【V air】Vエア ZV001便【威航】 [無断転載禁止]©2ch.net
>>95 レストランとは呼べないよ。 食堂レベル。 >>92 その距離だと小型機で便数増やした方が便利だろ。 Vエア、茨城〜台北/桃園線就航 台湾LCCとして最大の日本5都市に就航 http://www.traicy.com/20160315-ZVibr 復興イメージ悪いから Vエアでボヤかして就航都市増やしてるよな。 この三連休で関空から台北行こうと予約したのに 往路昼便から深夜便に勝手に変更って、ヒデエ(´; ω;`) 復路早朝便なのに、、、 ほんとだ 就航する付近の何便か夜便になってる 二千円で買ったのならしょうがないけど、そこそこの値段で買ったのならキャンセルしたら? 質問があれば台湾に電話せよ、と言われても(´; ω;`) 您的班機 ZV 209 從日本大阪關西國際機場(KIX) 至 台灣桃園國際機場 (TPE) 時間有所更動,請注意以下更新的航班資訊。V Air威航對於本次的異動所造成您的不便,表達誠摯的歉意,並感謝您的諒解。 更新航班資訊: 班機編號: ZV209 航班日期:2016-03-19 起飛時間:20:15  當地時間 抵達時間:22:45  當地時間 上述之航班異動詳情,可利用 V Air 威航官方網站中之「管理行程」進行查詢確認。 此為系統自動發送信件,請勿直接回信。如您有任何疑問, 可與V Air威航客服中心聯繫: +886-449-8677 何か厳しい感じだねぇw 三連休の台北往復の航空券って、 今見たら往路夜便でも六万くらいはするから、納得いかないのもわかるけど行っとくしかないのでは? 丸一日はあるわけだし。 せめて返金か日程変更か選択させてくれ これは勝手すぎる。・゚・(ノД`)・゚・。 可哀想に 悪天候とかじゃなくても、買った後に時間が変わることもあるんだな 5月に取ったが、自分も直前まで確認しとかないとなあ 台湾の威航客服中心に国際電話して、中国語で対話できれば、もしかしてできるかもしれんが 国際電話料金がばかばかしいし、中国語できねえしな(´・ω・`) >9.2 フライトキャンセルと変更 旅客のフライトのご予約後、制御不能な安全上の理由または商業上の理由により当社の判断によりその予約の変更およびまたはキャンセルする可能性があります。 > フライトキャンセルや予約が変更された場合に出発予定時刻の遅延が 4 時間以上の出発時間につながる場合乗客はどちらかの選択肢があります。 >A.座席に余裕がある場合当社はその他の定期便に振り替える事ができます。また追加費用は発生しません 必要であれば予約の有効時間の延長をいたします。 電話してみようかな 結局、LCCってそこらへんも含めて対応力が求められるねw 台湾系使うなら、中国語がある程度いけるとか。 なんで中国語にこだわってるのか知らんがむこうも英語くらい話せるだろw むこうは英語話せるかもしれんが、オレが話せない 学生時代にもっと勉強しとくんだった(´・ω・`) 電話したら1日早い便に変更できた 自動音声で「日本語のご利用の方は3番の押してください」って言われたのに5分ぐらい待ったあと英語担当が出たわw My flight schedule has been changed so I'd like to change my flight one day early って言ったら通じた オレも思い切って電話したら 自動音声で「日本語のご利用の方は3番の押してください」って言われ、10分ぐらい待ったあと英語担当が出た で、My flight schedule has been changed so I'd like to change my flight one day early って言ったら、英語でいろいろ質問されて答えられずに撃沈した で、日本語話せる人にコールバックしてもらえて、 1日早い明日の便に変更できたw 明日仕事休むことになるけど、まあいいや(`・ω・´) みなさんに謝謝 でも、新しい行程票メールで送るって言ってたのに、来ない(´・ω・`) 明日関空で大丈夫かしら 今ってセールやってる? 最低運賃が前より下がってるような 予約後、座席指定したいんだが、サーバーが攻撃されて……って出て、予約確認画面に行けない@スマホ 台湾に着いたんだけど今更帰りの便のスケジュール変更メールが来た おせーよw 工程表こなかったけど 何とかなりました 平日とはいえ 関空 台北 なのに 搭乗率5割くらいだった 大丈夫かしら 事前に変更された場合でも旅行保険の遅延保障って使えるのかな お盆に茨城空港からvair で 台北に行こうと思っている。 そこで、質問。 お盆にいつまで休みが取れるか 分からないので、帰りの便を 17日と20日と二つ取ろうと思う。 1つは捨てることになるけれど、 6000円ぐらいならいいか。 休みが確定するまで待ってたら それ以上に高くなるから。 つまり 行き1便帰り2便という取り方を しても問題ないですか? 行き3便でもなんでも構わんぞ 往復割引がある訳でもないし >>139 ありがとう。 4月の異同の後、 行動を起こすことにする。 この前関空から乗ったら搭乗開始のアナウンスが中国語しかなかった 日本人っぽいの5人ぐらいしかいなかったし アプリのリリース記念にセールするみたいなニュース読んだけど全然安くなかったw ところで、スマホ(iPhone.Android)のブラウザから予約しようとするとまとも動かないんだが俺のだけか? >>142 2000円セールの時はスマホから難なく使用できたが 今、俺のスマホもダメだ。 >>141 日本人はPeachかJetstarに乗るでしょ?親会社が復興航空じゃ危ないね シート広くて、スッチーも可愛いよな。 ナンパしたら、あっさり『NO』言われた タイガーエア台湾も中華航空が親会社だから危険だと思いますが 大事故二連発の復興航空が親会社じゃね・・・ゆるキャラで誤魔化してる としか思えません。 ブイエアで行ってタイガーで帰ってくる俺、今からガクブルしてます。 全く普通。 CAがくまトレーナーにジーンズなのが普通じゃないだけ。 >>153 台湾では、バスがぶっ飛ばして怖いってのはよく聞くね。 >>151 LCC初体験なので、それは楽しみ。 >>155 バスに乗るなら大有巴士(Air Bus)はやめといたほうがいいよ…。 あまりに酷すぎて市内バスで一番儲かる路線の営業権を剥奪されたことあるし。 どうひどいの大有って? 乗ったことあるけど確かに大丈夫かこれ?って思った でも国光も同じようなもんだと思ったけど 大有はバスがボロいが安いから桃園から台北行くのに毎回使ってるw 國光のオンボロのグレイハウンドは無くなったんだっけ? 無くなったよ 新しいバスになったのは良いけど、体重かけると勝手に後ろに倒れるシートでイマイチ落ち着かない あと固定式のごついドリンクホルダーが相変わらず邪魔なとこについてるのも相変わらずだった あのドリンクホルダー明らかに邪魔なんだけどな >>159 そんなに安いの? >>160 國光の1819が125元に対して大有の1961だと90元 所要時間は國光より+20分位 >>162 その代わり國光のグレイハウンドよりボロいw 長栄だか忘れたがwifi使えるバスもあるよね 空港でSIM買えなかった時なんかは重宝しそう 【墜落事故台湾】台北の空港近くで旅客機が川に墜落 トランスアジア航空(復興航空)のATR-72「B-22816」 https://www.youtube.com/watch?v=cDGdQQTyBHg 復興航空事故紀錄 13年內共有8次! https://www.youtube.com/watch?v=Fy3VGfy88LY 復興は桃園台北バスを100元にする割引やってるけど、子会社のvエアもやってるのかしら? 大韓中華より怖いのが復興。 ここだけは乗りたくないな… Vエアのクルーの服、最高だな きゃしゃで細い台湾女性ならキレイにみえる 逆にデブやガッチリだと厳しいが >>171 俺も。ちょっとまだ怖い。 パイロット大丈夫なのか? 台湾Vエア、那覇7月就航へ 日本6路線目 http://www.aviationwire.jp/archives/88156 墜落事故多発の会社がこんなに急拡大して大丈夫なんですかね?? 羽田、関西、中部、福岡、茨城、那覇・・・ 名古屋空港の中華航空墜落事故みたいに日本で起きなきゃいいですが 22年前の今日、CI140便は名古屋空港に墜落しました。あれから22年 母の日セールでGWの料金2000円だったぞw 行きたかったがもう先に別の予定組んでたからパスした GWも安いとは思わなかったわ >>181 もうこの時期に売り出してるのは売れ残り分でしょ。 茨城からA320だったけどA321との格差が凄い レガシーと同じ座席数のA321の広さの方が異常なんだが 茨城発だと飛行時間三時間くらいだっけ? 2時間以上のフライトでA320だときつい まあ後ろがいなくて倒せるなら問題ないけど 今日桃園から茨城に帰ってきたけど、桃園でのゲートからのバスが迷走したよ。 バスが停まったのはなぜか復興の飛行機の前で、不思議に思いながらも降ろされ、そしたら違うからまた乗れと言われ… 再び乗ったバスは動き、違う復興機の前へ…。我々は一体どこへ…という感じで、三度目でようやくVベアマークの飛行機にたどり着いたよ。 同じゲートを使う前便のタイガーエア福岡行きの遅れもあり、結局桃園出発の時点で約30分延でした。 >>188 気にせずにシート倒せば良いんだよ シート倒してokだからシート倒れるようにしてるんだ みんなでシート倒して快適な旅にしようよ! 最近は羽田便もA320の時があるんだよね 席狭い機材しかこないならここ選ぶ理由が無い >>189 同じバス乗ってたわw 復興から新たに321をお下がりでもらったのかと思ったw 茨城便ってなんで毎日遅延してるのかと思ったら 6時台のバスゲートラッシュの最後に出発するからなんだな 1ゲート1便しか処理できないのに1時間に3便くらいさばいてる ゲート増やそうよ その話聞くと茨城空港クソだねぇ 茨城県も誘致誘致言ってるだけで整備後回しにするとキャリアや銭払う客からも敬遠されちゃうぞ >>193 茨城がクソと言うか桃園で遅延してるのがそのまま遅れに繋がるだけだろ?w 茨城空港は立地も不便だし空港内にロクな売店はねーわメシもあんなんしか買えないわで 流石茨城といったテイスト >>196 そうは言っても、別に俺なんかそうだけどLCCを敢えて使うくらいだから、店なんて不要だし、食事も要らないし、立地だって東京駅から成田第3までバスで行くのと時間はほぼ同じだから何の不満もないよ。 茨城空港サポーターズクラブの会員になって、コーヒー無料券貰えた! >>198 犬でも何でも結構!www 別に、安けりゃ成田でも茨城でも文句言わんよ。 快適さなんて期待さえしていないし。 台湾ツキノワグマのぬいぐるみは、機内販売で買えますか?欲しい >>202 くまグッズいくつかありましたよ 人形があったかは覚えてないですけど 行動電源ってパワーバンクのこと? 元々預託手荷物の中に入れられなかったけど、 機内持ち込みもできなくなったらツラいな 中国製のモバイルバッテリーの爆発事故なんて数年前からずっとある。 今後容量の規制もあるかもしれんな。大きさの割りに大容量を唄う安くて 胡散臭いモバイルバッテリーなんてネット通販にあふれかえってる >>202 弁当箱つき機内食とかもはったはず それより女CAの服装が可愛いぞ(きゃしゃな子限定) 富士山より高い山もあるし、2400mまで鉄道も走っているし 熊くらい、いるだろうよ Vairは、台中、台南、花蓮にも就航してもらいたい 桃園降りても台北行かずに、基本は台中台南なんだよな 高雄でもいいけど、もう日本のLCCが就航しているし 花蓮は行きにくいから就航してくれると楽になる 今週末vairで台南行くけど、台南まで空港から乗り換えなしのバスはないかな? あと臺中方面で総統座席のバスはありますか? 臺南航空站 に行ったことのある剛の者はおらんのか! >>217 へ? 台南空港まで就航しているの? 桃園からなら台南行きバスはある 中壢のサービスエリアみたいなところで乗り換えするけど >>217 お!同志 自分も今週末台南へ 空港からの直通はないけど、和欣の1×1のバスなら桃園市内から台南へ出てる 台湾の豪華バス乗ってみたいんだよな ただいまいちバス内のルールとか分からないのが二の足踏むね >>221 ルールって言っても日本の高速バスとさして変わらんから安心して乗ればいい。 >>219 >>220 ありがとう。空港は桃園のことね。 やっぱり直通はないか。 和欣は一時間おきにあるっぽい。 >>223 乗り換えるはいえ、ほぼ直通みたいなもの 乗り換え後もバスはUSB電源付きのちゃんとしたUBUSだよ ともかく安い! www.ubus.com.tw/ 台北、台南、台東、台中があるのに何で台西が無いの? 北京、南京、東京、があるのに何で西京が無いの?といっしょだぞw ちなみに市じゃなく地名なら、台西郷がある >>226 西京は西安に該当する 東京(トンキン)はベトナムのハノイのことだよね >>227 違う。 東京といえば河南省の開封のこと。 セール中の昨日、同じ便が 8200→6200→8200円と、乱高下してた。 そんな頻繁に変わるものなんだろうか... 台東もまったりしてて良いところだと聞いた まぁ台北以外はまったりしてるか >>229 それ、LCCのネット販売の醍醐味だよ 昨年までのHKエクスプレスは、早朝や夕方に突如セールが復活したり面白かった >>230 台東自体は何も見るところはないと思うけどね。 近くには知本温泉や太麻里とかいろいろいいところがある。 全体的にサービスなど結構いいLCCとおもんだけど、なんであんなに機体外観汚いの? 行きと帰り違う機体だったのに外観の汚れがどっちも凄かった。 http://www.traicy.com/20160514-ZVsurprice この記事見て、誕生日に搭乗することを決意。 イケメンの俺が誕生日に乗ったら、連絡先入りのカードくれそうだ くまエアで台湾行ってきました。 バスのこと教えてくれたみなさんありがとう! お兄さんのクルーシャツのクマーが可愛すぎるw crewの文字消したの販売したら買いたいかも。 今日のセールだけど、普段8100円の便以外はセール値になるのは期待薄かな? もう公式アプリが使えないとなw 2chMate 0.8.9.6/samsung/SCL21/4.1.2/DR 希望している日程(往復券)だと、 Vairがキャンペーン価格+諸々の手数料+最前席の予約で約二万円、 チャイナエアライン(キャンペーン価格、座席指定なし、現地滞在時間最長かつ羽田)が約三万円 迷うな。。 途中で送ってしもたw 俺の希望日程だと ZV:2万ちょい CI:3.1万 BR:2.5万だった >>247 エバー航空の羽田発着は時刻イマイチ、希望日に格安航空券の設定がない。 Vairなら終電後にゆっくりして、CIなら始発で羽田発便が使える。羽田で夜明かし必要なピーチ、成田発の便は選択肢にならないな。 羽田3時発って、試してみたらメチャクチャ便利なんだな。 エアサイドにラウンジもあるしフードコートも開いてるし、台北ついたらバスで爆睡できる。 熊の羽田発はあんま安くないからなぁ… 8月はIBR→TPE→HNDの往復熊 10月はHND→TPE→HNDの桃虎でチケットとった どっちも往復12000円ちょい 安いかって言われると微妙だがw 茨城熊は2回使ったな 毎回のように遅れるから上海便の大陸人が狭い待合室になだれ込んできて快適性低し 1回目は1時間遅発1時間半延着 イミグレで小一時間並んでダッシュでバス乗って台北駅到着が18時過ぎてた 2回目は遅延を見越して遅めの高鐵の切符を予約してたんだけど そんな時に限って定時運航で時間を持て余すw 今回のセールは素直に羽田にしたわ 羽田早朝便でも良いんだけど、台北ついたら小一時間仮眠したいんだよな ホテルは15時にならないと入れないしね ラブホ時間借りだとそこそこするし、個室のネカフェみたいなもんはないもんか… http://i.imgur.com/9rpUf35.jpg >>252 復路は日曜成田19時の虎にしたよ。 昼イチで桃園チェックインして、ラウンジでランチ&シャワー、 成田ついたらまたラウンジでビール、 存分に呑んだくれるw >>256 台北の駅前にQtimeってネカフェある >>256 桃園着いたら入国せず、トランジットコーナーで寝ればいいと思うが 数年前なら、誰も利用していなくて快適だったけど 最近じゃ皆に知れ渡ったのか、結構、貧乏客が寝ているんだよのね ベッドや個室希望なら別だが 同じ時間にセントレアから台北に出るのになぜタイガーのほうが40分も早く到着するのか 何時もなんだが、セールが微妙なんだよな。 せめてあと2000円ほど安くしてほしいわ ここのピチピチの服着たエロいお姉さんは価格以上に優位性あるし もっとおじさんとかに宣伝すればいいのに >>263 オレはセブパシを選ぶわ^_^ ベトジェットも復活させろアレをw セブパシとベネジェットの画像はよ ベネジェットってベトナム航空の子会社だよね? そんな過激なの? この間ニュースで見たが、ハノイのエアコン専門店、店員がビキニで接客してた。 よーしオジサンお土産に二台ほど買っちゃうぞ〜w お盆の頃、 関空1230〜台北1500 台北1710〜チェンマイ1950 V エアー同士の乗り継ぎはきびしいですか? もし、関空発が遅れて台北発に乗れなかった場合、翌日の台北発に優先して乗せてもらえるのでしょうか? お盆だから客多いと遅延する可能性高いよ 台風シーズンでもあるからリスクは大きい LCCだし優先保証はないでしょ 桃園の入国審査は小一時間かかることもあるから LCC同士のタイトな乗り継ぎは避けた方が無難 >>276 Vエア同士の乗り継ぎで台湾入国しにゃあかんのか? しかも接続保証がないのか。 いやぁ。細かいこと知らんのだが >>277 入国しないでトランジットで過ごそうと思っていた。 >>277 乗り換えのチェックインどうするつもりなんだよ >>279 日本の空港でチケット控え2枚見せてボーディングパス2枚発券してもらう・・ ってのが、レガシーなら常にとは言わないが普通にできたりるすんだが。 Vエアでは無理か 桃園空港のトランジットカウンタで次のボーディングパスを発券というのも。 いや、桃園にトランジットカウンタがあったかどうかしらんし、Vエアのパスが そこでもらえるかどうかも知らないが。もしあったとして、復興扱ってるなら Vエアも行ける?。 日本の空港では乗り継ぎ手配はやってもらえないと思うよ 委託丸投げだし 桃園の復興のトランジットカウンターでやってもらえるか聞いてみたら? 関空で荷物を預けるなら、それにチェンマイまでのタグを付けてもらえないのなら 入国して預け直すしかない。 復興の子会社だからって、復興のカウンターではやってはくれないだろ。 教えていただき、ありがとうございました。同じ会社の便なのに、乗り継ぎが簡単にできないのでは、不便ですね。LCC はセブパシフィック(フィリピン国内線)しか乗ったことがなかったのでよくわかりませんでした。 結論。直行便でバンコクに行き、国内線でチェンマイに行くことにしました。タイの国内線が安く、バンコクにも行きたくなったからです。 先月ニュースに出てたLCCのアライアンスが立ち上がれば可能性として無くはないだろうけど、定刻通りに飛べば奇跡なLCCで大丈夫かいな?と思ってしまうw >>276 熊さんエア使うような人たちだったら12ヶ月に3回くらい台湾に入国してるだろうからこれでサクッと入国できるんじゃ https://niaspeedy.immigration.gov.tw/nia_freq このおかげで入国・出国待ち時間ゼロなんでホント助かります パスポートを更新すると1年に3回行ってもリセットされるんだっけ >>289 古いパスポートも持っていけば大丈夫だった筈 >>290 >>287 のサイトに「パスポート更新時には再申請」と書いてあるんで ダメかなと思ったけどできるんだ ちょっと安心した 深夜羽田に2時に着く便があるんだけど、2時20分発のバス乗るのはキツいよね? >>294 早着したら乗れるかもしれないけど 乗れる前提で計画をたてるのは無茶 >>295 やっぱりそうだよね。 荷物預けてなくても辛いよな。 羽田ならいっぱいあるじゃん 海の日も敬老の日と体育の日も2250円だ 今日就航のTPE-OKA→OKA-TPEの情報がないw 那覇空港どころか、公式サイトにも特になし。4月のまま 本当に今日飛ぶのよね… >>301 謝謝 TPE-OKAは満席、って報道されていたけれど、OKA-TPEは、空席が目立っていた HISのツアー?で利用していた人もチラホラ いつもMM利用だから、凄く新鮮で良かった。初めて新しい国際線ターミナルも体験w LCCだけで桃虎が既にあるけれど、熊にも頑張って欲しい お盆に茨城便の予約したけど9:00東京駅のバスでもチェックイン間に合う? 台北⇔石垣だと金門島より近いからプロペラ機でも大丈夫だしな 親会社のATR72でも借り手きて本当に飛ばしてほしいなw 親会社のATR72のPて一人前じゃあないけどいいのかw もう首になったんかな。 >>304 GWに使った俺が来ましたよ 始発のバスに乗って三郷通過が9時頃、常磐道を降りたのが10時半頃、 東京駅から茨城空港まで4時間かかりました 到着したら係員が待ち構えてて搭乗手続終了後のカウンターでチェックイン 10分でゲートへ行ける空港だから飛行機を遅らせることはないという判断で 融通をきかせてくれただけでしょう 9時のバスになんか乗る客を待ってくれるとは思えない そういや東京駅で乗車受付の係員に飛行機の行先をきかれたけど 「国内」のところにも正の字が付いてた さっさと出国したので彼らの運命は知らない もちろんエプロンに空印の機体はなかった 石垣民の俺が来ましたよ 台北便はなかなか安定しないんだよね 華航、復興、華信と。。。 那覇みたいにビジネス需要や秋冬楽しめる施設があるわけでもないから季節運航で高め >>304 は石岡までJRで行ってそこからバスだな。 上野7時半の電車だな。お疲れ。 高速を降りてからも6号線は大渋滞だったけどその先は通常通り 渋滞区間を専用道で回避する石岡駅からのBRTなら定時運行でしょうな やっぱ東京駅からバスは無謀かw レスしてくれた人サンクス 北松戸から常磐線で石岡まで出るわw 搭乗率を調べてみた。 好調なのはタイ路線だけみたい 5月分 (→台北/←台北) 中部 56.1 (56.0 / 56.2) 羽田 55.2 (52.6 / 57.8) 茨城 66.1 (66.2 / 66.0) 関空 66.5 (56.4 / 76.6) 福岡 63.2 (63.5 / 62.9) 1月〜5月 中部 55.4 (53.7 / 57.1) 羽田 63.5 (61.4 / 65.6) 茨城 69.6 (67.8 / 71.3) 関空 64.5 (57.6 / 71.5) 福岡 63.0 (63.1 / 62.8) ソース http://www.caa.gov.tw/big5/content/index01.asp?sno=1855 搭乗率40%台のマニラ線は今月で廃止 10月31日から広島線開設、12月には機材が5になるらしいので鹿児島かな funky やfastなんかがいつも開いてるから搭乗率伸びないんじゃないかな いつもほぼいっぱいなのに >>313 茨城ってなぞの高稼働だなw スカイマークもそうだし、なんなんだw >>315 常磐道が下り線だからあんま混まない 駐車場無料 東京駅から500円バス 空港使用料500円ちょい この辺が要因じゃね? 熊がIBR-TPE-HKGなんてやってくれる事を期待w >>320 TPE-HKG間は主だった所で CXが1日16便 CIが1日10便 BRとHXが1日9便 飛ばす程度には需要ある模様w >>321 そこはわかる。 IBRからHKGだよ。 普通に成田移動可能なのに。 ソレを言ったらIBR-TPEの存在意義も無くなるだろうw >>323 下手したら自治体金だしてるかもよ。 就航路線数稼ぎだよ。 >>324 1機材で2路線に増えるからwin-winとは…ならんかw そもそもハブ空港が桃園なんだから単独の香港線(なかったんだね)にしかならないだろ TPE−HKGーIBAならわからるが >>325 折返して他飛ばした方が良くない? LCCだし何を期待してるのって感じだよ。scoot台湾みたいなのはSQ事故も裏にあるからね。 >>326 香港からナイジェリアは距離が長すぎるだろwww 日によっては駐車場いっぺえでとめっとこなくて 焦っちゃったっぺよ 【悲報】 A321 を復興に返して全ての機材を A320 にする http://www.chinatimes.com/newspapers/20160718000111-260204 A321使ってる路線の搭乗率が低いから仕方ないけど、 最大の売りがあっさり無くなってしまったな。 あとは”CAが若くて可愛い”で推すしかないな 新しい321にはコンセントが ついてたからよかったんだけどな 復興もA330売却とか言ってどんどん機材小型化してる経営状態だからな 年末年始めちゃ安いなw 予約してしまった 旅程表のメールは来たがカード会社の表示が違う ちゃんと予約できてるのか心配だ 来年3月まで搭乗分とか言っておきながら3月のフライト予定が出ないorz 冬ダイヤからしれっと名古屋が減便されてるな 減便分をそのまま広島へってわけか 名古屋って空港はそこそこデカいけど、観光的に魅力無いもんなのかな❓ 人気無いんだろうか..... 名古屋-桃園は他社LCCの搭乗率も50%台になってる レガシーは70〜90%と高いのに 桃園だけlcc3路線もあって3路線共糞スケジュール 名古屋は食い物以外に売りがない都市、USJが出来る前の大阪と同じ。 USJ出来て大阪に滞在する外国人増えて関空から入国する外国人増えた、 奈良や京都へのベースキャンプにもなれる大阪だが、名古屋に泊まって どっか行く観光地がない。伊勢神宮や高山は遠いしな 換えても香港EXと被るからバンコクかクアラルンプールお願い >>342-343 中部-桃園はCIやJALだとほぼ満席だもんな。 時間帯さえうまく設定すれば90%は簡単にいきそうなのに 9月20日から名古屋減便らしい 今日から通知来るらしいけど、ちょっと前まで9月30日まで は毎日運行の予定でチケット買えたんだっけ? どれくらい減便か不明だがスケジュール変えれば乗るのに 2月にお盆の茨城発取ったけど運休するんじゃないか? ってドキドキだったw 桃園-名古屋 欠航: 9月1日、9月5日、9月8日,9月12日 9月20日以降は火、木、土、日のみ運行 (搭乗率により今後増減有り) 桃園-羽田 欠航: 9月2日、9月5日、9月7日、9月12日.9月19日 虎さんも名古屋、福岡で冬から減便で調整中とか >>351 LCC相手に文句言い過ぎ。 金出さないクレーマー程タチ悪いぞ >>356 茨城だから仕方ない。 限界値まで下げてもわざわざ茨城まで行って乗らないだろうよ。 >>359 評判良いのはA321で飛ばしてるから 320になったら並のLCC 土日に代々木でやってた台湾フェスタで親会社頑張ってたぞw 質問です。桃園国際空港から、夜便の熊で羽田へ。深夜の2時に羽田へ到着の予定ですが、30分くらい早く到着したりしますか? 1時30に到着すればギリギリ深夜バスに間に合いそうなんだけど。バスは2時発です。 >>365 もしかしたら可能かもと考える余地さえないだろ >>365 30分早着がデフォの虎さん羽田と違って熊さんは延着気味 時刻表上の所要時間がそもそも違うからね 羽田→桃園の所要時間が多めに取ってあってそこで遅れを取り戻すパターン だから30分くらいは平気で遅れてくる なんだか全面運休らしいね。 チェンマイ〜台北〜茨城便利用しようと思ってたんだけど残念。 親が大陸路線に依存しすぎてるもんな あちらさんの嫌がらせで台湾の航空会社の中では一番苦しいはず そのリスクヘッジとしての日本路線だったんだろうけど 軌道に乗る前に力尽きたか 良い印象だったのに残念だなぁ。。。 そして、もう茨城は行かないだろうなぁ。 冬ダイヤ分売ってるのも払い戻しになるのか? 自分が買ったの福岡便だけど セールで年末買った分おじゃんになったらショックだな 3月に就航記念運賃で羽田深夜便に乗ったけど良かった。 撤退前にもう一度乗りたいけど、すでにやる気なく欠航の日ばかり。 東京路線は虎や香草など2700円〜2990円で猛攻勢かけてきているのに。 威航撤退後、虎がデイリー化して羽田3時発になったら、虎しか乗らないだろうな。 ピーチ、バニラ、GKは窮屈で疲れる。 撤退つうか飛ばせないんだろうね 茨城はまったりして好きだったのに残念 香港行をやってくれよ Vエア、台湾で全面的な運航停止報道 東京/羽田・茨城?台北/桃園線は廃止へ 台湾メディアの報道によると、Vエアが業績低迷を理由に、運航を全面的に休止する可能性があることがわかった。 運航は通常通り行われている。 Vエアはトランスアジア航空が設立した格安航空会社(LCC)で、2013年に設立。 2014年12月に台北/桃園?バンコク/ドンムアン線より就航を開始し、 日本へは2015年9月に茨城?台北/桃園線にチャーター便として初就航。 12月からは名古屋/中部?台北/桃園線に定期便として就航を開始した。 その後、茨城、東京/羽田、大阪/関西、福岡、沖縄/那覇を含む、日本6都市に就航している。 7月には搭乗率が低い、台北/桃園?マニラ線の運航を打ち切った。 台湾の格安航空会社(LCC)は急速に路線を拡大しており、 日本と台湾を結ぶ路線では供給過剰状態となり、客単価が下落している。 日本のLCCも、ジェットスター・ジャパン、バニラエアが日本と台湾を結ぶ路線を運航しており、 エアアジア・ジャパンも名古屋/中部?台北/桃園線を1日2便就航する計画がある。 東京/羽田・茨城?台北/桃園線を廃止する意向であるとも報じられており、 同路線と釜山・沖縄/那覇?台北/桃園線の計4路線では、10月30日以降のスケジュールを発表していない。 http://www.traicy.com/20160804-ZV 自国民に拒否られている以上辛いな 桃尻や香草に乗ると台湾人ばっかりだもんな。 CAの可愛さと座席の広さ的にピーチやバニラより断然良かったんだけどな web問い合せ対応も早いし 消えてほしくない ピーチが安全かと言われるとそうでもないし なぜ台湾人がピーチやバニラを重宝するのかわからんわ >>380 そりゃ、復興系だからでしょ。 国際線機材は大丈夫だと思うのだが。 復興は両岸路線が命綱だったが収益悪化してるんだろ。 なのでA330売却して機材小型化なんてニュースも出る。 墜落事故もついこないだだ 親会社が就航してる大阪、東京(成田、羽田)の便は自社振替可能だろうけど 就航してない福岡便は振替できないから払い戻しになるのか? 他社振替はさすがにないよな? してくれたら神だけどw 今晩の羽田発と日曜の茨城着で取ってみた。このLCCを知ったのが先々週、間際なので安くなかったがこれで乗るのは最後になりそうなのね。。。 グッズでも買ってみるか。 11月に使おうと思ったら予約できなかったけど>>378 が理由か… 撤退は残念 日本の国益を考えると台湾線でますますピーチとバニラエアに頑張って頂きたい。 こういう会社に乗る日本人はいませんから LCCがいきなり黒字化なんて無理だし、もう少し長い目で見てもらいたいね。。 そんな余裕もないのか。 茨城便なんかはのってたけどよっぽど 台湾国内で安売りしてたんだろうなあ 台湾なら大陸に飛ばした方が言葉も通じるしスケールはでかいしいいと思うんだが需要ないのかな 大陸は親会社がいっぱい飛ばしてる そして民進党政権になって大陸の嫌がらせで台湾旅行制限 子会社のLCCを支える余裕がなくなってこうなる >>389 たぶん大陸向けに機材準備してたんだと思う でも政権変わって航路も大陸客も激減 大陸以外で飛ばせるのはフィリピン日本位が限界 むしろ大陸客は台湾に魅力を感じないかもしれない 日本なら佐渡ヶ島ぐらいのポジション? 日本〜中国路線は中国系 日本〜台湾路線は日系 日本〜韓国路線は韓国系 がLCCの中では圧倒的シェアがある 棲み分けができているというかバランスが悪すぎる 大陸、半島人は自国の会社を愛用し、台湾人は自国の会社を嫌っているということなのかな >>395 これが本当なら Vエアが廃業&タイガーエア台湾業績悪化で運休するのがちょうど良いんですね ピーチとバニラエアが拡大するチャンスです。 日本路線は過当競争で単価が落ちて利益が出ない状態。 台湾人はエバーくらいしか信用していないからこうなるのも仕方がない。 LCCだとピーチやバニラなどをチョイス。 台湾の掲示板でジェットスター成田便が70円とかあったからな あの5,000円割引クーポンって何処が金出してるんだろ >>398 70円ってマジ? それどこよりも最安値やん。 >>400 どこまでケチなんだよ。 こんなやついるからLCC全体が乞食エアと思われる。 V Air 羽田-台北、茨城- 台北線運航停止及び今後の対応に関するお知らせ V Airは本日(2016年8月8日)運営上の考慮及び運航計画調整のため、 2016年9月20日をもって羽田-台北線、茨城- 台北線の運航停止をすることに決定しました。 ソースは公式Facebook 復興に振替と選択出来るし早めに出してくれて助かったわ。 他の路線の運航はどうなるの? 止めるなら早く言ってくれ こんな状況でエアアジアジャパンは中部−台北をホントに就航できるんだろかw SKYもどうしようもなく潰した井出ではとても無理だろう。 円高にちょつと振れたのも原因なのかな❓ お客さん減ったの.... 運休の羽田便を往復で予約してたんだけど 往路を前日の復興に振り替えます、復路を全額払い戻します、と2通のメールが来た 意味わからんwww 意味わからんってのが意味わからん メールの内容そのまんまだろ LCCでは普通 どうやって帰って来いと? そもそも往復で同一の対応しかしませんってはずなのにな >>409 一冊の航空券になっていたらその対応はおかしいね。 自分とこで指定したルールを否定してるなw 往路はトランスアジアで帰りは往路も返金するから自己責任で戻ってねなのかw 復路のチケットなかったら、行きで搭乗断られるだろ。 ビザ免除は第3国に出国の航空券確保してるのが条件だから Vエア、親会社の復興に吸収って墜落のイメージあるし逆じゃねーの?って思う。 会社のFBにも「Vエアが復興を吸収しろ」っていう台湾人の書き込み多いな。 Vエアは台湾じゃ珍しくブランディングに成功してると思うから、本当その方が良さげだけどな。 >>402 クッソワロタwwwwww・・・ワロタ・・・ おい・・・せっかく茨城から快適な海外旅行できるとおもった矢先これとか・・・ お盆イッてくるけど最初で最後かよせつねーなぁ >>417 俺は明後日のIBR-TPEがラストフライトw そしてラストフライトの価格がやる気無さすぎてワロスwww http://i.imgur.com/VLNa1BR.jpg 正式に決まったね。 10月1日までの営業でVエア全面運休で統合 >>416 ほんとそう、ここまでブランディングがんばったのに 関空、那覇、福岡は復興に振替。 福岡はVエアから復興にバトンタッチ。 中部は払い戻し。 羽田、茨城の搭乗率が同レベルで約58%って数字が悪いな。 年末福岡から乗る予定だったのに… 復路は土産あるから預入荷物のオプション追加して予約してたんだが こんなことならオプションなしにしとけばよかったww 飯オプション追加してないけど復興は一応レガシーだから機内食あるよね? >>425 羽田便の振替案内メールに餌食わしてやるから感謝しろって書いてあったよ 受託手荷物も20kgまで無料だってさ 要するに振替先のサービス基準を適用しますってことだね >>425 機内食は有るけど、他のレガシーに比べると 「あれ?1品少なくね?」って思うショボさw 台北前に別の国行くし、いろいろ買い物する予定で預け荷物25キロ買ってたんだよなあ 茨城空港発でGWと今度のお盆休みで2回予約したけど3週間位前に予約しても往復2万円くらいで安かったのになぁ。バニラ見たら片道で2万5千円とかで比較にもならんかった。 >>431 茨城発なのは千葉北西部からでもそんな遠くない(成田、羽田いくのと大して変わらん) 車で行けて無料で駐車できるって最大のメリットがあってなおかつ安くてよかったのになぁ ていうかスレも1スレ目で終了か・・・ 羽田発の深夜便使ってみたかった リーマンの週末弾丸にぴったりの時間だったのに いいと思う店や会社がなぜ無くなるか? 答えは簡単だ、オマイラが使わないから。 儲かってるのに閉める店なんてない。 茨城〜台北が儲かってるなら移管してでも残った。 口コミ書くだけで金落とさないのは「応援」とは言わない 使え使え言うならアピらなきゃw まぁ俺も5往復しな使ってないが と言うか、オプション料金高杉 >>435 使ってるけど休みくれない会社が悪い 3連休とかじゃいく気しないしせめて4日以上休みないと海外行く気せんだろ 奴隷日本人はそんな余裕ないのよ >>438 台湾くらい1泊2日で行ける場所だろw 今年だけでそれで4回行ってる、 香港も1泊3日(片道夜行)で2回、家族連れてマカオ込みも1回だ。 行く時間ないってのは社畜の言い訳、時間は与えられるものでなく 自ら作り出すものだ。 >>434 マジ有能だったよ。 チェックインがもっと早くにできればさらによかったのに、ってもう遅いな。 >>440 トランスアジアもそうだけどチェックインが90分開始だから混雑でラウンジ使えないんだよな 羽田週末弾丸が組めないダイヤ 週末弾丸に特化したダイヤの虎さんはよく考えてるわ 茨城便はLCCの割には使いやすいダイヤだった。皆が使わなかったからと言うよりも2年程度で会社自体が無くなるなんてどんな経営してんだよ。 >>444 春秋みたいに親会社の景気がいいわけじゃないから資金がもたないんでしょ 日本∼台湾線は供給過多で価格競争激しいから収益採れる路線がないのが痛い むしろ台北拠点って時点で無理っぽい 何人住んでるのか知らんけど 台湾人はエバー航空しか信用してないからこういう結果は目に見えてたよ 台湾は韓国の半分以下の人口しかないのに異常に日台線が多い。 台北への距離は東京や大阪〜仁川間の倍はあって所要時間も多くかかるが 運賃は日韓線よりも安いという効率が悪い状態だった。 日本のLCCが就航する前に台湾LCCが先に就航して高シェアを保っていれば、 日韓線のように日本LCCの参入をあきらめさせることができただろう。 国内線にも収益源がある日本のLCC3社に日台路線の市場をたかられた感じ。 >>448 なるほどね。 レガシーでもエバーはCIよりも少し高いことが多いのはそのせいか。 強い印象の事故があると何年経っても台湾人は敬遠するみたい 桃園で起こした唯一の事故のせいでシンガポール航空も不人気だとか >>449 台湾を訪れる国の人間が偏りすぎているからそんな事になるわな。 中国、日本、香港マカオが主で最近だと韓国、東南アジアくらい。 その他の地域が少ないのは北米、欧州、オセアニアの レガシーの乗り入れの少なさを見ても分かる。 >>451 だからLCCカテゴリーでもバニラやピーチなんかも クソ時間帯でも台湾人乗るんだよねえ ciやトランスアジアもあるのに 最終日に乗る人ココに居ないかな? またのご搭乗をお待ちしてます。 のアナウンスが何て言うのか気になるw >>454 トランスアジアでお待ちしておりますじゃね >>453 台湾人がいくら日本好きとはいっても、日系LCCのシートピッチがくそ狭くて、 後ろからの客に膝でぐりぐり突かれる薄っぺらのシートに座りたがるなんて。 安全性を考えなければ、台湾系のほうが快適なのに。 CAはくまTシャツから卒業か…… 台湾行く意味無くなった クマT卒業しても開襟シャツになる可能性がある訳じゃ無いんだぜ…orz >>459 春秋航空で相当いい思いしてるはずだけど 茨城は諦めず、トランスアジアの方を誘致しようとしているね。 >>461 でも復興も320にするって話だからなぁ… >>435 まさにそうだな。 乞食の様に必要以上のディスカウント求める客も困るしな。 >>452 台湾は国でなくて地域ってのもあるんだけどな。 >>435 台北行きなんて吉野家とすき家と松屋が両隣で立ってるようなものだもの 無理だわさ >>465 オリンピックで「チャイニーズタイペイ」だもんな・・・ HND-TPE 吉野家 NRT-TPE FSC松屋 LCCすき家 IBR-TPE 牛丼太郎 こういうこと? 牛丼太郎声出してワロタw >>470 HND-TPE FSC:吉野家 LCC:なか卯 NRT-TPE FSC:松屋 LCC:すき家 IBR-TPE 牛丼太郎or神戸らんぷ亭 こんな感じでいいんじゃなかろうか?w 茨城空港の感覚はバスタ開業前のほぼ代々木そばにあった 牛丼太郎とJRバスターミナルみたいな感じだったな traicyで親会社との合併撤回、一年間休業って記事見たけどマジなの? じゃあ10月以降の便を予約した人は復興に振替ならんの? >>473 休業って書いてあるだろ。それさえ意味わからんのか? 楽天もこっちに手を出した方が良かった(安かった)かも? 台北ハブで盗難アジア方面 >>36 楽天のエアアジアも今一つパッとしないしなw 楽天のエアアジアっていつから始まるのかね 名古屋本拠だっけ? 名古屋なんて撤退の嵐なんだけど 休業か... Vエアの買手かパトロンでも探すのかな? 復活してほしいけど 機材は10月末で返却ですかね? スタッフはどうなるんだろう? >>481 CAの中に可愛い子もいたので気になるな 休業中にエアアジアか海南グループか春秋航空辺りに身売り先探すんだろうな >>475 合併するから冬ダイヤ以降購入した人は払い戻しか合併先の復興に振替ねとメールしたくせに 復興と合併しませんってなったら復興への振替はなくなるのか?と疑問に思うだろ もう払い戻ししか選択ないのか 買わないでしょ、エバーも ほんとエアアジア辺りじゃないかな エアアジアV、Vエアアジア... いいかもね かわいいCAさんが、ナチュラル&Tシャツからケバケバ&ボディコンへ変わる姿はみたいなw ホントにグダグダで台湾企業らしいねえw ガルーダみたいにころっといいほうに変身してくれたら いいのにw >>489 エアアジア買収だと、かわいいクマさんが 血染めの真っ赤なクマさんになるんじゃないか? どーせならロシアからTu-95買って、羽田行き東京急行はじめましたぐらいやってくれ ロシア機乗ってみたいな >>488 エアアジアのあのメイクと服はどうも受け付けないんだけど、 世界的にはあっちのが主流なんだろうか 丸ごと買い取って楽天エアで就航させたらよかったのに スタッフも買い取ってさ そうみたいね。次の運航日は9/11(日)、その次は9/15(木)みたいだけど、実際飛ぶかどうかは?? ここのスタッフなのか広報なのかキャラを活かしてる 潰すには惜しい会社 10月のTPE-DMKのリファウンド処理が済んだってメール来たが、クレカの口座にまだ返金されないんだよね。。。 v airのCAらは物凄くスタイル良く、ユニも良かったから復活希望だな。 それにしても、日本人CAらのスタイルの悪さは異常レベルだなw 復興航空として復興するはず。 でも、合併はやめたんだよな。純粋にとりつぶし? スタイルならべトジェットでもry Galaxy Note 7の受託お断りは威航も復興もアナウンスしているけど、 威航日本語サイトだけは「サムソンGalaxy Note 7」と 韓国語読みである「サムソン」と表記している。 どうせなら「三星」と漢字表記してほしかった。 >>505 三星だと「みつぼし」と勘違いする人が出そうw 「サムソン」自体は日本でもよく知られた会社(でも利用はされていないかも)なんだし、カタカナで十分。 ヒュンダイ、ロッテ(ロッテは在日会社の里帰り?)大韓あたりは韓国企業としては有名だろ。 キャンセル食らった年末分 未だにカードに返金されてない 返金しましたってメールは来てるのに >>510 10/3までに完了しますと書いてあるよ ちゃんと読めよ 自分も返金になってショックだわ 今からの予約じゃどこも高いし せっかくセール運賃で取れたのに残念だ 深夜1時なのにVAX209が飛んでる 台風で関空から帰れなくなって遅延してたのね 名古屋便は帰ろうとして?福岡にダイバートしてそのまま 福岡便は欠航 残り少ないフライトなのに災難だったな >>508 日本ではふつう「サムスン」だよね 「サムソン」とは言わない >>513 キヤノンが正式だけどキャノン (キヤノンってカタカナの広告はないんじゃない?) サムスンとかチョンが勝手に決めた名前 朝鮮文字が読めればサムソンと発音してしまうさ ParkさんとかMoonさんとか勝手に名前まで整形するヤツらに付き合う必要ない。 >>513 昔はサムソン電子ジャパンだったんだよ。 急にサムスンに読み方を変えて、しばらく慣れなかった。 G-menってなくなっちゃたのか 何度か買ったことあるんだけど 台湾ってどこ行くにも飛行機が必要な孤島 それなのに何故LCCが伸びないのだろう LCC利用の貧民といえど、何も外資にやらせとくのももったいないのに いつかふっかつするのを夢見てV-AIRアプリが消せないw >>526 気が付いたら国際線は全部外資が押さえちゃったからね。 主要都市には新幹線が通ってて国内需要はゼロに等しいし。 >>526 香港とマカオ行きで価格破壊して欲しかった… 規制のせいかほんの2、3年前までロクなLCCがなかったからなぁ〜 エアアジアが買ってくれればよかったのに。 台湾は新幹線も苦戦していて在来線、バスが強いな。 エアラインの強みを出せる離島も小型機中心。 新幹線は設備に対しては安すぎる運賃ゆえ赤字で、台湾人の所得に対しては高い運賃だからな… そもそも新幹線ほどの高規格なものが必要だったのかってとこだよな もっとローコストなもので良かったって話出てるしな >>532 とは言え台湾の狭軌じゃこれ以上の速度アップは難しいだろうし標準軌なら結局電車は全部新規だからなぁ 全車両にモーターを設置する新幹線が高いんだろうね 一番安いところからは死んでも買えないけどそれでももっと安いのもあるだろうに 本当は欧州方式で開業するはずが台湾大地震を受けて土壇場で日本方式変えた。 でもすでに大部分を欧州方式で作ってしまったのを無理やり変更したのでコストがかかってしまった >>534 大陸が動力分散を選んだ時点で動力集中は時代遅れになった 生産両数の桁が一つ違うんだからもう世界は動力集中に投資しない 時代の転換期に動力集中を選んでしまった韓国は貧乏くじ 後継車両を投入しようにもパクリ元がないから苦労している 土壇場で動力分散に切り替えた台湾は結果的にラッキー CIは虎持ってるから自分所でわざわざLCCやらんだろう? と思ったが虎を捨てて熊って可能性も…w 復興が合併やめたのは、後々熊を復活させるためじゃないかと勘ぐる スイスエアがクロスエアを存続させたみたいに ってなったらいいなぁ >>546 スタッフがいい人揃いだったので、それを願いたいね 熊がんばれー でもあの当時のスタッフ入ってもう別の仕事してるんじゃ… 機内誌に載ってたいかにも高雄人!って感じの空姐かな? あの子は可愛いかったねw >>555 遠東じゃあるまいしw 機材は全部リース返却したんじゃ? >>557 マジか! 320と321なら他の会社にでも売れるだろうに 高く売れる機材は他債務者が高く売るための 担保状態に押さえる >>560 まだ桃園に放置されてるんじゃなかった? 昨日桃園からBRに乗ったけどV air塗装の機材が残ってたよ。 四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出 ://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg 私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、 金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された 国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら 国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる