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★B787/A350総合スレ★part1 [転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/03/29(日) 08:48:03.50ID:I9iledlQ0
日本のダブルフラッグキャリアである全日空と日本航空の次期主力機材、これから数十年間は日本の主役になる機体です。
0002名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/03/29(日) 08:54:40.02ID:0keFDWr70
787ー8.9.10を揃えたANAは徹底してて好感が持てる。
そういや787が一機売れると名古屋の製造業界は数億円の経済波及効果があるんだってな、中京工業地帯ウハウハだな。
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/03/31(火) 23:21:44.47ID:w9ujnB6P0
A350-Rは日本航空が南米やアフリカ直行便を就航するのに必要な機材だと思う、オプション分の何機かは超長距離用として機種変更するだろう。
ANAは富山に使ってた787-8型機が、737で充分になるのは明白だから国際線仕様に改装して「IOJ」ver.の主力機材として何線か欧州への路線を新設するはず、富山空港線に使ってた頃よりは機材能力的にも相当な有効活用になる。
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/04/06(月) 08:12:05.76ID:4ybHpdio0
［書籍］翔べ、MRJ-世界の航空機市場に挑む「日の丸ジェット」
/ 2015年4月6日 07:05 JST
［書籍］翔べ、MRJ-世界の航空機市場に挑む「日の丸ジェット」
　著者は産業総合紙「日刊工業新聞」の杉本要記者。2011年から名古屋支社で航空宇宙分野などを担当し、
半世紀ぶりの国産旅客機となる三菱航空機のMRJに魅せられ、内外の航空産業を丹念に取材している。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/04/14(火) 20:02:02.43ID:ayQ82ilt0
エアバスはこのほど、A330型機の最大離陸重量（MTOW）を242トンに引き上げたタイプが初飛行に成功したと発表した。
現地時間1月12日、仏トゥールーズのブラニャック国際空港を離陸。3時間30分の飛行後、同空港へ戻った。
同機は売れ筋商品のＡ330を改良した飛距離延長型で、米国デルタ航空が南米線用などに投入するため発注し、受領を待っている。
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/04/25(土) 11:20:32.15ID:na1slqug0
787は飛行中
ミシミシ音がするな
777だとしないのに
ボディが弱いのかな(ｗ
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/04/25(土) 17:32:34.71ID:qkc6p6Zw0
なーに、新しい家がみしみしと音がしやすいのと同じだろ
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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0008名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/02(土) 07:22:12.77ID:L1jF7EVXO
NH531がJA809AからJA819Aに差し替えで10分遅延の見込み
初期製造分は不調になりがちなのかな
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/02(土) 08:01:38.08ID:L1jF7EVXO
NH531駐機場に引き返し
エンジン不調だとさ
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/02(土) 08:23:18.30ID:L1jF7EVXO
JA819Aまだ羽田で整備中
トイレが流れないトラブル発生
色々あかんやろ
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/02(土) 08:29:43.94ID:L1jF7EVXO
NH531シップチェンジ決定
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/02(土) 08:46:19.62ID:L1jF7EVXO
NH531次の機材はJA818Aの模様
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/02(土) 09:28:15.54ID:L1jF7EVXO
NH531シップチェンジはランプバス7台動員して
北側のオープンスポット同士移送して乗り換え
9:45出発予定で2時間25分遅れ
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/02(土) 12:44:46.28ID:xErZyl270
乙
0016a350
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2015/05/02(土) 19:26:45.73ID:SZlskBZc0
787は終了です。欠陥機です。もう遅いです。
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/07/05(日) 15:19:29.65ID:E/KpkRnS0
揚げ
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/11(金) 22:18:02.52ID:HLaw+lzM0
先日完成した787-9は787-8よりも6m長く、全長63mで787-8よりも40人以上多い250から290人を運べる。
同様に航続距離は787-8よりも555 km長い14,800から15,750 km
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/09(土) 18:45:16.77ID:OhvMPPky0
乗り心地とか静かさとかはどっちが良いの？
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/09(土) 20:29:52.40ID:+PZkEc9C0
>>24
就航したての頃にカタール航空でドーハフランクフルト往復して、行きはA350、帰りはB787だった。座席はどちらも2A。
静かなのはエアバス、どちらも乾燥してはないがより湿度が高いのはB787と感じた。
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/20(水) 23:23:21.91ID:oNhMFJKM0
福岡空港

～滑走路増設で能力が上がるよう見せかける「手口」～



福岡空港では，現在は平行誘導路二重化に伴う国内線ターミナル改築のために国内線の便数を減らしているが，過去には１時間当たりの発着回数が４０回を超えたこともあった。
（2014年3月の時刻表上の11時台の発着回数は，４２回）

つまり，現状（滑走路１本，誘導路二重化なし）でも，福岡空港では，（もちろん無理な運用ではあるが）１時間当たり約４０回の発着は可能。

１時間当たり約４０回となると，スポットの処理能力も完全に限界で，増便余地なし。

平行誘導路二重化でもスポットは増えず（むしろ減る），滑走路増設でもスポットは増えない（貨物ターミナルを苛めれば若干は増やせる）。
つまり，平行誘導路二重化や滑走路増設を行っても，スポットの処理能力がほとんど向上しないから，空港としての能力もほとんど向上しない。



この都合の悪い事実を隠すための「手口」がこれ。

福岡空港を混雑空港に指定することで，発着回数の上限値を，一旦，現状よりも少ない値に設定する。
そして，平行誘導路二重化や滑走路増設の進捗に合わせ，徐々に上限値を上げていく。

こうすることで，平行誘導路二重化や滑走路増設によって，能力が上がるように見せかける。


しかし実際は，滑走路増設で，やっと現状の発着回数に戻るだけ。
つまり，滑走路増設後も，上限値は現状とほぼ同じ。
滑走路を増設しても，能力は上がらない。
能力が上がらないのは，ボトルネックであるスポットの処理能力を上げられないから。



＜１時間当たりの発着回数の上限値＞
　・現状：概ね４０回（４２回の実績もあり）
　　↓
　・混雑空港指定後：３５回（現状と比較して概ね－５回）
　　↓
　・平行誘導路二重化後：３７回（現状と比較して概ね－３回）
　　↓
　・滑走路増設後：４０回（現状とほぼ同じ）
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/45791/1/20150916-houkoku5-keizai.pdf
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/01/29(金) 22:51:55.01ID:YKNcGiXk0
A350-Rは日本航空が南米やアフリカ直行便を就航するのに必要な機材だと思う、オプション分の何機かは超長距離用として機種変更するだろう。
ANAは富山に使ってた787-8型機が、737で充分になるのは明白だから国際線仕様に改装して「IOJ」ver.の主力機材として何線か欧州への路線を新設するはず、富山空港線に使ってた頃よりは機材能力的にも相当な有効活用になる。
Ａ３５０ＵＬＲ登場記念・ローンチカスタマーシンガポール航空に感謝・全日本空輸のＡ380に習って日本航空はオプション枠を使用するならＡ350ＵＬＲを6機注文して北アフリカか中央アジア、アラスカなどに一つ路線つくろうや
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/18(木) 20:53:56.73ID:Lf84m24g0
>>29
何処へ？
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/19(金) 15:04:09.64ID:NzqyHRTE0
エアバス・ディフェンス・アンド・スペースは、2016年2月16日(火)、マリ空軍からウイングレット装備のC295W 1機を受注したと発表しました。引き渡しは2016年後半を予定しています。

これは2016年に入って初めてのC295Wの受注であり、C295にとって23カ国目の受注となります。エアバスDSのJean-Pierre Talamoniマーケティング&セールス部長は「C295Wは、サハラ以南の過酷な環境で運用できることを実証しており、

マリ空軍からの受注はその結果だ」と話しています。

C295は、ターボプロップ双発の中型輸送機で、国防や人道支援、環境監視などさまざまな用途に使用できます。C295Wには高出力エンジンとウイングレットが標準装備され、高い性能と低燃費を両立しています。
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/08(水) 11:21:54.66ID:CDjKHdmd0
A350-800中止、A350-900リージョナルか。
リージョナルタイプの開発は今まで報道されていませんでしたね。
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/09/04(日) 13:17:04.28ID:QvAcTKz50
A350CIチャイナエアライン受領記念。台湾独立国（蔡英文総統応援）AGEや
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/03(土) 05:24:52.15ID:JnXZc4sI0
ボーイングは近く787-10初号機の最終組立を開始します。787-10はサウスカロライナ州に所在するノースチャールストン工場でのみ製造する予定で、初号機はラインナンバーが528、「ZC001」です。

ボーイングは、787-10プログラムのスケジュールについて2016年に組立を開始、2017年に初飛行、2018年の初号機引き渡しと発表しており、スケジュール通りに進捗している模様です。

B787-8からB787-9までは完了し、B787-10型機で最長ドリームライナープロジェクトは無事完遂されました。

初号機のLN「528」はロールスロイスのトレント1000エンジン搭載で、各種試験を終えた後は、シンガポール航空に納入される機体とみられます。

ボーイングは787-10については、154機の確定発注を獲得しています。日本の航空会社では全日空(ANA)が2015年3月に3機を発注しています。これで全モデルがB787計画当初から完了し、3タイプのモデルが出そろいます。

最も多く発注しているのは、シンガポール航空とエティハド航空、エア・リース・コーポレーションがいずれも30機ずつ、エバー航空が18機、ユナイテッド航空が14機、

「日本再就航イベリア航空親会社兼共通機材」ブリティッシュ・エアウェイズが12機、GECASが10機、エールフランス・KLMが7機となっています。
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/05(月) 22:38:38.06ID:xQeyMNfp0
787-10も777xも全く売れないよなー
いよいよボーイングやばいんじゃないか
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/07(水) 09:23:20.05ID:PPZW+31D0
>>47
787は全体でみれば1000機を超え、777-Xも300機超えの発注があるから
販売上では問題ないのでは。
但し787は1000機程度では黒字にならないらしいが。
何にせよ737が大量に売れてるからボーイングがやばいということはない。
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/08(木) 23:18:57.41ID:M5LaRoE60
>>48
737MAXとA320neoシリーズだとボーイングとエアバスの差は1800
A350-900と競合している787-10、777x-8とで400機の差
次世代機では大きく差をつけられている
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/12(月) 02:32:00.36ID:JXYBIAsL0
基本的にエアバスが世界の半分以上をこの10年で確保、残りはボーイング７７７と７８７及び日本では、小型機の構成が珍しかった。
ボーイングは言うほど日本での圧倒的地位でもなく、むしろエンジンのGE社製が多いから誤解ではないか。
今はERJもあるが、CSと比べても今なおA320シリーズCEOは、新造されていてB737と並び、製造量は世界記録クラス。
JTAの昨年導入開始（途中から－800からMAXシリーズに変更するかもしれないが）までB737-800が少なかったのが特徴。いまはANAも導入始めて良かった。
何よりもJAL発注済の「A350-1000型機」初飛行成功と、最長胴体100機以上受注獲得済「B787－1000型」製造開始がめでたい！イラン航空も本日1兆9千億円規模のボーイングやエアバス（A380発注済）含む西側機を導入確定したのはでかい。
何気にC130J（長胴型を含めて好調に推移しており仏独両国空軍はC-160トランザール更新用追加注文決定）だからLM社はとても好調だ。あとはスウェーデンのSAABやイタリアアレーニアだが、結構本国空軍ではAEWなどで順調に活躍。
おそらく、今回、西側に完全降伏した「最後のガチめな社会主義国」であるキューバが、ワイドボディ機材の更新需要が多いのが明白だ。特に先週「NY初ハバナ着」の「一日一便毎日運航定期線就航したA319型機デルタ航空」が、めでたい。
また今年、「降伏し、米国に許しを乞うて開国したクバーナ航空（旧東側老朽機ばかり）」が「A330かA350」買い替えるだろうｗ
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/12(月) 17:09:26.40ID:PqbEv3Fo0
>>49
エアバスは値引きの大きさで販売伸ばしてる傾向があるからボーイングに対して利益は大きくない。
その点、ボーイングは777-300、777X-9 はライバル不在なので値引きが小さく利益が大きい。
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/13(火) 00:44:36.91ID:Tbd56NAv0
キャパ、燃費、航続距離的に真っ当に対抗してるし
乱暴という意味がわからんな
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/13(火) 09:10:01.77ID:RzOqy+I/0
>>51
NHの777-9Xは４割引きという噂がある。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ270FI_X20C14A3TJ0000/
777-9XはNH以降2年以上発注0だった状況で、セールスがうまくいっているとは言い難い。
（イランに15機売れたけど、トランプにひっくり返される恐れあり。）
既発注者でも、キャセイはネックになっていた香港発着枠問題が3RS稼働で緩和されるので、
20機だけ9X持つのか微妙な状況になりつつある。
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/13(火) 11:43:18.07ID:UWLA6zGA0
>>53
同じシリーズで一番売れてる機種と一番売れてない機種を比較して大きな差があると言うことに意味があるのか。
11月末段階での確定受注数は787は1210機、A350は810機なんだけど。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/13(火) 12:50:32.88ID:UWLA6zGA0
ちなみに大型機は全然売れてなくて、今年の受注はA350-1000が8機、777xに至っては0だ。
777は300ERの存在（今年も21機、こないだのイランのを含めると36機）が大きすぎるのかも。
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/15(木) 17:03:57.71ID:sPFY9AJJ0
>>55
逆にファミリーで比較する意味ないんじゃない？
座席数と航続距離でエアラインがどちらを選んだかを言ってるんだし
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/16(金) 00:07:48.48ID:De85CSRf0
おー、改造機体だけど、やっぱりあるんですね。
飛行機部品運搬用の巨大旅客機（民間機の輸送機）
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/03(火) 02:14:03.53ID:tSCqCxm30
787のCFRP材料で作られた部品って1年で全部取り替えってマジですか？
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/10(火) 21:54:57.53ID:2gzPF9Wz0
ETでA350-900を初乗りしてきた。
画面もデカく液晶の発色や反応の良くて使いやすいな。
手荷物棚も足元空間の広いし快適で787より数段乗り心地いいな
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/06(月) 19:18:41.27ID:qGTxvGLI0
[世界最速のジェットビジネスジェット】って記載だが、ジェットってターボプロップエンジンの意味やろか？
DAHER TBM 930 Ｊetってホンダジェットみたいなカッコ良さは有るけど、いまいち民間なのかはたまた遊覧飛行個人なのか良く解らん飛行機。
B787の博物館はいつやったか？。どうせならA350モノって見たいが、まぁどうせ鶴丸が導入する機体だし誰か知り合いが乗れるか。英国空軍はＡ３３０ＭＲＴＴを軍用機一時改装でチャーター便運航してるのは知らんかった。
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/11(土) 21:19:23.42ID:JM3XBhpw0
A330neoもA350XWBのマスクがつくのか…
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/16(木) 01:20:30.34ID:Gwj2wEqD0
ボーイング、2月17日に787-10初号機をロールアウト（ドリームライナーシリーズ長胴型全種揃う）


ボーイングは開発を進めている787-10初号機を2017年2月17日(金)、サウスカロライナ州のノースチャールストン工場でロールアウトします。同社がメディア向け情報として明らかにしています。

787-10はノースチャールストン工場でのみ製造し、ロールアウトする初号機はラインナンバーが528、ボーイングでは「ZC001」としている機体です。2016年に組立を開始し、2017年に初飛行、2018年の初号機引き渡しのスケジュールで開発されており、このスケジュール通りで進捗。

787-10は、日本の航空会社は全日空(ANA)が2015年3月に3機を発注しており、

このほか、シンガポール航空（３０＋A350ULR型機発注済み）、エティハド航空（30機）、

エア・リース・コーポレーションがいずれも30機ずつをはじめ、台湾国エバー航空、米国ユナイテッド航空、英国ブリティッシュ・エアウェイズ、

GECAS、エールフランス・KLM（合同グループ発注-9型から代替で形式替）が発注済みであり、これによって「既に500機を突破したベストセラー機ドリームライナーが全種揃う事となり、見事にコンプリート計画成功」です。

Ａ３８０型機も全150機を超える数値を記録し、2015年に黒字化を達成しており、Ａ３５０も５大陸で好調に運航中です。

まさにエアバスとボーイング大躍進のこの７年間は航空機の数が純増した黄金時代だったといえるでしょう。
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/03/04(土) 14:46:19.78ID:QomoFp9V0
丸紅、川崎重工業、日立製作所が共同で2006年1月、鉄道システム一式供給、車両基地の建設を受注した桃園国際空港線が、2017年3月2日(木)、正式開業しました。

桃園国際空港線は2月2日(木)から3月1日(水)までの1カ月間、一部、試験運行しており、2月16日(木)からは一般客も乗車できました。

首都桃園国際空港（台北市内の定期便空港・松山空港は日本国台湾省時代から存続）内には、第1ターミナルの「機場第一航廈駅」と第2ターミナルの「機場第二航廈駅」があり、今後、第3ターミナルの供用に伴い「機場第三航廈駅」も開設される予定です。

この空港線は、台湾（中華民国首都台北首都圏）で初めてとなる空港アクセス線であり、またＪＲ東海が海外への販路で成功するきっかけとなった台湾新幹線に次ぐ日系企業と台湾企業の努力と友好の証です。

台北駅から年間約4,000万人が利用する桃園国際空港を経由し、郊外の住宅圏まで運行する総延長約51キロメートル、計21駅の比較的長距離を結ぶ高規格鉄道路線となります。東南アジアではマレーシア連邦の高速鉄路が有名ですが、さらに好評を得ることになります。

また、空港線は台湾で初めて急行列車と普通列車の混合運行で、沿線住民の交通手段として移動時間の短縮につながるほか、日台友好の象徴として現地では感謝する報道が地上波をにぎわしています。

中華民国の首都台北市や新竹市におけるアジア有数とされる交通渋滞緩和につながることが期待されており、また今後全ての訪台外国人に対して共通の料金で鉄路での台北市内から桃園国際空港間移動が、提供されます。
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/07(火) 01:37:16.97ID:xTIpEACq0
カタール航空【A350-1000型機】初号機初飛行。
ttps://www.youtube.com/watch?v=2KZL5bhMKsg
【B787-10型機】と共にロールアウトおめでとうございます。
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/12(日) 01:52:46.73ID:KJigdF/g0
>>74
来なくていい
迷惑だ
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/05(土) 01:28:29.17ID:ZLC+X+b90
日本で報道されるのは初めてかもしれないけど
以前から結構やってるんだよな。
日本でも横田のセスナがアート書いてるの見たな。
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/16(土) 00:55:48.79ID:AWzeIgM00
沖縄で煙騒ぎw
緊急着陸!!
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/16(火) 23:28:25.26ID:0CAbR/Yj0
エアバス、A380生産中止を示唆　明暗握るエミレーツ
　エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO（最高執行責任者）は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空（UAE/EK）から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/20(土) 10:15:03.35ID:BGDTe0h20
というか、いつになったらA350-1000の引き渡しするの？
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/18(水) 06:24:30.53ID:X0IJ4dMw0
ボーイング７８７、飛行範囲を一部制限－エンジン不具合で米航空当局
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-04-17/P7B80A6JTSE801

米航空機メーカー、ボーイングの７８７「ドリームライナー」のうち、不具合が疑われるロールス・ロイス・ホールディングス社製エンジンの搭載機は、米連邦航空局（ＦＡＡ）の新たな規則の下で飛行範囲が制限される。

ＦＡＡは16日の連邦規則集への掲示で、同エンジンの搭載機について、代替着陸可能な空港から飛行できる範囲を従来の330分以内から140分以内に引き下げた。ボーイングによれば、現在就航している７８７の約４分の１が対象となる
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/18(水) 06:50:13.40ID:X0IJ4dMw0
米 ボーイング７８７の運航条件厳しくする措置
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180418/k10011407741000.html

これについて、ボーイングは声明を発表し、およそ６７０機ある７８７型機のうち、
今回の措置の影響を受けるのは、およそ４分の１の機体だと明らかにしました。
そのうえで、「ロールス・ロイス社と連携してエンジンの圧縮機の羽を点検してお
り、問題が見つかれば、羽を交換する。安全こそ、われわれの最優先事項だ」と
しています。

国土交通省によりますと、国内で対象となるのは、全日空が運航する７８７型機、
合わせて６４機のうち３１機で、日本航空の機体は使用しているエンジンのメーカー
が異なるため対象になっていません。
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 18:00:28.41ID:v5/E2M+t0
787-8より787-9の方が燃費いいってどういうことなの…
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/04(水) 23:59:38.06ID:Gbcs9w1K0
ANA 国内線の欠航等について

弊社は安全を最優先とし、ボーイング 787 型機の一部機材のエンジンの点検整備を進めてまいりましたが、
この度やむなく一部の国内線を欠航とすることといたしました。
欠航便の詳細は、下記のとおりです。尚、国際線の運航便には影響はございません。
ご利用のお客様にはご不便、ご迷惑をお掛けいたしますこと深くお詫び申し上げます。

https://www.ana.co.jp/apps/info/info20180704154737794.pdf
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 00:43:08.80ID:UQtJJh1c0
2018年6月27日
エアバスは現地時間6月26日、イベリア航空（IBE/IB）に
同社向け初号機A350-900型機（登録番号EC-MXV）を
引き渡したと発表した。イベリアはA350を運航する18社目の航空会社となる
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 10:28:45.10ID:UQtJJh1c0
［東京　４日　ロイター］ 全日本空輸は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。
英ロールスロイス製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。
点検を行うのは、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。
ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、
全日空はエンジン点検を進めてきた。
同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、６月中旬に新たな指示が出され、
点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。
全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など
世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。
このため、全日空は機材の手配ができなくなった。
同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。
今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）
としている。
日本航空もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック製を使用している。
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 21:58:33.87ID:UQtJJh1c0
2018年7月5日
５日午前８時４０分過ぎに香港空港を離陸した関西空港行きのエア・インディア機
（乗客約１４０人、ボーイング７８７）から「操縦室の窓にひびが入った」と
連絡があった。同機は香港空港に引き返し午前１０時３０分過ぎ、緊急着陸した。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/10(火) 12:31:19.25ID:dlFbsq8R0
>>98
2013年1月11日

11日午前10時45分ごろ、羽田発松山行き全日空585便ボーイング787（乗客237人、乗員9人）が兵庫県上空を飛行中、操縦室の窓ガラスにひびが入るトラブルがあった。同機は同9時37分に羽田を出発、同11時14分に松山空港に通常着陸し、けが人はいなかった

うーん
またかよ
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/11(水) 03:40:49.84ID:hSB1+8+60
787のRRエンジン不具合でanaは一応しっかり検査みたいだけど

スクートはどうなんだろうな
シンガポール-オーストラリア便は検査するんで親会社のシンガポール航空の機材を借りたらしいけど

成田路線は減便も機材レンタルも聞かないよね
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/20(金) 22:17:47.14ID:rTJVazKj0
全日空 ８月も378便欠航へ エンジン不具合の影響は長期化
2018年7月17日 23時05分
全日空が運航するボーイング787型機のエンジンに設計上の不具合があり、
点検などのため欠航が相次いでいる問題で、全日空はお盆の期間があって利用者が多い来月も
さらに378便を欠航すると発表しました。９月も欠航便を出す予定で影響が長期化しています。
ボーイング787型機に搭載されているロールス・ロイス社製のエンジンに不具合が相次ぎ、
全日空は、点検などのため、今月31日までの合わせて619便の欠航をすでに決めています。
全日空は整備体制を強化するなどして対応しているものの、機体のやりくりが難しくなっているということで
お盆の期間があって利用者が多い来月もさらに378便を欠航すると発表しました。
新たに対象となる路線はすべて羽田を発着し、福岡、関西、宮崎、大分、大阪などを結ぶ便です。
盆休みの期間は１日当たり７便ほどで、合わせて４万4000人に影響するということです。
このうち、九州の空港や関西空港を結ぶ便については、ソラシドエアとスターフライヤーが臨時便を200便以上
運航することにしていて、全日空は予約者に対して
臨時便や新幹線などへの振り替えを呼びかけることにしています。
また、９月も欠航便を出す予定のほか、10月末からの下半期の運航ダイヤを調整するなどして
対応に当たるということで、影響が長期化しています。
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/23(月) 12:09:52.67ID:ORpe487J0
全体としてその認識が間違っているというわけではないが、
787がダメと言うよりはロールスロイスがダメに見えるんだが。
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/12(日) 18:45:10.76ID:sue133if0
久々に羽田行ったらあちこちにエンジン降ろした787があり異様な状態だった。
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/18(土) 15:14:37.10ID:ZfwrWDJ20
半年以上前からエンジン降ろした787が大量にあつまたじゃん。
今に始まった事ではないのに、なぜ今気にするのか。
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/23(木) 17:17:06.54ID:vtN5bQLB0
貿易紛争の影響か、中国系キャリアへの787引き渡しで不自然な遅れ方をしてるのがぼつぼつ出てきているな。
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/17(日) 15:30:44.91ID:AXU+CLoj0
B737MAXで問題が起きてるけどB787の不具合は完全に解消したの？
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 19:15:35.38ID:WyYaGbYb0
ボーイングの信頼ガタ落ちやな
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/03(月) 14:09:17.77ID:XnrN5DSF0
エバー前会長の新航空会社、エアバスA350型17機購入 路線充実目指す
エバー（長栄）航空の前董事長（会長）、張国イ氏が昨年5月に設立した航空会社「星宇航空」（スターラックス）は19日
A350 XWB17機の購入契約を締結した。来年初めに1番機を就航させる予定の星宇航空。
張氏は路線網を素早く構築することこそが競争力強化につながると意気込んだ。将来的には
最低でも全路線1日1便を運航させるという。
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/03(月) 14:19:41.36ID:XnrN5DSF0
ルフトハンザ
‏認証済みアカウント @Lufthansa_JP

羽田＝ミュンヘン線の運航機種は、羽田発6月1日より エアバスA340-600から
エアバスA350-900に変更になります。
中部＝フランクフルト線の中部発毎週日曜日は、2019年夏期スケジュールの終わりまで
引き続きエアバスA340-600での運航となります（その他の曜日はエアバスA340-300）。
https://pbs.twimg.com/media/D7n1Us5WkAEp2Fp.jpg
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/18(木) 17:09:00.71ID:deP6DFoT0
なんかこのスレ見直すと、ボーイングはヤバいな
そりゃエアバス導入する訳だよ
しかし貿易摩擦解消には、日本の会社がボーイング買ってくれると他の産業も助かるんだが
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/08(木) 20:34:16.54ID:1xaFZ35Z0
KLMオランダ航空、ボーイングのチャールストン工場製のB787に不満『許容基準を下回る』

ボーイングより受領したアメリカ・サウスカロライナ州ノースチャールストンの工場製のB787においてシートの緩み、ピンの欠落または不適切な取り付け、完全に締め付けられていないナットなど様々な問題があったことを明らかにしており、
次に納入される機体に対しても同様に事象が懸念されるとしています。

チャールストン工場の問題は今年4月に手抜き生産が行われていると、ニューヨークタイムズが報じており今回KLMの不満表明により改めてフォーカスされた形なります。
航空業界では有名な話ですが、カタール航空はレントン工場製のB787しか受領しない契約になっているとされてます。

アメリカの航空アナリストは、ボーイングの過剰なコスト削減が問題との指摘をしているほか、B737MAXが優先事項であるため今後も大きな改善はみられないだろうとの見解をしています。

なお現地で報道があったのちにKLMは、現在問題がボーイングと共有され、解決に向け進んでいることを明らかにしています。
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/13(火) 18:28:33.74ID:AlYO80Nu0
ボーイング787から「弾丸のように」金属片が降り注ぐ事故が発生
2019年08月13日 17時00分 ＠Gigazine
「ボーイング737 MAX 8」は5カ月間で2度も墜落事故が発生しましたが、
今度は離陸後のボーイング787 ドリームライナーから金属片が「弾丸のように降り注いだ」と
報告されています。報告によると、DY 7115便の機長は離陸23分後、機体が
上空3000フィート(約910メートル)に到達した時点でローマへ戻ることを
決断したとのこと。DY 7115便が離陸して空港に戻るまでの間には金属片が
降り注ぎ、25台の車、12件の家屋、そして1人の人に命中したとイタリアのメディアが報じています。
問題の起こったボーイング787は製造から5年半が経過した機体で、金属片は機体左側のエンジンから
降り注いだとみられています。このロールス・ロイス製の航空機向けエンジン「トレント1000」では、
2010年の地上試験中に爆発事故が、2016年にはブレードの破断事故が報告されています。
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/11(月) 23:55:10.54ID:GJgFcwxe0
>>136
ロールスロイスが優秀なの？旅客機の離陸ってゴーーってイメージだったのが覆されるよ。
本気だしてんの？って感じな軽い音。
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 00:00:42.93ID:XjwC42or0
JALの350のコンセント使ってスマホの充電するとふつうのコンセントより遅い気がするけど、周波数とか普通じゃないの？だとするとあんまりインテリジェントな充電器は使わない方がよいのかね。
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 10:25:39.22ID:JzuBNeew0
AC-USB変換器はいつも短時間で充電できる高Aのもの使ってる？
変換器でだいぶ充電時間は変わる
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 11:10:25.80ID:3PK9pIx30
USBで充電するスマホやなんかは、直流なので周波数は関係ない。
>139の言うとおり、充電装置側で出せる電流量が変わり、
昨今のスマホ専用の充電器は、けっこうな電流を流すように変わってる
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 11:17:10.07ID:bNIctngw0
>>138
ACだったら気のせいだよ。
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 17:52:14.28ID:ehicV8gS0
>>140
それは分かってる。ANKERの最新のPD対応のでXPERIAを充電したんだけどね。気のせいかな。
モニターのところのUSBポートはスタフラのと違って2Aとか出てるっぽい。いつもの速度で充電できた。
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 18:02:09.52ID:ehicV8gS0
>>142
周波数関係ないってことはないよね。
一応入力は50～60Hzって仕様だし。最近の充電器はインテリジェント過ぎて微妙なフラつきでも悪影響でるのかな、と思ったの。
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 18:09:01.11ID:bNIctngw0
>>142
それはスマホが悪い。自宅でUSB電流計繋げてるけど、条件変えてないのに
電流値がその時々でかなり違うことがあるスマホってかなり多いよ。
コネクタ刺し直すだけで変わったりさ。
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 18:21:42.84ID:ehicV8gS0
>>144
なにも計測してないでなぜスマホが悪いになるかな。もちろん可能性はあるだろうけど地上笑のコンセントだとそんなことないから。
まあ、しばらく通うから色々試してみよっと。
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 18:24:40.86ID:ehicV8gS0
あ、件の充電器はAnker PowerPort Atom III Slimって薄いヤツだけど350の座席コンセントにちゃんと刺さるし邪魔にならなくて良いです。
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 18:41:37.05ID:bNIctngw0
>>145
充電時のケーブルは同じの使ってるか？ケーブル変えるだけでも変わるぞ。
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 20:15:02.56ID:bNIctngw0
>>148
とにかくさ、スマホ用の充電器は電圧や周波数の違う国でも
使えるようにできているので多少変な波形の電源でも問題に
なることはまずない。スマホ側の問題というか癖で充電電流が
変動してる可能性の方が高い。
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/08(日) 20:43:20.63ID:pwNFwPLK0
今回の週末で往復３５０に搭乗（初）。
個人モニターが便利。
映画は２本しか無かったけど（いずれも鑑賞済）、フライト情報が秀逸。

機体下部、尾翼の機外カメラ。
操縦席感覚（HUDみたい）のフライト情報。

ヘッドフォンは残念なので、自分のを持参した方が良いかな。
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/10(火) 09:35:53.80ID:/c/WotOk0
月末に羽田福岡でB787/A350乗る予定なのだけど、
個人モニターのフライトインフォメーションで巡航時の高度・速度は出るの？
全客向けだと余り時間にしか流さないので降下してたりで意味がない。
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/11(水) 17:17:10.15ID:hmpaHsXL0
156のコメントに追加。
A350は常に対地速度、高度が出ます。
地図モードというかHUDモードだと、方角や場所も詳細に分かる。

機外カメラは、機体下面と垂直尾翼の２モードがあり、これも常に見ることが出来ました。
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/13(金) 08:14:18.88ID:0z+uZm0w0
新千歳便で初めて乗ったけど、これ座席番号かなり上に書いてるから、ワカランかった。
モニターはいいね。常にカメラもついてるし。
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/29(日) 07:46:52.52ID:w/59i1n00
＜JAL310(エアバスAirbus A350-900)福岡1100→羽田1235(令和元年12月28日)(搭乗
口から離陸までノーカット)(4K 60fps撮影)＞ https://youtu.be/4OGF-39z71A
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/29(日) 21:38:48.66ID:dt6TeNQ00
157だけど楽しんできた。
対空速度、対地速度、高度、方角などがリアルタイムで分かるね。
対空速度と対地速度の単位が違うのでウインドファクターの計算が手間取ったけど。
(後で知ったけど、別の所に対地のktは表示されているのね)
CAが約300ｷﾛの追い風とアナウンスしてたかど312km/h相当で対地速度はマッハを超えていた。
ただ、詳細な現在位置が分からなかった。Flightradar24レベルでの位置が分からないかなぁ？
0162名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/30(月) 08:20:24.93ID:FzTagx4r0
JAL310(エアバスAirbus A350-900)(JA04XJ 嵐JET)福岡1100→羽田1235
(令和元年12月28日)(搭乗口から離陸までノーカット)(4K 60fps撮影) https://youtu.be/4OGF-39z71A

＜追記＞エアバスAirbus A350-900の機内騒音はかなり小さい。
今までは航空機内ではノイズキャンセリングヘッドホンを使用していたが、無しでも不
快感が少ないレベルまで騒音は抑えられていた。
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/31(火) 17:45:06.92ID:7yBoO8Gj0
>134
A350の静さは神

ようつべで見てもはっきりと分かる。
A350以外の機材に乗りたいと思わないほどだ。
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/01(水) 17:45:14.38ID:w3jCgwsE0
>>164
福岡－東京線はドル箱路線だから。
ANAも787の時真っ先に投入したでしょ
連休でも福岡発なら料金そんなに高くないからな。逆はゲロ高だけど
0167名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/02(木) 08:04:22.72ID:Lb4KiO0U0
福岡は官公庁の出先機関が多くて、税金運賃で落としてくれる。
0168名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/03(金) 18:47:41.97ID:g2h3QQTn0
急遽実家に帰る用件が出来たので、元旦の路線を調べた（南九州です）。
そしたら羽田ｰ福岡が、かなり安かった。
レンタカー代＋高速代を含めても。
A350に再度搭乗したい気持ちもあって、福岡便にしました。

これって787が飛ぶ国際線は、カバーできるのでしょうか？
もしそうなら、乗ってみたい。
787のビジネスは、ギャレーの位置とか、今ひとつで。
0169名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/03(金) 19:20:52.61ID:TxCyDSA50
JALの国際線仕様のa350ってファーストクラス用意されるの？
てか、a350でF用意されてるのってまだないよね？
（JALのa350ドメファーストは別として）
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/05(日) 15:17:55.29ID:wFz8UmoD0
12時間以上の路線でファーストクラスが無いと過労死しそう
0171名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/05(日) 15:42:57.27ID:xYlOWfzN0
SQのシンガポール～NY、A350ULRでCとプレエコのみ。
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/23(木) 20:42:02.39ID:2UrvsjtH0
>>174
動画ではタキシングとテイクオフ(離陸)はやってるけど、ランディング(着陸)は公開してない？
つーかすげーな、タキシングだけでも早く一般化してほしい
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/24(金) 13:56:30.88ID:muHSs0w20
空気清浄機のアルコール消毒版？
空気はフィルターで集塵するくらいしか手段ないと思うけど
0179名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/24(金) 14:23:42.54ID:eKa1oSnv0
昔、プール入る前に肩まで浸かれって言われて洗体槽？で消毒させられたよね。
ああ言うのを搭乗前に義務付けとかｗ
0180名無し
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2020/01/24(金) 18:07:08.69ID:1KILy9rU0
>>175
そもそも着陸はILSのCATⅢCだと自動操縦だから。
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/24(金) 20:40:24.74ID:7k83wVzZ0
>>181
カテ3Cは悪天候視界ゼロでも自動操縦で降りても良いというカテゴリー
機体側で最初にこれを許可されたのがロッキードトライスター
0184名無し
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2020/01/25(土) 00:59:14.96ID:LUzut3mY0
離陸より着陸の方が難しそうだから着陸はオートパイロットで出来ないんだろうって思ってる人が結構いるみたいだね。
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/01/25(土) 10:41:59.64ID:RLhsLMvs0
離陸で一番難しいのはトラブル時の判断だと思うが大丈夫なんかね？
白線キープしたりVRで機首上げるのは比較的簡単だが
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/02/02(日) 13:51:14.83ID:qlO/6n9G0
アエロフロートロシア航空、正式にB787型機をキャンセルへ2019年10月10日
http://sky-budget.com/2019/10/10/aeroflot-cancel787/
アエロフロートロシア航空は、2007年に発注したB787型機、計22機を正式にキャンセルすることが明らかになったとシアトルタイムズなどが報じました。
これまで何度もキャンセルとの噂がありながらオーダーリストに載った状態となっていましたが、先月のニュージーランド航空の新規発注分の更新時にリストから削除されたことが確認されており
今後正式なキャンセルのアナウンスが見込まれています。


またボーイングはB787シリーズを計1,450機受注しており、これまで894機がデリバリーされています。現在受注残は556機とされていますが、現状の月産14機体制を維持するためにも
今後2年で大量受注する必要があるとされています。
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/02/02(日) 14:04:06.26ID:qlO/6n9G0
ttps://news.delta.com/DL_Orders_A350_and_A330neo_2014-JP
2014年11月21日

デルタ航空 (NYSE:DAL) は、旧世代のB747-400型機材および一部のB767型機の後継機として、エアバスA350-900と、同A330-900ネオを選択したと発表しました。
A350-900は2017年に、A330-900ネオは2019年に納入開始の予定です。
エアバスの最新鋭A350-900型機25機と現行タイプの進化型であるA330-900ネオ25機の発注は、デルタ航空の現行の座席供給量および資本投資計画に沿ったもので
機材には堅実かつコスト効率の良い投資を行うというこれまでの方針を踏襲するものです。

　
0200200
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2020/02/05(水) 11:00:20.46ID:DBiSbfW80
200＾＾
0201名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/02/20(木) 01:12:56.82ID:dXTb5ifB0
聞いてくれて。
武漢肺炎ヴァイラスは湿度を好む。
炭素繊維で作られており湿度を保てるB8ではダイヤモンド王女号の二の舞になりかねない。

そこで、だ。
航空業界各社にB8の湿度を上げるな、と訴えかけてくれ。
これまで感染者が飛行機で移動してもそこまで中国以外では感染者が出ていなかったのは航空機の湿度が低かったからだ。

わかったな、あとは頼むぞ。まずい、下痢と咳が…げぼぶぁふぁぶぁぶぁぷぅぅぅう。
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/20(木) 01:16:45.67ID:PK7E0Zxz0
本来は一定の湿度を保つのは航空機の悲願だろ
高湿度は問題かもしれないが、ウィルスが繁殖しにくく、かつ、人間にとって快適な湿度は決められるはず
0203名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/20(木) 02:16:17.11ID:HEWE2Utk0
787とA350はボディ腐食の原因となる結露対策が不要という事で換気量を激減させた循環式空調となっているのでコロナ対策上危険。
A350はアルミリチウム合金製なのでカーボンみたいに全く腐食しない訳じゃないので、787ほど換気は絞らず、加湿も禁止。

クルマもハイブリッド車の電気エアコンは危険。
従来のエアコンは外気導入時は飛行機同様循環させてなかったが、電気エアコンは省エネのため半分ぐらい内気循環になってる。
ほぼ100%ハイブリッド車が使われてるタクシーは危険。
バスは運転席以外はもともと循環式で危険。
電車も新幹線は暖房も循環式。在来線は電気ヒーターだが、暖冬で今の時期もラインデリアや冷房作動させてて危険。
0209名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/10(火) 16:46:43.65ID:Bb+3gcsf0
A350のカーボン使用率は53%で50%の787より多い
加湿器がついてないのは単なる仕様の違いに過ぎない
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/10(火) 23:41:36.60ID:ABm/1nLc0
>>209
使ってる場所が違う。
A350は外板はアルミリチウム合金で、フレームがカーボン。
787は外板がカーボンで、フレーム補強に超超ジュラルミン使用。

エアバスは頑丈だから外板が腐って穴開いても空中分解しないが、
ボーイングはフレームが華奢だから外板にクラック入ってないからといってフレームのクラック見逃しそうな悪寒。
0215名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/11(水) 01:25:43.00ID:KgPZLEvi0
>>214
787はカーボンモノコックをジュラルミンで補強してるのは合ってるけどA350はちょっと違うよ
A350はカーボンの輪っかをアルミリチウム合金のビームで繋いでカーボンパネルを貼った構造
外皮もアルミリチウムなのはA330とかでないかい？
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/19(木) 20:17:14.46ID:wKLjGpzp0
>>215
A350輪切りの写真見る限り機首方向の骨組みだけ黒い素材で、
円周方向の骨組みと外板は緑の錆止め塗装がされてる素材。

素材はどうであれ、骨組みがゴツくて安心できそう。
数々の胴体着陸や不時着水を成功させてきたエアバスの伝統は守られてるようだ。
ボーイングだと大体木っ端微塵になり、運が良くて胴体3分割ぐらいの被害が出る。
777Xの試験機でも貨物室ドアが吹き飛んだ衝撃で胴体1周に亀裂が入った。
飛行中なら空中分解してる。
0219名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/20(金) 15:04:12.80ID:gopCFxYV0
>>218
え？？？
777Xって試験でそんな事故を起こしてたの？

昔ならともかく、最新の技術を用いたスパコンのシミュレータでそんな事象が起きないように余裕を持って設計してたんじゃないの？？？

シミュで分かんなかったから実物作ってやってみたけど見事にモゲちゃいました～って町工場と同じレベルじゃん！！
0220名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/20(金) 16:08:42.40ID:Xod59d6R0
>>219
150%までテストするところが148%のところで壊れたらしいので、
通常飛行で起きることはまずないな。
0221名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/20(金) 16:10:08.82ID:Xod59d6R0
当然設計変更はするそうだ。
0222222
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2020/03/21(土) 05:55:10.59ID:udzMYkjb0
222＾＾
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/21(土) 12:06:44.74ID:0/NP4ENg0
>>220
それはどうかな
台北ニューヨークの747SPを忘れたのか？
ギリギリ大丈夫！で2回落ちたのが737maxだし、昨日の今日でまたケチケチ設計をしていたなんて信用できない
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/05/23(土) 13:52:38.09ID:5tJGGwym0
バッテリーは初導入のリチウムだから不具合も仕方ない気がするが窓ガラスも新素材とか使ったのか？
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/05/23(土) 14:17:09.21ID:BWSAY26d0
平成25年2月22日
1月11日9時52分頃、B787（JA816A）はANA585便（羽田発松山行き、乗客･乗員計246人）として離陸した。
その後、巡航高度約20,000フィート、対気速度約370ノットにて姫路上空付近を飛行中、
ボンという音ともに、機長席側の操縦室窓に蜘蛛の巣状のひび割れが発生した。

ANAにおいては、他のB787において同種事例を2件経験しており（H24.12.18 JA802A、H24.12.24 JA809A）、これら2件の原因は
シールの一部から侵入した水分によって窓内部のくもり止め用フィルムへの通電線に異常放電(ｱｰｷﾝｸﾞ)が発生し、ひび割れに至ったものと推定されている。
いずれの操縦室窓も従来型のものであったため、ANAでは従来型を装備していた機体の窓は全て改良型のものと同等の水分侵入防止対策を講じたものに改修している。
今回ひび割れが発生した操縦室窓は改良型のものであったが、ひび割れの起点と考えられる箇所は、上記の通電線から離れた位置であることから、
これまでとは異なる原因で発生した可能性がある。
0233名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/05/26(火) 14:20:31.76ID:jK7SrhrF0
>>232
超絶狭い窓にして面積を減らせばいいんじゃねーのww
濃霧での着陸とかベルト外して半立ちで滑走路を探すw
0234名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/07/04(土) 15:38:20.66ID:vAiZgWl10
成田発のユナイテッド航空機が緊急着陸　2日連続3度も
7/3(金)
3日午後、成田空港（千葉県）を出発した米・ユナイテッド航空機（ボーイング787）が、機体トラブルを理由に緊急事態を宣言して同空港に引き返した。
この機体は前日にも2度にわたって同様に引き返し、緊急着陸していた。
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/07/04(土) 15:38:58.18ID:vAiZgWl10
国土交通省成田空港事務所によると、同機は旅客機を使った貨物便として、サンフランシスコに向け、3日午後1時2分に離陸。約20分後
主翼にある前縁フラップ（高揚力装置）の不具合を示す計器表示が出たとして緊急事態を宣言し、同56分に着陸した。乗客はおらず、乗員4人にけがはなかった。
この機体は2日午前、中国・北京に向けて成田を離陸した約50分後に同じトラブルで緊急事態を宣言し、成田に引き返した。その後の点検で問題がなかったとして、
午後にはサンフランシスコに向けて離陸したものの、約40分後に再び同じトラブルで引き返した。いずれも乗客はいなかった。
0240238
垢版 |
2021/10/11(月) 11:52:52.89ID:A3EMUDly0
また359で荷棚下ろしの手伝いしたよ
背の低い女の人が必死に荷物だそうとしてたから見かねてやってあげた
それが終わったら次に年配の女性からも荷下ろし頼まれた
まあいいけどさ
0242名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2021/11/25(木) 14:38:29.90ID:h+LZMVX30
ついにエアバスA350の貨物型誕生へ 「容量は747に匹敵、コスト浮きます」 そのスペックとは？
11/25(木) 14:12配信
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乗りものニュース
「777F」より3t多いペイロード

ALC仕様のエアバス「A350F」のイメージ（画像：エアバス）。

　ヨーロッパの航空機メーカー、エアバス社が2021年11月に実施されたドバイ航空ショー内で、アメリカの航空機リース会社であるALC（エア・リース・コーポレーション)と、全エアバス機ファミリーを発注する基本合意書を締結しました。この発注の内容に含まれているのが新型貨物機「A350F」です。
0244選挙違反カルトソーカ公明党落選運動しよう!
垢版 |
2022/04/07(木) 17:39:03.42ID:NLvKrfB00
税金という名目で金銭強奪して私権侵害して地球破壊するだけの地球に湧いた害虫公務員制度と銃刀法を廃止しろ
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/11/07(月) 09:05:24.34ID:G9MjCc9o0
787は3回乗ってるけど
ついにA350伊丹那覇一月乗るわ
楽しみ
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/11/13(日) 12:46:30.56ID:9R/p64Fl0
皆さん、飛行機に詳しいですね。本で勉強したのですか？
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2023/03/06(月) 11:43:02.50ID:nIUyIWND0
A350-900ULRだと計算上成田からボリビアのラパスまで直行で行ける
但し標高が高いので往路は大丈夫だが復路がダメ
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2023/06/18(日) 05:24:21.45ID:7xxAq4zR0
カンタス航空、片道19時間の超長距離A350-1000客室デザイン公開　
世界初ウェルビーイングエリア
https://www.aviationwire.jp/archives/279081
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2023/06/19(月) 06:30:26.98ID:u/wiUskW0
777X、A350より広い客室アピール　
737-10も試験機公開、リヤド航空は787-9展示＝パリ航空ショー2023
https://www.aviationwire.jp/archives/279115
0252名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2023/11/04(土) 08:04:10.61ID:UeKVFpPx0
あげ
0253名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2023/11/12(日) 16:16:21.52ID:n1QBw/TQ0
宮古石垣路線は787か359にしろ
0254名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2023/11/12(日) 19:41:07.72ID:H2zHn+440
A350の4発バージョンA360まだぁ
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2023/11/12(日) 20:13:36.14ID:NT9K+YG30
>>254
航続距離はどれくらい?
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/01/16(火) 16:33:21.90ID:/o1yzFMZ0
それよりA350-1100を作らないのか？
全長76mクラスの

あと今回の事故の教訓を取りいれた
より堅牢な改良型だな
0257名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/02/12(月) 09:42:40.89ID:NIvallYa0
>>250
カンタスのファースト良いな
全日空もこのぐらいの機材入れたら良いのに
0259名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/03/22(金) 17:03:39.56ID:ZTguaO130
↑あ、>>254
0261名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 12:08:18.60ID:zvABjL+90
何このどれかに当て馬じゃ？
ガーシーに暴露される人間より未だに改正反対していると
無理
大学卒業しててダブルブッキングらしいけど
0262名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/04/01(月) 12:27:41.92ID:r88J6ZgC0
そうそうおらん。
アイスタこんな屁が
しかし
こんな面白い
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 13:41:34.46ID:ehRtujn50
ってのがなんだよな
一般論として見れなくなるって感じ
肩書きで一度は見に行くからな
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