【春秋日本はIJ】 春秋航空 IJ020便 【春秋本体は9C】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式サイト http://www.springairlines.com/jp
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・拠点空港 成田空港
・2014年8月1日(ようやく)就航
・10月26日より佐賀便が1往復に減便。ただし年末年始等臨時便が設定されることも。
・10月18日決済分より 支払手数料 ¥300より¥430へ値上げ
座席指定料金値上げ (例:スタンダードシート¥200より¥400へ)
・2015年4月8日成田空港第3ターミナルに移転。それに伴い空港使用料片道380円徴収。
・2015年10月25日より高松便運休。機内持込手荷物が5kg以内に制限
・2016年1月16日より有明佐賀空港から九州佐賀国際空港に愛称変更
・2016年2月13日より成田〜武漢路線就航(週4便)
・2016年2月14日より成田〜重慶路線就航(週3便)
・路線 成田〜広島、成田〜佐賀
・機材 B737-800(JA01GR、JA02GR、JA03GR)
前スレ
【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ019便 【国内線】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1469241131/
<春秋航空スレ(中国国内線・中国発着国際線)>
春秋航空2
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1418461780/ ワイの独断でIJと9C合同スレにした
文句があるなら1000まで埋めて次スレ立ててから言いやがれってんだ!
嘘です、みんな仲良くね 生活再生支援ならNPO法人STAで
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詳しくはHPもご覧下さい。 冬ダイヤの影響?ハンドリング会社変わった?
物凄い遠いスポットになった。
T1のNCAハンガーの前。
ほぼ定刻だから、臨時ではなさそう… 本家が北九州〜上海線開設して
IJが成田〜北九州線開設してほしいわ 北九州なら空港に東横インがあるから欠航になったときも安心。 春秋日本は成田以外の国内就航地での地上業務をANAに委託してるから、北九州はANAが自社運航便を運航してないのがネックかな?
整備を国内全就航地(JALが飛んでない佐賀も)JALに委託してるのを見ると一括で同じ所に委託した方が楽そうだし。 日本発は500円で変わらないが、中国発が100元だったのが280元に高騰してしまった。
4600円も追加請求されるんだったら来月3737円セールやっても買わない。
それでも5500円する9Cよりはまだ安いけど。 >>16
たった5000円程度でギャーギャー喚く貧乏人は哀れだな 佐賀のAPAホテルとタイアップキャンペーンやらんか? >>17
昔は海外なんて頻繁には行けなかったから、成田空港までリムジンバスやNEXで行ったり、
現地ではタクシー移動が当たり前で、ホテルも高いところに泊っても平気だったけど、
LCCのおかげで海外に何度も行けるようになった今では5000円の差は大きい。
たった5000円でも10回積み重なれば5万円になってしまう。
昨年は国際線24、国内線8の合計32フライトも乗ったが、全部セール運賃だから
航空運賃(空港利用料含む)は総額で14万円にしかならなかった。
なお、当方はリタイアしたが健康でいつでも何不自由なく旅行に行ける自由の身。 >>14
これ、本家中国発が280元、
春秋日本の中国発が100元じゃないのか?
ちなみに、本家(9C)購入時に
日本以外の他言語(他通貨)を選択すると
日本発でも結構な額のサーチャージが
付加されているようだ 関西空港、国際線T2に移転だったら
出国税等諸費用が下がらないといけないのに
\3040のままだ
ピーチは\1540なのでその金額にしないとおかしいと思う 11月の成田-関空ってないの?ホームページにないけど 日本法人でパイロットの2割が乗務停止になったそうだけど、親会社が責任取って本体からパイロット回せよ 広島の朝便、まだダイヤ調整中で発表されないんでANAの旅作で取っちゃったよ。。 16日以降の未確定スケジュールの申請無理っぽい感じ 千歳は1/17以降チェックインカウンターを1階のバニラ脇より2階に移動し飛ばす気満々。 新千歳便、今日の運行が最後だね、今のところ予定されているのは。
明日以降のスケジュールなし。
これからまた新スケジュール発表、チケット発売開始で一から始まるのだね。
始まればいいけど。 国内線は今日から佐賀往復と広島夜往復のみです。
これを1機で回します。恐らくほぼほぼJA01GRで。
開業時よりショボくなってる。 運航停止してバニラエアが引き継ぎでいいよ
広島線も佐賀線も こぴぺ
春秋航空日本は、東京/成田〜広島線の午前に発着する1日1便と東京/成田〜札幌/千歳線の運航を、3月24日まで見合わせると発表した。
既存運航便の安定したオペレーションを確保するためとしており、夏スケジュールの運航については準備は整い次第発表するとしている。
これにより、冬スケジュール期間中の国内線は、東京/成田〜広島・佐賀線をそれぞれ1日1往復2便のみ運航することとなる。 JTBに買ってもらってJTB航空にすれば一気に業績回復なんだけど。
楽天航空でもいい。 傷口がまだ浅いウチの今月中に運航終了でいいよ
1〜3号機も何か不具合が起きたらアウト 結局何が問題なの?
耐空検査がどうのこうのと関係ある? ちゃんと検査官に封筒わたしてないんじゃね
世界に誇る日本の風習、SODENOSHITAを理解してないと日本じゃやってけないよ >>82
それ、なんちゅう国営非上場航空会社なん? 1日5機で2往復は拙すぎだな・・・
エアアジアジャパンの2機で千歳2往復より酷いわ。
もうエアアジアジャパンと合併したらいいんじゃあないの??
で中部撤退してさっさと成田、関西から他社と勝負 と。 ピーチ
ジェットスター
バニラ
エアアジア
春秋
最終的に
ピーチ
ジェットスター
エアアジア
の3社になるでしょ
5社は多い そんな時代もあったねって将来は言われるようになるんだろうな 中国の団体客頼みというビジネスモデルに限界があった 重慶便に乗ってきたけど中国人も個人客が多かったな。日本にスノボしに行く若い奴とかもいた。みんな身なりも良いし中国内陸部も金持ってる人が増えたんだな。 これだけ運休してたら成田の枠を取り上げられるんじゃないの?
貴重な枠を無駄にして他社が黙ってないでしょう 成田は枠が余ってるよ
混雑する特定の時間帯だけ枠が無いかもしれないが全体的には余ってる状態
だから他社はなんとも思ってない 今の中国系に対して枠取り上げのワの字でも言ってみろ
北京と上海でアナルがいつまでたっても離陸許可してもらえない罰を食わされるぞ ずっと帰省に使ってたけど不安定だし、次は新幹線かなぁ 実家に帰る必要なんてないよ。
時間と金の無駄で意味がない。 >>98
新幹線の早得がいいよ
キャンセルポリシーゆるいし 広島空港は旧空港の拡張は無理で
結局あの場所のしか無かったとか
尾道福山エリアの住民にも配慮した結果なんだろな?
住民じゃなくて議員や土建屋かも知れんがw
IBEXが羽田広島西線をやろうとしたが反対する組織があって出来なかった。
羽田に小型ジェット枠が認められなかったのもあるのだろうけど。 バニラエアかエアアジアジャパンに事業譲渡しないと 運航継続は無理だな >>107
まあ福山方面からも利用できる位置ではあるけど
山側は天候に左右されやすいのがね >>107
宇部と岩国、出雲と石見、鳥取と米子みたいに1県に2つ空港あってもいい。
人口の多い広島こそ2つあるべきだと思うのだが。
宇品沖に広島シティ空港を。 中国団体客の規制が掛かった時に事業売却を模索すべきだったな 来ました真冬の国内線セール1737円。佐賀か広島夕便しかないが。 >>119
だから本体が成田発着国際線を運航出来ないから日本法人作って運行してるの。
羽田発着国際線から撤退すれば可能だろう? どかぁぁあああああああゆきぃぃいいいいいいいいいいいい 火水木だけの1737円。誰も乗らない。撤退確実だな。未来がない。 IJ1022もだな。
やっぱり国内線の成田関西を残した方がイレギュラー対応もやりやすいだろう。 1/7以来ですね。
無事営業運航に戻って欲しいね。 春秋が経営するスプリングサニーホテルなら泊まってみたい 東京とか大阪に出店してほしいわ ANAが買収してバニラエアに吸収じゃないと安心出来ないじゃら
JALのアニバーサリー先得で広島行くわ 就航前は堅実にやってたのに今はコインチェックみたいにグダグダ >>131
スプリングサニーホテルって要するに春日ホテルって呼ばれてる やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ JALに事業譲渡で社名変更した方がいいだろな
日本エアシステムかハーレクィンエア辺りで ハーレクィンエア 塗装面白かったから復活してほしいわ ここはどうなっちゃったのかしら?737円なくなったの? JALに身売りしてからサマスケ航空券販売すべきだったな 唯一希望が持てる広島線3往復はよ。
同じ中国地方だし5往復でもイイよ。 バイバイもうさよならさ もうわかったよ もう飛ばないね CTS、KIX、HIJ、HSGが現時点で残っているけれど、HIJ残して地点撤退もやむ
を得ないと自分は思ってる。
CTSとKIXのカウンターはじきに撤去される。休止期間使用料>>撤去料だし。
HSGは同時刻発のハンドリングをANA優先にされたため、1便に強制減便せざ
るを得なかった(報道あり)。佐賀県から補助金が出ていると思われるが、それを
上回るような屈辱を受けたので、正直対応に不信感ありと思われ。
大陸中華人の移動の変動もあって、春秋本体の手が回らない国際線のみ手が
けることになるかと。その前に動けない機体(3機?)分のエンジンメンテナンスし
直しするのが先ですが、委託する資金あるのかなあ。
#なぜに機種をA320にしなかったかが謎。 当時737のパイロットと整備士は見つかったけどa320は他のLCCが根こそぎ持ってったから737が一番楽に就航できたというオチ つぶれる前に成田の春秋売店でロゴ入りメモ帳600円買っておいた。 正直日本国内線からは撤退して
Vairが倒産した後 値上がりが激しい
台北・高雄線に就航してほしいわー >>176
本体があるから潰れないとかなんの根拠にもならないw
事業終了解散はありうるだろ
いくら赤字だしてんだよw
むしろこんな会社消えてなくなっても困らんからな 昨日の広島→成田は平日なのにほゞ満席。1往復だからか? >>179
邪魔したいわ、自分が脳内では社長になってみたり、ぼやいてみたり、大変よね。 >>180
ねえねえ、新幹線でも使いなさいよ。 爆安やんけ せっかく広島便とかニッチな路線あるんだからピーチの関空新潟みたいにニッチな路線開拓してけば良かったんだよ
ただ春秋航空日本の致命的な問題は飛ばす飛行機がないって事
せっかくLCCの中では顧客満足度高い会社なのに飛ばす飛行機がないせいでな エアベルギーみたいに謎の香港投資家グループに出資してもらえれば どうにかなるかも >>186
身売りなんかせずに傷が浅いうちに解散したほうがいい 社長JALのOBになったね
今後は国内線現状維持と中国線だけでどうにかやる気らしい 成田関空再開してくれ。
バニラも運休だしピーチも最終の一往復が無くなる。 曜日関係なく毎日737セール対象だったのに客がのらなかったんだから復活はないだろう成田関空 ピーチとバニラが統合されジェットを抜くと体力勝負になり千歳と関西の復活は絶望。 東京〜大阪は高速バスという競合があるのが原因だね。
成田と関空は空港アクセス費用が高いからLCC利用者に嫌われる。
東急や阪急が空港アクセス線を経営してくれたら客は増えるのに。 >>195
その程度なら荷物制限ゆるい他社LCCを選ぶわ >>197
あくまでもバスと価格競争するにはこれ位でないと ピーチやジェットスターの成田〜関空便の便数がなかなか増えない現状からすると、
劇的人気が出るとは思い難いな。 羽田7時発関西行き
関西発羽田行き23時着
これがあればな。
この時間なら羽田の発着枠も取れるだろう。
成田発より割増になっていいから。 千歳とか関空みたいに半端に手を出さずに広島を増便するか
他のLCCが入ってない準幹線クラスに機材をぶっ込めばよかったんだよ >>201
関空便の一部は鹿児島あたりからの経由でもいいけどな 広島→成田の出発時刻は、わざと白市から18時57分に着くバスに間に合わなくしてるのか?w エアアジアに身売りして
エアアジア スプリングとして再出発した方がいいな >>201
その時間の枠って取れないよ
7時出発は混雑時間帯だから枠の配分を受けてないと無理
また、23時到着は枠の配分は関係ない深夜早朝時間帯だが、23時〜6時は離着陸コースが通常と違って枠が絞られてて、23時台は厳しい
だから、出発は5時55分までにするしかないし、到着は確実に飛ばすなら0時以降にするしかない
そうなると使い勝手が悪いダイヤになってしまう
>>208
成田の枠の都合でしょ?
後発会社は空いてる枠の中で飛ばすしかないし、騒音対策で21時以降は枠がそれまでの時間帯より絞られてるからより条件が悪い 機材も人員も成田T3カウンターも持て余し気味とおう感じ 人口4000人の村に住んでるけど俺も都市部へ引っ越して外資で働きたかった エアアジアが買収して 成田〜広島、佐賀間 派手な制服のCAが堪能出来るならそれがいい 昨日はドメ機材は4号機のみで廻して広島線は欠航とかで
運航停止前のエアラインの状況を彷彿とさせる 使わないなら余ってる737をヤフオクかなんかで売ればいいのに そもそもここは、「中国籍の本家では成田枠を取れそうにないから、日本籍というアリバイを作りたいがために作った」会社だろ?
なら、国内線やる気ゼロの今の状況は、ある意味当初の予定通りの状況になったといえるのでは? 新スレ無いからココに統合かな。
高松がGKに負けて撤退、関空と新千歳も休止だから事実上GK(JW)に負けた
残った広島と佐賀も他のLCCが参入したら終わり >>223
関空便は他にもあったし
今度はバニラがなくなるらしい >>224
まぁ、バニラの場合会社自体が無くなる(ピーチへ吸収合併)だから、
同列で見るには無理がある気が・・・ 春秋もバニラとかピーチみたいに美味しそうな名前をつけるといいと思う。 なんかずーっと羽田に春秋日本機がJAL格納庫前にいるけど 整備してるの??? J1の総収入655億円のうち広告料収入が300億円
J2は288億円中148億円
J3は50億円中29億円
放映権はJリーグ配分金に含まれているが、J1の配分金は40億円
DAZN契約前の数字だから次回発表ではこれよりは増えてくるが、広告料収入の足元にも及ばない >>237
それ、受領後の整備放置機体です。シアトルにも1機います。
#整備なくそのままあぼーん(古)かも。 とにかく週末のセールを復活してくれ
このままじゃ使えん 回数券っていっても6月までの搭乗じゃん。つかえねー JA05GRと06GR使わないなら、SKYにサブリースして少しでもお金稼がないと なんで5,6号機は使わないんだっけ?
不具合の責任の所在でもめたんだっけ? >>252
それも要因のひとつですが、最大の問題はキャッシュがない=保守できない=飛ば
せないですね。国際線で稼いでから保守に入る腹づもりのようですが、そうは問屋が...
#自分は、自社保守の工程見積を甘く見ていたとしか考えられないですね。でなきゃ
JAL-Eに整備投げする意図がわからんので。 どっか安く整備してくれるとこないの?
スピード旅客機整備10万円ポッキリとかで @13歳未満とタダマン 捕まる(強姦罪) ★相手が同意し、喜んでいたとしても強姦になる
A18歳以上とタダマン 捕まらない。 ★不倫の場合は民事で慰謝料請求の可能性あり
B18歳未満とタダマン 捕まる(淫行条例) ★恋愛関係のみではダメ。婚約関係、18歳未満同士なら問題無し
C18歳以上を買春 捕まらない ★1万人買春しても問題無し。18歳の女子高生も問題無し
D18歳未満を買春 捕まる(児ポ法)
E18歳以上が売春 捕まらない ★売春行為自体に罰則はない
F18歳未満が売春 捕まらない ★児ポ法によって『被害者』扱い
G18歳以上を買春勧誘 捕まらない ★道で声かけても問題無し(条例で規制している県もある)
H18歳未満を買春勧誘 捕まらない ★出会い系での児童勧誘は捕まる、テレクラ、ナンパなら問題無し
I18歳以上が売春勧誘 捕まる(売春防止法) ★立ちんぼ女はこれで逮捕
J18歳未満が売春勧誘 捕まる(売春防止法、出会い系サイト規制法) ★小学生の女でも捕まる
K18歳以上を売春斡旋 捕まる(売春防止法) ★風俗はグレーゾーン
L18歳未満を売春斡旋 捕まる(児ポ法) ★女子高生が女子高生斡旋したら捕まる
M18歳以上をタダマン斡旋 捕まらない
N18歳未満をタダマン斡旋 捕まる(児童福祉法) ★ヤらせる目的で友達に紹介するのは駄目
O18歳未満ポルノ単純所持 捕まる 1号機、国内線
2-4号機、国際線
5-6号機、支払いor故障責任所在係争中
で合ってる? 回数券ぶっ込んで見たが、使えるまで時間かかりすぎ。
パスマーケットからコード発行に半日、発行されたと思ったら春秋のHPではコードが違うと弾かれる。
登場期間がすでに始まってるのにこれは無いわ >>253
なるほど。一連の動きが腑に落ちます。
業界の方ですか?素晴らしい。 >>258
で合ってます。むしろ1〜4号機で日本国内、国際線両方チャリンコ回しでいいか
と。5号機は保守費用の問題で待ち、6号機はボーイング本社ともめてるので、日本に
は当面来ません。
#6号機は結局9Cが建替払いの修理、で手打ちうどんの気がします。
>>260
単なるニラヲチ(古)ですわ。どこぞの航空会社のごとく緊急急降下時に「祈って下さ
い」と素敵なアナウンスができるユーモアは持ってません。
ここ一連の件も、春秋航空本体(9C)が整備士を支援できれば話は済むのですが、
9Cは機体もエンジンも違う(=ジェットスタージャパンの機体とほぼ同じ仕様が大多数)
は、かつ、大陸中華のUSドルポッケナイナイ(持出規制中)のせいで、資金融通(貸借)
支援もできず、と、社員が旧JAL系の方が多いのを抜きにしても、他社に頼らざるを得
ない状態なのは十分おわかりいただけるかと。 韓国とか中国とかインド製のボーイングの1/10くらいの値段の飛行機ってないの?
外国人のパイロット込みで運用コスト考えたらそっちが安いと思うんだけど 運航停止のなってもパイロットと整備士は他のLCCから引く手あまただから問題ないな
CAはわからん >>264
それでおけです。
わからない方向けにざっくばらんに言うと、シアトルにいる06が重傷(スロット、フ
ラップ含めた操舵に問題あり)で、受領後にこの問題が出たため責任所在でもめ
てます。
自分は契約書類に必ず書かれている「製造瑕疵」相当と疑ってます。テストフラ
イトでは問題が出なかった(ボーイング談)とのことですが、あそこは軍事機ですら
製造ポカを隠す癖があるので。
#これもあくまで自分の憶測ですが、キャンセルの出た新造738を転用してIJ仕
様にした際に、誤って操舵系を損傷させたまま引き渡し、という極大ポカかと。 JCABがエアアジアジャパンに事業譲渡出来るように手筈を整えてくれないと乗れないわ エアアジアはエアバスの東南アジア地区の販売代理店も兼ねてるだろ
エアバスの販売代理店がボーイング社の旅客機は使えないだろうし
パイロットやライン整備士含めて総入れ替えか
新たにエアバスの免許や資格取らせないとならないし 毎度エアアジアに売却させようしてるやつ何?妄想が酷すぎる。 7/1からのダイヤ何時出すんだろう?
未だに出せてないのが不安に感じる >>270
5号機の保守動向次第でしょう。遅くても5/13の週には出てくるかと。
#自分は現状と同じとにらんでます。羽田にいる5号機を、自動車でいうところの仮ナ
ンバー的に飛べるようにして伊丹(JAL-E)に回航、主要部+両エンジンを精検査して
保守しないことにはどうにもなりませんので。 >>268
ではないんだよなー
エアバスから有利な条件を引き出す為の発言の可能性もあるとはいえ、トニーは787導入を検討してると発言してる
代理店ならこんな発言はしないよ
エアアジア、787導入へ エアバス一色から転換 フェルナンデスCEOインタビュー
http://www.aviationwire.jp/archives/144037 しかしなんだかねー
MMやGKはもう20機30機の世界で戦ってるし、
エアアジアはまだ就航したばかりだけどトニーの気合は満々
それに引き換えここは、たったの5機さえ持て余しているような状況ではなぁ・・・
大阪も札幌も撤退、広島も減便って、
いくら国際線メインの運営体制とはいえひどすぎない? >>242
回数券は他社もやってたしな 平日乗らない時期に回数券だと乗ってくれそうだしな アメリカのサウスウエスト機のエンジン破裂を踏まえ国交省がエンジン点検を指示。他はエアバス。 サウスウエストは18年弱で超酷使してるけど春秋のはほぼ新品だから大丈夫 ハンコ押して整備すみますたって提出すればええんやろ
昭和の頃はどこもそうしてた 乃木坂46生駒里奈(22)の卒業コンサートが22日、東京・日本武道館で開催された。
1曲目の「乃木坂の詩」で、ステージの両脇からメンバーが登場した。
舞台センターにスポットライトが当てられると、生駒の姿が浮かび上がった。
りりしい表情で紫のペンライトを掲げると、大歓声を浴びた。
続く「おいでシャンプー」では「ついに始まりました卒業ライブ、皆さん楽しんでください!」と笑顔でアピール。
さらに「太陽ノック」ではありったけの太い声で「にっぽんぶどうか〜ん!! 行くぞ〜!」と絶叫。
次々に表情を変え、ファンを魅了した。
4曲目にはソロ曲「水玉模様」を歌唱したが、音程を外してしまう一幕も。
「最後の最後まで、私は、ああ、こんな感じかなと。ステージ裏で練習したけど、やっぱりダメでした。『味』と言ってくれるのはここにいる人だけです」と苦笑い。それでも「そういうのも含めて、披露してとても楽しかったです!」と笑った。
この日の曲目や演出は、生駒がスタッフと話し合った上で決めたという。
新曲「シンクロニシティ」(4月25日発売)や、同シングル収録曲の「Against」、代表曲「制服のマネキン」でクールなダンスを決めれば、「おいでシャンプー」「指望遠鏡」で無邪気な笑顔を見せた。
AKB48兼任時代に歌った「心のプラカード」なども披露。
幅広いジャンルの楽曲で躍動した。
生駒は「卒業ライブもいろいろあるけど、私はちょっと変な人なので、ありきたりのものじゃなくて、みなさんに楽しんで欲しいし、メンバーのみんなとも乃木坂の歴史を振り返りつつ。まだ『シンクロニシティ』もリリースしていないので、初披露できてうれしいです」と笑った。
さらに「乃木坂のデビュー日は2月22日だけど、何らかの形で4月22日を徹底的に刻み込んでやろう、っていう気持ちでこのライブに取り組んできました」と力を込めた。
白石麻衣(25)西野七瀬(23)生田絵梨花(21)らメンバーからメッセージを送られると、「この人たちじゃなかったら私は今ここにいないです」と涙を流して感謝した。
高山一実(24)からは「長生きしてほしい」、斎藤飛鳥(19)からは「かわいいおばあちゃんになる」と言われ、「あと50年くらいは生きるよ!」と返して笑いを誘った。
アニメ「NARUTO」の大ファンで、主人公のうずまきナルトからのサプライズメッセージが流れると、「生きててよかった」と号泣。
両親からの言葉もモニターに映し出され、「親とナルトはずるいよ〜」と泣いた。
バナナマンや元AKB48渡辺麻友(24)、秋元康総合プロデューサーからのメッセージも送られた。
アンコールは普段のライブ通り「乃木坂46」のコールだったが、ダブルアンコールでは「生駒」コールがわき起こった。
さらに、自然発生的に代表曲「君の名は希望」の合唱も起こった。
ダブルアンコールが開け、「君の名は希望」を歌うと、メンバー1人1人からバラを一輪ずつ渡された。
次々と抱きしめられ、頭をなでられ、キスをされた。
「本当に思うのは、『みんな、ありがとう』ってこと。乃木坂46に入ってよかった。みんなと出会えて、本当によかった」と泣きじゃくった。
ラストはキャプテン桜井玲香(23)から「生駒の好きなように締めていいよ」と託された。
生駒は「じゃあ、『お疲れさまでした!』ってポップな感じにしましょう」と笑った。
そして「お疲れさまでした! 超楽しかったです。皆さんも楽しかったですか?」と呼びかけると、1万2000人から大歓声を浴びた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180423-00187407-nksports-ent
『乃木坂46生駒里奈 卒業コンサート』
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http://storage.mantan-web.jp/images/2018/04/22/20180422dog00m200044000c/016_size8.jpg たまに沸くコピペで思ったんだけど、
凱旋パレードで12万人を動員した羽生結弦がANA
ジャニーズの稼ぎ頭、嵐がJAL
ココも誰かを起用したら知名度が、、、 今日の4号機は
1レグ目 成田-佐賀で早速出発が1時間遅延
2レグ目 佐賀-成田で1時間10分遅延
3,4レグ目の広島便は欠航、
脆すぎる。。。 >>288
HP見てきたけど、これって一見すると天候不良が原因に見えるけど、予備があれば防げた案件だよね。
4号機が佐賀便で遅延の見込みが予測できた段階で予備があれば、広島便を定時で飛ばして霧で視界不良になる前に発着できたのでは?
最も、天空の城ラピュタみたいな空港だから時刻変更の段階で手遅れだったかも知れんが・・ >>289
予備があったら路線や便数は減らない
予備があったらLCC価格で飛ばさない >>272のレスで5号機が成田に戻っているので、予備機はもうちょっとで準備できるの
かな。少なくとも、日本国内線1機分を確実に担保できるのは、幸いになるとは思いま
す。
#05が伊丹のJAL-Eに行っていないので、精検査せずに済んだと見ますが、それが吉と
出ますかどうか。 ちょっと前に予備機もトラブルで欠航してなかった?広島成田 >>292
5機分ちゃんと動いていた頃ですね。今は4機しか稼働していませんし、曜日によっ
ては3機で回す状態ですから。
>>291の修正
>>278のとおり成田に5号機が戻っていて運航に耐えうるかの最終点検をしているの
なら、現在のフライト時刻で回して行けるとは思いますが、この後1機でもトラブルを
起こすと、完全に詰む状態に陥いるのが何とも。
06の修理次第と思いますが、現時点でも今年晩秋まで望み薄、ボーイングの態度はわ
しゃしらんの頑固じじい化、それが万一解決しても製造ラインはいっぱいいっぱい(全
配線・配管引き直しで製造ラインに乗せなおしが必要)だし、こちらも何ともはやで。 今のダイヤだとほぼ4号機で佐賀往復の後に広島往復。
時々佐賀往復の遅延が酷くなったら、中国往復から戻った2号機あたりが広島往復に代打で入っていますね。
不思議なのがその日最初の就航の佐賀行きで搭乗開始、出発が多々遅延すること。
何してんだろ。 ボーイングは日本人の命なんてゴミと思ってるアングロ・サクソンの糞企業 >>294
その時間の成田は滑走路が混雑しているのでは?
離陸待ちの飛行機が前方に何機も並んでいるの経験したことある。 素朴な疑問です。
ここのPやCAの皆さん、成田で待機する場所とかあるんでしょうか?
電車や車で空港に乗りつけていきなり搭乗? 事務所あるんですね。
あまりの簡素化に、本社のあそこしかないのかと思いました。 飛行機に限らず壊れないと修理する人が失業するしメーカーももうからない。 霧が出やすい広島よりも、北九州の方が良かったな 春秋本体も北九州〜上海線開設で >>306
広島は無視界誘導装置みたいなのなかったっけ?
欠航率高いの? ボーイングしぶちん杉
6機も契約するんだからサービスしといてよ 中華がボーイングコピーしてドーイング737とか作ってほしい JCABは6月末で運航終了させたいような感じがする こんな運航が安定してない状況は続くなら、国際線を春秋本体に譲渡で 日本事業は手仕舞いでもいいだろう そもそもこの会社、本家が成田枠を容易に獲得できない状況なので、
便宜上日本の会社ということにしたいがために作ったものなので、国内線はただのアリバイ作りなんだよね
故に、仮に航空局が本家に十分な量の成田枠を開示したら、
その瞬間、この会社の存在意義は根本から崩れることになるわけだが・・・ 安定してない春秋日本よりはジェットスターかバニラに広島、佐賀線やってほしいわ 高松も関空も新千歳も他社LCCに負けた。
最後の砦、広島・佐賀だけは何としても春秋に死守してもらわないと。
成田枠確保のためにココが誕生したにせよ、広島と佐賀だけはLCCの参入が他に無かったんだから、これからはその唯一の売りを活かしてレガシーに対抗して生き残るべき道はあるはず。 入国する人のイメージ悪いんだよ。中国人の。最近。越えられたかん満載だし SKYの傘下で経営再建もありだな
SKYは成田〜サイパン線開設を模索してるし 成田拠点のここはSKYにとっては都合がいい 国内航空会社としてのアリバイとして佐賀だけ残して
ボーイングとトラブって受け取り拒否してる5号6号を
スカイマークが引き取って
広島はバニラかジェットスターが引き継げば
皆んなが幸せになりそうだけど 国内線減便が利用率押し上げてるね
http://www.aviationwire.jp/archives/147252
春秋航空日本(SJO/IJ)は、国際線の旅客数が8.7%増の7083人、
提供座席数が前年並みの7560席、L/Fは7.5ポイント上昇し93.7%となった。
国内線は57.6%減の7015人、提供座席数が66.7%減の7560席、L/Fは
19.8ポイント上昇し92.8%だった。 flightradarによると、05GRが福島沖で
ぐるぐる回っていたんだね。
まもなく運用可能かな。 茨城の売店閉めてるのはいいが
商品置きっぱなしでどうするんだろうな 日航がLCC就航て言う事は・・・まさか⁉ その件なら、報道各社は一致して「中長距離を計画」って書いてるから
こことは1ミリも関係ない話だよ 岡山成田とか
北九州成田とかニッチな所に手を出してほしい JALが春秋日本には出資せずに長距離LCCを独自で設立なら
ここの命運は決まったな >>340
カリアーリは100円なのに飲めるコーヒーだったよな
UOのラバッッア(読み方わかんね)は飲み口が飲みにくいし一杯550円くらいするから20回くらい乗ってるけど3回しか頼んでない
カリアーリは必ず毎回頼んでいた 5号機がフラフラしてるのはこれと同じ理由かな?
唯一の国産旅客機「YS11」、3年ぶりに離陸! 民営化でお荷物になり、追い出される
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1526034692/ JALからの広島空港についての意見聴取のメール受け取ったやついる?
JALなら高速道路事故渋滞で間に合わなくても振替などの手段があるけど
以前渋滞に巻き込まれて春秋に乗り損ねて、今来た道をまたリムジンバスで戻って新幹線に乗った苦い思い出があるから
「世界遺産や平和の象徴を保有する自治体として長期的プランで構わないから空港自体の立地を再考することが必要では?」って強めの回答送っといたわ >>343
白市まで電車で行ってそこからバスで行けよ
白市経由なら渋滞に巻き込まれる事はない >>344
だから政令指定都市で貴重な観光資源も豊富にある都市なのにそこまで(乗継迂回)しないと移動出来ない環境を改善してほしいから送ったしここに書いた 文句言う前に、まず
「読点をつけないと読みづらい」
「読んでもらわないと、誰も共感しない」って事を覚えようねw 先程IJから会員向けにHTMLメールで7月からの運航先&時刻事前告知(=申請中)が
届いた。国内線国際線共に運航先は現状維持とのこと。
#佐賀と広島は1往復のままでしょうな。 >>346
こいつの「 」やら
頻繁に現れる句読点の方が読み難いというwww 資金繰りは大丈夫なの?追加で出資受けないととても運航費用捻出出来ないと思うが?? 悪いが、句読点や括弧や改行は意図的にやってるんだろ
それより句読点がない、ダラダラとした文章は読む気失せるw 5chでよく見かけるけど「ひつこい」ってどこの方言? 広島空港は立地がガイジ過ぎる。バスや高速の改善で何とかなるレベルじゃない。 減便しまくった現状の維持で精一杯って感じだよね、プレスリリース。 運航管理体制に問題があればJCABに数日間運航停止命令が出てもおかしくないな >>357
ほんとそれな。
しかも完成してからも莫大な金が掛かってるて言うもうアホかバカかと。 広島空港は白市あたりから支線伸ばして広島間で快速運転するだけでも違うんだけどね
新幹線を使って欲しいJRがこれに難色を示してるのと費用かかるのがな
まあ一番の問題はなぜあんな山奥なのか まあどうしてもってんなら、仙台空港みたいに延伸部分三セクで直通運転しかないな。そんな金あるのかは知らんが 仙台みたいにやればドル箱だろうにな、WIN-WINじゃね この時はまだ本当のファイナルが近付いていることを誰も知らなかったのである… 絶景を楽しむ?ウサギと戯れる?
脱獄犯の足跡を辿るだろ。 絶景を楽しむ?ウサギと戯れる?
脱獄犯の足跡を辿るだろ。 7月以降の航空券がまだ発売できないのか。
需要は伸びる時期なのに 今日からのファイナルセールの反響が少なすぎで笑うわ。
火、木曜のみの設定。
一日一往復の便で。 セールは6月後半の火・木だけで4日くらいしかなかった。
クリック間違え女子大生が広島の魅力を紹介するプロジェクト紹介のページにとんでしまい
品定めをしてしまった。 そりゃいままで何度もセールやってきた売れ残り便のみでしょ?
買う人はすでにセールで買ってるなり回数券買ってるなりしてる気がするし 久しぶりに大幅遅延(D便)してるけど、広島は別機材で対応か
JA01GR佐賀で飛べず、JA05GR代替か 佐賀から1号機が帰ってこれなくて、広島便にはなんと5号機がアサインされてるね。
営業運行はかなり久しぶり!
GW明けに完熟運行してたけど。 5号機が復活したら広島朝便、新千歳便の復活できるかな? 2737円って、広島便は何曜日が対象だった?全日? 2737のとこクリックすると、すぐに7370に変わるんだけど何これ。
全2737が同じ状態... 今回のはすごいね
お得感も少ないが誰も取れない2737 今日は5号機が佐賀往復、広島往復だね。
昨日佐賀から帰れなかった1号機は今日成田に帰ってこれてそのままお休み。 ファイナルセールって言うから、いよいよ終りが来たかと思ってドキっとしました(^^) 甘やかしかもだけど、佐賀と広島って切り離して運航できないの?
レガシーでも1日1便なんて有り得ないけど、ここは甘々で広島便に影響しないためにそれぞれ別の機体で運航できないかな?
5号機営業開始したなら可能性ありそう。 広島空港に関しては朝便じゃないと遅延こわくて乗れないわ
成田に23時についても困るし 一台広島往復専用機にして、もう一台を佐賀便+新千歳便にできれば前ぐらいの維持ができて良いんだがね
絶対に過疎る便が出てきちゃうんだよなぁ >>397
それいいですね。
そういえば以前ごく一時期、広島3往復あった気が。 フライト1回で10万出すよとか刷りゃすぐ人は集められるだろ
人手不足っていうのは労働市場で需要過多で供給不足な状態なんだから報酬あげればいいだけなんだよ
大学のミクロ経済でみんな習っただろ >>393
今後も夏を先取りセール、ハロウィーンセール、クリスマスセールなど継続しますのでご安心を。ただし次回は3737円に値上げします。 >>399
夜便で遅延されると
あの陸の孤島から代替手段に切り替えるのが困難だしね
3往復とかあったんだね >>401
理論上はそうかもしれないが、今のアベノミクスは・・・ >>404
報酬上げれば人は集まるかもしれないが、LCCのビジネスモデルは崩壊する。 で、あるならそのビジネスモデルに存在意義はないってことなんだよ。
これもミクロ経済で習うよね。 爺「昔々、あるところに土日737円で広島・佐賀まで行ける航空会社があったそうじゃ。」
爺「それがしばらくして平日737円になり、またしばらくすると1737円となり、次に2737円となり、ついには3737円になるそうじゃ。」
爺「週末に往復とも737円で行けた頃が懐かしい、、、」
爺「もっと言えば737円をジェットスターという会社に言えばさらに安く広島・佐賀へ行けたそうじゃ。」
婆「お爺さん、ボケないでください!いつの話をしてるんですか!?」
爺「あの時飲んだ、ほろ苦いコーヒーの味が未だ忘れられんよ。名前は何じゃったかな。カル・・カル何とかだったかのぉ・・・」 よお、しじい!
GKは広島佐賀には飛んでないぞ、クソボケ! 7:00発の高松の737円を8:00発のジェットスターにちくる時代もあったね 4号機は16日から羽田で整備中?
3号機は昨日雷に打たれて武漢から帰ってこれなかったんだね。
がんばれー。 夏の国内線は今と同じ佐賀、広島それぞれ一往復だけかなぁ。 昨年年末〜今年の年始にあった
欠航は、最近無いのですか?
まあ、当時と違い1機運用の
昼佐賀・夕刻広島だけだから
流石に欠航しよう無いかw ココの唯一のメリットは手数料が他より安いところかな。
バニラなんて一区間600円取るし、、、 とりあえず、仮でいいから夏の時刻表を発表してくれ。 スプリングジャパンにとって日本国内線は、
「日系航空会社」であることを証明するために飛ばしているだけ。
スプリングジャパンにとってのドル箱は成田発着の中国線だから。
元々、親会社の春秋航空本体(9C)が地方空港に運んで来た中国人観光客を、
東京(成田)まで輸送するために設立したのがスプリングジャパン(IJ)だった。
しかし、中国人観光客の日本国内移動需要は思ったほど多くはなく、戦略の転換を迫られた。 将来成田空港に3本目の滑走路ができて、成田空港にも春秋航空本体の就航が認められたら、
スプリングジャパンの中国線は運行コストの安い春秋航空本体の運行に置き換えられるだろうから、
そうなったらスプリングジャパン自体廃業する可能性がある。 久しぶりに春秋航空乗ろうとHP見ると、成田〜札幌3.590円とあるのですが、
スケジュール見ると全く空欄なのですが・・・撤退したのでしょうか? はい、なにもかもボーイングが不良製品をよこしたせいです。 5月下旬に発表と言ってた7月からのスケジュール、出せなさそうだね。
色々大変なんだろうね。
大変な最中、安全運行だけはお願いしますね。 >>425
休止中。
冬スケの当面と言ってたけど、夏スケでも復活せず。
新千歳にカウンターはまだありますよ。 スプリングジャパンの中の人と飲みに行ってみたいなー。 やってることが完全に中国だな。
5月下旬に販売できないのに、「努力目標」を書いてしまう。
ネット通販で中国人がやっている服屋に注文すると、
「努力目標」で2週間後に発送と連絡が来るけど、守られたためしがない。
中国人は慣れっ子かもしれないけど、日本人には受け入れられないやり方。 完全にJALの傘下にならないと運航本数は元に戻らないだろうな うわぁ飛んでますね。
これで念願の6機体制。
スケジュール発表楽しみになりました。 個人的希望。
広島朝便復活。新千歳一往復復活。
成田-広島-成田-新千歳-成田-広島-成田
ぐらいいけるかな。 今CTSにいるのか>06GR
ようやっと既存機の機体整備がまともにできると思われ。
#どうやって不良部分の¥の決着したのやら このまま夏ダイヤ発表無ければ、夢だけが広がるな(笑) >>439
今までの機体整備はまともじゃなかったの? 国内線増強なんかあり得ないって
アリバイ的に今の2往復を残しつつ、残りの全勢力をかけて中国線を作るだろうよ >>446
耐空証明切れる直前で羽田行くってことは、いよいよ整備がJALECに移行されるんでしょ 自分は鉄ヲタで飛行機ヲタじゃないけど、ここだけは本当に応援してる
レガシーやら大手LCCと違い、細々と人知れず頑張ってる感が好きなんだよ
就航当時から乗ってるのもあるけど、親近感が沸く
昔、広島上空を飛行中に悪天候で機体が大きく揺れる条件付きフライトの時も、結局最後は広島空港に着陸してスゴいなぁと思ったし
先行き不安だけど、頑張ってほしい すでに6月に入っているのに、「5月下旬販売開始」の告知を平然と掲げていられる神経がすごい。
中国4000年の歴史から見たら、5月下旬も6月初旬も誤差の範囲なんだろうなw 機材的なところ、人員的なところ、資金的なところ、理由はなんだろうね。 見切りで発売してやっぱ「欠航のお知らせ」となるとまずいからな。 これでギリで発売しても即セールしないと席埋まんないだろ。
利用者は有難いが・・・ >>458
12月と1月酷かったもんね。
私は新千歳往復と広島往復でキャンセルくらいました。 JALによるIJ吸収
JLの738Pを新LCCの787Pに
代わりにIJのPをJLの738Pに
IJの機材はNUの734置き換え又は増機又はリースバック
IJの国内線はGKに移管 もしや国内線と海外路線の比率が余りにもあからさま過ぎて許可下りないんじゃないか? IJ国際線は本体9Cに移管と成田に居座れないので茨城に移転。 >>415
かつては高松、新千歳にもあった。
しかし今はエアアジア以下www. 春秋の経営方針なら拠点は関空がいいような
ピーチとは方向性も違うから、さほど競合しないし。
関空拠点に那覇、佐賀、成田、茨城、仙台、札幌などに飛ばせばよい。
中国大陸線はすでに充実しているが、一部はジャパンに移管しても良い。 数年ぶりに飛行機旅行を計画して春秋のホームページを見たら、なにこれ..
検索しても高松はなくなってるし、広島も佐賀も一日一便だし時間も使い勝手が悪いし
もしかして消滅寸前? 冬ダイヤ発売の時も「2018年1月16日から3月24日までの国内線航空券を、12月23日正午から販売」と3週間前だった。 >>471
上海、北京、広州に就航できないのは、日本の会社だからなのかな。
「日本法人」として、せっかく成田枠取れても天津、ハルビン線ではもったいない。 >>470
春秋航空本体が就航できない成田空港に就航するための、
ウルトラCとして作ったのがスプリングジャパンだから。
関空や中部空港は、春秋航空本体の中国線が多数就航しているし。
成田空港に3本目の滑走路ができて、成田空港にも春秋航空本体が就航できるようになれば、
スプリングジャパンの存在意義はなくなる。 もうテンプレ化した方がいいくらいだよな。
1999年の北京首都国際空港大改修は日本からのODA
政府開発援助で行われた
しかし2000年に北京空港の運営会社が上場して
民間施設の為にはODAは出せないという日本政府の方針に反した事で日本政府が抗議
その抗議に反発した中国政府が北京空港への乗り入れを厳しく制限
その対抗措置として日本政府は、中国の航空会社の
成田への乗り入れを制限して
日本のJTBでも働いてた春秋旅行社のオーナーが
「んじゃ日本に航空会社作って、成田から中国の地方都市に飛ばせばいいんじゃね?」
と編み出されたのが春秋日本 成田就航を制限しても、羽田深夜枠に就航している事実 >>479
中国へのODAって懐かしいな。
古い地下鉄も日本が作ったし。
単純な援助ではなくて、戦争に対するお詫びなんだけどね。
今の人(特に中国人)は忘れてしまっているが。
今は経済的に逆転して中国に援助して
もらいたいぐらいだ。 まぁ、黙ってても客が乗る東京大阪や東京札幌さえ維持できなかった時点で、
この会社の国内線に対する期待はもはや何もない
となれば、本家が今の中国線を継承できるような体制が整ったら、
その時点で店じまいしても誰も困らないわな
佐賀便や広島便も、どっか他社が飛ばすだろうし >>484
広島は分らんよ。なにせポンコツ空港だからな。 >>478
>>479
ずっと前から疑問なんだけど、
1、春秋日本の逆パターンは生まれなかったの?(北京路線就航したいために日系企業主体の航空会社を中国に設立)
2、北京への日本の航空会社受け入れ拒否に対抗して、中国の航空会社の成田受け入れを日本政府が拒んだから春秋日本が設立されたのに、肝心の北京に乗り入れ出来てなかったら意味なくね?
3、3本目の滑走路できたら日本政府は今までの拒否方針を変えるの?北京への乗り入れは許してもらえてないのに?
4、親会社の羽田深夜便があるのに、成田就航にこだわる理由って何だろ? >>478
違うよ。
春秋航空本体が日本へ運んだ中国人旅客を日本各地へ国内線移動させるために
春秋航空日本が設立された。
春秋航空だけでハブアンドスポークを形成するつもりだった。
春秋航空本体の成田就航が認められない為に、この構想は頓挫して
春秋航空日本が国際線を飛ばすはめになっている。 6号機、夕べ羽田から成田に戻ったんだね。
4日間の羽田滞在、約5時間の飛行で成田へ。
そろそろ営業運航かなー。 >>489
ジェットスターってスカイマークと値段変わらなくなってるから嫌だ ♪もう終わりだね。君が小さく見える。まるで今日のことなんて思いもしないで。
さよなら。さよなら。さよなら。外はもう白い雪。愛したのは確かに君だけ。そのままの君だけ。♪ 本当にファイナルセールだったか
感謝の気持ちを込めて乗ればよかった >>1
むかし、全線737円だったんだけど知ってるかい、知らねーだろうな
港のヨーコ横浜ヨコスカ〜♪ 9Cが運んで来た中国人客だけでIJを軌道に乗せるというビジネスモデルに無理があった 水晶玉🔮を見たら明日か明後日だね☆ おまえらが¥737でしか乗らないからこうなったんだぞ!反省しろ! 女体盛りとか幼女着替えショーとかの性サービスでもしないと日本へ観光客来ないだろう。
もうただの物価安いだけの国じゃん。
観光に力入れるなら性サービスはともかくもっと旅行者が旅しやすい環境作らないと。 そんなのは法律の緩い東南アジアの方がよっぽど充実してるだろう。リピーターを獲得出来る観光地が少ないってのはその通りだと思う。上手く行ってるのは北海道くらいか?
東京や大阪にir作るってのは悪くないと思う。 6号機、また成田から羽田に行ったね。
しかしおととい羽田から成田に戻る時、関空まで行ってタッチアンドゴーをやってたんだね。
興味深い。 HPで何かご質問はありませんか?という画面があったので「夏の航空券はいつ発売されますか?」と入力したら
「ただいまデータはございません」と返ってきた。 もうJAL傘下で社名をハーレクィンエアで再出発するしかないな >>487
>1、春秋日本の逆パターンは生まれなかったの?(北京路線就航したいために日系企業主体の航空会社を中国に設立)
>2、北京への日本の航空会社受け入れ拒否に対抗して、中国の航空会社の成田受け入れを日本政府が拒んだから春秋日本が設立されたのに、肝心の北京に乗り入れ出来てなかったら意味なくね?
>3、3本目の滑走路できたら日本政府は今までの拒否方針を変えるの?北京への乗り入れは許してもらえてないのに?
中国は北京市より上海市の方が人口が多く、ドル箱路線は上海線なんだよ。
北京をハブにしているエアチャイナも安売りしているから実質LCCと変わらない。
無理して北京にLCCを就航させるより、他の都市へ就航する方が儲かる。
4、親会社の羽田深夜便があるのに、成田就航にこだわる理由って何だろ?
成田なら昼間に発着できるからでしょ。
深夜便なら安くしないと売れないけど、昼間の便なら高くても売れる。 毎月7日は737セールの日
毎月7日の11:00からは毎月恒例のセール開始… 夏スケ来たね。
今と変わらず。。。
5,6号機が動き出したのに!! 千歳は?関西は?佐賀の7370円はとりあえず発表した感じだな。 国内線どころか、国際線にも新路線無しか
前々から噂で、既に認可も取得済という寧波線はどうなったんだか >>514
客室乗務員にJAL出身者が多いからだろ
だから整備の話もしやすかったんだな 便数増やさないとどうしようもないと思うんだけど大丈夫かな >>515
成田寧波線は01から04GRまでの機体重整備とパイロットの再教育が全て終わってから
になるでしょうね。認可分はおっしゃるとおり発出終わっています(申請を取り下げて
いない)。
>>442でも質問がありましたが、自社整備中はエンジンの点検整備がいっぱいいっぱ
いで機体まで手がまわりづらい環境下にあったので、今回の委託でようやくまともな整
備環境になっただけです。併せて9C本国でもteecoの整備を受けられるようにしたよう
なので、よほどのポカ整備がない限り、休止路線も再開できるかと。 6機も契約したんだからボーイングはちょっとくらいサービスでメンテしてくれよ
日本の商習慣まったく理解してないよな 先週土日で武漢行って来た
丸一日動き回れたけど、飯も美味しかったし楽しめたよ
週末武漢オススメ セール運賃は737絡みじゃなくてもいいから1980円セールとかやってくれ。 本体がbooking.comと提携で料金上がるのかな?
強気の価格設定いやだなーぁ 業種が違うのに料金が上がる理由はないだろ
記事ちゃんとよんでる? 国際線の次は国内線セールあるよな?前回2737円だったけど。 国内線のセールは火水木のみで5000円切るぐらいって感じだよね、最近。 最初から値段上がってる、8月のセールは無いよな。。。 搭乗日のカレンダーでは5480円となっている黄色い日にちを検索すると4980円のラッキースプリングスが表示される。
これってもしかしてフライング? +500円で荷物が10キロ預けられて、いざというときには日程変更ができる
ラッキースプリングとは?って思うセール金額だよな 基本チェックイン順に前側の未指定空席から埋めてゆくとかなんとか 先週、初めて前方DEFになった!
このエリアに無指定でなったの初めて。
今まで20回近く乗ってるけど、非常口より後方のみ。 だって本数少ないし、翌月のフライト予約もできない航空会社なんて
安全面でも信用がおけないだろJK 安全に関しては、JALが一枚噛むって話なんで大きく信用は増すと思う
それよりここの問題は、いつ
「○月限りで営業終了です。長らくのご愛顧ありがとうございました」
になるか分かったもんじゃないってのがデカい
6期フル体勢になったのに、1便の増便もされない時点で、「金か人のどっちかが致命的に足りないのだろう」
ということは容易に想像できるからな 成田発着の中国線はレガシー並みの運賃でも全便ほぼ満席なのに、
何でそれには触れずに、おまけで飛ばしているに過ぎない国内線だけを見て
「終わっている」とか言うのかね? >>542
それ、むしろ逆に危険なんだが
枠拡大を契機に本家が成田への定期便を飛ばす権限をゲット→本家へ移管→日本法人廃業
このシナリオは十二分に考えられるんだから
つまり、日本法人が生き残るためには、本家では絶対飛ばせない便、
即ち、国内線を立て直さないとどうにもならんのだよ >>543
本家が成田就航したら本来目的である日本国内乗り継ぎ便を飛ばすだけだろ。 >>543
そんなら赤字垂れ流しで国内線ダラダラ飛ばして問題ないだろ。 >>541
ここは人材面は飽和状態でむしろ多すぎるんだよ
パイロットもこの規模で70人以上いるし、総合職やCAも飽和している。
路線も少ないしのにバカみたいに人件費だけが増えていってコストがかかりすぎる。しかも、経営陣もバカだから元JALのパイロットや総合職の給料もバカみたいに高くした高コスト体制だからもうオワンコだよ
ほっといても潰れるよ。
人の採用も人の紹介がほとんど。
パイロットや総合職にしてもコネで採用された人ばかりだし、ダメな人ばかりのたまり場になってるからもう成長も何もしない会社。
早く潰れた方が世の中のためだと思います
あと、ここは人材は足りてるんだよ。むしろ飽和状態。
でも資金がないだけです いつの間にかセールが始まっていた。水曜1737円、火木2737円といったところか。10月の台風はギャンブルだな。ただでさえ広島はガスがかかるし。 IJ624だいぶ遅延してるけど、みんな成田から脱出できるかなー。 セール火水木でも良いけど除外日が多すぎ。
8月お盆と9月連休だけで良いだろ。 毎度のことだがセールするなら広範囲にアピールするとかしないと意味ないんじゃないの
メルマガ登録してても送ってこないとか何考えてるの 春秋直営ホテルも常滑にしかないし 日本事業やる気あるのか疑問 ホテル事業に関しては、状況が激変したからな
事業を打ち出した当時は、春秋の主流の客は団体ツアー客で、
そのツアー客を泊めるホテルを自前で用意しようっていう話だった
しかし、今や訪日中国人も個人旅行者が主になり、チャーターバスでまとまって移動する需要は激減
ホテルも個々人で手配する時代になり、それであればわざわざ自前で持つ必要もないと、そういうことだろう
大阪便を筆頭に、「本家の客の国内移動用の国内線」がことごとく失敗したのも同じ理由 成田発着の中国線が4路線あり、しかもレガシー並みの高額運賃でも毎日満席。
国内線の状況だけ見て潰れるとか言っている奴ってバカじゃないの? >>558
日本は物価が安いからあれでも高く感じるけど
国際線に乗る中国人から見れば気にするほどでもない価格だから
運行スケジュールで只選ばれてるだけと思われ 整備に不備があり過ぎたら日本貨物航空みたいに
1週間程度全機運航停止になりそう >>560
だから05、06GRが1年間止まってたんでしょ 6号機、昨日は羽田-関空の往復。
今日はまた羽田から関空に向かうも成田にダイバート中??
何ですかねこれは。 >>565
更新耐空検査でしょ
昨日はたぶん成田へのフェリーバック 今日ついにJA06GRが営業運航に投入されたね。
佐賀往復、でもいきなり95分の遅延。。
広島便は急遽03GRを投入。 エアコンの結露?何号機ですかね。
6号機、今日は昼間に広島まで慣熟運航?してますね。 >>577
本当ですか?
該当は営業運航2日目の6号機ですね。
成田で今日お休み中の1,3,4号機にシップチェンジするか、そのまま欠航させるのか見守ります。 623便、安定の4号機にチェンジしてかっ飛ばしてますね。
頑張れー。 >>582
日本のドメは路線免許維持の田舎のバスみたいだな 広島に就航し始めた頃はよく使ってたけど手荷物やら面倒くさくなってANAJALのツアーに戻ってもーた 6期連続赤字
しかも全然改善してない
さすがにあと1年もつかどうか 本家としては、ここの赤字は成田枠への投資、くらいにしか思ってないだろうから、
中国からの訪日インバウンドが吹き飛んだりしようものなら一発でアウトだろうな
国内線には1ミリも期待してないと思うし まあそれで安く広島関東往復できてるから助かってる
それでも不安定すぎて旅割使うこと多くなってきたけど >>594
博多中洲:Casa del Caffe CAGLIARIが本店
広島:Mio Bar (ミオバール)
東京恵比寿:OSTERIA BAR Via PocaPoca
でも飲めるらしい。 >>589
せっかく取った国際線成田枠もデイリーで飛ばせるような都市はなく
成田ベースだから中国人には時間帯が悪い上に、
4都市に分散させているから効率悪い。
中国側の枠は知らんが、上海か北京、だめなら
近郊都市を1日2本とかにしたほうがいいのに。 >>595
中洲のやつ、とっくに潰れて磯丸水産になった。 だって、もともとジャパンのセール以外、安くないじゃん >>573
確か去年は38億の赤字だったからさらに今期は赤字が拡大してるじゃんww
国内捨てて中国路線に力入れてるわりに全然改善しないなw
ここは人件費高すぎるからLCCもモデルが崩壊してるからもう廃業したほうがいいよ。
本体が中国路線吸収して営業終了だろ
外資の撤退はあっけないもんだし、日本に会社みたいに転職も助けてくれないから社員は悲惨だね 22日にエアコン不調で成田に戻った6号機、今日は無事佐賀往復、広島往復してるね。
4日ぶり、営業運航3日目。 バニラエアピーチ連合かジェットスターに事業譲渡した方がいいな 譲渡なんてする必要ないし潰せばいいだけ
不要な会社 たまに回数券販売するの見るたび
てるみくらぶが頭をよぎる
前金払って旅立ち当日、空港行ったらカウンターが閉鎖
電話するも「現在使われておりません」
本社は既にもぬけの殻
はれのひの二の舞に陥る・・・ 本体が中国だよ。恐るべし底力、みせてくれ。お値段で。お安く。 タイ イースター航空みたいに日本事業撤退して
タイ 春秋航空設立して タイで事業やった方がいいな 関空と新千歳の出発手続きのカウンターって今どうなってる?
新千歳なんてカウンター移動してから1度も稼働してない
peach・バニラと区画一緒なら将来はANA傘下? カウンター人員はANAから拝借
機体メンテナンス人員はJALから拝借
その実態は なんかJDがDMで広島の過ごし方っての来たけどここの飛行機時間通り飛ぶのかw
しかも広島空港バスも時間読めないしw >>620
今は随分マシになった。
昔は
バスが渋滞や事故で遅れて飛行機に間に合わず…かと言って電車も止まったり…
じゃあと3時間前にバスに乗ってみたものの空港に着いたら霧で欠航w
もうねバカかアホかと… 広島は空港がな…LCCは大変だ。
利便性等が良ければとっくにどこかが就航してるよ。 LCCがココしかない空港にとっては安価で嬉しいもんじゃないの?
LCCの路線すらない空港が全国にたくさんあるんだから
安く東京に行きたくても既得権益のレガシー1本に二の足を踏む地方の人だっているだろうし 夜便しかないのが微妙で
さっさと撤退して
他のところがこねえかなって思う
こねえけどw >>623
佐賀住みだけど、春秋航空のLCCはとても有り難いと思うけどね。
あとはなるべく欠航が出ないように頑張ってほしい。 別に用はないけれど安いからチケット買っちゃう、ってことあるけれど、
広島みたいに空港から市内へのアクセスが悪いと、なかなか手が出ない。
空港アクセスの悪さもあってか、レンタカーの相場も安くないんだよなぁ。 久しぶりに乗ったら、カウンターの高齢化と制服が地味になった 大雨で新幹線が新大阪から見合わせ。かき入れ時かと思いきや空港からのアクセスが確保できず欠航。 広島空港から三原へ行くバスでに乗り急坂を下りるとセブンイレブンにぶつかる。
国道2号線沿いに沼田川が今回氾濫し山陽線の山のほうまで水浸し。普段は穏やかな
川なんだけどな。 広島空港のHPだと広島市内までのバスは高速通行止めにより運休
白市までのバス+JRはJR山陽線運休のため見合わせ
三原行バスは迂回で遅延発生。福山行は通常通り。三原、福山から新幹線か。 続報
今日から空港と新幹線の東広島駅までの臨時バスが運行開始。
広島市内への最速ルート確保されたが5台のバスをシャトルで運行するため
時刻や所要が読めない。 昨日の不思議。
IJ701,702 の佐賀往復は2号機でほぼ定刻で運航されたが、
成田に戻る前に次のIJ623,624 広島往復はは急遽6号機がアサインされた。
こちらもほぼ定時運航。
ただ乗客への案内で、急な機材変更でドリンク販売が出来ず、必要な方は地上で購入して搭乗するようにアナウンスあり。
実際機内ではドリンク販売は確かに無かったが、グッズの販売は行っていた。
これなんだろう?
一種のゲームだと思って2週間でも往路は何とか5kgに抑えてる。復路だけは10kg分買ってる。 今日から山陽道が開通し市内までの高速バスが平常通り運行。 バーゲンチケットのレギュレーションで考えがちだけど
他のLCCは通常のチケットで7kgまでなのに春秋は15kgまで持っていけるって考えたら充分アドだと思うんだよね ココって便数2本しかないのに、成田の売店は幅利かせてるよね
今は知らないけど、バスで駐機場まで移動する直前の売店なんて他のLCC客も利用してたし 150C前の売店とか食い物残ってない時あるもんな
サテライトに向かう客でさえ、ここに寄ってから向かってる そろそろ広島、佐賀くらいは2往復に戻して欲しいよな
儲からないんだろうけど 債務超過でこんな会社爆弾でしかない
傷が深まらないうちに早くつぶした方がいいよ 関空は夏の木日だけ
新千歳はダブルデイリー
広島もダブルデイリー化
佐賀は変化なし
いいんじゃない? ライターがブログに推測で書いただけだから信憑性もなにもないじゃん
正式に発表もしてないし、
ましてやどうせまたすぐに撤退するのは目に見えてる
なんせ糞会社だからね 広島ダイヤが気になる。
行けば
復興の応援になるかな?
山陽本線は多分まだ運転できてないだろうな… つながるけど737がない
これはしばらくしないと出ないパターンか 渋い
もう少し737で出しても良いじゃない?
これなら次回も737があると期待してしまうわw 札幌あったよ
8月ど頭は全部737だった
何度か検索してると737が出たり出なかったりする
謎仕様
昔もこんなんだたった気がするが ガチャみたいにタマに737出ても決済まで進めないわ(>_>) 広島は水木のみ。
三連休に絡みそうなところはなかった。
休日絡みで使えそうなのは、
札幌の月や三連休後の火くらいか。 千歳2往復とれたけど、なんかブラウザの支払い完了画面よりも先に
メールが送られてくるな 札幌はまだしも、大阪は数日間の臨時のみ
これででかでかと復活アピールとか、この会社の商売センスの無さの象徴よなあ
こんなことでは信用されなくなるぞ 秋田青森はやらんかね
関東は出身者が多いんだけどな 突然の復活w
しかし、関空利用者にとって
成田への本数少なすぎ
ただ、復活したと言いたいだけかと・・ >>701
>>692も言ってるけど、まさしくそんな感じだよな
ただこれで、「春秋日本は、たった数日の臨時便を路線再開と言い張る会社である」というメッセージが発信されたから、
これ今後のイメージに関わるぞと・・・ 関空はT2に移転だろうか?
本体はT2に移転したはず。 「このクラスにはチケットが足りません」
こればっか
なにこれ? さっき仕事帰りに関空ー成田復活を知って737で速攻取れた
ちょうど8/12に東京へ用事があったから助かったわ 出遅れたwwwwwwwwwww
セールのメール送ってこいやwwwwww 8月2に関空
8月5か9戻りなら今でも買えるけどクビになるから無理 セール開始から6時間。コンビニ未決済の戻りはよ!
8/7の1737円でとるしかないかな。 札幌2往復にしたのは偉い。この調子で佐賀2往復、広島3往復にしてくれ。 競合がいる札幌便で平日に5570円は少し強気だよね
鵜飼時代みたいに土曜朝ですら3590円はやり過ぎだったけど GKの最低価格保証はここダメなんだっけ?
737円をさらに・・ 週2運行は怖いな
買ったけどさ 木曜に乗る便が欠航になったら日曜のに振替るよ!とか言われるんでしょ >>715
夏に2便でガッツリ稼いで冬は除雪作業が整わず運休。 景色が見たかったから往復座席指定したんだけど
ググったら左側6列目〜15列目ってシートピッチが狭いんだな
金払ってここに突っ込んじまったわw
後から変更できないの? この時期間際になって札幌格安とか春秋航空日本以外予約していた奴涙目
これからの奴はいそげ >>723
安いのは安いけど、ここは便数が少ないから欠航すると痛いよ
最低価格保証の当て馬にできなくなったから悩みどころだな 旧サイトはバーゲンのラッキースプリングは表示されないけどな 春秋偉いじゃない、嫌韓や嫌中国してるネットのバカ共と大違いだ。 >>727
豪雨災害ボランティアの為に航空運賃、支援物資荷物無料ってなかなかすぐにできることじゃない。
広島に春秋日本ありも周知できるし、コジキ相手に数百円でばら撒くよりよっぽどメリットある。 朝イチの成田発の札幌行きは
始発の京成電車で間に合うのかな JA02GR 武漢で21日に整備になってから復活してないね。
翌日に遅延したフライトは01GRになってる。 >>730
6時16分、空港第2ビル到着の電車なら、早歩きすれば
6時30分には自動チェックイン機前に着くから大丈夫。 >>719みたいな場合ってまじで次の運行日に振替になんの?地獄やん >>733
その前に振替便に席が確保できるという保証はないと思う。 資金面は大丈夫なの??
突然の運航停止にならない?? 突然の運航停止はありえる
でも他社が助けてくれると淡い期待
少なくとも乗る当日に突然の運航停止ならなんとかなるかもね 春秋航空日本の運行する無料シャトルバスってなくなったのか 背が高いから問題ないけど、手荷物入れにミラーがなかった。 無料シャトルバスなんてあったっけ?
てか、この前737円セール取ったけど支払い先のコンビニ選択間違えて、支払い期限ぎりぎりになって気付いたけど変更できず、結局買えなかった
ファミマからローソンに変更できなくてタイムアウト・・・ いらんけど何となく737円買ってみた
行けたら行くかー 俺も軽い気持ちで関西かったよ
欠航しないでくれよ 野球のチケット(五千円)買ってるから 客いないと間引かれないかと心配だったけど空席情報見たら残り僅かになったから一安心 >>736
助けなくていいし、この会社は早くなくなってくれた方が世の為になるよ 02GR 成田までフェリーしてから出番無し
増便スケジュールが始まったら使うと思うんだけど大丈夫なのかな。
8月上旬の買ってるけど機材繰り欠航とかありませんように。 な、な、な、んと7周年記念売れ残り737円セールまだ〜? IJ201は絶妙な時刻設定だな
いつものように銀座からバスで行こうとすると締切に間に合わない時刻設定だが、GK105と55分差だから最低価格保証の当馬に使うと出発時刻を8:05へスライドできるので銀座6:00発のバスでも搭乗できる 成田〜関空復活よりも成田〜北九州新規開設の方がいいわな それかバスの割引ぐらいしてほしい
北海道にはそれがない .>>764
GKの最低価格保障使えないよ。理由はIJが会員サイトでないと買えないから。 >>771
それ古い情報
新サイトでも総額表示出来るから、今は普通に行ける 春秋航空の札幌便は強気の値段設定で最低価格保証適用しにくい気がする >>769
免許ないなら女さん乗せてあげるよw
下心無いから安心したまえ
11月行こうぜ 大して席数ないのにね
おとなしく往復4000円とかにすればいいのに
737のあとにすぐ400はない この間のセールでさえ買えなかった
それどころか、繋がらなかったのに
今回の400円で希望の日が買えるんだろうか? 安いチケットなんてどうせ水曜日あたりに数十席あるだけ。 週末の割引が本当に欲しい
込み込み往復7370円でいいから え、4000円だと万超え片道。レガシの格安にするわ 早速新千歳行き乗ったけど、満席
新千歳も基本沖止めなのか
4周年でみんなに扇子配ってた >>795
新千歳で沖き止めなんて
ボーディングブリッジのやりくりがつかない時か
(大幅な遅延とかで一気に飛行機が着陸するとか)
DASH8とかボーディングブリッジが付けられない場合くらい
んだからビックリしたわ
政府専用機も見れたし
今日の沖き止め場所
http://imgur.com/lwNDyAZ.jpg
一般的な沖き止め場所
http://imgur.com/xbghqPE.jpg
http://imgur.com/zOCycOk.jpg >>797
同じ便だったようですね
すでにすすきので飲んでますがw
所要100分は無理がありそうで、
慢性的な遅延にならなければいいけど 自分も今日政府専用機見て扇子もらったわw
久しぶりに乗ったんだけど
今は成田できっちり手荷物の重量計るんだな
事前に減量しておいてよかったよ >>797
>>798
>>799
俺も同じ便に乗ってたよ。CTSで沖止めは初めて経験したわ。
政府専用機も見れて良かったよ。
扇子は他の便でも配布されていたんだろうか?
他社LCC三社みたいに重量チェックが厳しくなったね・・・。 もとから成田では重量チェック厳しかったけど、さらに厳しくなったの? 月1,2回使ってるけど変わんないよ。
就航当時は緩かったけど。 手順として重量チェックしない搭乗券がいただけない。 今日も新千歳は昨日と同じ場所で沖止め
やっぱここが定位置なのでは? 多分そこが定位置になるはず
前に千歳まで飛んでた時はグランドスタッフもANA
搭乗カウンターの職員もANA新千歳空港株式会社だったけど
それがJALグランドサービス札幌に変わってるから
そこが定位置かと
(新千歳だとボーディングブリッジの左側がANA右側がJALで
旧春秋時代ならANAが使ってないボーディングブリッジを基本借りれて
何らかで使えないとき沖止めだったけど、
JALのランプコントロールになってから「沖止めでええやん」になったんかと)
あくまでも仮説 今日の朝千歳は端っこの0番スポットでPBB付きだった。 8月5日のIJ623が検索結果に出てこないのは満席ってこと? >>812
お盆前に満席なんだよね。
1日に乗ったけど、満席だった。
4周年とかで、扇子を貰った。 8/2のIJ201は「バスでの案内」との放送がありながらもボーディングブリッジからの降機
IJ205はバス搭乗(ちなみに55分遅延) 佐賀なにある?
ここで往復買ったけど嬉野温泉ぐらいしか思いつかん 日本航空と中国東方航空の日中航空大手2社は、両社の路線の共同販売やスケジュール調整などを進める「共同事業」の実施を目指すと発表した。両社は異なる国際航空連合(アライアンス)に属しているが、日中間の往来が増えていることを受け協力を深める。 >>816
レンタカーで呼子行ってイカ食べる。ありゃ旨い。 ここ、スプリングジャパンは日本人が丁寧に対応するから好感が持てる。
明瞭会計、トラップはしない >>816
佐賀城内で幕末維新博やってるから暇なら行ってみ
空港からバスで20分くらいで着くし 北海道一周しようと思ってた矢先にココがセールしたもんだから、渡りに舟だと思って往復買った
北海道東日本パスのオプション使って特急乗ろうとしたら繁忙期で使えず。
この時点で運が無かったことに気付かず、計画練り直して、青春18きっぷで回ろうと企てる。
せっかくなら北海道で使う前に成田まで青春18使ったほうが安くね?
結果、空港第2ビルまで着くも35分前ルールに5分遅れて無事、死亡、、、orz
中国人スタッフ「ダメ、ぜったい!ムリ!」
僕「・・・」 ジャパンなら日本人スタッフが日本人に反感買うような対応はなかった 自業自得だけど35分前ルールはどうかと思う
せめてオンラインチェックインできるようにすればいいのに LCCで時間に厳しいのは普通だろ?
重量も厳しいけど 今日の新千歳→成田で帰ってきたよ〜
どこでも行列でつかれるなあ
遅れてるんだけど搭乗口のディスプレイに何も掲示されないし
アナウンスも特になかったからみんな不安がってた
小型プロペラ機がボーディングブリッジに接続されているのを横目に
みなさんバスに連行w
もちろん成田でもバスは第2タミを通り過ぎて3まで強制連行w
まあ無事に着いてくれたからいいよ
途中窓の下に福島第一見えたかも
真上を飛んでいるの? >>831
同胞
ピーチの仙台便とバニラの遅延で
貧乏航空会社専用用保安検査所Aは大混乱(保安検査所B使わせろ)
今日チェックしたら出発カウンターサービスはまだANA新千歳空港株式会社がやってて
インフォメーションボードに表示なし
http://imgur.com/YnWRW6O.jpg
バニラな人が応援に来たり
グランドハンドリングがJAL
カウンターサービスがANAという混成部隊
さらに春秋のネームダクつけた奴がオロオロしてるという
新千歳空港は沖止めバスもプロペラ機用の小さいのしか無いし
いろいろ大変だった。
(チビバスが何往復もしてるからナカナカ出発出来ないという)
通路側だからよく見えなかったけど
駐機場は500番台の明日までステイ場所に止まったはず
http://imgur.com/crnW1zq.jpg グランドハンドリングもカウンターサービスもJAL一括にしたほうがいい気がする
グラハンとカウンターの連携が悪すぎる
到着遅延なんて何のインフォメーションも無かったからな ライアンなんて空港でチェックインできないらしいじゃん。LCC名乗る癖にオンラインチェックインできないってどうなのよと思うね。 逆に考えれば日本の2大レガシーがタッグを組んだ最強の航空会社だぞw >>837
搭乗券の印刷忘れると印刷代60ユーロ取る会社が理想なのか? 春秋航空はライブの入場みたいに搭乗口でチケットもぎるから
そこを根本的に変えないとオンラインチェックインは無理なんだろう オンラインチェックインは凄く金がかかるから
ジェットスターみたいにJALの税金対策みたいな会社ならともかく
LCCだと難しい
スカイマークの記事どうぞ
http://i.imgur.com/BT4plxz.png >>844
それは違う
単純に規模の差
世界的に見れば中規模LCCでも積極的にオンラインチェックインは採用してるよ
最初からオンラインチェックイン出来る前提でシステムを導入するから
スカイマークはシステムが古いから余計にお金がかかるだけ
でも春秋も昔は中国国内線でオンラインチェックインできてたよね
今はできないみたいだけど 成田関空を来週の木曜日に予約したんだけど、台風来るじゃん…
振替え便が少なすぎて不安 >>847
俺も
せっかくセールで取れたから無事に乗りたいが… 振り替えって、空港待機待ちが、次の日とかに運航するんですか? 面白くなってきた、しんぞうにわるいな。あべしんぞう 佐賀で折り返しが欠航したときは
翌々日に振替され唐津で1泊とレンタカー代が余計にかかったな
保険が使えるようなら事前に確認しておけ >>849
るるぶとか自分の作ったマップとかも
減量のためやむなくゴミ箱で残ってないわ
わびしい >>831
北海道便だと、結構福一真上飛ぶね。
ルートなんでしょう。 到着してドアが開くと春秋らしからぬ小気味いいテンポのBGMが流れるんだけど
「早よ降りろ早よ降りろ」って聞こえるなw セールで飛びついて往復買ってしまったが
復路の9日が台風直撃予想
これでは往復券とも無駄になりそうだ
使用しない成田空港施設料は返金されないのか 変な制度だ 例えば定刻には台風で無理だけど3時間後なら台風が抜けるから大丈夫って時にここの会社は時刻変更して運航とかする? そのあたり一貫性が無くムラがある。
早々と欠航を決めることもあれば、成田に戻って来るのが23時ギリギリになりそうでも成田から飛ばすこともある。 最近利用してないからわからないが、
以前だと春秋の予約確認から払戻で返金してくれた。
逆に他のLCCは返金したもらったことないけどできるのか? >>862
それ会社としての方針と言うより機長の判断 そうなのかありがと
木曜の朝9時の成田関空買ったんだけど数時間遅れでいいから運航してほしいわ >>868
4日間だけ気まぐれのように飛ばすのを、「路線復活」と言っていいのかねぇ
どう考えても「臨時運行」だろ
復活って銘打つなら、最低でも1か月以上連続して毎日飛ばせよ あのさ、35分前ルールで搭乗できなかったのは認めるからさ、
頼むからカウンター無人にしてくれよ!
LCCの基本は少ない人数で一人二役こなして経費抑えてやりくりするのが売りなんだろ?
だったら、せめてカウンターでボーッと突っ立ってないで他の業務してくれよ
35分前ルール過ぎてから駆け込んでくる客を断るだけなら紙でもできる
自分が悪いんだから、乗せろとは言わない
ただ、せめて、カウンターには居ないでくれ
少数精鋭が売りのLCCの意味が無くなってしまう
目の前の手荷物検査場に人がまだいると、滑り込みセーフできるんじゃないかと期待してしまう >>866
情報ありがとう
自分も木曜午後に復路の札幌→成田で欠航の可能性大なので
明日搭乗予定の往路の成田→札幌もあきらめた
8月の北海道を格安で取れて運が良かったと思ったが
結局こうなってしまった・・・ >>876
あの人たちはその後搭乗ゲートに移動してモギリをするのだ。 シャットダウン待ちとかでカウンターから離れる前の手続きとかあるんだろ。
7:10発の飛行機なのだから「6:35までに手続きしろ」と決まっているにも関わらず、
空港第2ビル駅に6:28到着の電車に乗るという神経がわからない。 >>876
3000円だか払って次の便に乗る手続きとかあるやん。離陸前までに手続きしないと駄目だからいてくれないと んむんむ
ジェットスターだと「搭乗手続き締め切り」から「便出発予定時間」までの間
交通機関の遅延が確認出来たら(遅延証明書やインターネットの運行状況サイトなど)
次の便に3000円だったか払えば乗れるサービスあるよな スプリングジャパンに次の便は無しw
1日1便で翌日に。 JALのサイトみたら東京発着便は台風の影響の恐れありで現時点で8,9日のキャンセルしたいなら手数料無しで払い戻すって対応とってんだな
春秋さんも頼むぜ 誤解されそうだから再度
ジェットスターだと「搭乗手続き締め切り」から「便出発予定時間」までの間にカウンターに来たら
と
交通機関の遅延が確認出来たら(遅延証明書やインターネットの運行状況サイトなど)
次の便に3000円だったか払えば乗れるサービスあるらしい
1日1往復だとあんま意味ないけど バニラもシンプルバニラなら交通機関遅延の場合に限り差額で次便に乗れるっぽいよ 遅延証明書が要る
JJPならウェブチェックインしておくと呼び出して来るまで10分くらい待つ
てか、JJPは毎回来ないお客を待って呼び出して遅れる 最近関空使った人にお聞きしたい
手荷物の重量計測はありましたか
どこの段階であったか教えてください チ○コがデカ過ぎて乗れないんじゃないかと言われた思い出 最近 関空の春秋日本のカウンター使った人は居ないかと
電気は付いてるけど人いない無人駅だからな そりゃ居ねーだろうな
そもそも飛んでないんだから
つーか、何で電気付いてんだよ・・・ 9日成田関空
12日関空成田をセールで買った者だけどさすがに9日やばそうだったから一日早めて8日ジェットスターで買ったわ
これでもまだ安い方だし安全策を取ったわ >>889
以前はチェックインカウンターの前に係員がいて必ず秤で計測。持ち込み手荷物に緑のタグをつけ、5kg以内の人は自動チェックイン機へいけるが、オーバーの人は有人カウンターへ行かされる。
カウンター隣りであるバニラも関西便運休になったし厄払いで2民に引っ越せば?あっ!2民はピーチも国際線ランプバスを誤って国内線につけたんだっけ。
今度ここがやると3回目だから運航停止だな。 ジェットスターは9日の成田便検索すると全て完売って出るな
欠航になると見込んで販売停止か >>895
正しいね
被害を最小限帰するにはそれしかない 昨日の広島は鶴丸バッジの人が対応
計量されたけどタグは巻き付けられなかった。
自動チェックイン機は計量無しスルーだった。 てんかんの薬を持ってた人を春秋航空が搭乗拒否して一部で騒ぎになってる
てんかんを持ってると勘違いされて、搭乗拒否。しかも、乗客みんながシートベルトして座ってから。1人で下ろされる恥をされされて。払い戻しもなし、詫びもなし。てんかんではない診断書がなきゃ振替便も明日しかないし…
春秋航空最悪対応!!!
@xxxxxx てんかんではないのですが、てんかんの薬を感情の安定のために(当方は躁鬱です)飲んでるので、パニック障害の予防に飲んでますと伝えたところからですかね? >>897
以前はNHだったけど変わったのね。
保険請求のために欠航証明書お願いしたら15分待たされて手書きの証明書を渡されたっけな。 9日午後便欠航だと思って旅行キャンセルして多額の損失が出たが
台風予想がかなり変わっている
ひょっとすると9日午後は飛ぶのではないか
そうなったら二重に運がなかったことになるな 4000円セールへの言及ここまでなし
こんだけ日本人が海外への興味がないなら国際線ダイヤは日本発着の利便性時刻とかは無視でも問題ないな >>902
中国まで4000円と言っても、燃油が3500円に、成田の利用料が1500円程度だっけ、
支払手数料とか入れると片道で10000円近くなってしまう。
就航している路線は違うけど、南航のセールで買ったほうがいい。 >>904
だから日本人の都合に合わせなくても良さそうですねと >>900
山形の寒河江市が猛暑で雨が降らず農作物の悪影響を心配し6年ぶりに雨乞いをしたら、今度は大雨で
床上浸水や土砂崩れが発生。この際飛ばないことを祈ったら。 ジェットスターは成田発の明日の昼以降の便と明後日の午前便は既に欠航をサイトに載せてるけど春秋はまだ発表しないのか
空港まで行って欠航は無駄足になるから判断は早めに頼むぜ >>826
もしかして連れが居た?
入れた方が荷物持ってなくて持ってた方がーとか云々で学生みたいな人達がボーディング中にうるさかった 昨日のガイアの夜明けはピーチの釧路戦略。就航からの収益がGK、JWは赤字からようやくトントン。ピーチはプラス、春秋は赤字40億のまま。 関空は1往復しないから粘ってるのかね
広島と25分しか違いがないんだから潔く欠航してくれや 関空欠航でてないけど
手数料なしで払い戻ししてくれればいいのに
レガシーとは対応違うのね >>914
他社をぶっちぎる高収益LCCに成長できた肝心の理由には一切触れてなかったな
24時間発着可能かつ(当時)ライバルが不在だった関西空港を本拠地にしたこと
ただの御用宣伝ドキュメントだった ガイアの夜明けに取り上げられると・・・ジンクスあるんよな それ
取り上げられた企業の不祥事が週刊誌にでたり
取り上げられた企業が業績悪化したり
業界団体から「スタンドプレー」「言ってる事とやってる事が違う」と疎まれたり
取り上げられた企業こそが悪で、ガイヤで業界団体の老害呼ばわれた企業が意外とホワイト企業だったり >>920
ピーチによると、今回のは10か月にわたる長期取材だったそうだが、
その間にいろいろあったんよな
誘導ミスして国際線の客を国内線側に誘導したり、
顧客情報の入ったパソコン盗まれたり、
ピーチポイントを悪用されたり・・・
もしかして、これ全部「ガイアの夜明け」のジンクス? >>923
まじか
どこにその情報ある?
そんなに時間変わると乗れないからキャンセルする場合返金してくれるのかな 表示しないのか
俺だけ間違ってるのか
ごめんなさい >>930
あれ?自分の環境が悪かったのかも
教えてくれてありがと 明日の関空便払戻手続完了
払戻手数料0で運賃と空港施設使用料と支払い手数料が返ってくるって 737円でとったからおれは夕方発になっても行くぞ!! 札幌→成田 遅延するが運航するのか
賭けに負けて往復とも無駄になった
払い戻し申請して空港施設利用料だけ返金してもらおう・・・ >>935
俺はもう今日のジェットスターで大阪入りしちゃったよ
6千円の追加出費になったけど帰りは737円だからトータルではまあまあかなと考えた 明日の201便欠航のメール来た。復路は同日206便だがセール時に往復でとると料金が正しく表示されないと
聞いていたのでわざわざ分けて予約したら30分の遅延で飛ぶらしい。サイトからだと復路は380円しか戻らないので
コールセンターでの全額払い戻しを予定。繋がるか? >>938
当初の進路予想から206便が欠航すると思って旅行自体を中止した私
今回は気象庁の予報、コースも時期も大きく外れたなぁ コールセンターへ凸電。「只今電話が大変込み合っております。しばらくたってからおかけ直しください。」ブチッ!
おいおい、勝手に切るなよ。電話代がかかっているんだぞ! 全然動かん
水木だけか
セール待ってたら目的の日が値上がりしてたわムカ 予約のとりやすさというか、そういう意味ではこないだの関西成田みたいなのはすごかったな 737円は告知が直前で取りやすかったな
ただ台風で蹴ったけど 曜日設定も悪いし予約も取れない
この400シリーズあきらめた 400円表示、押した瞬間に6250円に変わる、とても素晴らしいシステムだね
どの400円表示押しても、あっという間に早変わり
感動して全米が泣いたよ・・・ >>957
自分も同じ状態になった。こちら側に問題がある可能性も考えキャッシュ消したりしているうちに、完売になってしまって一つも買えず…
以前はこんなことは発生しなかった気がするんだけど、今日はそれだけ予約が殺到したんだろうか それにしても東京はいい天気
回避した人ご愁傷さまです nrt t3
チェックンの列長い
手ぶらなのになんでこんなに並ばなきゃならんのか
チェックイン機並ぶのにも預け荷物ある人とない人に分けてほしいわ >>961
荷物1個ってこのサイズ1個と小さい財布とかいれるバッグもいいの? >>963
合計115センチ荷物1個と、ハンドバッグ1個だよ
そしてその合計が5キロ以内
ホームページに書いてある >>967
客数どうだった
さすがに時間変更したしガラガラかな >>969
自分も乗ってたけど、5割から6割って感じかなあ
空席も結構目立った 数日だけの臨時便では、存在すら知らなかった人も多いのでは?
メディア報道では、札幌復活はでかでかと報じられたけど、大阪のおの字も無かったケースが多かったし なんか客数は少なくて快適だったんだよな
あと、やっぱり中国人比率は他に比べると高かった気がする 値段て一度上がったらもう下がらないと思った方がいいの? ブラウザ2枚開きで片道400円ずつ
やっとカード支払いまで来た 佐賀戦の感触からもうはじめから勝負する気がなかったが
今日いい日程で取れた人いたのかな ネカフェで約1時間粘り9、10月の水曜を5往復とった。争奪戦というよりスタートは「土日の設定はないかな?」の冷やかし参戦でつながらない。
最初の10分は搭乗日の料金がしばらく表示されず売り切れかと思う。
その後20分くらいから便選択→名前入力→オプション→決済各段階で処理中が出る。冷やかしで断念した人が離脱し混戦。
40分くらいからは決済画面だけ時間がかかるようになる。 佐賀便リレーセールとれなかったから、成田→福岡
ピーチ9590円+支払手数料+座席指定か
GK10390円+支払手数料+座席指定か
成田→大分5990円+支払手数料+座席指定+高速バスか迷ったが
エアソウルの1100円セールで行くことにした。
成田→仁川→福岡で税込総額10900円。
仁川の宿代は免税タバコ2カートン分で捻出する。 今日の関西発304便158名搭乗。ランプバス運転席のモニターより。個人旅行の中国人の利用が多いのは成田発303便を団体の為に飛ばし国際線サイトで復路の設定を宣伝をしたからでないのか?今回の4日間日本人はオマケ。 >>993
乙
せっかく第三に近い滑走路に降りたのに素通りして1番遠いオープンスポットまで連れて行かれたよな
途中若干揺れて良いフライトでした >>997
それは何時ものこと
駐機料の高い100番代200番代はお金のあるジェットスター
安い400番代、500番代は春秋優先でまわしてコスト削減 今日の関西発304便158名搭乗。ランプバス運転席のモニターより。個人旅行の中国人の利用が多いのは成田発303便を団体の為に飛ばし国際線サイトで復路の設定を宣伝をしたからでないのか?今回の4日間日本人はオマケ。 このスレッドは1000を超えました。
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