【AC】エア・カナダ Air Canada その4【YVR/YYZ】 [転載禁止]©2ch.net
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アエロプランの予約一覧画面を見ると予約している２つの予約情報が表示されるんだけど
上の予約は「seat selection」「cancel」「details」と3つのリンクがあって、「details」を押すと予約の詳細が見れるんだけど
下の予約は「details」しか表示されていなくて押しても詳細画面がひらかないんだよね。
予約が勝手に取り消されてるとか？マイルはかえってきてないんだけど・・
メールでの問い合わせとかできないのかな ↑
私もです、おそらく機材変更や時刻変更があった予約が
観れなくなってると思われます。 駆け込みで来年のアジア旅程を2つほどCやFでとったけど、このタイミングで日本から沢山予約あったんだろうな。
5往復以上とった猛者とかいるよねたぶん 手持ちの18万マイルを使い切った。10-11月に別に11万マイルを消化した。 >>65
乗るのは行きがシンガポール航空でシンガポール乗り継ぎ、帰りが全日空で直行
んでメールでは問い合わせできないのかな？ >>68
シンガポール航空とANAの日本のカスタマーセンターに電話して
その日に自分の名前で予約入ってるか聞けばいいよ
ちゃんと予約入ってたら座席指定もしちゃえばいい
電話する前に乗る便の機材確認して座席表表示しとけば指定しやすいし 駆け込み予約した特典のルート変えたいけど、けっこう複雑だし、そこまで英語話せる自信ないなー どっちも電話したことあるけど
日本だった頃のス○○キに当たるよりはマシだと思うぞ
ガンガレ >>69
今ANAの方だけ確認の電話をしたけど予約はいっていないって・・・・
英語だめだけどアエロに電話しなきゃだめなのかな 週末に昨年１２月の改悪前に入れた予約でBKKに行ってくるよ。TGのFで食事の予約をネットで入れた。
後2本、BKK行きのF予約が残っている。 行ってらっしゃーい
そんな何回も行ったら飽きるでしょ
もし、あれだったら代わりに行くからいつでも言ってね
もし、あれなら遠慮しないでよね ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 福岡空港
〜滑走路増設で能力が上がるよう見せかける「手口」〜
福岡空港では，現在は平行誘導路二重化に伴う国内線ターミナル改築のために国内線の便数を減らしているが，過去には１時間当たりの発着回数が４０回を超えたこともあった。
（2014年3月の時刻表上の11時台の発着回数は，４２回）
つまり，現状（滑走路１本，誘導路二重化なし）でも，福岡空港では，（もちろん無理な運用ではあるが）１時間当たり４０回近くの発着は可能。
１時間当たり約４０回となると，スポットの処理能力もほぼ限界で，増便余地なし。
平行誘導路二重化でもスポットは増えず（むしろ減る），滑走路増設でもスポットは増えない（貨物ターミナルを苛めれば若干は増やせる）。
スポットの処理能力がほとんど向上しないから，空港としての能力もほとんど向上しない。
この都合の悪い事実を隠すための「手口」がこれ。
福岡空港を混雑空港に指定することで，発着回数の上限値を，一旦，現状よりも少ない値に設定する。
そして，平行誘導路二重化や滑走路増設の進捗に合わせ，徐々に上限値を上げていく。
こうすることで，平行誘導路二重化や滑走路増設によって，能力が上がるように見せかける。
しかし実際は，滑走路増設で，やっと現状の発着回数に戻るだけ。
つまり，滑走路増設後も，上限値は現状とほぼ同じ。
滑走路を増設しても，能力は上がらない。
能力が上がらないのは，ボトルネックであるスポットの処理能力を上げられないから。
＜１時間当たりの発着回数の上限値＞
・現状：最大概ね４０回
↓
・混雑空港指定後：３５回（現状と比較して概ね−５回）
↓
・平行誘導路二重化後：３７回（現状と比較して概ね−３回）
↓
・滑走路増設後：４０回（現状とほぼ同じ）
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/45791/1/20150916-houkoku5-keizai.pdf 例えばNHのNRTでは可能な様に、キャリアのハブ空港では2〜3時間前よりも大幅に早くてもチェックイン＆荷物預けを受け付けてくれる所はありますが
YYZでのAC国際線チェックインは出発の10時間前でも可能でしょうか
日中の乗り継ぎ10時間あるので可能であれば身軽になって少しだけ市内に出ようと思ってるのですが アエロプランを日本法人が取り扱わなくなったりマイル数が激増したりして以降
エアカナダと縁が遠くなっちったなぁ
北米内からカナダin/outに使ったけど、どちらも大幅に遅延した思い出しかないw 駆込み前に取ったビジバンコク線、都合で日付変更したいんだけど追加マイル不要ですか？また、ルートや航空会社変更出来ますか？ 日付変更やルート、航空会社変更も追加マイル不要だった。
サーチャ増えれば追加支払いは必要だよ。 >>84
横レスで質問ですみませんが
変更手数料C$90ってのは必要ですよね？
webで一旦cxl処理
↓
オープン化
↓
日付決定後カナダにTELし再予約
って流れで良いのかな？ >>84
ありがとう
特典の予約の変更はメニュー2番ですよね？
しかし、何度電話しても待ち時間長くなかなか繫がらない… >>86
はっきり覚えていませんが、そんな気がします。日本時間の夜はあちらでは午前くらいで私の場合早くつながりました。
時々日本語話者もいるようです。 アエロプランで取った来月乗る予定のTG便の予約を確認しようと
アエロプランページで予約番号を入れても予約が出てこず
TG側から検索しても出てこなかったので
TGのコルセンに電話したらキャンセルされてるとのこと…
カナダに電話しても繋がらす…
なんなんだこりゃ(；´Д｀)
上の方でも勝手にキャンセルになった人もいるみたいだが。 酷いね。
強くなってアエロプランにログインしたら、俺の予約は生きていた。Ticketedというステータス。
アエロプランに文句言っていいんじゃね？ 昨日夜（EST7時ジャストくらい）にカナダにかけたらすぐつかながりました。
予約が見えないんだけど〜っていうとやっぱりキャンセルになってるとのこと。
まあちょうど日程をちょっと変更したかったから新しい日程で取り直しましたがちゃんとホントに乗れるのか不安だ(；´Д｀) ホントはいろいろクレーム付けたいんだけどそこまでの英語力がないので… 以前クレジットカードで二重決済されたことあったわw
コールセンター電話して修正してもらった >>92
私は何度電話しても繋がらないんで、参考に現地朝7時めがけてかけてみます
ところで、pin入力後にメニュー番号は何番押しましたか？ >>95
1が新規予約、2が変更とかいろいろ〜、って聞こえたので2を押して
更に特典航空券の変更は1を〜って言ってる気がするので1を押してふぅ、と一息ついて待つかな〜と思った瞬間繋がったので慌てて最初めちゃくちゃな英語が口から出て
オペレーターの兄ちゃんからちょっと何言ってるのかわかんないすけど、って言われたよ。
向こうは日本人だとわかるとゆっくり喋ってくれたから聞き取りやすくてよかった(；´Д｀)
ちなみに現地の朝7時は日本時間の20時なので、ご参考まで。
がんばって！ 話の流れと違う話で申し訳ない
関空線のルージュプラス一番前って
seatguruでは注意になってるけど
2列目以降の方がいいほどにわるいの？ >>97
12DEFの席はバルクヘッドで前の席が倒れてこないけど足元狭い(多分前が壁)のようです。
背の低い(足の短めな)人なら快適でしょうね。ただ、空いているならアームレストが上がる可能性のある2列目以降の方が快適かもしれません。乗った事ないけど。w ttp://www.aviationwire.jp/archives/93408
エア・カナダ、CS300最大75機発注 オプション30機
ボンバルディアは現地時間6月28日、開発を進めている小型旅客機「Cシリーズ」のうち、130-160席クラスの
CS300をエア・カナダ（ACA/AC）から
45機正式受注したと発表した。2019年後半から2022年にかけて引き渡しを予定している。
2016年2月に締結した合意書（LoI）に基づく契約で、このほか同型機30機のオプションも設定した。
正式受注分のカタログ価格は総額38億ドル（約3888億9000万円）。オプションを含めた75機を受注した場合、
総額63億ドル（約6447億4000万円）となる。 成田-バンクーバー 77wのビジネスは
エグゼクティブポッドに改修済みですか？ 日本時間の夜10時前に電話したけど、1時間以上もつながらんorz
いつがつながりやすい？ 国内の時差ってどう対応するんだろな
自分は家族が住んでるMSTエリア基準で考えるけど、トロントと２時間違うんだっけ？ >>101
この間1時間半でようやくつながった。
電話ほかっといたら、いきなり声がしてびっくりした。
繋がったのは夜の11時くらい。
日本時間の夜8時からやってるらしいが。。 SPGマイルコンバージョンを見誤って、29000マイルがアエロプランにあるのですが、有効活用する術はありますでしょうか、、、。ご教授下さい。 この前、アメリカから真夜中にカナダのコールセンターに電話した時は、オペレーターが出るまでに一時間半かかりました。結局オープンにしてあったチケットの帰国便を決めて手数料の決済するのに途中電話を保留された事もあってさらに一時間かかりました。 オレも一時間くらい待ったかな。つながってからは10分強くらいで手続きできたよ。 ルージュ、すごいな。
子供が走り回り、ゲームもイヤホンなしでやり続けたり
窓もフライト中あっけっぱなしのがいくつもあったり。
つかれたわ。 >>108
リゾート向けだもん、家族連れがどうしたって多くなる。 エアカナダのエコノミーの機内食、ひどいね。
小さなトレーに安っぽいサラダとデザートのケーキ、暖かいメインが一つとパン。クソ不味いんだが容器は全部使い捨てだからワゴンに引っ掛けたゴミ袋にビニール手袋したCAがガサツに放り込む。
しかもシニョリティーが高いだけのババア(デブ)とババア(カマ)が無駄話し大声でしながら廊下にゴミ散らかしてながらのぶっつけ仕事。
アメリカの航空会社みたいに気さくさもないし、絶対もう乗らない 食あたりしたことあるから、機内食には何も期待しない(´д｀|||) バンクーバー空港について教えてもらえないでしょうか。
エアカナダで到着後、同じくエアカナダで米国乗継になるのですが、
時間に余裕があるので、店の少ないＵＳＡターミナルではなく、
国際線ターミナルの免税店でも見て回りたいと思ってます。
いろいろ調べたのですが、ＵＳＡターミナルへの乗継については書いてあるのですが、
到着後、米国乗継の乗客が国際線ターミナルの免税店に行くことができるのかわかりません。
もしご存じの方がいたら教えていただけないでしょうか。 ビザとって入国したら行けるかもね。
日本でチェイン時に荷物もバンクーバー止まりにできて、バンクーバーで預け直すなら行けると推測されます。 >>116
そもそも米国行のチケットでは国際線エリアに入れない。
カナダの主要空港では米国行きとその他国際線エリアは明確に区別されてるから。 >>117-119
回答いただきありがとうございます。
無理そうだということで理解しました。
往路は数時間ですが、帰路は数日あるため、
どのみちバンクーバー市内まで行くからビザ？の申請はしておくので、
往路も数時間だけカナダ入国して島内のアウトレットでも行くことにします。 海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
https://goo.gl/ep4Sgl >>121
個人情報さらして危険なタクシー紹介かよ。 >>122
>>121が安全保障をしたうえで、危険な目に遭ったら実損額および見舞金として同額支給、
さらに、電話したら現地まで来て該当運転手に注意してくれるんだろ。 新塗装、悪くないな
今のが嫌いなので
好きだった先代の塗装が進化したようで
自分にとっては嬉しい 前の塗装よかったよね。緑の尾翼に赤いメープルで、いかにもカナダって感じで。
新塗装は黒がメインだから、いまいちカナダって感じはしないなぁ。あと、コックピットの窓回りが黒いのが微妙。 >>124
一年分のファーストクラスを購入すると約束すれば飛ばしてくれるかも。
そんな需要はない。アメリカ経由でどうぞ。 >>127
昔トヨタがその契約をしてルフトハンザの中部/フランクフルトにファーストクラス入れてる機材飛ばしてたな。
で、リーマンショックでアボーン。 >>128
与太力が堕ちたから、今はLHが週３なのか。 手荷物について教えてください。
今度カナダから友人がトロントーロサンゼルスー成田というルートで往復するのですが(ロサンゼルスー成田間はシンガポール航空)、行きのトロントからロサンゼルス間の預け入れ荷物はお金が取られるという考えで正しいでしょうか？
国際線乗り継ぎは無料というページもあり、混乱しているのですが。
友人にアドバイスしたいので詳しい方、よろしくお願いします。 新塗装けっこうカッコいい
ウィンドウ辺りの見え方が変わるだけで飛行機の印象もけっこう変わるのねん 新ロゴになってからiPhoneのアプリがLoadingになったまま動かない。 6時間以上のストップオーバーでホテル無料らしいんですが誰か申し込んだ人っていますか？ ストップオーバーの無料ホテルに泊まったことある人いますか？ >>133
>>134
泊った事はないけど申し込んだよ。再来週宿泊予定。
プレミアムエコノミーだから無料。リストで4つ位ホテルが出て来て、無料と追加料金で泊まれるホテルを選択できた。
一番高いのは空港直結のホテル、これは追加100カナダドルだった。
往復共に宿泊が必要だからそれぞれ2泊分、無料だった。 >>133
それって搭乗クラスとかの条件とかあるんですか？ >>136
>>137
情報ありがとうございます
とりあえずエコノミーで申し込んでみます
結果は分かり次第書き込みます カナダは日本どころでない超・同調圧力の国だから、ポリティカルコレクトネスには敏感だと思うぞ 度重なる航空会社のオーバーブッキング問題。
最近ではユナイテッド航空が様々な問題を起こし世間から批判を浴びているが、このほどエア・カナダでもオーバーブッキングにより家族4人が被害に遭った。
英紙『The Guardian』やカナダ『Vancouver Sun』が伝えている。
カナダのプリンスエドワード島ストラトフォードに住むドイルさん一家は、今年3月のコスタリカへの旅行のため昨年8月にオンラインを通してエア・カナダのエアチケットを4人分予約した。
そして旅行前日、父親のブレットさんがオンラインでチェックインをしようと試みたところ、10歳の息子コール君の座席が確保できなかった。
電話で何時間も問い合わせをしたがらちが明かず、母親のシャンナさんは空港まで車を走らせた。
するとエア・カナダのカウンターで28席しかない座席を34席販売していたことによるオーバーブッキングで、コール君の席がキャンセルになっていることを伝えられた。
10歳の子供をひとりだけ残して旅行に行くわけにはいかない。
しかし家族分のフライトをキャンセルしたところで返金などされるはずもない。
シャンナさんはエア・カナダのスタッフに自分かもしくは家族内の大人が、コール君のために座席を諦めるのでその座席をコール君に与えることはできないのかと尋ねた。
ところが「あなたが座席を諦めることはできるが、だからといってその席が必ずしも息子さんに譲られるとは限らない。
通常、弊社を頻繁に利用してくれる乗客へとその席は譲られる。全く保証はできない」といった答えが返って来たという。
結局、ドイルさん一家は別の空港からエア・カナダの別便があればそれに乗り、モントリオールのコスタリカ行きのフライトに乗り継ぎができればと2時間かけてニューブランズウィック州のモンクトン空港まで車を走らせた。
ところがそのフライトはキャンセルとなっており、一家は今度はノバスコシア州のハリファックス空港へと更に2時間半かけて車で向かった。
しかし当日のフライトはなく、家族は空港のホテルに一泊しなければならなかった。
あちこちの空港を車で何時間もかけて走り一泊した後、ついに家族はコスタリアへ向かうことができたのだが、ドイルさん一家の精神的かつ経済的負担は相当なものであったことは否めない。
苦情を受けたエア・カナダは、ドイルさん一家に不便を強いたことを謝罪し、1年間有効期限のついた2,500カナダドル（約20万円）の旅行券の進呈とドイルさん一家にかかった交通費の全額負担を検討中だという。
同航空会社スポークスマンのイザベル・アーサーさんは「とても良心的な補償をさせて頂いている」と語っている。
エア・カナダでは、オーバーブッキングの詳細に関しては現在もフォローアップ中ということだが、つい先日もユナイテッド航空でのオーバーブッキングによる暴行事件があっただけに、改めて全航空会社の運営管理責任が問い質されるべきというところだろう。
ブレットさんは「みんなオーバーブッキングにはうんざりしていますよ。だいたい航空会社は座席を二度売るもんじゃない。まぁ飛行機から引きずり降ろされなかっただけマシですけどね」と皮肉たっぷりにコメントしている。
写真：家族の中で10歳の子供だけ座席をキャンセルしたエア・カナダ
http://japan.techinsight.jp/wp-content/uploads/2017/04/theguardian.com170419-300x257.jpg
http://japan.techinsight.jp/2017/04/ellis04181530.html
http://japan.techinsight.jp/2017/04/ellis04181530.html/2 >>143
老夫婦の嫁だけパリに置き去りにした日本航空が鬼畜で涙が止まらない >>143
日本以外の航空会社って、オーバーブッキングのボランティア募集外で強制的にキャンセルするのは一般的なのか？ >>145
ありがと
ANA系のグランドじゃないんだね 海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
https://goo.gl/ep4Sgl >>138
トランジットホテルの件ですが成田→カルガリー→トロント→羽田で申し込んだのですが発着空港が違うということで断られました
皆さんも気を付けてください 今日のAC1956、盛大にDLYしてるけど何があったの？？ モントリオール線が楽しみ。
長年待ってました。
エアカナダに感謝です。 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ 羽田−トロントで個室ファーストクラスのある機材を飛ばしてくれ >>157
777-300ERで450席詰め込み機材を飛ばします >>157
飛ばしたらＦクラスにご搭乗いただけますか？ >>158
3クラス仕様で450人なのか？
>>159
往復で50万以下なら乗っても良い >>161
C28/PY24/Y398だな
所詮羽田トロントでさえ観光路線なんだよ。実質LCC。 ロンドンからトロントへ渡りますがエアカナダとBAならどっちがいいでしょうか？ビジネスクラスです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
