263
関空のピークは10時〜17時ぐらいで、神戸のピークは朝晩だから重ならないよ >>264
ポートライナーの最大輸送人員は1時間あたり1万2600人 通勤通学でポートライナーを利用する人数は？
つーか、お前通勤通学時間帯にポートライナー乗ったことないだろ >>268
落ち着け。。
三宮ー神戸空港間は連接バスも運行している。増便してしまえばいいだけだ。
三宮ー神戸空港の道のり８キロのうち、半分の４キロは無信号区間、あとの３．５キロは人工島の中だ。
ここで変に煽ると、神戸市を本気にさせて信号無停止型バス（成田リムジンで運行中）などを運行されて下手をすると三宮ー神戸空港を９分とかで結んでしまいかねない
こうなると関空二期島に行く手間と、三宮ー神戸空港間の移動の手間がほとんど変わらん、てな事になりかねん。 神戸空港のアクセスが改善されることはいいことじゃん 辛坊治郎「いろんな思惑を持ってる人たちがいて、元々、関空を神戸市沖に造ろうとした時に神戸市は断った。
その後、勝手に空港つくって国内線やってる。伊丹も長年騒音訴訟抱えていて、空港撤去してくれと言ってたが、
関空できたらちょっと残っててほしいなと。今は両方とも国際線やりたくて仕方ない」
https://twitter.com/517acid/status/1041172010674544641
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>272
フェイクニュース
引退した塩爺がTVで関空の自慢話を良くしていた。
「神戸に作ると伊丹廃港の話題が出るが泉南に作ると伊丹と共存できる」
運輸大臣時こんな考えで泉南に引っ張ってきた。
この様なコメントでしたよ。 そらちゃん「せんせー！こんな文献を見つけてきました」
先生「なんだいそらちゃん。どれどれ・・・」
「 95 - 衆 - 決算委員会 - 2号
昭和56年10月22日
○塩川国務大臣 先ほど申しましたように、伊丹空港は、運輸省は当然これを運用するという責任があるものでございますから、これがなくなるとか廃止するというようなことは、本当は頭からないのです。
~中略~
現にいろいろな意見がございまして、それでは伊丹空港を廃止して全部泉南空港に集結したらいいじゃないかという意見もあることはあります。
しかし、そういうことはわれわれはいま考えていないのです。
それは勝手におっしゃっている意見でございまして、現にある空港を活用するということにわれわれは努力しておる。
それは明確に申し上げられると思うわけです。
したがって、それを補完する国際空港、純然たる国際空港としての泉南沖空港というものを考えておる、こういうことでございます。
~後略~」
そらちゃん「なんだか今みんながしゃべってるお話と、ずいぶんと違う内容ですね！」
先生「なるほど泉州沖関空は、伊丹の存続が前提だったとよくわかる発言だね。」 先生「そらちゃん、ちなみにこれはどんな本なの？」
そらちゃん「国会議事録だよ！誰でも検索できるから興味のある方は是非どうぞ！」
http://kokkai.ndl.go.jp/cgi-bin/KENSAKU/swk_dispdoc.cgi?SESSION=15521&;SAVED_RID=1&PAGE=0&POS=0&TOTAL=0&SRV_ID=5&DOC_ID=12188&DPAGE=1&DTOTAL=1&DPOS=1&SORT_DIR=1&SORT_TYPE=0&MODE=1&DMY=15628 >>273
概ね60歳以降の方は関西ローカルテレビで見覚えがあると思う。
なんせ、引退後の塩爺は人気が有ったから。関西では 神戸は空港拒否したくせに
やっぱり欲しいっていう屑 >>278
Wikipedia
＞国が新空港建設の答申に向けて、大阪湾各地の建設候補地の選定作業を行う一方で、
＞その動きに対して、1970年より
＞泉州の各自治体と2度にわたった大阪府の泉州案反対決議中略などが採択された。
＞泉州の各自治体と2度にわたった大阪府の泉州案反対決議中略などが採択された。
＞泉州の各自治体と2度にわたった大阪府の泉州案反対決議中略などが採択された。
＞また、地元での説明会の際には、野次や怒号が起こり、運輸省の担当者が、説明会の3時間何も話すことができなかったといったケースもあった[16]。 >>269
三宮のバスターミナルからポートピアホテルまで15分くらいかかるのに、空港まで9分で行くかよ？
税関前にだって到達しないわな 増便で神戸←→羽田が深夜まで動くといろいろ有り難いんだが 22時発くらいだと多少の遅れ考えても着地で公共交通機関とつながるけど、21時には都心でないといけないからあんまり変わらないんだよなぁ。
クルマか宿泊手配があればいくら遅くても問題ないけど。 関西散歩は伊丹の国際化の予想をする一方、相変わらず神戸にはブチ切れてる
醜い神戸人 神戸空港をSNSで必死にアピール
https://kansai-sanpo.com/kobe-sna/ どっちもどっちだな。醜いって書くやつが醜かったりするしそうでもなかったりするし。
関空復活しだして意気揚々やね。
仮に便数増えたり国際化したら
京都や大阪から神戸にリムジンバス出せばいいんじゃないの。 >>282
トンネル使えば行けるんだなそれが
トンネル経路は公に看板が立ってないが、バスターミナルから神戸空港までがほぼ直線になってるんだよ。
成田リムジンで使ってる無信号バスだと９分は可能。
というか自家用車ならもっと早い。 >>293
じゃあ、前スレが30だったからこのスレが実質31で、次スレは32ということで （解説）神戸空港に国際線は来る？ 関空21日に通常ダイヤも「本格運用」まだ
URLが規制で貼れないので…
神戸空港に国際線の可能性は低いが、あるとすればスカイマークのサイパンパラオ便、という内容の記事 >>269
バスに乗るのに、長い待ち時間ができて、結局ポートライナーとさほどかわらないっていうオチか、
運転手の超過勤務がたたって、ド派手な交通事故をやらかすかどっちか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
