X
【北海道の翼】 AIR DOPart5【エア・ドゥ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/07/24(日) 20:42:12.22ID:aoVSxwqp0
新しいスレたてた
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/10(土) 00:31:32.61ID:n2PrfANY0
ここに来て不穏な動き多すぎ
0556名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/10(土) 15:21:50.90ID:QJ+sU1Ps0
エア・ドゥのCAのお尻は地味にエロいよね？
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/10(土) 22:09:55.64ID:AUzKEmJN0
壊れ方もなんだかなぁ、という感じが。
老朽機材置き換えないと整備費もかさむが、
767じゃないとパイロットがいないというジレンマ。。
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/11(日) 07:00:56.82ID:GyLTucxD0
エア・ドゥの今後

767を 2機追加します( 98AD 01HDを退役)
↑新たに 6機体制になります
座席數を減らします ()はプレミアムクラス
286、288、289席→270席(10席)
737-700 を 6機退役とし 3機残します
↑また座席數を変更します 144席→120席(8席)
新たに737-800 MAXを導入します 8機
167席(8席)
運用
767-300
羽田⇔旭川、女満別、新千歳
737-800
羽田⇔女満別、函館、新千歳、函館、釧路
新千歳⇔名古屋、神戸
737-700
羽田⇔釧路
路線撤退
新千歳⇔神戸、広島 羽田⇔帯広
0559名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/11(日) 07:10:26.42ID:GyLTucxD0
エア・ドゥの今後

767を 2機追加します( 98AD 01HDを退役)
↑新たに 6機体制になります
座席數を減らします ()はプレミアムクラス
286、288、289席→270席(10席)
737-700 を 7機退役とし 2機残します
↑また座席數を変更します 144席→120席(8席)
新たに737-800 MAXを導入します 6機
167席(8席)
運用
767-300
羽田⇔旭川、女満別、新千歳
737-800
羽田⇔女満別、函館、新千歳、旭川、釧路
新千歳⇔名古屋、仙台
737-700
新千歳⇔名古屋、仙台
路線撤退
新千歳⇔神戸、 羽田⇔帯広
撤退決定
新千歳⇔岡山
0560名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/11(日) 15:50:20.39ID:hoG7wJhe0
親分をコードシェアするとか素敵すぎる

ダイヤ改正後、釧路発が30分近く早くなったのがいただけない
ADOマイルためてたが、次はJALになった
0561名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/11(日) 16:46:41.07ID:R2OKDYMC0
ダメだこりゃ

ttps://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/163258

新千歳―羽田エア・ドゥ９２便欠航　１１〜２８日　機材整備間に合わず

ＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ）は９日、今月１１〜２８日に運航予定
だった新千歳―羽田線の一部計９２便を欠航すると発表した。保
有するボーイング７６７（２８８人乗り）１機の定期点検で、エ
ンジンを翼に取り付ける支柱にひびが見つかったが、部品の在庫
がないため、整備に時間がかかるという。
0562名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/11(日) 16:57:41.62ID:MT/+/Cjd0
エアドゥの今後？
新機種導入とか、ナントカも休み休みでお願いしますね

737-700は段階的に退役（返却）、767-300に統一
ここまで及べばこれしか道はないでしょう
あくまで下僕随一のお荷物会社であることを自覚しなきゃ

以降のシナリオとしては、
最終的に運航路線を羽田=千歳・旭川・女満別のみに縮小
千歳=仙台はANA
千歳=神戸・中部はANAとソラシドに1便ずつ移管

発着枠の絡む羽田関連（737運航分）は
お上と他社の反発を考えて一旦返上

ただ当然事前調整が行われていて、
羽田=旭川・帯広・女満別・釧路は競争が必要という理由でANAに再配分、
羽田=千歳はさすがにANAはまずかろうということと、
神戸・中部尻拭いの代償としてソラシドが新規参入して一丁上がり

その後体制を整えANAに再配分された枠と路線のうち、
うまみの少ない時間帯をソラシドに移管
ここまでくれば親会社的にはほぼ元どおり

なお、これでADOも一旦は立ち直るとしても
797へのリプレースがうまくいかなければ
再度経営危機に陥りかねない
枠と必要な人員のみANAに引き取られ、清算会社だけが残りました…なんていう未来が待ち受けてないといいね

>>561
これは、、、
0564名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/12(月) 08:11:25.45ID:xyv1rFrb0
羽田枠一部返上も兼ねた規模縮小が必要だな
それか神戸 中部発着を全廃して羽田枠を死守するか？
0565名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/13(火) 08:57:06.31ID:pxZP/3dm0
バニラエアと経営統合してLCCとして再出発するのがいいな
0566名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/14(水) 01:33:30.71ID:MsT0ZaXb0
やべえ
38便羽田着0:10とか着いてからどうしようかと思ったわいくら何でも終電に間に合わないとか想定してなかったし
補償あったからタクシーで余裕で帰れたけどJWやIJだったら死んでたな
0568名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/14(水) 11:37:53.55ID:HvL025cA0
ここに来て ライアンエア化してきてる
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/16(金) 18:29:04.72ID:DltxWz3W0
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/24(土) 00:39:33.96ID:P+NKXZUm0
そんな人整備とか乗員にいるのか…
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/25(日) 06:28:56.20ID:Z6W/F7iF0
整備期間延長による欠航もアレだが、昨日は機材の手配がつかないとして羽田千歳だけで更に計3便が追加で欠航となった。
羽田発で見れば11便中5便欠航って最早公共交通機関として成り立っているのか疑問。
0578名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/25(日) 08:10:02.44ID:V/6dhI9D0
あまりにも欠航多すぎたら羽田枠は没シュート！
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/25(日) 13:41:26.70ID:6k+WI8nK0
>>576
地方便維持して羽田欠航のが良心的だと思うが
便数多いから他社振替もしやすい
地方で欠航されると他社も少ないからね
0580名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/25(日) 14:23:07.75ID:FAuknGkL0
起こってしまった状況に対する対応は羽田欠航がベターなんだろうけど、そもそもそういう状況になってしまうことが公共交通機関として問題なのではって話でしょ？
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/25(日) 18:07:04.35ID:s7PC8tsS0
電車とかバスの場合は、繁忙期で無ければピーク時の運用にプラスして2台（編成）くらいの予備車（編成）を持つけど飛行機は中々そんなこと出来ないしなぁ
0582名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/25(日) 23:53:46.42ID:Jnv4w/Uo0
もう穴からウェットリースでもしたらいいのに
ソラシドやスターフライヤーは順調なのに、ここは何がアカンのやろ？
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 00:36:45.19ID:5/O+pc7f0
>>582
ローカル線抱えてるのが良くないんだろ
キャッチコピーが「北海道の翼」である以上今の路線維持を崩してはいけないとは思うが
0584名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 01:50:39.99ID:oX2vDf0I0
>>582
機種が統一出来てないのは大きいかと。
13機しかもってないのに内部で機材もパイロットも使い回しが出来ないのは効率が悪い。
LCC含めた新興系で免許別れる2機種持ってるのはAIRDOだけなはず(機材置き換え中で一時的に2機種とか除けば)
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 04:52:09.77ID:I/9tm2N10
B767退役でB737MAX8に統一した方がいいな
パイロットも整備士もMAXの資格取得で
0586名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 09:08:30.63ID:WH9Bcdxj0
>>579
そんなわかりきってることしたり顔で言われてもな…

>>573
ローカル線は他社も抱えてる
羽田枠アピールの意味合いも強いけど
広報とか道外就航都市での地域協力が弱いイメージ
0587名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 10:34:57.97ID:apFCw4Jn0
ごめん、>>583の間違い
0590名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 19:39:12.96ID:YIexdr+S0
>>585
それが一番良さそうだけどね。
今年767をANAのお古で置き換えるみたいだから、
その気はなさそうだけど。
0591名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/27(火) 10:27:09.13ID:ILSKQB6C0
路線含め、機材について見た限りANAにいいように飼われてきたからな。

この会社がソラシドを合併して、などと宣う人がここでもまれにいるように、
自身も767を持っていることにステータスを感じてきたみたいだし、その点で他社と格が違うと思ってきた。
まさかそれが足かせになるなんて思いもよらなかったはず。
ANAもここまで状況が悪化するとは読みきれなかったんじゃないかな。

737も400までは良かったが、そこから直接NGに切り替えられなかったのが痛かった。
767含めANAのお下がりを循環させる流れが確定し、自主性が削がれ、機材更新も自らの意思では考えられなくなってしまった感じがする。
今は惰性で797を待ってる状態だろうけど、どうだろうね。
0592名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/27(火) 10:52:23.45ID:vt7NRCFM0
一生ANAのお古だよ
他のANA奴隷組と比べてもそんな会社は他にない、ここが一番惨め
過去にはソラシドやバニラもANAのお古を使っていたこともあったが、いい加減今では自分で新造機入れてる
ORCもANAのQ400使い始めたが、あれはお古というよりANAとの共通事業機だし、Q200の置き換えではないからな

機材も人間もANAのポンコツがまわされてくる会社、それがエアドゥ
0594名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/27(火) 19:51:54.60ID:CELtrlyQ0
本来だったら何年も前に潰れてたはずの会社だもの
航空局と道庁のメンツを立てるためだけに残したんだからあとは余生
0597名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/27(火) 22:14:04.83ID:TctFjT7H0
-700自体がどうという話じゃないでしょ
ここまで追い込まれていることが惨めなのであって

とはいえ実際、運航マップに表示される真っ白な機体に借り物感が強く滲んではいるがな

今後は羽田第2北サテライト増設でオフィス空間も増えると予想するが、そうなったとしてこの会社にスペースの割当があるかな？
第1ターミナルから移れずにいる拠点を動かしたいところだが、ANA様とソラシドあたりに持っていかれる気がするな
0598名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/27(火) 23:51:55.68ID:a/b02UDk0
ANAと手を切る方向で考えるべきだね
スカイマークがANAの資本を一部利用しながら、
システム統合やコードシェアを頑なに拒むのは
ANAのLCC政策に食い物にされたくないから
機材も都合よく出し入れされて
ADOは完全にカモられてる
方法的にはやはり民事再生だろうなぁ
0599名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/02(金) 02:10:54.14ID:Q1mO5t6d0
ANAと手を切るイコール消滅だろうがバカタレw
あ、それとも消えて無くなれという意味だったか？
0601名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/02(金) 14:17:16.64ID:zueUg0Rr0
手を切れだの結べだの言っても
それを判断できる立場にいるのは
社長を筆頭としたANAから送り込まれた人々だからね
0602名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/02(金) 16:46:58.82ID:X/0v0a/n0
>>600
北海道路線はJALの一強になりますね・・・
0605名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/03(土) 04:41:11.39ID:khngRv8L0
セール運賃やるという事は
相当LCCやSKYに客が流れて苦戦中ということか！？
0606名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/03(土) 08:28:17.46ID:iXTo9LZ2O
欠航が多いから他社に流れるのは当然だよなぁ
0607名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/03(土) 18:24:52.90ID:VTDXNkEv0
ジェットスターみたいに 頻繁にセールしないと 厳しいかもな
0608名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/03(土) 20:40:24.68ID:yK8uA0IH0
AIRDOさん、ひな祭りフライトはしないのか？あ！ゴメンゴメン、それを出来る人材がいなかったなwww
0609名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/04(日) 15:27:06.84ID:PN6JU+8N0
機材をB737MAX8かA320neoに統一して
最新鋭機で勝負しないと、この先生きのこれない
0611名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/05(月) 10:19:04.02ID:uzfdJXqh0
>>609
そんなのは誰だってわかってる
このスレで散々語られてきたことをあえて繰り返す、
その意味すらない
0612名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/06(火) 15:47:33.20ID:B1ns5pdc0
まぁせめて767は全部お返ししたらどうかなぁ
ANAの高コスト路線を引き受けさせられて
路線需要に見合わない機材使って
かといって低価格で空席埋める運賃施作もない
トップが天下りだからって潰して良いわけではあるまい
でも一度潰した方がANAと手が切れて良いと思うけど
0614名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/06(火) 21:23:06.68ID:Mjhx1Gk20
>>591
A330が思ったように稼がず、その稼ぎをアテにして買う予定のA380が買えず、会社こかしたどこぞに似た話だな。
0616名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/10(土) 20:19:26.17ID:h3ignWDA0
総務部長があれだとプロパー社員のやる気が激しく落ちるのもわかるな
0617名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/10(土) 20:44:12.08ID:h3ignWDA0
部長の池◯ね。おつむはあっぱらぱーなのに社歴が一番長いだけで昇格したヤツね。みんなドン引きしてたよ。この先10年この会社暗いな。
0619名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/11(日) 22:55:21.86ID:E0KmNAg20
何でこんなにカスみたいにサイト重いの？？？
他はサクサク開けるのにトップページはおろか予約確認ページもまともに表示されないとかゴミすぎるわ
0620名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/12(月) 05:04:13.97ID:Jt3LvhwM0
機内サービスと座席指定は有料化してコスト削減して
DOバリューとAIRDOスペシャル値下げしてLCCに対抗しないと駄目だな
0622名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/12(月) 05:56:04.32ID:shIv3NFU0
>>609
ＡＮＡがお古処分に困るだろ
0623名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/12(月) 06:03:26.23ID:mfGFhavj0
>>619
ﾊﾞｶﾔﾛｰ!あのサイトに数億円掛かってるんだから文句言うな！某会社で横領疑惑のある某役員が関わってるんだ！重くて使いにくくて見にくいってのが最高じゃねーかwwwww
0624名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/13(火) 15:14:39.26ID:nOLfTXld0
ANAのためのADOだと思ってる
バカな経営者がいる限り未来はないね
ANAは自分のお古くらい自分で始末しろよ
こっちにはこっちの社員の生活があるんだ
って大見得切れる経営者が欲しいんね
会社人たる前に社会人たれ
0627名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/13(火) 21:16:49.99ID:HC2/AFvm0
社長:国交相天下り、副社長:銀行から出向、専務:ANAから出向、その他取締役:ANAからの出向や横領、潰れたJASなどから流れ着いた連中
さて、この面々で会社経営って出来ると思う？
0633名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/15(木) 14:55:14.17ID:UK5xUGEK0
B767がオンボロばっかりっていうのがね
0638名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/16(金) 07:38:23.60ID:7d+8g3ZY0
>>636
それ本気で言ってる？
0639名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/16(金) 13:10:48.76ID:0wKwgDHC0
B787の中古が出回り始めたら それを安く購入してB767置き換えないと
0640名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/21(水) 07:19:44.16ID:18j8VXgf0
ピーチとバニラが2020年までに経営統合するってんだから、エアドゥもソラシドと統合する可能性あるよな？
0642名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/21(水) 07:58:37.27ID:5xt9yik00
機長不足で欠航が続くなら羽田枠5枠没収して
ピーチに配分するのがいいな
0648名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/22(木) 00:44:04.51ID:5EuTwsXL0
>>642
ピーチはANAの出資比率上、手を挙げれない
ここ・ソラシド・スタフラ・SKYの出資比率を20%未満に抑えてるのはそのルールに抵触するのを避ける為
もし、20%を超えるとその会社の全枠がANAの同数枠が回収されてしまう

なお、国際線を飛ばせてるのは発着時間帯が深夜早朝時間帯なのと国際線だから
0649名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/23(金) 13:40:43.33ID:w/YNuYoI0
>>641は素直な奴だなあ

ttps://www.ana.co.jp/ir/tekiji/pdf/10_09_08.pdf
ttps://www.airasia.com/jp/ja/latest-news/airasia-japan-announcement.page

株式会社の作法みたいなもんだ
大手紙やテレビが複数報じてるし、さすがに確定で間違いないだろ
ここもどうなることやら
0651名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/23(金) 16:52:28.31ID:YN5bH6Qr0
オンボロ機材ばかりじゃ この先生きのこれない
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況