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【JAC】日本エアコミューター★２便【JAL】 [転載禁止]©2ch.net
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0248名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/19(水) 09:15:35.50ID:cg3T9jmd0
まだ観測気球の段階だな

ANAさんが、これを飲めばペーパーの期限延長を求めないと言ってますが、
JALさんどうしますか？

こんな感じか？
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/20(木) 02:12:15.23ID:ySGFdgEi0
>>230-231
Q400運航便はE170＆E190(J-AIR運航)になるよ。
(奄美諸島路線以外では既になってる便もある)
今のATR42の確定発注数だとQ400を変えれないし、J-AIRのE170＆E190の確定発注数はCRJのみ変えるにしては多い。
だから、Q400便をJ-AIR運航に変えるとしか思えない。
基本はE170に変えると思うけど。
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/20(木) 20:03:25.86ID:9NPdIsg20
まじか。
奄美諸島もE170 or 190にはならないんですか？
鹿児島奄美はATRでも良いけれど、福岡奄美はジェットが希望。
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/20(木) 22:21:17.43ID:9NPdIsg20
連投になってしまうが、奄美空港のターミナル改修でPBBが一つ増えるのか。
てことはジェット化に期待して良いって事だよね。
0254名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/21(金) 01:41:41.05ID:SWl6REEw0
>>250
奄美諸島便もQ400で運航してるなら、基本はそう。
空港の路面が機体重量に耐えれる必要があるけど。
もし、耐えれない空港があってQ400導入時みたいに路面強化しないならE170運航で重量に制限を付けて運航するかATR42で変える事になる。

それとサーブ便は基本ATR42に変更だと思う。
サーブをE170に変えちゃうと座席数が倍以上になって減便しないと供給過剰になるから。
ATR42でも座席数増えるのに。
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/23(日) 07:22:12.23ID:livcS4VV0
ATR42
1号機は来年1月か

早く見たい
0258名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/13(日) 03:36:45.82ID:ktrIUDzZ0
ATR、1月に受領した後にも国内で訓練とかあるだろうから定期便投入は早くてサマーダイヤ、遅いとGW辺りからになる気がする。
0260名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/20(日) 23:44:59.13ID:Z/z0AbPp0
ATRが来たら順次サーブやQ400は退役って聞いたけど、機材数も減るという事だよね？
てことは路線縮小？
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/22(火) 13:16:29.49ID:FZslObGr0
会社自体ジェイエアに乗っ取られるわけではないでしょ？
0265名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/22(火) 15:07:38.59ID:GtsC0x0V0
JACは自治体出資による離島輸送でそもそもの役割が違うから完全に取って代わられるわけはない
本来あるところに収まるだけ
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/22(火) 23:07:40.46ID:k48TEx7J0
>>242
JALも相当汚い、あこぎなことしてますぜ
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/27(日) 01:35:06.40ID:jkEUJfJ50
Q400便のJ-AIR移管でJAC・J-AIR両方飛ぶ路線が伊丹〜出雲以外でも出て来るだろうから、その内JALと共同引受始めてJAC便ってのは無くなるかも知れないね。
JAC便残すとJACの株優ではJ-AIR運航便(JAL便)に乗れないとか不都合もあるし。
0268名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/27(日) 10:34:57.28ID:Jch/fbjK0
その程度の不都合より自治体出資で地元企業JAC便が無くなることの方がよっぽど不都合。奄美群島住民向けの離島割もあるし。
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/27(日) 17:37:24.13ID:jkEUJfJ50
>>268
離島割引に航空会社の指定ってないと思うが？
それに共同引受が始まった所で鹿児島県や奄美諸島自治体が合意しなければ、JAC自体は無くならない。
0270名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/04(日) 22:55:57.42ID:fnIdSxCI0
JA8886→C6-SBM、DH4が相次いで部品取りとなる一方SF3は再就職
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/23(金) 06:55:42.98ID:w5VMC/WT0
ん
0274名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/19(木) 23:35:40.98ID:vzPdKiAi0
鹿児島奄美 福岡奄美はエンブラエルかぁ
プロペラ乗る機会減るな
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/20(金) 19:27:45.82ID:tXf6yX0H0
現地11時(JST19時)からAT4納入式典、座席配列はMZと同一でコードはT41(T代はかつてBN2が使用していた)

>>278
2018年夏までに完全退役。
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/23(月) 13:13:58.20ID:npW6uZac0
JA01JC日本にむかてる、いまドバイか
0282名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/23(月) 15:20:04.68ID:khwiZmmb0
>>280
J-AIRのERJとMRJの発注数的にQ400はE170＆MRJ70(J-AIR移管)で変えると思うから、リップサービスの面が大きいと思う。
相手のご機嫌を取る事でHAC分を含め、もしATR42を追加発注(購入権を使用)する際に自分達にとって優位な条件を引き出せる可能性もあるし。
ATR72を発注するとしたら、MRJが6回目の延期をするか計画中止になった時じゃないかな？
まあ、それも見据えた発言の可能性もなくはないけど。
0283名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/23(月) 18:48:33.00ID:6IPc4M7D0
ATR初便のはっきりした日付を教えてください。
0286名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/26(木) 12:06:21.31ID:EMzhNIkv0
JA01JCフェリーフライト、いま屋久島の西を飛んでる、もうすぐ鹿児島到着
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/11(土) 22:12:30.89ID:MEamaSNV0
エア奄美というのが立ち上がるらしい
http://www.air-amami.co.jp/

ロゴはDHC8でコックピットの写真はツインオッター

徳之島伊仙町議会だより
http://www.town.isen.kagoshima.jp/zhtmlData/cont_doclib/docLib1480923116_0.pdf
徳之島を拠点に格安航空便「LCC」を！全員協議会

７２人乗りの飛行機ってことはATR72か？
離島拠点にLCCは無理だろ。

代表取締役会長　井藤守仁
http://www.energy-22.jp/company1.html
エナジー２２株式会社　代表取締役

代表取締役社長　西村信泰
https://www.ana.co.jp/pr/11-0406/pdf/11a-029-2.pdf
ＡＮＡ営業推進本部アジアマーケティング室準備室長

取締役　福島幸雄
https://www.tokunoshima-town.org/machi/chocho/ronkyaku/ronkyaku2013_03.html
福島グループ代表　福島幸雄
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/12(日) 13:37:24.18ID:Y6apcd7E0
JN01JC　鹿児島でなんで旋回してるの？
教えてください
0295名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/24(金) 00:13:31.91ID:3sc8RHDEO
月刊エアラインの次号はターボプロップ特集でJACのATR機が表紙を飾っているね。Amazonで早速予約してもうた。
0298名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/05(日) 04:07:31.46ID:/fMG0Fbb0
RAC奄美線撤退？
0301名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/08(水) 15:52:42.30ID:Hgmunmq/0
ATRに統一
0302名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/08(水) 22:00:57.16ID:oD1aSp0i0
2018年度に徳之島=沖永良部(経由)=沖縄/那覇線を開設(※3)します。
この路線は、国立公園指定地区と世界自然遺産候補地を結ぶように、
奄美大島?徳之島?沖永良部島?沖縄本島と次々に島を繋いでいくため、
「奄美群島アイランドホッピングルート」と命名します。具体的な開設日や運航
ダイヤなど詳細は、世界自然遺産登録の動向に合わせ、2018年度路線便数
計画の中で決定します。


＞ダイヤなど詳細は、世界自然遺産登録の動向に合わせ、2018年度路線便数
＞計画の中で決定します。

そこはかとなく微妙な文言がｗ
0303名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/08(水) 22:09:47.92ID:oD1aSp0i0
>>299
那覇ー沖永良部ってかつてRACも飛ばしていたような記憶があるけど

正直な話、そんなに需要がある路線には思えないけどなあ・・・・
0306名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/16(木) 22:16:25.92ID:5/+hxEaw0
ATR初号機は鹿児島屋久島の1往復だけなの？
0308名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/20(月) 02:50:05.34ID:av//KZkr0
JC/NUが本気になってアイランドホッパー運賃設定しないと周遊する観光客なんて、生まれないんじゃないかと

例えば内地からの航空券の予約と同時に
鹿児島、奄美、那覇、宮古、石垣発着の内地発着JLグループ航空券を持っている乗客に限り、琉球諸島内発着の路線1区間5,400円で乗れるクーポン発行するってのどう？
HND->ASJ->OKE->OKA->MMY->ISG->HNDの様な旅程が簡単に組める
でも修行僧もわんさか来そう
0310名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/12(水) 21:06:59.93ID:CBDnTwWV0
JA842C→N577UA予約登録、これにより今月一杯での退役が決定的に
0312キハ28 2386
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2017/04/26(水) 07:22:28.74ID:bKL3nuGq0
今月末でレインボーカラーのボンQも引退。
今日のATRを乗る為、30日は諦めざるをえなかった。まだ運用も決まってないのか、HPにも
記載が無いので。
0313名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/03(水) 08:44:02.56ID:t9WYk/FE0
福岡〜松山は予想通りJ-AIR移管として、伊丹〜種子島は廃止か。
就航路線にはまだ残ってるけど(笑)
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 13:28:09.83ID:Jz5M+Qbf0
Aviation wireにサーブに統一、機材半減とある。
0316名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 13:28:59.52ID:Jz5M+Qbf0
間違えた。ATRに統一です。
0317名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 14:13:30.86ID:3yG1Gj+q0
かなり人員が余剰になるな
自然減だけじゃ処理できない人数だろうからJ-AIRとかに移籍だろうか

Pとか収入激減だったりして
0319名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 16:04:45.96ID:3yG1Gj+q0
現有機もジェットみたいなもんだろ

プロペラピッチ０にしてもフルスロットルにすれば推力で地上では前に行くだろうし
飛行中でも無動力よりは降下率下がるよｗ
0323名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/20(土) 14:43:34.94ID:FUme8aqu0
つーか移籍する人ってどうやって決めてるん？本人の希望？
それだったら誰でも鹿児島でプロペラなんか飛ばさずに大阪でジェット飛ばしたいだろう
行ける人数は決まってるだろうし、年功序列だったら若いのは残念だな
JACで経験積んでそのうちジェットに行くってシステムだったらいいと思うが
0326名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/22(月) 11:18:06.63ID:k/+yB0p20
>>325
フルフォワード、もしくはレーティング、ディテント。
スロットルって用語はその名の通りスロットルバルブがあるレシプロエンジン機にしか通用しません。
0327名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/09(金) 08:26:28.21ID:R8leZG3d0
http://www.aviationwire.jp/archives/121637
地域航空会社の維持、JAL大西会長「地域の意志尊重を」

この記事の画像キャプションで
>ANAグループで地域間輸送の主役を担うQ400
ってのが、象徴的だよな。

JACもそうだけど、（コンビじゃない）Q400は地域の輸送にはオーバーキャパだわ。
特にANAの路線は手がつけづらい。例えば、直近のLFでANAの札幌釧路 39.3 ってどんな罰ゲームかと。
JACはJ-AIR路線移管／ATRシフトにより2019年度までに適正化が図られるだろうが、ANAはどうするつもりなのか？
0328名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/09(金) 22:43:23.95ID:muImD9m/0
>>327
これ、単にANAがORCをJALに押し付けよう、というだけの話だから(そうしないとORCにATR42を入れられない)、鹿児島県と長崎県で話がつけば、ORCをJACで面倒見れるかもね、ということ。
0330名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/10(土) 17:56:01.28ID:W0BscP670
>>329
ORCの存在価値があるのか、って話になる。

福岡路線や長崎対馬線は、もともとエアーニッポンで採算取れてた路線。ORC支援のため、ORCに移管しただけ。

長崎から五島方面は高速船の発達で空路は閑古鳥。上五島小値賀の廃止で、ORC離島路線の存続価値自体が疑問になってる。

となるとATR42にして維持する必要があるのは長崎壱岐位。

私は長崎県民だけど、正直ORCはJACに吸収してもらって、ATR42で福岡上五島を飛ばして欲しい。福岡壱岐長崎と機材回しても、修行僧が乗れば福岡壱岐も何とか維持できるんじゃないかな。

マイレージ云々の話が出るのも、ORCにJALの修行僧が欲しいってだけの話なんだよね。

結局、長崎県とANAの面子の問題だけにしか見えない。
0331名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 06:24:45.18ID:ubtFr0Se0
今の経営陣がどのくらいそう思ってるかは分からんけど、長崎ってのはANAにとっては特別だからな。
ORCを一刻も早くどっかに押し付けたい反面、JALに頭を下げるのもプライドが許さないので、今回のような姑息な手段を弄しているのではと邪推してしまう。
厚顔無恥にもエアー北海道を潰してHACに押し付けた奥尻のようには簡単にはいかないかもね。
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 06:59:24.01ID:v7OwDAVi0
知れば知るほどＡＮＡって酷い会社
0333名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 08:16:22.48ID:GOezkUOu0
>>332
九州大閥らしいけどな。
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 11:31:17.53ID:3c3ZIsim0
オリエンタルはQ400専門になって、jacと違いをだせ
0335名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 18:27:02.86ID:ZdAqQCEL0
anaはプロベラ機事業をjalに集約して、代わりにリージョナルジェット機事業をanaに集約を狙ってそう
0336名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 23:40:41.27ID:fKc+kM7G0
IBXを規模拡大させてやらせたらええやん
ANAのQ400の一席あたりのコストと、IBXの座席一席買い取るコストどっちが安いんかな
0338名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/21(金) 16:51:49.25ID:PKuOJr0W0
今秋くらいにシミュレーターがＡＴＲに変わるらしいね

古いの油圧を外して空港ビルの展示の所において30分1000円くらいで体験させてくれないかな
0339名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/04(金) 18:47:52.27ID:zdHTb/sCO
今日NU4で離陸待ちしてたらプロペラ機がアプローチしてきて、RACのQ400CCにしては機体が小さかったのでよく見たら、JACのたぶんSAABでした。台風関係でDVTかフェリーかな？OKAでJACに会えるとは…ちょっと感動しました。
0340名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/13(日) 10:20:00.95ID:bovhP2X90
プロペラ機生まれて一度も乗ったことないから乗ってみたい
0341名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/13(日) 10:22:17.97ID:kak7hLLC0
揺れるぞ。ラスベガス＜＞グランドキャニオンのプロペラ機に乗って、吐きそう死にそうだった。
0342名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/13(日) 11:41:59.30ID:frG6bHBM0
最初プロペラ機怖かったけど、アイランドホッピングツアーに行ったら慣れておもしろくなった。
サーブのプロペラの隣の席に座ったら、すごいぷるぷる振動してくすぐったくて笑いそうになった。
0343名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/16(水) 19:04:28.55ID:GVtjRBh20
JA848C退役か、ダイヤ修正以降消息が途絶えている
0345名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/17(木) 19:29:10.82ID:QxasrcGm0
>>344
自衛隊や海保のヘリか輸送機に乗られるんじゃないか？
そもそも11月にJACに機体の余裕があるのやら。
定期整備やHACへの機体貸し出しと被ったら予備機0の可能性もあるし。
0347名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/17(木) 20:03:27.04ID:VT2tu4Id0
俺は各空港を知り尽くしたＪＡＣに白羽の矢が立つと思うけど

9月にATR2号機が入るからしばらくは多少機材に余裕が出るんじゃ?

ATRはまだお召し機に充てるには早いと思うので
もしＪＡＣが任にあたる場合saabかQ400が充てられるだろうね
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