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【JAC】日本エアコミューター★２便【JAL】 [転載禁止]©2ch.net
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0434名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/09(水) 16:01:08.11ID:0CldeYo00
>>433
JACやAMXのITM発着便って意外とドル箱路線？
TNE、OKI、IZOもそこそこ儲かっていたはずなのにジェイエアに横取りされちゃったね
アンチジェイエア運動をしなければ・・・
ジェイエアに乗るくらいなら青社のQ400に乗るわｗｗ
0435名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/11(金) 23:41:43.72ID:MNkEC60U0
>>424-425
なんだよ、第一航空の「1/15〜3/31のみ運航」ってw
http://www.dai1air.com/first_flying/diagram/

与論や沖永良部はどうするんだろうね。
YSからDH4にリプレースする際最後まで残った路線だし、その時に小型化できれば
とっくにサーブに切り替えていた筈だから。

ところで、SKYの奄美就航で影響は無い…とは思えないのだが、さてどうなるか。
0436名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/12(土) 02:41:01.77ID:7VYdkN0Z0
秒速5センチメートル見てたら旧種子島空港とJACのSF3、YSが出てきて草w
種子島はアボーンしたH-IIロケット8号機を見に行って以来行ってないなぁ
もちろん旧種子島空港でYS-11だった(伊丹まではMD-87)
確かJASナイスウイング経由でチケット買ったっけw
0438名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/14(月) 23:51:37.76ID:DC3ociGq0
この会社の存在意義ってなんなんだろう。
役員や資本は鹿児島県や離島中心だけど、ジェットが飛べる所はJ-AIRになる。
で、結局沖永良部や与論などが半分、但馬や隠岐なんかの本州が半分。

JTAやRAC、HACとは違って曖昧にしか思えない。

ま、それは元はと言えば…JASからYS引き取った時点で曖昧になっていたし
伊丹から大幅撤退したことで割合的に鹿児島県の離島路線が高まったけど、
「金は出してください、離島路線はJAL(旧JAS)グループが責任持って運航します」
と株主に言っているから無問題なのかもしれないけど。
0439名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/16(水) 15:43:14.54ID:xqWAJojN0
>>438
HAC、RAC、AMX、ORCは特定地域限定のコミューターエアライン
JTAはJALウェイズのようなリゾート路線専門
JACはJASのプロペラ部門というイメージが強いかな？
航空券予約もHACやハーレクインは独立していたけど、
JACはJAS経由で予約だったし今でいうJ-AIRポジションのような感じ
全盛期はJAS/JAL系のJAC、ANA系のANKという認識だった

JACの便数減はSF3/DH4からATRへ機種転換訓練が原因だと
勝手に思っているんだけどATR9機体制になれば便数戻るかな？
それとも便数減後のダイヤでも9機だとギリギリなのかな？
パイロットが余りそうだからなんだかんだいってATR追加購入したりする？
0442名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/22(火) 00:20:34.34ID:XDhY7LmZ0
100回とかヤバww
俺なんて月1回但馬修行＆夏に屋久島って感じだな
あとは春と秋にAMXで天草行ったり。鹿児島はANAのQ400乗る
0447名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/31(木) 14:18:52.85ID:oAJkQaPo0
協力体制が決まった時点でわかりきってたことだけどな。

>>446
整備とかタイミングの都合だけでしょ。
初号機だからって特別視する意味が無い。
0448名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/01(金) 18:27:13.04ID:Ysa0ceTa0
JACのATR運用も余裕あるんだな
機体は福岡空港で入れ替わってるのかな
0452名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/04(月) 00:51:20.31ID:CLBkM6ZA0
>>450
そういう問題じゃなくて
JALグループにとってこの会社のポジションに変化があったんでしょ
一昔前は千歳まで行ってたのに、今は新型機入れつつ機材減らしてほぼ鹿児島メインに移行
会社はなくさないが極力縮小
これの意味するところは何か、ということだよ
0453名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/05(火) 14:11:28.21ID:lZ5Xn1R+0
>>451
Q400、SF3、YS-11やDC-9の頃は「旅してる」感があってよかったけど、
E170/190はそういうのが一切無いんだよな。豪華過ぎるというか…
E170/190もMRJ導入までの繋ぎだっけ？青社もMRJ導入開始したらQ400手放すのかな？

>>452
何だろう？
J-AIRが力つけてきたのとFDAが進出してきたからお役御免ってこと？
ジェット化ってそんなにいいことなのかな？
とりあえずJAC、HAC、AMXは経営統合してTDAと改名したらよさそうw
0457名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/05(火) 20:02:19.07ID:7yXhU4AG0
やっぱり与論・沖永良部線はATR-42じゃ無理って事か。
E70やMRJが飛べないからやむを得ず、って感じだね。
0459名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/05(火) 22:16:54.10ID:lZ5Xn1R+0
>>454-455
JACが再び日本全国を飛び回ることは無いんだろうか？
ANAもJALも嫌いな俺にとって旧JAS系の航空会社はJAC、HAC、AMXのみ
しかし大阪発着便が少ないし、鹿児島や北海道に行くほど暇じゃない…

>>456-457
1機だけで何とかなるの？予備としてもう1機導入すべきだと思うんだが

>>458
Q400は整備コストがYS-11の4倍、A300-600とほぼ同じと元JASの人に聞いた
燃費的にも整備コスト的にもダメってことかな？
0461名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/05(火) 23:25:30.11ID:26kOvB9D0
どうしても機材にばっかり目がいくけど、飛行機は人が飛ばすもの。
ここで飛ばしてた人は何処に行ったのか。
入れ替わるように規模を増した会社で飛ばしている人はどこから来たのか。
考えてみたことある？
副操縦士ならまだしも、簡単には養成できないとされる機長をどこから調達しているのか。

以下は仮説だけど、JALはJACを(極端に言えば)不要と思っているとすればすべて説明がつくんだよね。

・いまや乗客からも概ね好評で色々飛ばせるエンブラエルを持つJ-AIRのほうが、何かと使い勝手が良い
・元々はJASの子会社、給与含めた社内制度がJALとは多少違う可能性が高い(最後までレインボーカラー残すような会社だし)
・制度改革、路線整理、会社の合併、、、色々やりたくとも、なんと株の4割を鹿児島の自治体が持っているためそんなに好き勝手はできない

ということで、JJ合併後、一時期はコミューター路線で積極的な展開が図られた時期もあったJACだけど、鹿児島プラス但馬程度に抑えて、当面はRAC的なポジションで細々とやっていく道に方向転換したんじゃないかと。
0462名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 00:34:55.44ID:BfylBWpx0
JACからJ-Airに移籍とか、ずっと前からいろんなところで書かれてて誰でも知っとるわ
給料なんて多少どころか全然違うし
不要も何も鹿児島離島路線という元々のポジションに戻そうと思うのは当たり前の流れ

誰でも考えるようなことをタラタラ長文連ねてんじゃねえよｗ
0463名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 01:22:36.68ID:m616m9TQ0
>>462
悪いが誰もがわかってる内容じゃないと思うよ
ここに何も知らずに書いている人も散見されるのは事実
長文については同意だが、別にお前が言われてるワケじゃないだろw
462の書き方も読む側から見れば後味の悪さは似たようなものだから
0464名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 01:47:48.95ID:UiONCfqW0
なんだか気分を害した人がいるようで。
回りくどくなってスミマセン。
何も考えずストレートに言えちゃう462さんが羨ましいなと。
0465名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 03:04:44.86ID:d+q5He/H0
元々は地域輸送の会社だから地味なポジションになるのは致し方ないかと
でもJTAみたいに観光路線キャリア的な役割持たせても良いと思うんだよね
鹿児島県の意向とかもあるから難しいのかも知れないけど
0466名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 08:16:12.46ID:dQBywMTM0
一機だけATR72って予備機なしでダイヤ分かりにくくなるし整備コストとかかからね？ATRにゴリ押し食らったんか
0467名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 11:40:05.92ID:vB02vL1J0
>>461
ANAウイングスに移った人がそこそこいるらしいけどね。
HACが一時JALに見捨てられたように旧JAS系は目の敵にされてそう。
>>466
14機(だっけ？)の枠を使って機材増やすとかないかな？
0469名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 22:51:55.37ID:PWcpPVHw0
ATR社的には「ATR72は日本の有名航空会社でも運行されている機体」って他国の会社にセールスできるからいいんやろねぇ、JACには破格の安値で納入されると見た
0471名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/07(木) 01:38:14.14ID:Q0Ny4rjW0
>>469
社長のコメントに「今回のATR72-600の導入にあたっては、政府および自治体関係者のご理解による多大なる支援をいただき心より感謝申し上げる」ってあるから奄美諸島活性化に絡む補助金が出てるのかも？
そうなると発注切り替えに伴う追加費用はゼロって可能性もあるし、奄美諸島路線以外に入れると面倒な事になりそうだから今の所、1機のみってのも分かる
兵庫県が発注したATR42みたいに但馬線以外に飛ばす分はリース扱いっても難しいやろうし
0472名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/07(木) 14:00:24.92ID:koSGIDfq0
ＪＡＩＲとＪＡＣが合併していたら、70席クラスはエンブラエルで統一してたんだろうけど、
機種は増えるけど、ATR42とも共通点あるし、鹿児島離島に限定して、JACのみが運航すれば赤字額もはっきりするしそれ元に補助金貰って、ってしたほうが得だとみたんだろうかね。
0473名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/07(木) 15:07:59.84ID:Y9Ni9TIG0
かつては全国に日本航空機製造YS-11とデハビラントカナダDHC-8-400を飛ばしていたのに
今や伊丹にちょろっと進出しているAMXと同じポジションにまで規模縮小しちゃったね
0474名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/07(木) 19:03:27.33ID:lp4yM0q00
>>471
今回のAT7は「航空機購入費補助金」が交付される見込み(過去のSF3/DH4導入時も各2機に対して交付)。

>>472
AT7が就航予定の3空港はいずれもジェット不可。
0476名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/07(木) 20:18:27.52ID:2P21REZT0
AT7、1機だけではあまりに非効率だから最終的には2〜3機くらいにはなるだろうな
とりあえず1機使ってみて、様子を見て変更か追加という感じかな
0478名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/08(金) 11:31:37.60ID:9OZlEAJZ0
伊丹〜屋久島をATR72にすると但馬線もATR72にしないといけなくなるからなあ・・・

伊丹〜但馬用に兵庫県が買ったATR42を天草エアで運行するという話も一時出てたが
0480名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/11(月) 03:56:44.73ID:JZgUGm0O0
>>478
但馬便にAT7入れたら但馬の悲願、羽田直行便も運航できるのではw
その場合は屋久島→伊丹→但馬→羽田→但馬→伊丹→屋久島を2セット？
>>479
HAC込みで14機なのか・・・
0483名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/12(火) 12:09:14.98ID:FPYdhSTa0
もし便数増やすとしたらどこ飛ばして欲しい？
漏れは福岡か名古屋

あと関係ないけど屋久島→東京の乗り継ぎもっとよくして欲しい
鹿児島空港で中途半端に時間余る
0484名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/12(火) 21:45:13.48ID:YuVkxxm00
那覇〜奄美増便でお願いします
あんなに近いのに一日一便は少なすぎる
0485名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/12(火) 22:10:36.17ID:/CKXli2P0
確かエンブラエル導入時のセールストークに「コックピットクルー調達」込みと
聞いた気がする。ただ、エンブラエルはMRJにリプレースされるまでのつなぎだし。

但馬にAT7が来るとは思えない…というか2便／日が減便されるのは必至。
0486名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/13(水) 01:25:04.24ID:azUZ0h760
AT7で鹿児島〜伊丹〜但馬〜羽田をやってほしいw
ところで但馬って日帰りで行くとしたら何ができるだろう？
0492 【月】
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2018/07/07(土) 17:09:55.10ID:cNt6kuzW0
旧JASが運行していた東北地方･中四国〜名古屋をやってくれ
花巻･青森･仙台･三沢/高知･出雲〜名古屋(中部空港)
（帯広はHACかな）
0493名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/07(土) 17:27:38.01ID:DGKgWjx+0
但馬とかのサーブ
子馬みたいでかわいいw
0495名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/07(土) 19:03:52.86ID:NYvmjvdN0
>>492
JALでは維持ができない。
FDAは好調とはいえ、あの機材と人件費。

震災復興支援という「建前」上JALとコードシェアができないのが痛いが。
（これじゃ震災を利用した金儲け）
普通にJALとコードシェアした一般路線でいいんじゃないか。
0496名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/07(土) 22:59:13.85ID:XHRwGM1m0
J-AIRがまずかったのは名古屋空港残留したことではないかな
0497名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/08(日) 00:53:36.82ID:2O15GVEJ0
元々は中部撤退、小牧集約だったのを
愛知県が拒否してJALグループは撤退、たまたまFDA設立時期だったのでFDAに譲った。

JALとして名古屋地区からの国際線は重要ではないし、小牧に全部まとめたかったのだろう。
0500名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/18(水) 02:38:00.24ID:JgO9oI020
>>499
但馬空港のHPのトピックスに、フランスからの空輸の様子がレポされている。
6月28日の記者発表資料では、7月23日の2323便でくる予定になってる。
0508名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/27(金) 10:33:20.48ID:LLziIdTo0
日航と中国東方 異例の提携へ7/27(金) 8:34 掲載 kyd
日航と中国東方航空、枠組み超えた異例の提
携へ
　日本航空が、中国の航空大手「中国東方航
空」（本社・上海）と近く提携することがわ
かった。すでに行っている共同運航（コード
シェア）に加え、運航ダイヤの調整にも乗り
出す。日航は「ワンワールド」、中国東方航
空は「スカイチーム」と異なる航空連合に所
属しており、従来の枠組みを超えた異例の提
携となる。中国東方航空は週３００便を超す
日本便を運航する中国有数の航空会社だ。日
航は提携によって乗客が便利になることで、
ビジネスと観光などの需要を取り込みたい考
えだ。(読売新聞) bgd
0514名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/05(日) 21:41:43.57ID:AYM93owO0
JACのドル箱路線？宮崎福岡とかなんてそもそも本来のJACの仕事じゃない
JACはぶんをわきまえて鹿児島離島だけやっとけって話w
0516名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/13(月) 02:05:09.66ID:9VzC8k7k0
レインボー塗装のSF3、Q400のプラモって出てたっけ？
古い写真整理していたらレインボーのSF3、Q400や2色ツートンのYS-11、
JASのDC-9なんかが出てきて超懐かしかった
レインボー塗装復活しないかなw
0517507
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2018/08/17(金) 21:33:51.90ID:fC3nyJm30
>>515
ありがとう
SAABは重量バランスの関係で（乗降口から遠い）後ろから埋めていくと聞いたけど
ATRはそのへんどうなのか気になったもので…
0518名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/19(日) 18:27:15.83ID:84rFaKlW0
サーブは客室乗務員の保安の関係から前につけたトイレが重いせい（標準ではトイレは後部）、
乗客すくないときは後ろの方に重しを乗せないといけないレベル
0519名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/21(火) 19:13:03.74ID:bh3YRP4l0
AT7は12/1 JC3741から運航開始、当面は3島各1往復づつ(3741/3823/3809)
0522名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/21(火) 19:58:12.84ID:bh3YRP4l0
>>521
2002〜2006年にYS1代替で9機、2007年にM87代替で2機投入。
なおグループ他社で2015〜17年に投入された機体は今後も使用予定。
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/21(火) 20:13:04.83ID:92F4YIuL0
JACのATR72は標準より2席多いのか
0527名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/20(木) 04:14:44.53ID:A7tmCxrY0
>>526
IZO-OKIやITM-TJHの超近距離線にE70はオーバースペックw
採算取れないだろうしジェットコースター並のフライトになる。
現状、隠岐便でも飛んだと思ったらすぐに着陸するしw
0528名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/20(木) 12:33:50.61ID:2qIzc2LS0
>>527
鹿児島→屋久島→伊丹という長距離回送もなかなかだね。
但馬と隠岐のジェイエア移管ができれば伊丹(場合によっては福岡も)からプロペラ機がなくなるけど、確かに距離が短すぎる。鹿児島と離島路線に専念するのは難しい。
0531名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 01:53:43.76ID:jYqfS7xt0
旧JAS名古屋便を復活してくれ
名古屋⇔四国，東北
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 13:26:46.68ID:P4I4o3la0
悪の中枢アナに取り込まれないようがんばれ
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