アリタリア航空について語りましょう [無断転載禁止]©2ch.net
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最近、エティハドの資本が入ってきて、なにか変わったことがあるのでしょうか? ミラノまでノンストップで行こうとすると、アリタリアの成田・ミラノ便しかないんだけど、
皆さん他社便(トランジット)で行く?? >>583
来年の夏のチケット買っても大丈夫かな〜 >>591
パイロットが良い就職先を見つけたらとっとと転職する。
するとアリタリアと言う会社が残っても運航できない。 >>592
JALは大丈夫だったと書くのが正解
アリタリアが大丈夫な保証は全くないよ 政府からのつなぎ融資→つなぎ融資・・・エンドレス(実質国有化) 5月に経営破綻したイタリアの航空大手アリタリア航空は16日、再建に向けた入札を締め切り、
7つのオファーを受け取ったと発表した。同日、独ルフトハンザや英格安航空会社(LCC)のイージージェットが名乗りを上げたことを明らかにした。
アリタリアはそれぞれの支援の詳細は明らかにしていない。内容を精査しながら来年4月末までに交渉をまとめる。
ルフトハンザは「新生アリタリア」の構築に興味があると表明。路線ネットワークなど一部事業の取得を目指す。
伊メディアによると、機材や人員を引き継ぐため、5億ユーロ(約660億円)の支援を提示したという。
イージージェットも一部資産の買い取りをアリタリア側に伝えたとみられる。
ただ、いずれのオファーもアリタリア全体を売却したいイタリア政府の意向とは異なるため、
交渉の先行きは不透明感が漂う。伊政府は買い手が見つかるまで、アリタリアにつなぎ融資を実行し、
運航が続けられるようにしている。アリタリアはLCCや高速鉄道との競争激化などで資金繰りが悪化。
5月に政府に「特別管理」を申請し支援先企業を探していた。 >>596
永遠につなぎ融資はないよ
分割したら売れるからEU域内だけ切売りされそう 長距離は廃止かもね >>598
むしろ機材と発着枠だけが資産で後のブランドとか人材とかは負債だから差し引きそんなもんよ。 直行便をANAかJAL飛ばしてくれないかな。
そんなにビジネス需要ないのかね?
夏限定とかでも。
せっかくドイツ等まで、ビジネスで行っても、乗り換えは面倒だし、ANAだとルフトハンザのエコノミーオンリーの便になるから。 >>601
LHがミラノとかローマにハブを持ったら、ANAが開設しそう。
そういえば、昔、LHがミラノにハブを作って、欧州内路線を設けたけど、
速攻で撤退した記憶がある。
昔、失敗したのに、それでもLHはイタリアにハブを作りたいのかな?
それとも、今度は欧州内路線ではなく、長距離路線に興味があるのかな?
LHが買いたいといった事業がどこの部分なのか気になる。 >>602
買ったとしてもLHではなくてEurowingsが就航する。
今回のNiki買収と同じ。 アリタリアがATH-TLV線を開設したとのこと。
FCO-ATH-TLVのような経由便ではなく、ATH-TLV単独の路線とのこと。
EU域内では路線の設立は自由だけど、
域外路線となると、ギリシャやイスラエル当局が認めないと開設できないよね?
特に、保安に厳しいイスラエルがよく認めたもんだ。
これで、アリタリアのTLV線は、FCO発のトリプルデイリーに、ATH発が加わったけど、
イスラエル線って儲かるのかね? RJを除く中東系が唯一就航できてない国がイスラエル >>601
JALは破綻前飛ばしてたから復活の可能性はあるだろうね。
ANAは次回の羽田枠配分時に欧州0を防ぐために手を挙げる可能性が僅かにあるかな?って程度かと。 ANAはメキシコやカンボジアに飛ばしたんだから、イタリアにも直行便飛ばしてくれよ。 ミラノローマセットなら路線維持出来そう あくまでもミラノでの乗継なしで AB便名AZ運航がキャンセルになったんだけど同一便のAZ便名に融通してくれないのね
結局他社になった マイルが消えるってなに?誰か簡単に説明して下さい! 貯めたマイルがなくなるんだよ。
AZはわざとマイル加算を忘れるから大嫌い
皆さんよくよく確認してね トルコはヨーロッパ
エアライン板の常識として知っておくべき 先日ローマまで利用したが、777のモニターが一新されていて、フライト中は飽きずに過ごせた。
エティハド航空のおかげだな。 GWローマ直行便とったけど大丈夫かなあ。
ルフトハンザが買ってくれますように >>625
LHはABとNIKI買収でそれどころじゃないよ。 >>625
それはないな。
そうなったらスタアラか。
予約したけど、まあ運行はするだろ。 >>623
アリタリアのマイレージ貯めてる日本人はほぼいないでしょう。
大半はデルタ、スカイパス、フライングブルーのどれかでは? >>629
在伊邦人やイタリアと繋がりある少数の人は居そうだけど 昨日ミラノからビジネスクラス利用して帰ってきたが。
Alitaliaのa330ってこんなにひどかったけ。
収納まるっきりないしモニター小さいし。
サービス悪か無いがよくないし。
飯もうまかないし。
こんな言い方悪いけど日本路線なめてる?
ローマーアブダビ線やローマーカイロ線の方がサービス全然良かった。
ローマーカイロ線何かナローのなんちゃってビジネスクラスだがサービスは凄く良かった。
まぁ、女性客がいなかったからかな!?
CAは男性だったし。 >>629
スカイチームで乗るのアリタリアだけだったから普通に貯めてるわ 2016年にステータスマッチやってたので、マイル貯めてる人はいるかもね。 ステマ先に貯めるお人好しおるんやな
恩義を感じちゃったりしてんのか? JALも倒産したけど、再生した。
アリタリアもそうなるといいね。 イカリヤ航空に商号を変更して
「長介」をマスコットキャラクターとするってのは どうよ。 アリタリア、ボーイング777ー300ER導入したの? 経営難なのに大丈夫なのかしら。 9月にカタールがMeridianaの株を49%握って、社長が「ガチのイタリアのフラッグキャリアを作る」と吠えたのだが、いよいよ本格的にあれこれ始めるようで
https://www.ch-aviation.com/portal/news/62470-meridiana-fly-announces-first-us-routes-fleet-growth
カタールから移籍の330でMXPからJFKとMIAを開設
737MAXを投入してMXP発のイタリア国内線を作る
エティハドがアリタリアを何ともできなかったが、Meridianaはちっこい分カタールの好きなようにできるんだろう
さあどうするアリタリア 日伊航空協議で合意すればアリタリアが羽田〜ローマ間を
開設するか? イタリアに回す枠なんて絶対ないから心配しなくても大丈夫。
皮肉とかじゃなくて割と真面目に。 >>663
「なんでこんなに」って
理由が判れば、獣医さんがとっくに治療している 通訳かよ、いつも日本人見るとしかとするけどねええ。なんで? A330って777に比べて巡航速度上げられないの?
エアバス330機による運航スケジュール
AZ784 ローマ15:00発 成田11:30着(翌日) 成田到着が25分遅くなります
AZ785 成田13:40発 ローマ19:00着 成田出発が30分早くなります 777-300ERを導入。現在南米路線で運行中です。 >>673
南米路線は需要旺盛なんかね?座席のレイアウトなんかも気になるなぁ。 社員たちによる組織的盗難はその後、発生してないの? ビジネスクラスに必要なマイルなにあれ?
60万近いし、やたら半端な数字なんだけど? ワオー、アリタリアってこそ泥、マフィアどっちなの? あなたの知らない世界。現実問題なんだけど。 美談が好きなおばさん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています