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★B787/A350総合スレ★part1 [転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/03/29(日) 08:48:03.50ID:I9iledlQ0
日本のダブルフラッグキャリアである全日空と日本航空の次期主力機材、これから数十年間は日本の主役になる機体です。
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/12(月) 02:32:00.36ID:JXYBIAsL0
基本的にエアバスが世界の半分以上をこの10年で確保、残りはボーイング７７７と７８７及び日本では、小型機の構成が珍しかった。
ボーイングは言うほど日本での圧倒的地位でもなく、むしろエンジンのGE社製が多いから誤解ではないか。
今はERJもあるが、CSと比べても今なおA320シリーズCEOは、新造されていてB737と並び、製造量は世界記録クラス。
JTAの昨年導入開始（途中から−800からMAXシリーズに変更するかもしれないが）までB737-800が少なかったのが特徴。いまはANAも導入始めて良かった。
何よりもJAL発注済の「A350-1000型機」初飛行成功と、最長胴体100機以上受注獲得済「B787−1000型」製造開始がめでたい！イラン航空も本日1兆9千億円規模のボーイングやエアバス（A380発注済）含む西側機を導入確定したのはでかい。
何気にC130J（長胴型を含めて好調に推移しており仏独両国空軍はC-160トランザール更新用追加注文決定）だからLM社はとても好調だ。あとはスウェーデンのSAABやイタリアアレーニアだが、結構本国空軍ではAEWなどで順調に活躍。
おそらく、今回、西側に完全降伏した「最後のガチめな社会主義国」であるキューバが、ワイドボディ機材の更新需要が多いのが明白だ。特に先週「NY初ハバナ着」の「一日一便毎日運航定期線就航したA319型機デルタ航空」が、めでたい。
また今年、「降伏し、米国に許しを乞うて開国したクバーナ航空（旧東側老朽機ばかり）」が「A330かA350」買い替えるだろうｗ
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/12(月) 17:09:26.40ID:PqbEv3Fo0
>>49
エアバスは値引きの大きさで販売伸ばしてる傾向があるからボーイングに対して利益は大きくない。
その点、ボーイングは777-300、777X-9 はライバル不在なので値引きが小さく利益が大きい。
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/13(火) 00:44:36.91ID:Tbd56NAv0
キャパ、燃費、航続距離的に真っ当に対抗してるし
乱暴という意味がわからんな
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/13(火) 09:10:01.77ID:RzOqy+I/0
>>51
NHの777-9Xは４割引きという噂がある。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ270FI_X20C14A3TJ0000/
777-9XはNH以降2年以上発注0だった状況で、セールスがうまくいっているとは言い難い。
（イランに15機売れたけど、トランプにひっくり返される恐れあり。）
既発注者でも、キャセイはネックになっていた香港発着枠問題が3RS稼働で緩和されるので、
20機だけ9X持つのか微妙な状況になりつつある。
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/13(火) 11:43:18.07ID:UWLA6zGA0
>>53
同じシリーズで一番売れてる機種と一番売れてない機種を比較して大きな差があると言うことに意味があるのか。
11月末段階での確定受注数は787は1210機、A350は810機なんだけど。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/13(火) 12:50:32.88ID:UWLA6zGA0
ちなみに大型機は全然売れてなくて、今年の受注はA350-1000が8機、777xに至っては0だ。
777は300ERの存在（今年も21機、こないだのイランのを含めると36機）が大きすぎるのかも。
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/15(木) 17:03:57.71ID:sPFY9AJJ0
>>55
逆にファミリーで比較する意味ないんじゃない？
座席数と航続距離でエアラインがどちらを選んだかを言ってるんだし
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/16(金) 00:07:48.48ID:De85CSRf0
おー、改造機体だけど、やっぱりあるんですね。
飛行機部品運搬用の巨大旅客機（民間機の輸送機）
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/03(火) 02:14:03.53ID:tSCqCxm30
787のCFRP材料で作られた部品って1年で全部取り替えってマジですか？
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/10(火) 21:54:57.53ID:2gzPF9Wz0
ETでA350-900を初乗りしてきた。
画面もデカく液晶の発色や反応の良くて使いやすいな。
手荷物棚も足元空間の広いし快適で787より数段乗り心地いいな
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/06(月) 19:18:41.27ID:qGTxvGLI0
[世界最速のジェットビジネスジェット】って記載だが、ジェットってターボプロップエンジンの意味やろか？
DAHER TBM 930 Ｊetってホンダジェットみたいなカッコ良さは有るけど、いまいち民間なのかはたまた遊覧飛行個人なのか良く解らん飛行機。
B787の博物館はいつやったか？。どうせならA350モノって見たいが、まぁどうせ鶴丸が導入する機体だし誰か知り合いが乗れるか。英国空軍はＡ３３０ＭＲＴＴを軍用機一時改装でチャーター便運航してるのは知らんかった。
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/11(土) 21:19:23.42ID:JM3XBhpw0
A330neoもA350XWBのマスクがつくのか…
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/16(木) 01:20:30.34ID:Gwj2wEqD0
ボーイング、2月17日に787-10初号機をロールアウト（ドリームライナーシリーズ長胴型全種揃う）


ボーイングは開発を進めている787-10初号機を2017年2月17日(金)、サウスカロライナ州のノースチャールストン工場でロールアウトします。同社がメディア向け情報として明らかにしています。

787-10はノースチャールストン工場でのみ製造し、ロールアウトする初号機はラインナンバーが528、ボーイングでは「ZC001」としている機体です。2016年に組立を開始し、2017年に初飛行、2018年の初号機引き渡しのスケジュールで開発されており、このスケジュール通りで進捗。

787-10は、日本の航空会社は全日空(ANA)が2015年3月に3機を発注しており、

このほか、シンガポール航空（３０＋A350ULR型機発注済み）、エティハド航空（30機）、

エア・リース・コーポレーションがいずれも30機ずつをはじめ、台湾国エバー航空、米国ユナイテッド航空、英国ブリティッシュ・エアウェイズ、

GECAS、エールフランス・KLM（合同グループ発注-9型から代替で形式替）が発注済みであり、これによって「既に500機を突破したベストセラー機ドリームライナーが全種揃う事となり、見事にコンプリート計画成功」です。

Ａ３８０型機も全150機を超える数値を記録し、2015年に黒字化を達成しており、Ａ３５０も５大陸で好調に運航中です。

まさにエアバスとボーイング大躍進のこの７年間は航空機の数が純増した黄金時代だったといえるでしょう。
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/04(土) 14:46:19.78ID:QomoFp9V0
丸紅、川崎重工業、日立製作所が共同で2006年1月、鉄道システム一式供給、車両基地の建設を受注した桃園国際空港線が、2017年3月2日(木)、正式開業しました。

桃園国際空港線は2月2日(木)から3月1日(水)までの1カ月間、一部、試験運行しており、2月16日(木)からは一般客も乗車できました。

首都桃園国際空港（台北市内の定期便空港・松山空港は日本国台湾省時代から存続）内には、第1ターミナルの「機場第一航廈駅」と第2ターミナルの「機場第二航廈駅」があり、今後、第3ターミナルの供用に伴い「機場第三航廈駅」も開設される予定です。

この空港線は、台湾（中華民国首都台北首都圏）で初めてとなる空港アクセス線であり、またＪＲ東海が海外への販路で成功するきっかけとなった台湾新幹線に次ぐ日系企業と台湾企業の努力と友好の証です。

台北駅から年間約4,000万人が利用する桃園国際空港を経由し、郊外の住宅圏まで運行する総延長約51キロメートル、計21駅の比較的長距離を結ぶ高規格鉄道路線となります。東南アジアではマレーシア連邦の高速鉄路が有名ですが、さらに好評を得ることになります。

また、空港線は台湾で初めて急行列車と普通列車の混合運行で、沿線住民の交通手段として移動時間の短縮につながるほか、日台友好の象徴として現地では感謝する報道が地上波をにぎわしています。

中華民国の首都台北市や新竹市におけるアジア有数とされる交通渋滞緩和につながることが期待されており、また今後全ての訪台外国人に対して共通の料金で鉄路での台北市内から桃園国際空港間移動が、提供されます。
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/07(火) 01:37:16.97ID:xTIpEACq0
カタール航空【A350-1000型機】初号機初飛行。
ttps://www.youtube.com/watch?v=2KZL5bhMKsg
【B787-10型機】と共にロールアウトおめでとうございます。
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/12(日) 01:52:46.73ID:KJigdF/g0
>>74
来なくていい
迷惑だ
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/05(土) 01:28:29.17ID:ZLC+X+b90
日本で報道されるのは初めてかもしれないけど
以前から結構やってるんだよな。
日本でも横田のセスナがアート書いてるの見たな。
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/16(土) 00:55:48.79ID:AWzeIgM00
沖縄で煙騒ぎw
緊急着陸!!
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/16(火) 23:28:25.26ID:0CAbR/Yj0
エアバス、A380生産中止を示唆　明暗握るエミレーツ
　エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO（最高執行責任者）は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空（UAE/EK）から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/20(土) 10:15:03.35ID:BGDTe0h20
というか、いつになったらA350-1000の引き渡しするの？
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/18(水) 06:24:30.53ID:X0IJ4dMw0
ボーイング７８７、飛行範囲を一部制限−エンジン不具合で米航空当局
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-04-17/P7B80A6JTSE801

米航空機メーカー、ボーイングの７８７「ドリームライナー」のうち、不具合が疑われるロールス・ロイス・ホールディングス社製エンジンの搭載機は、米連邦航空局（ＦＡＡ）の新たな規則の下で飛行範囲が制限される。

ＦＡＡは16日の連邦規則集への掲示で、同エンジンの搭載機について、代替着陸可能な空港から飛行できる範囲を従来の330分以内から140分以内に引き下げた。ボーイングによれば、現在就航している７８７の約４分の１が対象となる
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/18(水) 06:50:13.40ID:X0IJ4dMw0
米 ボーイング７８７の運航条件厳しくする措置
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180418/k10011407741000.html

これについて、ボーイングは声明を発表し、およそ６７０機ある７８７型機のうち、
今回の措置の影響を受けるのは、およそ４分の１の機体だと明らかにしました。
そのうえで、「ロールス・ロイス社と連携してエンジンの圧縮機の羽を点検してお
り、問題が見つかれば、羽を交換する。安全こそ、われわれの最優先事項だ」と
しています。

国土交通省によりますと、国内で対象となるのは、全日空が運航する７８７型機、
合わせて６４機のうち３１機で、日本航空の機体は使用しているエンジンのメーカー
が異なるため対象になっていません。
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/06(水) 18:00:28.41ID:v5/E2M+t0
787-8より787-9の方が燃費いいってどういうことなの…
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/04(水) 23:59:38.06ID:Gbcs9w1K0
ANA 国内線の欠航等について

弊社は安全を最優先とし、ボーイング 787 型機の一部機材のエンジンの点検整備を進めてまいりましたが、
この度やむなく一部の国内線を欠航とすることといたしました。
欠航便の詳細は、下記のとおりです。尚、国際線の運航便には影響はございません。
ご利用のお客様にはご不便、ご迷惑をお掛けいたしますこと深くお詫び申し上げます。

https://www.ana.co.jp/apps/info/info20180704154737794.pdf
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 00:43:08.80ID:UQtJJh1c0
2018年6月27日
エアバスは現地時間6月26日、イベリア航空（IBE/IB）に
同社向け初号機A350-900型機（登録番号EC-MXV）を
引き渡したと発表した。イベリアはA350を運航する18社目の航空会社となる
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 10:28:45.10ID:UQtJJh1c0
［東京　４日　ロイター］ 全日本空輸は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。
英ロールスロイス製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。
点検を行うのは、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。
ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、
全日空はエンジン点検を進めてきた。
同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、６月中旬に新たな指示が出され、
点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。
全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など
世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。
このため、全日空は機材の手配ができなくなった。
同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。
今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）
としている。
日本航空もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック製を使用している。
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 21:58:33.87ID:UQtJJh1c0
2018年7月5日
５日午前８時４０分過ぎに香港空港を離陸した関西空港行きのエア・インディア機
（乗客約１４０人、ボーイング７８７）から「操縦室の窓にひびが入った」と
連絡があった。同機は香港空港に引き返し午前１０時３０分過ぎ、緊急着陸した。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/10(火) 12:31:19.25ID:dlFbsq8R0
>>98
2013年1月11日

11日午前10時45分ごろ、羽田発松山行き全日空585便ボーイング787（乗客237人、乗員9人）が兵庫県上空を飛行中、操縦室の窓ガラスにひびが入るトラブルがあった。同機は同9時37分に羽田を出発、同11時14分に松山空港に通常着陸し、けが人はいなかった

うーん
またかよ
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/11(水) 03:40:49.84ID:hSB1+8+60
787のRRエンジン不具合でanaは一応しっかり検査みたいだけど

スクートはどうなんだろうな
シンガポール-オーストラリア便は検査するんで親会社のシンガポール航空の機材を借りたらしいけど

成田路線は減便も機材レンタルも聞かないよね
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/20(金) 22:17:47.14ID:rTJVazKj0
全日空 ８月も378便欠航へ エンジン不具合の影響は長期化
2018年7月17日 23時05分
全日空が運航するボーイング787型機のエンジンに設計上の不具合があり、
点検などのため欠航が相次いでいる問題で、全日空はお盆の期間があって利用者が多い来月も
さらに378便を欠航すると発表しました。９月も欠航便を出す予定で影響が長期化しています。
ボーイング787型機に搭載されているロールス・ロイス社製のエンジンに不具合が相次ぎ、
全日空は、点検などのため、今月31日までの合わせて619便の欠航をすでに決めています。
全日空は整備体制を強化するなどして対応しているものの、機体のやりくりが難しくなっているということで
お盆の期間があって利用者が多い来月もさらに378便を欠航すると発表しました。
新たに対象となる路線はすべて羽田を発着し、福岡、関西、宮崎、大分、大阪などを結ぶ便です。
盆休みの期間は１日当たり７便ほどで、合わせて４万4000人に影響するということです。
このうち、九州の空港や関西空港を結ぶ便については、ソラシドエアとスターフライヤーが臨時便を200便以上
運航することにしていて、全日空は予約者に対して
臨時便や新幹線などへの振り替えを呼びかけることにしています。
また、９月も欠航便を出す予定のほか、10月末からの下半期の運航ダイヤを調整するなどして
対応に当たるということで、影響が長期化しています。
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/23(月) 12:09:52.67ID:ORpe487J0
全体としてその認識が間違っているというわけではないが、
787がダメと言うよりはロールスロイスがダメに見えるんだが。
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/12(日) 18:45:10.76ID:sue133if0
久々に羽田行ったらあちこちにエンジン降ろした787があり異様な状態だった。
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/18(土) 15:14:37.10ID:ZfwrWDJ20
半年以上前からエンジン降ろした787が大量にあつまたじゃん。
今に始まった事ではないのに、なぜ今気にするのか。
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/23(木) 17:17:06.54ID:vtN5bQLB0
貿易紛争の影響か、中国系キャリアへの787引き渡しで不自然な遅れ方をしてるのがぼつぼつ出てきているな。
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/17(日) 15:30:44.91ID:AXU+CLoj0
B737MAXで問題が起きてるけどB787の不具合は完全に解消したの？
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 19:15:35.38ID:WyYaGbYb0
ボーイングの信頼ガタ落ちやな
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/03(月) 14:09:17.77ID:XnrN5DSF0
エバー前会長の新航空会社、エアバスA350型17機購入 路線充実目指す
エバー（長栄）航空の前董事長（会長）、張国イ氏が昨年5月に設立した航空会社「星宇航空」（スターラックス）は19日
A350 XWB17機の購入契約を締結した。来年初めに1番機を就航させる予定の星宇航空。
張氏は路線網を素早く構築することこそが競争力強化につながると意気込んだ。将来的には
最低でも全路線1日1便を運航させるという。
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/03(月) 14:19:41.36ID:XnrN5DSF0
ルフトハンザ
‏認証済みアカウント @Lufthansa_JP

羽田＝ミュンヘン線の運航機種は、羽田発6月1日より エアバスA340-600から
エアバスA350-900に変更になります。
中部＝フランクフルト線の中部発毎週日曜日は、2019年夏期スケジュールの終わりまで
引き続きエアバスA340-600での運航となります（その他の曜日はエアバスA340-300）。
https://pbs.twimg.com/media/D7n1Us5WkAEp2Fp.jpg
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/18(木) 17:09:00.71ID:deP6DFoT0
なんかこのスレ見直すと、ボーイングはヤバいな
そりゃエアバス導入する訳だよ
しかし貿易摩擦解消には、日本の会社がボーイング買ってくれると他の産業も助かるんだが
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/08(木) 20:34:16.54ID:1xaFZ35Z0
KLMオランダ航空、ボーイングのチャールストン工場製のB787に不満『許容基準を下回る』

ボーイングより受領したアメリカ・サウスカロライナ州ノースチャールストンの工場製のB787においてシートの緩み、ピンの欠落または不適切な取り付け、完全に締め付けられていないナットなど様々な問題があったことを明らかにしており、
次に納入される機体に対しても同様に事象が懸念されるとしています。

チャールストン工場の問題は今年4月に手抜き生産が行われていると、ニューヨークタイムズが報じており今回KLMの不満表明により改めてフォーカスされた形なります。
航空業界では有名な話ですが、カタール航空はレントン工場製のB787しか受領しない契約になっているとされてます。

アメリカの航空アナリストは、ボーイングの過剰なコスト削減が問題との指摘をしているほか、B737MAXが優先事項であるため今後も大きな改善はみられないだろうとの見解をしています。

なお現地で報道があったのちにKLMは、現在問題がボーイングと共有され、解決に向け進んでいることを明らかにしています。
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/13(火) 18:28:33.74ID:AlYO80Nu0
ボーイング787から「弾丸のように」金属片が降り注ぐ事故が発生
2019年08月13日 17時00分 ＠Gigazine
「ボーイング737 MAX 8」は5カ月間で2度も墜落事故が発生しましたが、
今度は離陸後のボーイング787 ドリームライナーから金属片が「弾丸のように降り注いだ」と
報告されています。報告によると、DY 7115便の機長は離陸23分後、機体が
上空3000フィート(約910メートル)に到達した時点でローマへ戻ることを
決断したとのこと。DY 7115便が離陸して空港に戻るまでの間には金属片が
降り注ぎ、25台の車、12件の家屋、そして1人の人に命中したとイタリアのメディアが報じています。
問題の起こったボーイング787は製造から5年半が経過した機体で、金属片は機体左側のエンジンから
降り注いだとみられています。このロールス・ロイス製の航空機向けエンジン「トレント1000」では、
2010年の地上試験中に爆発事故が、2016年にはブレードの破断事故が報告されています。
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/11(月) 23:55:10.54ID:GJgFcwxe0
>>136
ロールスロイスが優秀なの？旅客機の離陸ってゴーーってイメージだったのが覆されるよ。
本気だしてんの？って感じな軽い音。
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 00:00:42.93ID:XjwC42or0
JALの350のコンセント使ってスマホの充電するとふつうのコンセントより遅い気がするけど、周波数とか普通じゃないの？だとするとあんまりインテリジェントな充電器は使わない方がよいのかね。
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 10:25:39.22ID:JzuBNeew0
AC-USB変換器はいつも短時間で充電できる高Aのもの使ってる？
変換器でだいぶ充電時間は変わる
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 11:10:25.80ID:3PK9pIx30
USBで充電するスマホやなんかは、直流なので周波数は関係ない。
>139の言うとおり、充電装置側で出せる電流量が変わり、
昨今のスマホ専用の充電器は、けっこうな電流を流すように変わってる
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 11:17:10.07ID:bNIctngw0
>>138
ACだったら気のせいだよ。
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 17:52:14.28ID:ehicV8gS0
>>140
それは分かってる。ANKERの最新のPD対応のでXPERIAを充電したんだけどね。気のせいかな。
モニターのところのUSBポートはスタフラのと違って2Aとか出てるっぽい。いつもの速度で充電できた。
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 18:02:09.52ID:ehicV8gS0
>>142
周波数関係ないってことはないよね。
一応入力は50〜60Hzって仕様だし。最近の充電器はインテリジェント過ぎて微妙なフラつきでも悪影響でるのかな、と思ったの。
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 18:09:01.11ID:bNIctngw0
>>142
それはスマホが悪い。自宅でUSB電流計繋げてるけど、条件変えてないのに
電流値がその時々でかなり違うことがあるスマホってかなり多いよ。
コネクタ刺し直すだけで変わったりさ。
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 18:21:42.84ID:ehicV8gS0
>>144
なにも計測してないでなぜスマホが悪いになるかな。もちろん可能性はあるだろうけど地上笑のコンセントだとそんなことないから。
まあ、しばらく通うから色々試してみよっと。
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 18:24:40.86ID:ehicV8gS0
あ、件の充電器はAnker PowerPort Atom III Slimって薄いヤツだけど350の座席コンセントにちゃんと刺さるし邪魔にならなくて良いです。
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 18:41:37.05ID:bNIctngw0
>>145
充電時のケーブルは同じの使ってるか？ケーブル変えるだけでも変わるぞ。
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/12(火) 20:15:02.56ID:bNIctngw0
>>148
とにかくさ、スマホ用の充電器は電圧や周波数の違う国でも
使えるようにできているので多少変な波形の電源でも問題に
なることはまずない。スマホ側の問題というか癖で充電電流が
変動してる可能性の方が高い。
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