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【ご利用は】航空会社のラウンジその２【紳士的に】 [転載禁止]©2ch.net
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/04(金) 06:07:26.71ID:zaZ5gn+Q0
まったりのんびり感想を語り合いましょう。
0318名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/02(水) 19:01:44.65ID:g2Fsbc3t0
>>316
仮設で。
0319名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/02(水) 19:22:32.02ID:EOEIx28t0
>>318
うまい！
実際に作っても一時的に需要が出るだけで、その後はお荷物となるだけ。
仮設ホテルをあちこちに建てれば良いんだよ
0320名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/03(木) 22:21:10.60ID:fwD4hbzA0
出発空港より乗り継ぎ空港に良いラウンジがあった方が嬉しい
0322名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/04(金) 15:49:02.31ID:D7AvdkAY0
海外のラウンジで珍しいモノ、珍しいサービスを目撃した人がいたら書き込んでほしい。
0325名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/06(日) 02:48:24.12ID:k+lt9w0u0
>>322
Bloomberg端末
メイプルリーフラウンジにたまにあった
0326名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/13(日) 10:28:35.69ID:PC1Vl8wR0
デルタスカイクラブ@成田なんだが、豚が自撮りしてて笑えた
マジで豚なんだって
0327名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/13(日) 10:35:26.97ID:PC1Vl8wR0
豚がバナナをクチャ食い
お前はヘッドホンしてるから聞こえねーか
0328名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/13(日) 11:52:50.14ID:L2Eif70d0
>>324
ユナイテッドはいまラウンジのアップグレードを実施中だよ
既にLAXは新しいコンセプトのラウンジになって食事も飲み物も増えた。
サンフランシスコが工事中だったけどもう終わってる頃かと。
0329名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/31(木) 15:52:05.14ID:kRe8ynFM0
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆
0330名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/01(金) 09:51:24.38ID:fkDaW+6x0
>>328
ポラリスね。
何がよく分からないけどポラリスの名前の付いたシートとかラウンジとかで今までのUAのイメージを払拭しようとしてるみたいだな。

ラウンジも改装したLAXに入ったけど、広いし明るいし食べ物、飲み物も増えてなかなか良かった
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/03(日) 19:47:55.34ID:tMYMZyMa0
>>330
やはり、無理矢理引きずり降ろして当初そんなのは当然と言い放った事の後始末なのかな。

そう言えば同じような対応をしたマクドナルドの日本社長も総スカンにあって急に笑顔を見せて商品構成も随分変えたから同じような感じかな。

確かに、新しいシートも良いし、LAXのラウンジも広くて明るくて良い。

その代わり改装中のサンフランシスコのラウンジは酷かった。
半分が工事中で座るところもないし、一階の受付の横にも椅子を持って来て座ってた。
0333名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/04(月) 03:18:27.26ID:OvHFOP200
釣り針でか過ぎ
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/05(火) 11:09:35.98ID:zhkIoD6I0
マレーシア航空のクアラルンプール空港のラウンジ。
アルコール類はラウンジから仕切られた入口手前のバーカウンターで言って貰うんだけど。
スパークリングワインもあるのでどの料理にも殆ど合うので良く貰うのだが、グラスが小さくて逆三角形型のグラスなので3口くらい飲んだら空くので2回ほどお代わりに行ったら、先客のおばちゃんが氷入りのジュースに使うような大きなタンブラー、12オンスくらいあると思う。
それに氷もなしで一杯に入れてくれと。
そしたらOKと言って渡してたので、あんなの大丈夫なの？と聞いたら、えぇ、良いですよと言うので、じゃ俺にもさっきから何度も来て面倒だしと言ったら貰えた。

流石にお代わりに行かなくて良くなって助かったけど、マナー違反なんだろうな。
0336名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/05(火) 12:14:16.64ID:+yH2iqbk0
帝国ホテルやニューオータニあたりでも
欧米の5星に比べるとかなりショボくて笑える
0337名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/05(火) 23:14:28.34ID:0xyuLiA+
>>334
違反ではないと思う
好きな飲み方で飲めばいいじゃん
0338名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/06(水) 05:10:46.12ID:67YNDcgW0
>>337
その代わり、おばちゃんに注いだ後で俺にも注いだら瓶が空いたよ。
おばちゃんに栓を抜いてたからハーフボトルだったのかな。
0339名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/06(水) 05:12:39.92ID:67YNDcgW0
>>338
すまん、途中で送ってしまった。

ボトルが空くくらいだから飲んでくれるなら良いけど、飲まないで残されると不経済なのかなと思った。

↑ここが抜けてた。
0340名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/11(月) 16:04:59.39ID:5duBbVHg0
クソには大便くわせりゃリサイクルになるだろ
どうせ、味なんてわかりゃしねぇ
人前でオナってるのと同じ変態
0341名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/11(月) 20:53:28.04ID:5duBbVHg0
ラウンジ古事記見ていると山谷で配給待ちの浮浪者を思い出す
タダでもらえるものはもらっとこうと必死過ぎ
0342名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/13(水) 10:33:50.40ID:3dqIg4ZM0
>>310
合理性と努力姿勢がうかがえるが、
とても面倒くさそうな奴だな。

あまり、そういう発想をむやみに
人に披露しない事をお勧めする。
0343名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/09/20(水) 18:43:26.55ID:dxaApifc0
https://i.imgur.com/YYvipN3.jpg
↑この人に八重洲のGateInというハッテン場でチンポをしゃぶられて性病のうつされました。
元航空会社勤務だそうですが、誰かこの人の情報知りませんか？
なお、この人はゲイサイト↓で悠平という偽名で自分のパンツやらザーメンやらを販売して小遣い稼ぎをしています。
http://gaypan.com/profile.php?user_id=1074
0345名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/02(金) 19:13:38.22ID:NsoOf3W/0
那覇空港にできたJALのダイヤモンドプレミアラウンジはどうですか？
0347名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/02(水) 01:01:53.37ID:Ctul89Ch0
>>316
成田、羽田以外で国際線の航空会社ラウンジはそんなにない。 見事なまでに限定されている

成田、羽田
→多数あるため省略
関西
→KE、TG、CX、JL、NH・航空会社共有ラウンジ
中部
→JL、Star Alliance、KE・航空会社共有ラウンジ
福岡
→KE・航空会社共有ラウンジ
新千歳・広島・那覇
→航空会社共有ラウンジ
青森・宮崎
→航空会社共有ラウンジのみ （制限エリアの外）

日本の空港のカードラウンジの設備やサービスは貧弱だ。
ソファとソフトドリンク、あとは新聞と雑誌があるだけ。金を出すほどの価値はない。
とりあえず座る場所があって無線LANを使えることくらいがメリットだろうか。

広島・青森・宮崎は利用者がそんなにはいないからコレでいいかもしれんが・・・

新千歳・那覇は、訪日外国人の利用者が増えてるし、それに伴い上級会員もそれなりに増えているはずだから、
どっかの航空会社運営ラウンジがほしいところ。
0348名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/02(水) 01:39:11.02ID:k++H+MC+0
>>347
拠点とする会社がないからな。（国際線）
日系はどちらもゼロだし。

MUが海外に自社ラウンジは設置しないだろうし。
せいぜい関空のキャセイのように、準自社ラウンジが限界。
関空キャセイは、空港運営ラウンジだが実質キャセイ。

成田羽田以外であってもいいのが
関空CI　チャイナエアライン＆スカイチーム（KEがあるから無理？でもMUとかVNとかあるから）※またはMUでももいいが、サービス悪そう。

中部国内線JL・NH分離（JLが新ラウンジ開設が妥当）

福岡CX

新千歳や那覇はKEかMU、あるいはCIなのでスカイチームラウンジか。
0349名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/02(水) 01:44:03.75ID:k++H+MC+0
あとは関空・中部・福岡・那覇はシャワーがほしいところ。
複数ラウンジで共同でもいいと思うが。（関空は南北１か所ずつ＋T２か）

あとはLCCTであっても、有料ラウンジ（カードラウンジ）は欲しいところ。
関空T２ピーチラウンジ（ピーチ最高額運賃利用者＆一般は２時間2000円）など
0350名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/02(水) 01:56:24.19ID:hjtB+q2U0
>>349
関空なんて昔は制限エリア外でのんびりしてると手荷物検査がえらく混んでて乗り遅れそうになったりしたなぁ
0351名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/02(水) 12:38:31.24ID:vrp6TBIY0
>>302
関空の一番人気店ぼてぢゅうで食べ過ぎて
ぼてっとしたお腹になってしまった元国民的美少女グランプリ受賞者小向美奈子さん

https://i.imgur.com/XBALMjv.jpg
0353名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/02(水) 19:54:35.55ID:unMqUM0D0
>>336
しょうがないよ、日本のホテルはどこもかしこもコストの固まりの人件費をギリギリにまで削減している。
香港、オーストラリア、シンガポールなどコストの高い所は皆似たようなものなんだから。
0354名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/02(水) 21:51:53.45ID:MwWy0Uxo0
なお、その前提はとっくに過去のものになっている件
0355名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/02(水) 22:29:41.08ID:Ctul89Ch0
>>354
残念ながら、日本のホテルの多くがリーマンショック以降はコスト削減やサービス削減、経費削減に人員削減の嵐が吹き荒れてしまった

飲食のレベルはオレンジジュースでモロに出る。リーマンショック以前のラグジュアリーホテルは
高い確率でちゃんと絞ったオレンジジュースが出てきていた。 ジュースにせよ料理にせよ、市価の数倍の値段を取るのには理由があった。

今は、かつてはまともなシティホテルと言われていたところでも、今はセントラルキッチンだらけ・外部給食業者に委託に出したところだし、
朝食時間帯は料理人が2〜3人しかいなかったりするらしい。しかも、料理人の正社員は料理長だけで、あとは全員アルバイトか契約社員。
仕込み済みの怪しい食材に缶詰に業務用レトルト食品のオンパレードなどという、なんちゃって高級ホテルもかなりある
冷凍缶詰やレトルトに移行するのは簡単だけど、その代償はあまりにも大きい。

今や日本にある高級ホテルの多くが「なんちゃって高級ホテル」にまで劣化しているところが多く（特に鉄道系ホテル！！）日本には真の意味で「ホテルらしいホテル」は極めて少数。

人件費削減のしわ寄せは従業員の待遇にも大きく影響し、経験豊富なホテルマンたちは職を追われ、従業員の多くは派遣やアルバイトとなりました。
日本の宿泊業界で働いているスタッフは、低賃金で長時間労働を余儀なくされ、今後の展望も見えず、
東芝やシャープなど家電業界と同様に有能な人材の多くが日本のホテル業界に見切りをつけて続々と去っていった。

………現在、日本のホテル従業員の多くは語学スキルが壊滅的にダメで、
　　　　　外国人へのオモテナシや観光立国など誇大妄想にすぎず、韓国や中国のホテルのほうが「ホテルらしいホテル」かもしれない。

http://www.php.co.jp/books/detail.php?isbn=978-4-569-81823-8
http://masa-jii.blogspot.jp/2014/03/blog-post_11.html
http://booklive.jp/product/index/title_id/255621/vol_no/001
↑には日本のホテル業界の劣化がこれでもかと言わんばかりに列挙されている。

こんなレベルで｢観光後進国といわれる日本を､世界に伍していける観光大国に引き上げる｣なんてほざくなんて脳味噌腐ってるんじゃなかろうか？
0356名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/02(水) 22:41:07.92ID:Ctul89Ch0
日本自体が、韓国や中国よりも劣る「ホテル後進国」なのが現実。「宿泊施設を格付けする制度」が無いのは先進国では日本だけです。


だから日本に「権威があって客観的な宿泊施設の格付け制度」がないから、日本じゃ「超一流ホテル」「最高級ホテル」なんて言ったもん勝ちなのです
例えばホテルのランク付けにしても、フランスやイギリス・スイス・スペイン・イタリア・アメリカ・ドイツ・中国・韓国・台湾・タイ・ロシア・ブラジル・インド等
大抵のメジャーな国には、誰が見ても質と予算が分かるホテル基準があります。もちろん韓国や中国にだって「宿泊施設を格付けする制度」は、存在します。
たいていのメジャーな国では何等かの「宿泊施設を格付けする組織」「宿泊施設を格付けする制度」があり、
何らかの基準で「最高級ホテル」「超一流ホテル」とはなんなのかを決めている

もちろん韓国にだって「格付け制度」は、存在していて、何らかの基準で格付けをしている。
http://www.jtb.or.jp/wp-content/content/img/invest/column/20131021_1B.jpg

日本においては、政府や地方自治体の何度かの試みにも関わらず、業界からの抵抗が強くて、。「宿泊施設を格付けする制度」はまだありません。

日本の場合は「政府登録国際観光旅館」や「国際観光ホテル整備法」を作った時点で満足してしまってこれ以上の進化が無かったため、
日本ではシティホテルというと高級でその中でも一流は何処そこで、ビジネスホテルがその後にきて、というような漠然としたものしかない。
その結果、日本の場合は旅行会社が格付けしたり ホテル側が勝手に自己採点し、勝手に最高級ホテル、超一流ホテル、５つ星ホテルだと言い張ってるだけです。

機関も制度もなく、民間の格付け機関もなく、各ホテルが勝手に客室料金を値上げし、
その結果、最も高い料金を取れるホテルが「最高級」といいはってるだけです。 なんの権威もありません。

だから日本では従業員がバイトで客を土砂と同じ扱いをしていたり、部屋が狭くてもユニットバスでもルームサービスやターンダウンが無いホテルでも
ピットクルー、イー・ガーディアン、ライトアップみたいなネット工作会社にカネをバラ撒いてステマ工作して
さらにマスコミにも金をバラ撒いて提灯番組を作らせれば「超一流ホテル」「最高級ホテル」になれる可能性があるくらい、いい加減なのです。
0357名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/02(水) 22:50:16.03ID:Ctul89Ch0
現実を認識すべきです

バブル崩壊以降の「失われた20年」という長い景気低迷により経費削減、人員削減、コスト削減の嵐が襲いかかり、日本のホテル業界は劇的に劣化しており、
日本には「ホテルと名乗るべきではなくなってしまったホテル」「自称最高級ホテル、実態は高額ビジネスホテル」ばかりになってしまった
リーマン・ショックと東日本大震災、そして長期間続いたデフレ地獄のなかで、 働いているスタッフは、安い賃金で長時間労働を余儀なくされ、有能な人材は日本のホテル業界から去って行った。

・・・これらが一挙に表面化したのが、食材偽装問題。

サービスを向上若しくは維持したままのコスト削減なら分かりますが、コスト削減のためのサービス削減が続々と行われているようでは、
Appleとサムソン電子に叩き潰された日本の家電業界のように外資系ホテルに淘汰されるのは時間の問題です。
自称６つ星の星のやなんぞ、海外に進出したら一瞬でメッキが剥がれて実は３〜４つ星相当だとバレバレになるだろう
海外では日本のビジネスホテルは宿泊機能だけなので「INN」と呼ばれ、ホテルという扱いではありません。
宿泊施設だけでなく、宴会、結婚式場、複数のレストランなどを持つ「HOTEL」とは明確に区別されています。
だが日本はしょせんホテル文化が未熟なため､きわめておおまかなランク分けがある程度です。
こうなったのは基本的に日本のホテル業界の待遇が悪すぎるから、経営が厳しいところが多いから利益のためにビジホ級に質を劣化するほかないんだよ。
社員教育にカネなんか使えるわけがないし､正社員の給料や賞与一つとっても酷いもんだぜ｡

とにかくマンダリンオリエンタル、フォーシーズンズ、アマン、ペニンシュラみたいな国際的なホテルと比較して、
いかに日本のホテルのサービス水準が劣っているかということです。

最高級ホテルに求められるラグジュアリーなサービスは、日本に住む日本人には要らないし必要ないのかもしれません。
日本に住む日本人の８〜９割の普通に生活する一般人は、「超一流」「一流」「二流」「三流」の違いなど知らないし、わかりゃしないんですから。
ただし日本全体となると話は違います。

海外からのセレブが日本に来て価格相応のサービスがオークラやオータニやパレスや星のや大手町、帝国で出来なければ、
「やっぱり今度からは米国系や中国系の外資系ホテルで」となってしまうでしょう。
オリンピック招致のスピーチであれだけ「お・も・て・な・し」を主張しておきながら、
最高級のサービスとおもてなしと接客がある超一流ホテルなんて日系ホテルはどこにも無くて、
日系ホテルは二流ホテルか、三流ホテルばかりしか無いと思われてしまったら、新国立競技場以上に恥ずかしい失態となってしまうだろう。
0359名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/03(木) 08:22:06.74ID:vDNYJUSy0
知り合いと海外旅行の話になって、「俺アメックス入ってて年会費6千円くらいだけど、サクララウンジ入れるよ」って得意げに言ってたんだけど、そのくらいのカードにそんな特典無いよね？
0361名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/03(木) 10:33:19.02ID:ASSro1DD0
>>358
その時代のことを知らんけど
そんなにいい女だったのか？
ただのデブにしか見えん

>>359
友達なりのギャグだよ
理解しなさい
0363名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/03(木) 19:19:42.50ID:EAyMhvsW0
>>347
>>349
日本で「国際空港」といえるのは成田・羽田・関空のみ。あとは限られた便数しかないので、そういった空港は共用ラウンジが一つあればいいというのが世界的な情勢。
PPは羽田が使えないのは残念だが、その成田・関西と自称国際空港の中部と福岡４つで95％以上カバーしているのだから問題ない。
新千歳と那覇も使えれば完璧だろうけど。

大韓や中華航空に中国東方航空や中国南方航空が開設すればいいんだろうけど、大韓と中華航空は自国以外では日本とアメリカくらいしか自社ラウンジがないし、
東方航空と南方航空は海外に自社ラウンジ作っていないのでは？


新千歳や那覇に作るくらいなら、準ハブともいえる関空に作るだろうし。（実際はJL間借り）
0364名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/03(木) 19:48:04.35ID:+jUgILjl0
>>363
東方と南方が関空に開設したら困る
エリートプラスだからサクララウンジでJALカレー食えるのが消滅する
もし出来たら大韓ラウンジ程品揃えが悪くはないと思うけど
所詮はバイキング方式程度の食べ物しか出ないから
現状のサクラに回される方が良い
0365名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/03(木) 20:01:28.28ID:5dcEzP3H0
>>364
関西のJALカレーって、東京のとは全然違うよね？
0366名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/03(木) 20:06:32.98ID:djilEttM0
>>365
そうなん？
味醂の出汁が利いてるとかｗ

まぁいずれにせよ日本でいい食事出すラウンジなんて
航空系入れてもJAL、ANAカレーかファーストラウンジのトロの握りか鉄板焼きまど
後は冷えた温いおかす皿に盛る程度しか、食は充実してくれない
0368名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/04(金) 00:38:49.79ID:0aJ1BUNK0
関空のJALカレーｗ
まあ関空のカレーもバンコクのカレーも、JALのラウンジで出されたカレーには違いないがな
0370名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/04(金) 07:50:09.80ID:+DgyxPGZ0
>>363
今でも大阪国際空港と言ってなかったかな？
民営化してからやめたかな？
国際線飛んでないのに何で？と思ったから覚えてる
0371名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/04(金) 10:21:11.39ID:n+TyEf8W0
>>370
羽田みたいに返り咲くことあるか
「海外要人の便が来るかもしれないからINTERNATIONAL残しておいてっ」
ていう地元自治体の要望と
「まぁ別にどっちでもいいわ…知らんけど」っていうその他関係者の空気
0372名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/04(金) 15:18:43.59ID:zXMqTxqg0
国際空港は羽田を拡張して国内一箇所で良いよ
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/04(金) 16:03:59.40ID:fMpgqYbY0
>>372
いらんわｗ
関空利用で海外にしか行かんから成田や羽田なんて火星より遠い別世界の空港
欧州、や南米にいくことは今後の人生で何度かあるだろうけど
成田、羽田は用事がないから一生ないかもしれない
0374名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/04(金) 17:53:41.24ID:H+pECQtR0
海外何度も行くようなって感じるのは日本列島が東西で二分化が加速していってるってこと

関空や羽田に就航してなくて成田からしか飛んでない会社に乗り継ぐなら
態々伊丹からアクセスも悪くてラウンジ充実してなくて
PP使えるところ少なくてサービス悪い空港に寄るより
ICN HKG PEK PVG TPE経由した方がメリットのほうが大きいからね

今のアジアからの客の流れ見てたら第二、第三のPP利用可能利用飲食店できるのって羽田じゃなくて、また関空のどっかの店だと思う
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/04(金) 20:34:36.27ID:NehjxtqO0
>>364
関空（国際線）はJL、NH、KE、TG、準CXの他に空港運営共用ラウンジが２つ、カードラウンジがある。
設備の質やサービス水準はともかく、数としてはまあまあ充実している方だ。

あとは、中国東方＆南方ラウンジとか、OZ・CA・SQラウンジ、Plaza Premium Lounge、MMラウンジ（有料？）あたり、どれか1つくらいはあってもいいと思うが。
0376名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/04(金) 20:38:23.87ID:Wo2qVIwC0
【アミシャーブ計画】　日本人にとって骨の髄まで凍り付くような恐ろしい話！　【スタクスネット攻撃】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1525405421/l50


天皇が高天原に帰るようです！
0377名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/05(土) 00:06:34.81ID:S+s3YiTN0
>>375
KEってラウンジは非制限エリアのお店の隙間から廊下に出た所にあるんじゃなかったっけ？
外だと不便だぞ、早めに移動しないといけないし、手荷物検査が行列してたら積む
0379名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/07(月) 18:42:19.14ID:SyEdmpGo0
関西空港ラウンジは数か多すぎるわりにサービスがイマイチだから整理・したほうがいいね


JL・CX・S7・MH・QF・AY等
→JALラウンジ

NH・CA・TG・NZ・SQ・LH・OZ・AI・UA等
→ANAラウンジ

KE・CI・MU・CZ・GA・VN・DL・KL・AF等・
→スカイチームラウンジ（KE・CI・MU合同運営）

非アライアンス所属独立系航空会社（EK・GS・HX・HU・PR・3U等）・PP客
→関西空港会社運営共用ラウンジ「（仮称）KIXエアポートラウンジ アネックス」
・設備は「KIXエアポートラウンジ」と同じ
・提携航空会社利用者は制限無しで利用可能
・「KIX-ITMカード」があれば、ラウンジ利用料金が半額、プライオリティパス保有者は利用料金から一律3500円値引き

クレジットカード、ゴールドカードホルダー・JTBやHISなど契約ツアー客
→関西空港会社運営カードラウンジカードメンバーズラウンジ「六甲」「金剛」「比叡」 「アネックス六甲」（1人1回1000円出入り口で支払えば誰でも入場可能）
→既存のカードラウンジの看板変えただけだが、LCC専用第二ターミナル制限エリアにも設置
0380名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/08(火) 01:08:52.47ID:Y1RkwY0F0
せっかくゴールドカードを持っている・航空会社の上級会員ならラウンジを使いたいところ。
しかしそもそも空港にラウンジが無いと関係ない。

そこでラウンジが無い空港を調べてみた。（離島を除く）

北海道：稚内空港、釧路空港、中標津空港、オホーツク紋別空港、帯広空港、旭川空港、札幌丘珠空港
東北：いわて花巻空港、大館能代空港、三沢空港、庄内空港、山形空港、福島空港
関東：茨城空港
中部：富士山静岡空港、能登空港、信州まつもと空港
近畿：南紀白浜空港
中国：鳥取空港、出雲空港、石見空港、岩国空港
四国：高知空港
九州：佐賀空港

こうやって整理するとラウンジが無い空港が意外と多いなーという印象。
どの空港も便数が少ないのでラウンジを作っても利用客が見込めないのがラウンジが存在しない理由だろう。

ただ、ラウンジが無い空港でも有料待合室を設けているところは多かった。
これらの空港を利用する際はゴールドカードホルダーだろうが、上級会員だろうが、
平等に搭乗口前のベンチで待つことになる。
0381名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 01:25:50.71ID:VyeTPuhf0
石垣は便数も利用者も多いんだから、何とかしてほしいな
利用者や航空会社がいくら要望しても、空港が怠慢で動こうとしない
有料待合室や会議室を取り壊せばスペースぐらい作れるだろうに
0382名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 01:39:38.32ID:6iGA7YEs0
>>381
たしかに現状で国内線ラウンジが必要と思われるのは
石垣・奄美くらいか。
共用ラウンジでいいとは思うが。

その他、成田T３・関空T２もカードラウンジがあってもいい。

国際線は成田羽田関空中部福岡新千歳はビジネス利用なら確実に使えるが

他にあるのは、仙台・広島・新潟くらいか？

関空はラウンジの整理が必要だが、難しいのだろうか。
CXなど、あの内容ならJLを間借りした方がいいのに。
そしてJL・NHはさらに拡張してシャワールームを作ってほしい。食事の方はずいぶんよくなったが。
0383名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 01:42:55.61ID:uqFpWRwf0
>>382
国際線の那覇が抜けてる
狭くて混むので、ミールクーポンにしてくれる航空会社いくつかある
0384名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 01:47:42.19ID:6iGA7YEs0
>>383
そう、那覇はあるんだが
微妙な条件が付いていたような。Y利用の上級会員除外だったっけ？
0385名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 01:55:19.80ID:6iGA7YEs0
とりあえず急務なのは

石垣空港のラウンジ（航空会社ラウンジ、JL＆NH共同）
中部空港の国内線ラウンジ分離。（現在のところはNH専用にして、JL新設）

関空KEラウンジの制限エリア内への移動（スカイチームラウンジとして豪華ラウンジを作るべし）→MUCZなどJL間借りも多いが解消できる。
関空キャセイラウンジの移転拡張（せめて台北並みに。１日6便も飛ぶんだし）

成田T３・関空T２にはカードラウンジと、有料ラウンジ（プレミアムプラザあたりに委託すれば？）

羽田スカイチームラウンジの新設
0386名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 01:59:10.82ID:ERUAFOwt0
>>384
ここ数ヶ月の利用経験では、アシアナ、エバー、ドラゴンはY利用時上級会員資格で、ラウンジ利用出来た
0387名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 07:43:56.69ID:B5LDg/VF0
A380のラウンジを分けろよ。あれが来るとC客増え過ぎ
0388名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 08:25:31.49ID:eYM/5KSY0
石垣は国内線だけで1日あたり30往復60便も飛ばしているのに、
航空会社ラウンジもカードラウンジも何も無しだからな
しかも空港会社によると、「ラウンジを設置する予定はありません」とのこと

1Fの物販店や飲食店の利権絡みかな？
0389名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 09:46:23.67ID:NhXB4+ZB0
>>380
それは仕方ないのではないかな。
鳥取なんて何便飛んでるのかと。
伊丹からは飛んでないし海外に行くのも高速バスで関空に行くのが一番早い。
ラウンジなくてもベンチは空いてるし、何もなくてボーッと座ってられるよ。
空港から徒歩で歩いて賀露まで歩いて魚食ってバスで市内に出た。
のんびりした雰囲気が良くも悪くもそんなもん。

元々は乗換で出発待ちをする為に用意したもんだろうし、羽田や伊丹のように乗降客が多いとベンチも空いてないからラウンジの意義もあるけど。
上級会員には飲物交換券でも出してベンチで休憩して貰うくらいで良いかと。
売店もなくて自動販売機かなぁ
0390名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 09:49:19.30ID:NhXB4+ZB0
>>382
ANA等は路線の整理を行ったから今は中国くらいしか飛んでなくて国内線ラウンジから乗って羽田、成田でゆっくりして貰おうと言う考えだよね。
0391名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 10:50:45.94ID:w4FCqeFX0
>>385
新千歳空港の国際線ラウンジも利用者増加しているくせに那覇空港と大差ないくらいショボイぞ

食いものがシリアル、パン3種類、おにぎり、インスタントヌードルしかない
だから、ミールクーポンにしてくれる航空会社がいくつかあったりする
0393名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 12:44:03.55ID:CPSQq4lh0
>>388
いかんせん石垣空港はアオサンゴ保護で激しい反対運動が起きたからな
当初は2500mの空港を作る計画だったのが、計画内容が「白保地域の海を埋め立てる」という内容だったから反対運動が起きた。
しかも建設した時期が最悪で、財政難で空港整備の予算を斬り始めていた時期
だから、環境保護と財政難に配慮した上で規模縮小して、今に至る


今後はターミナル拡張は実現するかもしれないが、滑走路延長は北側に延ばしたら反対運動が再燃する可能性が濃厚だから南側に伸ばすほかないだろう
0395名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 19:10:41.09ID:V6Yg9t7p0
自国→他国の縛り外れて欲しい
今の関空LCC祭り見て、太平洋路線には欠片も興味ないけど
関空-アジアなら喜んで投入したがってる会社って元NWのデルタだと思う

現状は親玉不在、お情けで日一便副将各のAF,ｋLMがかろうじて飛んでる状況じゃ
制限エリア外に更に格下のKEラウンジ置くのが精一杯だと思う
0396名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 20:59:45.08ID:ZwPZeZ8Y0
>>394
貴殿がおっしゃるように、ＪＡＬ厨には一度破綻していても相変わらずアホな事を言う輩がいるんですね！
0397名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/08(火) 22:17:51.29ID:VY7iQM9V0
>>395
北米路線との乗り継ぎ客がいたから、日本ーアジアの以遠権路線は投げ売り格安運賃で買えていたんだぞ
単独で就航したら日系より狭い座席、酷いサービス、満席の機内で日系並みの割高運賃になる
デルタ雨金の即席エリートプラスぐらいしかメリットが無いわ
0398名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/09(水) 00:18:23.94ID:LoA25oKP0
>>392
新千歳空港の就航エアライン

【スカイチーム】
チャイナエアライン、大韓航空、中国東方航空
【スターアライアンス】
エバー航空、アシアナ航空、中国国際航空、タイ国際航空、シンガポール航空（季節運航便）
【ワンワールド】
キャセイパシフィック航空
【LCC】
Peach Aviation、ジンエアー、ティーウェイ航空、チェジュ航空、エアプサン
イースター航空、エアソウル（2018年7月20日より8月17日まで運航予定）
春秋航空、タイ・エアアジア X、エアアジア X、スクート
【その他】
天津航空、海南航空、吉祥航空、香港航空
フィリピン航空（2018年第4四半期までに就航予定）
オーロラ、ハワイアン航空

新千歳空港国際線は地上支援業務要員の不足が大きな問題になっていて、発着枠の確保などができているものの、
人員不足、態勢不足で新規就航につながらないケースも多い
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/146850
0399名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/09(水) 00:36:41.64ID:sByhONWa0
>>397
正に自分がデルタ金だからメリット大
日本発増えてにわかが増えて改悪なったら嫌だから
日本発着便はつかず離れず廃線にならないギリギリを維持して欲しい
0401名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/09(水) 08:01:09.79ID:axDqTbNU0
デルタ雨金は、ニッポン500が終わったら危ないと思ったほうがいい
いずれは、マイルが貯まりやすいだけの、ただの雨金になる日が来る
0402名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/09(水) 12:49:08.17ID:V0ySSgwy0
ラウンジがない空港ではミールクーポンをくれるというのが原則のように思うが、これは日本だけだろうか？
私が使う空港では静岡空港があるのだけど、MUはくれるが、CIはくれない。ビジネスでも同じ。
MUは以前は2000JPYだったのにいまじゃ1500円へ。このあたりの規定はどうなっているんだろうか？
0403名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/10(木) 03:39:58.56ID:j8qXm/TG0
>>402
経験上中国・台湾・韓国系では、BRが一番条件良い感じで、福岡でも那覇でもラウンジ利用券かミールクーポンくれる
OZは、高松でビジネスのみミールクーポン出してたことある
BRは、どこにいっても空港ラウンジには力入れてるし、ビジネスクラスのサービスも座席や対応等気に入ってる
0404名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/13(日) 10:49:36.44ID:uplG+i2u0
>>398
その他とLCCはどこかのアライアンスに入れば良いのに
0405名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/13(日) 12:20:54.51ID:jG8RbOHw0
LCCは無駄な支出は削るのが基本方針。
アライアンスも金かかるから参加しないだろう。
LCC用のバリューアライアンスとかもあるけど、
乗継の利便性確保止まりな模様。

アライアンス側もサービスや安全管理の審査をする。
特に前者はLCCとは相容れない。
弱小もアライアンスには入れない。

なおフィリピン航空はアライアンス加盟の意向有との報道があったが、
続報は出てない。
0407名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/13(日) 17:28:20.02ID:lVG0DTbk0
>>392
>>395
今のアジア諸国からの客の流れ見てたらスカイチーム各社運営ラウンジが新しく出来るとしたらスカイチーム各社が冷遇されやすい羽田や、そもそもの大前提になる先行きの需要が怪しい中部じゃなくて、
訪日客の需要が増えていてラウンジ新設しても稼働率が見込めて上級会員に対しても「LCCとの差別化」という意味でサービス向上に繋がる関空か、新千歳、那覇だと思う
0408名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/13(日) 18:18:28.26ID:6isp+/rl0
>>407
関空はスカイチームの就航数が多いからな。
ただし、羽田もあれだけの空港（関空には及ばないが中部をはるかに超える国際線）
を考えればどちらもスカイチームラウンジがほしい空港。

羽田はKEが、関空はMUが中心となってラウンジを開設すればいいと思う。
羽田は制約があり便数は多くないが、単価が高いだろうし、
関空はMUとCZだけで狂ったように便数があるのでハブ空港としてラウンジ整備は急務だろう。KEは今後LCC化していきそうだけど。

那覇は需要面で厳しいが、チャイナエアラインが音頭を取ればありうるし、
新千歳は伸びしろを考えればあってもいい。
0409名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/13(日) 18:30:32.42ID:6isp+/rl0
>>396
考えが不十分だな。
セントレアはANA便客だけでも共用ラウンジが混雑している。
ANA客が快適に過ごせるように、JALを分離せよと言っているわけだ。

何せ１日２便（香港上海）しか国際線がない、ANAは国際線自社ラウンジ持っているし、
JALも天津上海台北バンコクホノルルの5便で自社ラウンジがある。
コストがかからない国内線ラウンジなら余裕だろう。
一応仙台、松山にもJALは自社ラウンジあるわけで。

セントレアの場合、国際線は充実しているけどな。数だけ。
JAL、ANA、KE、グローバル、与太、JTBと６つもある。
0412名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/13(日) 21:22:28.12ID:siMKam4Z0
JTBのパック商品購入者じゃねえの
0413名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/13(日) 21:36:05.02ID:6isp+/rl0
>>410
スターアライアンスラウンジ（運航会社ANA）
みたいなものだから、実質ANAラウンジ。

>>411
JTB上級会員様もとい、高級ツアーお客様専用。
0414名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/14(月) 05:42:21.32ID:s2tFfY9y0
>>412
そんなもん、ラウンジのカウントに入れられても何の役にも立たないし誤解の元だからツアーパンフレットにでも書いとけよ
0415名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/15(火) 02:00:21.09ID:Oq9nAqRT0
デルタ雨金　思ったよりも早く改悪が来たな
今後は年間150万以上使わないと維持できなくなるそうな
0416名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/15(火) 03:39:38.13ID:lRybcLOB0
>>415
それはクレジットカードとしてかな？
航空券でと言うので無ければ年間に150万くらいは使うだろ
ま、中にはカードだけ作って机に仕舞っておいて買物には使わない奴もいるからその対策だろうか
ソラチカとかもそんな使い方してる奴が多いと聞いたことある
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