★間違ってA380を買ってしまいました★
>>1
(B777換算で)2〜3本飛ばすのを → 1本 にした感じの運航にすりゃ解決 >>4
羽田は現在A380の就航が認められてないから
それ以外 やっぱり、採算ラインに載せられないよね〜。
エアバスに返そうっと。 価格COMとかの店から買ったんでしょ。だから返品できないんでしょ。
救いようがないあほだな。 ホテルとか結婚式場にすれば飛ばすより儲かるんじゃないの? ワイヤーカッター持ってツールーズの工場忍びこんでプッチンプッチンやっちゃって、引き渡せないだとお、いやく金払えこらって凄んでみせる >>17
サイドスティックのロールとピッチ入れ違えて接続しちゃうとか。
A380じゃパイロット脱出できないか。 ホンダ航空でやったよ。
エルロンの左右逆連結。
試験飛行の離陸と同時に横転して落ちた。
一万時間近いパイロットが、地上の点検で見落した。 宇宙に行くにはデカすぎじゃね。
それこそe170の方がサイズ的には適当だと思うけど。 羽田に据え付けてスカイマーク本社ビルにしましょう。 羽田の留置料っていくら?
そもそも、昼間は380入れないの?? 縦に据え付けてスカイマークツリー展望台。
操縦席からは絶景が。 エアバスって、殿様なの?
スカイだって、330とか買ってる大事なお客様だろ。
まあ、売ってる物のスケールが違うんだろうけど。
NHに買って貰いたいよ、380。修学旅行専用とかに使えそう
じゃん? >>34
いや子供の数減って行ってるから俺らが子供の頃のイメージではないよ。 大学生協みたいに呼びかけてもらうとか?
facenbookとウエイボーで呼びかけたら、だれか買ってくれるかもよw 爆撃機改装キット込みで、日本国政府が買います。
「設計したことあるんだろう? ばれてんだから」 新しい政府専用機はB777-300ERだそうだが、エンジン二つで不安が残る。
やはりエンジン四つのA380が最適だなw >>41
日本国内で整備できない機体を政府専用機にはできねえよ。国家機密の塊なんだからな。 まあ 三菱あたりが買うのが一番無難だろ
何に使うって そ、そりゃ今度新しく立てるリージョナルエアラインで使うにきまってるだろjk
安い買い物よ むふふ 燃費の悪いA340同様、A380は日本のエアラインには無縁な機体だな。 金には糸目をつけない中東のエアラインのみに売っておけば良い。
10年飛ばしたら放出か?
中古なら購入するエアライン出るかもな。 ボーナスを現物支給にすればいいのに。
A380の目録が袋にはいってたらうれしいとおもうよ。 もうエアバスから賠償金の値引きもして貰った事だし、ネタ的には手仕舞いしても良いのじゃないのかな? スカイマークは支払い金額の没収で済んで良かったね。 >>49
A380の区分所有権かw
社員1人につき1席とかw >>58お、前輪タイヤ一本か、良いもんもらったな・・・・とかかww コックピットだけ輪切りにしてフライトシュミレーター化し、富士急ハイランドのアトラクションに。
胴体はシネコンにしよう。 今ごろ羽田で使えるようになるって記事が
エコ席maxにつめて羽田〜那覇でもやればよかったのに… エミレーツは10年で置き換えだが、中古を買う会社は有るのかな? >>63
> 今ごろ羽田で使えるようになるって記事が
>
> エコ席maxにつめて羽田〜那覇でもやればよかったのに…
神戸だと沖留めだろうか?
そもそも離着陸できない?
神戸−札幌か那覇で乗ってみたかった。 >>63
>今ごろ羽田で使えるようになるって記事が
>
>エコ席maxにつめて羽田〜那覇でもやればよかったのに…
ほんと?
マジで国交省ってやること汚いなぁ
なんだろ。
嫁のカレーブチまけた姑が百人くらいひしめいてる位のタチのワルさ。 >>66
汚いもなにも、C滑走路延長の結果だろ。素直に喜ぼうぜ。
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku01_hh_000060.html
羽田空港において、整備を進めているC滑走路延伸事業について、供用開始日が平成26年12月11日となりましたのでお知らせいたします。
記
○事業の概要
C滑走路(3,000m)を海側(南側)に360m延伸し、3,360mの滑走長とする。
○事業の効果
滑走路を海側(南側)に延伸し、離陸開始位置を海側に移設することにより、陸域への騒音影響を軽減したうえで、C滑走路を利用する国際線の離陸制限を緩和する。 間違って買ったらしいけど、本当は何を買いたかったの?
ガンプラ? 交渉寸前に生産中止になってしまったけど…
スカイ「A340くれ〜」
エアバス「もう無いよアハハハハ」
スカイ「な、なんでもいいから双発じゃないやつを」
エアバス「 つ[A380] 」
スカイ「 ぐぎぎっ ・・ 」 >>69
スカイマークがA380を購入契約した時は、まだA340-500/600の購入契約は出来たよ。 ○ルトンのリゾートタワーの申込金払っちゃった小金持ちの末路に似てる デアゴスティーニの週刊A380にしておけば良かったのだ amazonから間違ってA380が届きました。黙ってもらってしまって罪になりませんか? 飛行機買えるくらいのクレジットカードなら、上限なしのキャンセルプロテクション付いてるでしょ。 早く判子押してくれないと燃料切れでどこに落ちるかわかりませんよって言われたから
つい受け取ってしまった >>67
羽田が使えるのなら羽田〜新千歳と羽田〜福岡だろうな
国内でジャンボ使ってたのはそこだけ? >>83
伊丹が4発機規制されてからは、ほぼそんな感じ。あとは沖縄線とか。 >>85 あれは神飛行機。政府専用機を777って、どこか間違ってる。 >>86
現実問題、JALとANAが747使っていないから仕方ないね。国家機密の塊である政府専用機の整備を外国に任す訳にはいかない。 カーゴはNCAが使っているが、旅客機じゃあないしね。 旅客機と貨物機の本質的違いなんてないよ。
せいぜい、客室の酸素発生器の有無くらい。 >>90
それで天ちゃんやら、総理が万が一って事になったらどうするんだ? 甘い。
NCAの整備能力もあるだろう。
自社機でいっぱい。
旅客機の機内装備なんかは旅客機を運行するなり、普段から扱ってないとわかりにくい。
機内食とかのこともある。
そもそも入札なり随意契約でも、NCAでは参加出来ないかも。国の入札資格持っているのかどうか、ってのもある。
あと、747でないのは、エコってのもあるんじゃあないのかな? 747の初期型でリッター50m
これがA320でも200mは行かないんで、エコの部分はそんなに気にしないでも良いと思われます。
おれだって欲しいと思ったらリッター4kmのランドクルーザー買っちゃうし。 なにっ?!A380はガソリンで飛ばないのか?
大変だ、石炭を用意しなければ! ジェットエンジン買う金が無いので、代わりにプロペラを装着。 380をプロペラ機にした低燃費仕様も作ったら良くないか? 近年の高バイパス比ファンエンジンなんて、遷音速プロペラ機ですよ。
A320なんか臨界発動機が決まってそう。 773 名前:陽気な名無しさん :2014/12/08(月) 17:35:13.46 ID:Kr4eqTvS0
>>771
定員407人のA380型機だけど、
乗客が250人、ロードファクターで60%。
12席のファーストクラスには乗客が2人だけ。
しかも1人はタダ乗りの経営者家族(騒いだ汚膣)。
ドル箱のJFK線、しかもA380を投入してるのに散々な成績ねw
大韓とアシアナの米韓路線って、見栄と強欲で双方が飛ばし過ぎて
席が全く埋まらずにアメリカで強引なダンピングしまくりなのよね。
あまりにやり過ぎて、アメリカでは罰金が課せられた上、
いくつかのオンライン旅行社から締め出しをくらって
航空券検索しても大韓とアシアナだけ出てこない状態w
アメリカン航空やユナイテッド航空は
大韓とのインターライン契約を停止。
在日のブロガーを接待漬けにしてホルホル体験談書かせたり
やってることがサムチョンと一緒なのよ。 垂直尾翼とか全部揃わないうちにデアゴスティーニに廃刊されたです >>99
これおもしろい。
一つ前のすれ違いのヘイトカキコの後だけになおさら 748も売れてないみたいだし、旅客機の四発は消える運命かもね。 強引に成田に回航
おき逃げの予感
後のA380不法投棄事件である >>99 あの写真は、部品屋が外して持ち去った後の姿です。 >>101
間違ってA380を買ってしまいましたって十分笑えるけどよく考えたら間違ってA380を造ってしまいましたの方が大馬鹿だし笑えるなw 鱶鰭スープ注文した客が一文無しだと判明した中華料理店みたいな感じ? A380自体は失敗機材ではない。
技術的に未成熟な段階で開発した事が問題。リリースの遅れ&価格が適切ではないからこうなってしまった。から
この板に多そうなフリーの航空ジャーナリストだってハブ&スポークの方が長々移動しなくていいから楽だろ?
だから超金満エミレーツのみ利益に結びつけられる程度に有効活用できている。
これは焦ったエアバスの完全ミス 俺だって同じ価格なら777よりA380乗りたいしな。
そもそも理屈では価格安くできるんだし。 寒い季節
急いでボタン押すとA380出ちゃう時あるよねー 忘年会で他人のA380を履いて帰ってきちゃった。やけに大きいとは思ったんだけど。 A380は本当なら庶民の味方を目指した大型機だったんだぜ
エアバスよ、A380neoもミスったら許さないぞ!
1 Euro / U.S. dollar =1.24187
レートは不当に安いくらいだがEUの労組はアホみたいに強いのが心配
大型機は機体価格で運命が決まる。
くそっ航空・船舶板の書き込み回数制限なんとかしろよバイト素人管理人! 終電逃してタクシーつかまらないからA380買った。 ひっさびさにゲーセン行って
たまたまガチャったらA380出てきたよ おやこんな時間に佐賀急便が、
何か玄関口を体張って隠しながら判子くれって言うんだけど シャワー付きの機体ならまん喫やるのに
買ってやってもいいけど。
ギアの部分の土地だけ買えば、固定資産税も圧縮できるし 第2次大量輸送時代到来の予感!
西久保社長お見事! 空港施設を飛行機に合わせろなんてごり押しは、747限りってことだ。
羽田を揺さぶろうなんて夜郎自大。 クリスマスプレゼントにラジコンヘリ欲しいってお願いされたから、奮発してA380用意したよ。
困ったな、煙突に入らない。 どうせA380はこれじゃないジェットですよ
いらない子感満載ですよ サンタさんにA380をおねだりした子供は今年はいませんでした。 そうやって無理に与えるから、A380嫌いの子供が増えるんですよ 昨日緑のおじさんがステッカー貼ってるの見たよ。
分別してないから回収できませんって張り紙もべたべた貼られてた。 >>126 >>127
最近のお子様はA380よりも787とかA350を2機よこせなんてのたまうマセガキ共が多いから困るw
原油安とかA380neo構想もあるがどうなることやら。 僕はガキという年齢なのかはもはや微妙なんだけど
A380は大好きだよ、何と言っても誰が批判しようとも夢があるよ!。
だからスカイの頓挫はある意味では残念なの。
最近どっかのスレに面白い運用書いて下さった方がいて
(僕のような超保守の人間が好みそうな「採算性」とは関係無しに内容が面白かったので)
レス付ようかと思ったけど忘れました。 >>1
買ってしまってはいない。
オーダーしたまで。 皆さんにお願いがあります!A380らしき飛行機が保護されています。里親募集中です。 尾翼にペイントまでされちゃてるからなぁ。。。
シート全取替ってお金どれぐらい必要なんだろう?? >>136
参考までに、JALの国内線Fの座席は2席セットで500〜700万とのこと。byCA ANAさーん!!スカイのa380引き取ってくれないかなー。
エアバス社も不良債権化しかけて引取先を探してるんだから多少はお値打ちにしてくれるだろ。
A380が4機を欧米に飛ばすだけでかなり印象違うよーCMにも使えるし、これで堂々と日本のフラッグキャリア名乗れるよ。 欧米に飛ばすのはお金にならないな。飛ばすなら中東一択ですハイ。
それも親日イメージがあるトルコですハイ。 政府専用機にすればよかったのに
格安で安全な4発機が手に入るチャンスだった。 四発機の方が安全だね。でも完成してしまってるから諦めよう。 ジャパネットかトーカ堂の福袋で売り出すんだな、俺にはわかる。 ANAさん間違ってもでかいだけの倉庫機買うなよ。空席で赤字生むだけだからな。 >>142
エアバスで売れないならジャパネットの販売力()で 新千歳-羽田に集中投入して、機材と乗務員半分、便数2/3にして人件費機材経費着陸料
節約しようなんて具合には簡単にいかないのね。飛行機の世界って難しいね。 ANAが引き取り、全部エコノミーの奴隷船仕様して、何人乗せられるか、
ギネスブックに挑戦する 我が国にももはや不要。導入したら経営悪化。JALもANAも正しい判断だった。 羽田⇔千歳
羽田⇔沖縄
羽田⇔福岡
それと住民無視で
羽田⇔伊丹
の混みやすい時間帯を中心に運用でいいよ 総2階建てのA380は誤りだった。
気を入れ直して総3階建てのB380を作る! >>156
貨物室の一部を壊して座席並べれば、3階建にはなるんじゃない? >>155
羽田伊丹なんて
飛んでる時間より
乗り降りの時間が長そう >>157
三階席→→→一等席ファーストクラス
二階席→→→二等席ビジネスクラス
一階席→→→貨物室改造三等席ビンボークラス >>160 1階後ろのほうだとセックスしてたり、いらんクスリ売ってたり。 日本発着路線に出番は有りません。飛ばしても安売りで赤字。 ウヰラーバスですが、うちが買ったらウテシは付いてきますか? キレたナッツ姫がA380貸し切りで太平洋を横断します。 A380を返品したい?
わかりました。返品を受け付けますのでダンボールに丁寧に包んで弊社までご返送ください。 ダンボールに包んだA380を空輸するため、
より巨大なA3800を開発しました。 会社がA380を飛ばすはずだったのに、
A380に会社がふっ飛ばされてしまいました。 倒産で違約金も債券となる。
新会社に事業譲渡し、現 スカイマークは解散すればよい。
エアバスは他の債権者と同じ。 間違ってスカイマークA330の、パイロットになってしまいました。 昔昔存在したミシン商法に似てるんだよな。リッカー、ブラザー、ジューキ、みんなやってた。
3年後の引渡し約束して毎月先払いさせるの。途中で払いきれなくなって、権利消滅ですよとか脅されるとあっさり身売りしたり。
引き渡し近くなると、最初約束した値段のモデルは製造中止されたり。
結構悲惨だった。 A330のパイロットってこの後仕事あるの?転職?それとも737の免許に移行って簡単? >>176
350の免許にスライドできるならJALに転職できる。 どうせA330免許もってるお雇い外人パイロット使ってんだろ。 スカイマークの2機宙ぶらりんでどこに下取りしてもらうの〜どう考えてもフルエコノミークラスで600席カタール・ハマド国際空港あたりに2機500億ぐらいの新古品価格で引き取って、どーんとJALさん飛ばしてよw 間違ってC−5Aを買ってしまいましたがそれほど困りませんでした 間違ってスカイマーク株を買ってしまいました。
大損じゃぁ!ゴルァ!!!金返せ西久保!!!!!! 西久保前社長はすでに持っていた株を売却済みです、利益は3億円以上だとの噂があります。スカイマーク株で大損した奴ざまぁみろ!!www今頃西ちゃんはバカンスしながら高笑いww 日本人なんて居ない高級リゾートですので、王様扱いしてもらって極楽気分でしょう(笑)
人にどう言われるか気にするような繊細な神経を持ってる奴じゃないのは確か。
(やったー馬鹿な投資家どもに大損させて、俺はまんまと勝ち逃げ成功。一生遊んで暮らそ〜(≧∇≦))てなぐらいの事考えて今頃スイートルームでニヤニヤしてるよw >>183
難民の子供満載してSGN近郊に墜落させるなよ 間違ってA3用紙80箱買ってしまいました。
上司に大目玉喰らいました。 「A380買ったと思えばまだ被害は少ないでしょ?」 A380だといわれて買ったのですが、違うみたいです
操縦するところが車のハンドルみたいで、二階建ての部分が短いです エアバスを頼んだのに、アントノフが納品されました。とりあえずもらって置こうと思います。 池袋から直通♪男衾駅徒歩15分って言葉に釣られ、
磯村建設のサンハイム♪月々のお支払いは家賃並み♪って言われて
間違って「ひばりヶおか」って買っちゃいましたorz A380の運助が道に迷ったとか言ってます。納入急いでるんだけど、スカイマークという会社がなくなって困ってるって。 今度おんぼろmaxE4あぼーんするから
A380つう2階建てただならもろうたる エアバス社「おいそこで見てるスカイラーク!キャンセル料払え!なに?社名が違う?一文字だけじゃないか!」 間違えて購入なんてことはアマゾンでは良くあること。 A380もamazon で買えたら未来が来た感じがする 顧客に「支払い能力」が有るかどうかキチンと精査するだろうけどな、アマゾンは馬鹿じゃないから。 主人が間違ってA380を買ってしまって一年が経ちました 大変です!今、借金取りがやってきて『A380の代金払えアバス!』と怒鳴りながら玄関ドアを蹴っています! チンピラの兄ちゃんが、お前がA380買わないなら新しい買い手をお前が見つけて来いゴルァ!と言ってきました。
困ってます。どなたか買ってくれませんか? 国際線に賭けたのが間違い
ギャンブルで破産しても免責はない 代わりにA320を38機ぐらい買ってあげれば
エアバスもおとなしくなると思う エアバスも無茶な会社だなあと最初思ったが、考えてみると塗装も内装もカスタムメイドな訳で、作りかけの飛行機をもういりませんといわれても困るわな。すぐに次の買い手が現れる可能性は低いし。 「麺超やわらかめ、激甘、脂4倍ギトギト」のラーメン頼んでおいて、
「食うのやめたから、他の客に回して。金は払わんよ」
と言うようなものw 既就航A330の後継機A350にしておけば逝かずに済んだ。
素人目にも目一杯おかしな戦略。 A330導入だけで完全におかしなことになってたので
A380がA350でも、あるいは買わなくても
結果は変わらなかったかと。
スカイマークがA350でETOPS取得するのは現実的だったの? 政府専用機にA380はぴったりだと思うんだけど
広いから通信設備とか、医務室とか、今までの飛行機では
実現できなかった設備や機能をもたせて、文字どおり
空飛ぶ執務室にできるのに 一応マジレスするけど、旅客数が多い区間で全てエコノミーにしたら、
この飛行機絶対に採算合う。 >>227
発展途上国だと主要空港でも滑走路短くて着陸出来ないのかも。 >>228
一応マジレスするけど、800人を満席にできるような路線がほとんどなくなったのが
A380終息の理由らしいよ。大型機は満席にならなと採算がとれない(無駄にデカイだけになる)
ボーイングはA380と同時期に実用化される予定の747を超える超大型機の開発を
マーケティングリサーチの結果、もう超大型機の時代は終わったとして787の開発に切り替えた
やっぱボーイングは先見の明があるというかアメリカってすごいなと思った エアバスも発注をスカイマークに止めるように勧めとけば良かった。
安易に受けたツケ。 ★間違ってA380を売ってしまいました★
だって誰も買ってくれなくて寂しかったから あーあ
ユナイテッドもやってしまったね笑
2機だけって 格安だよ
原価に近いくらい
しかも短納期で新品
エアバスは損がなくなりスカイは身軽になり
UAは計画を安価に手軽に進めることが出来る
これが通常の取引
空手形打ちまくって挙句引き取らず、破綻を狙って第三者をふくめて
周りを不幸にして自分だけ再配分に預かろうと画策するのがANA しかし2機では固定費用が上がってしまうのではないか?
機材のチョイスに関してはANAの判断は妥当であったと思う。
A330もA380もお荷物になりかねない >>231
世界有数の発着枠不足国・ニッポンも
関空2本目、羽田4本目でそんな時代は過去のもの。
関空がない時代なら
羽田・成田ー伊丹に専用機材として入れていたかも。
つまり20年前にすでに不要。 >>237
固定費用が上がっても初期費用が格段に抑えられるからね
運用実績として考えればお買い得だよ >>238
伊丹はもう4発機無理だし。
前提がすべて20年前。 >>236
そんなに安いんなら、やっぱり政府専用機はA380の安売り機体にすればいいのに
世界的にも話題になって日本の宣伝になるし
「専用機のジャグジーでG7会談」なんてね スカイマーク債権者団がパリ航空ショーでオークション形式による売却を実施する 自動車会社から大型バスを買ったはずなのに、でっかい飛行機が納車されるみたいです。どうしよう。
社名に『バス』などと書いてあるから間違えちゃったよ。 密かに騒がれてる地下アイドル
覗けば誰でもできちゃう即○○の見返り^ ^
ガチでスイートのジュリちゃんから頂きましたww
▼を2に、Oをiに変換して
0▼2Ot.net/d11/6190year.jpg 古今東西、最新・最高の技術で造られた2千億円相当の商品を注文、
キャンセルして違約金破産した王侯貴族もおらんはずだ。
ギネスに申請できるんじゃないか? ギリシャを見習え、ギリシャを。
代金踏み倒しの奥義を伝授してもらえ。 代金支払うか否か、1月1日現在の株主で国民投票やるべし。
もちろん一人一票。 ANAのA330、見てみたいな。
ゆったりシートはそのままでいいよ。 間違ってN700系運転士が操縦してしまいました。
ん?この運転台、やけにボタンが多いな。ま、いいか。 見栄っ張りの某国政府の専用機にすればいいんでないの? 運航する某社はVIP輸送ビジネス用に
ツギハギ787を導入してるぐらいだから、新古の380なら文句ないだろうし。 A380と引き換えに拉致被害者返してもらえないかな? 首尾よくA380をゲットしました。A330もつけさせました。 グリーンシートの座席がIOJ仕様のPYと同じというのもねえ。 エアバスが困りに困って、叩き売りするまで待つべきだな。
エアバスから機材調達するなら、A320が最適。他は要らない。ボーイング機材がいいよ。 ANAはA380買う素振りを見せておき、A320neoでお茶を濁せば?
エアバスも納得するさ。 納得しないと、ANAはエアバスから機材買わなくなる。ANAの路線にエアバスの大型機合わない。A321neoとかでも良い。
A380なんかお荷物機材まだ売るのか?
日米で見向きもされないのに? >>266
ANAがエアバスから買わなくなるというが、ANAなんて元々エアバスにとってはどうでもいい会社じゃんw
おまけに過去にはA340キャンセルしてA321に変えてもらうなんて舐めたマネまでやらかしてるし。
スカイの件でデルタを差し置いてANAに肩入れしてもらった以上、ANAはエアバスに相当な見返りを確約したと考えるのが普通だと思うが。
それこそ「ANAの路線に合わないお荷物機材」でも引き取らん限りこんなふざけた会社に肩入れしないんじゃないのかな。 ANAに味方するなんて悔しい
ビクビクッ
まで読んだ こんな馬鹿でかい機材入れられて悔しい
ビクンビクン
まで読んだ ANAがエアバスの機材で欲しいのは、A320シリーズだけだ。
大型機はアメリカ様しか要らない。 いくら要らなくても、スカイマークの件で協力してもらった以上A380とは言わないにしても
それなりに大きい機材を発注せざるを得ないんじゃないか? >>270
にもかかわらず380を注入されるからこそ
ビクンビクンな訳で ANA『分かりました。A380-60を6機購入しましょう。契約書に書いときます。』 A320シリーズしか買いません。
@ANA
エアバス様これで納得して頂きます。 >>274
ANA『フフンw 380-60=320だからな。うまくやったな♪』 ANAがA380を3機導入とか一部メディアでは噂されてるけど、投入できそうな路線はスロットの希少性が高い
HND/LHRと繁忙期のHNL線ぐらいしか考えられず、羽田の運用制限を解除してもらう必要があるね。
スポットは107番を改修すればいいみたい。 エアバスはANAの注文取らなきゃヤバイが
ANAはエアバスと絶縁してもやっていけるわけで
エアバスのほうが立場弱いわけで >>279
エアバスにとっちゃANAなんてどうでもいい会社のうちの一社でしょw
ワイドボディ機を一機も発注してないし。 >>278
2階搭乗橋は113にも設置、ただし113にF機材(388,748)駐機時は両隣(112,114)ゲートの使用に制限がかかる(76W以下のみ使用可)。 貨物機に改造するのは無理か?たくさん積めそうだが。無理だよな。 間違ってスカイマークから注文受けちゃいました♪テヘ(^^) >>285
> 間違ってスカイマークから注文受けちゃいました♪テヘ(^^)
追記
与信管理は商売のイロハだろ・・・>エアバス社 ANA様。A380購入は必要有りませんから、A320シリーズをもっとお買い上げください。
@エアバス
➡わかった。A320を買ってやろう。しかし大型機はボーイングから買うぞ。@ANA
➡解りました。それで十分でございます。お買い上げ有り難うございます。スカイマークの件は支持いたします。@エアバス
となってますので、A380は買いません。要らない子。 急に機材が必要になった航空会社紹介するよ。
第一とかいうタクシーみたいな名前の会社。
那覇空港さがせば、飯屋の裏かどっかにカウンターがあるはず。 ANA様には、A380お買い上げ頂けませんでした。欲しくないもんな。
欲しがる機材を売り込めよ。 >>291 査察Pが後ろから手を伸ばそうとしています >>289
飯屋の裏って失礼だな。
空港食堂の「手前」にある。
最南端の波照間空港に進出する予定。
A380で那覇ー波照間飛ばしてほしいが、無料でも満席にならなそう。 JALがA350買っても、A380買う気は全く無い。ANAは大型機はボーイングしか買わない。 4発機がだめなら双発にすればいいじゃん、A380じゃ大き過ぎるというなら
747-100を双発にすればいい。
2階建てツインということで結構売れそう。
最大離陸重量
747-100 333.4t
777-300ER 351.5t
380-800 560.0t 二階建てを二発で飛ばせないでしょ。
超大型機は不用。 よーしパパB357にジェットエンジンつけちゃうぞ!
これなら双発で二階建ての中型機が出来るw ストラトクルーザーの番号とは違うし、これのこと? 確かにペーパーマウントは二階建てみたいだが。
ttp://www.bobrick.com/washroomaccessories/Pages/ProductDetails.aspx?Product+Number%3DB-357 やはり2階建てはいい。
Pan Am Boeing 377 Stratocruiser Promo Film - 1950
https://www.youtube.com/watch?v=v92U2F9gbUo 命賭けて太平洋や大西洋を横断してた時代だな。
ガバナー異常のエンジン暴走
中空プロペラの破断
で、着水すると確実に後部胴体が折れて水没
海外旅行は地獄だぜい スカイマークが発注して完成しちゃった機体は787の初期ロットみたく買い手をじっと待ってる状態?
Terrible Teensをエチオピア航空が片づけた後は、不遇な機体として有名のなるかも? A380は時代錯誤な不人気機種だからなあ。
恵美列が無いと、MD11並みに売れなかった。 >>308
左遷でしょ。
日米で全く導入されなかった、上にスカイマークの違約金騒動。
NHやJL・UA・AA・DL買う気配無し。 先に「巨大機作って儲けようぜ」があり、予測は後から作られる まぁ…747があれだけ売れたからもっとでかいの作ればもっと売れるんじゃ?と勘違いするのもわからんでもないけど… 博打して作ったら、爆竹どころか負債爆弾がが弾けたな。 A380が双発だったら状況変わってたかも
もちろんそのエンジンが作れればの話だけれども 胴体を短縮してB773ERのエンジン付けたら双発にならんかな?
747SPやA318みたいな寸詰まりでコミカルな外観は避けられんが。 トランスアエロ(ロシア第2位)が経営難か、
A380を発注していた会社がまたひとつ消えてしまうなぁ そしてA380はまたキャンセル。
もい製造中止で良い。 >>315 B777と同じくらいの重量の2階建機を造ればいいでしょ。 エリアルールによる空力改善→燃費改善を目指し
前後分割型二階建ての受注開始しました。 恵美例が10年後に、経年に達したA380を放出しても、買い手が付かないだろうな。 エアバスは中国の発着枠が逼迫してくるから380が活躍できると言ってるけど、、、 社会主義国の計画経済でバブル崩壊するわけないだろいい加減にしろ >>329
バブル崩壊はしなくても、暴動頻発で海外からの投資が逃げる。
経済的にはもう伸びないな。
AIIBが、苦心の象徴。
ウイグルや、チベットの独立を煽れば良い。 JALやANAがA380導入に踏み切る訳が無かろう。 >>329
社会主義計画経済やってる国ってもうないよ?
日米には売れないし。 トランスアエロの死亡確定か
A380買うと経営難に陥る法則 >>341
来ないな。A380は航空会社を破綻に追い込むジョーカー。ANAもJALも導入したら駄目だぞ。 >>1
廣島かどっかの山奥に留置して改装してレストランにするか倉庫にでもすればいいやんwwww A380要らない。
ANAもJALも、MRJをもっと買えば良いじゃない。富士夢航空や山羊航空も。 >344 そうえば昔新潟にコンステレーションが置いてあるレストランがあったらしい 日本人28歳CA、ドバイで殺害される
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アラブ首長国連邦(UAE)のドバイで、
23日までに地元エミレーツ10+ 件航空の客室乗務員
(CA)の日本人女性(28)が、市内自宅マンション
の浴室で首を絞められ殺害されているのが見つかり、
捜査当局は、同居していたチュニジア人男性(29)
を拘束し、殺人容疑で逮捕した。日本外務省などが明らかにした。
男はドバイ郊外のナーダ地区で先月25日夜、
「帰宅すると、妻が死亡していた」と警察に通報
した。現場に争った形跡や、強盗などが部屋に押し入った状況もなく、警察は第1発見者として通報した同居の男が殺害した疑いが強まったとして、22日までに逮捕した。
男は否認しており、2人の間にはトラブルはな
かったと供述。当初、女性の夫だと主張していた
が、婚姻届は出されていないという。女性の遺体は
既に日本に搬送された。家族の意向で、
女性の氏名や出身地などプライバシーに
関わる情報は明らかになっていない。
中東系航空会社の関係者は「エミレーツ10+ 件
は日本人CAも多数採用し、CAはドバイに住まねばならない。
物価も日本とそう変わらず、節約のため同僚2、
3人でルームシェアしたり、彼氏と同居するケース
が多い」と現地事情を話す。
日本外務省邦人安全課は「中東の湾岸諸国の中でも、
ドバイは特別、治安がいい。現地領事館にトラブルが持
ち込まれるケースもほとんどなく、邦人の殺人事件10+
件は初めてではないか」と驚いている。ドバイの在留邦
人は2489人(10年12月時点)と中東では最も多い。
[2012年5月24日8時58分 紙面から] >>275
もまいすごいな。
本当にHNL投入じゃないか。
全席エコノミーというのは外れも知れんが。 ANA、超大型エアバス「A380」3機購入へ
読売新聞 1月3日(日)7時0分配信
ANA、超大型エアバス「A380」3機購入へ
ANAが購入を検討するエアバスの超大型旅客機
「A380」
全日本空輸を傘下に持つANAホールディングスが
、欧州旅客機大手エアバスの超大型機「A380」を
3機購入する方向で調整していることが分かった。
実現すれば国内航空会社のA380導入は初めて。
発注総額は定価ベースで1500億円規模となる。2
018年度以降に、ハワイ線への就航を検討している。
A380は総2階建てで、座席数500以上の世界最大の旅客機
。15年11月時点で176機が全世界で運航している。ANAは
国際線の強化策として、日本航空や米航空会社と競合するハワイ
線への投入を計画する。
A380を巡っては、国内航空会社スカイマークが6機
の購入契約を結んだが、業績悪化で解約され、違約金を請
求されるなど、経営破綻の一因になった。ANAはスカイ
マークの再生を支援しており、エアバスはANAに購入を
求めていた。A380など超大型機の需要は予想を下回っ
ているとされ、ANAの活用策が注目される。
最終更新:1月3日(日)15時47分 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) つまり、スレタイ的には全日空は「間違って購入」ということ? 免罪符か笑
ここのところのanaは目に余るからな…
今でも公共の利益的にスカイはデルタに取られた方が良かったと思ってるよ。 スカイマークが欲しくてA380を買っちゃった航空会社があるんですよ
なぁーにぃ?
やっちまったなーーー
ANAは黙って777 ANAは黙って777 A380に手を出した航空会社が不調に陥るというジンクスが
B747-8に引き継がれないことを祈りたくなる。 まさかこのスレが再活用されるとは、と思ったけれど、まさかまさか、ことあと何年か後にもっとおもしろいのが続々出てくるんだろうな。まあその頃にはANAなんてなくなってるから、私のSFCカードの余命もあと何年なんだろうか?とは思うけど。 製造した3機の引き受け。新規受注ではないよな。エアバスのスカイマーク債券は0になるな? ANAの3機ってかなり微妙な機数だけどどう運用するつもりなんだろう。
整備はタイ辺りに丸投げするとして、
デイリー運行の路線に投入するとして3機だけでダイヤ組むのって結構難しくないか? 日経記事ではホノルル線に投入らしいけどね。
運用としてはホノルルをメインにして、週2便くらいバンコク線にも入れて、整備はバンコクとかか。 3機→日立が電気機関車の製造から撤退した顛末(北陸〜羽越用の仕掛り品を関門海底トンネルに転用)と同じだなw 一般に工業製品の原価は二割五分だから、半額でも利益は出るんだろうな。
それに早いトコ、工場内の敷地を占める物体を 払い出したい だろうし! エミレーツも次から半値で出してって言ってきたらどうするんだろ。意外とこんな金額で買ってるのかな? ANA本体ではなくエアージャパンがA380を運航するシナリオが考えられる。 たかだか3機のために機長抱えて、CA教育して、地上設備やスタッフも対応させてって固定費かかりすぎるよね。 平日:バンコク
週末:ホノルル
こんな感じがいいんじゃない >>378
747みたいに、前に開くカーゴドアが無いから使いにくい。 だなANAはA380を詰め込み仕様で近距離展開したいようなのはわかった >>383
積極的な導入とは違うから。嫌々導入。長持ちしないよ。 >>384
レンタルするくらいなら買収して子会社にした方が早い スカイマークみたいにフライトシュミレーターも間違って買わねば。
高いぞ。 そのうち国内線仕様に魔改造して
千歳・沖縄⇔羽田運用してそうな気がす amazonに転売 一階は通販商品 二階はamazonで募集した旅客 >>394
盆暮れ以外は那覇線なんかガラガラになるぞ。 ノーズドア作れないんでしょ。それでもいいなら、いいけどさ。 B52みたいにエンジン8個に増やして超音速旅客機にしよう。 >>399
いや、エンジン増やしても音速は超えられんがな・・・
B52のアレは超重量の水爆乗せて飛ぶためのものだし
・・・ちなみに昔、水爆積んだB52が空中衝突して墜落したことがある イランエアーがA380を12機お買い上げー♪
ttp://www.bloomberg.com/news/articles/2016-01-28/iran-seals-airbus-peugeot-deals-as-rouhani-roadshow-hits-paris 1500億は総額でskymarkが先払いした分のいくらかは引くんじゃないの? >>407
あの金額は定価で実売価格はもっと低い。 >>409
1機定価で買うともう1機タダでついてきます 貴重な羽田枠を確保するためにはAサンパチだろうがB金パチだろうが買わねばならない。 >>410 そのふそうキャンターみたいな売り方でいいのかな? 3-5-3のオールエコノミーで世界記録目指しそう、ANAなら 多数派に身を委ねきってA380は失敗すると『しか』言えない輩ばかりだが、予想に反してうまくいったらいったで
「俺はA380導入は、前々からうまくいくと思っていた!!!」
「B777が大型旅客機の概念を変貌させたときのように、A380新たな概念が構築されることは(ry」
みたいな豪語をする連中が頻発しそうだなwww 380ってのは夢があるよ
株主なら787でまわせっていうかもしれないけど エコノミークラスだけだと800人くらい乗れる計算だが
羽田〜新千歳・羽田〜那覇に投入したら最強じゃね?
ただ北海道新幹線に客を吸われる懸念があるが 間違ってB747の注文をしてしまいました。
By日本エアシステム 不本意ですがA380を買わされるハメになりました。By 全日空 秘書の勧めもあり、半額キャンペーン!だったので
A380を10機購入してしまいました。
byエアサンライズ >>421
現状のPBBでは1Fに2本、2Fに1本だけだから
国内線で使うとなると座席数だけ多くても乗降に時間がかかりすぎるよな。
主翼の後方にタラップ追加、それも2Fまで届く長いのと2本追加で。
北海道新幹線は函館行きの客だけだろ、
札幌までは道内へ入ってからが遠すぎる、
それならば千歳へ飛ぶほうが早いし安い。 貨物室をちょっとだけ改造して客室にしちゃいました!
全日空のA380は世界初の3階建て! DC-10でそんなプランがあったんじゃ?
階下にも客席を配置するという。
どこも注文せずポシャったそうだが。 >>429 板っこ一枚下は・・・・・誰も乗りたがらない 燃料費節約のため軽油で飛べるように改造してしまいました。
エンジンはもちろんディーゼル。 間違って北朝鮮に不時着してしまったら、
燃料代500億円請求されそう。 ANAは3機しか買わない。A380なんか要るか!が本音。 スカイマークはデルタにやらせときゃ良かったんだよ。ANAは絶対持て余すぞこんなクソ機。
早々にエミレーツに売るがよろし。 日本でA380埋められる空港は羽田しかないが
羽田で使うの前提で買ったんだろう?これ >>436
羽田には乗り入れ認められない。早期に売却の憂き目に遭うな。 >>437
飛行場としては23時から翌朝6時までA380-800による運航は認められている。 ここは無一文の最底辺社会不適合ナマポ申請クソニートが間違ってA380を買ってしまってどうしよう、
っていうネタスレなんだが…。 羽田がよくてもハワイはA380着陸できるのかなーと思ったら
ホノルル国際空港めっちゃでかかった。
スペースシャトルも緊急着陸できる滑走路まであった。
大王すごい。 >>438
この時間帯にA380飛ばして、満席にするの無理だよね。
成田便になるんじゃないか? そのうち昼間の羽田でもA380を使えるようにさせるさ、ANAなら 新幹線のキャパを考えるとそれやっておくに越したことはない気もするぞ >>439
しかしスレタイが絶妙だったから長生きしてるんだよね
まあそれはそれで良いことなんでは? >>446
無理。夜間早朝発着でまともに撮れない。 >>443
間違って新幹線にしちゃいました
函館から遠いし… 青春18切符に2300円足すと、青森函館間のA380路線に乗れるようになる。 羽田のような過密空港こそA380が活躍するにふさわしい場所だと
思うんだが専門家から見ると違うんだね。
専門家が良いと判断してるのなら時間制限なんてつけないはずだし。 日本でA380を埋められる空港が羽田くらいしかないのは事実だよ
羽田が都心上空アプローチを解禁するまでA380は実質入ってこれない 城南島上空フックで16LくらいA380だってできますがな ANAがA380を使うのは期間的に限定すると思う、使った後は
エミレーツあたりに売却するかも。 >>453 先行機ヘビーさえ伝わってればへっちゃら。
仮に後続がセスナ150でも問題ない。 >>454 いくらスカイマークの件があるとはいえ最初から短期売却前提で買うかな 納入はされたんですが、車輪がムカデみたいに沢山ついてるし
下のほうステッカーで隠してあるからAn3..までしか読めないんですけど >>459
主翼ってわかりますか?
それが胴体の背中から生えているか、お腹から生えているか、わかりますか? >>459 防衛省で徴傭するので心配しなくてよろしい。 デカ過ぎるので、背中にA320を乗せて飛ばすことにしました。
なーに、ワイヤーで車輪を固定したら落ちないと思います。 プライバシー保護のため音声は変えてあります
『いや、まじでね。金の用意もできないで発注するってね、ぬっころしてやりたいと思いましたよ』
『どうせ売れ残りが納入されるんでしょって、行く先行く先で激しく値切られるんですよ』
『人としてね・・・いや類人猿だって、バナナには対価が必要ってわかってるけど・・・こいつらは○ア○スの主力商品を葬っておいて、悪いことしたと思ってないんですよ』 >>462
余った380に爆装して320から操縦、ミステルですね。
ドイツも製造に参加してるからなぁ。 逆縁起スレとして有名となったこのバカなスレタイ。スレ主のばーか!スレ主の負けやで〜ダボが
ANAのあとイラン航空(12機確定発注)、イラン航空の発注で「A380計画全体が黒字化して計画が成功確定」と発表後の2016年3月にはエミレーツが2機追加発注したとの情報がエアバス発表された。 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド)マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス札幌羽田西村ソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス) それで間違って変な滑走路に降りてオーバーランしちゃいました 操縦席の鍵は別売り1億ユーロって言ってるんですけど An-225ムリーヤはどこでポチったらええのんや? >>476
北方領土と引き換えになりますがよろしいでしょうか? >>477
それ、ロシアが取引に応じたら本来日本領だと認めることになるから成立しない希ガス。 amazon.ru
alibaba.ru
この辺ググレ 船舶板より「マスコミのネガティブ情報操作偏向報道に影響されたスレ主を晒し上げ。ざまぁみろ「誰も必要としていない時代に時代遅れの同年代庇いをしていた在京テレビ局ゴミ虫ども」ww
1 : NASAしさん2015/09/19(土) 07:28:11.59
| 生産機数が150機をとっくに超えて170機近くになったけれども、
| スカイマークが導入を取り消してしまって、ますます日本からは縁が遠い機種になりつつある、
| Airbus社が誇る超大型旅客機の、A380スレの17個目だモナー。
>>1
次スレまで永延と無知と「先見の明の無さ」が 晒される「恥ずかしい在京反日マスゴミに騙されたスレ主」 www。2016年1月好景気を背景に着実に黒字を積み重ねるANAは3機の新造機を導入。
スカイマーク向け機体は「アラブの大金持ち=エミレーツ航空」があっけなく2機を新古品で引き取ってくれて問題解決。個人的な問題にもかかわらず大事のように政権批判や経済失策に繋げようと「停波相当の偏向報道」を行った民放。
時代遅れの感覚を持っていたスカイマーク旧経営陣の個人的責任と 90年代から続いた「偽LCCの歴史」が「エアアジアや春秋航空など本物LCCとANA系LCCによって嘘が暴かれた」とされ、
中途半端な存在で現代の消費者から見放されたSKYとAIRドゥらの 半端な 同世代会社たち。
◆団塊の世代の恥部の象徴◆として歴史に刻まれた。その後すべての会社は黒字化し、スカイマークに関しても個人的な「ヒステリーと自滅行為」にすぎなかった事が判明、
A380はANA以降もイラン航空が12機導入し、「計画全体での黒字化と総二階建て旅客機構想自体の成功◆損益分岐点突破による黒字化」が発表されましたとさ。めでたしめでたし。 >>480
ANAはお試しで導入。
どうなるか。やってみないと解らない。 課長っ!領収書もらい忘れました!
レシートじゃダメっすか? A380は今のうちに、製造打ちきりに踏みきった方が良い。
大手の新規顧客は無理かと。ANAも追加しないし。 だね。採算ライン超えたって主張するなら今やめるべきだね。 >>485
エミレーツは今使ってるA380の後継はやはりA380にしたいようだから打ち切りの可能性は低い。
打ち切ったら代替えは777になるからエアバスとしては顧客を逃すことになる。 スーパーセール!100億円ポッキリ!!
今なら期間限定ポイント10倍!!次機購入に! 380製造打ち切りになったら350の大型化で対応するでしょ 747SPが王室専用機などで重宝されてるようだし
観光バスで実際に8m?くらいの二階建てが存在したから
アラブの王室向けに考えられなくはないな。
A320を短縮して319→318だからA379あたりか? A373と書いてあったのでB社製と間違えて買ってしまいました。 >>494
当時はミニマムサイズの超長距離機がSPのみ、かつSPが航空会社から早々に放出されて、小慣れた価格だった、ただそれだけの理由。 むしろ延長すべきじゃないの?
太くて長いなんてステキ♡ >>494>>497
377というのを買ったら二階建てでした、でもプロペラついてます。 >>501
いずれそうなるだろうな、
でも最初からの二階建てゆえに天井が低く
機首の構造上747のようなノーズ貨物ドア設置も困難で
貨物機として使いにくいと判断されてるようだ。
しかも最初からF型も売り出してるが、なかなかオーダーがなく
やっと掴んだ予約すら旅客型の遅れの煽りでキャンセル喰らった。 ×生産縮小
○生産終了
すでに生産は縮小してたろ、注文が入らないと作らない商品で
貨物機ばかりオーダーされる状態だったし。 それより席が埋まらないんだろう、
シーズンには重宝するが、それ以外の時期は空気輸送
といって空港で寝かせといて、他の小型機で運行しても経費だけは食う。 この機材は戦略機材。
どこに投入してくるかわからないのが良い利用法。当然、敵は多い。 小型機減らせば解決。
電車風に言うなら、5両編成のを30本/hと逼迫気味に走らせるより、10両編成にて15本/hな感じで余裕持たせる方が効率良いだろ。
(ただし、始発終発だけは従来のままで) >>515
電車を引き合いに出すにしても、もうちょっと現実的な数字出せw
30本/hだと2分間隔、こんな頻発するのって山手線か御堂筋線、
あと東海道新幹線の朝ラッシュくらいのもので、
言われなくとも10輌以上の長大編成。
15本/hでも4分間隔だから混んでる地下鉄なみの数字だ。
実際にありそうな数字だと
2連が30分間隔か、4連が1時間に1本かの違いだな。
国鉄時代は長い編成だが本数が少ないことが多かったが、
これでは地元客には不便なことから
編成を縮めて増発するという>>515と逆の経緯を辿ってる 需要の変動に対して、機体サイズを増減するより
路線を組み換えて本数を増減する方が簡単だしね。
エミレーツレベルの最強航空会社が地球上に複数併存できれば超巨大機の扱いもまた違ってくるのだが。 双発エンジンでも飛ぶんだろ?
大型化したエンジン2個で十分だ JAXAからH2ロケット貰ってエンジン代わりにすれば超音速も夢じゃ無い。 じゃ離陸時に下向き噴射でSTOL化、滑走路の短い地方空港へも就航可能に。 機体が重いから貨物室にヘリウムガスを満充填しよう。
ならばエンジン2つでもいけるかも。 それじゃ浮力が足りないから二階を取り払ってベルーガみたいな泡状ボディ架装で。 a350って500オーバーキャパシティは無理なん? 緊急時は機体全体が爆散すれば非常扉の個数とか問題にならなくなるのではないか A350いいよー
胴体下部と尾翼のカメラはずっーーーと見られる。
寝て起きても喉が渇かないから楽チンだよ。 間違って肩代わりしたANAのA380デビューはまだか? >>538
レインボーカラーは昔のエアバスのオリジナルカラー >>535
ANAのところをTDAに変えただけで応募したいな。
もう締め切っちゃってるだろうけど。
幼き頃、東亜国内航空のA300に乗った思い出は忘れない。
TDAのA300のおもちゃも持ってたけど、捨てずにとっとけばよかった。 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ エアバス、A380生産中止を示唆 明暗握るエミレーツ
エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO(最高執行責任者)は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空(UAE/EK)から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。 エミレーツ航空ってよくA380を36機も発注するなぁと思ったら
すでに100機ほど所有しているみたい
あまり馴染みがなかったけどすごい航空会社だな ANAはエミレーツに380を売ればいいのに。
その金で787-10を買えばいい。 >>547
夜中五月蝿いのは大抵
エミレーツの380なw
轟音を響かせて飛ぶw ほいwきたw
540 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2018/02/05(月) 13:49:15.39 ID:unvlPRhq0
全日空機の操縦室窓にひび割れ 羽田に引き返す
http://www.sanspo.com/geino/news/20180205/acc18020512330003-n1.html
5日午前8時12分ごろ、羽田発富山行き全日空313便ボーイング737−800が上昇中に、操縦室の窓1枚にひび割れが発生し、引き返した。
約20分後に羽田空港に着陸、乗客乗員計47人にけがはなかった。
国土交通省によると、313便は午前8時7分に離陸し、羽田空港の北北西約25キロ、高度約4千メートルを飛行中だった。
ひびが入ったのは副操縦席側前方の窓で、全日空が詳しい原因を調べている。 KL空港にたくさん置かれてるA380を見るとああ間違えて380買っちゃったんだなと思う。 冗談ぬきで、無問題。間違ってねえよ!
むしろ、コロンブスの卵な先見の明ある英断だ>>1!!
発着枠が逼迫してるのにかかわらず、それに反して小型化して便数増やすしてることのほうが愚考と愚行な愚策まんまだろが!!!
始発と最終を除き、
160人乗り小型機にて平均30分毎に飛ばすより、320人乗り中型機にて平均60分毎にするよりも、
480人乗り大型機にて平均90分毎、一気にまとめて乗せて飛ばすリストラクチャリング(合理化)なほうが効率良いに決まってるだろが。
都市部の電車風にいうなら、
4両にて30本/hな逼迫気味ダイヤで走らすより、8両にて15本/hより、12両にて10本/hにして一気にまとめて走らせたほうが良いみたいなもんか。 中止したら注文してる会社は違約金とか貰えるのかな? >>562
現注文分も3/4キャンセル。かわりにA330/350発注。
A380、2021年に生産終了へ エミレーツ航空、39機キャンセル:
https://www.aviationwire.jp/archives/166681 A380NEOがローンチされるんやろ?
おっちゃん信じてるで(´・ω・`) エ社:今期に限り特別サービスでA380を半額販売いたします。
秘書:チャンスです!今期はエアバス機を発注しましょう!
3か月後…、
A380が10機納入されました。 もしもサウスウェスト航空が
間違ってA380で機材統一してしまったら…… 自動化を一切やめて、乗務員も副操縦士の二人ではなく三人、あるいはいっそ5人とか10人とかで運行するほうが、超大型機感が出て良かったかもしれない。 現役のA380の行く末が心配だわ。
解体せざるを得ない会社もあるだろうし。 ほんまあほやなあw
イケイケどんどん仕様w
一方日航は慎重過ぎるくらい慎重だったw 全日本空輸(ANA/NH)を傘下に持つANAホールディングス(ANAHD、9202)は、総2階建ての超大型機エアバスA380型機の3号機(登録記号JA383A)を10月中に受領する方針を固めた。新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響で、4月の受領予定を半年を目処に遅らせているが、エアバス側から予定通りの引き取りを求められたもよう。2015年12月に発注した3機のうち、最後に受領する機体だが、日本へフェリー(回航)する時期や就航日は決まっていない。
(´;ω;`)ウゥゥ (`・ω・´) w ANAが買ったA380ていくらするの?? 300億円くらいかな。
人気なくて相場が落ちてから買ったからB789あたりとそうそう変わらない値段じゃあないのか。
大韓やアシアナのはコロナさえ抑え込んだらLAX,JFK,FRA、CDGあたりに需要は
あるだろうけどANAやマレーシア、タイ航空のはもう要らないなあ。 3機で750億円
スカイマーク、A380型6機の購入総額は1558億9800万円
2011/05/13
スカイマークはA380型の購入について、2011年3月期決算短信でオプション含む6機の総額は1558億9800万円と明らかにしている。
同社は2011年2月にA380型6機うち2機はオプションの購入を契約、2014年7月から2017年12月にかけて導入される。
ANAプレスリリース
2015年1月29日
当社は、平成28年1月29日開催の取締役会において、下記の通り航空機の発注を決議いたしましたので
お知らせいたします。
エアバスA380型機3機
カタログ価格(円)
約 1,500億円 YouTubeで見たけど大昔のDC-10はキャンセル出来て良かったんやな。 四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ エアバス社とボーイング社とで
A380/B747:生産数全体の60%
A350/B777:生産数全体の20%
A330/B787:生産数全体の10%
A320/B737:生産数全体の05%
航空会社「あのー、A320の発注したいんですが〜」
エアバス『いやぁ、A320なんですが、2日前に完売しちゃいましてねー、今からですと3年待ちになっちゃうんですよ。 もし、A350−900ULRか1000なら3ヶ月以内、A380でしたら30日以内に納品可能なんですがねえ (ノ∀`)』
な感じで、不動産の「おとり物件」の話みたいに、いくらでもあからさますぎる大型機誘導できてたろうしな。
小型機なら、エンブラエルとかボンバルディアか三菱にでも任せておけばいいwww 四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの?
https://dotup.org/uploda/dotup.org2774895.jpg 『カラスは白い!亀はチーターより速い!みんなが言うから間違いない!!カラスが黒くて亀がクソとろいとか、常識を疑う(頭ごなし)!!!』
みたいな感じで、自分自身と思考力をそっくり投棄して、何かに付けて多数派に身を委ねきってるだけの、多数派原理主義者(思考放棄)、あまりにも多すぎてハーブ草生い茂るwwwwwwwww
逆説として、
エアバス社の目論見通りに超大型化が進み、日本の主要路線でB747の後釜としてA380国内線仕様が主体になった日には
『大きくて迫力あるのが良いに決まってんだろが!!主要路線の分際で小型化にて多頻度とかちまちまケチ臭いしみったれかよ(嘲笑)www』
みたいな奴らばかりな流れになるのは目に見えてんだよw
結論
始発と終発分を除き、
超大型機にて2時間ごとに1便>>>中型機にて1時間ごとに1便>>>小型機にて30分ごとに1便、
な感じで一気にまとめてたくさん運ぶのが効率良いに決まってる。 いずれはパイロット不足になるだろうから、
歴史は繰り返されるの言葉のように、
また大型機到来な時代でも来るでしょ。 ネットに書き込む奴らの大部分とか、
自分の脳みそにてものを考えず
『多数派だから』
『みんながいうから』
『余計なことは考えるな!なにかにつけて多数派にいとけば人生間違いない!!』
みたいな多数派原理主義者(通称:思考放棄)ばかりじゃんwww
逆の話として、大昔のようにジャンボ機B747ばかりな時代とした場合、
『A380のためなら死ねる\(@∀@)/!』
『男なら(女でも)ジャンボ機A380やB747だろが! バカヤロー、常識で考えろ!!!\(@∀@)/』
みたいな内容ばかりにでもなるのは目に見えてるしなwww