【V air】Vエア ZV001便【威航】 [無断転載禁止]©2ch.net
茨城、羽田、中部、関西、福岡から台北桃園へ。
Vエアについて語ろう。 >>465
オリンピックで「チャイニーズタイペイ」だもんな・・・ HND-TPE 吉野家
NRT-TPE FSC松屋 LCCすき家
IBR-TPE 牛丼太郎
こういうこと?
牛丼太郎声出してワロタw >>470
HND-TPE FSC:吉野家 LCC:なか卯
NRT-TPE FSC:松屋 LCC:すき家
IBR-TPE 牛丼太郎or神戸らんぷ亭
こんな感じでいいんじゃなかろうか?w 茨城空港の感覚はバスタ開業前のほぼ代々木そばにあった
牛丼太郎とJRバスターミナルみたいな感じだったな traicyで親会社との合併撤回、一年間休業って記事見たけどマジなの?
じゃあ10月以降の便を予約した人は復興に振替ならんの? >>473
休業って書いてあるだろ。それさえ意味わからんのか? 楽天もこっちに手を出した方が良かった(安かった)かも?
台北ハブで盗難アジア方面 >>36
楽天のエアアジアも今一つパッとしないしなw 楽天のエアアジアっていつから始まるのかね
名古屋本拠だっけ?
名古屋なんて撤退の嵐なんだけど 休業か...
Vエアの買手かパトロンでも探すのかな? 復活してほしいけど
機材は10月末で返却ですかね?
スタッフはどうなるんだろう? >>481
CAの中に可愛い子もいたので気になるな 休業中にエアアジアか海南グループか春秋航空辺りに身売り先探すんだろうな >>475
合併するから冬ダイヤ以降購入した人は払い戻しか合併先の復興に振替ねとメールしたくせに
復興と合併しませんってなったら復興への振替はなくなるのか?と疑問に思うだろ
もう払い戻ししか選択ないのか 買わないでしょ、エバーも
ほんとエアアジア辺りじゃないかな エアアジアV、Vエアアジア... いいかもね
かわいいCAさんが、ナチュラル&Tシャツからケバケバ&ボディコンへ変わる姿はみたいなw ホントにグダグダで台湾企業らしいねえw
ガルーダみたいにころっといいほうに変身してくれたら
いいのにw >>489
エアアジア買収だと、かわいいクマさんが
血染めの真っ赤なクマさんになるんじゃないか? どーせならロシアからTu-95買って、羽田行き東京急行はじめましたぐらいやってくれ ロシア機乗ってみたいな
>>488
エアアジアのあのメイクと服はどうも受け付けないんだけど、
世界的にはあっちのが主流なんだろうか 丸ごと買い取って楽天エアで就航させたらよかったのに
スタッフも買い取ってさ そうみたいね。次の運航日は9/11(日)、その次は9/15(木)みたいだけど、実際飛ぶかどうかは?? ここのスタッフなのか広報なのかキャラを活かしてる
潰すには惜しい会社 10月のTPE-DMKのリファウンド処理が済んだってメール来たが、クレカの口座にまだ返金されないんだよね。。。 v airのCAらは物凄くスタイル良く、ユニも良かったから復活希望だな。
それにしても、日本人CAらのスタイルの悪さは異常レベルだなw 復興航空として復興するはず。
でも、合併はやめたんだよな。純粋にとりつぶし?
スタイルならべトジェットでもry Galaxy Note 7の受託お断りは威航も復興もアナウンスしているけど、
威航日本語サイトだけは「サムソンGalaxy Note 7」と
韓国語読みである「サムソン」と表記している。
どうせなら「三星」と漢字表記してほしかった。 >>505
三星だと「みつぼし」と勘違いする人が出そうw
「サムソン」自体は日本でもよく知られた会社(でも利用はされていないかも)なんだし、カタカナで十分。
ヒュンダイ、ロッテ(ロッテは在日会社の里帰り?)大韓あたりは韓国企業としては有名だろ。 キャンセル食らった年末分
未だにカードに返金されてない
返金しましたってメールは来てるのに >>510
10/3までに完了しますと書いてあるよ
ちゃんと読めよ
自分も返金になってショックだわ
今からの予約じゃどこも高いし
せっかくセール運賃で取れたのに残念だ 深夜1時なのにVAX209が飛んでる
台風で関空から帰れなくなって遅延してたのね
名古屋便は帰ろうとして?福岡にダイバートしてそのまま
福岡便は欠航
残り少ないフライトなのに災難だったな >>508
日本ではふつう「サムスン」だよね
「サムソン」とは言わない >>513
キヤノンが正式だけどキャノン
(キヤノンってカタカナの広告はないんじゃない?)
サムスンとかチョンが勝手に決めた名前
朝鮮文字が読めればサムソンと発音してしまうさ
ParkさんとかMoonさんとか勝手に名前まで整形するヤツらに付き合う必要ない。 >>513
昔はサムソン電子ジャパンだったんだよ。
急にサムスンに読み方を変えて、しばらく慣れなかった。 G-menってなくなっちゃたのか
何度か買ったことあるんだけど 台湾ってどこ行くにも飛行機が必要な孤島
それなのに何故LCCが伸びないのだろう
LCC利用の貧民といえど、何も外資にやらせとくのももったいないのに いつかふっかつするのを夢見てV-AIRアプリが消せないw >>526
気が付いたら国際線は全部外資が押さえちゃったからね。
主要都市には新幹線が通ってて国内需要はゼロに等しいし。 >>526
香港とマカオ行きで価格破壊して欲しかった… 規制のせいかほんの2、3年前までロクなLCCがなかったからなぁ〜
エアアジアが買ってくれればよかったのに。 台湾は新幹線も苦戦していて在来線、バスが強いな。
エアラインの強みを出せる離島も小型機中心。 新幹線は設備に対しては安すぎる運賃ゆえ赤字で、台湾人の所得に対しては高い運賃だからな…
そもそも新幹線ほどの高規格なものが必要だったのかってとこだよな
もっとローコストなもので良かったって話出てるしな >>532
とは言え台湾の狭軌じゃこれ以上の速度アップは難しいだろうし標準軌なら結局電車は全部新規だからなぁ 全車両にモーターを設置する新幹線が高いんだろうね
一番安いところからは死んでも買えないけどそれでももっと安いのもあるだろうに 本当は欧州方式で開業するはずが台湾大地震を受けて土壇場で日本方式変えた。
でもすでに大部分を欧州方式で作ってしまったのを無理やり変更したのでコストがかかってしまった >>534
大陸が動力分散を選んだ時点で動力集中は時代遅れになった
生産両数の桁が一つ違うんだからもう世界は動力集中に投資しない
時代の転換期に動力集中を選んでしまった韓国は貧乏くじ
後継車両を投入しようにもパクリ元がないから苦労している
土壇場で動力分散に切り替えた台湾は結果的にラッキー CIは虎持ってるから自分所でわざわざLCCやらんだろう?
と思ったが虎を捨てて熊って可能性も…w 復興が合併やめたのは、後々熊を復活させるためじゃないかと勘ぐる
スイスエアがクロスエアを存続させたみたいに
ってなったらいいなぁ >>546
スタッフがいい人揃いだったので、それを願いたいね
熊がんばれー でもあの当時のスタッフ入ってもう別の仕事してるんじゃ… 機内誌に載ってたいかにも高雄人!って感じの空姐かな?
あの子は可愛いかったねw >>555
遠東じゃあるまいしw
機材は全部リース返却したんじゃ? >>557
マジか!
320と321なら他の会社にでも売れるだろうに 高く売れる機材は他債務者が高く売るための
担保状態に押さえる >>560
まだ桃園に放置されてるんじゃなかった? 昨日桃園からBRに乗ったけどV air塗装の機材が残ってたよ。