【春秋日本はIJ】 春秋航空 IJ020便 【春秋本体は9C】 [無断転載禁止]©2ch.net
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夏の国内線は今と同じ佐賀、広島それぞれ一往復だけかなぁ。 昨年年末〜今年の年始にあった
欠航は、最近無いのですか?
まあ、当時と違い1機運用の
昼佐賀・夕刻広島だけだから
流石に欠航しよう無いかw ココの唯一のメリットは手数料が他より安いところかな。
バニラなんて一区間600円取るし、、、 とりあえず、仮でいいから夏の時刻表を発表してくれ。 スプリングジャパンにとって日本国内線は、
「日系航空会社」であることを証明するために飛ばしているだけ。
スプリングジャパンにとってのドル箱は成田発着の中国線だから。
元々、親会社の春秋航空本体(9C)が地方空港に運んで来た中国人観光客を、
東京(成田)まで輸送するために設立したのがスプリングジャパン(IJ)だった。
しかし、中国人観光客の日本国内移動需要は思ったほど多くはなく、戦略の転換を迫られた。 将来成田空港に3本目の滑走路ができて、成田空港にも春秋航空本体の就航が認められたら、
スプリングジャパンの中国線は運行コストの安い春秋航空本体の運行に置き換えられるだろうから、
そうなったらスプリングジャパン自体廃業する可能性がある。 久しぶりに春秋航空乗ろうとHP見ると、成田〜札幌3.590円とあるのですが、
スケジュール見ると全く空欄なのですが・・・撤退したのでしょうか? はい、なにもかもボーイングが不良製品をよこしたせいです。 5月下旬に発表と言ってた7月からのスケジュール、出せなさそうだね。
色々大変なんだろうね。
大変な最中、安全運行だけはお願いしますね。 >>425
休止中。
冬スケの当面と言ってたけど、夏スケでも復活せず。
新千歳にカウンターはまだありますよ。 スプリングジャパンの中の人と飲みに行ってみたいなー。 やってることが完全に中国だな。
5月下旬に販売できないのに、「努力目標」を書いてしまう。
ネット通販で中国人がやっている服屋に注文すると、
「努力目標」で2週間後に発送と連絡が来るけど、守られたためしがない。
中国人は慣れっ子かもしれないけど、日本人には受け入れられないやり方。 完全にJALの傘下にならないと運航本数は元に戻らないだろうな うわぁ飛んでますね。
これで念願の6機体制。
スケジュール発表楽しみになりました。 個人的希望。
広島朝便復活。新千歳一往復復活。
成田-広島-成田-新千歳-成田-広島-成田
ぐらいいけるかな。 今CTSにいるのか>06GR
ようやっと既存機の機体整備がまともにできると思われ。
#どうやって不良部分の¥の決着したのやら このまま夏ダイヤ発表無ければ、夢だけが広がるな(笑) >>439
今までの機体整備はまともじゃなかったの? 国内線増強なんかあり得ないって
アリバイ的に今の2往復を残しつつ、残りの全勢力をかけて中国線を作るだろうよ >>446
耐空証明切れる直前で羽田行くってことは、いよいよ整備がJALECに移行されるんでしょ 自分は鉄ヲタで飛行機ヲタじゃないけど、ここだけは本当に応援してる
レガシーやら大手LCCと違い、細々と人知れず頑張ってる感が好きなんだよ
就航当時から乗ってるのもあるけど、親近感が沸く
昔、広島上空を飛行中に悪天候で機体が大きく揺れる条件付きフライトの時も、結局最後は広島空港に着陸してスゴいなぁと思ったし
先行き不安だけど、頑張ってほしい すでに6月に入っているのに、「5月下旬販売開始」の告知を平然と掲げていられる神経がすごい。
中国4000年の歴史から見たら、5月下旬も6月初旬も誤差の範囲なんだろうなw 機材的なところ、人員的なところ、資金的なところ、理由はなんだろうね。 見切りで発売してやっぱ「欠航のお知らせ」となるとまずいからな。 これでギリで発売しても即セールしないと席埋まんないだろ。
利用者は有難いが・・・ >>458
12月と1月酷かったもんね。
私は新千歳往復と広島往復でキャンセルくらいました。 JALによるIJ吸収
JLの738Pを新LCCの787Pに
代わりにIJのPをJLの738Pに
IJの機材はNUの734置き換え又は増機又はリースバック
IJの国内線はGKに移管 もしや国内線と海外路線の比率が余りにもあからさま過ぎて許可下りないんじゃないか? IJ国際線は本体9Cに移管と成田に居座れないので茨城に移転。 >>415
かつては高松、新千歳にもあった。
しかし今はエアアジア以下www. 春秋の経営方針なら拠点は関空がいいような
ピーチとは方向性も違うから、さほど競合しないし。
関空拠点に那覇、佐賀、成田、茨城、仙台、札幌などに飛ばせばよい。
中国大陸線はすでに充実しているが、一部はジャパンに移管しても良い。 数年ぶりに飛行機旅行を計画して春秋のホームページを見たら、なにこれ..
検索しても高松はなくなってるし、広島も佐賀も一日一便だし時間も使い勝手が悪いし
もしかして消滅寸前? 冬ダイヤ発売の時も「2018年1月16日から3月24日までの国内線航空券を、12月23日正午から販売」と3週間前だった。 >>471
上海、北京、広州に就航できないのは、日本の会社だからなのかな。
「日本法人」として、せっかく成田枠取れても天津、ハルビン線ではもったいない。 >>470
春秋航空本体が就航できない成田空港に就航するための、
ウルトラCとして作ったのがスプリングジャパンだから。
関空や中部空港は、春秋航空本体の中国線が多数就航しているし。
成田空港に3本目の滑走路ができて、成田空港にも春秋航空本体が就航できるようになれば、
スプリングジャパンの存在意義はなくなる。 もうテンプレ化した方がいいくらいだよな。
1999年の北京首都国際空港大改修は日本からのODA
政府開発援助で行われた
しかし2000年に北京空港の運営会社が上場して
民間施設の為にはODAは出せないという日本政府の方針に反した事で日本政府が抗議
その抗議に反発した中国政府が北京空港への乗り入れを厳しく制限
その対抗措置として日本政府は、中国の航空会社の
成田への乗り入れを制限して
日本のJTBでも働いてた春秋旅行社のオーナーが
「んじゃ日本に航空会社作って、成田から中国の地方都市に飛ばせばいいんじゃね?」
と編み出されたのが春秋日本 成田就航を制限しても、羽田深夜枠に就航している事実 >>479
中国へのODAって懐かしいな。
古い地下鉄も日本が作ったし。
単純な援助ではなくて、戦争に対するお詫びなんだけどね。
今の人(特に中国人)は忘れてしまっているが。
今は経済的に逆転して中国に援助して
もらいたいぐらいだ。 まぁ、黙ってても客が乗る東京大阪や東京札幌さえ維持できなかった時点で、
この会社の国内線に対する期待はもはや何もない
となれば、本家が今の中国線を継承できるような体制が整ったら、
その時点で店じまいしても誰も困らないわな
佐賀便や広島便も、どっか他社が飛ばすだろうし >>484
広島は分らんよ。なにせポンコツ空港だからな。 >>478
>>479
ずっと前から疑問なんだけど、
1、春秋日本の逆パターンは生まれなかったの?(北京路線就航したいために日系企業主体の航空会社を中国に設立)
2、北京への日本の航空会社受け入れ拒否に対抗して、中国の航空会社の成田受け入れを日本政府が拒んだから春秋日本が設立されたのに、肝心の北京に乗り入れ出来てなかったら意味なくね?
3、3本目の滑走路できたら日本政府は今までの拒否方針を変えるの?北京への乗り入れは許してもらえてないのに?
4、親会社の羽田深夜便があるのに、成田就航にこだわる理由って何だろ? >>478
違うよ。
春秋航空本体が日本へ運んだ中国人旅客を日本各地へ国内線移動させるために
春秋航空日本が設立された。
春秋航空だけでハブアンドスポークを形成するつもりだった。
春秋航空本体の成田就航が認められない為に、この構想は頓挫して
春秋航空日本が国際線を飛ばすはめになっている。 6号機、夕べ羽田から成田に戻ったんだね。
4日間の羽田滞在、約5時間の飛行で成田へ。
そろそろ営業運航かなー。 >>489
ジェットスターってスカイマークと値段変わらなくなってるから嫌だ ♪もう終わりだね。君が小さく見える。まるで今日のことなんて思いもしないで。
さよなら。さよなら。さよなら。外はもう白い雪。愛したのは確かに君だけ。そのままの君だけ。♪ 本当にファイナルセールだったか
感謝の気持ちを込めて乗ればよかった >>1
むかし、全線737円だったんだけど知ってるかい、知らねーだろうな
港のヨーコ横浜ヨコスカ〜♪ 9Cが運んで来た中国人客だけでIJを軌道に乗せるというビジネスモデルに無理があった 水晶玉🔮を見たら明日か明後日だね☆ おまえらが¥737でしか乗らないからこうなったんだぞ!反省しろ! 女体盛りとか幼女着替えショーとかの性サービスでもしないと日本へ観光客来ないだろう。
もうただの物価安いだけの国じゃん。
観光に力入れるなら性サービスはともかくもっと旅行者が旅しやすい環境作らないと。 そんなのは法律の緩い東南アジアの方がよっぽど充実してるだろう。リピーターを獲得出来る観光地が少ないってのはその通りだと思う。上手く行ってるのは北海道くらいか?
東京や大阪にir作るってのは悪くないと思う。 6号機、また成田から羽田に行ったね。
しかしおととい羽田から成田に戻る時、関空まで行ってタッチアンドゴーをやってたんだね。
興味深い。 HPで何かご質問はありませんか?という画面があったので「夏の航空券はいつ発売されますか?」と入力したら
「ただいまデータはございません」と返ってきた。 もうJAL傘下で社名をハーレクィンエアで再出発するしかないな >>487
>1、春秋日本の逆パターンは生まれなかったの?(北京路線就航したいために日系企業主体の航空会社を中国に設立)
>2、北京への日本の航空会社受け入れ拒否に対抗して、中国の航空会社の成田受け入れを日本政府が拒んだから春秋日本が設立されたのに、肝心の北京に乗り入れ出来てなかったら意味なくね?
>3、3本目の滑走路できたら日本政府は今までの拒否方針を変えるの?北京への乗り入れは許してもらえてないのに?
中国は北京市より上海市の方が人口が多く、ドル箱路線は上海線なんだよ。
北京をハブにしているエアチャイナも安売りしているから実質LCCと変わらない。
無理して北京にLCCを就航させるより、他の都市へ就航する方が儲かる。
4、親会社の羽田深夜便があるのに、成田就航にこだわる理由って何だろ?
成田なら昼間に発着できるからでしょ。
深夜便なら安くしないと売れないけど、昼間の便なら高くても売れる。 毎月7日は737セールの日
毎月7日の11:00からは毎月恒例のセール開始… 夏スケ来たね。
今と変わらず。。。
5,6号機が動き出したのに!! 千歳は?関西は?佐賀の7370円はとりあえず発表した感じだな。 国内線どころか、国際線にも新路線無しか
前々から噂で、既に認可も取得済という寧波線はどうなったんだか >>514
客室乗務員にJAL出身者が多いからだろ
だから整備の話もしやすかったんだな 便数増やさないとどうしようもないと思うんだけど大丈夫かな >>515
成田寧波線は01から04GRまでの機体重整備とパイロットの再教育が全て終わってから
になるでしょうね。認可分はおっしゃるとおり発出終わっています(申請を取り下げて
いない)。
>>442でも質問がありましたが、自社整備中はエンジンの点検整備がいっぱいいっぱ
いで機体まで手がまわりづらい環境下にあったので、今回の委託でようやくまともな整
備環境になっただけです。併せて9C本国でもteecoの整備を受けられるようにしたよう
なので、よほどのポカ整備がない限り、休止路線も再開できるかと。 6機も契約したんだからボーイングはちょっとくらいサービスでメンテしてくれよ
日本の商習慣まったく理解してないよな 先週土日で武漢行って来た
丸一日動き回れたけど、飯も美味しかったし楽しめたよ
週末武漢オススメ セール運賃は737絡みじゃなくてもいいから1980円セールとかやってくれ。 本体がbooking.comと提携で料金上がるのかな?
強気の価格設定いやだなーぁ 業種が違うのに料金が上がる理由はないだろ
記事ちゃんとよんでる? 国際線の次は国内線セールあるよな?前回2737円だったけど。 国内線のセールは火水木のみで5000円切るぐらいって感じだよね、最近。 最初から値段上がってる、8月のセールは無いよな。。。 搭乗日のカレンダーでは5480円となっている黄色い日にちを検索すると4980円のラッキースプリングスが表示される。
これってもしかしてフライング? +500円で荷物が10キロ預けられて、いざというときには日程変更ができる
ラッキースプリングとは?って思うセール金額だよな 基本チェックイン順に前側の未指定空席から埋めてゆくとかなんとか 先週、初めて前方DEFになった!
このエリアに無指定でなったの初めて。
今まで20回近く乗ってるけど、非常口より後方のみ。 だって本数少ないし、翌月のフライト予約もできない航空会社なんて
安全面でも信用がおけないだろJK 安全に関しては、JALが一枚噛むって話なんで大きく信用は増すと思う
それよりここの問題は、いつ
「○月限りで営業終了です。長らくのご愛顧ありがとうございました」
になるか分かったもんじゃないってのがデカい
6期フル体勢になったのに、1便の増便もされない時点で、「金か人のどっちかが致命的に足りないのだろう」
ということは容易に想像できるからな 成田発着の中国線はレガシー並みの運賃でも全便ほぼ満席なのに、
何でそれには触れずに、おまけで飛ばしているに過ぎない国内線だけを見て
「終わっている」とか言うのかね? >>542
それ、むしろ逆に危険なんだが
枠拡大を契機に本家が成田への定期便を飛ばす権限をゲット→本家へ移管→日本法人廃業
このシナリオは十二分に考えられるんだから
つまり、日本法人が生き残るためには、本家では絶対飛ばせない便、
即ち、国内線を立て直さないとどうにもならんのだよ >>543
本家が成田就航したら本来目的である日本国内乗り継ぎ便を飛ばすだけだろ。 >>543
そんなら赤字垂れ流しで国内線ダラダラ飛ばして問題ないだろ。 >>541
ここは人材面は飽和状態でむしろ多すぎるんだよ
パイロットもこの規模で70人以上いるし、総合職やCAも飽和している。
路線も少ないしのにバカみたいに人件費だけが増えていってコストがかかりすぎる。しかも、経営陣もバカだから元JALのパイロットや総合職の給料もバカみたいに高くした高コスト体制だからもうオワンコだよ
ほっといても潰れるよ。
人の採用も人の紹介がほとんど。
パイロットや総合職にしてもコネで採用された人ばかりだし、ダメな人ばかりのたまり場になってるからもう成長も何もしない会社。
早く潰れた方が世の中のためだと思います
あと、ここは人材は足りてるんだよ。むしろ飽和状態。
でも資金がないだけです いつの間にかセールが始まっていた。水曜1737円、火木2737円といったところか。10月の台風はギャンブルだな。ただでさえ広島はガスがかかるし。 IJ624だいぶ遅延してるけど、みんな成田から脱出できるかなー。 セール火水木でも良いけど除外日が多すぎ。
8月お盆と9月連休だけで良いだろ。 毎度のことだがセールするなら広範囲にアピールするとかしないと意味ないんじゃないの
メルマガ登録してても送ってこないとか何考えてるの 春秋直営ホテルも常滑にしかないし 日本事業やる気あるのか疑問 ホテル事業に関しては、状況が激変したからな
事業を打ち出した当時は、春秋の主流の客は団体ツアー客で、
そのツアー客を泊めるホテルを自前で用意しようっていう話だった
しかし、今や訪日中国人も個人旅行者が主になり、チャーターバスでまとまって移動する需要は激減
ホテルも個々人で手配する時代になり、それであればわざわざ自前で持つ必要もないと、そういうことだろう
大阪便を筆頭に、「本家の客の国内移動用の国内線」がことごとく失敗したのも同じ理由 成田発着の中国線が4路線あり、しかもレガシー並みの高額運賃でも毎日満席。
国内線の状況だけ見て潰れるとか言っている奴ってバカじゃないの? >>558
日本は物価が安いからあれでも高く感じるけど
国際線に乗る中国人から見れば気にするほどでもない価格だから
運行スケジュールで只選ばれてるだけと思われ 整備に不備があり過ぎたら日本貨物航空みたいに
1週間程度全機運航停止になりそう >>560
だから05、06GRが1年間止まってたんでしょ 6号機、昨日は羽田-関空の往復。
今日はまた羽田から関空に向かうも成田にダイバート中??
何ですかねこれは。 >>565
更新耐空検査でしょ
昨日はたぶん成田へのフェリーバック 今日ついにJA06GRが営業運航に投入されたね。
佐賀往復、でもいきなり95分の遅延。。
広島便は急遽03GRを投入。 エアコンの結露?何号機ですかね。
6号機、今日は昼間に広島まで慣熟運航?してますね。 >>577
本当ですか?
該当は営業運航2日目の6号機ですね。
成田で今日お休み中の1,3,4号機にシップチェンジするか、そのまま欠航させるのか見守ります。 623便、安定の4号機にチェンジしてかっ飛ばしてますね。
頑張れー。 >>582
日本のドメは路線免許維持の田舎のバスみたいだな 広島に就航し始めた頃はよく使ってたけど手荷物やら面倒くさくなってANAJALのツアーに戻ってもーた 6期連続赤字
しかも全然改善してない
さすがにあと1年もつかどうか 本家としては、ここの赤字は成田枠への投資、くらいにしか思ってないだろうから、
中国からの訪日インバウンドが吹き飛んだりしようものなら一発でアウトだろうな
国内線には1ミリも期待してないと思うし まあそれで安く広島関東往復できてるから助かってる
それでも不安定すぎて旅割使うこと多くなってきたけど >>594
博多中洲:Casa del Caffe CAGLIARIが本店
広島:Mio Bar (ミオバール)
東京恵比寿:OSTERIA BAR Via PocaPoca
でも飲めるらしい。 >>589
せっかく取った国際線成田枠もデイリーで飛ばせるような都市はなく
成田ベースだから中国人には時間帯が悪い上に、
4都市に分散させているから効率悪い。
中国側の枠は知らんが、上海か北京、だめなら
近郊都市を1日2本とかにしたほうがいいのに。 >>595
中洲のやつ、とっくに潰れて磯丸水産になった。 だって、もともとジャパンのセール以外、安くないじゃん >>573
確か去年は38億の赤字だったからさらに今期は赤字が拡大してるじゃんww
国内捨てて中国路線に力入れてるわりに全然改善しないなw
ここは人件費高すぎるからLCCもモデルが崩壊してるからもう廃業したほうがいいよ。
本体が中国路線吸収して営業終了だろ
外資の撤退はあっけないもんだし、日本に会社みたいに転職も助けてくれないから社員は悲惨だね 22日にエアコン不調で成田に戻った6号機、今日は無事佐賀往復、広島往復してるね。
4日ぶり、営業運航3日目。 バニラエアピーチ連合かジェットスターに事業譲渡した方がいいな 譲渡なんてする必要ないし潰せばいいだけ
不要な会社 たまに回数券販売するの見るたび
てるみくらぶが頭をよぎる
前金払って旅立ち当日、空港行ったらカウンターが閉鎖
電話するも「現在使われておりません」
本社は既にもぬけの殻
はれのひの二の舞に陥る・・・ 本体が中国だよ。恐るべし底力、みせてくれ。お値段で。お安く。 タイ イースター航空みたいに日本事業撤退して
タイ 春秋航空設立して タイで事業やった方がいいな 関空と新千歳の出発手続きのカウンターって今どうなってる?
新千歳なんてカウンター移動してから1度も稼働してない
peach・バニラと区画一緒なら将来はANA傘下? カウンター人員はANAから拝借
機体メンテナンス人員はJALから拝借
その実態は なんかJDがDMで広島の過ごし方っての来たけどここの飛行機時間通り飛ぶのかw
しかも広島空港バスも時間読めないしw >>620
今は随分マシになった。
昔は
バスが渋滞や事故で遅れて飛行機に間に合わず…かと言って電車も止まったり…
じゃあと3時間前にバスに乗ってみたものの空港に着いたら霧で欠航w
もうねバカかアホかと… 広島は空港がな…LCCは大変だ。
利便性等が良ければとっくにどこかが就航してるよ。 LCCがココしかない空港にとっては安価で嬉しいもんじゃないの?
LCCの路線すらない空港が全国にたくさんあるんだから
安く東京に行きたくても既得権益のレガシー1本に二の足を踏む地方の人だっているだろうし 夜便しかないのが微妙で
さっさと撤退して
他のところがこねえかなって思う
こねえけどw >>623
佐賀住みだけど、春秋航空のLCCはとても有り難いと思うけどね。
あとはなるべく欠航が出ないように頑張ってほしい。 別に用はないけれど安いからチケット買っちゃう、ってことあるけれど、
広島みたいに空港から市内へのアクセスが悪いと、なかなか手が出ない。
空港アクセスの悪さもあってか、レンタカーの相場も安くないんだよなぁ。 久しぶりに乗ったら、カウンターの高齢化と制服が地味になった 大雨で新幹線が新大阪から見合わせ。かき入れ時かと思いきや空港からのアクセスが確保できず欠航。 広島空港から三原へ行くバスでに乗り急坂を下りるとセブンイレブンにぶつかる。
国道2号線沿いに沼田川が今回氾濫し山陽線の山のほうまで水浸し。普段は穏やかな
川なんだけどな。 広島空港のHPだと広島市内までのバスは高速通行止めにより運休
白市までのバス+JRはJR山陽線運休のため見合わせ
三原行バスは迂回で遅延発生。福山行は通常通り。三原、福山から新幹線か。 続報
今日から空港と新幹線の東広島駅までの臨時バスが運行開始。
広島市内への最速ルート確保されたが5台のバスをシャトルで運行するため
時刻や所要が読めない。 昨日の不思議。
IJ701,702 の佐賀往復は2号機でほぼ定刻で運航されたが、
成田に戻る前に次のIJ623,624 広島往復はは急遽6号機がアサインされた。
こちらもほぼ定時運航。
ただ乗客への案内で、急な機材変更でドリンク販売が出来ず、必要な方は地上で購入して搭乗するようにアナウンスあり。
実際機内ではドリンク販売は確かに無かったが、グッズの販売は行っていた。
これなんだろう?
一種のゲームだと思って2週間でも往路は何とか5kgに抑えてる。復路だけは10kg分買ってる。 今日から山陽道が開通し市内までの高速バスが平常通り運行。 バーゲンチケットのレギュレーションで考えがちだけど
他のLCCは通常のチケットで7kgまでなのに春秋は15kgまで持っていけるって考えたら充分アドだと思うんだよね ココって便数2本しかないのに、成田の売店は幅利かせてるよね
今は知らないけど、バスで駐機場まで移動する直前の売店なんて他のLCC客も利用してたし 150C前の売店とか食い物残ってない時あるもんな
サテライトに向かう客でさえ、ここに寄ってから向かってる そろそろ広島、佐賀くらいは2往復に戻して欲しいよな
儲からないんだろうけど 債務超過でこんな会社爆弾でしかない
傷が深まらないうちに早くつぶした方がいいよ 関空は夏の木日だけ
新千歳はダブルデイリー
広島もダブルデイリー化
佐賀は変化なし
いいんじゃない? ライターがブログに推測で書いただけだから信憑性もなにもないじゃん
正式に発表もしてないし、
ましてやどうせまたすぐに撤退するのは目に見えてる
なんせ糞会社だからね 広島ダイヤが気になる。
行けば
復興の応援になるかな?
山陽本線は多分まだ運転できてないだろうな… つながるけど737がない
これはしばらくしないと出ないパターンか 渋い
もう少し737で出しても良いじゃない?
これなら次回も737があると期待してしまうわw 札幌あったよ
8月ど頭は全部737だった
何度か検索してると737が出たり出なかったりする
謎仕様
昔もこんなんだたった気がするが ガチャみたいにタマに737出ても決済まで進めないわ(>_>) 広島は水木のみ。
三連休に絡みそうなところはなかった。
休日絡みで使えそうなのは、
札幌の月や三連休後の火くらいか。 千歳2往復とれたけど、なんかブラウザの支払い完了画面よりも先に
メールが送られてくるな 札幌はまだしも、大阪は数日間の臨時のみ
これででかでかと復活アピールとか、この会社の商売センスの無さの象徴よなあ
こんなことでは信用されなくなるぞ 秋田青森はやらんかね
関東は出身者が多いんだけどな 突然の復活w
しかし、関空利用者にとって
成田への本数少なすぎ
ただ、復活したと言いたいだけかと・・ >>701
>>692も言ってるけど、まさしくそんな感じだよな
ただこれで、「春秋日本は、たった数日の臨時便を路線再開と言い張る会社である」というメッセージが発信されたから、
これ今後のイメージに関わるぞと・・・ 関空はT2に移転だろうか?
本体はT2に移転したはず。 「このクラスにはチケットが足りません」
こればっか
なにこれ? さっき仕事帰りに関空ー成田復活を知って737で速攻取れた
ちょうど8/12に東京へ用事があったから助かったわ 出遅れたwwwwwwwwwww
セールのメール送ってこいやwwwwww 8月2に関空
8月5か9戻りなら今でも買えるけどクビになるから無理 セール開始から6時間。コンビニ未決済の戻りはよ!
8/7の1737円でとるしかないかな。 札幌2往復にしたのは偉い。この調子で佐賀2往復、広島3往復にしてくれ。 競合がいる札幌便で平日に5570円は少し強気だよね
鵜飼時代みたいに土曜朝ですら3590円はやり過ぎだったけど GKの最低価格保証はここダメなんだっけ?
737円をさらに・・ 週2運行は怖いな
買ったけどさ 木曜に乗る便が欠航になったら日曜のに振替るよ!とか言われるんでしょ >>715
夏に2便でガッツリ稼いで冬は除雪作業が整わず運休。 景色が見たかったから往復座席指定したんだけど
ググったら左側6列目〜15列目ってシートピッチが狭いんだな
金払ってここに突っ込んじまったわw
後から変更できないの? この時期間際になって札幌格安とか春秋航空日本以外予約していた奴涙目
これからの奴はいそげ >>723
安いのは安いけど、ここは便数が少ないから欠航すると痛いよ
最低価格保証の当て馬にできなくなったから悩みどころだな 旧サイトはバーゲンのラッキースプリングは表示されないけどな 春秋偉いじゃない、嫌韓や嫌中国してるネットのバカ共と大違いだ。 >>727
豪雨災害ボランティアの為に航空運賃、支援物資荷物無料ってなかなかすぐにできることじゃない。
広島に春秋日本ありも周知できるし、コジキ相手に数百円でばら撒くよりよっぽどメリットある。 朝イチの成田発の札幌行きは
始発の京成電車で間に合うのかな JA02GR 武漢で21日に整備になってから復活してないね。
翌日に遅延したフライトは01GRになってる。 >>730
6時16分、空港第2ビル到着の電車なら、早歩きすれば
6時30分には自動チェックイン機前に着くから大丈夫。 >>719みたいな場合ってまじで次の運行日に振替になんの?地獄やん >>733
その前に振替便に席が確保できるという保証はないと思う。 資金面は大丈夫なの??
突然の運航停止にならない?? 突然の運航停止はありえる
でも他社が助けてくれると淡い期待
少なくとも乗る当日に突然の運航停止ならなんとかなるかもね 春秋航空日本の運行する無料シャトルバスってなくなったのか 背が高いから問題ないけど、手荷物入れにミラーがなかった。 無料シャトルバスなんてあったっけ?
てか、この前737円セール取ったけど支払い先のコンビニ選択間違えて、支払い期限ぎりぎりになって気付いたけど変更できず、結局買えなかった
ファミマからローソンに変更できなくてタイムアウト・・・ いらんけど何となく737円買ってみた
行けたら行くかー 俺も軽い気持ちで関西かったよ
欠航しないでくれよ 野球のチケット(五千円)買ってるから 客いないと間引かれないかと心配だったけど空席情報見たら残り僅かになったから一安心 >>736
助けなくていいし、この会社は早くなくなってくれた方が世の為になるよ 02GR 成田までフェリーしてから出番無し
増便スケジュールが始まったら使うと思うんだけど大丈夫なのかな。
8月上旬の買ってるけど機材繰り欠航とかありませんように。 な、な、な、んと7周年記念売れ残り737円セールまだ〜? IJ201は絶妙な時刻設定だな
いつものように銀座からバスで行こうとすると締切に間に合わない時刻設定だが、GK105と55分差だから最低価格保証の当馬に使うと出発時刻を8:05へスライドできるので銀座6:00発のバスでも搭乗できる 成田〜関空復活よりも成田〜北九州新規開設の方がいいわな それかバスの割引ぐらいしてほしい
北海道にはそれがない .>>764
GKの最低価格保障使えないよ。理由はIJが会員サイトでないと買えないから。 >>771
それ古い情報
新サイトでも総額表示出来るから、今は普通に行ける 春秋航空の札幌便は強気の値段設定で最低価格保証適用しにくい気がする >>769
免許ないなら女さん乗せてあげるよw
下心無いから安心したまえ
11月行こうぜ 大して席数ないのにね
おとなしく往復4000円とかにすればいいのに
737のあとにすぐ400はない この間のセールでさえ買えなかった
それどころか、繋がらなかったのに
今回の400円で希望の日が買えるんだろうか? 安いチケットなんてどうせ水曜日あたりに数十席あるだけ。 週末の割引が本当に欲しい
込み込み往復7370円でいいから え、4000円だと万超え片道。レガシの格安にするわ 早速新千歳行き乗ったけど、満席
新千歳も基本沖止めなのか
4周年でみんなに扇子配ってた >>795
新千歳で沖き止めなんて
ボーディングブリッジのやりくりがつかない時か
(大幅な遅延とかで一気に飛行機が着陸するとか)
DASH8とかボーディングブリッジが付けられない場合くらい
んだからビックリしたわ
政府専用機も見れたし
今日の沖き止め場所
http://imgur.com/lwNDyAZ.jpg
一般的な沖き止め場所
http://imgur.com/xbghqPE.jpg
http://imgur.com/zOCycOk.jpg >>797
同じ便だったようですね
すでにすすきので飲んでますがw
所要100分は無理がありそうで、
慢性的な遅延にならなければいいけど 自分も今日政府専用機見て扇子もらったわw
久しぶりに乗ったんだけど
今は成田できっちり手荷物の重量計るんだな
事前に減量しておいてよかったよ >>797
>>798
>>799
俺も同じ便に乗ってたよ。CTSで沖止めは初めて経験したわ。
政府専用機も見れて良かったよ。
扇子は他の便でも配布されていたんだろうか?
他社LCC三社みたいに重量チェックが厳しくなったね・・・。 もとから成田では重量チェック厳しかったけど、さらに厳しくなったの? 月1,2回使ってるけど変わんないよ。
就航当時は緩かったけど。 手順として重量チェックしない搭乗券がいただけない。 今日も新千歳は昨日と同じ場所で沖止め
やっぱここが定位置なのでは? 多分そこが定位置になるはず
前に千歳まで飛んでた時はグランドスタッフもANA
搭乗カウンターの職員もANA新千歳空港株式会社だったけど
それがJALグランドサービス札幌に変わってるから
そこが定位置かと
(新千歳だとボーディングブリッジの左側がANA右側がJALで
旧春秋時代ならANAが使ってないボーディングブリッジを基本借りれて
何らかで使えないとき沖止めだったけど、
JALのランプコントロールになってから「沖止めでええやん」になったんかと)
あくまでも仮説 今日の朝千歳は端っこの0番スポットでPBB付きだった。 8月5日のIJ623が検索結果に出てこないのは満席ってこと? >>812
お盆前に満席なんだよね。
1日に乗ったけど、満席だった。
4周年とかで、扇子を貰った。 8/2のIJ201は「バスでの案内」との放送がありながらもボーディングブリッジからの降機
IJ205はバス搭乗(ちなみに55分遅延) 佐賀なにある?
ここで往復買ったけど嬉野温泉ぐらいしか思いつかん 日本航空と中国東方航空の日中航空大手2社は、両社の路線の共同販売やスケジュール調整などを進める「共同事業」の実施を目指すと発表した。両社は異なる国際航空連合(アライアンス)に属しているが、日中間の往来が増えていることを受け協力を深める。 >>816
レンタカーで呼子行ってイカ食べる。ありゃ旨い。 ここ、スプリングジャパンは日本人が丁寧に対応するから好感が持てる。
明瞭会計、トラップはしない >>816
佐賀城内で幕末維新博やってるから暇なら行ってみ
空港からバスで20分くらいで着くし 北海道一周しようと思ってた矢先にココがセールしたもんだから、渡りに舟だと思って往復買った
北海道東日本パスのオプション使って特急乗ろうとしたら繁忙期で使えず。
この時点で運が無かったことに気付かず、計画練り直して、青春18きっぷで回ろうと企てる。
せっかくなら北海道で使う前に成田まで青春18使ったほうが安くね?
結果、空港第2ビルまで着くも35分前ルールに5分遅れて無事、死亡、、、orz
中国人スタッフ「ダメ、ぜったい!ムリ!」
僕「・・・」 ジャパンなら日本人スタッフが日本人に反感買うような対応はなかった 自業自得だけど35分前ルールはどうかと思う
せめてオンラインチェックインできるようにすればいいのに LCCで時間に厳しいのは普通だろ?
重量も厳しいけど 今日の新千歳→成田で帰ってきたよ〜
どこでも行列でつかれるなあ
遅れてるんだけど搭乗口のディスプレイに何も掲示されないし
アナウンスも特になかったからみんな不安がってた
小型プロペラ機がボーディングブリッジに接続されているのを横目に
みなさんバスに連行w
もちろん成田でもバスは第2タミを通り過ぎて3まで強制連行w
まあ無事に着いてくれたからいいよ
途中窓の下に福島第一見えたかも
真上を飛んでいるの? >>831
同胞
ピーチの仙台便とバニラの遅延で
貧乏航空会社専用用保安検査所Aは大混乱(保安検査所B使わせろ)
今日チェックしたら出発カウンターサービスはまだANA新千歳空港株式会社がやってて
インフォメーションボードに表示なし
http://imgur.com/YnWRW6O.jpg
バニラな人が応援に来たり
グランドハンドリングがJAL
カウンターサービスがANAという混成部隊
さらに春秋のネームダクつけた奴がオロオロしてるという
新千歳空港は沖止めバスもプロペラ機用の小さいのしか無いし
いろいろ大変だった。
(チビバスが何往復もしてるからナカナカ出発出来ないという)
通路側だからよく見えなかったけど
駐機場は500番台の明日までステイ場所に止まったはず
http://imgur.com/crnW1zq.jpg グランドハンドリングもカウンターサービスもJAL一括にしたほうがいい気がする
グラハンとカウンターの連携が悪すぎる
到着遅延なんて何のインフォメーションも無かったからな ライアンなんて空港でチェックインできないらしいじゃん。LCC名乗る癖にオンラインチェックインできないってどうなのよと思うね。 逆に考えれば日本の2大レガシーがタッグを組んだ最強の航空会社だぞw >>837
搭乗券の印刷忘れると印刷代60ユーロ取る会社が理想なのか? 春秋航空はライブの入場みたいに搭乗口でチケットもぎるから
そこを根本的に変えないとオンラインチェックインは無理なんだろう オンラインチェックインは凄く金がかかるから
ジェットスターみたいにJALの税金対策みたいな会社ならともかく
LCCだと難しい
スカイマークの記事どうぞ
http://i.imgur.com/BT4plxz.png >>844
それは違う
単純に規模の差
世界的に見れば中規模LCCでも積極的にオンラインチェックインは採用してるよ
最初からオンラインチェックイン出来る前提でシステムを導入するから
スカイマークはシステムが古いから余計にお金がかかるだけ
でも春秋も昔は中国国内線でオンラインチェックインできてたよね
今はできないみたいだけど 成田関空を来週の木曜日に予約したんだけど、台風来るじゃん…
振替え便が少なすぎて不安 >>847
俺も
せっかくセールで取れたから無事に乗りたいが… 振り替えって、空港待機待ちが、次の日とかに運航するんですか? 面白くなってきた、しんぞうにわるいな。あべしんぞう 佐賀で折り返しが欠航したときは
翌々日に振替され唐津で1泊とレンタカー代が余計にかかったな
保険が使えるようなら事前に確認しておけ >>849
るるぶとか自分の作ったマップとかも
減量のためやむなくゴミ箱で残ってないわ
わびしい >>831
北海道便だと、結構福一真上飛ぶね。
ルートなんでしょう。 到着してドアが開くと春秋らしからぬ小気味いいテンポのBGMが流れるんだけど
「早よ降りろ早よ降りろ」って聞こえるなw セールで飛びついて往復買ってしまったが
復路の9日が台風直撃予想
これでは往復券とも無駄になりそうだ
使用しない成田空港施設料は返金されないのか 変な制度だ 例えば定刻には台風で無理だけど3時間後なら台風が抜けるから大丈夫って時にここの会社は時刻変更して運航とかする? そのあたり一貫性が無くムラがある。
早々と欠航を決めることもあれば、成田に戻って来るのが23時ギリギリになりそうでも成田から飛ばすこともある。 最近利用してないからわからないが、
以前だと春秋の予約確認から払戻で返金してくれた。
逆に他のLCCは返金したもらったことないけどできるのか? >>862
それ会社としての方針と言うより機長の判断 そうなのかありがと
木曜の朝9時の成田関空買ったんだけど数時間遅れでいいから運航してほしいわ >>868
4日間だけ気まぐれのように飛ばすのを、「路線復活」と言っていいのかねぇ
どう考えても「臨時運行」だろ
復活って銘打つなら、最低でも1か月以上連続して毎日飛ばせよ あのさ、35分前ルールで搭乗できなかったのは認めるからさ、
頼むからカウンター無人にしてくれよ!
LCCの基本は少ない人数で一人二役こなして経費抑えてやりくりするのが売りなんだろ?
だったら、せめてカウンターでボーッと突っ立ってないで他の業務してくれよ
35分前ルール過ぎてから駆け込んでくる客を断るだけなら紙でもできる
自分が悪いんだから、乗せろとは言わない
ただ、せめて、カウンターには居ないでくれ
少数精鋭が売りのLCCの意味が無くなってしまう
目の前の手荷物検査場に人がまだいると、滑り込みセーフできるんじゃないかと期待してしまう >>866
情報ありがとう
自分も木曜午後に復路の札幌→成田で欠航の可能性大なので
明日搭乗予定の往路の成田→札幌もあきらめた
8月の北海道を格安で取れて運が良かったと思ったが
結局こうなってしまった・・・ >>876
あの人たちはその後搭乗ゲートに移動してモギリをするのだ。 シャットダウン待ちとかでカウンターから離れる前の手続きとかあるんだろ。
7:10発の飛行機なのだから「6:35までに手続きしろ」と決まっているにも関わらず、
空港第2ビル駅に6:28到着の電車に乗るという神経がわからない。 >>876
3000円だか払って次の便に乗る手続きとかあるやん。離陸前までに手続きしないと駄目だからいてくれないと んむんむ
ジェットスターだと「搭乗手続き締め切り」から「便出発予定時間」までの間
交通機関の遅延が確認出来たら(遅延証明書やインターネットの運行状況サイトなど)
次の便に3000円だったか払えば乗れるサービスあるよな スプリングジャパンに次の便は無しw
1日1便で翌日に。 JALのサイトみたら東京発着便は台風の影響の恐れありで現時点で8,9日のキャンセルしたいなら手数料無しで払い戻すって対応とってんだな
春秋さんも頼むぜ 誤解されそうだから再度
ジェットスターだと「搭乗手続き締め切り」から「便出発予定時間」までの間にカウンターに来たら
と
交通機関の遅延が確認出来たら(遅延証明書やインターネットの運行状況サイトなど)
次の便に3000円だったか払えば乗れるサービスあるらしい
1日1往復だとあんま意味ないけど バニラもシンプルバニラなら交通機関遅延の場合に限り差額で次便に乗れるっぽいよ 遅延証明書が要る
JJPならウェブチェックインしておくと呼び出して来るまで10分くらい待つ
てか、JJPは毎回来ないお客を待って呼び出して遅れる 最近関空使った人にお聞きしたい
手荷物の重量計測はありましたか
どこの段階であったか教えてください チ○コがデカ過ぎて乗れないんじゃないかと言われた思い出 最近 関空の春秋日本のカウンター使った人は居ないかと
電気は付いてるけど人いない無人駅だからな そりゃ居ねーだろうな
そもそも飛んでないんだから
つーか、何で電気付いてんだよ・・・ 9日成田関空
12日関空成田をセールで買った者だけどさすがに9日やばそうだったから一日早めて8日ジェットスターで買ったわ
これでもまだ安い方だし安全策を取ったわ >>889
以前はチェックインカウンターの前に係員がいて必ず秤で計測。持ち込み手荷物に緑のタグをつけ、5kg以内の人は自動チェックイン機へいけるが、オーバーの人は有人カウンターへ行かされる。
カウンター隣りであるバニラも関西便運休になったし厄払いで2民に引っ越せば?あっ!2民はピーチも国際線ランプバスを誤って国内線につけたんだっけ。
今度ここがやると3回目だから運航停止だな。 ジェットスターは9日の成田便検索すると全て完売って出るな
欠航になると見込んで販売停止か >>895
正しいね
被害を最小限帰するにはそれしかない 昨日の広島は鶴丸バッジの人が対応
計量されたけどタグは巻き付けられなかった。
自動チェックイン機は計量無しスルーだった。 てんかんの薬を持ってた人を春秋航空が搭乗拒否して一部で騒ぎになってる
てんかんを持ってると勘違いされて、搭乗拒否。しかも、乗客みんながシートベルトして座ってから。1人で下ろされる恥をされされて。払い戻しもなし、詫びもなし。てんかんではない診断書がなきゃ振替便も明日しかないし…
春秋航空最悪対応!!!
@xxxxxx てんかんではないのですが、てんかんの薬を感情の安定のために(当方は躁鬱です)飲んでるので、パニック障害の予防に飲んでますと伝えたところからですかね? >>897
以前はNHだったけど変わったのね。
保険請求のために欠航証明書お願いしたら15分待たされて手書きの証明書を渡されたっけな。 9日午後便欠航だと思って旅行キャンセルして多額の損失が出たが
台風予想がかなり変わっている
ひょっとすると9日午後は飛ぶのではないか
そうなったら二重に運がなかったことになるな 4000円セールへの言及ここまでなし
こんだけ日本人が海外への興味がないなら国際線ダイヤは日本発着の利便性時刻とかは無視でも問題ないな >>902
中国まで4000円と言っても、燃油が3500円に、成田の利用料が1500円程度だっけ、
支払手数料とか入れると片道で10000円近くなってしまう。
就航している路線は違うけど、南航のセールで買ったほうがいい。 >>904
だから日本人の都合に合わせなくても良さそうですねと >>900
山形の寒河江市が猛暑で雨が降らず農作物の悪影響を心配し6年ぶりに雨乞いをしたら、今度は大雨で
床上浸水や土砂崩れが発生。この際飛ばないことを祈ったら。 ジェットスターは成田発の明日の昼以降の便と明後日の午前便は既に欠航をサイトに載せてるけど春秋はまだ発表しないのか
空港まで行って欠航は無駄足になるから判断は早めに頼むぜ >>826
もしかして連れが居た?
入れた方が荷物持ってなくて持ってた方がーとか云々で学生みたいな人達がボーディング中にうるさかった 昨日のガイアの夜明けはピーチの釧路戦略。就航からの収益がGK、JWは赤字からようやくトントン。ピーチはプラス、春秋は赤字40億のまま。 関空は1往復しないから粘ってるのかね
広島と25分しか違いがないんだから潔く欠航してくれや 関空欠航でてないけど
手数料なしで払い戻ししてくれればいいのに
レガシーとは対応違うのね >>914
他社をぶっちぎる高収益LCCに成長できた肝心の理由には一切触れてなかったな
24時間発着可能かつ(当時)ライバルが不在だった関西空港を本拠地にしたこと
ただの御用宣伝ドキュメントだった ガイアの夜明けに取り上げられると・・・ジンクスあるんよな それ
取り上げられた企業の不祥事が週刊誌にでたり
取り上げられた企業が業績悪化したり
業界団体から「スタンドプレー」「言ってる事とやってる事が違う」と疎まれたり
取り上げられた企業こそが悪で、ガイヤで業界団体の老害呼ばわれた企業が意外とホワイト企業だったり >>920
ピーチによると、今回のは10か月にわたる長期取材だったそうだが、
その間にいろいろあったんよな
誘導ミスして国際線の客を国内線側に誘導したり、
顧客情報の入ったパソコン盗まれたり、
ピーチポイントを悪用されたり・・・
もしかして、これ全部「ガイアの夜明け」のジンクス? >>923
まじか
どこにその情報ある?
そんなに時間変わると乗れないからキャンセルする場合返金してくれるのかな 表示しないのか
俺だけ間違ってるのか
ごめんなさい >>930
あれ?自分の環境が悪かったのかも
教えてくれてありがと 明日の関空便払戻手続完了
払戻手数料0で運賃と空港施設使用料と支払い手数料が返ってくるって 737円でとったからおれは夕方発になっても行くぞ!! 札幌→成田 遅延するが運航するのか
賭けに負けて往復とも無駄になった
払い戻し申請して空港施設利用料だけ返金してもらおう・・・ >>935
俺はもう今日のジェットスターで大阪入りしちゃったよ
6千円の追加出費になったけど帰りは737円だからトータルではまあまあかなと考えた 明日の201便欠航のメール来た。復路は同日206便だがセール時に往復でとると料金が正しく表示されないと
聞いていたのでわざわざ分けて予約したら30分の遅延で飛ぶらしい。サイトからだと復路は380円しか戻らないので
コールセンターでの全額払い戻しを予定。繋がるか? >>938
当初の進路予想から206便が欠航すると思って旅行自体を中止した私
今回は気象庁の予報、コースも時期も大きく外れたなぁ コールセンターへ凸電。「只今電話が大変込み合っております。しばらくたってからおかけ直しください。」ブチッ!
おいおい、勝手に切るなよ。電話代がかかっているんだぞ! 全然動かん
水木だけか
セール待ってたら目的の日が値上がりしてたわムカ 予約のとりやすさというか、そういう意味ではこないだの関西成田みたいなのはすごかったな 737円は告知が直前で取りやすかったな
ただ台風で蹴ったけど 曜日設定も悪いし予約も取れない
この400シリーズあきらめた 400円表示、押した瞬間に6250円に変わる、とても素晴らしいシステムだね
どの400円表示押しても、あっという間に早変わり
感動して全米が泣いたよ・・・ >>957
自分も同じ状態になった。こちら側に問題がある可能性も考えキャッシュ消したりしているうちに、完売になってしまって一つも買えず…
以前はこんなことは発生しなかった気がするんだけど、今日はそれだけ予約が殺到したんだろうか それにしても東京はいい天気
回避した人ご愁傷さまです nrt t3
チェックンの列長い
手ぶらなのになんでこんなに並ばなきゃならんのか
チェックイン機並ぶのにも預け荷物ある人とない人に分けてほしいわ >>961
荷物1個ってこのサイズ1個と小さい財布とかいれるバッグもいいの? >>963
合計115センチ荷物1個と、ハンドバッグ1個だよ
そしてその合計が5キロ以内
ホームページに書いてある >>967
客数どうだった
さすがに時間変更したしガラガラかな >>969
自分も乗ってたけど、5割から6割って感じかなあ
空席も結構目立った 数日だけの臨時便では、存在すら知らなかった人も多いのでは?
メディア報道では、札幌復活はでかでかと報じられたけど、大阪のおの字も無かったケースが多かったし なんか客数は少なくて快適だったんだよな
あと、やっぱり中国人比率は他に比べると高かった気がする 値段て一度上がったらもう下がらないと思った方がいいの? ブラウザ2枚開きで片道400円ずつ
やっとカード支払いまで来た 佐賀戦の感触からもうはじめから勝負する気がなかったが
今日いい日程で取れた人いたのかな ネカフェで約1時間粘り9、10月の水曜を5往復とった。争奪戦というよりスタートは「土日の設定はないかな?」の冷やかし参戦でつながらない。
最初の10分は搭乗日の料金がしばらく表示されず売り切れかと思う。
その後20分くらいから便選択→名前入力→オプション→決済各段階で処理中が出る。冷やかしで断念した人が離脱し混戦。
40分くらいからは決済画面だけ時間がかかるようになる。 佐賀便リレーセールとれなかったから、成田→福岡
ピーチ9590円+支払手数料+座席指定か
GK10390円+支払手数料+座席指定か
成田→大分5990円+支払手数料+座席指定+高速バスか迷ったが
エアソウルの1100円セールで行くことにした。
成田→仁川→福岡で税込総額10900円。
仁川の宿代は免税タバコ2カートン分で捻出する。 今日の関西発304便158名搭乗。ランプバス運転席のモニターより。個人旅行の中国人の利用が多いのは成田発303便を団体の為に飛ばし国際線サイトで復路の設定を宣伝をしたからでないのか?今回の4日間日本人はオマケ。 >>993
乙
せっかく第三に近い滑走路に降りたのに素通りして1番遠いオープンスポットまで連れて行かれたよな
途中若干揺れて良いフライトでした >>997
それは何時ものこと
駐機料の高い100番代200番代はお金のあるジェットスター
安い400番代、500番代は春秋優先でまわしてコスト削減 今日の関西発304便158名搭乗。ランプバス運転席のモニターより。個人旅行の中国人の利用が多いのは成田発303便を団体の為に飛ばし国際線サイトで復路の設定を宣伝をしたからでないのか?今回の4日間日本人はオマケ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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