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【JAC】日本エアコミューター★２便【JAL】 [転載禁止]©2ch.net
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0295名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/24(金) 00:13:31.91ID:3sc8RHDEO
月刊エアラインの次号はターボプロップ特集でJACのATR機が表紙を飾っているね。Amazonで早速予約してもうた。
0298名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/05(日) 04:07:31.46ID:/fMG0Fbb0
RAC奄美線撤退？
0301名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/08(水) 15:52:42.30ID:Hgmunmq/0
ATRに統一
0302名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/08(水) 22:00:57.16ID:oD1aSp0i0
2018年度に徳之島=沖永良部(経由)=沖縄/那覇線を開設(※3)します。
この路線は、国立公園指定地区と世界自然遺産候補地を結ぶように、
奄美大島?徳之島?沖永良部島?沖縄本島と次々に島を繋いでいくため、
「奄美群島アイランドホッピングルート」と命名します。具体的な開設日や運航
ダイヤなど詳細は、世界自然遺産登録の動向に合わせ、2018年度路線便数
計画の中で決定します。


＞ダイヤなど詳細は、世界自然遺産登録の動向に合わせ、2018年度路線便数
＞計画の中で決定します。

そこはかとなく微妙な文言がｗ
0303名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/08(水) 22:09:47.92ID:oD1aSp0i0
>>299
那覇ー沖永良部ってかつてRACも飛ばしていたような記憶があるけど

正直な話、そんなに需要がある路線には思えないけどなあ・・・・
0306名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/16(木) 22:16:25.92ID:5/+hxEaw0
ATR初号機は鹿児島屋久島の1往復だけなの？
0308名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/20(月) 02:50:05.34ID:av//KZkr0
JC/NUが本気になってアイランドホッパー運賃設定しないと周遊する観光客なんて、生まれないんじゃないかと

例えば内地からの航空券の予約と同時に
鹿児島、奄美、那覇、宮古、石垣発着の内地発着JLグループ航空券を持っている乗客に限り、琉球諸島内発着の路線1区間5,400円で乗れるクーポン発行するってのどう？
HND->ASJ->OKE->OKA->MMY->ISG->HNDの様な旅程が簡単に組める
でも修行僧もわんさか来そう
0310名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/12(水) 21:06:59.93ID:CBDnTwWV0
JA842C→N577UA予約登録、これにより今月一杯での退役が決定的に
0312キハ28 2386
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2017/04/26(水) 07:22:28.74ID:bKL3nuGq0
今月末でレインボーカラーのボンQも引退。
今日のATRを乗る為、30日は諦めざるをえなかった。まだ運用も決まってないのか、HPにも
記載が無いので。
0313名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/03(水) 08:44:02.56ID:t9WYk/FE0
福岡〜松山は予想通りJ-AIR移管として、伊丹〜種子島は廃止か。
就航路線にはまだ残ってるけど(笑)
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 13:28:09.83ID:Jz5M+Qbf0
Aviation wireにサーブに統一、機材半減とある。
0316名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 13:28:59.52ID:Jz5M+Qbf0
間違えた。ATRに統一です。
0317名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 14:13:30.86ID:3yG1Gj+q0
かなり人員が余剰になるな
自然減だけじゃ処理できない人数だろうからJ-AIRとかに移籍だろうか

Pとか収入激減だったりして
0319名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/18(木) 16:04:45.96ID:3yG1Gj+q0
現有機もジェットみたいなもんだろ

プロペラピッチ０にしてもフルスロットルにすれば推力で地上では前に行くだろうし
飛行中でも無動力よりは降下率下がるよｗ
0323名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/20(土) 14:43:34.94ID:FUme8aqu0
つーか移籍する人ってどうやって決めてるん？本人の希望？
それだったら誰でも鹿児島でプロペラなんか飛ばさずに大阪でジェット飛ばしたいだろう
行ける人数は決まってるだろうし、年功序列だったら若いのは残念だな
JACで経験積んでそのうちジェットに行くってシステムだったらいいと思うが
0326名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/22(月) 11:18:06.63ID:k/+yB0p20
>>325
フルフォワード、もしくはレーティング、ディテント。
スロットルって用語はその名の通りスロットルバルブがあるレシプロエンジン機にしか通用しません。
0327名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/09(金) 08:26:28.21ID:R8leZG3d0
http://www.aviationwire.jp/archives/121637
地域航空会社の維持、JAL大西会長「地域の意志尊重を」

この記事の画像キャプションで
>ANAグループで地域間輸送の主役を担うQ400
ってのが、象徴的だよな。

JACもそうだけど、（コンビじゃない）Q400は地域の輸送にはオーバーキャパだわ。
特にANAの路線は手がつけづらい。例えば、直近のLFでANAの札幌釧路 39.3 ってどんな罰ゲームかと。
JACはJ-AIR路線移管／ATRシフトにより2019年度までに適正化が図られるだろうが、ANAはどうするつもりなのか？
0328名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/09(金) 22:43:23.95ID:muImD9m/0
>>327
これ、単にANAがORCをJALに押し付けよう、というだけの話だから(そうしないとORCにATR42を入れられない)、鹿児島県と長崎県で話がつけば、ORCをJACで面倒見れるかもね、ということ。
0330名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/10(土) 17:56:01.28ID:W0BscP670
>>329
ORCの存在価値があるのか、って話になる。

福岡路線や長崎対馬線は、もともとエアーニッポンで採算取れてた路線。ORC支援のため、ORCに移管しただけ。

長崎から五島方面は高速船の発達で空路は閑古鳥。上五島小値賀の廃止で、ORC離島路線の存続価値自体が疑問になってる。

となるとATR42にして維持する必要があるのは長崎壱岐位。

私は長崎県民だけど、正直ORCはJACに吸収してもらって、ATR42で福岡上五島を飛ばして欲しい。福岡壱岐長崎と機材回しても、修行僧が乗れば福岡壱岐も何とか維持できるんじゃないかな。

マイレージ云々の話が出るのも、ORCにJALの修行僧が欲しいってだけの話なんだよね。

結局、長崎県とANAの面子の問題だけにしか見えない。
0331名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 06:24:45.18ID:ubtFr0Se0
今の経営陣がどのくらいそう思ってるかは分からんけど、長崎ってのはANAにとっては特別だからな。
ORCを一刻も早くどっかに押し付けたい反面、JALに頭を下げるのもプライドが許さないので、今回のような姑息な手段を弄しているのではと邪推してしまう。
厚顔無恥にもエアー北海道を潰してHACに押し付けた奥尻のようには簡単にはいかないかもね。
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 06:59:24.01ID:v7OwDAVi0
知れば知るほどＡＮＡって酷い会社
0333名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 08:16:22.48ID:GOezkUOu0
>>332
九州大閥らしいけどな。
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 11:31:17.53ID:3c3ZIsim0
オリエンタルはQ400専門になって、jacと違いをだせ
0335名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 18:27:02.86ID:ZdAqQCEL0
anaはプロベラ機事業をjalに集約して、代わりにリージョナルジェット機事業をanaに集約を狙ってそう
0336名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/11(日) 23:40:41.27ID:fKc+kM7G0
IBXを規模拡大させてやらせたらええやん
ANAのQ400の一席あたりのコストと、IBXの座席一席買い取るコストどっちが安いんかな
0338名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/07/21(金) 16:51:49.25ID:PKuOJr0W0
今秋くらいにシミュレーターがＡＴＲに変わるらしいね

古いの油圧を外して空港ビルの展示の所において30分1000円くらいで体験させてくれないかな
0339名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/04(金) 18:47:52.27ID:zdHTb/sCO
今日NU4で離陸待ちしてたらプロペラ機がアプローチしてきて、RACのQ400CCにしては機体が小さかったのでよく見たら、JACのたぶんSAABでした。台風関係でDVTかフェリーかな？OKAでJACに会えるとは…ちょっと感動しました。
0340名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/13(日) 10:20:00.95ID:bovhP2X90
プロペラ機生まれて一度も乗ったことないから乗ってみたい
0341名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/13(日) 10:22:17.97ID:kak7hLLC0
揺れるぞ。ラスベガス＜＞グランドキャニオンのプロペラ機に乗って、吐きそう死にそうだった。
0342名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/13(日) 11:41:59.30ID:frG6bHBM0
最初プロペラ機怖かったけど、アイランドホッピングツアーに行ったら慣れておもしろくなった。
サーブのプロペラの隣の席に座ったら、すごいぷるぷる振動してくすぐったくて笑いそうになった。
0343名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/16(水) 19:04:28.55ID:GVtjRBh20
JA848C退役か、ダイヤ修正以降消息が途絶えている
0345名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/17(木) 19:29:10.82ID:QxasrcGm0
>>344
自衛隊や海保のヘリか輸送機に乗られるんじゃないか？
そもそも11月にJACに機体の余裕があるのやら。
定期整備やHACへの機体貸し出しと被ったら予備機0の可能性もあるし。
0347名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/17(木) 20:03:27.04ID:VT2tu4Id0
俺は各空港を知り尽くしたＪＡＣに白羽の矢が立つと思うけど

9月にATR2号機が入るからしばらくは多少機材に余裕が出るんじゃ?

ATRはまだお召し機に充てるには早いと思うので
もしＪＡＣが任にあたる場合saabかQ400が充てられるだろうね
0348名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/31(木) 20:45:44.64ID:kRe8ynFM0
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆
0349名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/16(木) 22:26:55.55ID:FFbA1xuZ0
>>345-346
残念でした、JACの特別機ですよ、そしてJAC初のお召フライト。
沖永良部で泊まるところは国民宿舎で、プロペラ機利用というなんとも庶民的な行幸。

>島間の移動は日本エアコミューターの特別機を使用される。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171116-00010004-nankainn-l46
0350sage
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2017/11/16(木) 23:03:00.28ID:FFbA1xuZ0
>>347
今日がKOJ-KUM、KUM-OKE、明日17日はOKE-RNJ、RNJ-OKE、18日がOKE-KOJ
今日飛んだKUM-OKEは定期便が就航していないレグ。
0354名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/10(日) 20:24:15.25ID:bchAVlzk0
予約画面のATR表記が「AT4」に変化し航空機コレクションへのリンク無に、発注変更(AT7導入)フラグか

>>353
当該はJA841C(JC3768は所定AT4だが今日は午後喜界充当により変更)
0355名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/24(日) 13:18:00.91ID:6xab4TAm0
JAC利用時、JAL以外のワンワールドステータスだと、ラウンジとか荷物優先は無いの？
0357名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/24(日) 18:43:25.61ID:K/sKQJg+0
嘘書くな
0358名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/29(金) 15:02:08.82ID:6aoZH2Lp0
「航空機の車輪に挟まった」 整備士が意識不明 鹿児島空港
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171229/k10011275101000.html

２９日午後、鹿児島県の鹿児島空港で、
海上保安庁の航空機を整備する作業をしていた日本エアコミューターの整備士が
「航空機の車輪に挟まった」と消防に通報がありました。
病院に運ばれる際、意識がない状態だったということで、警察などが当時の状況を調べています。
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/18(木) 20:13:48.98ID:/FLN0hM60
5/7〜 ITM-IZO/OKI撤退、KUM/TJHもAT4化でDH4(残5機)は年内退役が視野に
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/24(土) 15:44:00.64ID:pyUIZUHv0
伊丹-出雲/隠岐便が廃止らしいけどATRになって復活する可能性ってゼロ？
伊丹発着便は但馬/屋久島/種子島しか残らないのかな？
日航嫌いだけどJACは旧TDA/JAS系だから伊丹-出雲便を好んで乗るんだけど・・・
0374名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/25(日) 23:11:11.38ID:FpahCIMl0
>>373
可能性はゼロではない
CRJやサーブからE170に変わった便はCRJとの比較で26席、サーブとだと倍以上の40席増えている
機材が変わって燃費が変わったり、貨物輸送を出来る量も増えてたりしてるので一概には言えないが、これだけ座席数が増えるとE170で採算面で厳しくなる可能性もある
だから、購入権を使ってATR42の追加発注に動く可能性はあるし、そうなると運航会社がJ-AIRからJACに変わる路線も出てくると思う
購入権も含んでの契約にしてるのはHACのサーブのリプレースだけでなく、それも考えてだと思うし
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/02/25(日) 23:15:38.13ID:kSp+4VWZ0
今年の夏ダイヤの時刻表を見たんだが
但馬の送り込みって（GW以後の本格運航だと）鹿児島-屋久島-伊丹-但馬なんだな

それより屋久島にジェット機が離着陸出来ないのは何で？
屋久島と滑走路が同じ長さの丘珠ではジェット機が一応離着陸出来てるんだけど
0378名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/01(木) 17:10:46.36ID:pErjL7bo0
>>374
時刻表をみるとJAC/Q400からJ-air/E170に変更なる路線は便数減らすみたい
座席数の差を埋めるためだと思うんだけど利便性落としてどうするんだって感じ

JACのQ400は5月あたりで退役かな？
サーブは兵庫県持ちの分があるから退役はもう少し先？
どちらにせよローカル線はジェットよりターボプロップの方がいいなw
0380名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/01(木) 18:44:37.99ID:pErjL7bo0
>>379
ああ、だからQ400路線がE170になるのか。ATRだと遅くなってしまうと。
調べたら伊丹-但馬も5月からATRに更新か・・・
Q400とサーブは未だにレインボー塗装のイメージ
兵庫県リース分のATRだけレインボーにしてくれないかなw
0381名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/10(土) 09:53:57.52ID:jojy7aTf0
JALのお偉いさんに聞いたんだがJACの機材半減およびJ-AIR移管は、
JACの収支を悪化させて自然消滅させたい、というのが本音らしい…
JAL内には旧JASを嫌う人間が上層部に多く、旧JAS系のJAC(とHAC)は要らないと

旧JASの人が徹底的に駆逐されつつある(された？)という話は聞いていたけど、
未だに旧JAS統合問題を引きずっていたとは思わなかった
DH4運航路線の搭乗率を考えるとE70移管はかなり痛手なのかな？
0383名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/10(土) 21:04:16.74ID:jojy7aTf0
>>382
日東航空整備はJALに潰されちゃったようなものだよね。
その割にはJASカラーの地上支援車両残ってるから一部は仲良しなのかな？
鹿児島空港あたりはJACの本拠地だしJASの面影残ってそう…
JACもJAS子会社時代の人ってどのくらい残ってるのか気になる。
0384名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/15(木) 10:46:37.81ID:mDpjYwI/0
>>381
自治体のカネが大量に入っている以上は、収支が悪化したところで簡単には潰れない…というか潰させてもらえないだろ。
制度や体系が異なるJACが目障りなのは間違いないだろうけど、この時期にあからさまにやればお上から反発があるはず。
今は機材を小型化し、路線規模も出来る限り縮小させて影響範囲を押しとどめている段階で、それ以上の見通しは恐らくまだない。

JALのお偉いさん、が何者かは知らんが、
「JAS時代の面影残ってそう…」くらいにしか鹿児島を知らず、こんなとこで代わりに発表しちゃうような381に会社の本音とやらをペラペラ喋ってしまう人なんだから、仮に実在してもそもそも大した人物じゃないね。
0385名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/15(木) 12:31:34.34ID:yE8Tl2z80
穴系との合併話まで出るくらいだから
穴もJALもコミューター路線の扱いには苦慮してるんだろうよ
0386名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/19(月) 00:20:24.15ID:iw2LfOtX0
5月7日以降、伊丹←→但馬への送り込みは屋久島←→伊丹線だけど
片道4万弱する先特割引の無い路線だし採算取れるのか？
福岡←→出雲←→隠岐がジェット化されないのも気になる。
屋久島←→伊丹よりも出雲←→伊丹←→但馬にした方が良いんじゃないかと。

8月の伊丹←→種子島線も季節運航表だとJAC便になっているけど
空席照会したらJ-AIR運行のJAL2457便(ERJ170)だしもうなにがなんだか。
0387名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/19(月) 01:25:01.79ID:xqqCnJeS0
>>386
伊丹屋久島は5月7日以降も先得は売ってるし、屋久島って世界自然遺産だから需要が見込める場所だと思うよ
それと但馬路線の送り込みが鹿児島屋久島伊丹なのはパイロットのフライト時間を抑えたいからじゃないかな？
フライト時間が嵩むと上限に達するまでが早くなるからその分パイロットも多く確保する必要があるからね

あと、福岡出雲隠岐がジェット化されないのはキャパが倍以上のERJに変えると採算が合わなくなるからだと思う
流石にキャパが倍に増えるのはキツイよ

伊丹種子島に関しては当初はJAC運航で計画してたけど、機体繰りや乗員繰りを詰めていったら厳しいって分かったから余裕のあったJ-AIR運航に変えたんじゃない？
それにJALグループとしてはERJの運航経験を積む事が出来るからロケット打ち上げで大挙して来島する時にERJで臨時便運航なんて事もしやすくなるからね
0388名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 00:26:40.90ID:yCfwpc9s0
>>386じゃないけど、伊丹発着のJAC便がどんどん無くなってく悲しみ…
関西のJACマニアは近い割に高い但馬or片道運賃が那覇往復分に匹敵する屋久島の2択かよw
鹿児島・伊丹間ならともかく但馬も屋久島もしょっちゅう行かないしww
ここの住民は鹿児島県民が多いの？
伊丹のJASハンガーにJACのYSが並んでたあの頃が懐かC
0390名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 13:21:20.66ID:to6+bja6O
>>389
ジェイエアとコードシェアになったりしてw

ところでDH4の後継ってどうするんだ？
機数減った分パイロット余って労組から反発受けるんじゃ？
ジェイエアに食われた路線を今後取り戻す予定あるなら別だけど、
ジェイエア移管が機種転換に伴う一時的なものなのか、
ATR9機のまま増やすこともなくこのまま縮小させていくつもりなのか
0391名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 20:28:20.11ID:68uuK1br0
J-AIRが独自でP探すの大変だから機数の減るのがわかっているＪＡＣから
移籍希望者を募ったんじゃないの？

給料は下がるかもしれないけど一応大都市に住めるしｗ
0392名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 22:22:16.63ID:yCfwpc9s0
JACのイメージってJASカラーで地方都市を結ぶというANKポジションだと思ってたけど
今のJACを見ているとHACやRACみたいな地域限定コミューターって感じに見える
KAC鹿児島エアコミューターあたりに社名変更した方がw
このまま規模縮小するならDo228やDHC-6でも良さそうだけどね>SF3の後継
0393名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/24(土) 12:31:02.39ID:WxCjmAAx0
元々鹿児島の自治体との3セク的エアラインだから鹿児島県内の離島便が本来の役目
JALのごたごたでMD-87路線なんかが移管されてきて一時的に拡大していただけと思えばまぁ
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