【FSZ/RJNS】富士山静岡空港 23【祝丘珠定期便】©2ch.net
推進派の皆さん建設的な意見で空港を盛り上げましょう
富士山静岡空港
（公式サイト）
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/
（フェイスブック）
http://www.facebook.com/shizuokaairport
富士山静岡空港利用促進協議会
http://www.fs-airport.com/
東京航空局 > 管内空港の利用状況
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html
前スレ
【FSZ/RJNS】富士山静岡空港 22【運用時間延長】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1456567824/
※次スレを立てる方にお願いです。
必ず1行目に↓を入れてください。(コマンド行のみで)
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コードシェアで便利になるのは静岡空港だけじゃないんですけどねー
いっぱい持ってる空港と何もない空港より便利になるのはどっちかな？
本当にお役人はバカでしね >>516
富士山はね東名高速道路の富士川サービスエリアから眺めるくらいがちょうどいいコンテンツ
3000mを超える山にチャレンジしようなんてごく普通の外国人旅行客は思わない
あそこのSAで生シラス丼でも食べて綺麗だねって言ってるのがちょうどいい楽しみ方 中国にも天女の降臨伝説はあるから三保の松原はいいかもしれない
はごろもフーズが一緒噛んでくれないかな
いずれにしても静岡空港の出番はないのだが
天女はできればももクロ百田さんで 新幹線コードシェア。
具体的に京都とか東京駅を目的地とする航空券が発券される。
それを理解できれば、とりあえず問題ない。
静岡とか空港どうのではなくて、羽田の混雑や京都に空港がないとかの対応策になる。 富士山に登るなら事前に一泊か二泊かして体調を整え時差を修正すべきである
エコノミークラス＋観光バスの強行軍で登山したらだめじゃんね
静岡を占領するつもりなら強行軍でいいけど 静岡空港に新駅作るより京都に空港作ったほうが早いし合理的
丘珠みたいな空港でいいじゃん 羽田の混雑や京都に空港がないとかはゼネコンもお役人も納税者も大好きな
公共投資で解決できるが
静岡空港に需要が無いのは公共投資では解決できないよね あそこは関空セントレアそして羽田の
防災代替空港だし
その時だけ重要な 静岡の需要創出に加えて、他の空港の混雑を静岡に振り替える必要もあるのでは。
セントレアの小牧、関空の神戸と比べても、羽田の混雑と余力確保は緊急性が高い。 200キロ離れた空港に振り替えられる側の身にもなってほしい 振り替えではないし、東京国際空港から200kmはない。
成田はより近いが、関西からは遠すぎる。 よほどの異常事態でなければ成田羽田セントレア関空が同時に閉鎖とはならない
振り替えられるなら大都市におろして貰ったほう利口だ
一刻の猶予のならない異常事態では自衛隊基地の利用を考えるべき
緊急避難空港としてならお近くの自衛隊基地または米軍基地で
静岡空港の出る幕などないと思う さほど重要でもない海外からの賓客のおもてなしにはちょうどいいかも
仮設駅から新幹線に乗降して貰えばいいのかな
川勝は先見の明があるのかもw 国賓と呼ばれる方々目的地が静岡と聞いて小馬鹿にされたと怒りそう 今回のスペイン国王の招待は久能山東照宮に保管されているスペインから家康に送られた時計を見てもらうために静岡が選ばれたわけで、
47都道府県からランダムにたまたま選ばれたわけじゃない。
浮月楼と浅間神社はついでだけど、ストーリーとして送られた相手の徳川家康のゆかりの地を近場で回れると言うことで無意味ということではない。 熊本震災で静岡行幸啓が延期になっていた。
日西の交流事業の代替行事に、東照宮の時計が選ばれたのでは。
陛下のご負担軽減で、東京から日帰りできるのは良かった。 スペイン国王夫妻 静岡空港から帰国
国賓として来日したスペイン国王フェリペ６世とレティシア王妃は７日夕、静岡空港から特別機で帰国の途に就いた。県によると、国賓が同空港を利用するのは初めて。居合わせた人たちが日本、スペインの両国旗を振りながら「さようなら」と見送った。
午後３時半すぎ、国王夫妻の車列が空港に到着した。国王は石雲院展望デッキで見守った５０人ほどに手を振って応え、王妃とともに機内へ乗り込んだ。
展望デッキでは航空ファンが国王夫妻や特別機にカメラを向け、盛んにシャッターを切った。
http://www.at-s.com/sp/news/article/topics/shizuoka/347023.html 浅間神社訪問、フラメンコ鑑賞行事が熊本震災で延期されている。
静岡県外でも報道されていた。 今回のスペイン国王の招待は【久能山東照宮に保管されているスペインから家康に送られた時計を見てもらうために】
さほど重要でもない海外からの賓客のおもてなし そのものである 久能山に何故スペイン製の時計があるかを考えましょう。 FDAが静岡県からの融資で購入した飛行機を名古屋で飛ばしているのは何故でしょう そのターミナルビルに新幹線新駅とをつなぐための地下エントランスが無いという事実
新駅が仮に完成してもターミナルビルからは地上を連絡する
歩行距離は約700ｍと思うのだが、バターン死の行進よりはましかな
これで直下駅？ 何のためにわざわざ新幹線トンネルの上に空港を作ったのか リニアが出来れば、東京、大阪の人達がセントレアを利用するようになるらしい。
早く正気に戻ることだろう。 名古屋駅から 最速28分かけて セントレアに着くのもよいが
新幹線駅から数分で 静岡空港に入るのも魅力的なんだが 新幹線駅より東海道線から分岐の方がいい
当然これもムダでしかないけど リニアが完成すれば逆に地方都市間の移動手段としてのこだまの価値はあがる
空港新駅なんかお呼びでない
失礼したまえ そんなに鉄道が欲しいのなら、県が自前で作れば良い。
単線で十分だし、400mのホームもいらない。
費用的に新駅建設と大差ないような。 いっそ高尾山トンネルを掘り起こしてしまって地上駅を作る
滑走路が短くなってもあのかわいい飛行機なら大丈夫 飛行機どころか新幹線にも乗れず 東海道線にやっとのれる
レベルがゴチャゴチャいってるな 国鉄が民営化してからだな。静岡の衰退が顕著になった。
静岡停車の新幹線ひかりの混雑も、静岡空港を後押ししている。
新幹線だけでなく東海道線も使いにくいと感じる静岡県民が増えてしまった。 偶然？重なったが国鉄民営化の影響というより県の空港政策が始まったからのほうが理由として正しい
当初より空港駅にＪＲは難色を示していたのに無理強いをしたからだと思える >>557
ほとんどの県民が飛行機なんて必要ない生活をしているサイレントマジョリティなんだが JRの民営化に静岡県は見捨てられるのではと焦った結果の静岡空港なんだろうけどｗ 昨日はトレインフェスタに行きました静岡県のブースに新幹線新駅の模型が展示されていました
なるほどこうすればあのタイトな渓谷に新幹線の駅が作れるのですね
素人にもわかります流石静岡県のお役人は優秀な技術者ばかりです
グランシップに行く前にオクトバーフェスタでビールを飲みすぎたのかもしれませんけど >>1
■世界基準（連続する市街地エリア）での都市圏順位2016
http://www.demographia.com/db-worldua.pdf
静岡県は、3つも入ってるが、「静岡市の大衰退」は、今年度も更に、大拍車がかかっているな！
とても醜い、県庁しか無い所在地、静岡市。
長野や熊本にも、負けちゃった、もう直ぐに、宇都宮以下に更に格下げする、死に行く村社会の恥さらし村落・静岡市！
01位 東京横浜川崎 37,750,000人／8,547km2
02位 大阪神戸京都 16,985,000人／3,212km2
03位 名古屋 10,035,000人／3,885km2
04位 福岡 2,645,000人／ 557km2
05位 札幌 2,395,000人／ 583km2
06位 北九州 1,745,000人／ 596km2
07位 仙台 1,390,000人／ 332km2
08位 広島 1,380,000人／ 285km2
09位 那覇 1,155,000人／ 298km2
10位 浜松 975,000人／ 259km2 ←静岡県
11位 新潟 850,000人／ 256km2
12位 富士 750,000人／ 337km2 ←静岡県
13位 大津 730,000人／ 233km2
14位 熊本 700,000人／ 130km2
15位 長野 700,000人／ 285km2
16位 岡山 680,000人／ 194km2
17位 静岡 680,000人／ 130km2 ←静岡県w (ここほんとに県庁所在地ｗ)
18位 宇都宮 675,000人／ 220km2
19位 水戸 650,000人／ 324km2
20位 鹿児島 580,000人／ 119km2
21位 松山 540,000人／ 117km2
22位 金沢 510,000人／ 137km2 浜岡原発の再稼動は影響するな。
石炭火力の技術向上も進んでいる。
米国のパリ協定離脱、ピッツバーグの炭鉱労働者と折り合いつかないかな。 結局、推進派の盛り上がるような建設的意見ってないの？ 想像は破壊の上に作られる
廃港に向けて議論を始めたほうが建設的 平成29年度 富士山静岡空港月別搭乗者数
04月 52,790
05月 53,118
06月 49,175
07月 55,397
08月 71,255
09月 54,764
計 336,499 仁川空港乗り継ぎ時に北朝鮮からのミサイル集中砲火に遭う確率 静岡空港に金かけるあまり、羽田利用の客や東西移動の客を獲得する政策が打てなかった静岡県庁は反省しろ。 https://www.youtube.com/watch?v=AAWrFh0hk-I
静岡空港に降り立った中国人が感じた「心にゆとりのある生活」を送る日本人の日常＝中国報道-サーチナ ＜ 視聴回数 5 回 ＞↑＜ コメント ０件 ＞
↑ ぉぃら が 観た のも 含む 。。。。。。。（（（（（（（（（；＾ｍ＾） 最後 まで 観て ねぇ けど http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/airport/426834.html
１０月搭乗５万６千人 静岡空港、過去２番目の多さ
静岡県がこのほど発表した静岡空港の１０月の利用状況によると、国内線と国際線を合わせた搭乗者数は５万６４８１人で、２０１５年同月（６万２５９７人）についで過去２番目に多かった。
ＦＤＡ札幌地区路線、福岡線、鹿児島線、沖縄線、北京首都航空杭州線で、１０月として過去最多の搭乗者数を記録した。
国内線の搭乗者数は前年同月比２３９２人（７・９％）増の３万２６６５人と、１８カ月連続で前年同月を上回った。
福岡線は台風などによる８便の欠航にもかかわらず、個人・団体ともに好調で欠航分を補った。ＦＤＡ札幌地区路線は静岡発の募集型企画旅行が好調、
沖縄線は早期割引が人気を維持した。鹿児島線は熊本地震に伴う前年の「ふっこう割」団体需要の反動減が続くが、個人が増加し前年同月を超えた。
国際線は前年同月比で５９７２人（３３・５％）増の２万３８１６人となった。県は中国と台湾の国慶節、韓国のチュソク（旧盆休み）期のインバウンド需要を取り込んだとみている。
中国路線では前年からの運休による減少分を、現路線の搭乗者の大幅増で補完し、２カ月連続で前年同月を上回った。北京首都航空杭州線は搭乗者数、搭乗率とも１０月として過去最高となった。 今年は富士山静岡国際空港が本格的にさらに飛躍する面白い年になりなすよ。 丘珠定期便は現在運休中、春になれば再開されるそうですが。 反対派の書き込みは何の役にも立たないので一切無視しましょうね。 はぁぃ ！ ＿（・◇・）/
>>587
排他的 私物化的 きくみみをもたなぃ みるめをもたなぃ（みえるのに） ← ばか まる だし 。 この大雪見ると、やはり静岡空港の有利性がわかるな。 はっきり言わせてもらう。
税金垂れ流しの静岡空港は廃港にすべきだ。 全世界の空港を見てきたが静岡空港ほど素晴らしい空港はそうない。 訂正
全世界の空港を見てきたが静岡空港ほどアホらしい空港はそうない。 私はいろいろな世界の空港を見させていただきましたが静岡空港ほど
実際の社会にお役に立っておられる空港を見たことはない。 【訂正】
私はいろいろな世界の空港を見させていただきましたが静岡空港ほど
役立たずの税金垂れ流しまくりの空港を見たことはない。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 静岡県の伝統的なワサビ栽培が国連食糧農業
機関（ＦＡＯ）の世界農業遺産に認定された
ことを巡り、県は１７日、１９日にイタリ
ア・ローマで開かれる認定授与式への出席者
を川勝平太知事から難波喬司副知事に変更し
たと明らかにした。知事公舎に保管していた
川勝知事のパスポートが見当たらなかったた
めという。 ナッツリターンのリターンズ。
連日の報道で、大韓航空は客減らしてしまわないかな。 大韓は既に静岡寄港をやめているので今回の件は影響なし。 ロシアW杯、ロシアの地方空港の外国人観光客対応準備の状況をNHKのBS番組で取り上げていた。
静岡空港の東京五輪対応、志太消防署も119番の15ヶ国語対応を開始。 静岡空港って国際線利用者結構多いんだな 調べててビビったわ >>579
静岡空港に降り立った中国人が感じた「心にゆとりのある生活」を送る日本人の日常＝中国報道-サーチナ
視聴回数 44 回
>>609
>国際線利用者結構多いんだな 調べてて
どうせ調べるなら国別利用者数も調べるべき 東京オリンピック開催期間中の臨時駅として、新幹線に富士山静岡空港空港駅を設置すべき。 新幹線静岡空港駅を2020年東京オリンピック開催までに間に合わせよう >>613
バス停🚏置くだけなら簡単だな？ 東日本大震災での仙台空港、先月の台風21号での関西空港の惨状をみれば、代替空港の整備拡充及び利便性の向上は今や国家的課題。
新幹線静岡空港駅の設置は、国家的プロジェクトとして推進することが肝要。
当然のことながら、同じく国家的プロジェクトである東京オリンピックの開催までに開業させることが至上命題であることは言うまでもない。 本当に静岡国際空港新幹線駅は国が積極的になってやらなければならない事業だよな。
この国はいったい何をやっているんだ？ 新幹線駅直結という、他空港が逆立ちしてもなしえない最高の強みがあるから、静岡空港にはバラ色の未来が約束されているようなものだな。 
