子供のころ思い込んでいたこと＠エアライン板 [無断転載禁止]©2ch.net
旅客機に興味持つよりも更に前、旅客機や航空業界などのことをよく知らない子供のころにでも思い込んでいたことを皆でマターリ（･∀･）ニヤニヤしながら語りませう。
まずは、わたすから（･∀･）
（ナビの無い時代）、高速道路の街灯みたいに間隔あけて気球かなんかを
． ．
． ．
． ．
． ．
．士 ．
な感じで空に浮遊させてコース（航路）を示しているから、夜でも飛行機が迷わずにＡ→Ｂまで飛べる
こんな感じでwww（･∀･）
関連スレ
子供のころ思い込んでいたこと＠車板 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1440270113/ 〇〇行き〇〇便という表記を見て何で突然ウンコが出てくるのかと思っていた。 友人にこのスレの話したら、小学校中学年くらいのころパイロットはスチュワーデス（または逆）としか結婚しないと当時は思っていたらしいｗ
警察官夫婦の話みたいだwww 操縦は全てパイロットの判断で行っている、と思っていた。 ちょいと主旨から外れるが、小学校のとき、
飛行機を見るたびにお願いごとをして、
100機達成すると願いが叶うっておまじないが
校内で流行ったことがあった。
しかし、ヘリコプターを見ると帳消しになってまた振り出しに戻ると。 着陸の瞬間は、機種をわずかにあげつつ後輪→前輪で着陸
でなく、
鼻先から滑走路に突っ込みながら（機種を下げたまま）前輪から着陸してると信じていたｗ >>5ヘリパイ俺涙目
小学生の時、親父が「ジェットエンジン」と言っていたのを聞いて、旅客機もロケットみたいにガスを出して飛んでいるのかな〜と想像してた。そんなんじゃ燃費悪すぎやな
ヘリのローターは浮き上がるためだけにあって、やっぱりエンジンの排気管みたいな所からガスを出して前に進んでいるんやろねぇ...と思ってた うちの母ちゃんの場合、
飛行機の燃料は車と同じくガソリンで飛ぶ、と大昔はそう思っていたそうで 機内食はわざと不味く作っているものだと思っていた。
昔のエコノミークラスでよくある、大スクリーンに映す全員で見る映画は英語音声しかないものと思っていた(今思えば英語耳を作ろうとしていた父の陰謀)
座席下の救命胴衣をハワイで水遊びする時用にネコババできないかなと考えていた
避難用スライドは飛び乗ったらポヨンポヨンして楽しそうだと思っていて、いつか試したいと思っていた。
勘違いとは違うけれども
大抵の飛行機はボーディングブリッジから乗る事になるのでタラップでの乗り降りに憧れていた。
子供心に空港のラウンジで宿題をする子供が不憫だった。時間の使い方としては正しいけど。 >>8まぁガソリンで飛ぶ飛行機もあるし、大昔はガソリンの飛行機しか無かったからまぁ間違いではないが...その勘違いをしている人は未だに多いな。ジェット燃料＝高そうという勘違いも然り
>>9同様タラップには憧れがあったので、ブリッジと知った時は残念やったなぁ。今でもタラップだと嬉しい >>11で思い出したので再現カキコ
ジャンボ機の絵をかくとき、
トライスター／Ｂ７２７の第２エンジンつけたような感じの『５発機』になったＢ７４７の絵ばかりを（当時は）何の疑問も感じずにかいていた
トライスターやＢ７２７の絵のときは垂直尾翼前側にある空気導入口は普通にかいていたのに、『５発機ジャンボ』のときだけは全然無かったけなwww そういえば、国際線エコノミーで「全員同じ映画を見る」っていつごろになくなったかしら？ スチュワーデスさんは若くてかわいい人が多いと思ってた パンナム倒産→社員クビ
社員全員が絞首刑になるのかと思っていた、幼稚園児の頃まで
大人の世界は命がけだなぁって ★飛行機には一機一機格納庫が確保されている。
★機内食はすべてスチュワーデス(当時の呼称)さんが機内で調理している
★外人の方が体格が良いので、外国の飛行機はエコノミー席でも日系会社よりゆったりしている。
外国のエアラインへの人気やあこがれの理由の一つだと。 ハワイに到着すると、降機のさい、全員レイをかけてもらえる。
国際線に乗れば、クイズ番組で見かける航空会社のマークがデカデカと入ったバッグが必ずもらえる。
親戚とか周囲の人がそれをもらえないのは、団体割引は対象外だからだと。 ファーストクラスはCAのサービスがあると思っていた 旧式旅客機では、機長と副操縦士の後ろに航空機関士での３人方式だったが、
そのフライトエンジニア、
子供の頃はメーター見てスイッチさわる程度で特に仕事しておらず
『後ろでメーターいじってる人！！サボってないで仕事しろよ』
みたいな印象しかなかったわw 勘違いでもなんでもないけど、むかしは子どもを運転席に入れて写真を撮ってくれるサービスがあったなあと思い出した。
金持ちの子の家に行くとJALのハワイ線かなんかで撮ったんだろうなというそういう写真が良くあった。 >>23
日本ではハイジャック事件まで、
海外では同時多発テロまでだな プロペラやジェットエンジンが
最大離陸重量の約１／４以上の推力＋翼面積にて飛行機が飛ばせるのを子供のころは知るはずも無く、
（・∀・）全重量以上の推力（・∀・）
が無いと飛ばない ＋ 翼の揚力はオマケ程度で、飛行機の向きを変えるためのものだと思ってたよw
（一例：最大離陸重量400tのジャンボ機の場合、離陸には400t以上の推力が必要!!みたいな感じでwww） >>18
えっ、ガキの時にハワイ行ったときレイをかけてもらったけど？ 飛行機の機内ではセックルが日常的、ラブホ状態。
ちゅーぼーの頃、家に一台しかないテレビで、家族が寝静まった後、
深夜ドキドキしながら見たエマニュエル夫人の影響。 ジャンボ機操縦できるパイロットは偉く
３発機や４発機（DC-8〜A340あたり）のパイロットは頑張っていて
双発機のパイロットはフツー
７３７のような小型機のパイロットはレベルが低く
離島便のようなプロペラ機のパイロットはスケールも小さい人なんだ
と小学校のころ思ってますたww 預け荷物にするようなスーツケースは中にスーツや着替えなどを入れる旅行カバン(本当にスーツを入れる人が居るかは別にして)
という前提のもと
替えの下着ぐらいしか持っていかない1〜2泊の旅行や出張に使うカバンだからブリーフケースはブリーフケースなのだと思っていた 旅客機が着陸
着陸し、ある程度まで速度落ちてから最寄りの道（斜めになってるやつ）から誘導路に入るが、
子供のころは
着陸し、完全停止をしてから、着陸終了。 そのあとに発進して誘導路に入っていく
と思ったわw 虎の穴の悪役レスラーが羽田のタラップに立ってるのをＣＡが驚くの見て
機内ではマスク外してすました顔して一般人の様相でずっと乗ってたのかて思ってた 旋回のとき３０度までしか傾けられないみたいな話を知らなかっただけに、４５度以上な急旋回とか普通にしてると思った。
あと、上昇下降も機種を４５度以上の急な角度にしても、ジェットの力で普通に飛べると思ってた小学校時代www 飛行機に乗ってると45℃くらい傾いてると感じるからね >>31
今ほど高速離脱誘導路が無かったから停止はよくあったね
さて小生は
・墜落してもパラシュートがあれば助かると思い、荷物にゴミ袋を入れた（親に出されたｗ）
・地図帳で空港間を直線で結んで景色と地形が一致せず混乱
・制服が違うから、離着陸のCA・ジュースをくれるCA、それぞれいると思っていた トライスターＬ１０１１が現役の時代
高校の修学旅行の帰りの飛行機トライスターだが、途中で友人が
「この飛行機大丈夫かよ？（:-д-）エンジン３つだし」
な感じで俺に言ってきたっけな。
エンジンと羽と機体底面で組み合わせて飛ばしてるのを知らない奴だけに、ロケット発射直後のようにエンジンの出力にて飛ばすみたいな考えしてたっぽいな（当時）。 ジェットヘリは、エアーウルフの「ドミニク、ターボ点火だ」のように、
ジェットエンジンをそのまま推力にして進むものと思ってた、
あと車の話になるが、
ターボ付きの車は、ターボシャフトエンジンのように、
排気の圧力を動力として取り出してると思ってた、
クランクシャフトはカム軸とか補機類を動かすだけだと思ってた。 離陸の方向は方面別じゃないのかと思っていたが札幌行きも伊丹行きも沖縄行きも同じ向きで不思議でしょうがなかった。
ボーディングパスをボーイングパスとばかり思っていて何でYS-11やA300に乗るのにボーイングパスなんだろうって？
当時のJASにボーイング機は無かった。 今でなく、かなりの年月が経過しての未来型ネタにはなるが
「何で小さい飛行機ばかりで飛ばすの？ 大きいほう（大型機）で一気にまとめてたくさん乗せて飛ばしたほうがいいじゃん！！」
「車の排気量もサイズもだけど、飛行機も小さいのばかりな日本って（ ﾟДﾟ ）セコすぎだゴラア（嘆）」
大昔の子供の頃は↑みたいに思ってた、とでも言う人が何人か出てきても不思議じゃないだろうな〜（:-∀-） トム・クルーズ映画のトップガンのような空母の発艦着艦のシーンを見て
発艦のときは、ケツから火（アフターバーナー）だして少ない距離でカタパルト使って急速発艦し
着艦のときは、アレスティングフック使って急速停止、
の存在すらよく知らなかったんで、
何で船のときは、すぐに離陸して着陸したらすぐ停止できるのに、地上の場合は滑走路いっぱい使って離陸や着陸になるのよ？（ ﾟдﾟ ）船みたいに短い距離で飛ばせ（止めろ）よ！！
な感じで小学校くらいまで旅客機とかに無茶苦茶な気持ちで気にしてた（:-∀-） >>29
現実的にも離島便は子会社がやってたりするから強ち間違いではないかもね
但し技術的には離着陸の少ない国際線のパイロットより気象条件の悪い離島を
何度も往復してるパイロットのほうが遥かに高い技術が身に付くだろうがね。 子供でなく、数年前くらいまで思っていた話だが、パイロットの飛行時間は毎月７０時間まで（？）、みたいな話を知るまでは
Ａ：飛行時間の部分が１日８時間な労働（多少越える分は残業扱い）
Ｂ：ブリーフィング→離陸→着陸→事務所→ブリーフィング→離陸→着陸（ryの部分が８時間労働（多少越える分は残業扱い）
Ｃ：成田⇔ＮＹの13･5時間な長距離路線とかだと、ブリーフィング後の成田発→ＮＹ→タクシーでいう明け休み→ＮＹ発→成田→タクシーでいう明け休み→休日→成田発（ry
（首都圏のタクシーでいう20時間勤務を月に10〜11回な勤務………の飛行機版みたいな労働）
Ａ〜Ｃのような感じの勤務で、「ああみえてパイロットって大変なのね（:-∀-）」みたいに思ってた。
（〜７０時間／月、って高高度での放射線だか宇宙光線だかが身体に及ぼす影響の安全数値とかの絡みだっけか？） >>43
Cのパターンは同じように思っていたわ
厨房時代は軍ヲタだったから、長距離爆撃機の運用みたいに機長１人とコパイ２人で
離着陸は機長とコパイ、巡航中はコパイ２人で飛行
NY着いて２〜３時間後にまた同じ乗員で引き返すと思っていたね 機種ごとの免許しか飛ばすことができない／違う飛行機の場合は取得し直すのを知らなかった頃までは
「ボーイング⇔エアバスのように違う会社の飛行機ならまだしも、何でジャンボ機のパイロットが同じそれより小さい自社のB777〜737を操縦できないんだよ？！ 自分より小さいサイズだから楽勝だろうがよ (￣□￣;)」
程度にしか見えなかったわ。
逆に、Ｂ７３７のパイロットが７４７に操縦するときはいつも小さいのがデカブツを操縦だから命懸けなのな、に感じてたwww
エアバス風に言うならＡ３８０のパイロットがＡ３２０を操縦できないなんておかしい、みたいなもんかwww ヨーロッパ行きは各駅停車と特急便があると思っていた。
実際多少残っている時代だったが、シベリア経由もあると知って
ウラジオストック、ハバロフスク、イルクーツク、チェリャビンスク・・・モスクワ、ベルリン、パリ、ロンドン
みたいなイメージ。 うんこ、おしっこは垂れ流し。お天気雨は飛行機から垂れ流されたおしっこ。
と母親に教えられて信じていた。
うんこはバラバラになって砂ぼこりになる、とも聞いたような気がする？ 飛行機雲ってマジに便所の排水だと思っていた でも調べたら排水弁開く霧状に噴霧されるらしいから 実はあったりして >>45
むしろ小型機のほうが難しいし、離着陸回数も必然的に多くなるから小型機のパイロットのほうが腕が良いだろうね。 中学にレンタルでみた、
旧式ジャンボ機が海底に沈むパニック映画「エアポート77」をみて、
『海底に沈んでも潜水艦みたいに機内では生き残れるんだ（・∀・）！ でも、潜水艦じゃないから早いとこ脱出しないと、だんだん浸水して最後は溺れ死ぬんだ（T∀T）
と、観ながらそう感じてますた。 1回飛行するごとに何日もかけて整備して、次飛ぶのかと思ってたから、
到着したら1時間足らずまた飛ぶと知ってびっくりした。 世界三大航空会社をこう認識してた
日本航空 中華航空 大韓航空 友人にこのスレ話したところ、
滑走路ギリギリくらいになってようやく離陸する
着陸は滑走路目一杯使ってから誘導路に入る
みたいに思っていたらしい （子供のころ） 基本的に空港は、その名前の市には無いと思っとた
(名古屋空港は名古屋市にはない、大阪空港は大阪市にはない等から類推） 離陸：フルスロットルして一定速度越えたら操縦幹引いたら飛ぶ
着陸：操縦幹とスロットルを調整しながら着陸
簡単に書いてるが
フラップ角度とか他のいろんなのを調整とか知らなかった小学校時代だけに、
ゲーセンの飛行機ゲームみたく、特に複雑なこととか無くて、本当にそれくらいで離着陸できるものだと思ってたw こんなスレ初めて見つけた、小学生の頃に世界の色々な航空図鑑(軍用機から旅客機)で
日の丸のB747 B777 DC-10を見て、「これも日本が作ったの？日本すげぇぇwww」
当時は国旗国名が付いた飛行機はみんなその国が作ってるもんだと思ってた
あと日本エアシステムって言う会社が作ってるのかと思ってたな
後にメーカーに気づいたけど当時DC-9(MD)とDC-10がカッコ良くて好きだったな
乗る事はなかったけどね、唯一の国産YS-11も乗りたかった
ちなみに初めて乗ったのは小5でB747-200か300(ノースウエスト航空) 旧式旅客機で、ブルーレットみたいな青い洗浄水が流れるトイレ。
循環していくことを知らなかった頃は、流した分（回数）だけの洗浄水をかかえて離着陸してるかと思ってた
例
500人乗る飛行機で全員が平均2回使うとして仮定→→1000回分×5L＝5000L相当の洗浄水を搭載して離着陸、な感じでwww 旅客機は1機1機、空港には屋根付きの格納庫があって、夜はそこに入れるものだと思ってた
上空の水平飛行中も、パイロットはどちらかが常に操縦桿で微調整してるものだと思ってた（高速走ってる時の車の運転みたいに）
トイレの手洗う所で出てくる水って清潔なものだと思って、ペットボトルに水を汲んで機内で普通に飲んでた 大統領とかが飛行機から出てきてタラップ降りる手前で
＼(゜∀゜)≡( ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ
みたいに周辺にアピールして降りてくる光景とかテレビで見かけるが、
あれをやろうと意気込んで、気合い入れてドアを出たら、屋根つきタラップで誰も見てくれないorz
と地味にがっかりした小学生時代（:-∀-）
と、 少し前に親戚の子（小学生）と飛行機の話したら、外国の偉い人が飛行機到着時にタラップにて降機するのをテレビで見て、
「なんで外の階段で降りるの？雨降ったらずぶ濡れになるだろ。 空港からつながってる雨に濡れないやつ（※）からくっつければ雨に濡れずに乗り降りできるじゃんwww 」
と言われたわwww
※ ボーディングブリッジ 外国の入国審査はすべてウルトラクイズのブーブーゲートみたいなものだと思っていた 保安検査場
あのピンポンゲート、
怪しい人に対してピンポン鳴る。
だから、男で引っ掛かる人が多く、女は殆んど引っ掛からないものだと（ry 小学生のとき、飛行機おりてバゲージクレームで、流れてくるスーツケースとかよく間違えないで取るのなと不思議に思った。
番号のやつを確認を知ったのは･･･ 飛行機1機1機に格納庫があって、夜そこに入れるものだと思ってた
パイロットって年収1億とかで家にリムジンでお迎え来るような人だと思ってた
なんでみんな機内でミネラルウォーターなんか買うの？ラバトリーで手洗うとこの水飲めばいいじゃないと思ってた
高速道路のクルマの運転みたいに、旅客機全部、巡行中もパイロットが操縦桿を常に握って微調整しているもんだと思ってた
空港のラウンジって、なんかカールしたお髭のジェントルマンがスコッチとか飲んだり、ヒラヒラの紫の服着た貴婦人が社交してたりするような未知の世界を想像してた
大人ってつまんねえな 停止位置は、ボーディングブリッジが届く位まででとまればokと思っていた。 >>63
真下までお迎えの自動車が来るからな。
飛行場の建物までしか行かないバスのようなチンケなやつじゃないぞ、車でそのまま飛行場の外まで行ってしまうんだぞ 国内線はもれなく機内食があると思った。
あと、雲の上にお城があると思った。 初めてローリングテイクオフてのを見たとき、
何で止まってから離陸をしないんだよと、
走りながら離陸とか無精なことすんなよと思った 国内線仕様のジャンボ機が520〜550人乗り位で飛んでいたのは時刻表でしってはいたが、
国際線仕様のジャンボ機が300〜400人乗り位てのを知ったときに
『何で国際線のは乗れる人数が少ないんだよ？。500人乗せられるんだから500人乗せて飛ばせよ（：ーДー）』
と思ってますたw 国内線も国際線もジャンボジェット機がたくさん飛んでいたころに、飛行機はますます大型化して、
そのうちに完全２階建て（今で言うＡ３８０）がばんばん飛ぶ
と思っていた矢先に
大型双発機のボーイング７７７が登場し、
「２発じゃ不安www、時代は４発機だろがwwwwww」
と思っていたら、だんだん双発化し、今では小型化な航空情勢に（ry GoToなにがしだのと税金使って地球破壊して気候変動させて災害連発させて人を殺しまくってる世界最悪のテロ組織公明党を撲滅しよう！
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ ジェット機のパイロット：すごいカッコいい♪♪♪
プロペラ機のパイロット：スケール小さいカコワルイ
小学生時代、大きいジェット機ほどスゲー！！と思ってたw 子供じゃないけど子供の頃にパイロットのイメージだったパイロットの帽子が
JALANAともとっくに廃止になってるとは知らなかった 国際線といったら、ジャンボジェット機Ｂ７４７が主流とされていたころ、同じ機種で
国内線仕様
国際線仕様
てのを知らなくて、国内線ジャンボジェット機（５５０人乗り）が、あのまま成田からＮＹやＥＵ方面に飛ばしていたものだと思ってたw 夜の飛行
>>1と似ていて、よく迷わずに飛べるもんだと
夜の着陸
よくあれだけで間違えずに、街の中にある空港滑走路に着陸できるものだと
（例：大阪伊丹空港など）
夜に着陸してからターミナルに向かう
よく、着陸してから路面の明かりだけで誘導路から乗り降り場（ボーディングブリッジ）まで迷うことなく行けるもんだと
小学生のときは管制塔との無線のやりとりや、路面の番号とか知らないから、なおさら不思議に思えたwww 半日以上とか飛ぶ国際線
交替要員なパイロットがいて、
交替しておねんねしてるのを知らず、操縦席で
副（ー∀ー）（・∀・）機長
副（・∀・）（ー∀ー）機長
して、飛ばしてると思ってたwww
２人一緒におねんねになったら、車でいう居眠り運転（の飛行機版）だから、
長距離パイロットほどハードすぎて命がけだろと信じて疑わなかった（ry 小型機からスタートして、ステップアップして、だんだんと
初心者：A320／B737／プロペラ機
↓
中級者：A330／B767〜B787
↓
上級者：A350／B777
↓
超上級：A380／B747-8
な感じでステップアップするもんだと思ってた。（向上心の無い人は小型機どまり、みたいな感じでwww） ヘリコプターといえば、
ベトナム戦の救世主なベル２１２に限ると狂信
警察ヘリはベル２０６となぜ虚弱体質な奴かと（ry 海外の航空会社みるまで、
昔でいうスチュワーデス（ＣＡ）は女しかなれないと思い
国際線ので
男のスチュワード（ＣＡ）を見たときは衝撃をうけた 飛行時間は長くて三時間程度と思っていた（なぜそう思ってたかは知らんwww） クイズ番組のかなり後で、スチュワーデスらしきお姉さんが
航空会社のショルダーバッグみたいの肩にかけながら、ナレーションで
『ＪＡＬでいくハワイ４泊６日の旅にご招待！』
『ＫＬＭオランダ航空でいく（ryの旅にご招待』
とかをアピールしていたが、かならずあの派手めなショルダーバッグかけてアピールしながら旅行をするものだと（ry エアーフランスを
エールフランスと呼ぶのかと思っていた。 電車が途中駅に停車するように途中の空港に離着陸して途中の空港でも乗客が乗り降りしながら
最終目的地の空港に向かうと思ってた
例えばHND→CTS路線の場合SDJやHNAやMSJやAOJやHKDに立ち寄る具合ｗ ターボジェットエンジンはうるさいから速い
ターボファンエンジンは、静かだからトロい
だから、戦闘機は速いと（ry リアジェットの名前は後ろにエンジンがついてるのが由来だと思ってた タキシングは自動車みたいにタイヤ回してるのかと思ってた むかし、ファミコンのトップガンやってたころ、それみたくアクセルと機体の向きで着陸やって、着陸後はブレーキ程度で減速やってると思ってた。
フラップやスポイラーは知らんかったw パンナムじゃなく、どうみても英語綴りはパンアムだろと 滑走路が2000mだろうが1500mだろうが空港ならどこでもジャンボジェットが飛んで来ると思ってた ANAトライスター乗った大昔、トイレが前と後ろにしか無いとスチュワーデス（当時）に教えてもらい、
小便もらさないかと、子供の目線や距離感で地味にドキドキしてたw
でも、後ろのトイレみたとき５ヶ所あったのみて「これならたくさんの人がトイレにやってきても大丈夫ね（・∀・）」と、妙に安心感覚えたwww アニメでみたジャンボ機、離陸したらパット素早く車輪片付けてるのに、
（小学生のとき）実際に見たら車輪を格納するのがトロくてがっかりしたwww 学校の運動場、斜めに駆使しても（直線距離）150m足らずなのに、子供向けアニメまんまな発想にてＢ７４７が
運動場端に後輪から着陸してすぐ停止
運動場端からちょっと走ってすぐ離陸
できると思ってた、揚力とか必要滑走距離とか全然知らん、小学生時代なあの日www >>100
PAN AMが、PAN ANに見えて
パンアンと呼び続けてた時代あったwww >>18 >>22
HNL, NAN, NOU, PPTは1980年代終わりまでみんなやってた。
>>73
80年代は食事時間帯以外の便でもまだサンドイッチ程度が出てた。
乗る度に品が簡素化されていつの間にか全廃になってたように記憶してる。
末期のYは沖縄と稚内だけ小さなボックスミールが提供されてたんじゃなかったっけ。 80年代のNRT、出発ロビーのパタパタ案内板に
AF, BA, LHのOSAKA行きが掲示されていて、
欧州系でNRTからITMへ行けるのだと思ってたｗ >>104
トム・クルーズもルースターもフェニックスも真っ青w
空母のカタパルトもアレスティングフックも驚愕な離着陸距離w 成田空港は国際線専用（国内線ナシ）
羽田空港は国内線専用（国際線ナシ） ※ 滑走路３本時代
と思ってたが、
実際は成田に国内線があり、
羽田にショボすぎながらも国際線あった
の知ったときは、めっちゃ驚いたwww 某離島出身の友人、滑走路端のターンパッドそのものを知らなかった昔は
着陸は、『なんで、行き過ぎてまわって戻るんだよ。引っ返さないようにうまく着陸しろよ』
離陸は、『道間違えたからってわざわざ端で方向戻すのかよ』
と思ってたとのこと（当時の再現話）www ターンパッド式滑走路、
端まで行っちゃった飛行機はどうやって戻るの？は謎だったw 小学校の国語のテスト、
親と一緒に子供が昔の羽田空港にいって、滑走路の近そうなとこで、飛び立つときの『キーン！という大きな音にびっくりした』といった文章で、
三三三三三三三⊂（☆∀☆）⊃ キーーーーーン（ry！！！！！！！
と、パトカーに向かって、叫びながらダッシュしていく、アラレちゃんが即座に浮かんで、笑って、
先公に『テストがそんなにおかしいのかw』と爆笑されたwww
まだ、ジャンボジェット機Ｂ７４７が旅客機の頂点とされていた時代の（ry 機長は、サングラスして鼻下にヒゲを生やしたオヤジばかり。漫画の影響（笑） ファーストクラス →機長、CA、スタッフ、優先席（老人、病人）
ビジネス →大人、教師、引率
エコノミー →18歳未満のお子様（大騒ぎ） 何でも後部座席の方にあるから勝手にもってってね！
エー？ ハーイ ぎゃおぎゃおぎゃお 飛行機は必ず左右に別れた通路と思い、真ん中だけの小型機のったときの驚きは隠せなかった 那覇空港のコードＯＫＡを見たとき、不当に殴る（蹴る）とかしてた岡というクソヤンキー思い出したorz
中学時代のトラウマな思い込みでorz 子供の頃ではないけど、
日本＝欧州線のシベリア上空通過料はソ連・ロシア政府に支払われていると思ってた。
実際には各航空会社がアエロフロートに支払ってる。 飛行機も車みたく、後ろにあるフタあけて、グルグルまわしてキャップあけてから給油するとおもってた。
（羽じゃなくて） プロペラ機：離島用（例：羽田〜八丈島くらい）
ジェット機：近距離（国内線）
ジャンボ機：遠距離（国際線） ゲーセン側のゲーマーだった伯父がいて、飛行機ゲーが好きで、当時にギャラクシーフォースをよくやってた
https://youtu.be/QoGaj2HnVUI
この動画では、何度もぶつかり、更に06:20くらいから飛行機が破損しながらも飛んでるが、
『何で実際の飛行機は、たかだかちょっとの接触もいちいち神経質になんだよ？。機体にダメージくらっても破損しても【燃料ぶっかけて】そのまま飛び続けられるだろが！！』
みたいに当時は思ってたとw
久々に会って、当時のゲーム話で盛り上がったので再現カキコ >>89
>>123
仏語だとAir (エル）France（フランス）。
エールフランスと呼んでるのは日本だけ。
日本支社の登記名がエールフランスジャポンになってるから。
業界や外国では普通にエアフランスと呼んでる。
逆パターンだとRoyal Air Maroc。ロイヤルエアーモロッコと読まれてるが、
仏語の読みだとロワイヤルエルマロック、
アラビア語の正式名称はアルフトゥータルマラキーヤ゙トゥルマグリビーヤ（モロッコ王室路線）。 >>122
767は近距離国内線しか飛べないと思ってた。
SKがDC-10の後継機としてCPHからの直行便に限って767を飛ばしてきた時は驚いた。
ANC経由は当時双発機が飛べなかったから最後までDC-10だった。 NRTがまだ第1ターミナルだけだった頃の自動アナウンスでは
「エールフランス」じゃなくて「フランス航空」と呼んでたはず。
BAは「英国航空」、ANAは「エーエヌエー全日空」。 マーシャラーの持ってるやつをシャモジと呼んでたw
炊飯器のより大きいシャモジあるんだとwww コードが繋がってるわけでも外から見てもらえるわけでもないのに
普通の便は宙返りしていないと思って乗ってるのか テレビで見た国際線らしきパイロットたちが降りてくる光景。
ムリーヤみたくあんなにたくさんの人たちで飛ばしてるのかとおもった 国際線での時刻表は、パタパタ式とおもった（ムード的に） ここで関係ないけど 台風一家 って大暴れして帰っていく親戚のことだと思ってた マクドナルドって書いてあるからって
マクドナルド専用運輸便とは限らんからな？ 今回の福袋なんか変だったとか
マークがなかったとか 当然だからな
マック関係ないヒコーキだったらな 紅白は別にいいんじゃないんですか程度で病院はなあ
今度行きたい舞台がブリリアでキレた
風呂入ってたけどね
なにやっとんねん でも
頑張ってくれてるやん
1億近い大麻栽培してるやつだよそれ
それは悪いけどだからってその後爆上するけど >>52
しかし
一週間近くで3キロ痩せるて相当だと思うんだけど 派遣組は上がり感
あのメガロマニアの入りは最高や
その後の代表が今から決まってるから悪気はないの？ 
