航空無線・エアバンド<6> [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ANAやAIR DOのカンパニーに出てくる女の人、
久しぶりにお声を聞きました。
お元気そうで何よりです。。。 オーバーヘッドからヤドカリが頭に落ちたって久々にワロタ >>293
Twitterにも書いてるのはあんたかい? >>295
ヤドカリで検索すれば出てくるよ
昨日の夜に書いてる人がいた >>296
ありがとう。ググり方が下手なのか引っかかりませんでした。忘れますw RJAAさん、カンパニー追加してくれてありがとう。
RJTTさん、まる2日ダウンorz RJTTappの女性めちゃくちゃ息苦しそうだが大丈夫? 質問です。広島市内で今エアバンド聞きました。
周波数は123.45MHz シナ語で笑いながら楽しそうに
交信してました。最後謝謝と聞こえて終話しました。
何の局なのでしょうか? >>303
“123.45 Mhz shall be designated for use
as an Air-to-Air communications
channel to enable aircraft engaged in
flights over remote and oceanic areas,
out of range of VHF ground stations, to
exchange necessary operational
information and to facilitate the
resolution of operational problems“. >>304
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1333924563
を参考にしたと思われますが、操縦士同士が会話用に使ってることもあると
知恵袋にあるみたいですね。 シナ語だから謝謝しか聞き取れなかったw
シナ人は適当ですねぇww >>305
奴ら121.5をその会話用に使ってたりするよな >>306
121.5もメモリースキャンかけてるけど、
間違ってましたスミマセン的な通信も聞こえた。 航空機相互で周波数で割り振られている
121.500MHzはセクター共通の非常用周波数でめったに使うもんでもないし CH16で延々とダベッてる船員も居るしな。どこでも同じ。 すいません、ど素人です。11月3日の入間基地航空祭てでブルーインパルスの交信は聞けるのでしょか!聞けるなら周波数は?
だめなら、タワー?とか聞けないのでしょうか?
ELPA ER-C57WRをもらったんですが、初心者なんでサッパリわかりません。
AIR: 118 - 137 MHz
が聴こえるみたいなんですが。
御教示お願いします。 >>311
好きなだけ聞けますよ。
周波数は、キーワードでネットを検索してください。 >>311
UHFらしいよ
詳しくはブルースレで… UHFだったみたいでした。代わりにFMチャッピーの場内アナウンス聞いてました。 普段だと120MHz帯のTOKYOコントロールなんかでP-1やc-130等の交信は聞けるので
気が向いたらどうぞ エアバンド初心者です。
今しがた、125.700MHzにて、搭乗客向けのアナウンスが流れていましたが、
機内放送と無線通信との切り替え間違いだったのでしょうか? check your audio selector! とか怒られてなかった? NH1113は普通に離陸したみたいだから、
AIR RADIOアプリの問題。ぽい 昨日エアバンド聞いた交信の最後にメリークリスマスと挨拶してた。 ATISの事で質問です 自分で調べた限り30分毎に放送…とまでは分かりましたが時間は決まっているんでしょうか?
毎時00分30分? それとも不定期で30分毎? >>328
基本30分ごと、天候急変などは不定期。 31 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/01/15(火) 21:43:59.48 ID:Etpls0pd0
気がつきゃ横田がliveatcに 最近は日本の各ATISをネットでテキスト配信してるみたいなんだが。 >>335
その配信元が分からない。
ただiosアプリ作ってる人もいて、どこからか配信してるのは間違いない。
気象配信サイトもチェックしたけど見当たらないんだよなぁ。 >>337
これマジ知りたい。どこかからか引用してきてるのは間違いないんだが。配信元さえわかれば…。
誰か知りませんか? ↓ここを読むと、liveATC.netから空港コードとATISを指定しそれぞれ引っ張って来る感じかな?
https://aerosavvy.com/atis/
http://liveatc.net/ TISとSTPでATISの情報が区切られてるね。
データで取りたいなぁ。 国交省が受信機買ってエアバンド聞いてみましょうと言ってるので当分安泰なんでしょうな。
ttp://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr14_000016.html たまーに聞く洋上管制の通話頻度がますます下がってるような気がするのは気のせい?
あと、極地圏航行の際はHFDLを多用してると聞きましたが、JL機のHFエンルート波はほぼ未使用なのでしょうか。 久しぶりにエアバンド受信再開したんだけど
ハンドオフの時に「グッデイ」って言ったらダメ
みたいなお達しでも出たの?
言う人は言うし外人Pの「サヨウナラ」とかには「さよなら♪」って返してるから
完全に禁止って訳じゃ無いんだろうけど気になった liveATCで横田が聞けると知り
休憩中に聞いてたら「またね〜♪」でお茶吹いたw シンガポール航空のPが「じゃーな」って言っていたのを聞いたことがある
スイスなんかも結構前に「まったね?」と言っているPや「チャオ」言うのも居た 空港の近くに住んでるんで、英語の勉強になるかと思ってエアバンドの機械買ってみたんですけど
聞いてみたら、なんか管制官?(TWRにあわせた)が、ゼロゼロないなーないなーホールドショオトぶらぼおーとか
ゆってましたけどめちゃくちゃ日本語カタカナ英語で発音ヤバくないですか??
Niner は R で終わるのに、なんか Nay-Na-aah. みたいにゆってるし、Hold short も 本当は Hol'(d/t)Sho' (t) って子音で〆るのに、
Hoe-ludoh-Sho-Tow-oh, みたいに全部母音ついてるし、極めつけはBRAVOが BU LA BOH- ってゆってるんですね日本の管制官
全部に日本語みたいに母音がついてて、BとVとか、RとLとかも全部一緒になってて、
うちとしては日本人だから日本語訛りも理解できるけど、外人のパイロットが聞いたらホントなにゆってんだか解らないと思うんですけど
だって例えば日本人で日本育ちの人が、韓国人の韓国訛り英語(My wife likes coffee を、マイワイプライクシュコッピィー)とかゆってんの訳わからないですよね??
管制官って超英ペラで帰国子女とか留学経験してドエリートだと思ってたんですけど日本の空はこれで大丈夫なんですか??
別にえらそーにゆうつもり無いですけど、これでふつうなんですか? みなさんどう思いますか?? お前の日本語が見るに堪えないけど通じるのと同じだろ 「いう」と「ゆう」の区別がつかないヤツに言われてもね。 だって例えば日本人で日本育ちの人が、韓国人の韓国訛り英語(My wife likes coffee を、マイワイプライクシュコッピィー)とかゆってんの訳わからないですよね??
↑が言いたかっただけのトンスラーなんじゃないの? でっていう
相手するまでもないやつである事に変わりは無い 機内電子機器利用解禁後初めて利用して
機内で受信機使ってみたが窓にアンテナ密着させれば
明瞭に受信出来て拍子抜けした
確かにそれ以外は受信出来なかった
隣人いたり狭いと怪しい人間になる >>356
ANAだとCAさんが搭乗証明を持ってきてくれたり、「よく聞こえますか?(^_^)」と声をかけてくれた。
FDAだと「機内で電波を発する機器の使用は禁止されてます!」と怒られた(2回あり)。誤解です。 ttps://youtu.be/D3RUWvRRGLQ
日本の空はこれで大丈夫かだって?
大丈夫なわけないだろ。
管制官の英語がコメント欄でフルボッコよ。 >>356
787は窓に受信機くっつけても、
エアバンド聞けなかった(自機の送信もメリット無し)
窓の素材が電波遮蔽するのかな?
737, 767は少なくとも自機は聞けた >>358
いやいや、この動画、電波法59条違反でしょ。 >>358
この動画まじやばくね?
管制官大変なのはわかるよ
字幕付きならなんとかなる
英語の文章自体は別にESLとしてならそこまでひどくわないけど
自信なさげにモッソリしゃべってるのも、新人?なのか緊張してるのかは別として
英語の発音がまじやばいとおもう
うちら日本人だから日本語訛りでも解りやすいからいいけど
外人からしたらまじでなにゆってるか解らないでしょこれ・・・
FiveをHUAIBUぅーとか、TrafficをToraFickuu。とかゆってるし、
子音でシメるとこはシメなきゃだめだよATC・・・。。こんなんだから、外人が日本人の英語を、IMPOSSIBURU!!とか馬鹿にすんだよ。 俺は英語喋れないし
航空無線についても知らない事だらけだけど
エアバンド聞いてて思うのは
カタカナ英語発音でコントロールは「KONTORO―RU」だし
まぁひどいよね。 わざとだろ
ネイティブだと母国語以外の人が聞き取り辛い その手の動画は去年他のスレでも騒がれたが
航空管制の英語表現方法はネイティブな発音や文法も違う
この天上人Pは管制官に対してゴーアラの理由を言えとかコースを変えろとか気違いすぎ 航空管制は英会話じゃなくて、英単語を使ってお互い伝達ってな感じでしょ。 >>361
ほかに腐るほどようつべにあるじゃんw
1つや2つじゃないぞ。 合法非合法があったとしても管制官のしゃべりが変わるわけじゃないだろ 今日の丘珠のエアバンド、アメちゃん機が来て、いつもカタカナ英単語ばかりの管制官はネイティブの発音にタジタジだったよ 趣味でYoutubeでATC聴いてて思ったんだけどさ、
シンガポール人のPって非英語圏の管制官に対して態度クソでかい奴多くない?
確認の為に聞き返すと do ya understtrranda wat I mean?? とかゆってるし、↑の動画に限らずちょっとやそっとゴーアラウンドとか針路変更命じられるだけで、
Low on fuel とか、immana hafta declare emergencyyyy if you give me da same orda one More time!! とか妙にPえらいぞー緊急だぞーみたいに脅しかけるし。
白人系の発音で喋るATCに対してはsir付けで喋る癖に。上級国民気取りかよ >>370
シンガポール人の国民意識が白人並の上級地球人だから。 そりゃあ、アナウンスはお客さんむけだから丁寧でもおかしくないでしょ。 千歳航空祭に行ってエアバンドを聴いてみたい。受信機を買おうと思うけど、いろいろメモリー設定済みのを買ったほうがいいのでしょうか。エアバンドスペシャルなどというような。 メモリ済みはどの道邪魔になって全消しする事になるから、通常のを買って必要なのを登録すればいいよ >>379
登録ソフトなどが必要になるということですね 都内上空 122.6 をコールサインなしで占有して
air to air 撮影に夢中になっている奴らがいますね。 アプリでAirRadioっての使って聞いてる人どのくらいいる?
他にこの手のでオススメなのありまつか? 最近エアバンドに興味がありAmazonでIC-R6エアバンドスペシャルを購入
近いうちに空港行きたい >>388
追加購入お勧め!
航空無線ハンドブック 2020 (イカロス・ムック) >>389
それ買おうかめちゃくちゃ悩んでる...
まるわかりエアバンドの教科書は買ったんだけど、
それも買ったほうが良いかな? >>390
確かに、1冊有れば十分とも言えるし、重複部分もあるから迷いますね。ここは立ち読みして決めるか、思い切って買うかです。 >>391
立ち読みしようと思っらプラスチックの帯かかっててw
立ち読みできる店探して決断したいと思う、ありがとう ACARSだけでは飽きるので
120MHzあたり聞いてたらおもしろいのね
気付けばFT3D買ってもーたσ(^_^;)
3アマっす
コール復活させるかな >>389
東京コントロールって今年結構変更されているけどその雑誌は反映されていますか? 最新の各空港の**デパーチャー、**トランジション等の経路は何を調べたら分かりますか? >>396
具体的にどのページ?
AIS JAPANにあるAIPでATSルートや各飛行場のページを見ても分からない >>397
どこに目を付けてるんだ?
じゃあ具体的にどこの空港のなにでぱーちゃー知りたいのか書いてみろ >>399
でぱちゃーはあまり聞かないからどの頻度で使われてるかわからないけど、
NINOX ONE DEPARTURE を例にすると
ログインしたら、
AIPタブを選んで、Effective dateのなかから、知りたい日付を選ぶ
(今日現在なら、Current欄に●がある日付)
左側のウインドウのAIPタブのPart3
+AD2 AERODROMES をクリック
羽田(RJTT)が見たいなら、
+RJTT TokyoINTL
をクリック
AD 2.24 RJTT CHARTS RELATED TO AN AERODROME
をクリック
右ウインドウにリストが出るから
Standard Departure Chart - Instrument (NINOX-RNAV)
をクリックすると、PDFが表示されるが、
これじゃ不満か? 注意点として、左ウインドウの一番上で、JPを選んで日本語を選択しちゃうと
本文は日本語含むPDFで表示されるが、チャート類へのリンクは
表示されないから注意な もうひとつ、佐賀空港(RJFS)のILS RWY 29を例に。
ログインしたら、
AIPタブをクリックして開いたページの
Effective dateのなかから、知りたい日付をクリック
(いま現在なら、Current欄に●がある日付)
左側のウインドウのAIPタブのPart3の下
+AD2 AERODROMES をクリック
RJFS佐賀空港なので
+RJFS Saga
を探してクリック
メニューが展開されるからその中から、
AD 2.24 RJFS CHARTS RELATED TO AN AERODROME
をクリック
右ウインドウの下のほう、
AD 2.24 RJFS CHARTS RELATED TO AN AERODROME
の下にPDFへのリンクがあるからそのなかから
Figure-10 Instrument Approach Chart (ILS or LOC RWY29)
をクリック
すると、PDFが表示される
これによると、
FAFがSASSY(さっしー)という地点で、ここから降下するということがわかる >>400-402
サンクス とくに >>401
日本語では出ないのか。これで納得。 保守なら自衛隊を正規軍にする活動やれや
自民万歳🙌
安倍天皇を叫ぶ単なるバカかよ >>405
航空宇宙自衛隊になる予定だからそれで我慢しろ。 バニラのかわいい声のPさんはピーチ合併でピーチに移籍したのね 最近聞こえないけど
スターフライヤー羽田の
子供みたいな萌え声の人めちゃ好きだ。
俺がスターフライヤーのPだったら
絶対羽田のディスパッチルームにナンパしに行くわ。
顔知らないけどな。 ここには初心者しか集まりません
ラジオ担当が副操縦士だって事も勿論私も知りません ど素人の初心者ですが同じ機の機長と副操縦士の両方が
管制と通信しているのを聞いたことがあります >>412
機長か副操縦士かは関係ない
そのフライトでどちらがどの役割をするかはその都度決める
副操縦士が操縦、機長が無線を担当することもある 質問です。
IC-R6とFT-60ではVHFの感度はどちらが優れていますか?
埼玉の真ん中辺りでカンパニー波を聞きたいです。
また中華ラジオに搭載されているエアバンドは実用に堪えるレベルでしょうか? 去年からちょいちょい出始めて、最近よくオクに出てる、都内は大田区のEINBLICKとかいう小さな会社がICOMのIC-706ベースで作ってる『EIN-1030 VHF AM TRANSCEIVER』とか言うのをみかけるけどあれってどうなの?
一応エアバンドに特化させる為、出力10wに絞ったり中身いじって仕様変更とかもしてるみたいなんだけど、ユーザーさんか情報ある方います?
官庁にも納入してるみたいなんだよね
IC-706の個体と比べて仕様変更の結果なのかわからないけど、ずいぶん大きくなってるみたいだから受信性能や操作感とか特に音の感じが知りたい
ググってもなんも出ないし、なにか情報をお持ちの方がいたら教えてください 航空機に付いてるブレードアンテナ使ってる人いないの?
タモリ倶楽部で見てから気になってるんだよ エアバンド初心者です。タワーくらいしか解りません。
こないだ空港で聞いていた所、語尾にHeavyと言う便が何個もあったのですが
どのくらいからHeavyになるのでしょうか?(例えばA320は何も言わず、330だとHeavyというルールがあるとか?)
あと、1機だけGiantと無線で言っていたのですがナニモノなのでしょうか? なんてゆーか、なんかCleared for takeoff, ###### Giant. Good day みたいにゆってたんですよマジで >>424
GIANT(ジャイアント)はアメリカの航空貨物会社のアトラス航空のコールサインの事で
ジャイアントフォースリーワンシックスって感じでアトラス何便と言っていたと思う ゆってた人は複数の人が回答しているんだから礼くらいいってね 女性Pって意外といるもんですね。FDAでも聞こえた。 質問してその回答に対し、感謝の気持ちが無いのはツボか。 >>432
女性Pなんて今時いない会社のほうが少ないぞ
ANA、WINGS、JAL、J-Air、JAC、HAC、SKY、SNA、SFJ、FDA、IBX、APJ、JJP、SJO、NCA、ORC
はみんないる
いないのは多分ADO、JTA、RAC、AMX、WAJくらいでは? >>434
>>427を読み返してから>>429を読む。難解ではないと思うよ
>>435
アエロメヒコの女性Pは成田によく来るね(すっとぼけ RJTTアプローチ専門に聴いているんですけど、
ディセンドが、ディストロに聴こえちゃうんですが、なんか間違ってますかね? エアバンド専用の受信機がCQオームから出るらしい。 >438
いつ頃、値段はどれくらいでしょうか?Vだけ?
中華の安いのしか持ってないんで知りたいです。 需要があるのはハンディ機じゃないかい。ユピテルのエアバンド専用機がなくなって久しいし。 cqオームが欲しい人この指たかれと、アンケートとってる。
4万以下
ところで、メーカーはどこだろう。 >>421
あれなかなかいいぞ。
ただあれは傍受目的で作られてない。
だから送信部を殺すなりして使う事をオススメする。
AM Transceiverだから無線機って事を忘れないようにね。
レポとしてはモノホンIC-706mk2と聴き比べしたけどAMモード音はクセもなく弱い信号でもかなり浮き出て聞き取りやすい。オーディオは多分専用に改良されてる。
感度面はエアバンドにチューニングしてあるだけあってモノホンとは明らかに拾う。 >>421
続き
フィルターなどでノイズ対策が施されてるのかな?同じアンテナでテストしたんだけど、モノホンだと拾うノイズもキレイにスルーしてくれる。(でも感度面は優秀)欠点はVHF帯のみって事とスキャンに向かない。
IC-706mk2とソフトウェアが変わらないからディレイタイム設定がないのよ。だから交信が始まって10秒すると交信中でもスキャンが再開しちゃう。 >>421
続き2
VFO+プライオリティCHの組み合わせで常に聴く周波数と、これも外したくないってやつの2CHに絞る必要がある。俺はこうしてる。ホントのメイン機にするには向いてるけど、色々と詰め込みたいミーハーな人はもう一台用意すべき。
長文すみませんでした。 最近は減便減便で何も聞こえてこない。
羽田とか成田とか貨物機多いんだろ?
マジで関東圏の人が羨ましいわ。 FL500のクリアランスが聞こえたけど機体はなんだったんだろう?
機側の声しか聞こえなかったけど日本人っぽい発音だった。コールサインからすると偵察機みたいだけど それ米軍のドローン
横田に来てるんだろ
500ってなかなか聞けないな
イラン航空747SPのFL460ってのが聞いた中では1番高いクリアランスだ エアバンド聞いていると、ウェイポイントを示しながら誘導していく管制官がいたり、ウェイポイントは使わずにひたすらその都度方向を数字で指示していく管制官がいるんですが、流儀のようなものがあるんですか? ヘディング指示の時はショートカットとか遠回りさせるとか何かの回避とか
流儀ってないわけじゃないけど基本的に大差ない捌き方だよ TINKOもMANCOも実在する
Directしちゃうよ >>448
ドローンじゃなくて無人機でしょ、グローバルホークとかじゃないの? 大昔は軍事用無人機をドローンと呼んでおったんじゃよ…… >>453
バカ者退治GJ‼︎ グローバルホークもリーパーもトライトンもプレデターもみんなドローン
ニコ生主ノエル事件の報道でメディアが得意の間違いのゴリ押しをしてマルチコプターをドローンと広めてしまった
日航機墜落の時のぶどう峠や御座山の連呼や松本サリンの除草剤、地下鉄サリンでのベンゼン連呼でどれだけ間違った情報が垂れ流しになったか ドローンといえば胡散臭い拝金マルチコプターベンチャーが話題になって
マルチコプターだけがドローンって思われがちだね 首相官邸の屋上に自ら(?)仕込んで、「飛ばす許可が要る」「免許もいる」という法律を素早く立法。
「ドローン飛ばしてる奴は不審者」という世間の意識を作り上げた日本政府ってΣ(゚Д゚)スゲェ!!。
それに便乗できた奴だけ(゚д゚)ウマーなドローン業界。 ドローンってお手軽撮影出来ると思いきや、日本は規制だらけでがっかり。 >>458
ここ数年政府陰謀説を唱える人が目立つけど、その短絡的な発想と過度な被害者意識はどこから来るのだろう?
怒りは貧乏人の娯楽というのは本当だな なぜだか航空関係好きは>>460みたいなうんちくバカが多い 航空無線通信士受かりました!!!(工学だけ再試験)
これでエアバンド聴くのが合法的に買えるってのがうれしいです!
とりあえずお店に行ったらDJ-X8をすごい店員におすすめされたんですけど
はじめての1台ならこれでもいいと思いますか????? 形的にはすごい気に入りました。
あと、他の無線機って数字のテンキー付いてないですけどどうやって周波数入れるんでしょう??? アルインコだけは買わない
あれなら中華製の方がずっとマシだからな magic41というコールサインが聞こえましたがどちらの航空会社でしょうか? >>469
ちゃんと検索したか? クレクレ野郎はダメだぞ!ヒントは航空会社で無い。 エアバンドってさ買ってみたんだけど、なんつーの、ラジャー!!とか、Enemy AC130Above!!! とか、UAV online. とか聞こえてくんのかと思ってワクワクしてたのに
クリアードフォーテイクオフくらいしか聞こえてこねーじゃん せめて英語の勉強にしようと思ってたのに。めっちゃ日本人発音だし。
えーっとなんとかジェロジェロセヴンえーとあー、アルファーろめお、えー、プッシュバックAPPROBUDOoo。HEADINGUuu NORSU- とか、外人聞き取れてんのか? ってこっちが不安になるくらいのすげぇJAPANアクセント。
ATIS聞いてもつまんないし、現在の天気言われてもなぁ天気予報にもならないし
まぁNACK5とかラジオも普通に受信できるし、音楽も聴けるし、まぁいっかって思うけど、たけぇラジオだよホント >>473
それな。棒読みの女性も居る。アクセントもクソも無し >>473
洋上管制を聞くんだ。と言っても、担当してるのは日本語発音の人だけど。 洋上管制なんて全世界でやってるんだから、日本人担当以外の周波数を聞けばいいでしょ。 >>350,473
また来年な。何年経っても英語覚えられないな >>480
DISってんのか? Engrishくらい解るつうの hnd-ctsのフライトがtokyo control 124.1を指示されてたんだけど、live atcにその周波数はありますでしょうか?ctsまでの管制をずっと聞くのは無理でしょうか? こんばんは 時刻8時をまわりました
ここからはNIGHT i お相手は松本愛です
FM PORTから松本愛が生放送でお送りしていきますNIGHT i
寂しい夜も 悲しい夜も 悩める夜も 恋する夜も 恋なんかしてねぇ夜も
私とおしゃべりして ちょっとでいいから憂鬱な日曜の夜を
素敵な夜に変えちまおうという番組です こんばんは 時刻8時をまわりました
ここからはNIGHT i お相手は松本愛です
FM PORTから松本愛が生放送でお送りしていきますNIGHT i
寂しい夜も 悲しい夜も 悩める夜も 恋する夜も 恋なんかしてねぇ夜も
私とおしゃべりして ちょっとでいいから憂鬱な日曜の夜を
素敵な夜に変えちまおうという番組です
すでにいろんなメッセージいただいておりますが
そうですこの番組 あなたからのメッセージが主役の番組です エアバンドより城達也のジェットストリームのほうがいい あなたが管制と交信する時、
マイクが口の真ん前にあるから
息がポンポン当たって全然何言ってるか分からないんですよ。
マイク顎の辺りでもしっかり聞こえますからね。
カンパニーで威張ってるんじゃなくて
もっと気ぃ使いなさいよ。 前スレに出てたEIN-1030がオクに出てるな
落としたいけど高くなるんだろーな >>494
5chじゃ自分が気に入らないとすぐ噛みつくヤツなんぞごまんといる。老害はスルー。 EINなんとかは知らないけど、ヤフオクで検索したら出てきたけど本体デカくね??OCCでもやるつもりなの??
俺空港で働いてて昼休みはエアバンデッキで聞いて楽しんでるけどヤフオクで5千くらいで買ったDJX8でガンガン綺麗に入るよ
ボタンもベタベタグニュグニュしてて気持ちいいし電池で動くしマジサイコー 俺空港で働いててw
まーみやげ物屋ならあるかもな!
笑かしてくれてtnx
ぼーふらみたいに湧いてくる消防スレの自称消防団員と同じだわこりゃw まあある程度大きな空港だと制服著用のままお客さんのいるスペースで休憩するのは禁止されてるけどね、職種に依らずに
休憩時間にわざわざ着替えてるなら知らないけど
小さい空港だと問題ないのかね
ATCならまだしも空港管制を楽しめるほどの通話量は無さそうだけど 空港って何万人も働いてるし掃除のおばちゃんからお土産とサンドイッチの売店から管制塔からグラハンから保安警備のバイト、
カウンターのサービス、ランプ、給油、ウォーターサービス、バードさんからトイレ吸い取り、エアラインのバックオフィスまでいろいろあんのに
なんでこんな反応されるんだかマジでわかんねぇ きもwww
ふつーにID外せばタダの私服だし。デッキで弁当とエアバン最高だぜ今日も 仕事はタダの事務だけど飛行機マニアにはたまんねぇぜ。 きしょいのはお前だよ、名誉があるのかも知れんがしつこく見えてしまう。こういうとこで関係者(特に官職やそれに近い職業)だと語ると大抵が嘘だから言われるのよ。
悪いこと言わないから、本当なら本当でもう黙った方がいいぞ? >名誉
はぁ? 『空港で働いてる』だけで<<名誉>>なのか? まじきめぇんだけどwwww
飛び職でもグラハンでもないしタダの一般人つってんだろ ただ職場が空港だから毎日デッキに行けてエアバンと昼飯うめえって言ってるだけで
どんだけ被害者妄想に溢れて生きてんだよ。自尊心低すぎにも程度ってもんがあんだろwwwww ひこーき大好きなので、空港で働いてるってだけで妬んじゃうKIDS。w >>506
ちがうっしょ。
飛行機が大好きだから、つい出来心で空港で働いてるなんてパチこいっちゃったらこんなスレで言ったもんだから案の定突っ込まれちゃった
んで、そのまんま黙ってりゃよかったものを頭ハッピーセットなKIDSだからキイイイッとなり、つい言い返してしまって以降引っ込みがつかんくなってドツボにハマってんでしょ。
長文ごめんよ。 HFの洋上無線の環境整えているんだけど
ALINCO DX-R8とDiamond D303 1階の屋根の上
ケーブル5D 7mくらいで引き込んでいるんだけど
会話がノイズに埋もれてほとんど聞こえないんだけど
こんなもの? 受信機は問題なさげだけどアンテナが厳しいかな。周波数やパスにもよるけど短縮型GPなら聞こえただけマシかも アペックスラジオのアンテナ303wa-2をつかえば。
d-303はvuのエアポート用に使えば。 やっぱりD303が厳しいんだ。
303wa-2ってD303と比べてそんなに違うの? 目的の周波数が違うよ。
HF用と VHF UHF用の違い
当然洋上管制は、10Mhz当たりのHFを使ってると思います。
私は洋上管制はワッチしないので詳しい周波数は知りません。 d-303もHF OK になってますね。
ダイヤモンドのd-130と勘違いしてへんてこな回答してしまいました。ごめんなさい
エアポート聞くにはd-130は良いですよ。
HFは分かりませんので、知恵袋かどこかで聞いてみてください。 受信機のアンテナコネクターの芯へ、10m以上の電線 スピーカーコード
みたいなものを入れて、部屋から外はできるだけ高く張り巡らしたらいいと思うよ。
すなわち ロングワイヤーアンテナ
半田ができればMコネの芯へコードを半田。それを受信機へ。
これでHFの無線交信は大体受信できるよ。 10m・・・ちょっと厳しいかも。
張れる場所探してみます。 真っすぐでなくてもいい。
7mでも8mでもいい。
色々やってみたら、お金は電線代だけだから。 >>515
鴨居に這わせれば良い。
八畳間なら4m×4辺で16m弱取れる。 来月末からアメリカに出張なんだけど、ついでにアメリカのエア番でも聞いてみようと思うんだけど
DJX8もってってもOK??? 問題無いよ。ただ受信機としての動作確認を要求される事があるから電池は入れておいたほうがいい。予め現地のFM局に周波数を合わせておくとスムーズに行くよ
ネイティブの交信は耳が慣れるまで大変かも。用語も言い回しも日本と違うし アメリカの性能がいいやつを現地で買う。機種名は忘れたがw マジレスするとアメリカで70年代に警察無線を傍受するのがトラッカーの間で流行った。流行ったというか、昔に日本でレーダー探知機を搭載する様な感覚だった
その頃の受信機は特定のチャンネルしか聞けないクリスタルを複数実装して今でいうメモリースキャンの様な使い方をする受信機が安価で人気があった
その名残で通信機型ではない簡易な受信機を今でもスキャナーと呼ぶ 普通に受信機と言えばreceiverのイメージだけど、エアバンドとか聞く広帯域受信機はscannerじゃないかな ノリで言ってんのかと思ったらホントにアメリカではradio receiverをscannerって呼ぶの知られてないんだな ♀の管制官に、あふぁーむ!って、いっぱい言わせて! 飛行機撮影のために最近エアバンドを聴き始めました
航空無線周波数がエクセルなどのファイルで
まとめてあるようなサイトはありますでしょうか 俺もそういうの探したけど無いんだよね
周波数帳アプリっていうのがあるよ ソフトを使ってPCで周波数を打ち込んでRXへ転送する場合
出来合いのcsvファイルが欲しいと思ったことがある
市販の周波数帳をスキャナーでOCRするのが私流 その物はないけど、下記のサイトからEXCELにコピペすれば出来るんじゃないか? アドレス貼れないから
航空無線Handbook IC-R6 プリセットガイド
で検索して出てくるpdfはどう? みなさんありがとうございます
>>545 が一番思ってたものに近いようです
あとは周波数帳アプリか周波数手帳ワイド買おうかと エンルートカンバニーって最近じゃあまり聞こえないけど
天候悪化するとホールドやダイパートの連絡等はまだテキストデータじゃ厳しいらしい。 JALのエンルートなんて全く聞かなくなった
ANA他はまだ聞こえる アプリでいろんな国のエアバンド聞けるのがあるけど
あれで羽田のカンパニーを選択してるので
JAL、ANA、AIRDO、STARFLYER、FUJIDREAM
他、各ヘリ会社のカンパニーも全部聞けてる。 JALは何年か前からかエーカーズで遣り取りしているんだったっけ >>554
そんなに詳しくないので確認ですが
エンルートリポートってのはカンパニーでディスパッチと
「ブロックアウト○○分、なんちゃら○○分
現在○○の○○マイルイースト、39000クリアスムース、
24000から30000でインクラウドライトマイナス」
みたいな事をやり取りしてるあれ? JALグループで離陸後にエンルートや近ければターミナル波で
Pさん一報入れるのはボンQ400とサーブ位ATRもデータ吸い上げでやってるし
Pさんテキスト読み上げてもPさんからテキスト送信する暇ないから
地上にはカンパニーで回答する人もいる。
AIRDOはそこそこ離島関係はカンパニー使ってる
そんでもって今週末台風接近するだろ
メモリーに余裕あるならカンパニーぶち込んで聞いてみたら?
天候荒れると普段静かな所でもギャンギャン交信する。 >>558
AirRadioというアプリ。
RJTTとRJAAにカンパニーがあります。
>>553が言ってるようにJALはしゃべってないかも。 有料のやつ? RJAA聴けるのいいね
Airport Radioっていうアプリで聞いてるけど国内はRJTTしかない .plsをダウンロードしてVLCとかで聴いたりも出来る
面倒だけどね >>561
無料だよ。
ただよく接続落ちるけどね。 航空自衛隊の無線を聞くおすすめの携帯型レシーバーはどれでしょう?
予算は2万円前後まででお願いします。 >>566
アイコム IC-R6 エアーバンドスペシャル 皆買ってるIC-R6が無難だろうな
発売から10年以上経過してもまだ売れ筋受信機 >>567
ありがとうございます!
それ買ってみます! >>562
早速買ってみた
エンルートは自宅や車で聴けるけど、空港管制は北関東住みの俺にはなかなか聴けないからこういうアプリがありがたい
マルチコプター用のSIM無しスマホで午後からずっと聴いてる >>572
おう、曽祖父の代からの東京住みだったがやっと脱出したよ
人が居ないって良いもんだ IC-R6とVR-160似てるように思えたのですが、どっちが良いのでしょう? IC-R6の方がVHFもUHFもエアバンド受信感度が良くスキャンも速い。
あと内部発振も少ない。
バッテリーも専用ではなく単3ニッケル水素充電池2本に対して
VR-160は専用充電池バックと単3電池ケース3本仕様がついてくる。
満充電又は新品単3アルカリ電池でIC-R6で15〜19時間連続使用可能
VR-160は25時間連続使用可能だが実際は大差なし。
俺の場合VR-160を車受信専用にしてIC-R6は撮影用や空自などの催事で携帯用に
使い分けている。 広域帯受信機でFM放送ステレオ受信対応のあったような気もするが
FMも短波中波のAM放送も音質求めるならラジオ買った方が良い。
それが面倒ならスマホでラジコ使えば良い。 自分もIC-R6に1票
VR-160は固定アンテナ繋げば問題ないが付属アンテナや社外品アンテナでも長めを使わないとUHFエアバン感度不足 IC-R6で教えて下さい。AFフィルタONにしてもいつの間にかOFFに戻ってしまってます。どうすればずっとONにできますか? VFOモードでオールスキャン/バンドスキャンや
周波数メモリーさせた状態で後からAFメモリーしても
次回からメモリー設定された状態に戻る
M99等周波数をメモリーする際同時にAFもメモリーするか
118〜140MHzをプログラムスキャンメモリーさせる時に同時にAFメモリーしてみて 昔ディスコーンだけどダイヤモンド D-130のアンテナ使っててめちゃくちゃ良く受信出来てたけど今のVHFエアバンド専用のアンテナってこれ越える? どうせまた信者みたいのが決まって例のアローラインを出してくるのが関の山 今、飛行中のCYGNS11、中学生みたいな声で交信中。 広帯域アンテナよりは同調が取れてて1/2波長より長い専用アンテナの方が良いのは間違いない
というか、一時期なんであんなにディスコーンがもてはやされたのか不思議 俺はD-130外してD777使ってるがVHFよりUHFは改善された実感有る 新品と中古を比較しても正しくないかな。比較するなら同じ新品でしょ。 家が日本建築でベランダなしだからD130立てれない 新品中古の比較だけどアンテナ10年程度の経年劣化で性能落ちない
むしろメンテナンスと称してサンドペーパーでコネクターや端子磨いたり余計な事しなきゃ使える >>578 D777でD130とVHFで変わらないくらい
と考えていいのかな? 自作で180cmのアンテナ作っても、型番忘れたがD130の小型なやつ
使ってもそれなりなんだがD130にはとても
かなわない感じ。 かつては東京東部に住んでて
守谷ディパーチャーが鉛筆の先程に見えるのと、成田発の韓国便が二三マンフィート上空に
ちっこくちっこく見えるくらいで旅客機にあまり縁がない所だったけど、ある日YS11らしきのが直上飛んで電波発射した時はD130で受けてシグナル振り切れて声が歪んで聞こえなくなる位だった。ありゃLEDでも光るんじゃね?って
レベルw 今は羽田新ルートのほぼ直下になっちゃったからLEDつきまくりんぐかね?w コンデンサでカップリングしても交流信号が強烈だとつくときゃつくばいw
逆に五階建ての四階だったけど、遠い方は
ただいま琵琶湖の上空です、って機内放送が
入ったり、名古屋の西30マイルってカンパニー
が入ったり、松本上空のヘリがシグナル4くらいで入ったりで感度的には素晴らしいものがあった。
ただし、ディスコーンの外観がカタギじゃないんでね、航空無線専用の1本棒だとどうなのかな?と思ってね。長々すまん。 長文ご苦労さん
言っている事の半分しか理解できなかった 自作アンテナ作ったことあるが市販のアンテナD130には敵わないってのが前半。
後半は感度メチャいいの事例紹介だろう。長いけど読めばわかる。 >>591
VR-160VHFエアバン受信D777とD130どちらも大差なし
あとラジオライフのレビューにもVR-160記事になってる。
「消防無線の感度はIC-R6と同等で良好ですが、
UHF帯エアーバンドはあまり得意ではありません。
200〜300MHz帯の感度がやや抑え気味だからです。
とはいえ、空港や基地周辺で受信するには問題ないレベル。
アンテナを専用モデルに交換することで、
簡単に改善できます。」
八重洲無線VR-160は超小型ボディに多彩な機能
https://radiolife.com/tips/2554/ アルインコの受信機はどうですか
アマ無線では評価悪いので足踏みしています。 10年近く使ってたIC-R6が壊れてしまった。
次は何を買おう。。 >>598
かぶりにも弱い
>>599
またIC-R6だな。俺も悩んだ挙句IC-R6買い直して正解だった。 IC-R30良いね。デジタル対応とかスマホ連動とか、色々進んでるな。だがちょっと高い。
IC-R6再びの線で考えるかなあ。 エマージェンシー、エマージェンシー、エマージェンシー
ライラック・チャーリ、チャーリー2 民間機727と衝突墜落しました
えーいま松島からのラジアル350 77マイル 松島タワー GoTo北海道旅行中
札幌飛行場ILS無く北海道エアシステムはPAR >>605
ニュースで北海道のコロナ感染者4日連続100人越えって言った直ぐ後のCMでGoToトラベルで北海道へ!ってやっててワロタわ
感染気をつけてな! IC-R6のVSC機能(ボイススケルチコントロール)AMでは何故効かないんだ >>609
とりあえず出品者が作動確認するまで放っておきましょう。 成田のタワーで、すごく聞き取りにくい発声の男が出てる。誰も指摘しないのかな。 vx-6におすすめのハンディアンテナ教えてください >>614
リュックサックに収まる範囲、短め希望です。 送信しないならダイアモンドの伸縮ロッドが便利だけどなあ。(送信も出来るけど長さ間違うと送信機にダメージ与える可能性) >>616
ありがとうございます。
調べてみます。 ロッドはSRH779、縮めると16cm伸ばすと43cm
グニャグニャ曲がるSRHF40ってのもある40cm
SRHシリーズから長さとデザインで選ぶのと、購入場所によって偽物が出回ってるので信頼できる無線機屋で買うのがオススメ 航空機側のコールサインの末尾にYとかEとか付くのってどういう意味ですか?
All Nippon ○○○Y ←こういうやつ >>621
返答、サンクスでした。謎が解けました。
あとICR-30、音質悪いんですか?
買おうかどうしようか迷っているんですけど。。。 音質以前に感度が悪い。6千円の中華製に負ける。
両方持って聞き比べたから間違いないよ。
8600も持ってるけど、どうもicomは感度が良くないんかなぁと。 >>623
アマゾンのレビューに
「電波って こんなに過疎っているんですかね」とあったので、
623さんの書き込みで感度の問題と分かりました。
レス、ありがとうございました。 久々にLIVE ATC聴いたら、HNDやNRTの管制が聴きやすくなってた。けどいつの間にかFUKやOKAが無くなってた。(´・ω・`) 成田ランプからグランドへの移管時、機側が プロシードエコーフォー、オンユアフリーケンシーってグランドへ言ってたように聞こえたんだけどこんな言い回しあったっけ? 間違えた
たぶんランプのタクシークリアランスでE4ゲートウェイ指定されて移動中にグランドに移ったんだと思う
国際線だとこなれた感出すP居るからそれじゃないかと カンパニー聞いてるんだけど
ホイルチェアのS(ステップ)とR(ランプ)の違いって何? 搭乗方法の違いではないかと
ランプ=旅客エプロン=ボーディングブリッジでブリッジと機側の搭乗口の段差に対応するボードを用意する必要がある
ステップ=ステップ車、つまりボーディングブリッジを使わない場合で、専用リフト車やリフト付きステップ車の手配が必要になる。もしくはアシストストレッチャー >>631
あー、なるほど。
「ランプ」と「ステップ」っていう
単語からなんとなく漠然としたイメージはあったけど
そういう事ねー。
ありがとうございます。 R ランプ 歩行可能だけど長距離がキツい
S ステップ 階段昇降不可→オープンSPOTはリフト手配必要
C キャビン 歩行不可能→機内まで車椅子が必要
みたいな感じ >>518
アメリカに行ってからもっと良いやつ買え 羽田のTWRでカラスの位置情報をもらってた
バードストライクにはならなかったようだ 屋外に常設するアンテナで、ディスコーンじゃないので今は何がオススメ? 羽田のアプローチ、グランド、デパーチャーとか、成田のコントロールとか
羽田は直線10kmぐらいなんで何とか取れますが、成田は70km位で地上の電波は拾えないです D777 or AB380でいいかと
両方あげてるけど性能差は感じられない 「リジューム ノーマルスピード」って良く聞くけど、ノーマルスピードって、どの速度のことですか? その指示の前に加速か減速の指示が出ていて、指示前のスピードに戻しなさいって意味です >>611
だいぶ前、新人なのかな?女性管制官の発音とか喋り方が
かなり聞き取りにくくて、Pが日本語で苦情言ってたよ。 カンパニーで話し終わるとき
便名の後にアウトっていうP初めて聞いた 羽田のカンパニー無線、ANAのパイロットにカンパニーが激詰めされてて可愛そうだわ。ANAのパイロットって、どうしてこうも横柄な態度なんかね。 スカイエアも落ち着いた人多い
ANAはテンプレから外れた英語でこなれた感出す人とかネイティブを真似た日本英語使う人居ますね
混雑したAPPで聞こえるJALの若いPの焦った復唱は微笑ましい 操縦を担当していないパイロットが無線を担当することが多い。コパイが飛ばしてれば機長が話す
でも荒天の着陸前とかゴーアラウンド直後は管制とカンパニーの通信量が増える上にCAからインターホンが入ったりして忙しいので、分担して操縦パイロットが出てくることもある クリアランって言ってる気がするけど、受動態にしないと文法的におかしくない?
航空用語は文法関係無い? >>659
復唱ならそれでいいんだよ。相手の言ったことを正確に繰り返して確認するのが目的だから Cleared to land の聞き間違いじゃないのか? 軍の戦闘機のUHF無線で民間機と直接交信をする事は可能ですか? (ヽ´ん`)「良かった?」嬢「うん。飛んでるみたいだった」(ヽ´ん`)「Manko air 123, Contact Chimpo approach 191.9」嬢「」
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1642696131/ 関東上空のラジオ聞いていると普通にVHF帯域で東京コントロールと交信しているよ >>665
>>667
それは、軍用機もVを出せるという回答であって、
>>663 の疑問のUHF無線機がVを出せるかという回答にはなってないよね
もしかしたら、VとUの無線機をそれぞれ搭載してるかもしれないし そういう回答が欲しいなら>>663の聞き方が悪いんだよ
無線機とはどこにも書いてないだろ それにUHFもVHFも出せる無線機の事をUHF無線機とは言わねえだろ。 633です
レスありがとうございます参考になります
1985年の日航機墜落事故をご存じでしょうか?事故機のボーイング747型機はVHF/HF無線搭載スクランブル発進の戦闘機F-4ファントムUHF/HF無線搭載でした。
航空救難無線121.5、243MHzでF-4と747が交信出来るのか知りたく皆さんのお知恵をお借りできないかと思いこちらのスレッドにおじゃましました >>633
当時最初に発進したのは第305飛行隊のF4-EJだったと思います
この機体はVHFを積んでいませんので、事故機と直接交信することはできなかったはずです >>672
ありがとうございます自分もその認識ですがUHF無線でも緊急用の121.5mhzのみ送受信モジュールが組み込まれているらしいです本当ですか? ふと思ったんだけど、デシマルとデシリットルのデシって同じ意味? >>674
聞いたことないですね。そもそもVHFアンテナありましたっけ?VORも使ってなかった様な
>>675
英語で小数点をデシマルポイントっ言う
デシは国際単位系で1/10を示すので数字の位を示す意味で同じ >>679
F4EJにはVHFアンテナはないですねEJ改で搭載されたはずです。一部のミリオタさんの中ではVHF帯の緊急無線モジュール搭載だとか。本当ですかね?搭載無線機の画像を確認してもUHF/HF切り替えスイッチはありますがその他のスイッチは見当たりません。 官用の無線設備ってかなりシビアに搭載するから、マッチング取れないアンテナを流用するとは思えない
パトカーや消防車でさえ電位差由来のノイズ防止にしっかりボンディングしてるくらいだし
やっぱりVHFは積んで無かったと思う
VHFのガードで警告が必要ならレーダーサイトからやってるし、要撃機からはUガードの他にもハンドサインで周波数伝えてるっていうし ガードチャンネル云々は領空侵犯措置とごっちゃになってた
すまんす >>681
>>682
仰る通りで87年?の沖縄ソ連機侵入事件ではF4EJがUHF、レーダーサイトがVHFにて警告している事から当時は直接交信は無理だと思うのですが....
ミリオタさんのこのtweetから疑問に感じ、こちらにお邪魔した次第ですm(__)m
https://twitter.com/shiitakemeshika/status/1484048398818807810?t=cJnATubPvp-aaGx_elHFwQ&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 呆れるツイートですね
それに割り込むならOFF SIDEでしょう 数日前の地元空港。
羽田から来たANA機が滑走路の除雪が間に合わないって、
空港の上空を3周くらい回ってダイバートして羽田に戻っていった。
APP聞いてたら途中から日本語の普通の会話になって、
「会社の方から連絡ありまして、ダイバートになりました!」
「これから戻りますんで」
「大変なところありがとうございました。またよろしくお願いします!」
って元気よく会話してて和んだわ。
そしてその30分後にJAL機が普通に着陸しててワロタ。
除雪ギリギリだったんだな。 50歳になってエアバンド聞き始めたが、耳の老化が激しいのかなかなか聞き取れない
空港から遠くてAACしか入らないけど、Flightradarのサイト見ながら聞いてる 大体定型文だから慣れてきたら何言ってるか分かりますよ >>688
無線通信は聞き取るだけでも慣れないと大変だし、AMならなおさら
がんばって >>688
ネットで調べて管制用語を頭に入れとくといいよ! もう何年も聞いてるけど、"FlightLevel"が「ファイボボー」としか聞こえない
もうファイボボーが高度を示す用語と思っている >>688
liveatcってアプリ、ご存知?
買い切りでお安いしfr24と併せるならおススメだよ。 LiveATC聴いてるよ
flightradar24とかYoutubeライブと合わせて聴いてる。SIM無しスマホ併用で多チャンネル化してる
遅延が激しいけど LiveATCの遅延といっても10秒あるかどうかって感じだよ 流石にもう使ってない
昔はACARS受信用に使ってた 東京APP聞いてるとたまに後ろでピンポンピンポンとチャイム鳴りまくってるのは接近警報なのかな? ACCでも聞こえるけど何なんだろうね
セクター間の調整お願いしますの合図とか
一定時間ごとに通信担当とモニター担当交代するしその合図とかかなと想像してる
東京APPだとそのポジションが忙しいから
サブ周波数使ったりして手伝ってーの場合もありそう 良くあるアマチュアの144、430兼用のコリニアGPを使っているがこれはダメだわ
コリニアの多段より144モノバンドの一段なら行けるかも知れない ACCとAPP席とTWRの直通連絡、インターフォンみたいな物の呼び出し音で、サブや統括が取ります
APPでよく聞こえるのは隣席のサブ席で鳴るから
RWYチェンジや臨時の点検、その他急ぎの連絡で使います サリンばら撒いて13人殺害したオウム真理教は幹部全員皆殺し、島国日本にコロナ運び入れて拡散させた航空関係者も皆殺しにするのが筋
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 最近ic-r30買って昼間録音して帰ってから聞いてるけど
「ティーバック〜〜」とたまに聞こえるけどどういう意味?
本とかで調べても在日米軍のコールサインに近いけど岐阜県だから聞こえるわけないし
交信も短すぎてそこしか聞き取れない まずはどの周波数帯をどうやって聞いてるかじゃない?
スキャンしてるのかサーチしてるのか。 >>710
雑誌でよく載ってる「GCI波を探そう」で出てる周波数帯をサーチしてました
受信環境は海抜40メートル程の南向きベランダでアンテナはSRH1230を設置してました >>709
いろんな事調べて、断片からあれこれ想像してパズルのピース集めるみたいにして答えに辿り着くのを楽しめばいいのよ
岐阜なら岐阜基地や小牧もあるし浜松も行けるだろうし、小松も入るから環境としてはうらやましいな
笠取山分屯基地の基地祭なんかもいいかもね 東京は横田基地に程近い南部住まい。
受信機をミリタリーモードにして、
米軍の戦闘機が飛んでいる時に試しに受信機をスキャンさせたら、
短いながらも交信をキャッチした事があるけど、
短すぎて何て言っているのか分からなかったwww。 >>709
仮に米軍関係だとするなら横田⇔岩国とか横田⇔韓国方面だったら
岐阜上空飛んでてもおかしくないと思う
沖縄との行き来ならもう少し南にはなるけど
思わぬ距離のが拾えたりするからなあ
関西方面で遊び半分にUHF帯サーチしてたら
ロシア語?(少なくとも英語ではなかった)が聞こえてビビったことはあるなー >>713
あいつら当然、管制用語以外も英語で話すから日本人の並以下の英語力だと分かりづらいかな… >>712
岐阜基地を離陸する機体はベランダから見ることができ
小牧空港へ北から着陸するフジドリームは真上を飛んでいくために
岐阜と小牧の受信環境は良好です セントレアも聞けます
夜なら羽田もなんとか聞けます
>>714
FA-18のコールサインがDBACKなのでこれではないかと思うのですが
交信のイントネーションがどうも日本人の感じがするんです
LiveATCの横田と聞き比べても全然違いますし
公開されてる周波数以外で自衛官が米軍機の管制行う事があるんでしょうか? >>716
712があなたが分からんって言ってる事のヒントをかいてくれてる。
後は自分で調べなさいってことでしょ >>716
横田や厚木でも日本人管制官が出てくるが、ネイティブに耐え切れず米管制官とチェンジがありますよ >>717
わかりました 引き続きこの周波数を追ってみます
>>718
米軍機を管制してる日本人管制官がいるんですか
米軍機は米軍が管制してるものだと思ってました
みなさんありがとうございます
もう少し勉強し直します DJ-x8エアスペシャル連れにもらったが無線知識ゼロで取説もなく公式見ても用語もわからずで何とかダイヤル回して空港に合わせて聞いてたが電池切れして全てリセットされてしまいどうにもならなくなりゴミ箱に捨てた 日本が個人情報漏洩に不正送金にシステム障害にとポンコツデジタル後進国になったのは航空騒音による威力業務妨害が原因
https://dotup.org/uploda/dotup.org2812807.jpg たぶん厚木のNAVY 第12ヘリコプター海上戦闘飛行隊のヘリだと思うけど、
機体がトラブったみたいで、羽田のタワー/TCAに何度も割り込んでた。
good day!とかパイロットに感じ良く挨拶してた女性管制官だったが、
ネイティブイングリッシュでしつこく割り込んでくる軍人に対し、あからさまに
声のトーンが変わってブスッとしてたのにはワロタ。 これから始めようと思っている者です。質問よろしいでしょうか。
VHF121.5MHz、UHF243MHzの救難無線を聴いてみたいのですが、VHFのバンドは30~300MHzですよね。VHF専用無線器でもUHFの救難無線は受信可能ですか? >>727
いいえ、周波数定義とレシーバーの周波数受信範囲は相違あり。 >>728
ありがとうございます。
もう少し詳しく教えていただけると助かります。 関東西セクター 120.5MHzは埼玉県所沢市から送信されていると思いますが、一時的に
愛知県知多などから送信されることはあるのでしょうか。実際聞いているとその様に
考えられることがあるのですが、その理由をご存じでしたら教えていただけないでしょうか。 >>729
航空無線(エアバンド)は、この3つの周波数帯を、民間機と軍用機(自衛隊・米軍)が使用。
VHF帯「118~136MHz」主に民間機が使用している周波数帯であるが軍用機も使用。「138~142MHz」は軍用機専用の周波数帯です。
UHF帯「225~400MHz」軍用機専用の周波数帯です。
・おまけ
HF帯「2.9~18MHz」洋上を飛行している民間機および軍用機が使用。
一方、レシーバーの受信周波数帯は「
VHF 103MHz-137MHz / UHF 225MHz-400MH」になってる場合があります。 >>730
あると思いますよ。
たぶん、関東西セクター(T12)は東海セクター(T26)の名古屋に隣接している。よって、所沢の1箇所では遠く交信に支障が出る場合を考慮し知多からも同じ内容を同時送信してます。
・セクター区分図
http://ainet.bent.jp/aviation/img_airband/acc.jpg >>730
航空機に対して実際に送受信を行うRCAG(遠隔対空通信施設)も重要
・RCAG配置図(図面が古い可能性あり)
https://www.mlit.go.jp/koku/content/001417140.pdf
自分は実際には所沢でしゃべっていてもその時点での航空機の位置によって適宜送信箇所を切り替えているのではと思ってる
関東西セクターならおそらくは所沢と箱根と三河を使っているのではないかと >>731
詳しくありがとうございます。
逓倍機能でUHFの243MHzが聴けるとネットで見たのですが嘘みたいですね。 >>734
以下のサイトに空港など周波数一覧があります。なお、リンク先が制限で貼れないため検索して下さい。
航空無線Handbook >>732
>>733
ありがとうございます。
三重県に住んでいるのですが、埼玉県での受信をほぼ同時に聞いて確認してみたのですが
三重で東京コントロールが聞こえているときには埼玉では聞こえていませんでした。
その後別の航空機との通信は逆に三重では聞こえなくなり埼玉で聞こえていました。
733さんが記載されたように「航空機の位置によって適宜送信箇所を切り替えている」
と考えられる状況が確認できました。
ここでさらに疑問が、その切り替えはオペレーターが手動で行っているのでしょうか? 航空自衛隊の飛行場で、着陸機がエンドまで行かずに途中の誘導路でバケートする際に使う文言が未だによくわかりません。
ショートアンノフ?のようなフレーズですが、わかる方いらっしゃいましたら正しい発音を教えていただけないでしょうか。 HNDのTWR聞いてる
この時間帯は都心ルートで練馬区上空、着陸機頻繁だね 先週からKG-ACARSをダウンロードして放置プレー状態にしてみたが
ACARS(テキスト)そのものは台湾関係ドシドシ地上から流していた
周波数が整理されてて表示機体数
多い131.45 MHz
少ない131.25 MHz
少ない131.95 MHz
こんなぐあい 最近三国山RCAGからの送信が減っているのか、紀伊セクターの地上局聞こえないことが多くなった セクター範囲的に串本のほうが使いやすかっただろうし
三国山で送ってる場合でも南向きのアンテナからなのか聞こえもよくなかったからなあ
東日本の上下分離に向けて送信系統の再編でもしてるんだろうか 山陽と播磨はサブの伊丹もあるわけだけど東西北のセクター端とかだと三国山でないと届かないという感じなのかな
近畿西とかその下高度の毛利とかだと平田での扱いになるんじゃないの >>745
三重の四日市の北部ですが、紀伊とか山陽が朝と夜と雨の日に非常に弱いながら聞こえています。
これは三国山からの送信なのか?
残念ながら雨の日以外の日中は太陽光発電のパワコンのノイズで聞こえません。
何とかならんのかな、このノイズ。 >>750
ありがとうございます。
紀伊や山陽と同じくらいの信号強度で毛利も聞こえています。
毛利も三国山から送信されていますか? 毛利は平田か美保だと思う
普段は関西某所で聞いてるけど上空機は普通に聞こえるけど地上局は聞いた記憶がない
中部方面へ行ったときに毛利の上空機を聞いたことがあるから
見通し次第のとこはあるんじゃないかな >>752
ありがとうございます。
やはり島根ですよね。
距離的に300km超えるんでちょっと考えにくい
アンテナはradixの3エレ八木とダイヤモンドDPNR22Lを
エアバンド用にエレメントを改造したものなので利得もそんなにないです。 ちゃんとした固定アンテナうらやましいなあw
四日市だとすぐ西が鈴鹿山地の一番高いとこだし
山岳回析の状態次第で通ったり通らなかったりするのもあるかも
近鉄で山越えした中川~津あたりだと西のほうも通りやすかったけど
名古屋に近づくにしたがって聞こえがはっきり悪化していってた >>754
アパートのベランダにBSアンテナ用の金具を取り付けて設置してます。
航空無線Handbookの航空路管制のHPを見てたら
三国山の送信周波数に133.8 T48と記載されているんで多分これを受信してるんだと思います。
深夜の時間帯にスキャンしてると引っかかるんで時間帯や航空機の位置によっては三国山からも出てるんじゃないかと
当初は山岳回析か?って考えることもあったけど、こちらではその様な伝搬はなさそうです。
長文失礼いたしました。 22時台から聞いてますが133.8MHzで地上局も非常に弱いですが聞こえています。
三国山から送信されているのであれば関西ではもっと良く聞こえているのではないでしょうか。 紀伊、山陽、毛利、播磨が三国山だと思われます
うちからは三国山見通せるので強力に入感します
他に切り替えられたらマッタク入りませんが、、 >>757
紀伊、山陽、毛利、播磨と同じくらい弱く神戸コントロールN50の127.15MHzも
聞こえますが、そちらでもでよく聞こえていますか? 127.15MHz 入るんですがかなり弱いです。
これも三国山のはずなんですが、なんで弱いのかな、、 >>759
ありがとうございます。
三国山からはたくさん送信されているんですね。
固定アンテナをお使いでしょうか。 >>760
144Mhzアマチュア無線用のグランドプレーンです N50は今の山送信じゃないのかなとも思える
伊丹や関西からの出発機が関西DEPから移った先で地上局が聞こえた記憶がないし
逆に伊丹関西着で関西APPに移管される手前も同じ >>762
京都からだから今の山は絶対無理だとおもう。確かに他の三国山の電波より弱いんだが確実に
入感しているし、N50の周波数は三国山と清水に免許されていることを確認しているのですが、、
同じ三国山でも使っているアンテナによって弱くなることもあるのかなと思ってる >>763
あるいは三国山が抱えてる他セクターが結構忙しいから
他(今の山)でもカバーできるN50の送信数が控えめになってるとか
時間帯やルートとかで縛りかかってるのかな
信号が弱いのは西向きのアンテナだろうから弱くなるのは説明はつくし
今週末は関空でホイップ試してみたんだがN50関連の地上分は拾えなかった
三国山から10キロそこそこでしかも西に位置してるから聞こえてもおかしくないんだがなー >>764
20kmくらいでも聞き難い電波が120km以上離れた逆方向の東側で聞こえることもなんか不思議な感じ
上空機側もその多くは弱くてまともに聞こえないことが多いのでどっちが地上局?って感じで
よく聞かないとわからないくらい弱いですが。
四日市ではN50は大体午前中に聞こえていて午後からは太陽光発電のパワコンノイズの影響もあって
ほとんど聞こえていないように思います。 >>765
>>764
N50 四日市からも聞こえるという事はやはり三国山で間違いないと思う
関空から聞こえないのはチョット謎だけど近すぎて送信塔が尾根に隠れているとか
アンテナの指向性が近くの下方をカットしているとかかな 三国山ならば伊丹関空から南九州以南向けの出発便が関西DEPからN50に切り替わったとたん上空機しか聞こえなくなるのが説明つかないんだよなー
伊丹関空への到着機は結構早めに関西APPに渡されてるっぽいし
中部の出入りならまだ紀伊がもってる高さだし(これは関空で確認した)
四日市でも聞こえてるとするなら一部の通過便(四国九州→関東とか)が低高度保ったままそのまま紀伊に渡されてるケースなのかなあ 対空送信所やアンテナって固定されてないんじゃないかと
タワーですら強いときと弱いときがあるし
深夜早朝に送信所かアンテナを切り替えてテストしてることがある >>768
早朝深夜のテストって相手方はどこでしょう?上空機と?
N50は広いから三国山送信だけでなく適宜今の山などからも送信されているのではないかと
今日休みで曇っているので朝から聞いている感じでは時々地上側が聞こえてないことがありますが、
一時的で長時間聞こえないことはないようです。
受信強度について伝搬状態の影響もあるのではないでしょうか。
四日市から三国山の電波を聞いてると常にQSBを伴ってるし比較的近いセントレアのATISも
海上の伝搬の影響もあってか相当なQSBがあります。 >>768
テストは12345 this is Tokyo controlって独り言の奴でs >>770
ありがとうございます。そんな送信テストがあるんですね。
今日聞いていた感じではN50地上側は1日を通して聞こえていました。
今の時間帯も弱いけど聞こえてます。 >>771
うちもN50ほぼ何時も聞こえるのですが
上空機が遠すぎて入らないことが多いです。 >>772
京都で受信されている方ですか?
同じく距離と高度が低いからか上空機も弱いです。 これだけN50地上局聞こえてる報告があるのに自分だけ聞こえてないと何かもどかしいなあw
伊丹で聞く日もあったけど今のところ芳しくないし
いっそ(海越しにはなるけど)距離をとって神戸空港とか高さもたして六甲山とかならいけるんだろうか 神戸へ行ってきた
N50が地上局も込みでF10に移るまで普通に聞こえてた
毛利も今日は積極的に三国山送り多め
台風で沖縄方面が減ってる分今日は三国山に余裕があっただけの可能性もあるけど 神戸の住人でもN50が聞こえない事がある
平日の15時頃が多い >>369
明日、丘珠に米海兵隊機が来るよ
陸自のTWRの管制官、ネイティブの英語大丈夫かな? なにやら243で交信してるようだが
弱すぎて了解できず@けうと エアバンド用のアンテナって利得上がりますか?
今、アマチュア無線用の140MHz430MHz用のGPアンテナ上げてます。 受信機はunidenのSDS200を使っています。
unidenは音質が非常に良いです。
日本ではあまり使わない機能が多いのですが、スキャン速度や音質が気に入っています。
IC-R6より圧倒的に聴きやすく、耳が疲れません。 >>781
アンテナにも依るのではないかと思いますが…
ダイヤモンドアンテナのF22っていう144MHz7/8λ2段GPアンテナも使用していますが、
同じダイヤモンドのD777っていう120/300MHz帯エアバンド受信用アンテナよりも
良かったりします。
radixの3エレ八木RAB-101Y、さらに最近6エレ八木RAB-120Y6まで購入しましたが、
メインで使ってるのはエレメントを長めのものに交換したダイヤモンド DP-NR22Lです。
改造DP-NR22LはNanoVNAで測定した感じではエアバンド帯のSWRはほとんど下がっていませんが
受信状態は結構良いです。 >>782
unidenの受信機は今まで使ったことないです。
AORのAR3000A、AR5000、AR5000A、AR8600MK2
ICOMのIC-R9000、IC-R8600などなど色々な受信機があります。
IC-R8600が使いやすくノイズブランカーの効きも良いのでメインで使用、
受信感度や音質はAR5000シリーズが良いが、AGCが遅い、ノイズブランカーの
効きがいまいちです。
パルス性のノイズが多い環境なのでNBの有無、効果を重視するため残念ながら
AR8600MK2も最近あまり使用していません。
AR8600MK2はノイズレベルも低く感度も良い、さらに外部スピーカーを使うと
音もかなり良いのですがノイズリミッターの効果が全く無く残念です。 成田のアプローチでELGARとかJAREDに誘導するの初めて聞いた
GIINA、ASPEN、TYLERはよく聞くけど LiveATC、聴いているとカンパニーで ちょくちょく再放送やっているね。
どうなっているんですかね? IC-R6使ってますが、ブースターでオススメあります? >>788
情報少なすぎて何をどうしたいのかがわからん
周波数帯、VHFかUHFなのかも記載すべき
接続するアンテナ、移動で使うのか固定で使うのかも書かんとな
まずはアンテナが大事やからな、アンプでどうにかなるって考えは間違いや
固定の受信アンプなら
金に糸目を付けんのやったらhttp://www.kawagoemusen.com/に相談するとか
お手頃価格ならhttps://www.cosmowave.net/?mode=cate&cbid=2479420&csid=0
1000円台とかならAmazonで広帯域 アンプで検索したらMMIC使った受信アンプが仰山出てくるし
youtubeにも中華アンプ使った動画あがってる
どうせこんだけ書いても何の返答もせんと思うけど 実売価格2万円のハンディ機に夢みすぎ
ヒョロガリが食べ過ぎてお腹を壊す
正露丸的なBPFがおすすめw 11.384Mの洋上管制波に出てた
ユナイテッド機、
アマチュア無線じゃないんだから
周波数ズレ起こさないようにw
(0.5khzはズレてた)
オペ姉さん、指摘しなかったようだが
やや困った口調・・・ >>794
都市部の低層住宅地で
2階ベランダからモービルホイップ突き出してアマチュア無線機でワッチしているけど、なんとか聞ける。
但しVHF・UHFと違って時間帯等により使用周波数帯は変わるし、都市部では電力線や各種電気製品から出るノイズが大敵。 8903の洋上管制波、東京レディオのハスキーボイス姉さんが延々オペしててラッキィ。
と思たら、またしても周波数ズレのひどい航空機局が出てきて、さすがのハスキーボイスも「送信機をチェックするか交換しなさい!あなたの声は聞き取れません」と怒ってた(2回)w あけおめ
ことよろ
今年も聴きまっせ!
ワンワンエイトデシマルファイブセブン- AR8600MK2の代わりに買うとしたらどれですかね >>803
kiwisdrにコンバーターを付けてairband
を4波同時受信ってのは? >>809
AR3000A、AR8600mk2、AR5000A+3、IC-R8600、IC-R9000などが
それぞれ2〜3台、他にも転がってますが
いまメインで使ってるのはIC-R8600です。 >>811
IC-R8600をメインに使用する理由について
パルス性のノイズが多くて聞き難い環境ですが比較的NBの効きが良い
音質についてはAR5000Aが好みですが、ローパス、ハイパスフィルタ調整と
高音と低音のレベルを調整することである程度好みに近づけることができました
5MHzのスパンしかないけどスペクトラムスコープが便利
操作性がAR5000シリーズより良い
スケルチも効きが良くレベル調整もしやすい
フィルタの帯域幅も好みの帯域に調整しやすい
受信感度も悪くない(ちなみにAR8600mk2はエアバンド帯の感度は良いのですが
パルス性のノイズに弱い、ノイズリミッターは全く効果なし)
以上今思いついたことを記載しましたが他にももっと良い点があると思います。 86mk2くらいの値段のがあればいいんだけどなぁー
8600しかないかなぁ >>808
目的はなんでしょうか。
アンテナは目的によりけりかと思います。 >>814
できるだけ遠距離の地上側のACCを良好に受信したいと思っています。
皆様が使用しておられるアンテナを教えていただきたいと思いました。 >>815
第一電波工業のD130。ちなみにAR5000で使用中、場所的に1本しか立てられないので >>815
クリエート CLP-5130-1
広帯域を1本でまかないたかったため。
ローテーターで廻してます。
受信機はAR-5001D >>817
AR-5001Dいいですね。
AR5000Aは、AGCをFASTにしても遅くて航空機側の強い信号が切れた後
弱い信号が聞きにくいのが欠点ですが、AR-5001Dはどうでしょうか。 初歩的な質問ですが、
朝、成田到着のアジア方面からのアプローチ聴いていると、
最初のコンタクトでエアライン側の会話の最後に「~バイママ」って、聴こえるんですが、どういう意味でしょうか? >>818
AR-5001DではAGC問題は解決されていますよ。 東京コントロールを聞いているとたまに聞こえる、
〜 FL 240 at final(?)
ってどんな意味でしょうか? 初歩的な質問ですみません💦
自宅にいながらエアーバンドを聞きたいのですが、おすすめの受信器(ハンディも可)と、ベランダに設置するようなアンテナを教えていただけませんでしょうか...?
予算は全部込で10万程度を考えてますが、無理ですかね、、、全くの初心者なので金額とかあまりよく分かってないのです😭 >>822
「航空無線ハンドブック 2023 イカロス出版」を買って読んでみることをお勧めする! >>823
こういう本もあるのですね!早速ポチりました。ありがとうございます😊航空無線楽しみです! >>821
予定の巡航高度 24000フィート
とかで良いかと >>819
FL240 by MAMASかと。降下中でママスでFL240に到達にするように指示を受けてますという意味。 >>821
FL240 as final。もともと違う高度で飛行するつもりだったけど天候等の理由でパイロットがリクエストして、管制官がFL240で最後まで巡航することを承認しますという意味。 >>824
どういたしまして!なお、ズバリの回答でなくてすみませんでした。ハンドブック読むとイメージがつかみやすいのでまた質問してください。 MAMASはココね。
ttps://opennav.com/waypoint/JP/MAMAS そう言えば航空無線ハンドブック2022の巻末にあったエンルートマップ、
2023では無くなってますね。 >>832
通算15 冊以上持ってますが私的に要らん物でしたよ。今は世界の航空地図が無料で見られる「Sky Vector」websiteがあるし。
https://skyvector.com/ 国交省がやってる AIS JAPANに全部載ってる >>835
アプローチチャートとかも見れるのがいいよね pAIPの存在を知らず今まで一つずつダウンロードしてたなぁ… >>822さん
三才ブックス発行の
『航空無線のすべて2023』もオススメしておきます。 エアバンド本
受信機の提灯記事
行間を読むのが楽しい >>826
>>831
ありがとう、長年の謎が解けた
fr24にママスとかウェイポイント出なかったのでわからんかった >>839さん
わざわざありがとうございます😊
これもポチって勉強しますね! いまだに「シャチハタ不可」って商品名書いてどうする? 隊長さんは殿なのね 会社じゃ様しか見ないけど.... >>845
厳密には役職名のあとには「殿」らしいよ。
役職名自体が敬語らしいから。
他の公務員も同じみたいで、仕事で運輸局に書類出してるけど申請書類のテンプレートでは「○○運輸局長殿」になってる。 >>847
240.2MHzって何の通信?
検索してもよくわからんのです 手元の受信機で240.2MHzを入力しても入感なし。
240.0MHzではノイズ混じりで入感しましたが。。。 「一方では244.8MHzで内部発信があると思ったら、他方ではなく、240.2MHzで変調が。
スケルチをオープンにしたとき、300MHzから雑音が何倍も増大。そういうことでこの周波数からはスケルチを深めにしないと雑音ばかり拾うことになる。
この変調240.2MHzは、151.99MHzと88.2MHzの重なるときに発生する。
151.99+88.2=240.19
このように足し算するとたまたま近い。
いうまでもないが、225MHzから300MHzまでの間はテレビなどの変調を強く受けやすい。
300MHz以上にもあるが、このあたりが一番多い。25kHzステップでサーチするとよく見つかる。」 >>851
14年前のAR8200Mk3に関しての記載ですね
信号がノイズ交じりではっきり聞こえんかったけど
何度かJAPAN NAVYっていってたから海自の通信だったのかな 今日も240.2MHz聞こえています。
AM変調、通信終わりにラジャーが多く、時々グッデイ 速度についての交信で「〜 190ノット アレイ」って聞こえることがあるのですが、どんな意味でしょうか? できるだけ遠くが聞こえる機材を買って何するん?
B-1キターとか喜ぶの? 190kt or less
→190ノット以下へ減速
190kt or greater
→190ktノット以上へ加速
で宜しいかと。 >>856
ありがとう。
発音的に アレイ って聞こえるんですよね… 突然で申し訳ないのですが、誰か教えてください。
IC-R6ていうレシーバーを使えるか分からないけどってことで頂きまして、電源入れてとりあえずラジオの周波数に合わせてみても何も鳴りません。
(操作はたぶんあってるはず)
周波数すらしていくとたまにガーガー鳴る時はあるんですが、これは故障でしょうか?
何か設定があったりしますか? >>858
ラジオがAMかFMかわからんけど、スケルチ変更してみ?ハンディのワイドバンドレシーバーはAMの感度悪いし。 アドバイスありがとうございます。
FMラジオで試してみました。
WFMにすべきと見ましたので、ただのFMからWFMに切り替えたのですが、ノイズも入らず無音でした。
スケルチは試していないのでやってみます。
感度的にFMラジオは室内でも容易く入るイメージだったのですが、そんなことないのですかね? 入るはずですね、変な設定になってるかもしれないので工場出荷初期化しちゃっても良いかもしれない メモリー以外をリセットして、スケルチオートにしましたけど、相変わらず受信しません。。。
やはり故障なんですかね とりあえずちょっと開けた公園あたりで受信試して見るのをすすめる。 あとはアンテナが終わってるだけとか
わざわざ変わりの用意するのも面倒だけど…まあ掴んでみるとかすれば変わるかな 今の所アンテナと公園試してもダメですね
相変わらず一部はザザッと言いますが、FMラジオは受信できずです まさか関西で羽田のラジオを聞くみたいな感じのことはしていないよね?
ない電波はつかめない amラジオ
内蔵バーアンテナ
何から聞こえるだろ? 867ですが空港の真横行ってタワーに合わせてみましたがうんともすんとも言わずでした。
故障ですね残念…
みなさんアドバイスありがとうございます チャリの前籠から落ちてボロボロ
かろうじて動くけど、見た目ボロボロ
873さん、ガワだけ売って 航空無線のデジタル化って近い将来あるんですかね?
受信機買い増そうか検討している所なのでご教示お願いします。 いつもLIVEATCで楽しんでます
他にオススメのエアバンド聞けるアプリありますかね アンテナD103使ってますが、次に外だしにするとしたら、何が良いですかね? D777が無難かも。ただ、D103も悪くないと思う。 全然聴こえないからデータリンクが中心なのだろうか。 東京ACCの紀伊セクタ(133.5)の
ホンワカオペ子には、本当に癒される。
昼休みに聞けば、午前中の嫌なコトも
忘れて、スッキリとリフレッシュ。 CPDLCがあってもバックアップでテストしてることが多いな DJ-X100を購入したんで、エアバンドを聴きつつ、
ACARSも受信して楽しんでいます。
アンテナはD130で。 X100のアナログ感度ってどう?
IC-R6とかDJ-X11のエアバンドスペシャルとかと比べても良さそう? IC-R6からDJ-X100に替えたところ
名古屋ですが今まで聞こえなかったセントレアと小牧のTWRが聞こえるようになりました DJ-X81持ちですが、燃費(電費?)が悪くて何か良い物は無いかと探していたら、
CQオームと言う販売会社がオリジナルで製作・販売している
USBコネクトケーブル 型番 OHM-USB06RC を購入。
ベストセラー機であるIC-R6 他に使用可との事で、
DJ-X81-----このケーブル-----モバイルバッテリーを接続してみたら、
正常に動作してくれました。
これで航空祭などで乾電池の消費を気にしないで済みそうです。
(ケーブルでつながっているのは気になりますが・・・) 東京タワーは色っぽい声のお姉さんがいるな。なんかドキドキする。 今日も240.2MHz聞こえています。
リーバックとかノーストレンジャーなどの言葉がが多用されています。 東京コントロールセクター再編で受信状況が変わったところがあると思いますがいかがでしょうか。
T87の133.025MHzの地上局は主にどこから送信されているのでしょうか。 広島空港なんかあったかな。。。
チャイナが何たら。。 今確認したら127.075MHzの電波は出ていますが無変調です。
先ほどまでは信号自体受信できていなかったので何らかのトラブルのようです。 現在test transmissionのアナウンスが流れています。
メンテナンスによる停波だったんでしょうか。 >>902
小松RCAG です。毎日賑やかにやり取りしています。 22時30分頃だったと思うんですが133.5MHzで上空機から日本語で「この時間は串本からでしょうか」って
聞こえてきた。RCAGを確認するってことあるんですか? >>902
常滑から出ている時間は四日市でも聞こえています。
なぜか河和や三河より近いのにかなり弱いです。 羽田でTWRの交信を聞いていると、グランドへハンドオフする際に「you are number 1」という指示がされることが度々あるんですが、これってどういう意図があるんでしょうか? なるほどです!TWR管制官からGND管制官にも、この便が最優先とか情報共有がされるんですかね? >>901
阪神地区から受信できますが、240.2に関してはおそらく浜松基地の飛行教育隊T4がよく使用してると思われます。コールサインはチェッカーが多いしティーバックは笠取山レーダーサイトのコールサイン、またよく出てくるオフサイドは入間の中部防空司令所ですね。 >>915
教えていただいて、ありがとうございます。
ネットで検索しても全く分からなかったので助かります。
大阪あたりでも受信できるってすごいですね。 伊丹管制で、いつも声が出しづらそうな女性管制官。業界では有名なのかな? >>919
日によって、声の調子が変わるんだけど外国人パイロットには聞きづらいかも。最初は風邪ひいてるのかなと思ってだけど、1年以上あの声だから地声だなぁ。クリアランスの長い会話は本当に辛そう。 AR7400、量産化断念、、、、買おうと思ってたのに。
AR8600mk2無き今、業務ユーザは何を入れてるんだろ。 空気の漏れる音が聞こえてもそのまま飛んじゃうなんて怖いねえ怖いねえ 民間と自衛隊が共用の飛行場って管制も共用だと思うが、TWRの周波数が U V とあるけど、
TWRからは両方のチャンネルに同時送信してるの?
Uだけに送信とか、Vだけに送信とかってあるのかしら。
・TWRからの音声は民間機も自衛隊機も聞ける
・民間機、自衛隊機 からの音声は、お互いの航空機では聞いていない
であってる? 基本的に単独送信、ほとんどの民間機はUの無線機を積んでない。タワー周波数に合わせてる航空機は他機の交信をモニターしてる。 なるほど、てことは民間機と自衛隊機の間では交信は分かれてるんだねー 日本全国のway point名 を指定すれば、地図上でどこか表示できる マップを作ったよ。
たとえば東京ACCでよく出るOGISO HAPPO SAPRA MIDERK IDAX ARASI IBENO
AZUMI SUGAL BIDIK IGOTO MYOGI KAGNASANOR PIGAP YARII
って、はぁ、どこ? ってのとか、名前入れて検索で一発で地図に出るのでぜひ使ってみてほしい。
エアバンド聞きながら使うと便利だよ。 日本全国のway point名 を指定すれば、地図上でどこか表示できる マップを作ったよ。
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1ssZvAZGX3N2IqO4Y3ca6B2rhF9cZVkk&usp=sharing
たとえば東京ACCでよく出るOGISO HAPPO SAPRA MIDERK IDAX ARASI IBENO
AZUMI SUGAL BIDIK IGOTO MYOGI KAGNASANOR PIGAP YARII
って、はぁ、どこ? ってのとか、名前入れて検索で一発で地図に出るのでぜひ使ってみてほしい。
エアバンド聞きながら使うと便利だよ。 >>936
アプリってより5chの問題だから気にするな >>935
アプローチだとランウェイとかの指定だしウェイポイントはあまりでてこないんじゃないかな。
デパーチャー時とそこからでて航空路管制入ってからがウェイポイントでてくるよね。
東京西セクター聞きながら、飛行機の便名、軌跡をPlanePlotterや自分でads-b受信してflightAwareで画面表示して
交信聞き取って、上のリンクでウェイポイント探すのが最近の楽しみ。 いやいや、ソーラー、カイホ、ウムキ、シャフト、ベーコン、ナイロンなどなど、アプローチも色々あるよ SOLAR, KAIHO, UMUKI, SHAFT, BACON, NYLONか。場所見て納得。 SOLAR, KAIHO, UMUKI, SHAFT, BACON, NYLONか。場所見て納得。 無線って始める敷居がかなり高いな。あのゴチャゴチャした見た目もそうだが使い方を色々調べたりメーカー公式のyoutube見ても何かある程度知ってる前提みたいな感がすごいや。 無線は受信するだけなら、エアバンドならAM選んで周波数合わせだけだからなぁ
それほど難しくないよ 極端な話、ラジオ買うのと一緒だからな
AM聞くためにラジオ買うのに、そこまで深刻に悩むか??って話
空港でタワー管制を大音量でたれ流しながら、せっかく無線が全部教えてくれてるのに「どっちが先に離陸するかな??」とかしゃべってる恥ずかしいおっさんもいるくらいだし、知識なんてなくても受信する"だけ"ならなんとかなるから、まずはそこを目指しては 多分>>943は理屈ではわかっててもあのゴテゴテしたボタンやら見たら初見はわからんよな。そのうちスマホのようなタッチパネルタイプのかんたん無線機みたいなのが出るさ。 >>943
受信機ってアマチュア無線機から送信機能抜いたようなやつだし、そのアマチュア無線は免許取ることがスタートラインの趣味で、ユーザーも試行錯誤を楽しむというところがあるから、ある意味複雑な方が喜ばれるフシがあると思うw
イカロスから出てる航空無線ハンドブック買うのと、そのうち出るらしいアイコムIC-R15買えばいいと思う。ELPAやTECSUNの短波ラジオでもVHFエアバンド聞こえるやつもあるよ。 パソコンにワンセグUSBドングル挿せば1,000円以下でもエアバンド受信いけるよ。 タブレットとワンセグUSBで広域受信してる人いるね。スマホでも行ける予感。これだとLiveATCも同時に使えるなw LiveATC聴きながらFR24見るの、至高の楽しみよ >>956
わかるなー
FR24や FlightAwareだと、飛んでる飛行機のフライト名が画面に描かれてないけど、PlanePlotterだと便名とか
高度も飛行機の下に出るから、聞きながらどの飛行機かすぐわかってお勧めかな。使ってる人少なそうだけど。
背景画面の選択できるから、skyvectorのルートマップ、航空管制のエリアマップ切り替えて飛行機の位置がわかるのでとてもいいよ。
あと、PlanePlotterはgoogle earthと連携して、指定の便のコクピットから見える風景を延々と3D動画で見せてくれる機能があって超おすすめ。
エアバンド聞きながら見とれてる。
うちでもLiveATCみたいに、無線機の音声出力をラズパイにつないで自分のためにストリーミングしてて、外出してるときは
スマホでvlcとかで外部で受信して聞いているんだけど、配信するとリアルタイムじゃない、結構時間のずれがあるんだよね。
自分はリアルの電波受信が好きかな。 今日夕方にFR24見てたら、ブリュッセルからテルアビブにビジネスジェット飛んでたが、出発地からするとEUの要人だろうか。 毎年、この季節はカレンダーと航空無線雑誌の発売だよね。みなさんはイカロス派orラジオライフ派? 毎年、この季節はカレンダーと航空無線雑誌の発売だよね。みなさんはイカロス派orラジオライフ派? 航空無線ハンドブックの無線やり取りのカタカナ表記はいらんよなw
あれ無ければだいぶすっきりすると思うんだが 航空無線ハンドブックの無線やり取りのカタカナ表記はいらんよなw
あれ無ければだいぶすっきりすると思うんだが カタカナ表記、英語に弱い私には助かります。ラジオライフ「航空無線のすべて」の発売は11月?知ってる方情報よろ。 >>967
去年は10/26発売だからそんなもんだな DJ-X10Aちょうど去年の今頃47000円くらいで買っといて正解だったわ。生産終了でプレミア価格じゃん。ききひこ専門の私には最高の機種。 イカロスのエアラインのエアバンド別冊懐かしい。俺が聴き始めた1987年はまだ毎年は出てなかったよ。かなりマイナー、マニアックで警察にもエアバンド聞く趣味が認知されてなくて
よく職務質問されてたな。それ警察無線聞ける?とか聞かれて、聞けるけど面倒臭い事になりそうなんで聞けませんって答えてた。
エアライン別冊は確かルフトハンザのコックピットでの交信模様が載ってた。YesをJaって言うとことかちょっと面白い。当時fixは5文字に
統一されてなかったから、WESTON とかOSHIMAとかJUPITORとか長いのも多かった。 >>969
DJ-X11だよな。俺が買えたのは無印通常版だったからアルインコ本社に送ってAGC有効化改造してもらった。 >>972
そう、DJ-X11Aです。スマソ。でも安いうちにAタイプ購入しといてよかったわ。 普段、家で航空機からのATCのみ聞いてるんだけど、アンテナを高いところに設置したら、感度よくなったせいか雑音をよく拾うようになってしまった。
地上側からの電波を少し拾っているのかもしれない。同じ経験ある方います?元に戻したほうが快適かな。 >>976
自宅や隣近所の屋根にソーラーパネルないかな?あれ発電の時に、この結構ノイズの混変調出すのよ。天気の悪い日や夜にノイズが入らなければ、多分ソーラーパネルの発電時のノイズだわ。 >>976
自宅や隣近所の屋根にソーラーパネルないかな?あれ発電の時に、この結構ノイズの混変調出すのよ。天気の悪い日や夜にノイズが入らなければ、多分ソーラーパネルの発電時のノイズだわ。 >>976
自宅や隣近所の屋根にソーラーパネルないかな?あれ発電の時に、この結構ノイズの混変調出すのよ。天気の悪い日や夜にノイズが入らなければ、多分ソーラーパネルの発電時のノイズだわ。 >>977
早速ありがとう!そういうこともあるのね。勉強になります。
25mくらい先にソーラーパネルあるけど、ただ夜も同じような状況だった、、、 >>981
そうかぁ、混変調の原因って永遠のテーマみたいなもんだよなぁ。私も昔ビギナーの時は、欲張ってユピテルの受信機でベランダに大きなディスコーン立ててワクワクしながら聞いたら、スケルチ調整もできないくらいの混変調で、結局アッテネーターを使ってやっと聞けた。エアバンド専用アンテナで他の帯域を下げれればいいのだけど。そもそも利得が上がる🟰ノイズも拾いやすくなる。受信機にしてみればノイズも変調だもんね。ちなみに空港の展望デッキ、高感度アンテナでワッチするとほとんどの帯域でATISが被って聞こえるよ。 >>982
当方はT43 (旧T27 北陸) エリア在住の受信歴1年程度のビギナーです。レスありがとう。
なるほど、感度よくすればよいってもんでもないんだね。
あと、最近気づいたのは夜中の貨物便 (例えば ICN → ANC便とか) で F07 → T04 みたいに離れたセクターに管制移管してて、必ずしも隣接するエリアにハンドオフしないんだなーと。 >>983
深夜帯のトラフィックが空いているからダイレクトに最短ルートでの指示かも?深夜のフライトレベル335以上の日本上空だからね 十年以上振りに「航空無線ハンドブック 2024」を買ってしまった… >>984
各セクターで1機とかなら何度もハンドオフするのも無駄だもんね 次スレは995あたりでいいのかな。
このスレも2015年に立って長寿だな。 やっぱり、エアラインよりミリタリーの方が不謹慎だけど、ワクワクする私。旅行で沖縄に行った時に那覇空港でTWR聞いてたら突然「オールステーション!ホットスクランブルディパーチャー!」の管制でイーグルが離陸していった。那覇空港では日常なんだろけどね〜。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3164日 23時間 20分 32秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。