【HSG/RJFS】佐賀空港　第２便【九州佐賀国際空港】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/22(日) 02:16:57.81

佐賀県の宝、県営佐賀空港を語るスレッドです。
これまでの愛称は、有明佐賀空港。

■前スレ
【HSG】有明佐賀空港　第１便【RJFS】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1218262619/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/22(日) 02:19:29.52

■最近のニュース
佐賀県は9月に策定された「佐賀空港がめざす将来像」を目指し、
北部九州(佐賀県、福岡県、長崎県、熊本県、大分県)を中心とした九州全域において、
佐賀空港の利便性の高さ(良好なアクセス、豊富なLCC路線、無料駐車場等)の認識を高める試策として、
10月26日、愛称を「九州佐賀国際空港」と定めた。

これにあわせて九州北部における佐賀空港の露出を高め佐賀空港利用者数増加につなげるため、
「『九州佐賀国際空港』戦略的広報事業」を実施する。

委託業務内容は、3年程度の広報戦略の策定、「九州佐賀国際空港」キャッチコピーやロゴマーク作成、
「九州佐賀国際空港」の新愛称発表に係る広報業務、新愛称発表から2016年3 月31日までに実施する
広報業務(「九州佐賀国際空港」使用キックオフイベントの企画・運営、パネルディスカッション抄録の
記事広告(または記事体広告)の作成および掲載、プロモーションの企画および実施、各種広報ツール作成)の実施。

業務委託期間は契約締結の日から2016年3月31日までで、委託料は3,958万5,000円(消費税額および地方消費税額を含む)を上限としている。
事前説明会は10月30日14時より、佐賀県立図書館会議室を実施された。
企画競争への参加にあたって同オリエンテーションへの参加は必須ではない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/22(日) 02:23:40.21

有明佐賀空港公式ウェブサイト
http://www.pref.saga.lg.jp/web/ariakesaga-ap.html

空港の気象
http://www.jma.go.jp/jp/kuko/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/22(日) 02:25:57.36

九州国際空港誘致期成会（佐賀空港地区）
http://www.saga-cci.or.jp/kia/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/22(日) 10:19:52.34

さよなら有明佐賀空港
ようこそ九州佐賀国際空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/25(水) 19:27:45.84

先日佐賀牛がトレンド入りしていた
観光客増えればいいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/26(木) 21:20:57.31

「佐賀ー杭州線」暗礁に乗り上げる
http://www.sagatv.co.jp/news/#0021874

佐賀県が今年度内の就航を目指し今年３月に意向書を取り交わしていた中国の格安航空会社・春秋航空の「佐賀ー杭州線」の就航計画が、暗礁にのりあげていることが関係者への取材でわかりました。
佐賀ー杭州線は春秋航空が佐賀空港と中国・杭州市との間に就航を計画していたもので、今年３月には、今年度内の就航を目指し春秋航空と佐賀県との間で双方の意思を確認する「意向書」を交わしていました。
ところが、関係者によりますと、中国の厳しい経済情勢を背景に安定した旅客が見込めないことなどから、就航計画が暗礁に乗り上げているということです。
佐賀ー杭州線をめぐっては９月県議会の常任委員会などでも取り上げられ、県側は１日も早い就航を目指すとしていました。
佐賀県空港課は取材に対し「杭州は混雑空港なので、調整していると聞いている」としていて現地点では、春秋側から計画撤回の話はなく、実現に向けて努力するよう求めているということです。
格安航空会社・ＬＣＣの九州の拠点空港を目指し新規路線の就航にも力を入れている佐賀県。
今後の動きが注目されます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/26(木) 22:58:47.88

前スレは1000目前で落ちたのか？なぜ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/28(土) 18:58:08.25

980以降はレス付かないと
自動的に落ちるけど?

8 · 2015/11/28(土) 21:41:50.27

980以降でそういう仕様なんだ
2ch初めて何年も経つが知らんかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/02(水) 06:16:56.36

フル新幹線乗り入れどうなるかな？
無理をする必要は無いが
佐賀駅にフリーゲージを通す方が難しいなら
むしろ自然なルートなのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/02(水) 07:19:12.45

>>11
普通ならまず有り得ない話だけど、福岡県期成会特別顧問の古賀誠元自民党幹事長が
本気出せばあるいは・・・レベルなら

JR九州初代社長の石井氏もフリーゲージトレイン断念の場合という前提で肥前山口＝
佐賀空港＝筑後船小屋のルートを提言しているしね

ただ石井氏の博多駅＝佐賀空港を約28分で結ぶってのは正直盛っていると思うw

鉄道より道路(みやま柳川IC＝佐賀空港＝佐賀市街新設IC＝佐賀大和IC)をやった
方が何かとメリットがありそうだけど、何せ有明海沿岸道路の大川佐賀間だけで
も総事業費709億円＆開通時期未定という話だから厳しいかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/02(水) 23:25:05.00

>>12
FGTでの佐賀駅ルートは大勢の市民には贅沢品でフルでの空港ルートの方がベターだとしても
佐賀駅に近い役所の連中が佐賀駅ルートを欲しがるだろうからどっちにしても仕方ないと思っていたが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/02(水) 23:59:44.68

フルの場合佐賀駅併設が困難のようだから、フル前提なら空港ルートが最もいいと思う
しかし、知事が乗り気でない上に県世論も反対多数では
佐賀県から全線フル規格にしようという流れは大きくはならないだろうな

自衛隊と米軍がなし崩し的に佐賀空港へ回されるだろうから、その見返りが気になる
最も影響を受ける旧川副町や柳川市が共に喜ぶ見返りは新幹線だからな
有明沿岸道路の三池港～佐賀は国直轄で既に全線開通の目処は付いてて、
柳川市内区間は年度全線開通予定だから見返りにはならないし
辺野古の見返りでも那覇空港～名護の鉄道計画が上がっているから
米軍受け入れなら国費の割合増やして全線フルって流れもあるんじゃないかと予想してる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/03(木) 00:52:33.95

オスプレイの見返りは佐賀空港の拡張費に使うのがベター
滑走路2500m化、滑走路西側にILS・平行誘導路の新設、ターミナルビル・エプロンの拡張等
自衛隊誘致の見返りに新幹線計画を白紙にしてほしいくらいだわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/03(木) 09:23:30.37

軍事ジャーナリスト前田哲男氏に聞く（佐賀新聞）
http://this.kiji.is/44704641456915958

防衛省が現地調査に固執する理由の一つは財務省の主計官への予算執行上の体裁づくり。

新ガイドライン（防衛協力指針）では日米の運用を区別することはできない。
佐賀空港が訓練移転の最有力候補であることに変わりはない。

米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の危険性除去に向けて本土でも努力しているとアピールしたいのだろう。

土地収用法では、軍事施設のために強制収用することはできない。
米軍に関しては法体系が異なり、駐留軍用地特別措置法という安保特例法があり、
政府はこれを当てはめて、沖縄県の名護市辺野古で普天間飛行場の代替施設の建設を強行している。

今後も引き続き「理解」に向けて働きかけてくるだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/03(木) 23:45:49.16

有明海沿岸道の早津江川橋が着工
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/254792?area=ranking
国が整備を進める有明海沿岸道路の一部で、佐賀市諸富町と福岡県大川市を結ぶ早津江川橋（仮称）の着工式が２９日、
佐野記念公園（佐賀市川副町）で開かれた。県選出の国会議員ら約１７０人が出席、同道路の早期全線開通を求めた。
沿岸道路の建設促進佐賀県期成会会長を務める秀島敏行佐賀市長が「地元の熱意をくみ取ってもらい、
心より感謝する」と着工を喜び、早期全線開通に向け「沿線自治体と協力し、必要性を国や関係機関に訴えていく」と述べた。
福岡県期成会の特別顧問を務める古賀誠元自民党幹事長は全線開通の時期について、
「佐賀国体（２０２３年）に何とか間に合わせるのが大きな目的」と建設促進を求めた。
式典には山口祥義知事らも出席、地元の園児とくわ入れを行い、工事の安全を祈願した。
早津江川橋は大川市大野島から佐賀市嘉瀬町までの大川佐賀道路（９キロ）の一部で早津江川に架かる長さ４４８メートルのアーチ橋。
アプローチ橋を含めると全長８５４メートル。大川佐賀道路の総事業費は架橋を含め７０９億円。開通時期はまだ決まっていない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/04(金) 23:07:43.17

福岡空港の発着枠調整の関係で、
福岡空港発着の韓国路線、中国路線を佐賀空港へ移管を検討へ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/04(金) 23:45:48.02

>>18
移すとしても同時に1便しか捌けない現状だとあまり効果がない気が・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/11(金) 22:13:08.75

>>18
ソースは？
上に同じくまず早急に拡張すべき

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/12(土) 10:48:57.34

中国便のある日は免税店の売上が三倍とかだっけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/14(月) 07:52:27.94

道州制なら九州の基幹空港

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/14(月) 20:51:43.08

杭州線についての続報

『杭州便の年度内就航が難しい旨の報告を受けました』平成27年12月14日
http://www.pref.saga.lg.jp/web/kisha/_93212/_93836.html

立ち消えにはなっていないけど、未だ何時になるか読めない状態

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/18(金) 06:40:56.85

茨城ー杭州が1/30就航予定だが不安になって来た
それとも中国国際航空の嫌がらせか？
春秋のやり方を苦々しく思っている一派もいそうだなー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/19(土) 00:35:25.01

伊丹便を復活してくれないかな
ANAがやる気ないならJ-AIRでいいからさあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/19(土) 12:12:42.34

>>25
多額の補助金が出ない限り、ないない。
伊丹のプロペラ枠が全部低騒音枠に変わったり、長距離路線の制限が緩和されて稼ぎやすい路線に飛ばしやすくなったのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/20(日) 01:40:42.25

国内線だと関西、中部、那覇は欲しい
有明海沿岸道路が全線開通したらいけると思うが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/20(日) 14:13:41.22

>>27
ないない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/20(日) 14:33:48.12

>>27
伊丹か関西だろうな。他は無理。
春秋に佐賀ー関西飛ばしてもらえば？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/20(日) 14:34:10.71

ターミナルビル拡張待たなきゃ駄目なんかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/21(月) 22:11:46.20

路線網を拡げるより羽田線の利用者を地道に増やしていくのが最善でしょう
九州の空港で地力を表すバロメーターになる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/21(月) 22:15:03.46

>>29
さすがに関西ー佐賀なら新幹線が有利じゃない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/21(月) 22:45:42.17

福岡市と佐賀市の境界線は凄い山奥だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/21(月) 22:47:22.00

JAL愛好家の俺は佐賀空港には興味ない
羽田線が就航したら乗ってやるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/22(火) 06:23:39.05

ターミナルビル拡張の際、松尾静磨の記念施設みたいなものを併設してもらいたい

松尾といえば日本航空時代が知られているけど、全日本空輸の取締役もやっていたから
ANA側も露骨に嫌な顔はしないでしょ

JALの羽田線を望む声は根強く実際乗る人はいるだろうけど、FDA/JAL便の伊丹線を持っ
てこれたらANA羽田線とも競合せずに上手いこと棲み分けできそうな気がする

ANA伊丹線の時とは取り巻く環境も変わっているし、今なら大丈夫なんじゃないかな
さすがに当時トラブル続きのQ400で午後だけ2往復は厳しかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/22(火) 11:05:42.71

>>35
伊丹の枠は既に上限の370枠(185往復)まで埋まってるからJALは兎も角、伊丹の枠を持ってないFDAは無いんじゃないかな？
そのJALも昔と違い、収支を重視するから、余程の需要が無いと飛ばさないだろう。
加えて、ハンドリングを意地でもANAエアサービス佐賀には頼まないと思うから、新たにハンドリング会社を作ったりする必要が有るので初期投資も掛かるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/22(火) 12:55:48.02

　玄海原発第一号機爆発でプルサーマルが飛び散り佐賀は地獄に堕ちる

　　https://www.youtube.com/watch?v=0iHLJQTygkI

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/22(火) 13:36:21.70

>>37
グロ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/22(火) 19:15:47.38

茨城の者だけど
茨城空港から320だと大体香港辺りが限界
東南アジアが設定し難い
経由地が有れば良いのだが福岡や那覇は割り込めず海外と云う手もあるが結構面倒
長崎か佐賀が本気出してくれると可能性は広がるんだけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/22(火) 19:53:32.53

>>39
佐賀県は本気を出そうとしてる。
だから、ターミナル拡張と滑走路延伸を考えてる訳で。
ただ、県だけでは予算上出来る事が限られるからターミナル拡張を優先してやろうとしてる。
加えて、レディオ空港を解消するなら、国(国交省)の協力が有るかオスプレイが来ない限り無理。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/22(火) 21:24:42.06

https://www.youtube.com/watch?v=SzHd_xINQxo

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/23(水) 21:54:45.93

>>33
山としては序の口

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/23(水) 22:05:33.29

九州で山奥と言ったら宮崎の椎葉村

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/24(木) 12:20:06.05

旧道とかは悲惨だが
九州山地の道はいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/28(月) 09:51:47.75

>>40
本気ならFGTが困難な今がフル規格で佐賀空港への乗り入れで
意見を統一出来るチャンスだしやってくれないかな

役所周辺の連中はどうしてもFGTで佐賀駅に通したいと思うだろうけど
正直そいつらしか得をしない新鳥栖や武雄を使う連中はどうでもいいって現状だし

なんなら新鳥栖と空港の間にもう一つ新駅を作ってそこに役所を移転すると
そしたら空港もショッピングモールやコンベンションセンターを併設して発展とかの可能性も

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/28(月) 13:30:35.11

長崎新幹線ならスーパー特急でいいんだよ
空港に新幹線通すとかド素人の発想でしかない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/28(月) 21:09:51.61

>>46
まだそのスーパー特急でいけるって言っている玄人がいる？
どこの誰か教えて教えて

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/29(火) 09:39:46.72

長崎新幹線は｢全線フル規格｣で進めるべきだ　フリーゲージトレインにメリットは少ない!　東洋経済ONLINE
http://toyokeizai.net/articles/-/91837

｢フリーゲージ｣新幹線が抱えている根本問題　未完の技術を前提に作った計画はどうなるか　東洋経済ONLINE
http://toyokeizai.net/articles/-/95480

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/29(火) 09:41:16.91

ＦＧＴ技術開発費は半減長崎新聞（2015年12月25日更新）

　政府は２０１６年度予算案で、九州新幹線長崎ルートなど整備新幹線５区間の地方負担などを含めた建設費総額２０５０億円を計上、
同ルートに１５年度比１１０億円増の５００億円を配分したと発表した。
同ルートに導入予定のフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の技術開発費は、車両の不具合から中断している耐久走行試験の再開が
１６年秋以降にずれ込んだことなどから、１５年度比半減の１１億円となった。

　ＦＧＴについては国土交通省が今月、車軸部分の一部部品を改良して走行試験の再開を目指すと表明。
１６年度はこれを受け、不具合対策部品の製作費や耐久走行試験の費用を技術開発費に計上した。
概算要求で２７億円を計上していたが、同省は「大規模改修も考えていたが部品改良にとどまった上、走行試験再開が来年度後半となった。
工程に従い精査した結果で、必要な予算が認められなかったわけではない」とした。

新幹線長崎ルート１１０億円増額　来年度予算案 2015年12月24日読売新聞

　２４日に閣議決定された２０１６年度政府予算案。九州・山口関係では、九州新幹線長崎（西九州）ルートの建設費が大幅に増額された。
国営諫早湾干拓事業（長崎県）の開門調査費は前年度とほぼ同額が計上される一方、輸送機オスプレイの佐賀空港への配備計画に伴う関連費は見送られた。

　九州新幹線長崎（西九州）ルートの武雄温泉―長崎間（約６６キロ）などの整備新幹線の建設事業費には７５５億円が盛り込まれた。
地方負担分を含めて総額は２０５０億円となり、このうち長崎ルートには５００億円が割り当てられる見通しだ。
２２年度の開業前倒しで合意した政府・与党の方針を受け、１５年度当初に比べて１１０億円の増額となり、沿線自治体の期待が高まる。

　長崎ルートは、新鳥栖（佐賀県）―武雄温泉（同）間は在来線を走行し、武雄温泉―長崎間はフル規格の新幹線が走る計画。

九州新幹線長崎ルート　開業遅れを陳謝　知事に鉄道機構理事長　／佐賀　毎日新聞2015年12月15日　地方版

　九州新幹線長崎ルート（博多?長崎）を整備している鉄道建設・運輸施設整備支援機構の北村隆志理事長が１４日、県庁を訪れ、山口祥義知事と面会した。
北村理事長はフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の開発遅れで、当初予定の２０２２年度の全面開業が困難になったことを謝罪した。

　北村理事長の就任（１０月）のあいさつを兼ねた訪問。山口知事は「別に（平成）３４（２０２２）年にどうしても、ということは申し上げません。
できるだけ早く」と、開業時期にこだわらず早期の開発を望む考えを伝えた。
また佐賀、長崎両県とＪＲ九州で結んだＦＧＴが前提の３者合意について「もう一度考え直すことはあり得ないと思っている」と述べた。

佐賀県副知事が国に不快感示す　九州新幹線長崎ルート＝2015/12/28 西日本新聞＝

　国土交通省幹部は２８日、佐賀県庁を訪れ、九州新幹線長崎ルートに導入するフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の開発状況を説明した。
国交省は開業予定の２０２２年春までの量産化が困難になったと４日に表明しており、副島良彦副知事は「唐突感が強く、
一緒に事業を進めていく当事者としては誠に遺憾だ」と国の情報開示姿勢に不快感を示した。

新幹線長崎ルート開業遅れ　佐賀知事が容認　長崎県知事は難色　2015年12月15日

　九州新幹線長崎（西九州）ルートに導入されるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の開発が遅れ、２０２２年度予定の開業が遅れる見通しとなっている問題で、
佐賀県の山口祥義よしのり知事は１４日、ＦＧＴを開発する鉄道建設・運輸施設整備支援機構の北村隆志理事長と県庁で会談した。
山口知事は「『２２年度にどうしても』とは申し上げませんので、早く安全にＦＧＴでやっていただきたい」と伝え、開業の遅れを容認する考えを示した。

　山口知事は会談後、報道陣に、「ＦＧＴでできるだけ早くということ。ほかのやり方で２２年度はあり得ない」と語り、特急と新幹線を乗り継ぐリレー方式での開業には難色を示した。

　一方、長崎県の中村法道知事は「開業を２２年度から可能な限り前倒しするとの政府・与党の申し合わせを厳守し、
開業効果が早期に表れるよう求める」とし、開業の遅れを認めない姿勢を見せている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/29(火) 19:44:35.37

無駄な敷設をしないFGTの理念はいいけと
事情がこうなると身びいき政治と叩かれかねないな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/30(水) 00:09:18.35

佐賀の外国人宿泊者、前年比倍増13万2千人　タイ人宿泊者が急伸　西日本新聞 12月28日(月)

　県内の外国人宿泊者数（1～9月）の上位は、韓国が前年同期比1・93倍の6万1500人▽台湾が同1・87倍の2万660人
▽中国が同2・11倍の1万9600人▽タイが同2・42倍の2130人－の順で多かった。

　急伸したタイは2013年7月に観光客のビザが免除されたほか、県内の観光名所で撮影したタイ映画「タイムライン」がヒットした影響が大きかった。
ロケ地の祐徳稲荷神社（鹿島市）には連日50人前後のタイ人が訪れているといい、鍋島朝寿権宮司（48）は
「着物姿で記念写真を撮る人もいる。来訪者はもっと増えるだろう」と期待。10月にはタイ語のおみくじも導入した。

　韓国からはトレッキング「オルレ」のコースと温泉がある武雄市が人気。14年度は1万3720人の韓国人が訪れ、本年度も多くの人出を見込む。
　武雄市は旅行者がインターネットサイトで情報収集しやすいよう、公衆無線LAN「WiFi」（ワイファイ）を設置する宿泊施設や飲食店に対し、
県に上乗せして整備費を助成。市内の8割の宿泊施設が設置済みという。
　県によると、中国人旅行者は全国的には「爆買い」の印象が強い年になったが、県内では温泉や自然散策を楽しむ傾向があるという。

　一方で、佐賀空港の利用客が直接、長崎や福岡など他県に流れることも多く、県観光戦略グループの田中裕之観光戦略推進監は
「市や町の観光戦略づくりを後押ししながら、県内での宿泊者増につなげたい」と話している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/30(水) 11:20:46.86

えっと、ここ航空スレ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/31(木) 09:24:29.84

過疎スレへようこそ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/31(木) 10:07:09.81

クソスレへようこそ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/31(木) 23:49:00.95

初日の出行くよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/02(土) 19:04:47.01

佐賀県・山口知事「目前の課題、愚直に」佐賀新聞 1月1日(金)

・佐賀空港・滑走路延長、早期に判断　－佐賀空港を県政発展に欠かせない交通インフラと捉え、滑走路延長も検討している。

　1月中に空港のリニューアルプランを発表する予定だ。愛称を「九州佐賀国際空港」とし、旅客ビルや駐機場の機能強化を示せればと考えている。
具体的には新年度当初予算に盛り込む形になる。滑走路延長は私としてはやりたい思いがあるが、費用対効果などを検証してなるべく早い時期に判断したい。

　経済は生き物で、中国は減速しつつあるが、それでも東、東南アジアの伸びしろは魅力だ。今の滑走路ではこうしたターゲットエリアに飛行機を飛ばせない。
国際戦略上、柔軟な対応ができるように備える必要がある。福岡空港の混雑空港指定や滑走路増設は佐賀空港にも影響が及ぶ。
九州の空港のネットワーク化が進むはずなので、対応可能な態勢をつくりたい。

・九州新幹線長崎ルート　ぐっと我慢　－九州新幹線長崎ルートに導入するフリーゲージトレイン（FGT）の開発が難航し、佐賀、長崎両県の考えに相違も出ている。

　この問題ではぐっと我慢している。225億円に及ぶ佐賀県の負担は苦渋の決断だったと思うし、
（在来線沿線の）鹿島市や江北町などいろんな思いや経緯があって今のパッケージがある。それを尊重する以外の選択肢はない。

FGTの開発断念はあってはならないことだし、費用対効果などを一から見直すことになれば、長崎県にとっても残念な結果が生じる。
フル規格で県負担が800億円になれば県は当分何もできない。われわれの責任ではないところで、両県の一体感が損なわれることは残念だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/03(日) 14:42:53.65

ぶっちゃけFGTでは150億円でも高い
フル規格で佐賀空港なら500億円まで下がれば

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/04(月) 10:36:14.51

なんかいきなり感が半端無い

『１６日から愛称変更　「九州佐賀国際空港」に』佐賀新聞　2016.01.04.09:06
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/265207

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/05(火) 23:29:43.15

富山きときと空港「あの程度で国際空港とか恥ずかしいわ」
鳥取砂丘コナン空港「佐賀ごときが九州代表のように振る舞うとか恥を知れ」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/06(水) 00:52:08.84

16日からANA羽田便で「九州佐賀国際空港」と機内アナウンスするのかと思うと胸熱

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/06(水) 12:43:13.43

いっそ九州国際空港にすれば雄大な空港に勘違いしてくれそうだったんだけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/07(木) 12:40:56.66

春秋のサイトではもう既に九州佐賀国際空港になってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/07(木) 17:32:54.48

ほんとだ
http://imgur.com/HFrbmlE.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/08(金) 16:44:12.27

「ロマンシング佐賀空港」じゃないのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/10(日) 11:17:33.77

愛称変更がプラスだったとして
拡張する後だと余計な予算が必要になるから
その前に変えたのは頭いいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/11(月) 22:07:45.07

原油安が止まらない
航空業界にとっちゃ願ったりなのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 12:49:49.37

yahooの地図では九州佐賀国際空港になってるな
まるで九州の基幹空港だよ
2000mの滑走路一本しかない空港にはとても見えないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 15:10:26.87

>>67
とりあえず地上にペンキとかで滑走路や施設を描いておけば、衛星写真
ではそれらしく見えるんじゃねw

冗談はさておき、昨日から拡張場所のイメージ図とかUPされている

西側は管制塔などもあるし、やはり東側を拡張するオーソドックスな形
になるのね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 17:49:34.85

将来的な拡張を意図してなかったせいか空港施設の配置にゆとりがない
佐賀駅周辺の再開発の失敗といい佐賀の行政は土地の有効活用が下手すぎる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 18:51:43.85

>>69
まあ建設当時の航空事情を考えると、なかなか今の状況は読めないと思うよ

元々2500メートル滑走路をつくる予定だったというのもあるけど、計画変更後も
延長用地は手放さず確保し続けていただけでも十分かなと

あと、佐賀駅を含めた佐賀駅周辺については、じつは佐賀方式と呼ばれるほど
画期的な整備事業だった(全国初)
http://www.renritsukyo.com/02FumikiriSuisui/overpass/s30_result/end/awd_sga01.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 22:43:03.86

>>70
へぇぇええええええええ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/14(木) 14:09:01.82

九州佐賀国際空港
九州の佐賀県に立地してるし国際線もちゃんとある。ウソではない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/14(木) 18:24:04.54

ANAの空港接客コンテスト、妊娠中の羽田・長田さん優勝
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160114-00000001-awire-bus_all

＞今回は新たに、搭乗口（ゲート）での業務をビデオ撮影し、事前に審査を実施。
空港の種別を、国内線は大型機で国際線は3クラス設定の「カテゴリーA」、国内線が中型機や小型機で国際線は2クラス設定の「カテゴリーB」、国内線のみで小型機の「カテゴリーC」の3つに分けた。
評価ポイントとして、印象や安全性、アナウンス、混雑整理、あいさつ、空港独自の取り組みを審査した。
カテゴリーAは松山空港、カテゴリーBは福島空港、カテゴリーCは佐賀空港が、優秀賞に選ばれた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/17(日) 14:40:11.43

九州佐賀国際空港に愛称が変わってもURLは有明佐賀のままなんだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/18(月) 12:12:13.47

変えるならさっさと変えて
現URLからリダイレクトだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/27(水) 18:57:00.19

7/15のANA455/458にB78Pが入ってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/29(金) 20:20:14.05

2010年頃の春秋航空誘致合戦の中、佐賀空港は滑走路が2000mしか無いことに難色を示されたが
既にANAがエアバスA320-200型機を使用しており
それを半年間録画と記録を続けて安全性に問題がないことを示す

更に中国の少数民族が利用する湖南省の懐化空港が2000mであり
そこでも問題が無いとの報告までする事により
合理主義的な春秋航空もそこまで調べてくれたのであればと就航を決定したという

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/29(金) 20:20:56.98

「ここまでやったから成功した！　佐賀空港の春秋航空誘致ストーリー」からの要約

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/01(月) 23:36:49.75

西鉄さんラッピングバスもいいけど
ターミナル拡張に合わせて鉄道通して

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/02(火) 13:24:32.57

4/21にFDAチャーター機が佐賀に飛来
http://imgur.com/hr0YF8U.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/02(火) 18:15:20.30

>>80
佐賀にFDAってのも珍しいけど、行先が宮古島ってのも珍しいね
たしか宮古島にはFDAは就航していないんだよね？

ホテルもリゾート会員のDMが良く届いていたところなんで知っているけど、
高級感を売りにしているところ

ツアー料金は意外に安いと感じたけどそれなりにするしゴールデンウィーク
直前で仕事を休めない人も多いだろうから、自ずと客層は絞られてしまうね

ただ関東住まいの俺でも、参加できることなら参加してみたいと思った
まあ宮古島の景色が好きってのもあるんだけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/03(水) 11:32:03.37

人道支援ＮＰＯが佐賀空港拠点に物資輸送
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/275046

なるほど地政学的にこういう使い方もあるのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/05(金) 16:53:43.34

スプリングジャパン協力でまた何かやるみたい

「また、何かやります」@佐賀県プロサッカー振興協議会にいたひと
https://twitter.com/Innov_fellow/status/695420352311132161

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/05(金) 21:28:45.47

@springjapan0801:
2016年夏ダイヤ（3月27日～5月31日）の国内線航空券を2月7日 12:00より販売開始！
週末の金・土・日は成田＝佐賀便が2往復になります。
是非、みなさんご利用ください！
http://imgur.com/JbLswMY.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/09(火) 12:06:45.40

春節の上海便　佐賀空港、搭乗率増９２％
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/276993

海外からの感覚では佐賀はリゾート地なんだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/09(火) 14:58:05.96

そろそろ、別に福岡じゃなくても
買い物は物が揃うし、飯も似たような物が食える
ってのに気がつき始めたかもな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/09(火) 22:50:49.44

>>85
記事見たがリゾートって言ってるのは鳥栖のプレミアムアウトレットの話じゃないか
あそこはそんな雰囲気だし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/09(火) 23:37:38.47

>>86
佐賀玉屋で思う存分、爆買いできるし、
周辺の商店街も潤うから、商工会も嬉しい悲鳴だよね。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/10(水) 01:15:22.16

賑わうつっても、週3でA320だもんな
一日200人足らずでも空港にとっては貴重な客だ
せめて毎日運行が欲しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/10(水) 14:42:48.94

県からの補助金で繋いでいるだけだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/11(木) 00:57:23.70

FDAのチャーター便が宮古島に続き稚内へ
県はFDAの誘致を狙ってるのだろうか
http://blog.goo.ne.jp/komamasa24goo/e/90785f83aad41d2017ea75bef90222c7

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/11(木) 15:27:33.93

>>87
アジア客から佐賀は日本から見たカリフォルニアみたいなもんで
意外とああ言うのが馴染むのかね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/11(木) 19:43:17.44

カリフォルニア吉野ヶ里風味

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/11(木) 23:37:42.54

鳥栖に限らず御殿場や神戸等の他のプレミアムアウトレットもリゾート地のような雰囲気であって
佐賀にそんなイメージを持たれている訳がない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/12(金) 00:07:29.60

そうか？
長崎も熊本も御殿場や神戸等とは違うリゾート的な情緒があって
その間の佐賀には無いというのはちょっと考えられないが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/12(金) 00:43:02.24

＞洋館風のブランド店が高台に連なる鳥栖プレミアム・アウトレット（鳥栖市）。
＞平日で肌寒く、日本人客はまばらだが、貸し切りバスや福岡市からの高速バスから
＞次々に降り立ったのは中国や香港、台湾からの外国人客だった。
＞「ホームページを見て初めて来た。リゾート地みたいな雰囲気で商品も安い。文句ないよ」。
＞７日から福岡市に滞在しているという香港在住の５０代の夫婦は、
＞買ったばかりの「ナイキ」の運動靴やジャージーを掲げて笑った。
＞同アウトレットには３年ほど前から外国人客が増え・・・

この香港人が「リゾート地みたいな雰囲気」と言っているのはプレミアムアウトレットの話
これをどう解釈すれば「アジア客から佐賀は日本から見たカリフォルニアみたいなもんで」となるのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/12(金) 02:17:42.72

俺は>>96の「佐賀にそんなイメージを持たれている訳がない」に対する意見を言っただけ
その香港人がプレミアムアウトレットのみの話をしたのだとして
「佐賀にそんなイメージを持たれている訳がない」と言い切るだけの根拠を示せるならしてみてくれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/12(金) 12:56:03.67

2015年に人気が急上昇した国内旅行先TOP10
■第3位は昨年1位で注目度がアップした佐賀県！温泉地やご当地グルメが人気

佐賀県3位の朗報について佐賀県知事の山口祥義氏は次のようにコメントしている。
「昨年以上の伸び率に感謝、感激です。佐賀空港の便数も増えて“本物”にあふれる佐賀県がより身近になりました。
来年秋は熱気球世界選手権の開催で一層盛り上がります。『見えない世界遺産』三重津海軍所跡も一見(?)の価値あり。
歴史ある温泉で、佐賀牛、呼子のイカなど佐賀ならではの食材を、地元のお米と水で造ったお酒で楽しんでほしいですね。
もちろん器は来年創業400年を迎える有田焼で。皆様のお越しをお待ちしています！」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/12(金) 19:58:46.49

>リゾート地みたいな雰囲気
？？？「リゾート地と聞いては黙っていられない。
新千歳、奄美大島、那覇に続いては佐賀に飛ばすことを検討しよう。」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/13(土) 08:51:05.00

福岡県内で普通に佐賀空港の案内標識が出てるけど、
福岡空港の福岡市と北九州空港の北九州市は、どちらも政令指定都市なので、
福岡県として佐賀空港の利便性を高めるのに、はばかりは無いって事？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/13(土) 09:41:32.98

福岡空港に比べたら佐賀空港の需要なんて微々たるものだからね
でも佐賀空港の恩恵をより受けているのは佐賀県よりも筑後地方の福岡県なのかもしれない
有明海沿岸道路開通以降は佐賀空港の駐車場では久留米ナンバーを多く目にするようになった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/13(土) 11:37:26.62

読売地域版にも春節絡みの記事
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/topics/20160212-OYS1T50051.html

ポーセリンパークに大型バス85台って、俺が知ってる過疎ってた頃のポーセリンパーク
からは想像できないw

春秋航空も訪日需要は読めていたとして、博多港と長崎港の大型クルーズ船寄港数が
ここまで増えるとは思ってなかったんじゃないのかな？

まあ爆買いの勢いも収まりつつあるというニュースもちらほら聞かれるようになったし、
一方で、2回目以降は王道コースよりあまり知られていないところを観光したいという
旅行者にありがちな行動パターンを中国人も取っているようだし、そうなると荷物制限
は無くとも時間がかかるクルーズ船よりも短時間で行ける格安航空会社の方に分がある
と思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/14(日) 01:52:55.09

クルーズ船とLCCは客のニーズが全然違うがな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/14(日) 04:11:17.82

>>101
有明海沿岸道路の恩恵って筑後地方の福岡県民が利用するって事だよな
福岡県からすれば福岡市のために囲い込みに協力してやる筋も無く利便性が重要と

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/15(月) 01:07:30.72

>>104
有明沿岸道路は福岡県肝入りの道路で古賀誠が若手の頃から政治生命掛けてたからね。
炭鉱の斜陽化で衰退した大牟田の救済や駅付近を通る柳川の活性化など筑後南部の為で、
ルートも鹿島～佐賀～柳川～大牟田～荒尾～熊本と元から福岡が中心の構想計画。

佐賀空港云々は佐賀側の目的だが福岡側ほど建設に熱心ではなかったから
事業化は福岡県側より大幅に遅れたし、佐賀市～鹿島間は国の直轄事業ですらない。
こういう経緯だから古賀誠の地元福岡７区(大牟田柳川みやま)が一番恩恵に預かってる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/17(水) 23:55:19.31

有明沿岸道路と空港は微妙に遠いが
佐賀市内区間は中心部と空港の中間を通したかたちなのかね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/18(木) 07:23:10.77

昨日は、佐賀空港の今後の活用や展望について意見を交わす会合(数十～百人位？)が開かれたみたい

会合なのでこれで何かが決まるという訳ではないけど、九州運輸局局長とかANAセールス社長とか
春秋グループ日本代表とかティーウェイ常務とか、そういうガチな面子が揃っての意見交換会だった
ようで、今回話し合われた内容が今後の空港運営施策にも反映されると思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/18(木) 10:37:44.98

佐賀新聞webサイトにも記事が出た

ティーウェイのお偉いさんは5月をめどに1、2便ほど増便を検討しているとのこと
今のところ木曜日を予定している様子

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/18(木) 12:42:36.67

ソウル便より上海便のほうが搭乗率いいのに先に増便か
羽田便も搭乗率7割弱で引き続き好調だし早期の6便化もあり得るな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/18(木) 22:19:52.97

九州でトレッキングするのが流行ってるんだっけ
山なら武雄温泉
海なら伊万里湾とか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/18(木) 22:27:09.39

早急に拡張しないと、今後は増便のチャンスに増便できない事態が増えそうだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/19(金) 03:43:46.67

そのうちインドやアラブの富裕層も来るようになるのかもな

佐賀競馬場に礼拝所が出来たり
選挙で空港にカジノ建設なんてのが争点になったり

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/21(日) 02:29:13.14

空港の規模がほぼ同等の出雲空港は2機同時に捌けてるのにねえ
空港の利用者よりも見学者を重視した本末転倒の設計と言わざるを得ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/22(月) 17:59:25.39

佐賀平和でいいよな
スレ来てもらえばわかるが、静岡なんかターミナル増設しようもんなら税金垂れ流しやがってと反対意見ばかりだし廃港にしろと永遠に言われるし

福岡、北九州あるから廃港にしろと言う勢力は佐賀にはいないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/23(火) 14:57:08.07

昔は県内外から叩かれまくりだったけど、最近調子がいいせいか叩かれなくなったな
まぁ佐賀は静岡より空港の規模が小さいから増便すらキャパの問題できないからな・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/23(火) 19:50:25.09

佐賀は来日観光ブームだけで威勢が良い訳じゃなく、まだ右肩上がりが続くと予想される世界的な航空需要の中で、
西日本のハブ機能を一手に担ってきた福岡の増便が、過密や安全性や経済性など色々な理由で厳しくなっていて、
受け皿となり得るのがほぼ佐賀しか無いだろうし、なってもらわないと困るっていう状況があるからな

むしろ今の拡張計画で足りるのか？って心配なくらい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/23(火) 23:30:49.46

ライアンエアのようなLCCとしては、東京(茨城)～福岡(佐賀)のような運用もできますからね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/24(水) 21:35:33.71

>>105
福岡が都構想とか言い出す前に
ガッツリインフラ整備しとけよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/28(日) 02:19:41.12

州都の場所も福岡市が口出し出来ないうちに
佐賀空港に近い場所に福岡県と決めちまえ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/29(月) 17:39:15.72

これだ！と思うような最強な佐賀空港案、教えてくれ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/01(火) 08:05:00.54

熱風インバウンド（下）　脱「通過県」
2016年02月25日 13時01分

大分ナンバーのバスに乗り込む韓国人観光客。別府、阿蘇など他県の観光地が人気を集めている＝９日、佐賀市川副町の佐賀空港
■県内滞在へ、環境整備本腰

　春節（旧正月）の連休に入り、初めて佐賀空港に春秋航空の上海便が到着した８日。搭乗率は９割を超え、ロビーは中国人観光客で混雑した。
１５回目の日本旅行で初めて佐賀空港を利用した女性（３５）は「いつもは関西空港。佐賀にしたのは航空券が安かったから」。今回は５泊全てを福岡県内で宿泊した。

　佐賀空港で外国人観光客を乗せるバスは大分、熊本など県外ナンバーも多い。ティーウェイ航空のソウル便が到着した９日には、大分県のバス会社２社が団体客の到着を待ち受けた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/02(水) 15:39:56.60

>>120
道州制にして福岡市と熊本市の中間の筑後市～玉名市までの間の自治体に州都の誘致

九州は福岡市一極集中が酷すぎて道州制への抵抗勢力はその福岡市くらい
福岡都構想などされる前に九州全県で協力して進行させる

空港利用も投資も爆上げやなかろうか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/05(土) 16:06:49.48

>>120
劇的に変えるなら自衛隊と米軍受け入れて
バーターで国費で長崎新幹線を佐賀空港に通すしかない
FGT開発は難航しているし、新幹線通すにも立退きの関係で佐賀駅経由が難しいらしいから
佐賀県が金負担せずに佐賀空港通して佐賀駅は特急を毎時2本でも残せばそれがベスト

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/05(土) 23:35:15.48

道州制が有効なのは、
県境をまたぐ、河川や交通網や大規模災害対策などの、広域的なインフラ整備

それらの部局と、佐賀空港との相性は、悪くは無いだろうが・・・？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/06(日) 00:48:44.43

>>123
元々米軍が佐賀空港使いたいと言っていた以上は自衛隊も使うと言っても米軍のための基地となるんだろうけど
その時点で沖縄や横須賀しかりで佐賀の自由になるものじゃないから新幹線や拡張をバーターにするのは無理筋だろう

この空港が将来の佐賀の唯一の希望という事を抜きにしても米軍の訓練は佐賀市街柳川市街どこでも飛ぶ事になるし
トランプ氏みたいなタイプが大統領になったら本気でミサイルが飛んでくる戦争も考えておかないとだから
基地付き滑走路が必要なら山中や孤島に造った方が良いんじゃないか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/06(日) 22:30:31.66

佐賀空港が便利になるならオスプレイぐらい構わんがな。
中国が近い九州は中国と戦争になれば基地があろうが無かろうが狙われるし関係ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/07(月) 09:07:25.93

>>126
最も起きる可能性がある韓国と北朝鮮の紛争時に狙われるのは米軍の基地だけだが
佐賀が巻き込まれなきゃいけない理由はあるの？

あと米軍が使用するとなれば県が自衛隊と何を約束しようが
拡張や安全対策や騒音公害対策などが佐賀の自由にならなくなるっていう問題ね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/07(月) 10:00:11.53

転載

> 特急がコスパ良すぎて新幹線マジで要らん

> 図にしてみた。
> これなら分かりやすかろう。
>
> 長崎ルート所要時間
> https://i.imgur.com/Ih2opeA.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/07(月) 10:36:28.35

新幹線は空港まで伸ばそう
それを板付から北九州まで繋ぐ
面倒だし大村まで繋げ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/07(月) 20:37:53.10

>>128
ちょｗ
それはリレー方式であっても朝日のデタラメ報道以上の時短効果があるという
新幹線に好意的な趣旨でレスしてあるのだが、改変して趣旨を真逆にして転載するとはｗｗｗ
新幹線やオスプレイに反対しているサヨの質の低さがよく分かった

九州新幹線長崎ルート　47 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456385752/
170 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2016/03/06(日) 02:44:10.70 ID:a94/zd5l [2/4]
図にしてみた。
これなら分かりやすかろう。

長崎ルート所要時間
https://i.imgur.com/Ih2opeA.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/07(月) 22:59:42.35

>>130
だって、多文化共生キムチは日本の発展を阻害することが目的だからね。

そのくせ、日本製が大嫌いで韓国製や中国製が大好きなくせに、
民主党や共産党の街宣車が現代自動車製では何のは
矛盾しているよね。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/07(月) 23:26:28.91

酷いな(笑)
佐賀県が大金だしてまで新幹線はいらんが、
仮にオスプレイで国が建設してくれるならアリ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/07(月) 23:57:55.61

何にでも反対反対では佐賀はジリ貧だよな
オスプレイもうまく見返りを引き出せば佐賀空港や佐賀の発展に繋がる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/08(火) 07:13:31.57

>>130=131=132
新幹線やオスプレイに反対しているってどういう意味？

佐賀の経済発展に重要な佐賀空港をオスプレイ基地にしたい人たちは
何か妄想が見える人の集団？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/08(火) 07:37:40.19

九州において佐賀空港は羽田や関空や新千歳のような位置付けとなっていく重要な空港なので
これを米軍基地化するのは論外であり別の場所に

新幹線通過の意見もあったが
現在計画中のFGT武雄～新鳥栖には時短効果は無いらしい

その程度の趣旨でむしろ韓国の戦争に巻き込まれたくないとも言ったつもりなんだけど
なぜキムチ呼ばわりされたんだろうね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/08(火) 11:27:48.83

オスプレイとかどうでもいい
ANAラウンジ、カードラウンジ、1000円レンタカーの継続が望みだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/08(火) 20:19:31.08

新幹線予定路線にかもめを走らせるのが一番速いのか
知らんかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/08(火) 22:20:13.66

ま～た、ホバー厨か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/09(水) 08:51:04.19

長崎新幹線開通はタイミングの良い時期に
場合によっては日本で最後の最後でも仕方ない場所だけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/09(水) 19:04:00.25

場合によってはも何も整備新幹線の未着工区間は
新鳥栖～武雄温泉と北陸の新大阪～敦賀だけでもう既に最後なんだけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/09(水) 19:15:20.44

和歌山、四国、山陰、東九州は
長崎より必要性が低いと言うのか…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/09(水) 23:58:32.02

フリーゲージトレインがだめなら、結局全線建設かな～
その時は佐賀空港経由か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/10(木) 01:48:47.81

いつまでも博多が九州の中心ていうのもな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/10(木) 23:23:14.67

九州防衛局、米軍利用「知事同意を得る」を撤回
http://www.saga-s.co.jp/column/osprey/21601/287176

九州防衛局は８日、佐賀県が求めていた２６項目の再質問に回答。

　佐賀空港への自衛隊新型輸送機オスプレイ配備計画をめぐり、県は米軍利用時の「知事同意」に関し、最初の質問で「法的根拠の提示」を求めたが、
再回答でも「日米地位協定に基づき使用する場合に必要となる調整や手続きをとるとともに、佐賀県に対し、丁寧に説明し、理解を求める趣旨で申し上げた」と
知事同意の根拠は示さなかった上に、「同意」ではなく「理解を求める」という表現に後退した。

　オスプレイの安全性に関する最新の事故率では、２０１５年９月末時点の「２・６４」と回答した。初回回答の１４年９月末時点の「２・１２」より増加した。
ただ、１５年１２月の事故を加えた「最新のデータ」にはなっていない。

　空港西側の取得予定地では、弾薬庫を安全に運用するための緩衝地帯として「保安用地」を確保する考えを説明した。
現在３０ヘクタールとしている取得面積は「計画の内容によって」拡大する可能性にも触れた。

　ノリ養殖への影響では、ノリが付着している「ノリ網」への下降気流の影響をただしたが、
「高度３００メートルでの実測値も計算モデルもなく、答えられない」と回答した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/10(木) 23:26:28.83

長崎新幹線リレー方式　知事「苦渋の状況」
http://www.saga-s.co.jp/column/sinkansen/21001/287220

　「フリーゲージトレインでの全面開業でなければ期待した経済波及効果は得られない」
「県の立場は特殊かつ厳しいものだ」－。開会中の議会でこう答弁した山口知事。
この日、リレー方式で時期を遅らせず開業させる案が示されたことに触れ、
「どうしても、そういうことであれば（県として）考えていただきたい項目を提案した」と記者団に述べ、
追加の費用負担の在り方などをめぐり、従来の認識を示した。

　沿線の嬉野市の谷口太一郎市長は「開業時期が遅れないようにしてもらいたいだけ。
県が国に費用負担を求める時は、市としても一緒にお願いしなければならない」と県を後押しする姿勢を見せた。
武雄市の小松政市長は「詳細について直接説明を受けていないので何とも言えない。
事実関係を確認したい」と述べるにとどめた。

国交省「リレー方式」正式提案　追加工事費７０億円
http://www.saga-s.co.jp/column/sinkansen/21001/287142

　同じホームでの「対面乗り換え」を示し、武雄温泉駅の追加設備や大村車両基地（長崎県）を新幹線仕様に改修する工事費が新たに約７０億円かかると試算した。
佐賀県はＦＧＴの開発遅れに伴う追加負担を県に求めないことなどを要請した。

　武雄温泉の乗り換え時間は約３分で、博多－長崎間は最短で約１時間２６分となり、現在の特急より約２２分短縮されるが、ＦＧＴよりも約６分遅い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/10(木) 23:37:58.66

まず先行して自衛隊基地移転→後日米軍オスプレイ部隊移転の流れだな。
どうせ不可避なら大きな見返りを貰わないと損。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/10(木) 23:49:51.23

新幹線空港延伸

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/10(木) 23:51:51.77

佐世保や呉みたいに
高速道路も整備

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/10(木) 23:55:30.12

基地で不利益を被る川副と柳川への見返りとしては新幹線が一番良さそうなんだよなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/10(木) 23:59:37.25

マジで米軍くるのかね
来るなら新幹線や高速くれなきゃ割に合わんね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/11(金) 00:16:00.63

長崎道と九州道を繋ぐので
有明湾岸道路も直ぐに整備される
面倒だし長崎佐賀福岡北九州の
各空港を新幹線で繋いで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/11(金) 10:57:38.60

>>150
佐世保のバックアップ基地として岩国と佐世保の間にある佐賀が欲しいってアメリカが言い出したのがそもそもだしな
純粋に空自用のオスプレイ基地なら、芦屋、福江島、下甑島その他いくらでも代替地は探せるだろうし

佐賀の空自使用を認めさせて基地化すれば、後は安保に基いてアメリカに差し出す
その後はアメリカがオスプレイを、市街地だろうがノリ養殖情だろうが低空だろうが夜間だろうが好きなように飛ばす

事故や米兵の犯罪はもちろん、朝鮮有事が起きてミサイルが飛んで来るなんてのも覚悟した上でやっていかなきゃならない
ハブ化で経済成長や、九州の北高南低、博多一極集中の是正なんかも事実上諦めなきゃいけないわけで

是正のために替えがきかない空港なので、見返り要求するなら佐賀県中心に毎年１兆円、無理だろうからお断りする以外には無い。
佐世保と鹿屋の間の諫早湾にでも滑走路を造るのはどうですか、かな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/11(金) 12:02:52.77

九州佐賀国際空港の将来像探る　佐賀市でシンポ　2016年03月08日
http://www.saga-s.co.jp/column/economy/22901/286790

【山口】昨年の佐賀県内の訪日外国人宿泊者数は、どの月を取っても伸び率が全国１位か２位だった。
パイが今の空港には収まらなくなり、空港が狭く、滑走路も短いと指摘を受けている。

外国人観光客は体験が好きだ。佐賀は福岡や長崎に比べて和のテイストが満載で、
各地でいろんな体験ができる事業を考えている。九州各地に行きやすいという地の利もある。
佐賀で完結しようとは考えていない。行きか帰りに佐賀に寄ってもらい、楽しんでもらいたい。

【白水】佐賀は全国の空港の中で、最もＣＳ（顧客満足度）の点数がいい。
佐賀の人はおもてなしの心をしっかり持っている。

【鄭】佐賀空港の滑走路は２千メートルで、佐賀便には有能なパイロットを乗せなければならない。
２５００メートル以上に延長してくれればパイロットが制限されず、重量制限で全席を活用できない状況も改善される。

【竹田】これからのことを考えると、伸びしろがある東南アジアや欧州、北米などに今の段階から力を注ぐ必要がある。
佐賀空港は国際線の利用客が非常に伸びており、国際線を頑張ってほしい。直行便を増やす努力をしてほしい。

空港の活性化と観光振興のためには、一つの都市、一つの県にとどまらない広域的な取り組みが必要だ。
例えばクルーズ船で長崎を訪れた人を、連携して佐賀に呼ぶことも考えられる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/11(金) 23:16:10.16

ちょっ、記事のシンポジウムに恩師がいるｗ

ホバー厨の現実離れっぷりは半端ないなｗ
佐賀県に金も力もない以上、空港を大きく発展させたきゃオスプレイ等で国に任せるしかないし
地方管理空港よりは共用空港や国管理空港の方が県の負担も小さい
道路や新幹線を整備して福岡や長崎のニッチ需要を多く取り込むのも重要

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/12(土) 10:02:01.90

>>154
＞佐賀県に金も力もない以上

佐賀空港に米軍がくれば本当にそうなるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/17(木) 10:47:12.05

佐賀空港利活用　リムジンタクシー拡大へ
http://www.saga-s.co.jp/sp/news/saga/10101/289974

佐賀空港の利用者最多　２０１５年度６０万人超見通し
http://www.yomiuri.co.jp/local/saga/news/20160316-OYTNT50110.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/18(金) 06:23:38.48

リムジンタクシー２０１４年度の実績１万５９１９人
大牟田市３２３９人、柳川・大川市２５２０人、鹿島市１９７９人、嬉野市１８８５人

日約7往復だから最多の大牟田で1往復あたり約1.3人(1便あたり約0.65人)の利用か
バス化はまだまだ無理だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/18(金) 11:06:11.51

空港にホテルとまでは言わないが
近辺に24時間利用で仮眠可能な銭湯も無いから
作ったら深夜便も増やせるんじゃない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/18(金) 14:31:38.14

近くにホテルAZぐらい欲しいよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/18(金) 16:52:12.02

亀の井ホテル

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/19(土) 17:55:31.02

あんな陸の孤島みたいな場所にホテルどころか店もできんわな。
イオンくらいまで行かんと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/19(土) 21:01:17.14

空港横に陸自配備の暁には東与賀イオン付近が最寄りの商業施設になるのか
今は閑古鳥が鳴いているから少しでも賑やかになるといいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/19(土) 23:59:31.85

主要空港並みの利用者がいれば関空のように孤島だろうとホテルはできるが
利用者数が少なすぎて採算がとれないな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/20(日) 07:01:45.80

だから低層の空港が見える24時間銭湯、健康ランド、クアハウスだよ
公園やグラウンドや潮干狩りの利用者なんかも入浴出来るような

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/20(日) 13:20:21.03

北九州は東横インあるよ～(´・ω・｀)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/20(日) 23:42:21.11

北九州でも佐賀の2倍以上の利用者数がいて深夜便早朝便があるからね
ANAの前日最終＆始発便の乗務員は空港内で宿泊しているのかな？
仮に佐賀空港にホテル造れるならANAの乗務員を泊めるのはちょうどいいかも

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/21(月) 00:06:42.48

ANAと提携しているホテルは佐賀ならニューオータニorワシントンホテルプラザのどっちかだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/23(水) 09:40:52.81

ティーウェイ増便の件、週3往復から週5往復になるとは思わなかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/24(木) 00:19:45.44

LCCにしては搭乗率もあんまりよくないのにね
ジンエアーの長崎線が運休になったのに比べtwayは大分も増便するなど積極的な印象

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/24(木) 23:26:37.26

需要が右肩上がりと見てってことかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/26(土) 18:26:29.25

春空にふわり　日本唯一の有人飛行船が県内周遊
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/292555
>日本唯一の有人飛行船「スヌーピーＪ号」が２３日、
>佐賀市上空などを飛行した。２７日まで佐賀市川副町の佐賀空港隣接地に係留し、
>県内を周遊飛行する予定。

明日まで見れるぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/28(月) 07:45:44.89

見た見た
唯一ってことは、普段地元で見かけたのと同じ船ってことだったのかー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/28(月) 09:24:26.08

国交省、福岡空港を「混雑空港」に指定
http://www.sankei.com/region/news/160328/rgn1603280032-n1.html

　国土交通省によると、福岡空港が円滑に運用できる発着回数（ヘリコプターを含む）は１４万５千回程度とされる。
定刻通りに離着陸できるのは１時間当たり３５回が限界だという。
　ところが、２５、２６年度の発着回数は年１７万回を上回った。特に午前中や夕方の過密化が進み、遅滞が頻発している。

　そこで、近隣の佐賀空港や北九州空港などは、福岡空港の受け皿として、新規就航の誘致を本格化させている。
　近隣空港がうまく棲み分けることで、機会ロスを最小限に抑えるだけでなく、新規就航の効果を九州北部全体に広げられる。

「年間生産額２２０億円のノリ養殖に甚大な被害が出る」
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/saga/article/234171
　佐賀市川副町の住民でつくる「佐賀空港への自衛隊オスプレイ等配備反対地域住民の会」（古賀初次会長）が
２７日に地元の川副中体育館で開いた計画反対決起集会で、県議会の自民党会派や地元経済界から
計画受け入れを容認する動きが出ていることに「圧力だ」と反発の声が上がった。
古賀会長は配備予定地を所有し、防衛省の現地調査を拒否している県有明海漁協と連携を図る意向を示した。
住民の会は集まった地元住民ら約１５００人に計画反対の七つの理由を記したチラシも配布し、理解を求めた。

　「今の佐賀経済界は戦争で稼がなければならないほど、懐具合も心も落ちぶれているのか」。
古賀会長は今月、地元経済４団体が県と佐賀市に安全保障や地域経済発展を理由に計画受け入れ要望書を提出したことを批判。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/30(水) 00:02:26.45

軍用空港になるのは決まってるから、横田と一緒で軍民共用空港スレでいいんじゃないかな＞？このスレな。まぁ佐賀空港を国際空港って呼んじゃうセンスはさすがだなぁと思ったよ事実上の佐賀ミサゴ空港だな。
外患誘致行為を目的としている「自称平和運動家（内実は共産ゲリラ戦争誘致勢力）」はこれからの「普通の国」となる「立憲君主制議院内閣制日本国」では相手にされないよ。
「普通の国」では軍事基地に反対運動は許されません。団塊世代世間知らずの甘えです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/30(水) 00:24:22.77

>>174
ネットウヨかよ。
普通の国って韓国や中国のことかい？
これらの国では軍事基地には反対運動は起きていないし、起こしたら命の保証さえないかも。

欧米では反対運動はたくさん起きているが？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/30(水) 17:52:36.91

どう考えても尖閣じゃなくて半島で紛争が勃発した時に
米軍が利用するための基地化

既に他の自衛隊共用基地には頻繁に飛来しているようだし
肝いりで行われる以上は沖縄以上を覚悟しとかないとな

ドサクサに紛れて竹島取り返すつもりでも無いなら
核弾頭ノドンが飛んでくるリスクを背負うだけの
普通の日本人にはバカバカしい話

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/30(水) 21:03:25.17

オスプレイよりANAラウンジが必要なんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/30(水) 22:23:42.18

とっととオスプレイぐらい受け入れればいい
ジェット戦闘機よか遥かにまし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/31(木) 15:07:36.11

オスプレイの抱き合わせで核弾頭ノドンとか
豪華過ぎるのでお断りします

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/31(木) 21:57:16.24

目達原も移転するから危険は低下

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/31(木) 23:48:56.34

オスプレイ自体が核弾頭ノドンのリスクなのでおかしな理屈だが
その前に660メートルの目達原でオスプレイの大量運用するの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/01(金) 00:09:00.40

ここはエアライン板です

佐賀空港へのオスプレイ配備についてはこちらへ
[陸自駐屯]佐賀空港[オスプレイ]
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1406025274/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/01(金) 10:10:40.00

米軍が来る来ないは佐賀の運営や福岡の過密にもに関わる事だから多少は良いけどね
尖閣防衛のためにとか言っている人は日米のヘリを沖縄や岩国から佐賀に移す事で尖閣がどう守られるのか
宮崎新田原や長崎大村からでは駄目な理由があるのかなど説明してもらいたいけど

どう見ても日本の竹島を侵略した韓国に日本が無駄に協力させられ佐賀が米軍訓練と核弾頭ノドンの
リスクを背負わされるだけの反日的行為であってそれに固執しているのは在日工作員では
ないのか疑わしいんだけどとりあえず九州佐賀はアメリカや東京の植民地と違うとね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/01(金) 22:31:34.09

佐賀県議会、オスプレイ議論促進を決議
http://www.saga-s.co.jp/column/osprey/21601/293029
オスプレイ、用地取得費は14億円　佐賀
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160329-00010002-saga-l41

着々と進んでます

＞防衛省の藤丸敏政務官
えっ！！こ、これは・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/02(土) 09:40:48.09

名古屋と佐賀が往復14,000円でご利用いただけます！
http://www.pref.saga.lg.jp/web/kurashi/_1261/kk-koutuu/ariakesaga-ap/topics/_96185.html

稚内へのチャーターを飛ばしたりFDA頑張ってるなあ
こういう航空会社は応援したい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/02(土) 14:36:33.49

>>184
古賀誠の秘書時代に何故か億ションや高級クルーザーを
所有していたという賄賂疑惑まみれの藤丸敏か

利権のためなら平気で日本を米韓に売りそうだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/02(土) 23:59:43.80

去年の内閣改造で藤丸敏が防衛政務官に就任した時点から
柳川市と福岡有明海漁連はオスプレイに同意したようなものだ。
藤丸敏と院政の古賀誠の力は絶大。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/03(日) 23:40:49.91

衆議院福岡7区は長年古賀王国だったから強固な自民の牙城で政治力は強いわな
それに比べ新旧の佐賀1区なんて原口と自民が長年せめぎ合い足の引っ張り合い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/04(月) 12:02:02.16

防衛政務官発言「６月県議会までに判断期待」「アセス回避」が波紋　防衛省は否定、知事不快感
http://mainichi.jp/articles/20160402/ddl/k41/010/316000c

藤丸敏・防衛政務官が３月末の講演会で６月県議会までに計画の許諾について判断を期待する発言をし、
この発言について防衛省が「あくまでも国会議員としてのもの」と県に回答したことを明らかにした。
山口知事は「我々はどこと議論すればいいのか」と一連の国の対応に疑問を呈した。

藤丸政務官は、環境影響評価（アセスメント）を回避するため、
段階的に用地を取得する狙いがあること、用地取得費が１４億円であることについても話した。
県の事実確認に対し九州防衛局は「そのような事実はない」と答えた。

山口知事は記者からの質問に対し「（藤丸政務官は）現役の政務官で（発言内容は）まさに所掌事務そのもの。
発言に責任をしっかり負っていただきたい」とし「６月までに判断する計画はまったくない」と話した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/04(月) 21:50:16.24

成田便の増便期間が5月までだったのが8月まで延長
http://imgur.com/QuAozyj.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/04(月) 22:54:43.04

増便の時間が遅くなってより使いやすくはなったな
しかし、佐賀空港の処理能力の問題だとは分かってるが午前の佐賀発が欲しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/05(火) 12:38:46.80

ハウステンボスや関空あたりが
「カジノは地方でこそやるべき」「カジノの利益で空港整備」などと
統合型リゾート作りを熱心にやってるが
佐賀ではまだ様子見段階かな？

「空港に温泉付きホテル作ってくれたらその中だけカジノやっていいよ」
って言えば手を挙げる業者は出てきそうな気はするけど

知事への提案

【回答日】 2013年12月27日
カジノ誘致について

【県民の声】
　カジノ誘致で自治体も盛り上がりをみせていますが、佐賀県は立候補されないのでしょうか。
　佐賀空港あたりは、街からも離れ大変優れた環境ではないでしょうか。
　ぜひ佐賀県もカジノ誘致に立候補していただきたいです。

【知事の回答】
　カジノの誘致については、本年１２月５日に自由民主党、日本維新の会及び生活の党の３党が
「特定複合観光施設区域の整備の推進に関する法律案」いわゆる「カジノ法案」を衆議院に共同提出したことから話題となっています。

　カジノの効果につきましては、国内外からの観光客の増加や雇用の創出、税源の維持・拡大が
図られるといった点において、地域経済への波及効果は大きいものがあると考えています。

　一方で、ギャンブルという性格上、青少年の健全育成上の問題、教育上の問題や治安上の問題など
が懸念され、今回の法案提出により、これらの問題点に対する議論が本格化されると期待しています。

　県としては、まずは今回提出された法案についての各方面の議論の動向を注視して情報収集を行っていきたいと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/05(火) 12:50:05.17

【ＩＲ（Integrated Resort）（統合型リゾート）とは】
テーマパーク、劇場、映画館、ショッピング・グルメモール、温泉・スパ施設、スポ
ーツ施設、国際会議場、ホテルなどにカジノを含んだ複合施設を「統合型リゾート」（Ｉ
Ｒ）と呼んでいます。ＩＲは、大きな経済効果や雇用創出効果を生む新たな観光資源の
ひとつとして世界で注目されています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/05(火) 20:26:21.93

>>191
JW撤退後、強気な値付けをしてるGK福岡便に一泡吹かす為にも
十時台佐賀着便は首都圏民としても欲しいところだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/05(火) 23:23:03.70

>>194
成田の事はよく知らんけど、10時台佐賀着は成田8時台発で
ＬＣＣの枠を取りにくい時間帯でないかい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/06(水) 11:12:01.24

ANA、以前はA320ばかりだったけど今は737が増えた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/06(水) 21:02:36.85

佐賀空港駐機場増設へ国交省が予算計上　実施設計費の半額、１３００万円の補助金
http://www.yomiuri.co.jp/local/saga/news/20160404-OYTNT50060.html

九州のゲートウェー（玄関口）空港を目指す県は、駐機場を現行の４機分から６機分に
増やす方針で、１７年度以降に着工し、２１年度までに完成させたい考えだ。
国交省の採択について、県は「民間空港としての発展に弾みがつく」と歓迎している。

有明海沿岸道の予算も大幅アップ
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/296033

県主体事業区間の佐賀福富道路に前年度比約１・７倍の４２億円が配分され、
国直轄の大川佐賀道路に前年度比約２倍の２１億円が付いた。

山口祥義知事は就任後、要望活動で１０回程度、国交省に足を運んでいて、
県道路課は予算倍増の理由を、「道路に近い佐賀空港が右肩上がりで利用者を
伸ばしていることも一因ではないか」とみている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/08(金) 01:30:19.27

>>196
ANAの佐賀便に関しては乗った経験上
A320よりB737の方が新しい機材の方が多いように思えるから良い事だ
あとANAはA320よりB737の方がFlightradar24に表示される機材が多いようにも思える

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/10(日) 23:59:33.63

春秋日本もB737-800だし、殆どB737-800になったな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/11(月) 01:33:13.15

7/16～9/30はB737、B767、A320と多少賑やかになる
旅客便としてのB787も7/15に一往復飛来予定