【DXB】エミレーツ航空 Emirates EK003便【UAE】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
| アラブ首長国連邦のドバイを拠点にして、新路線就航に新機材導入と
| どんどん拡大路線を取り続け、2015年には創業30周年を迎えた、
| エミレーツ航空のスレの３つ目だモナー。
| 前スレ
| 【EK】エミレーツ航空 Emirates 02便【777】
| http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1387186791/
＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣
＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿
∧∧ // ∧＿∧ || ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ ◎
(,,ﾟДﾟ) //__Ｏ（´∀｀ ） || Ｅｍｉｒａｔｅｓ
¶⊂ ⊂ | // 川 （ .¶⊂） || ◎ ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ
￣￣￣￣ ￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ ｗｗｗ．ｅｍｉｒａｔｅｓ．ｃｏｍ A380 A6-EEX
|＼ エンジン改良型を製造してくれるんならもっと買うよ。
／￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
| まだまだ新路線を開拓して新機材を導入するぞｺﾞﾙｧ!!
| A380を140機買ったら次はB777Xを150機お買いageだｺﾞﾙｧ!!! スレ復活めでたい
2月から新運賃タイプの導入らしいですね 年始にドバイから羽田に戻る便で
ビジネスクラスの
アメニティポーチが配られなかった。
普段はどーでもいいけど
その時に限って保湿ローションとか持ってなかったからすごく困った。
今年からなくなったの？ エミレーツ・カタール・エティハドの中東御三家が有名どころだけども、
ガルフエアやクウェート航空も本気出してくる気配が濃厚。 期限が迫ってるマイルが35000ほどあるけど、使い道が微妙。
特にエミレーツハイストリートって、欲しいものないよなぁ いやいや。
思い出して、
ポーチもらってないから欲しい！と言ったら
この機内にはのってないと詫びられたよ。
廃止かと思ったけど
載せ忘れたのか？ 過去スレ(規制に引っ掛かる様なので一部省略)
【EK】 エミレーツ航空 【DXB】
/airline/1156158635/
【祈願成田就航】ｴﾐﾚｰﾂ航空 Part2【EK】
/airline/1212616252/
【ドバイ】エミレーツ航空 Part3【EK】
/airline/1297135805/
【EK】エミレーツ航空 Emirates 01便【A380】(実質Part４)
/airline/1304173678/
そうなると前スレはPart５でこのスレはPart６か。
随分と落ちたり立てたりを繰り返してる事だw。 中東系エアラインでスレ統合してちょうどいいくらいかな
常に話題があるわけじゃないいs >>11
ニュージーランド航空やカンタス航空よりは話題が多いよw。 エコノミーもなくなってた。アイマスクとか。経費削減？ 関空に就航した頃は話題が多かったが、最近は羽田にもＥＫ・ＱＲが就航して
話題性がなくなった
あるとしたらＥＹの中部撤退だが、これも北京までの輸送権が付与されたことで
当面撤退はなかろう。
ＥＫの福岡就航はありえるが。 >>14
m9（＾Д＾）プギャー
福岡就航なんてないないw エミレーツがＦＩＦＡのスポンサー降りた、って話聞いたけど
ホント？ 新空港作ってるわりには
現空港の滑走路と誘導路の改修
西側に新ターミナル作ったりしてるね ターミナル1ってぼろいな。
建て替え・改築しないのか？ ドバイの羽田行きゲートって
遠いよね。
先日、バスじゃない！と思って喜んだら
めちゃくちゃ歩かされた。
あのゲートの近くにラウンジがの入り口があったけど
Bゲート…というか、メインの場所にある
ラウンジからCの奥のラウンジまで
中で繋がってるのかな？ Hulu にドバイ空港の裏側取材してる番組あるんだけど、ハードにソフトが追いついてないダメっぷりに笑ってしまったよ。 新空港って、もう共用開始されてんの？
なんか世界最大とか言ってたが、アクセス酷そう。 アライアンスに入っていないのが痛い。
ＪＬとコードシェアしていても、ＪＧＣの恩恵もないし。
（ＱＲはワンワールド加盟だし、ＥＹはコードシェア区間はＳＦＣ会員も同等の優遇あり） >>23
EKもそんな感じじゃね？
フランスでやってたEK離職者のドキュメンタリー見たら乗るのが怖くなったｗ >>25
そうだよね。
シートにお金払わなきゃ
ラウンジさえ使わせてくれないんだものね。
コードシェア便をJALで買うなんて
バカバカしいよ。 エミレーツのサイトってiPhoneから見ると
エラーになるけど自分だけ？ なるね。泥でもダメだった。
ところで日本ドバイのサーチャージは2月に入って下がったけど
ヨーロッパまでは1月と変わらんのね。
正直なんだかなぁと思った。 http://www.emirates.com/account/jp/japanese/manage-account/fare-changes/index.aspx?login=true
>運賃変更
>2015年2月よりエミレーツの新しい運賃タイプのご提供を開始します。
>それにより、お客様にお選びいただけるチケットの種類が多くなり、追加マイルを獲得する方法も豊富になります。
ってことだけど、まだ 変わってないね。
サーチャージのこともあるしお安くなるよね (/ω・＼)ﾁﾗｯ 逆
サーチャージが安くなる分、本体価格を引き上げてくるはずw 254 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2015/02/03(火) 10:20:41.59 ID:KG8pjXiK0
カタール航空、日本路線から撤退検討。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150203-00000038-reut-bus_all 撤退するんなら2度と来なくていいから、代わりにエミレーツをワンワールドに入れてくれ～。 >>27
大まかな内容は
・路線拡大や機材の大型化に乗員養成が追いつかない
・出勤以外でも拘束が多かったり、多国籍故に乗員間でのイジメや争いが絶えない
・先進国出身者は２～３年で離職し、経験を積んだベテランが全く育たない
・勤務中はもちろん、ドバイでの住居（乗員用コンド）でも監視体制が徹底しててまるで旧ソ連
・アフリカや東南アジアの途上国出身者の犯罪行為（機内備品や同僚手荷物の盗難や密輸）が急増
・乗員管理が杜撰
・EKも酷いがQRは更に地獄
そんな感じ >>24
砂漠だらけだから、10車線くらいの超高速道路作れそう
あるいは、世界最高速の鉄道とか
何でも世界一が好きなドバイだから可能性あるで 来年の年末年始、JALのマイルを利用しエミレーツで成田からドバイへ行こうと思い予約を試みたが、帰りの便（年始）が全く取れず・・・
10時～予約開始のところ、9時50分に電話が繋がり10時まで適当な話で粘り、10時すぐに予定している便を検索してもらったところエコノミー、ビジネス全く空席なしだと。
そんなことってあるの？まだエミレーツの方で特典枠解放してないだけ？ちなみに行きはすでに押さえてあって、帰りは変更予定でとりあえず31日でおさえてる。
同じような状況の人いない？ >>35
なるほどね
QRの話になるけど、ドーハでチェックインしたら列が全然進まなくてびっくりしたな
処理が単純に遅いだけだったんだけど...
GWのEK予約してあるけど、どうなることやら >>37
特典枠が各日付の各便に常に用意されているとは限らない。
特に超ドピークの時期は「最初から特典枠を0」で設定していることも珍しくない。
つまり他の特典利用者にとられたわけではないと思われる。 エミレーツもセールやってくんないかな！
カタールに負けてるぞ！ あのさ以前エコノミーのアメニティに入ってるアイマスクをマスクと勘違いして使用している客が横にいたけど、笑いが止まらんかったw
最強の機内エンターテイメントだった エミレーツって最近ハーゲンダッツからウォールズに変わった？？ ここのエコノミー以外のアメニティポーチって
夜越す便じゃないとくれないの？ エミレーツ航空、成田に専用ラウンジ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ04HG8_U5A300C1TJ2000/?n_cid=TPRN0004
■エミレーツ航空（アラブ首長国連邦ドバイ） 成田空港第２ターミナル内に日本初の専用ラウンジを開設すると４日発表した。
内装などの工事費に400万ドル（約４億8000万円）以上を投じて６月までにオープンする。同社のファーストとビジネスの両クラス
の旅客のほか、会員制プログラムの上級会員らが利用できる。 カタールで買って早まったかと一瞬思ったけど、やっぱりカタールでよかった 成田はなーんにもないユナイテッドクラブだったもんね。
羽田デイリーが便利な今、成田はもう使わないけど、自社ラウンジができるのは良いね。
羽田は…まぁサクラで充分だな。
混んでてムカつくけど。 チュニジアで殺された日本人の遺体を積んで成田に飛んできたのは
エミレーツだったね >>37
その後無事にとれたかな。
成田便なら余裕でしょ？ >>57
昨年だったかその前だったか忘れたけども、
アルジェリアで武装勢力襲撃を受けて亡くなった日揮の人も、
ご遺体の帰国便はエミレーツだった筈。 遺体運べるのってエアラインに不可能とかあるのかしら？ 6日限定の特別価格メールが来たけど、
安さを実感できないorz 明日、初エミレーツです
ゴールデンウィーク、スタート！ グローバル時代の日本の独自文化、
ゴールデンウィーク（笑） >>50
ファーストとビジネスで同じラウンジなのかな？ >>57
偶然その便に乗ってた
カタール乗り継ぎ遅延の代替で手配されたエミレーツ航空便、降りたらえらい数のカメラこっち撮影してて、
後でニュースで遺体を運んできた便だと知った
同乗してきた政府関係者撮影するためにカメラ向けてたんだろうけど、勝手に人のこと撮るなと思ったわ >>68
....で お前が実はスターだったというおち？？ エミレーツでドバイつくなりスーツケースがんがん投げてる
スーツケース大破したが一円の補償もなかった
ご注意を 銃の暴発で、釜山で死んだ日本人を福岡まで運んだのは大韓航空だった。 アライアンスに入るかもっと格安運賃を設定して欲しい >>74
就航して知名度アップのための安売り期間はとっくに終了してるぞw
EKは自社とJVだけで席埋める営業力がある
アライアンスに入ったら欧米のルールに縛られるだけでメリットない EKはネットワーク広いよね。
EKだけでかなりの範囲カバーしてる。
…日本路線がショボい機材なのが、本当に残念。 TYO-DXBでA380飛ばさないと乗ったげないんだからっ >>78
や。
リムジン送迎ないからNRTでも乗らん。 数年前は380じゃなかったっけか
TOKYOにはオーバースペックと見做したんだろ（鼻ホジ） 東京は欧米とアジアの結びつきはあるが、中東方面からの交流は少ないからな。
都市の規模の割にはEKにとって思ったほど需要はないんだろう。 >>80
NRT-DXBのみだった時はA380だった
NRT-DXB,HND-DXBのダブルデイリーになってB777-200LR,B777-300ERになった
エコの座席数は304＋216で、399席のA380時代より増えてる
これ以上供給増やすならHNDを773にするか、成田をA380にするかだね
カタール航空も増便して777-300ER→777-200ER＋787-800になっているので、中東線
は増えてる
エティハドもちょっと前はデイリーじゃなかったけど、デイリーになってる >>82
バンコク A380×3便、773×3便
シンガポール A380×1便、773×4便
北京、上海 A380×1便、773×1便
東京 773×1便、772×1便 （笑） >>83
バンコク、シンガポールはオーストラリアへの経由便あるじゃん
まぁ成田がA380になればほぼ並ぶじゃん
というか中国人はアフリカ行きの需要あるけど、日本はないから
中東系は不利よね エミレーツアプリで出来るゲームでマイルゲット出来るんだね。 >>85
ドバイ～バンコク～オーストラリアという様な運航なの？ アラブ系航空会社が増えると日欧の航空会社に影響がでるからこれ以上キャパ増やさなくていいよ。
B777以下で十分 ドバイ-オーストラリア各地の路線は十分にあるので、
バンコク、シンガポールへは、
欧州各地との間の需要、
欧州-東南アジアは中東経由ならば距離も時間も無駄がない
欧州-日本で中東経由は遠回りすぎる。
北京、上海は中国とアフリカ間の需要だと思う。 ＞ドバイ-オーストラリア各地の路線は十分にあるので
何でそんなに需要あるの？ ドバイっこって、みきもとの事恨んでるの？？日本嫌い？
だからブルジュアドゥバイも韓国製なの？？ フーリガン御用達の航空会社ってここですか？？？？？ 日本路線振興のためには、ここはひとつ中部空港に再就航しては如何だろうか。 名古屋単独は厳しいから
DXB-TPEorHKG-NGOぐらいでないと無理なんじゃないかなー そしたらルフトハンザかフィンエアあたりが吹っ飛ぶんじゃねーか
がちで >>64
日本がグローバル社会の真っただ中にいると思うか？
高々150年前までは鎖国、60年前は後進国扱いだった国だ。
そして今は、愛国心だの修身だの腐ったような考えを言い出すような人たちが国を牛耳っている。
ガラパゴス労働の日本の象徴＞ＧＷ
有給休暇を消化しないのが当たり前の国は日本と韓国だけ。仲良くｗｗｗ
サービス残業？クレージー！
サマーホリデーが７日とか？頭大丈夫？病院行ってこい。 >>99
エミレーツは高級なイメージだが、実際は格安燃料で飛ばして、サーチャージぼったくって
エコノミー奴隷船の薄利多売で儲けている。
マニラや大阪のように貧乏人がわんさか載せられる都市は採算に乗っても
名古屋のように人が少ない場所ではやっていけない。
半年で消えたしな。ＥＹもあるんだし無茶言い過ぎ。
あるとしたら福岡。人口も比較的多いし（九州山口＞愛知岐阜三重）
福岡ーソウルードバイならデイリーでも大丈夫。 EYは往復とも北京で降りるから身体が休まらん
Cでも座席戻せと叩き起こされる >>102
そう思って
訪日観光客が乗ってきそうな台北か香港経由で名古屋って考えたんだけどね
台北も香港まではエミレーツ来てるし >>104
それは無理。
台北の折り返し時間は７時間， >>106
いやそんなの無視して
名古屋折り返し前提ダイヤでええだがや フライエミレーツっていうサッカーチームある？？？
ユニホームにデカデカ書いてあるやつ エミレーツ航空のチームなの？？ 地上職の社員と客室乗務員で作ったチーム
主にチャンピオンズリーグで試合をしている >>109
カタール航空もあるよね 日本では社会人のスポーツがどんどん廃部になっていくというのに......
金のある国は違うなぁ 2014年1月17日現在、感染者178人、死亡者75人（うちサウジアラビアでは142人感染、58人死亡。）。
2014年6月4日のサウジアラビア政府の修正発表で、サウジ国内の感染者は688人で、そのうち282人が死亡、53人が治療中で、353人が回復した。
そのため、6月16日付のWHOの発表では、感染者数701人、死亡者数249人[11]となった。
感染国は、サウジアラビア、UAE、●カタール、オーマン、ヨルダン、クウェート、イエメン、レバノン、イラン。
旅行者による感染国は、アメリカ、イギリス、フランス、イタリア、オランダ、ギリシャ、チュニジア、エジプト、アルジェリア、マレーシア、フィリピン。
（他に感染後にドイツに移送された感染者が2人）
2013年8月13日現在、感染確認地域は、サウジアラビア（感染者71人、死者39人……8月1日現在）、ヨルダン、チュニジア、●カタール、UAE、
イギリス、フランス、チュニジア、イタリア[20][21][22]（疑い地域はパキスタンとドバイである）。
2014年5月8日現在、496人の感染確認例と117人の死亡者がある。感染地域（輸入例を含む）はサウジアラビア、●カタール、クウェート、ヨルダン、
アラブ首長国連邦、オーマン、チュニジア、レバノン、マレーシア、フィリピン、アメリカである。資料によってカウントする国が異なるため、注意が必要である。
サウジの感染者38人中23人以上がAl-Ahsa地域（●カタールから約50km）の感染者の関係者である。
6月3日までの集計で、欧州の11人の感染者のうち、5人が欧州域内での感染である。
イギリスの1号患者（2012年9月）は●カタール人男性で、発症数日前にサウジアラビアに旅行した後発症し、●カタールのドーハの病院からロンドンへ緊急輸送された
（これを●カタール、サウジ、イギリスのどこに入れるべきか問題である。今のところイギリスとして数える場合とサウジアラビアとして数える場合の2通りがある。）
（2013年6月28日死亡）。
イギリスの2号患者（60歳男性）はサウジアラビアまたはパキスタンで感染した疑いがある。
ドイツの1号患者（45歳男性）は●カタールで感染したと見られる。
フランスの1号患者は4/9～4/17の間にドバイを訪問し、帰国後4/22にMERSを発症。フランス・リールの病院で2号患者と同室。
イタリアの1号患者（45歳男性、非イタリア人、トスカナ地方、ホテル勤務、5月31日発表）は40日間ヨルダンに滞在し、帰国時には咳と疲労感があり、その後確認[23]。
イタリア在住の孫（2歳女児）と同僚（43歳女性）も感染確認されている。
Wiki MERSコロナウイルス より 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
0◎2■t.net/d11/2801coor.jpg
◎を2に、■をiに変える >>74
歯ブラシがはいっているのは地味ながら嬉しい。 別にポーチに入ってなくても
トイレに行けば置いてあるじゃん。
それよりポーチのデザインとか入れてる化粧品とかを、変えて欲しいー！ どんな良いラウンジ作っても、奴隷船777じゃ乗りたくない。
A380でもA350でも良いから、乗るワクワク感が欲しい。 >>117
というか奴隷船じゃないエコノミーがあったら教えて欲しい。 >>118
QRの787でも乗ってこい。逆ヘリンボーンの窓側な。 >>117
おまえはYしか乗れない身分なんだな。
Cすら奴隷船なんだよ、EKは。
772ですら2-3-2だろ。シートピッチ狭いし。
同じ中東のQRと比較してみろ。 シルバーウィーク前後のYが軒並み満席なんだけど毎年こんなもんなの？ >>121
いや、乗ったことはあるよ。
でもエミレーツのCもとりたてて嫌いじゃないと言いたいだけ。 >>122
＿＿＿
|＿_ ｜ﾛﾛ
/ / |￣￣￣|
／ / ￣￣￣
￣￣
∧＿∧
(; ) (⌒ヽ
／￣￣￣ヽ (( ⌒)
｜( ＊=≡三( ⌒) )
/ / 人 ＼(⌒ )
`/ / / ＼ ＼ _ノ
(_( /⌒) (_(⌒ﾍ
`｜ ( ) ｜
(uuuO Ouuu) 奴隷線777エコノミーで満席喰らった。
マジせめー。 空港つくなりスーツケース投げるのが見え、案の定破損していた。一切補償なし。 エミレーツ羽田便のビジネスとったのに、A380じゃないのか。なんかがっかり いつの間にか、JAL特典航空券では送迎サービスの利用ができなくなってたー！！
便利だったんだけどな。 今は17時間35分で最長なの？
昔は20時間以上が何路線かあったよな？ >>134
シンガポールーニューヨークなどは廃止。
あとは経由便。 アライアンス非加盟が痛い。ＥＹも
ＱＲはＯＷ加盟で使いやすくなった。ただドーハのラウンジは最低。 日本とパナマシティの直行便あるかな？
あったら3回乗るだけで世界一周できるね。 KEがソウル・パナマシティの貨物便を飛ばしている。
日系は０． 中米諸国の首都の大半は高地にある。低地だと、炎暑・風土病等々で居住しにくい。
その中で、パナマシティは数少ない低地の首都。
そのおかげで長距離便の就航が容易な空港となっている。 DXB経由、カサブランカ行ってくる( ´ ▽ ` )ﾉ >>146
いいな～メルズーガ、フェズとかの観光?行きたいな 仕事なので、観光してる時間はほとんどないかも…
タンジェも行きます
ビール飲みたい(・∀・) >>149
御三家ってどこ？
カタール、エティハド、エミレーツ？ 旧御三家：小保方、佐村河内、野々村
新御三家：佐野、小保方、佐村河内 最近エミレーツがらがらやな。
先月羽田ドバイ線乗ったけど、往復共真ん中４席でエコフラットで快適やったわ そりゃそうだよ。ヨーロッパ行くのに最安値だったからイヤイヤ使ってたけど
今はサーチャも下がって他に安い航空会社いっぱいあるもん。
この前TKで総額4万円台でローマ行って来たよ。 エミレーツのエコはいい評判聞かないからじゃない？
あと時間もかかるし ビジネスも東京線は古いタイプだよね。
成田でいいから 380入れてほしいな。 380じゃなくてもいい。
シートの刷新を求む。とくにC。
ついでにアメニティポーチも刷新をお願いしたい。 >>157
もちろんエコノミーだよ。
アフリカ行くには路線数多くて重宝してるけど、
欧州行くなら遠回りだし、カタール航空並に安くならんと使わないわな。
成田、羽田と２路線維持してるし、需要面から380は無理だろww
EYやQRそれに関空と供給過剰だし現状の機材で成田を撤退したいと思ってるんじゃないかな
機材は各路線で新機材の入れ替え進んでるし、来年あたりには変わると予想 やたらA380飛ばしてるけどエミレーツが考えてるほど需要あるのかね 80年代のパンナムのような将来しか思い浮かばないｗ
A380、確か最終的に140機ぐらいになるんだよな。
今の時代の旅客機としては燃費が悪く、超高需要路線でも採算取りにくい
スカイマークがキャンセルした2機など、買い取る航空会社がなく
リース会社にすら「需要がない」として、総じて買取りを拒否されるような
超絶不人気、お荷物機種。
こんな採算性の悪い超大型機種を主力機として大量運行してると
世界情勢等何らかの理由で客が減ったとき、一気に経営悪化し
140機のお荷物機種も需要がない為売却できない･･･
八方塞になる気がする >>162
大量の移民・里帰り目的とか
インド、パキスタンetc. <>ドバイ<>欧州 首長国からの資金がいつまで持つかだろうね。
不透明な金の流れに我慢できなくなってきた米系や欧州系が
文句つけ始めてきたけど。 A380も相当買っているけど、B777もこないだの引き渡しで150機を超えたとかいう。
>>163
A380の燃費は言うほど悪くないのよ。ただ収容人数が多く、
そこをコンスタントに埋められるのかに二の足踏んでる。
で、>>164の様に、移民や里帰りはどんな経済状況でも一定の数はいるんで、
そこを安定的に取れれば、多少の世界情勢の変化も影響は低いよ。
>>165
首長国の国家予算から出てんだろうけど、文句言われる筋合いは無いと、
当のドバイは思っているんじゃないかなw。 ナショジオでエミレーツが取り上げられてるけど面白いお。 777Xも150機ほど買う予定だしな。
アライアンスに頼らず、自社運行の考えだからこれだけ機材が多いのだろう。 ドバイにスーツケース置いて来られた
２日後に配達されたけど、プリントの詫び状一つのみ それ以上の詫びは想像つかない。
手書きだったらよかったのか？w ロストバゲージの対応としては普通としか言いようがない。 プリントの詫び状がついてるだけで、
対応としてはいい方 出発便だと現地で支障が出るから
服など購入したものに対して保険適応されるが
帰国便だと適応不可 スーツケース壊されて自費で修理になった
時間あるのにジュース配るのすら途中でやめて後ろの席には配らず
ルフトハンザの次に最悪だった エミレーツが良いというのは都市伝説化と。
成田に就航したあたりから路線拡張の弊害で質が目に見えて下がったんでは？
関空だけの頃は、安くて評判良かったが、
成田就航後は悪口が増えた。
成田線の乗務員の質が悪いわけではなく、全体的にそうなったんだろう。 確かに、ここ数年でだいぶクオリティ下がった気がするな～
私語に夢中で機内食が中断してることが良くある
後ろの方の人たちはイラッとしてるだろうな 複数都市（回遊）の検索が、結果が表示されない。。
自分の環境だけかな もう少し待てば中国系エアラインが伸びてきて、中東系みたいになりそうだ。 何十機もA380あるのに、日本に1機も飛んでこなくなったとは…
航空行政の失敗もあるけれど、本当に日本は落ちぶれたね。 空港設備が古くて受け入れるキャパもあまりないしな。
金持ちは増えているが、世界で占めるGDPの割合は年々減少で影が薄くなっている。 >>187
ていうかGDPはドル建てじゃもう中国の半分しかないし
ドイツにも迫られてる現状だよ
小泉の頃も120円くらいだったけどGDPでは中国より上だったからね というかこのエアライン業界の状況下でビジネスのフルフラットがA380だけってどうなのよ。
エコノミーが詰め込み仕様なのは言わずもがな、ビジネスまでこのありさまでハードの評価が高い会社として認知されている理由がいまいちわからぬ >>186
航空行政や空港問題、次に余りにも極端な増減がある航空需要、
隣国中国のがビジネス的儲けが見込める
こんなところじゃないかな。
五輪決まってもこれだと、この先も絶望的だね。 平日だとまず席が埋まらんだろうからな。
去年の春頃から日本人出国者の数がずっと減り続けていて
また高齢化しているのでパスポートを申請する人間そのものが減っている。
需要があるとしたら、ビッグイベントかまとまった連休の時期くらいだろう。 >>186
成田と羽田で分散してるのが大きい。
成田一本のままなら380が今でも飛んでたと思う。
ただやはりエミレーツ的にはEUと英語圏と中国が優先。 >>163
エミレーツって本当に航空事業だけで利益だしているのかなあ。
何処からかの補助金をたっぷり受け取っている様な気がしてならない。 >>197
ホントに稀だけど、ＳＱのＡ３８０が
超繁忙時に運行されているじゃないか？ >>201
エミレーツに限らずエティハドも質が下がった。 10日過ぎたら航空券の運賃変わるかな?注目の運賃ってのがいまいちよく分からん この前ドバイ羽田のビジネスのってロストバゲージ
どんなプライオリティだよ エミレーツのドバイ＞成田・羽田は、未明発、朝発なので、トランジットの待ち合わせが長くなる。
不夜城で免税店やってるから夜通しショッピング楽しんでろということかも。
エティハドのアブダビ＞成田は、そんなに深夜にならないうちに出発（成田の長い駐機時間で料金いっぱい払う太っ腹）
その代り、トランジット時間が短くて、欧州からの乗継にヒヤヒヤ。 >>206
感覚的には成田→ドバイ→欧州・アフリカはドバイの乗り継ぎ時間が長い。
成田発は４時ころにドバイに着くが，
欧州・アフリカ方面への便が飛ぶのはは８時～１０時頃が多い。
逆に成田行きだとドバイでは２～３時間で乗り継ぎができる。
待ち時間はあまりないと思う。 ドバイ空港の場合は乗り継ぎの利便性もそうだが，
ターミナル３のバカでかさを体験するというのも楽しみの一つ。
真夜中にバンバン飛行機が飛んでいるのはドバイぐらいだろう。
ドーハ市街地にはないけど，ドバイは都心部に近い。 いつだったか、BCN発の便が３時間遅れて、ドバイでダッシュした記憶が有る
ラウンジでまったりしたかったのに ドバイでマックアラビアを食べるのが恒例になってる。
で乗り継ぎ後、機内食で後悔
だがマックアラビアが好きだ >>210
オレも好き！
機内食考えると、単品だよなw >>207
アフリカなら羽田のがいい時間
自宅から送迎つくし最高 >>211
ターミナルがでかいから、これまでは混雑をさほど感じなかったが、ターミナルもさすがにもう限界だね。
エアサイドはとっくに限界だったけど。 リーマンショック後は色々言われていたドバイだが
路線が非常に増えて今や旅客者数が世界一の空港だからな。
世界の流れは早すぎるわ。 国際線だと一位で年間7000万人超えている。
北京は国内外合わせると8500万人くらい。 ドバイは中継地として絶妙な位置だからな。
東西の真ん中でどこへでもアクセスしやすい立地だ。
あとエミレーツ航空の力も非常に大きい。 アブダビやドーハと比べるとどうなん？
どっちもでかい >>225
両空港ともそれなりにデカイが、ドバイとは比較にならないと思う。
統計上もドバイがダントツ。
エミレーツ用のターミナルはクソ馬鹿デカイ。 国際線の旅客数だとアブダビ2200万、ドーハ2800万くらい。
エミレーツは今は貨物が主なアルマクトゥームの方を
大拡張して2020年代には移る予定みたいだ。
今のところは手狭になって拡張がもう難しい。 >>224
日本だとあまりメリットがないんだけどな。
中東・アフリカへ需要はないし，欧州は遠回り。
ドーハ・アブダビもそうだがロンドン線が非常に多い。
パリ・フランクフルトとは明らかに違う。
イギリスー湾岸諸国，インド，パキスタン，オーストラリア，ＮＺといった
旧英領への需要が多いのだろうな。 時間は掛かるが、安く行けるというメリットがあるな。
最近だと南米からドバイ経由で東アジアが増えている。 それと南アジア、東南アジアから労働者を受け入れているから
このあたりの路線も目立つな。 >>228
ドバイでＬＣＣフライドバイに乗り継げば、アレキサンドリア、エレバン、モルジブ等々
色々な都市に行ける。
成田・羽田・関西から目的地まで荷物預けっぱなしでよく、
ＵＡＥ入国不要のためイミグレの長蛇の列に並ぶ必要もない。 >>227
将来的には旅客1億6千万人対応らしいね。
今のドバイ空港は廃止するのか、平行運用なのかどっちだろうか？
>>232
荷物預けっぱなしで入国不要は便利で良いな。
重量制限も緩いからエコノミーでもお土産が沢山買える。 >>232
LCCのターミナルって滑走路の反対側だけど、入国せずに移動するルート有るの？ >>216
凄かった。
1ドルで500MBまでつかえんのな。
全然使い切れない（笑）
スピードも文句なし。
行きは搭載なしだったのが残念だわ。
まあドバイから先の380は無料だったからさらによし。 >>234
滑走路の北端経由でバスで移動します。
ゴクリ生唾飲みそうな面白い機材が駐機している脇を抜けていきます。 福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。
滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。
ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）
滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）
福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！
第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。 >>235
HND⇔DXBはWi-Fiついてるかな？ A380フライト中なう
どうやらシナイ半島通過するようだな イスラエル上空は絶対入れないからシナイ半島飛ぶしかないんだろ
しゃーない 奴隷船といえばエールオーストラルのも幻と消えたのか ドナ ドナ ドナ ドナ 古事記を乗せて♪
ドナ ドナ ドナ ドナ 機体が揺れる♪ ドバイ-成田のビジネスでウエルカムドリンクがなかったんだが俺が寝てただけかな・・・ >>252
いやむしろ一番乗りのバスで少し待った気がする。なので全くウトウトしていなかった自信はないが・・・
あと、これは乗り継ぎの後半だったけど、前半でに乗った便でも出てくるのがやたら遅かったな
なんかサービスいまいちに感じる。ほかの中東系に比べて 何年か前までは良かったんだけどね～
最近イマイチだよね これでA380でY横11列採用したら恐ろしい事になりそうだ。
いや、EKならやりそうな気が 横11列って凄そうだな。
喧嘩やトラブル頻発しそうだな。
そもそもアラブのそれなりな金持ちは、Yクラス乗らないだろうし。 カンタス提携客がおおいばりで、食い荒らしてますが。 ドバイからブエノスアイレス行くけとわ、リオで途中降機して観光いけないかなぁ
リオ→ブエノスアイレスだけ2日後とかやりたいんだけど 成田→１月の川，１月の川→良い空気，良い空気→成田はできるようだが。 福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。
滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。
ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）
滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）
福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！
第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。 ここエミレーツだけでなく、２０１６年のヨーロッパ行きは閑古鳥が鳴いているよね？
航空チケットいつ頃から下がってくるかな？ぎりぎりまで待った方が安いかな？ エミレーツは奴隷船ってばれたからじゃない？
マイルも使いにくいし 世界情勢とは何だったのか
269 名無しさん＠お腹いっぱい。 2015/12/04(金) 21:09:50.38 ID:0ErtcOOd0
エミレーツは奴隷船ってばれたからじゃない？
マイルも使いにくいし ドバイにいてそのセリフはわかるけど
日本→ドバイはそうそう影響ないだろ。 なんだかビジネスずっと満員だぞ
来週の出張席取れてこない。
成田のラウンジはいいな。メシ極上。
羽田に帰着してハイヤーも楽でいいわ ここはＬＣＣなの？食事が無料だけ？エコノミーですが。 777で平気に横10列の配置だからな。
エコノミーなんか詰め込むだけ詰め込んで
ハイさよなら
って感じ。 ドバイ自体の観光魅力が急上昇ってことだろ。
未来的都市景観だし、
米国西海岸（チャーターバスかレンタカー運転必須）と違って、空港からメトロで観光スポットの多くに行けるし。 えー！
ドバイなんてそんなに楽しくないよ。
文化がないから観るものも少ないし、円高ならまだしもいまの状況では人気があるとは思えない。
観光ではなくビジネス需要じゃないの？ ドバイは観光客そのものは増えているな＞年間1000万人ほど
今は乗り継ぎ客も多く、中東二社のように安くしなくても乗客集められる。 エミレーツはちゃんと飲み物全員に配ってほしいなあ。
時間あっても途中で面倒くさくなって配るのやめちゃう。ｗ EKがMHと提携するんだね。MHは何故ワンワールドのQRと提携しなかったんだろう。
EKはQFも提携したし、段々とワンワールド寄りになるのか逆に引き抜こうとしているのか… QFはバトルするも降参して
事実上EK傘下だろ。
QR?MH?もはや規模が違いすぎる。 >>280
>QR?MH?もはや規模が違いすぎる。
意味不明
QFもMHも実質EK傘下だね。ぜひEKもワンワールドへ！ 自社路線と他社を傘下に置くような形で拡大しているから
アライアンスに加盟する気はないだろう、ライバルになる事はあっても。 MHはヤバいくらい墜落して経営難だから
お金持ちのEKが援交してるだけだろ。
アライアンスとかは無関係。 ここのトップが自ら宣言してたじゃん。
「アライアンスなんて古臭い考え。そんなもの必要ない。」ってｗ 世界的大富豪の人数 2015年、フォーブス調べ
http://www.forbes.com/billionaires/
東アジア
中国（213人）
香港（55人）
台湾（33人）
韓国（30人）
日本（24人）
東南アジア
インドネシア（23人）
シンガポール（19人）
タイ（16人）
マレーシア（12人）
フィリピン（11人）
アラブ諸国
サウジアラビア（10人）
レバノン（7人）
クウェート（5人）
アラブ首長国連邦（4人）
オマーン（2人）
UAEもスーパーリッチは少ないよな～ このスレではA380とジェットマンのランデブーは話題にならなかったな。 昼頃、年末年始の航空券が安かったけど
今見たら普通に戻ってるな(´・ω:;.:... ANAスッチーがシンガポールパラゴンストアで万引きして、60万円相当の罰金を科せられる。
27歳のフライトスチュワーデスが2015年初めにパラゴンで窃盗を行っており、11/16(月)、SGD7,000の罰金の支払いを命ぜられた。
※7,000SGD = 約60万円
Satoko Otaka（オオタカ サトコ？オタカ サトコ？）は、犯行時に深刻な鬱病および衝動調節障害に苦しんでおり、盗難で３カウントの有罪となった。
窃盗は4カウントの罪であるが、盗品を保持していたことから１カウントは判決時に考慮された。
裁判所の調べでは、
Otakaは2015/8/4の早い時間のANAのフライトでシンガポールに到着し、
疲労状態であったにも関わらず、睡眠を取らずにオーチャードロードにあるパラゴンショッピングセンターに向かった。
昼12:20頃、マーケットプレイススーパーマーケットの副店長がOtakaを万引きで拘束、警察に通報した。
盗んだ物は、
総額SGD171.74相当のフルーツ・ポストカード・パッケージスープ・野菜スープの素
総額SGD1,750相当の、フェラガモのコインポーチ・カードホルダー・財布
SGD165.90相当の、ワールドオブスポーツにあるミズノのメンズタイツ
10:30AM-11AMの間に合計7店舗で、総額SGD2,356.14の盗難であった。
副検事のGoh Yi Lingは裁判所に対して罰金を課すことを求めた。
対して担当弁護士のGary Lowは、裁判の中で、計画的ではなく、財政的・利益のための犯行ではないことを主張した。
また盗まれた商品も回収されている。
深刻な鬱病および衝動調整障害に苦しんでいた彼女は現在、精神科で適切な治療を受けいるとも語った。
上記の理由から裁判所に対して最大限の情状酌量を求め、罰金SGD6,000を希望した。
シンガポールでは一般的に、窃盗在には最大3年の懲役もしくは罰金、またはその両方が科せられる。
ekでは殺人事件 万引しといて病気のせいにするのかよ。
犯罪者は全員少なからず正常じゃあないから犯罪を犯すんだぜ。
どこの国も女には甘いな。 そんなことがあったのか。ドバイ住んでたことあるけど知らなかった… >>298
日本人28歳ＣＡ、ドバイで殺害される
記事を印刷する
アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイで、
２３日までに地元エミレーツ10+ 件航空の客室乗務員
（ＣＡ）の日本人女性（２８）が、市内自宅マンション
の浴室で首を絞められ殺害されているのが見つかり、
捜査当局は、同居していたチュニジア人男性（２９）
を拘束し、殺人容疑で逮捕した。日本外務省などが明らかにした。
男はドバイ郊外のナーダ地区で先月２５日夜、
「帰宅すると、妻が死亡していた」と警察に通報
した。現場に争った形跡や、強盗などが部屋に押し入った状況もなく、警察は第１発見者として通報した同居の男が殺害した疑いが強まったとして、２２日までに逮捕した。
男は否認しており、２人の間にはトラブルはな
かったと供述。当初、女性の夫だと主張していた
が、婚姻届は出されていないという。女性の遺体は
既に日本に搬送された。家族の意向で、
女性の氏名や出身地などプライバシーに
関わる情報は明らかになっていない。
中東系航空会社の関係者は「エミレーツ10+ 件
は日本人ＣＡも多数採用し、ＣＡはドバイに住まねばならない。
物価も日本とそう変わらず、節約のため同僚２、
３人でルームシェアしたり、彼氏と同居するケース
が多い」と現地事情を話す。
日本外務省邦人安全課は「中東の湾岸諸国の中でも、
ドバイは特別、治安がいい。現地領事館にトラブルが持
ち込まれるケースもほとんどなく、邦人の殺人事件10+
件は初めてではないか」と驚いている。ドバイの在留邦
人は２４８９人（１０年１２月時点）と中東では最も多い。
［2012年5月24日8時58分 紙面から］ >>299
詳細ありがとうございます。
こんなことがあったなんて…
UAEはそういう類の情報が市民にメディアで伝わる、というより口頭で伝わってくることが多かったからな。
とにかくびっくり、こんな事があったなんて。 当時に日本語ソースで見た記憶あるが
知らなかったのはお前だけかと この中でドバイストップオーバーのホテルサービス使ったことある人いる？
乗り継ぎフライトをあえて26時間後にしてドバイで一泊しようかと考えてます。
なんかホテルに24時間滞在可能ってのを見て興味あるんだよね。
ホテルは各グレードから選べるみたいだけど、値段や選択可能率はどんな感じかな？ ANAスッチーがシンガポールパラゴンストアで万引きして、60万円相当の罰金を科せられる。
27歳のフライトスチュワーデスが2015年初めにパラゴンで窃盗を行っており、11/16(月)、SGD7,000の罰金の支払いを命ぜられた。
※7,000SGD = 約60万円
Satoko Otaka（オオタカ サトコ？オタカ サトコ？）は、犯行時に深刻な鬱病および衝動調節障害に苦しんでおり、盗難で３カウントの有罪となった。
窃盗は4カウントの罪であるが、盗品を保持していたことから１カウントは判決時に考慮された。
裁判所の調べでは、
Otakaは2015/8/4の早い時間のANAのフライトでシンガポールに到着し、
疲労状態であったにも関わらず、睡眠を取らずにオーチャードロードにあるパラゴンショッピングセンターに向かった。
昼12:20頃、マーケットプレイススーパーマーケットの副店長がOtakaを万引きで拘束、警察に通報した。
盗んだ物は、
総額SGD171.74相当のフルーツ・ポストカード・パッケージスープ・野菜スープの素
総額SGD1,750相当の、フェラガモのコインポーチ・カードホルダー・財布
SGD165.90相当の、ワールドオブスポーツにあるミズノのメンズタイツ
10:30AM-11AMの間に合計7店舗で、総額SGD2,356.14の盗難であった。
副検事のGoh Yi Lingは裁判所に対して罰金を課すことを求めた。
対して担当弁護士のGary Lowは、裁判の中で、計画的ではなく、財政的・利益のための犯行ではないことを主張した。
また盗まれた商品も回収されている。
深刻な鬱病および衝動調整障害に苦しんでいた彼女は現在、精神科で適切な治療を受けいるとも語った。
上記の理由から裁判所に対して最大限の情状酌量を求め、罰金SGD6,000を希望した。
シンガポールでは一般的に、窃盗在には最大3年の懲役もしくは罰金、またはその両方が科せられる。 ここの外国人CAに話しかけられて「難聴なんでよく聞き取れません。」って言ったら馬鹿にするような顔して笑われて以来、二度と乗るか!って決めてる。 年末年始乗ってくる。
いいかげんアメニティポーチを変えてくれないかなぁ。 >>308
エコノミーは知らんが
ビジネスは往復で違うのが出たぞ >>316
QR=エミレーツと理解してるガキか、日本語の力が足りんキモオタだろ >>315
読んでみたら記事書いてる奴も素人だな。
時系列メチャメチャだし。エミは名古屋止めて関西に行ったんだっけ？エテハドなんか名古屋から誰も乗ってなかったぞ。仕方なく飛ばしてる間ありあり。
こんな適当に偉そうだから全日空に吸い取られたんだな。よくわかったわ。 >>321
俺も深夜発ってのがポイント高い。
目的地に夜着くのは嫌。 >>311
ホント？
ビジネスだけど、ポーチが違った？
色だけとか？
写真うぷしてー >>324
ありがとう！
4種類いけるかも。楽しみ。 この前エコノミーで乗ったけど、降機中の列で俺の前のヤツがビジネスクラスゾーンにさしかかった時、座席にあった未使用のアメニティポーチを手にとって見送りのCAに「これ持って帰っていいか？」みたいなことをわけのわからない言葉でしゃべってたけど
あっさりCAに取り上げられ、何故かその後ろにいた俺にニッコリしながら渡された。
ポーチはブルガリだった。 >>326
レガシにもこじきのるんだな。はしたない。 変な日本人がおおいね。ここのスタッフ。派遣なの？機内。 中東って金持ち少ないのに頑張ってるな
特にドバイは原油もないし、GDPもしょぼいのによくやってるよ ここ、夜をまたがないとアメニティポーチくれないのね。
なんだか随分ケチってるね。 足元見られて、手抜きされたんじゃない。
ＣＡがぽっけないないかも。 日本人をお客だと思っていない、日本人外人？ＣＡ多し。日本語できんの？ 全日空（ANA）は、2018年度にもエアバスA380型機を3機導入し
、国際線に投入する計画であることがわかった。日本経済新聞
電子版が伝えた。
2015年8月5日に開催されたスカイマークの債権者集会で
、ANAホールディングスやインテグラルがスポンサーとな
る債務者案への投票の見返りに、エアバスへ機材発注
を行う可能性があるとも報じられていた。具体的な機
材数や投入路線が明らかになるのは初めて。
エアバスA380型機は、3クラスでは約500席、
全てエコノミークラスでは850席程度の配置
が可能。シンガポール航空、ルフトハンザ・
ドイツ航空、大韓航空、アシアナ航空などが
日本線に投入していた。スカイマークやトラ
ンスアエロ航空も導入計画があったものの、
破産などで頓挫。マレーシア航空も売却を行
う方針と伝えられている。近年の生産機はエ
ミレーツ航空に引き渡される場合ほとんどで、
受注はほぼ得られていない。 万引きCAのと同様、よそさんのスレに記事貼る癖、治りませんなぁw 足元見られて、手抜きされたんじゃない。
ＣＡがぽっけないないかも。 日本人28歳ＣＡ、ドバイで殺害される
記事を印刷する
アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイで、
２３日までに地元エミレーツ10+ 件航空の客室乗務員
（ＣＡ）の日本人女性（２８）が、市内自宅マンション
の浴室で首を絞められ殺害されているのが見つかり、
捜査当局は、同居していたチュニジア人男性（２９）
を拘束し、殺人容疑で逮捕した。日本外務省などが明らかにした。
男はドバイ郊外のナーダ地区で先月２５日夜、
「帰宅すると、妻が死亡していた」と警察に通報
した。現場に争った形跡や、強盗などが部屋に押し入った状況もなく、警察は第１発見者として通報した同居の男が殺害した疑いが強まったとして、２２日までに逮捕した。
男は否認しており、２人の間にはトラブルはな
かったと供述。当初、女性の夫だと主張していた
が、婚姻届は出されていないという。女性の遺体は
既に日本に搬送された。家族の意向で、
女性の氏名や出身地などプライバシーに
関わる情報は明らかになっていない。
中東系航空会社の関係者は「エミレーツ10+ 件
は日本人ＣＡも多数採用し、ＣＡはドバイに住まねばならない。
物価も日本とそう変わらず、節約のため同僚２、
３人でルームシェアしたり、彼氏と同居するケース
が多い」と現地事情を話す。
日本外務省邦人安全課は「中東の湾岸諸国の中でも、
ドバイは特別、治安がいい。現地領事館にトラブルが持
ち込まれるケースもほとんどなく、邦人の殺人事件10+
件は初めてではないか」と驚いている。ドバイの在留邦
人は２４８９人（１０年１２月時点）と中東では最も多い。
［2012年5月24日8時58分 紙面から］ 全日空がＡ３８０導入へ 「空飛ぶホテル」コストが課題
2016年1月4日00時28分
シェア
1333
ツイート
list
ブックマーク
13
メール印刷
写真・図版
スカイマークが購入する予定だったエアバス「Ａ３８０」
（エアバス提供）
Click Here!
[PR]
総２階建てで「空飛ぶホテル」とも言われる欧州エアバス製の旅客機
「Ａ３８０」を、全日本空輸を傘下に持つＡＮＡホールディングスが３
機購入する。国内の航空会社では初めての導入で、ハワイ路線への導入
を検討している。１月中にも発表する。座席数の多い大型機の導入でシ
ェア拡大を狙うが、燃料費など重いコストが課題となる。
Ａ３８０は、１機あたり５００席以上の世界最大の旅客機。２０１８
年度にも納入予定で、２０年度までの中期経営計画に盛り込む。
定価ベースでは計１５００億円前後だが、関係者によると、
半額程度で購入する見通しだ。
ＡＮＡは現在、成田から１日２便、羽田から１便のホノルル線
（提携先の運航便をのぞく）を運航している。ライバルの日本航
空は、成田から３便、羽田、関西、中部から各１便で、ＡＮＡよ
り多い。ＡＮＡは現在使っているボーイング「７６７」（約２０
０席）の倍以上の座席があるＡ３８０を就航させ、ホノルル線の
シェア拡大を狙う。
ただ、世界の航空業界では、中小型機を使って便数を増やし、
旅客の利便性をよくする戦略が主流となっている。Ａ３８０は、
中東の航空会社や独ルフトハンザ航空などが導入しているが、最
近は発注がほとんどなかった。
日本では、６機の購入契約を結んだスカイマークが、その後の
経営不振で支払いのメドが立たなくなりキャンセル。巨額の違約
金を求められ、昨年１月の経営破綻（はたん）につながった。
ＡＮＡも、１４年にボーイングの次世代大型機「７７７―９Ｘ
」の導入を決めた際などに、社内でＡ３８０を比較検討した。燃
料費が増え、運航や整備のために新たな設備投資が必要になるこ
となどから導入を見送ったという。
ただ昨年夏、スカイマークの支援を巡ってＡＮＡと米デルタ航
空が争奪戦を繰り広げた際、支援企業の決定に影響力を持つ大口
債権者のエアバスがＡＮＡに購入を求めていた。関係者によると
、このときにＡ３８０の導入検討を約束したという。 代行スクールのセミナーって有料じゃなかった？
入社試験の。 代行が交通費分有料セミナーでがめてます。受験生から。で試験免除。 ANA本体ではなくエアージャパンがA380を運航するシナリオが考えられる。 今、1/19までで特別運賃やってるけど航空券やすいね。
まあ、他の航空会社も安いけど。 >>356
悔しいわ。
10万2千円ほど買った航空券が今は9万千円。
死にたくなってくるわ。
これのせいで一日中鬱 エミもカタールみたくサーチャージ込みの金額で表示してほしい 偽装ＬＣＣ、安いけど。レガシサービスでお値段お安い。
いいぞ客的には。働く側、奴隷ジャンか。 アメニティポーチ。
NRT-DXB ○
HND-DXB ○
DXB-NRT ○
DXB-HND ×
やはり長距離でかつ夜をまたがないとくれないみたい。
ただ、ファーストは知らない。 ドバイはサウジよりだけど
イラン路線は維持するのかな 質問
今回の安売りでヨーロッパ行こうかなと思って予約HP見てんだけど
１）往復同じ空港でなきゃダメ？
２）ドバイトランジットの時間を変更するのはできる？
ex）3時間を2日にしてドバイ観光もしたい EK317搭乗中。搭乗率50%ってとこかな。
ビジネスは結構乗ってるな。 エミレーツは入社試験を代行スクールに任せている、有料セミナーと称して受ければ、試験免除 ２００００円ぴんはね、代行はエアリッジって大阪のスクール EK316で本日帰ってきますた。
あくまで目視ですが、帰りは搭乗率60%ぐらいだったと思います。
カタールの関空線が運休すれば、まあまあ適正な搭乗率になるんじゃないでしょうか。
既出かもですが、エミレーツの機内wifiって1ドルなんですね。
500MBまでですが、私には十分でした。 Wi-Fiは使えるよねー！500MBあれば結構なことできる。
ただ。HND便にはなさそうだった。
772だとないのかな。 ここの機内で係りのおばさんに物頼もうとするといやな顔するんだよ。名札日本人名 ドバイ乗り継ぎでヨーロッパまで高いね。
今夏航空運賃50,000円でもこの状況下では行く人少ないよね。 エミレーツの日本人スタッフのレベルの低さは有名。
意外と、エアアジアの日本人スタッフはレベルが非常に高い。 >>394
期待値と現実との落差によるものだろ
と言いたいところだが、実際俺もそう感じたことが多々ある エミレーツのWiFiってそんなに安いのか。
カタールなんか5MBで2ドルとかだった気が。 今夏ヨーロッパはいくらまで下がるかな？４月１日以降、サーチャージなくなるかな？ サーチャージはなくならないよ
以前のサーチャージの金額レートだと今のサーチャージのレートならサーチャージはかからない
ところがサーチャージを取れるように金額レートを改正した
サーチャージがゼロになるくらいに下がってもどうせまた改正されるだけ >>388
レス番w
A388は無料だったぞ、びっくり 福岡空港の現状のローディングスポット数（リモートスポット含む）は，予備スポットを含めて
・国内線：２１バース（固定スポット１３，リモートスポット８）
・国際線：９バース（固定スポット６，リモートスポット３）
であり，過去には最大で ４２回/時 を処理したことがある。
この時の定期旅客便の発着回数は，１６万回/年 強。
将来，ローディングスポットを無理やり増やしたとしても，
予備スポットを除けば，せいぜい
・国内線：１８バース（固定スポット１３，リモートスポット５）
・国際線：１１バース（固定スポット８，リモートスポット３）
が限界であり，
このスポット数で処理できる１時間当たりの発着回数は，
ピーク時の国内線固定スポットは１サイクル平均で75分，リモートスポットはその倍，
ピーク時の国際線固定スポットは平均120分，リモートスポットはその倍，として，
13÷1.25＋5÷(1.25*1.5)＋8÷2＋3÷(2*1.5)≒１８便/時→３６回/時 程度。
つまり，将来の福岡空港のスポット処理容量は，ピーク時間帯でも ３６回/時 程度が限界。
ローディングスポットを使わない自衛隊機などの発着は １回/時 程度だから，これを加えても ３７回/時 程度が限界。
すなわち，滑走路を増設しても，飛行経路を見直しても，
ボトルネックであるスポットの処理能力を飛躍的に向上させないことには，
福岡空港の能力は，現状と比較してほとんど上がらない。 原油安なのに強気すぎる！
「エミレーツ航空、イギリス、イタリア行き特別運賃 往復38,000万円から」
ttp://flyteam.jp/news/article/59262 A380大国UAEと日本国及びカタールのA380保有倶楽部兼立憲君主国同盟結成 >>405
>往復38,000万円
ビジネスジェット
借り切りか エミレーツみたいな素晴らしい航空会社が増えてくれればいいんだけど、糞会社ばかりが増えていくこの現状
・・・ 日本人ＣＡ、日本人客に対していやな顔するけど、なんで？ >>410
どこがすばらしいのか？具体例で説明せよ。 >>412
わたしも海外で日本人に日本語で話しかけられると嫌な気持ちになる。
海外では現地で同化していたいし英語しか話したくないから、日本人含むアジア人とは距離を置きたい、一緒にいたくない、そういう気持ちからくる嫌悪感なんじゃないかな。
わたしがCAならたぶん同じ態度に出ちゃいそう。
留学生でもいるよ。
アジア人とは絶対につるまない日本人留学生とか。
でも留学してるのに同じアジア人ばかりでかたまって語学上達しない意識低い奴らよりは全然賢いでしょ。 >>412
あと他にCAがたくさんいるのにわざわざ日本人乗務員だけを呼びつけたりとか、そんなみっともない恥さらしなことをするのは日本人客だけ。
なんで日系エアラインに乗らないんですか？
そういう人こそやたら客に対してペコペコする日本航空がふさわしい。 >>414
なるほどそういう心理か
ただ留学と客商売はまったくの別もんだからな
自分も留学時代は日本人とはつるむ必要がなかったが
出張では機内でも地上でも日本人スタッフは対応が両極端なので客としても避けたい >>415
日本人対応の要員である、自覚もちましょうよ。
なりすましても、日本人にしか見えないよ
名札で密告 それじゃお仕事放棄ですわ。
だから日本人って、尻軽で殺されたりするのよね。ドバイで。 求人志願者からセミナーと称し、２００００円だっけ？ 日本的なスタイルが合わず、外国や外資に行く人は
ペコペコ日系みたいな対応が嫌いな人が多い。
他国の人間と同じように接する方がイライラしないし上手く行く。 男子サッカー五輪代表はエミレーツでドーハから帰国した様で。
ドバイ経由だったのは、主催したAFCでのスポンサーの絡みかな。 >>442
自己中のわたしが、わたしが、タイプ。日本じゃごみじゃんそれ。 >>423
多分そうでしょうね。ビジネスだったのかな。
優勝したんだからビジネスに乗せてあげたい。
エミレーツのビジネスはカタール航空と比べてどうですか？ >>425
大会とAFC協会スポンサーなんだから、その辺は気を利かせて、
監督とスタッフと大会役員はファーストクラス・
選手はビジネスクラス待遇でしょ流石に。 ここのマイレージに入会したんですが、JAL国内線の特割や他の割引運賃でも加算は可能でしょうか？ >>430
ねえ、ばかなの？確認してから加入しない？ 香港バンコク間ってめちゃ安いね。
エコノミーなら25000円くらい、ビジネスでも5万ちょいだし。
A380だからゴールデンウィークあたりにでも乗ってみようかな。 そうなんだ。
今だとファーストクラスだと14万ちょい。
体験してみたくはあるけど、2～3時間のフライトにそこまで出すのはもったいないな。
でも、エミレーツはホームページで普通に片道エコノミー、片道ビジネスとか選択できるのは良いね。
普通は往復同クラスしか選べないから。 バンコク香港ビジネス往復５万って超安くなくない？乗ってあげてもいいかなって感じ。 >>435
ただ、日本からだと時間があんまよくないんだよな。
バンコクは23時過ぎ着だし、香港にも17時50分着だから、当日中に帰ってこれない。
香港エクスプレスが18時40分にあるけど、流石に無理だし。
長めの休みでバンコクと香港の両方を周る感じじゃないともったいないね。 ４月にサーチャージ下がってから予約しようと思ったけどそれ以上に
航空運賃値上げしていた。強気だね。国内温泉の旅に変えた。
海外はテロって危ないからな。
どこも強気価格だね。マーケティングが甘いのかな？ >>421
採用代行はエアリッジ、採用試験におかね払うと免除だよね >>437
CXとか燃油撤廃してからヨーロッパ往復全込6万円代とか出てくるけどね 英語苦手だから日本人乗務員が担当になりそうな席を探してたけど
このスレ読んで英語使ったほうがマシに思えてきた >>444
向こうも仕事なんだから、なんとか対応してくれるよ
早く慣れたほうが楽ｗ うーむ、久し振りにエミレーツ乗ったら飯は臭いし777は狭いしで、本当にカタールが関空撤退するのが悔やまれるわ。 日本人乗務員担当エリアとかは特にない為、日本語で何かを頼みたい場合は、日本人のCA呼んでくださいと言ってしまってokかと！ おっけーじゃん？
くだらないこと頼むのに時間を要しても構わないなら。
すぐにはこないと思うよ。エコノミーなら特にw EKは777しか日本線路飛ばしていないから、A380とかに比べるとだいぶCAも動きやすいはず。
確かにいきなり英語でペラペラ話されるとドキッとするなぁ ちなみにアメニティの件に関しては、出発時刻によるものらしい。NRT,KIXはドバイを3amに出るからオーバーナイト便という括りになるのに対してHNDは朝の8am発であるため日中便になるからとかなんとか。 >>414
＞海外では現地で同化していたいし英語しか話したくないから、日本人含むアジア人とは距離を置きたい、一緒にいたくない、そういう気持ちからくる嫌悪感なんじゃないかな。
＞わたしがCAならたぶん同じ態度に出ちゃいそう。
なんでそんな極端な態度になるんだろう。
俺には意味がわからへん。
何も始終ベッタリしようって話やないでしょ。
日本語で話しかけられたら普通に日本語で返せばいいでしょ。
わけわかめ。 何も必要以上にペコペコせんでいいけど
客にはきちんと対応しろや。当然やろ。 >>452
個人の留学と給料もらって仕事してるのを一緒にしてる時点でおかしいな。
仕事している以上接客はきちんとすべきであり、何人とか関係なく同等にサービスするのが当然。
それができないならこの仕事向いてないとしか言いようが無い。 誰が選んでるの？実は採用専門の会社があるらしい。求人者はお金払うと試験免除
だって。大阪にある。 何人とか関係なく平等に英語でサービスしているから
特に問題無いのもまた事実なんだよな。
デルタスレでも似たような事を言っている人がいて吹いたｗ >>454
同意。
サービスはサービスだからね。
国籍や言語問わずサービスには一定のラインはあると思います。 >>455
大阪にある某エアラインスクールが請け負って最初の選考を取り行っているらしい。
そこの担当者の采配で次の本社からきたリクルーター面接に行けるかどうか決まる模様。 20000円で有料セミナー。試験免状。勝手に事前選考で金儲け。 関空線
ドバイは沖止めですか？
遅延しなければ1時間の乗り継ぎは大丈夫ですかね？（リスボン、Ｙ） >>465
1月乗った時は沖止めでしたよ。
乗り継ぎはわからんけど大丈夫ちゃう？ ドバイで乗り継ぎ1時間！！
沖止めでなくてもかなり厳しそう
いやむしろ沖止めなら乗り継ぎ急いでる人のための車を別に用意してくれる可能性があるかな どこの国のＣＡでも母国語の客が母国語で話しかけて来たら
統一言語英語でサービスしてようがなんだろうが関係なく
母国語で返すだろう。
なんで日本人ＣＡだけはその程度のこともしないの？
自分で頭使えない人が多いからかな。コンビニや外食等の接客でも決められたまにゅあるとおりにしか
振る舞おうとしないのと同じことが言えるね。 出来ないなら仕方がないが、
今してるのは、出来るくせにわざとしない
日本人の話だろう。 座席指定しておいたのを変更しようと思ってDXB→FCOのページにアクセスしようと思ったんだが、技術的な問題で表示できない・・・・って出てきた
他の3区間は大丈夫なのになんでここに限って
空港で直接言えば大丈夫かな >>474
コードシェア便で座席指定できないとかじゃなくて？ >>475
いや、HND～DXBの往復とVCE→DXBは普通に変更出来た
困るわけじゃないけど何かもどかしい 国籍日本で容姿も日本人だけど日本語が微妙か全くダメなやつ、いるだろ
ブラジルとかアメリカとか、中国残留孤児の帰国組もそうだ
名札に日の丸マークついてるからっていきなり短略した言葉を投げかけたり
日本人らしい気遣いができて当然と思う方がどうかしてる >>477
今問題にしてるのは日本語に不自由が無いのに日本語で話すのを嫌がるCAのことだと思われ 日本語に不自由ないCAってどのレスに書いてあるの？ 日本人にサービスする要員のはずだが。
根本が自己夢？実現で、サービス、奉仕の気持ちがない人多いね。
日本人CA
ドバイ殺人事件とかもあったでしょ。
はずれにあたったショックも半端ない。気分。 日の丸マーク＝日本人らしい気遣いが出来て
日本語を流暢に話す日本人ではないからな。
それが通用するのは日系くらい。 BKK-HKGのビジネスが往復USD450でかなりお得なのは知ってるけど、他にEK以外でも短距離で安いビジネス買える路線誰か知ってる？
QRのバンコクハノイ見たけど結構高かった。。 >>487
MHのKULBKKも日本円で5万ちょいかな 今年はまだ出てないけど、MHはBKK出発KUL経由のビジネス往復の安売りを定期的にやる。
去年も成田行きで8万5000円くらい、北京なら6万ちょいってのがあった。
なお、北京行きは行方不明になった路線。
去年は2回成田行きでお世話になった。 自分はここ3年くらい関空から行って沖止めじゃなかったことなんてないんだが あれはどんな形であれ、日本のパスポート持っていれば付けられる。なので、あまり日本語が上手くない（でも日本のパスポート持っている）人でもフラッグを付けていることが多くある。
また、日本人の容姿でも海外で育っている人も乗客にいるため最初から日本語でサービスをすることに躊躇いがある場合もあるとかないとか >>466-467
ありがとう
乗り継ぎ時間、1時間30分の間違いでした
時間厳しそうなので座席は前方を指定しようかなと思ったんですが
沖止めなら空いてそうな後ろにしようかなと
EK初めてだけど格安チケでも早くから座席指定できて便利ですね >>492
早くから座席指定出来るのはいいけど、
今、空いてそうな後部座席が、搭乗日になったら
一杯ということを考えられないかな。
なら、前の方で通路側が空いていたら、隣りが指定されていても
俺なら今のうちに指定してしまうけど。 >>493
日曜日に出発で2人なんですがDXB-LIS間は2人席が取れたんですがKIX-DXB間は取れず
今のところ半分は埋まってないけど当日チェックインも多いだろうから埋まるかもですね
前方4席で通路1席埋まってるところにしようかな
隣が来ないことを期待して
アドバイスありがとう トランジットに軽食したり水を買ったりしたいのですが
ポンド使えますか。
それとも両替があちらでもできるのでしょうか。 >>493
結構EKの席の埋め方は適当なので、フライト24時間前にオンラインチェックインにかけた方がいいです。
あとは乗客が全員座ったなと思ったら乗務員に声をかけて席をかえてもらうのもアリかと。
>>495
記憶が正しければ
ドル、ユーロ、ポンドは使えます。
もしダメだと言われても空港内の両替所で換金できますよ。 ＞＞４９５
トランジット先の通貨でしょ。か、普通ドル 日本人の対応がないのは最低。なりすましじゃ、役に立たない国民性 >>501
かなり採用代行側の采配で決めているらしい。
気に入らない場合はわざわざ電話をかけてくると聞いたこともあります。闇は深い >>504
説明不足でした、すみません。
代行している会社が受験者に直接電話をかけてくるということです。内容まではわかりませんが… 勧誘ですか？代行っていってもＣＡのスクールでしょ。お金目当て。 >>506
勧誘かもしれませんね。
なんにせよ代行が入るとフェアではなくなりそうですよね ビジネスクラスの特典待ち。
エコノミーはあいてるのに、ビジネスは空かないなぁ。 名前を使ってイメージアップ。ついでに巻き上げ。
便乗隙間商法 エミってQRやEYほど安くないし、A380も就航していないのであまり乗ろうとは思わない・・・。 >>513
香港まで行けばバンコク行きがa380
ビジネスでも5万、ファーストでも14万だ
たっま2時間半くらいだけどな。 オンラインチェックインしたらほぼ満席状態
実際はもっと空きがあるってことにならないだろうか 座席指定で埋まっていた席が乗ったらあいてた経験はある。 座席が勝手に変わることは結構ある。とくにDXBから出るフライト 機材かわってないよ。
TYO→DXBだし。
前にも
DXB→BCNで変更された。 福岡空港
～滑走路増設で能力が上がるよう見せかける「手口」～
福岡空港では，現在は平行誘導路二重化に伴う国内線ターミナル改築のために国内線の便数を減らしているが，過去には１時間当たりの発着回数が４０回を超えたこともあった。
（2014年3月の時刻表上の11時台の発着回数は，４２回）
つまり，現状（滑走路１本，誘導路二重化なし）でも，福岡空港では，（もちろん無理な運用ではあるが）１時間当たり４０回近くの発着は可能。
１時間当たり約４０回となると，スポットの処理能力もほぼ限界で，増便余地なし。
平行誘導路二重化でもスポットは増えず（むしろ減る），滑走路増設でもスポットは増えない（貨物ターミナルを苛めれば若干は増やせる）。
スポットの処理能力がほとんど向上しないから，空港としての能力もほとんど向上しない。
この都合の悪い事実を隠すための「手口」がこれ。
福岡空港を混雑空港に指定することで，発着回数の上限値を，一旦，現状よりも少ない値に設定する。
そして，平行誘導路二重化や滑走路増設の進捗に合わせ，徐々に上限値を上げていく。
こうすることで，平行誘導路二重化や滑走路増設によって，能力が上がるように見せかける。
しかし実際は，滑走路増設で，やっと現状の発着回数に戻るだけ。
つまり，滑走路増設後も，上限値は現状とほぼ同じ。
滑走路を増設しても，能力は上がらない。
能力が上がらないのは，ボトルネックであるスポットの処理能力を上げられないから。
＜１時間当たりの発着回数の上限値＞
・現状：最大概ね４０回
↓
・混雑空港指定後：３５回（現状と比較して概ね－５回）
↓
・平行誘導路二重化後：３７回（現状と比較して概ね－３回）
↓
・滑走路増設後：４０回（現状とほぼ同じ）
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/45791/1/20150916-houkoku5-keizai.pdf 日本から出るEK便は全てB777
DXBからはB777かA380（お風呂ついてる二階建て）たまーにA330とかなので保有機種は少ない。 >>524
そうそう切れない。
恐ろしいほどの１Lペットボトル水とカップに入った水を搭載してるから。 >>525
透明ドア開けて冷水ぶっかけられんのかw
どんなプレイやねん ここ、FとCだけは埋まってるよね。
安くもないし、日本線なんてたいした仕様でもないのに。
なんで人気なの？ なんでサーチャージ廃止に向かうのに航空運賃自体上げていくの？
訳わかんないよ。 総額は需要と供給のバランスで決まる
サーチャージが下がれば運賃を上げて調整するのは当たり前 カタールみたいにいつまでも安売りじゃ先はないからなあ。 >>526
トマトジュースぶっかけられてる人ならいたぞ 俺もずっと運賃あげるなと思っていたけど、
サーチャージが下がる→需要アップ→本体部分の運賃アップ
と考えるようになって納得はできないけど理解はできるようになった。
ただ、サーチャージ下がった分と同額上げるのはやめてほしいし誤解を招くw >>535
でもこのような状況じゃ、中東ヨーロッパの需要ないじゃん。
怖くて行かないし。 >>538
需要あるでしょ。
日本人にはもう期待していない。
日本に行く外国人が多い。 >>540
そうか。需要あるのか。
成田から関空まで行って、乗り継いでいた時代がなつかしいな。
じゃ、他のエアライン使おう。 Jetstar に乗ると、スカイワーズが貯まると今日はじめて知る、みんな知ってたの？ 最安のプランだと貯まらなかったような。
そしてロクなレートでもないので、jetstar乗っても貯めなかった。
むしろ、スカイワーズがエミレーツの特典航空券ゲットするほど貯まらないので、
jetstarで消費したことならある。 ◆◇◆◇ Jetstar ｜日本の空も、世界の空も 、かしこく、ちゃっかり ◇◆◇◆
ちょい足いで旅の達人｜オプションセット「ちゃっかりPlus」で提携航空会社のマイル、ポイントをためよう！｜ジェットスター
提携航空会社のエミレーツ航空で今なら豪華賞品が当たるキャンペーン実施中！ ちょい足いで旅の達人｜オプションセット「ちゃっ
かりPlus」で提携航空会社のマイル、ポイントをためよう！｜提携航空会社のエミレーツ航空で今なら豪華賞品が当たるキャンペー
ン実施中！「ちゃっかりPlus」を利用すると、手荷物の預け入れや座席指定はもちろん、予約内容の変更手数料が無料になるだけで
なく、ジェットスターの提携航空会社のマイルやポイントをためられるんでスター！
・ エミレーツ航空で行く！ミラノまたはマドリード行きペア往復航空券が当たる！しかも、ACミランまたはレアル･マドリードの観
戦チケット付き ： エミレーツ航空の最新ニュースが届く「スペシャルオファーEメール」に登録するだけで、 抽選で1組2名様に
エミレーツ航空で行く！ミラノまたはマドリード行きペア往復航空券が当たる！ しかも、ACミランまたはレアル･マドリードの観戦
チケット付き、なんと、チームの選手にも会えちゃいます。
・ さらにWチャンス！ ： 抽選で4名様に選手のサイン入りユニフォームをプレゼント 【応募〆切】 2016年3月31日（木）まで
【お問い合わせ】 コールセンター（O3-6743-4567）
・ ジェットスターで、エミレーツ・スカイワーズマイルがたまる！ ： ジェットスターの対象フライトで「ちゃっかりPlus」、
「しっかりMax」をご利用いただくと、エミレーツ・スカイワーズ会員のお客様は、スカイワーズマイルをためることができます。
・ Emirates ＜エミレーツ航空について＞ ： ドバイを拠点とするエミレーツ航空は、ヨーロッパや南アフリカなどをはじめ、
世界140都市以上をつなぎ、成田、羽田、関西の3空港から毎日運航しています。機内では、きめ細やかなサービスや充実の機内
エンターテインメント、地域色豊かなお食事をお楽しみいただけます。さらに、今ならドバイ往復\35,000。 >>540
この前DXBHND乗ったけどエコ50%くらいしか埋まってなかったぞ
しかも7割以上日本人で20代くらいの若者が中心 >>542
Jetsrar はカンタスの傘下だからね。
カンタスとエミレーツは唯一パートナーシップ結んでるから 3月19日午前3時50分（日本時間9時50分頃）
アラブ首長国連邦の格安航空「フライドバイ」
のボーイング737型機がロシア南部「ロストフ
・ナ・ドヌーの空港」で着陸失敗し墜落したと
報じられました。ロシア非常事態省によると墜
落した旅客機に乗っていた乗客55人と乗員6人の
合計61人全員が死亡したということです。
現地メディアの報道で着陸時（墜落時）の映像が
公開されていますが、かなりのスピードで墜落し
ていることが確認できます。
記録では着陸をやり直した後の墜落だとみられて
おり関連も含めて調査が行われています。また、
モスクワの日本大使館では日本人の乗客がいなか
ったか確認を行っているということです。 ビジネスクラス…11kしか空いてなかった。
なんだかビジネスクラスだけ盛況だな。 航空会社の看板にぶら下がっている隙間ご商売
その名はスクール アカデミー？ エアリッジ？ トップ？ だっけ？ 世界の大富豪 （個人資産10億ドル以上）
http://specials-images.forbesimg.com/imageserve/56dd8e84e4b0c144a7f6d2ee/x.jpg
*1位 アメリカ（540人）
*2位 中国（251人）
*3位 ドイツ（120人）
*4位 インド（84人）
*5位 ロシア（74人）
*6位 香港（64人）
*7位 イギリス（50人）
*8位 イタリア（43人）
*9位 フランス（39人）
10位 カナダ（33人）
11位 スイス（32人）
12位 韓国（31人）
12位 ブラジル（31人）
14位 トルコ（30人）
15位 日本（27人）
16位 スウェーデン（26人）
17位 台湾（25人）
17位 オーストラリア（25人）
19位 スペイン（21人）
20位 インドネシア（20人）
21位 シンガポール（17人）
21位 イスラエル（17人）
23位 タイ（16人）
24位 メキシコ（14人）
25位 ノルウェー（13人）
その他
サウジアラビア（6人）
アラブ首長国連邦（5人）
カタール（1人） 有料合宿募って試験免除ってどこのスクールだよ。誇大広告 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス札幌羽田西村ソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス） >>527
ビジネスでの写真をドヤ顔でインスタにあげたい
見栄っ張りのゲイがよく利用するから 蒼井そらちゃんがイメージキャラクターの安心のオンラインカジノ！！！
高揚感がたまりません！！！
http://138gs.biz/ja-jp/login/logon/270755 エアリッジなら有料セミナーで試験１次免除って、いまやってないの？ 後から追加はさくら、引き立て役、人数あわせのできレースっての、書き込みで見たが。
ありえる？ >>577
有料セミナーってここですよ。エアリッジっていう代行してるスクール カタールとどっこい、かもられてるじゃん。
この会社ばかだな ２年ぶり乗ったけど、機内食の入れ物が変わったね。あの三角のが割と好きだったのに。
あと搭乗時のお手拭きが、パックのものになってた。
つーか、USBが使えない（故障）してる席に当たると泣けるな >>587
エンターテイメントの故障で、中東系のエアラインがお詫びするとは思えんなあ >>588
けちだね。米系なら、１００ドルくらい近県くれそうだが。しらんけど。 新千歳ですら夜間の便数制限しているのに
ドバイは都心が近いのによくバンバン飛ばせるよな。
政治体制が違うとは言え文句が出ないのだろうか。 >>589
ユナイテッドの747はモニターもついてないよ笑 >>588
CXでもごめんなさいって言われただけで何もないよ。
どうせ使わないから別にいいけど。 >>591
そんな747はもはや化石レベルだなw
老朽化が原因でクラッシュしそう >>595
太平洋横断するLCCはない
けどLCCよりひどいレガシーが結構あるのも現実w >>596
エアカナダルージュはLCCに分類されるんじゃ？ GW真っ只中にラスベガス行ったけど、往復5万円だったわ。同じ日程でLCCだったら香港にも行けないし、太平洋線はLCCなくても充分だわ。
JALマイルも1万マイル近く加算されたし。 交通費分で試験免除、ところが試験自体が勝手にやっている。採用以前のスクールイベント。
なにそれ？？？？？ エアリッジは形を変えて、代行窓口でますぞえ商売している。 微妙な羽田就航3周年セールｷﾀ - .∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵. - ｯ!! 1 : NASAしさん2015/09/19(土) 07:28:11.59
| 生産機数が150機をとっくに超えて170機近くになったけれども、
| スカイマークが導入を取り消してしまって、ますます日本からは縁が遠い機種になりつつある、
| Airbus社が誇る超大型旅客機の、A380スレの17個目だモナー。
>>1
次スレまで永延と無知と「先見の明の無さ」が 晒される「恥ずかしい在京反日マスゴミに騙されたスレ主」 ｗｗｗ。2016年1月好景気を背景に着実に黒字を積み重ねるANAは3機の新造機を導入。
スカイマーク向け機体は「アラブの大金持ち＝エミレーツ航空」があっけなく2機を新古品で引き取ってくれて問題解決。個人的な問題にもかかわらず大事のように政権批判や経済失策に繋げようと「停波相当の偏向報道」を行った民放。
時代遅れの感覚を持っていたスカイマーク旧経営陣の個人的責任と 90年代から続いた「偽ＬＣＣの歴史」が「エアアジアや春秋航空など本物LCCとＡＮＡ系ＬＣＣによって嘘が暴かれた」とされ、
中途半端な存在で現代の消費者から見放されたＳＫＹとＡＩＲドゥらの 半端な 同世代会社たち。
◆団塊の世代の恥部の象徴◆として歴史に刻まれた。その後すべての会社は黒字化し、スカイマークに関しても個人的な「ヒステリーと自滅行為」にすぎなかった事が判明、
Ａ３８０はＡＮＡ以降もイラン航空が12機導入し、「計画全体での黒字化と総二階建て旅客機構想自体の成功◆損益分岐点突破による黒字化」が発表されましたとさ。
世界は広いね無知なおふれんちどもしか乗らないオーストラル関係で魔のてぃーんずも処分完了。偏向報道！停波！偏向報道！！誰もスカイマークの行く末なんて気にしてない「どーでも良い事を針小棒大に叫ぶマスゴミの記録」
Ａ３８０とＪＡＬとＡＮＡは三者三様で大成功確定。めでたしめでたし。 エミレーツのツイッターアイコンって、何で白黒なの？ ぼろが出てきた、
代行が金儲けしている。ここの日本でのＣＡ採用。 大爆発!!全員無事これ奇跡!!
チョン半島の航空会社とえらい違いやな!! 胴体着陸らしいぞ
エンジンもげて、熱せられた胴体に流れて着火したんじゃないの 全員無事だったのが何より。ところで、90秒で全員脱出ってマジ？ やればできる子インド人
日本人はシューターでもコロコロ手放さず 貴重なB7が。。。
ランディングギアおろし忘れ？それとも故障？ 日本語通じないから大変。名札は日本人名だったが、しかとされた。 事故が少ない優秀機種だったのに、ここにきて整備不良やら何やら事故が多くなってきたな
初号機から結構経っているから経年劣化見え始めたかな？ ここのマイル、他社づけだとミョーに貯めにくい。
それだけの理由で避けてきた。 既に機体の修復完了
明日にも試験飛行を実施し、問題が無ければ
週明けにもラインに復帰だそうだ
ってな事が出来たらすごいよね 機内動画みたけど、みんな荷物をオーバーヘッドビンから持ち出したりしてるなw >>631
アライアンス入っていないし、例えばＪＡＬと提携していても
割引航空券ではマイルが貯まらない、ＪＬ便名で買ってもＪＭＢ上級会員は日本しかラウンジが使えない シドニーからオークランドへ行くのに、ワンワエメラルドなので
カンタスならラウンジに入れると思って予約したら
便名はカンタスだがエミレーツ運行の共同運行便で、
チエックインはしょぼい上にラウンジには入れず
おまけに機材変更でA380のほぼ満席の奴隷船に押し込められた。
ザマァ見たよ、よくあんなのに乗れるなぁ。 ついでに、あの航空会社というか日欧米以外の航空会社というか
Yクラスにおいて、総じてCA達が上から目線で客を見下している感じ。
きっと彼女達の出身階層が一般客のそれより高いんだろうね。
実際貧乏そうな客も多かったが露骨な差別対応を見て気分が悪かった。 エメラルドひけらかしてエコノミーに乗るような猿が見下されないと思った？ どうも日本語理解できないようだな。
差別対応をされた客を見たんだよ。
お前はどうせC以上に乗って外見上チヤホヤされるのぼせ上がった猿だろ？ >>641
まあ、奴隷ではなく客扱いされるならＣ以上に乗るしかない。
欧米系Ｙ＝動物席
中東系Ｙ＝奴隷席
と一応人間扱いされるからいいじゃないかｗ 中東は何処もエコは奴隷らしい。安いけど。プラス日本人見ると逃げるＣＡ。 まともな扱いされたいなら、何処の航空会社でもＣ以上に乗るしかないわな。 Y席でも工夫を凝らして、まともな飯・席を提供してくれる航空会社を選択するのが通。 ラウンジに群がり、優先搭乗でY席に向かう人が多い時に
この人たち何なんだろうな・・・とふと思ってしまう事がある。 >>652
ロンドンは世界の金融の中心だし、UAEはイギリスとの繋がりも強いからな
やっぱりビジネス需要が大きいんだろ
あとイギリスとオーストラリアを結ぶ中継地
いずれにせよ日本は眼中にない感じかw ここの日本人のＣＡ、日本人に対してしかとする。なんでだろう？
まさか日本語が苦手なローラなみ？ 日本人だとばれると色々頼まれるから香港人のフリしているとキャビンで話している（英語で）のは聞いたことある JCBのエミレーツ乗ろうキャンペーン裏目に出ちまったなあ！ >>656
職務怠慢ですな。どこのスクール、採用代行が選んで送り込んでるの？ エミレーツのCAたち最近SNSをヲチられてる
なりすまし垢を作って、ネットいじめされるくらいに粘着されてる子もいる
スレ住人曰く、他のCAたちもヲチられ始めたのは粘着されてる子のせいらしい >>666
見てやるから、検索しやすいように、明らかにするんだ。
話はそれからだ。 知恵袋で検索すると、コネ入社か、裏口か、スクール推薦とかわかるらしい >>666
正直それが乗客である俺らになんの関係があるんだ お客にサービスなんて提供する気がない機内のスタッフ？
どこの代行が送りこんだのか？ エミレーツの日本人CAは400人もいるのに、
対応悪かったのは運が悪かっただけだろうな。 >>663
受験するのにかね払うの？有料セミナーで、１次試験免除。それスクールが
がめてる、本試験前の、模擬試験。きたねーーー。 ちょうど関西ー関東の旅費価格で。セミナーで試験している。それあくとくじゃないの？ jalでつかなかった
東京ドバイ間のマイルをエミレーツに申請できますか Cの新しい和食がいい感じだが、
400人もいる日本人CAの中には御御御付を堂々と左に置いたり、
濃い味を通り越して苦い緑茶を提供したりする小学校やり直しレベルがいないか・・・ キャッシュ+マイルかぁ
特典旅行券ほど貯まらないから、利用するだろうな。
てか、元の価格がカタールターキッシュに負けないようにしてくれ シドニーからクライストチャーチ往復QFで取っていたら
エミレーツ運行の共同運行便に変更された。大ガッカリだ。
C以上じゃないと客とは思わない航空会社だから
同じYならQFの方がずっといい。 うむ
Cから客ってのがあからさまな会社だよね
Y客は余ったスペースに乗せてやろうって感じ 個人資産1億ドル（約100億円）以上の大富豪数
http://delangemars.nl/wp-content/uploads/2015/10/global-wealth-databook-20151.pdf
*1位 アメリカ（1万9644人）
*2位 中国（3984人）
*3位 イギリス（1833人）
*4位 ドイツ（1798人）
*5位 スイス（1524人）
*6位 フランス（1257人）
*7位 イタリア（981人）
*8位 インド（940人）
*9位 ロシア（905人）
10位 カナダ（843人）
11位 台湾（862人）
12位 香港（760人）
13位 日本（749人）
14位 韓国（723人）
15位 オーストラリア（679人）
フィリピン（180人）
タイ（149人）
サウジアラビア（126人）
UAE（92人）
カタール（37人） >>693
この人ってCXラウンジで破壊行為や覗き行為でマルコ資格剥奪された人？ 鉄平は専門学校みたいな大学だからWのMっさんにはバカにされるはな >>686
専門学校みたいな大学って八王子にある学校？ エミレーツ
カタール
エティハド
ヨーロッパ行くのに迷ってるんだけど、中東3社をランク付けするとどうなる？ >>699
エコノミーならカタール
ビジネスならエミレーツ
ファーストならエティハド
かな >>695
あの人いまなにしてんの？
まだSNSいるのかな エミレーツって働くものにはいいけど、乗る分には最低な航空会社
エコなんて奴隷扱い >>703
寝てるだけなら関係ない。
エティハドより全然良いよ。 成田から乗る中東機材でいちばん上等なエコノミーはカタールなの？ >>703
どこの航空会社もエコノミーは満席近く乗って初めて利益が出るくらいだからな。
昔のように4割の搭乗率でも利益が出る時代とは違う。
PY作ったのも結局は利益率上げるためなんだし。 エミレーツさんはいつビジネスを新しいのにしてくれるの？(´・ω・｀)
2-3-2じゃ乗る気にならねえよ 【緊急】自衛隊内部で事件発生か!?
東海ア マ
北濱さんを殺害したのか？ ニセモノよ！ どこに遺体を埋めたんだ？
https://twitter.com/tok aiama/status/779592042154299392
君らが北濱さんを殺害して遺体を埋めるとすれば信太山演習場だろうな
https://twitter.com/tok aiama/status/779592576550567936
すぐにカマに引っかかってくれる、とても素直な性格だね
労せずして君たちが殺害犯であることがよく分かる
君たちの知能程度もよく分かる
君たちが消してしまった、北濱さんの自衛隊内イジメ記事への評論を見れば誰でも君たちが自衛隊員であることが分かる
https://twitter.com/tok aiama/status/779600074561073152
「信太山演習場に遺体を埋めた」と書いた直後に急に激しく反応してるね
友人の自衛官に頼んで信太山演習場内に掘り返し跡がないか調べてもらう予定だったが、
そこまで反応すると真実性が高そうだ
https://twitter.com/tok aiama/status/779602473660981248
とうとう北濱幹也のニセモノにブロックされてしまった
北濱さんの遺体を信太山演習場に埋めたと書いたら、もの凄い反応だった
https://twitter.com/tok aiama/status/779608668136284160
20時5分 無言の不審電話がかかってきた
たぶんニセ北濱グループだろうね
いよいよ襲ってくるのかな？
https://twitter.com/tok aiama/status/779637957649063937 エミレーツのF、Cクラスって市内送迎が無料とあるけど、どうやって申し込むの？ >>711
ホームページから予約する。
日本の窓口で電話して、微調整や問い合わせは出来た。
でも、現地のハイヤーの会社か、運転手から事前に確認電話が掛かってきた。
正直、知らなかったので、驚いた。
英語で予約の再確認できる会話力が必要。 ＦＣクラス乗るくらいの経済力があれば英語位しゃべれるだろっていうのが
世界の常識だからな。
Sorry,but I can't speak English verry well. >>714
I can't speak English verry well.より
I don't のほうがアメリカでは自然な感じ
他の地域は知らない >>715
その通り、can'tを使うと、少し幼稚な表現に思われる。英語圏以外なら、それほど気にしなくてもいいけどね。 何、このベリーのスペル。
結局、日本人はみんな英語ができない。 veryの代わりにベリリーと言っても大概通じる
日本人の悪い癖は方言を馬鹿にするように発音は完璧でなくてはいけないと思ってることだね Oftenをオフテンと発音する。
まさかオーフンだけだと思ってないよね？ 日本の英語教育は受験科目になってる時点で間違ってる
日本人が海外で英語を使えるようになるには、まず受験科目から外して、美術や体育のように実技の授業にすべし
正確かどうかよりも通じるか通じないかでしょ 知恵袋みてると、いんちきですって。いっぱい出てくるよね。航空関係 >>716
>>717
カントだって、いやらしいい。 交通費分払えば、試験免除ってここの代行サービスでしたよね。
今回はありますか？ 代行しているのエアリッジですよね。
消費者センターでもわかりますか？ また、はったりがブログで書き込み始めてる。自己宣伝。 仕切りやおばさん。コピペと匿名の感想ばかり。何度も同じ。 奴隷船の座席指定にカネ払うの？
どんだけマゾなんだよwwwwww 中間業者が儲かるなんておかしくないですか？一銭もかからないビジネス。 今度ドバイ経由でヨーロッパに行こうと考えてるんですが、ドバイにも行ってみたいので、エミレーツのストップオーバーを利用しようと思ってます。
ただ、HPをみててもストップオーバーの仕方がよくわからないのです。エミレーツに電話した方が早いですか？ エミレーツ、エアバスA380とボーイング777に統一--A330とA340が完全退役
http://news.mynavi.jp/news/2016/11/13/018/
エミレーツ航空(本社: アラブ首長国連邦 ドバイ)は現地時間の11月10日、同社の旅客機に関してエアバスA330とA340の退役を終え、エアバスA380とボーイング777に統一したことを発表。
全てをワイドボディ機にすることで、乗客に優れた環境を提供するとともに環境性能の向上を目指している。
同社はA330を29機保有していたが、このほど、最後のA330-200(A6-EAK)が退役となった。
A6-EAKは2002年に導入され、14年半で約4,500万km/飛行時間6万時間以上を記録。
この距離は、地球と月を約60往復に相当する。
A340-300に関しても最後の機体(A6-ERN)も退役となった。
同機は1999年に製造され、2004年に導入されたものとなる。
同社は2015年1月以降、A330を18機、A340を5機、計23機を退役。
業界における標準の機齢が25年である中、これらの退役機は平均機齢が16.5年となっている。
また、2017年～2018年においてはさらに25機を退役させることを計画。
同社機材の機齢は5.2年と、業界では最も若い機齢となっている。
新造機に関しては、2016年にA380が20機と777が16機を導入し、同社のA380は85機、777は160機となる。
特に2016年11月に導入される777-300ERは、ビジネスクラスをアップグレードし、燃費効率が高いという特長がある。
同社は現在、234機を確定発注しており、その内150機が、2020年より引き渡しを開始する777Xとなっている。 >>760
これだけ大型機、超大型機を導入して集客大丈夫なんだろうかって思う。 >>761
エミレーツの場合、全席ファーストみたいなこともやりそうだけど、香港バンコク間にすらA380入れてるのは無駄な気はするな。
あの程度の距離なら350、正直330でも良いだろ。時間も香港発は遅い時間で不便だし。 そんなのお前が決めることじゃないし、
以遠権も知らねーのかよ。 ドバイ-ドーハにも入れちゃうくらい持て余してるんだから、日本路線にもA380戻してくれないかな… 関空で働いてるパワハラで有名なおっさんはまだ会社にいるの？ 消費者センターへ訴えたら、受験の交通費かえしてくれるかしら。代行。 代行して、受験操作してるのは、エアリッジとかいう、関西のいわゆるスクール。
消費者センターにいきますか？ 1年前にドバイのエミレーツモールでA380ファーストクラス体験シミュレーターに乗ってアンケート書いたら
どうも当選したらしく今頃になってA380のモデルプレーンが送られてきたわ。
ヤフオク逝き決定だわ。 >>771
大事にとっておけばいいのに
ヤフオクだすにしてもしばらく寝かせてからのほうがいい。 エコノミーの切符だと成田のラウンジ入れてくれなかった(´・ω・`) 日本人ＣＡドバイ殺人事件(二股）くわしくきぼんぬ。 今度エミレーツで羽田からローマに行くことを検討しています。ドバイでの乗り継ぎ時間が1時間40分しかないのですが、遅延による乗り継ぎ失敗や荷物のロストは頻繁にあるのでしょうか？事情にお詳しい方がいらっしゃいましたらご教示をいただけましたら幸いです。 お金積めば契約社員になれるらしい。エアリッジとか言う関西のスクール系由。
交通費分払えば１次試験免除 羽田からボローニャの旅程で今ドバイ乗継なんだけど羽田での遅延のせいで乗継ミスし長時間待ち
この辺のサービスはやはり外国だなw 誰に聞いてもあてにならないw 荷物はもうボローニャに着いてるはずw
乗継失敗はあるなw
大体羽田で遅れてた時に、このままで行く、とか言ってたからドバイ着いた時ボードで確認したんだけど表示出てなかったんだよ
で近くのスタッフに聞いたら列に並べって言われて、並んでたら、どっかでボローニャ行きの人呼んでた、って言うから再度ボード確認、ゲート表示されてたから急いで行ったらもう出てた、というw んでまたそこらの人に聞いたら列に並べって言うから今並んでるとこだよ。6時間以上ロスしてるw
でもそういう乗継ミスの場合、必ず別便で行けるから落ち着け、って言われちゃったw
待ってる間は、紙パックのりんごジュース、ペットボトルの水、セブンナップ缶をフリーで飲めてカップケーキも貰える。ワゴンに置いてあって自由にとっていいみたい。
でも、それより正確に運行するか案内ちゃんとしてくれーって思うわw 何しろボローニャ行きのゲートってレールラインに乗って移動なんだよw
下調べしておけば良かったんだけどもうわからないから人に聞きまくって何とか移動したんだけど想定外の事がおこるとこだよもうボロボロw 最初からちゃんとボードに表示しておいてよー、そしたらそれに従うのにw
列に並ばずボードの前に張り付いてた方が良かったかな。今回は。もう遅いけどw 結局、何がおこるかわかららないから不安だったらパックツアーにすればいい、って結論だね
ツアーの人たちもいたけど コンダクターさん、リカバリに頑張ってて大変そうだった
ある程度割り切れて自己解決ができる人にしかオススメできないわw
まあこれも旅の醍醐味だよw取り敢えずネタになるしねw
今まだ列に並んでるんだけどカキコで暇潰しとストレス解消w フライト遅延して大変だったけど凄い豪華な部屋とミールクーボン、朝食のルームサービスあったから許せたわ
今ドバイ空港でやっとボローニャ行きに乗れそうだけど相変わらずゲートの変更とか頻発してるし油断できないエアラインではあるがな 初売りｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
なお、年末に購入済みしたばかり >>801
2020年ドバイ万博の頃は関空にもA380就航 エミレーツのドバイでの日本人ＣＡ二股殺人事件について述べよ。 去年ウィーン行く時ここ使ったけど、
ドバイでプチストップオーバー的にわざと乗り継ぎ長時間の便でポチってたのに
搭乗日の1ヶ月くらい前に係員が気付いたのか乗り継ぎ時間3時間の便に勝ってに変更されてたわ。
でも往復込み込み5万円くらいでウィーンに行けたし、機内も往復超ガラガラで3例席を1人で独占してビジネス席仕様だったな。
多分もうこんなおいしいフライトには出くわせないと思う。 今月末からトルコが逃げて、関西発欧州行き深夜便がここ一卓になるんだから、関西にもa380入れてよ >>804
羽田に入れると今より離発着できる回数に影響あるからな。
機体がでかくて飛んだ後空気の乱れが大きくて、後続の飛行機に影響あるから、時間の感覚を他の機体と比べて開けないとダメらしい。 >>813
現状の時間のままなら後続とか関係ないだろ
そもそも羽田の国際線ビルにはA380対応ゲートもあるし >>812
意外とエティハドが中部から関空へ移転する予感。
QR復活もあり得る。
QRはTK撤退を見てしまったと思っただろう。 >>815
思ってるか？
ＱＲが撤退したのにＴＫも維持できないということは
中東経由の需要は激減してるんだろ。 >>817
どうなのかね。TKの撤退はどっちかというと中東のというより、トルコ自体の政情不安にありそうな気がするけど。 ＱＲは投げ売りしても席を埋められなかった感があるわな。
格安欧州ツアーでもよく使われていたけど。 奴隷はA380が好きなの？Cすら奴隷船仕様なのにw A380は単純に乗ってみたい
乗り心地度外視
新幹線の500系みたいなもん エミレーツ金があるならコンコルド注文して欲しいなー
奴隷仕様でも良いから乗ってみたい >>823
概ね乗客からの評判はいいらしい。500系先頭車みたいな狭苦しさは感じないと思う。 TYOで中東系Cを乗り比べ中だが、EKは食指が伸びない
どの機材がきてもCすら奴隷船仕様だからな
こんなのにマイルすら払いたくない 海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
https://goo.gl/ep4Sgl 昨夕、成田着で帰国。
エコノミーは30%程度でガラガラだった･･･(´Д｀) >>847
勿論、ドバイ～成田間。
シャルル・ド・ゴール～ドバイは満席だった･･･
>>848
まだ777-200ですがな～ シンガポール～ドバイの往復で往路はBoeing 777-300ERだったけど、
復路のEK354がA380だった。
ただ体調が崩して機内食全く食べず寝てたし、二階への階段見ると
ロープが張ってあって勝手に入れないようになってた。
エコノミーだとA380でもまったく関係ないなw
ただ久々に乗って気づいたのは離着陸以外はあの風の付いた太陽を
外して制服に各国国旗ピンバッジが付いてるから一発でCAの国籍が分かるな。 >>820
3-4-3の777の方が全然詰め込みでしょ
A380は騒音も小さいし快適 JALアワードでエミレーツのビジネス乗るんだけど、
特典で使えるサービスと使えないサービスがよくわからん。
どこかまとまった情報無いですか？ チェックインに並ばせたまま平気でダラダラ雑談、搭乗も待たせまくり、座席はめちゃくちゃ狭いし、機内食は中の下だし、CAは態度悪いし(特にアジア系)、今後一切乗りたくない
何故ゆえ評価高めなのか、謎すぎる ハードにソフトが追い付いて無さすぎ
ソフトは金で買いにくいのか
ドバイという街そのものがそうなのか 機材と機内食は平均化すれば中以上だと思うぞ。
CAの質が低いのは同意。
ここの元CAが乗客のはげ頭をネタに同僚からいたずらされたことをブログに
平気で書き込んでたけど、サービス業であるマインドが低すぎるんだと思う。 C、Fに乗ったが快適だったぞ
チェックインも並ばないし
CAは変に方苦しくないし
飯も美味しかったし
席広いし CAの質はここ５～６年ぐらいでものすごく下がった気がする ここほど短期間で拡大が進んでいるエアラインはないからな。
ソフト面が追い付いていない点は同意。 ここのチケットルールで、
往路復路全行程をキャンセルする場合、
高い方を適用とあるけど、
往路3万復路3万なら、全行程のキャンセル料3万ってことでいいですか？
6万ではないですよね？ >>860
こうやって必ず養護レスつくのも既視感ハンパないが、
ビジネスでも長い間立たされたまま待たされてたよ
CAだけじゃない、地上係員も仕事トロいし尊大だった イス画面の大きめサイズと映画、スーツケース30kg、あとは、や○せ臭い口コミ
でもやっぱそれだけでは誤魔化しきれない
特にソフト面
中国のバッチつけたブスCAにカートぶつけられて足にアザできたわ
sorryの一言もなく ＪＡＬマイルで特典取ろうと思ってるんですがＦは取れますかね、サンパウロかロンドンまで行きたいと思ってるんですが。 >>866
1人か2人なら取れるよ。
オレはGWにアフリカ行くけど先週時点で2人余裕で取れた。
JAL自社便のアワードより提携社の方が簡単に取れるのもどうかと思うけど。 ハードがクソ、YもCも詰め込み仕様
さんざん奴隷船ゆうてるのに乗って文句言う客もクソ >>868
ＧＷにＦ特典二席取れたんですかすごいですね、ＪＡＬマイルはＥＫで使ったほうがよいですね。 >>870
けど定期的にわくんだわ
擁護というより超高評価
他の口コミサイトでもそう
☆評価のあとに、
☆☆☆☆☆評価が3つぐらいトントン続く
かつて、楽○の某ショップでも似たことあった
偶然かな～ヽ(￣▽￣)ノ 機内食もごくごく平凡
ターキッシュの方が旨かったし
何よりCAの仕事も早い >>871
ただEKはワンワールドじゃないしJALステータスは
何の役にも立たないから注意。
FかC取らないとラウンジも何も使えず悲惨なことになる。 >>875
お勧めのコースがあれば教えてください。
ＢＬＯＧ見ると遠回り取れるようですが、ホテル泊まるのは最小限で現地観光なし、ラウンジでシャワー＆仮眠とって、ひたすらＦとＣに乗ってる感じですね。
あとＭＨ買取ってＯＷ加入してくれればと思いますがＱＲが拒否しますかね。
ＥＹもＡＢに出資したりＮＨマイルで特典取れたりしますが、３社ともＯＷに入ってくれたらＪＡＬマイルの使い道が増えますね。 EKはアライアンスに加わるつもりはない。
自社と提携で拡大路線。 >>877
機内楽しみたいならA380で一番長距離なところ選べば？
おれはダルエスサラーム行って友人と合流して
夫婦2組で陸路、ビクトリアの滝に行って来る。
ようやく世界三大瀑布制覇予定。 >>880
Over Weight。
荷物とか規定外の量持ってる旅客のことだよ。 交通費ピンはねし、一時行試験免除がばれた、代行のエアリッジ ヨーロッパ行きはキャンペーンじゃないと6万円代は無料ですか
5月に行かたいのですがキャンペーンは毎年やる期間は決まってないのなか？ 満席3-4-3の奴隷船773に乗ってきた。
あれ小柄な日本人ならがんばれなくはないけど、欧州人がすげーつらそうだった。
エコ飯は日本製の米利用ってアピールしていて好印象 無駄に座席供給増やして自分の首絞めるってバカだな
もっと奴隷集めが必要になるねw GWに夫婦でA380のC予約してるけど、2人だと窓側座れないのか。。
あれだけ席あるんだからカップルシートとか作ってくれても良いのに。 あなたは奴隷船に乗る奴隷であることを理解しましょう
奴隷が意見することは認められていません SIN->DXBの飛行時間は大体7時間から7時間10分ぐらいなのに、
EK355だけ7時間40分もかかるのにはどういう理由があるんでしょうか？
EK355の機材はA380ですが、他のA380の便は7時間ぐらいの飛行時間だから機材のせいではなさそうだし、
FlighTradarで見る限りは飛行ルートも同じようだし・・・ 正直な感想で好感もったわ↓
http://netallica.yahoo.co.jp/news/20170326-69424721-tabizine
確かに炭水化物だらけ、水分遅い、ジュース3種
トマトジュースというとCA迷惑顔
ピーナッツもポーチもない
メニューだけは几帳面に配布 じゃあ聞くけどEKでA380以外に何に乗ると楽しいの？ ek312でさっき帰国してタクシー
往復ともストレス満載やったわ
昔よりエコノミーは劣化してるね >>901
Yはどこでもストレス満載だろ。
C乗れCに。 >>902
元も子もない発言やな
エコノミーの中でって意味だろ
YとCを比べることに意味はない 中東の奴隷運搬用大型機の奴隷席に好き好んで座っといて何言ってるんだ 奴隷席なら奴隷席で
なんCHARAベストエアラインなんて冠ハズさないと鷺になってしまうの お前ら金持ちすぎかよ
格安で出回ってるエコノミーしか乗ったことない・・・・
くそぅ、こつこつJALマイル積んで卒業旅行までにはC分のマイルゲットしてやる >>907
社会人ナメんなよw
学生と同レベルだとそっちの方がヤバイだろ >>906
いつも同じようなこと書きこんでる人かな？中の人？
じゃなければ、貴方のようなドヤ人こそが実は一番よい鴨なんだわ ここのCにJLマイルを使うなんて勿体ないぞ
学生くん、もっと良い使い道を考えなさい >>912
いや全然アリだろ。
JLが路線縮小してるからJLで行けるところなんてたかが知れてる。 いわば、モンドセレ○ション的な
そんな感じのベストエアライン 赴任先からの一時帰国で毎回使ってる
乗換時間が短いのはメリットだけどエティハド、カタールに比べて雰囲気なんか悪いなと感じる
Evaluation: Poor.. 過大評価のエア
てるみくらぶツアーも機内でちょくちょく見かけた もう化けの皮は剥がれただろ
情弱がウソ評価に騙されているだけw 米系もそうだけど日本人スタッフは両極端だよな
たいてい現地人スタッフより態度が悪いけど >>929
そりゃそうだろ。自国のキャリア落ちまくってたどり着いたのが中東御三家。
ここをあえて選ぶエリートは自国のフラッグキャリアがショボいバルカン、東欧小国民。 160ないと思われる低身長の中国人CAが乗ってたが、エミレーツ様は身長規定ないのか？
おブスでサービスも悪かった じつは成りすましの日本人かも。日本人は日本人見るとしかとしたり、逃げるらしい。 ステータス無しでCでドバイ長時間乗継なんだけど
どうやって過ごすのがオススメ？
行きは朝4:15から10時半、帰りは23時から2:40まで。
行きはドバイモールくらい行けるかな？ エミレーツで２１時間ビジネスより
おじゃるで１２時間プレエコでパリに
行くのどっちがいいのかな？ ツアー添乗員からもここの悪評よく聞くよ
今年あたりから他の航空会社に切り替えたツアーも増えてる
サービス悪いからね つ、つ、ツアーｗ
添乗員付きツアー常連客はこの板向きではないから回れ右して出て行ってくれ 取引先のメーカーが気を使ったのか、今回は最近人気のエミレーツにしましたよ
と予約してくれたのはいいが。。。
カタールに慣れてるもんで、ゆっくり仕事終わってからは無理で慌てるように行かなきゃならないのが辛い。
贅沢な悩みかもしれないが、一か月海外なしで生活がしたい。ゆっくりしたい。 ツアー客ですら避ける航空会社w
最近はビジネス乗るツアー客も増えてるらしいから
会社単位で契約なくなると苦しくなるね
特にオフシーズン >>942
むしろ最近不人気で取りやすかったのではないか
特別慣れていなくても、カタールのほうが良いもの ドバイ空港で、到着までバスの家畜車だ30分立たせ、
空港ビルを20分走らせ、
出発家畜バスで30分立たせ、
合わせて80分立たせる。
まともな航空会社ではない。
その上、座席を狭くして、
幅が他社より5センチ短い。
こうした会社が、何で人気があるのか、
全然理解っできない。
近い将来、つぶれてしまうだろう。 >>947
客の扱いやらサービス意識はそうそう変わらないよ
中東のユナイテッド 新空港って、稼働したらどの程度移管されるん？
場所が微妙だし、貨物かLCCくらいしか就航需要ないんじゃね？ >>949
場所が微妙って、ドバイ空港の旅客の大半は乗り継ぎ客で、ドバイに用事のある人なんてほとんどいないんだから、
場所なんてどうでもいいだろ。 ドバイ観光に来てほしいのはタクシーやホテルの送迎車に乗るクラスの客だろうしな
けどメトロ一本でドバイ観光できる現空港は好き エミレーツでTYO-DXB買うとマイルつかないけど
JALでTYO-DXB買えばJALのマイルはつくの？ >>946
中東の金持ちイメージが先行。
ビジネス以上ならそれなりに良いが（しかも高いが）エコノミーはビジネス以上と共通のビデオのみ良いｗ
エコノミーなら、カタールやエティハドの方が良い。
ただし、エミレーツ利用ツアーは激安なので、安かろう悪かろうの典型なだけ。
関空からカタール撤退したら、今度はエミレーツに集中。
なぜかエティハド飛んでいる名古屋発もヨーロッパ中東への安いツアーは関空発EK。
JL便名もたまに格安航空券なら安いのがある。片道QRとの組み合わせだが。
なぜか日本発QR、ドバイ発EKが多い。こうなるとJL上級会員は帰路ラウンジが使えない。 >>954
今年あたりから、ツアーですらもエミレーツ離れ始まってるよ アリタリアが常時投げ売りしてるからヨーロッパツアーがそっちにながれただけ 最近エミレーツよりカタールとか、エティハドのほうが安いんだよね。あえてここを使う理由がない。 海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
https://goo.gl/ep4Sgl >>0951
ドバイメトロの終点を今のUAE Exchangeからアルマクトゥーム空港まで
延ばすんじゃないかな。
ドバイ政府が街を自由にデザインしてるから、それくらいは普通にやりそう。 今日の羽田便は満席なので、
明日に振り替えると、
ホテルと次の無料航空券プレゼントらしい。
振り返られる日程ならなー残念 いま成田発に乗ったけど、2階のビジネスは搭乗率1割以上2割未満といった感じ。
ガラガラで快適だし乗務員もフレンドリーで良いけどA380撤退しないか心配。 羽田に帰って来たけど、預け荷物届いてない人多くて笑えない。
これだから、自分はバックパック最低限一択になっちゃうな。 >>963
前回、Ａ３８０のＦ乗ろうと思ってたら撤退したので、今回はと思ってますが、なかなか時間が取れないですね、せめて羽田発ならと思うのですが。 エアリッジって、勝手に採用試験を企画して、交通費ピンはねしてますか？ 俺C乗った時普通に丁寧な扱いだったけど、本当にCAの態度悪いの？
エコノミーの場合ってこと？ 普通でしょ。
関係ないけど、エミレーツCAのシャツって、結構透けるね バンコクのホリデーインでエミレーツのCAと知り合いになってええ思いしたよ
夜のサービス？は最高やったわ サービスには期待しないからアライアンス入れ。
ワンワールドがいい気がする。
JLやQFともコードシェアしているし。 帰国便のCの和食が旨くてびびった。
犬組に参加してくれたらもっと使うんだけどな～ 日本人なのか、韓国人の成りすましなのか。アクセントチェック 成田に380、関空も含め日本発着便に1日1000席って過剰杉やな
おかげで往復共にエコフラットで過ごせて快適だったが
最近到着が遅れる鮨詰カタールより良いかもな 日本人のＣＡは、すくーるにたいまいつぎ込んでるから、お客におもてなしじゃなくて
元取るまでやるわよ。モードらしいのだが。
交通費ピンハネはエアリッジ 安全ビデオがクソつまらない模型仕立てのやつに変わってる…
以前のやつは軽快でサクサク動く3D風だったのに。 301 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/06/05(月) 16:59:27.07 ID:yIJxvjKX0 [4/4]
Al Arabiya English @AlArabiya_Eng
BREAKING: #Emirates announces suspension of flights to Doha from Tuesday morning, following Flydubai and Etihad http://ara.tv/mup9q #UAE
速報：エミレーツ航空、火曜午前からドーハ便の中止を発表―フライドバイ、エティハド航空に続いて エコノミーからビジネスへの変更が片道分で10万円追加だとして、実際どの程度の価値かな
KIX発なので送迎なし、アルコール弱いからお酒はメリットなし、しかも行きのみなので荷物の重量のメリットなしなんだが、
希望日のエコノミーが売り切れてて迷ってる >989
席が無いだけでDXB経由希望だったら仁川経由も探してみたら >>981
アライアンス入っていないからな。
関空発の格安ツアーで売りさばいている状態。
>>989
KIXのJLラウンジに入れるくらいしかメリットがない。
TKで6万円追加だからお得感がない。（KIX撤退したが）
10万円追加したらソウル発往復C使えたりして（さすがに無理か） ありがとうございます
飛行機の離着陸が苦手で少しでも乗り換え回数を減らしたくて
10万円追加は財布にも厳しく、そこまでのメリットなさそうなので、
東京まで新幹線や現地での鉄道移動も含めて探してみます そりゃカタールの客がっぽりだもんな
サウジに乗り入れ出来なければ
巡礼者運べないし 確保してた予約、エミレーツ側からキャンセルされたよ
こんなこともあるのな
イライラする ドバイからパリ行きのトランジットなんだけど、乗り継ぎ時間が1時間しかないんだが…
15分程度で出来るものなの？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 891日 20時間 15分 8秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
