チェジュ航空 [無断転載禁止]©2ch.net
本日から1000円セールやってるらしいが、どこの路線?
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http://www.airbnb.jp/c/igarashin3 webからの問い合わせを何日も放置されてるんだけど
ここは問い合わせフォームだけ作って答えない仕様なの?
電話では嘘教えられるし みかんつながりで松山〜済州に就航すればよかったのに。
ティーウェイ航空は金浦から松山(ソンシャン)に行っていたような。
そういえばこの前乗ったら機内無料ドリンクがみかんジュースがなくなって水の一択になっていた。 twayは、水しかくれなくなったなあ。
数年前は、コンビニおにぎりくらいは出てたのに。 サイトやアプリに繋がらないのは北のサイバー攻撃か? 韓国籍の東京MKタクシー社長ゆちゃわん容疑者
新橋駅前で泥酔で個人タクシーに暴行
今回だけでは無かった酒乱w
社長は辞任w >>79
往復で検索しないと500円は出て来ないよ。
往復でも日本人が利用しづらい日程しかないけど。
例えば水曜発の火曜帰りとか。1週間もいられないって。
平日でも2泊3日の日程で行き帰りとも両方500円はまず無理。
往路だけでも500円で取って復路は5000円くらいで買わされてもトータルでは安いから妥協できる。 成田仁川を込み一万円程度でいけるなら万々歳
セール頑張ってみるわ でもそれ以上だったら、やーーめたってなるけどねええええ。まあどうでもいいってことよ 俺は関空だから空港利用料仁川と足したら5800円になるんで16000円までで妥協している。ピーチみたいにLCCターミナル使ってくれたら安くなるのに。成田は済州もジェットスターも成田と関空は正反対だねw 先月就航の路線はやっぱり調子はよくないみたいだな。 >>87
松山のことかな?
12月はじめに仁川→松山を木曜に乗ったが
当日の朝でも30000Wで売ってたからガラガラを想定していたが、
乗ってびっくり、ほとんど満席だった。
プロモーションのためか、松山側から補助金もらっているのか知らんが
満席になるまで特価運賃でバラまいている様子。
機内は子連れ家族旅行の韓国人が多かったな。
韓国人は働きすぎのイメージがあるけど、実際そうでもなく、
済州行きとか見てても平日に遊びで乗ってる人は日本のLCCより多い感じ。 自分も成田釜山線が安かったので乗ってみたらほぼ満席だった。
新路線は直前でも安いのかもな。 就航キャンペーンで11月は安い運賃が出回って8割は席が埋まったらしいが、セールがないと悲惨らしいよ。 しかし、
東京・大阪ーソウル・台北は過当競争でどうやって採算取っているんだか。
KEやOZのように乗り継ぎ需要をあてこんでいるならまだわかるが、
LCCのように単独だと謎。成田関空線のLCCと変わらない値段で出しているわけで。
東京大阪ソウル台北、いずれも人口多くて観光需要があるから安くすれば席は埋まるだろうけど。ソウルは北朝鮮が吠えるごとに数千円単位で値下げさせられるし、客も数千人単位で消えていく。
釜山は、この4都市ほどの需要はない。大阪釜山は堅調だが、名古屋ソウルみたいに片需要になっていそう。 >>91
乗ってみれば分かるけど、韓国人だらけだから。
訪日韓国人は一昨年400万、去年500万、今年は700万人とどんどん増えてる。
もう日本人客なんてあてにしなくてもやって行けるレベル。
KEやOZも日本人向けではなく岡山みたいに韓国人向けのダイヤに変更したところもあるしな。
人口1億3千万の日本より5千万の韓国の方が海外旅行者数が多いんだから過去のように日本からの
乗り継ぎ需要なんて考えなくてもKEやOZはもうやって行ける。 韓国発の日本行き以外の国際線も韓国人客でいっぱいの状況だから。
日本-韓国-欧州で乗り継ぎで1人で乗られるよりは
韓国-日本と韓国-欧州で別の人が2人乗った方が利益率良さそうだしな。
時代も変わったもんだ。
そのうち、日本の航空会社が韓国人の乗り継ぎ需要を狙うかもしれんww 台北行ってきたけどもうあちこち韓国人だらけだった。
桃園空港でもKEはA380、OZはB744、LJはB777・・・大型機でビックリした。
あとチェジュやイースター、エア釜山も来ていた。
台湾ていままで感情のもつれもあって韓国との付き合いは薄いのかな
と思っていたけど韓流ドラマやK-POPのおかげで身近に感じてるのか台湾エアラインも
韓国に多く飛んでるみたいだね。 そうそう、国交あった時から韓国は台湾を下に見ていた。
で突然の断絶、中共への寝返りの裏切り。
でもそれから25年経った今は仲良しまではいかなくてもうまくやってるのかな。旅行者互いに100万人づつ行き来してるのはビックリ。 >>91
韓国人だけに頼ると便によって搭乗率が大きく変わるから、
特に済州航空は東方神起を使ってまで日本人の集客に躍起になっている。
増便すると日本行の便は韓国人で全便満席でも韓国行の便は空気輸送ということもあり、
直前で日本発で3000円とか激安で出ていることもよく見かける。
>>93
欧州、東南アジアなどへ遠回りになる日本乗継の需要はほとんどない。
逆方向にならない北米行きですら仁川から直接行ける都市は多い。
ANAは既に仁川に来てないし、JALの仁川成田便が来年から運休になるのも納得できる。 >>97
ただその直前セールも残りわずかな空席を埋めるためのもので、実際に乗ってみると
ほぼいっぱいなんだよな。
安いからガラガラと言うことはまずない。
韓国人にとって比較便のよくないソウル発月曜午後の成田行きも韓国人多いんだよな。 >欧州、東南アジアなどへ遠回りになる日本乗継の需要はほとんどない。
安ければ需要はあるんじゃないかな。
日本から欧州に行くのに安いという理由で中東経由のエミレーツ、エティハド、カタールを
使う人も結構いるよ。 金浦発羽田経由世界へとか胸熱だなww
そういえば釜山駅にJALのボストン行きの広告があったわ。 >>97
中国人の訪日が落ち着いてきたように、韓国人の往来もいつ静まるか
分からないから将来のリスクヘッジのために日本人を取り込もうをいう
訳なんだよね。
今は8から9割超の搭乗率だけど、将来は分からないからね。
サード問題で中国との仲が悪くなってるから日本に流れてきてると
言うのもある訳で、中国と和解すれば、何割かの客は日本から中国に
シフトするだろうしね。 ラストミニッツセールでソウルまで3千円か、行こうかなと思って
復路を検索すると1万5千円
結局いつもと変わらんwwww >>99
LCCが台頭する前までは、ソウル発のJALなんか安くて、日本でストップオーバーできたから、
ソウル発券しに日本人が多く利用したものだ。そのころは韓国系に東南アジア路線が多く
なかったから、KEやOZ直行便より断然安いJLに乗って日本経由で利用していた。
韓国LCCで片道10000円以下で東南アジアに行ける今では運賃の安さでJLが勝てるわけないし、
欧州へも仁川からカタール航空や中国東方航空の経由便で行けるからわざわざに日本経由にする必要もない。
日系各社も韓国人に安売りするくらいなら、儲かるところに機材を飛ばしたほうがましと考えている。 >欧州へも仁川からカタール航空や中国東方航空の経由便で行けるからわざわざに日本経由にする必要もない。
確かに今の時点ではそう。
しかし、他の国の国力が上がって日本の国力が下がっることによりカタール航空や中国東方航空とJALやANAの価格が
逆転したらどうなるかということだ。
日本人は海外旅行に行かなくなってるからな。
インバウンドで日系各社は潤ってるものの将来はどうなか分からない。
韓国は人口5千万しかいないのに海外旅行者数が日本より多いからな。
そりゃ、米系各社も成田のハブを縮小するわな。 >>90
松山線の11月の搭乗率は91%でしたよ。 韓国の空港にはLCC専用ターミナルがないけど、
LCCはどうやって利益出しているのか不思議。
仁川、金浦でも普通にボーディングブリッジ使っているし。
エア釜山など無料預け荷物基準もレガシー並みの会社もある。
サービス削らずにKEやOZとの人件費の違いだけでLCCが成り立つのなら、
日系も見習ってほしい。 >>107
LCC専用ターミナルがない分、空港使用料もレガシーと同じ。
要は利用者が負担してるだけです。
成田の場合は第3ターミナルは空港使用料1000円ぐらい安いですからね。
第2ターミナル時代に予約して、搭乗時は第3ターミナルに移転したことがあったのですが
封筒に入った空港使用料の差額が返金されました。 ナッツリターンみたいな高飛車だらけでもないんだね。でもおい普通返金するだろ 初売りスーパーセールで覗きにきた
仁川乗り換えで安いなら使ってみたい 初売りスーパーセールの広告には
「ワンコインで旅立とう」
「ワンコインでチケットをゲット」などかかれているが、
燃油500円取るんだから、こういう表記はやめたほうが良い。
どうせ片道だけの場合は運賃500円では売らないだろうし。
ティーウェイの最低運賃カレンダーは税込総額で出ているから見やすい。 そんなこと言ったら香港エクスプレスの袋10円セールとか、春秋の999円セールとか、
多くの航空会社がNGになるな。 普段から済州航空のHPを見ているからなんだけど、
本日夕方17時からのセールの広告がやたらと目立つ。
韓国発のセールは明日からと分離してはいるが、
日本発だけでなく台湾、東南アジア発も同時開催。
今回はモバイルアプリ限定ではないし、大々的に広告出しているから
サーバー増強したのかも。 どうしても火曜日〜木曜日の日程が取れないから木曜日からGWに入った火曜日まで取った
取ってから韓国いって何するか迷う ちなみに9000円だった
ここカード利用手数料取らないの良心的だね 今回は割と繋がった
2往復ゲット
nrt icn総額6510円 あっという間だった。ぐるぐる状態が長くって、だめだこりゃ。 16:50時点で普通に予約検索できたから、サーバー大丈夫そうと確信した。
17時から多少遅かったが17:30までにダウンすることなく決済完了。
既に成田仁川は火水木しか500円設定なし。
18時までに4月5月6月の火木3往復分決済完了。
18時過ぎると成田仁川の往復500円で取れる2泊3日の日程がほぼなくなる。
成田釜山、松山仁川、鹿児島仁川はスケジュール設定なしで購入不可。
新千歳発は少なめ、本数多い関空、成田は片道分だけなら500円ちらほら有り。
ちなみに片道のみ、多区間(オープンジョー)での検索は500円設定なく、単純往復のみ可。
現金決済の場合は翌日まで予約キープされるから明日以降キャンセルも出る模様。
明日(1/5)からは韓国発分のセール開始だが、こちらはモバイルアプリに絞っている。 >>123
詳細ありがと
片道だと500円にならないんだ 成田仁川を6500円と1万円で二往復確保
とりあえず満足ですありがとう それは、まだそうみたいだね。通ははずすよ。高い期間 >>125
うらやますい。やすい。 ぐるぐるめぐりでとれへんねん。希望日 日本人誘致したければ、日本選考はありがたや。でもみんなおなじらしくて、争奪 日付変わると売り切れてた500円がまた出現し始めた。
支払い期限過ぎて自動キャンセルになった戻りか、
セールまだやってますというアリバイ作りのために小出ししてきたか。
2泊〜3泊で往復の場合、500円で買える日程では往路か復路を10000円くらい出さないと買えない。
3000円〜5000円の日程はまだたくさんあるが。 セール前から70,000KRWの日程があるのにセールでICN-VVO75,000とか言っちゃってるから低能 >>131
vvo行きはわずかだが30000Wの便がまだ残ってた。
しかし日にちによってはセール期間でも容赦なく高い。
席の埋まり具合によって価格は常に変動するから、
直前になって空きがあればセール時よりも下げてくることもある。
どんなにガラガラでもセール時期以外はさすがに5900Wでは売らないが。
vvo線は70000W以上だったらセール期間中に無理して買わないほうが良いかも。 >>133
W杯に合わせて6月後半のVVO(ウラジオストク)チケット漁ってみたが安くない
昨年Ctripで買った今年3月分ICN-VVO往復が全込1.4万だから尚更買う気にならん
そもそもはシベリア鉄道に乗ってエカテリンブルグに行ってみたいって動機だったが予想外に鉄道の移動日数が多かったから成田からノボシビルスクへ向かい、シベリア鉄道は1日乗車だけに留めるスケジュールにしようと考えてる
(だが日本戦のチケット当落待ち) スカイスキャナー系じゃなかったか
その大本は知らんけど やっぱ窓口に日本人がいないと、だまされそうで怖いわ。 スタンプラリー景品の往復航空券って届くまでどれぐらいかかるんでしょうかね
そもそもリアルチケットがくるのかウェブ航空券なのかもよく分からんし >>143
想定はいいから。 あたった人はわかるから。 10日後韓国行く用事が出来るかもしれないので詳しい人頼む
当たり外れがあると思ってる奴はどうでもいい 特典枠あるだろうから空席あればどの便でも乗れるわけではないと思う。
先日のセールで500円取ったから、無料往復と言えどありがたくもない。
20000円以上する定価販売分しか空いていない便にも乗れるのなら価値はあるけど。
セールと同じで特典枠の空きがある便で往復予定を組むのが難しそうな予感がする。
(行きは取れるけど、帰りが6日先まで空いていないとか。) >>147
なるほどね
1日2日前に使うのは厳しそうかな セールでさえ500円探すの大変ですけど。往復は皆無 500円セールって火水木だけだったから暦通りで働いてる人は無理 今までの最安値
成田〜仁川250円 イースター航空 5周年記念ワンコイン(往復) 2013年
成田〜仁川500円 済州航空 スーパーセール 毎年2回
成田〜仁川777円 ティーウェイ航空 就航記念 2016年3月
成田〜仁川980円 エアアジア 就航記念 2012年10月
成田〜仁川2000円 イースター航空 6月セール 2014年6月
成田〜仁川3000円 バニラエア 就航記念 2014年3月
成田〜仁川3000円 エアソウル 就航記念 2017年10月
羽田〜仁川3999円 ピーチ 就航記念 2016年2月 >>143だけど申請してからチケットが郵送されるまで2週間かかった
繁忙期使えず入国から15日までの間に出国と制限があってちと微妙 >>158
eチケットでなく、わざわざ紙の航空券を送ってきたのですか。
申請はウェブ上で即時予約確定できましたか?
まさかリクエスト申請で後日にならないと回答が来なかったりとか? >>159
ネットじゃなく電話申請なんだよなこれ...
まだ期限あるので申請は数ヵ月後にやるつもり ここの座席指定ってモバイルアプリからだと指定料金1000円の席でも無料で取れるのね。 >>162
オンラインチェックインの時?
それとも予約直後? やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>162
前方席をお金払って指定する客は少ないから。
前方が1000円に対し後方席は窓側でも200円だから後方を指定する客が多いし、
二人連れでも早くチェックイン時すれば離れ離れになることはまずない。
2時間前に無指定のままカウンターでチェックインすると大抵前方席を割り当てられる。
後方席を金払って事前指定していても、カウンターで前方に移動しませんかと誘惑されたこともある。
有料席だからと無指定客に最後まで割り当てしないで空けておくピーチとは違う。